CVT: При торможении обороты зависают на 1200-1300 на 5 секунд Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Высокие обороты двигателя/ Залипают обороты при движении накатом на D или N

[Pol1]

Аутландер 2.0, 2WD, вариатор , при торможении до ~0км/ч держит ообороты 1200-1300 втечении 5 секунд, потом падают до положенных 600. В это время чувствуется натуга мотора, когда машина стоит на тормозе а движок не достигает ХХ , и только после 3-5 секунд успокаивается. Это так положено у вариаторов? Или возможны проблемы в компе?

[сергей589]

Аутландер 2.0, 2WD, вариатор , при торможении до ~0км/ч держит ообороты 1200-1300 втечении 5 секунд, потом падают до положенных 600. В это время чувствуется натуга мотора, когда машина стоит на тормозе а движок не достигает ХХ , и только после 3-5 секунд успокаивается. Это так положено у вариаторов? Или возможны проблемы в компе?

это проблема. надо мут 3 сканером смотреть...может много чего быть. от давления топлива.до заслонки итп.

[Pol1]

Машина вообще новая, прошла 500км, проверить не проблема и по гарантии, только хотел убедиться что это проблема а не норма. Читал на форумах что Мазды ,вроде, так же себя ведут...
Поеду проверю.
Спасибо, Сергей.

[Stef]

Дорогие друзья!
Двигатель 4В11, CVT, 4WD
Опишу симптомы. При режиме коробки P, N и D (во время стоянки) холостые обороты в норме, не плавают.
Начинаем движение и ускоряемся - коробка ровно набирает "передачи". Стоит скинуть газ и начать тормозить обороты двигателя до момента снижения скорости до 5-7 км/ч держатся на 1200-1300 оборотах, затем после остановки спускаются до положенных 750 оборотов.
При движении накатом с горки без газа, обороты повышаются по мере увеличения скорости, в пределах 1200 - 1700 оборотов, хотя раньше выше 900-1000 не поднимались. Если коробку перевести в нейтраль, то обороты сразу падают до 750 оборотов.
Таких авто у меня 2, примерно с одним пробегом - 160 тыс., но на втором авто всё нормально работает.
Подозреваю вариатор.

[Brichka]

Здравствуйте, удалось ли понять в чем была причина? С недавнего времени появилось такое же "явление".

[Балу]

Перечитал 2 раза. Похоже на режим "торможение двигателем" - вариатор фиксирует передачу пока не произойдет торможение ДВСом до нужной скорости.
Ну и как вариант - а может случайно в ручной режим переключились (лепестками или ручкой КПП)?

Ну а так - дроссельная заслонка, ЕГР, форсунки, обучить ХХ.... (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15816&p=65728&viewfull=1#post65728)

[Балу]

А маслоуловитель у вас стоит?
Походу похожая проблема, но маслоуловителя штатно нет. Чел сам его наколхозил, а потом самоотвержено преодолевал проблемы (https://www.drive2.ru/l/582849465690374710/)

Яду я как то по городу, хорошо так подразогнался и чувствую, что при движении накатом, на нитралке, у меня плавают обороты … с холостых самопроизвольно на верх лезут до 2000-2500 и обратно на холостые … так несколько раз и всё само собой становится опять в норму … На следующий день повторилось ещё пару раз
...
Начинаем думать думу дальше — где ещё может воздух подсасывать … может клапан вентиляции картерных газов опять захандрил — на заведённом авто скинул патрубок с клапана и появился точь в точь такой же подъём оборотов как и на ходу … заглушил авто, снял клапан, продул, всё дуется как положено — туда ДА, обратно НЕТ … а чего тогда, ведь дальше только впускной коллектор и уже перебранный и почищенный дроссель, а ведь между клапаном и, как бы, дросселем стоит МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ (https://www.drive2.ru/l/554214059734467802/)
64990
… Снова завёл авто и попросил жену погазовать как следует пока я под капотом осматриваю маслопомойку — и вот ОНО обороты поднялись и уже не опускались … вообщем полностью проверив на герметичность маслопомойку попытался заткнуть пальцем дырочку на крышке маслоуловителя и о чудо обороты встали опять на холостые, отпустил палец поднялись, заткнул опустились … НАШЁЛ !
Каким образом создались такие условия, что мембрана не выдержала, даже не представляю, но факт остаётся фактом … второй такой маслопомойки у меня в закромах естественно не оказалось по этому ВСЮ эту приблуду пришлось, безболезненно для авто, временно снять, ведь если я что то внештатно в машину вставляю, то всегда оставляю возможность быстро вернуть всё в штатный вид.