Отчёт о покупке и первые впечатления

[_User_]

Вот как все началось. Были мы с женой счастливыми обладателями Nissan Note, прозванного его владельцами Енотом, и НИВЫ, серьезной такой НИВЫ, с большими зубастыми колёсьями, шноркелем, мощными бамперами и прочей внедорожной атрибутикой. И все бы было хорошо, но на Еноте, из-за его низенького дорожного просвета, совершенно невозможно было выезжать на природу, в мало-мальски удаленные от человеческого срача места. Про поездки в лес я вообще молчу, любой съезд с трассы сопровождался касанием брюшка о рельеф местности. На НИВЕ, естественно, такой проблемы не было, но после иномарки сильно не хватало комфорта, динамики и прочих мелких буржуазных радостей в виде подогрева сидений ГУРа, и т.д. и т.п. Мысль о чем-то универсальном витала в воздухе, но до рассмотрения конкретных моделей дело не доходило. Енот молод, ему только исполнилось два года, а НИВУ, за её реальную стоимость, продать невозможно, да и как её продать после того, сколько души и стараний в неё было вложено. Чисто теоретически, рассматривался вариант CR-V, за который выступала жена, и NAVARы которую я даже тестил и остался сильно впечатлён.
И вот, в один прекрасный день к нам пришла подруга и между делом стала рассказывать что хочет новую машину, что ездила, смотрела всё и очень ей понравился Note. Ездила она на тест-драйв, но вот беда, на новый денег нет. Найди, мол, мне хороший, слегка б/у автомобиль. Стал искать. То комплектация не та, то пробег, то цвет, короче, как всегда- муки выбора. Вот я и говорю, придётся тебе свою продать. И так ей эта идея понравилась, что привезла она нам задаток. На следующий день звонит мне брат и просит продать ему НИВУ. Блин, да что ж мне без машины остаться. Поехали искать новое авто.
Объехали все автосалоны.
CR-V очень не порадовала ценой и отсутствием автомобилей в наличии. Единственное авто стоило 1,5 млн. и было чёрное, а мы, все таки, хотели белое.
Nissan X-Trail- отсутствует вообще, ждать месяц- не вариант. Кашак 2 ничего, но морда его мне категорически не нравилась, и опять же нет нужной комплектации и цвета.
Калеос даже смотреть не пошли.
Смотрел в сторону СГВ, но её забраковала жена…
VW Touareg всем хорош кроме ценника. Tiguan- рассматривал его довольно долго, а вспомнить то и нечего, помню только что он маленький и багажник почти отсутствует.
Едем дальше, в салон Митцу. Аутом владеет мой друг, так что с авто я был знаком, но надо было разузнать, что есть в наличии, а, в салоне по соседству, в наличии оказался Белоснежный Пежо 4007, на 18 дисках с навигацией. Жаль что это не самая полная комплектация, т.е. без кожи и люка, и что еще там бывает, НО мы в него влюбились и поняли- НАДО БРАТЬ. Сразу поставили защиту картера и сделали тонировку. Забрали из салона, съездили за коврами, я присмотрел в МЕТРО под рифленый Аl.
Ну и первые впечатления сразу.
Предыдущий автомобиль- Nissan Note, считал и продолжаю считать лучшим авто в своем классе. Сравнивать их не буду- они в разных весовых категория, лишь скажу что порадовало с приобретением 4007, а чего немного не хватает.
Порадовало: размеры, 2 дополнительных сиденья, полный привод и т.п.- это само собой, диапазон регулировки сидений, а стало быть, и посадка, камера заднего вида очень порадовала, более информативная панель, возможность самостоятельно выбрать часть параметров в борткомпьютере, штатная охранная система, радиус разворота, динамика разгона (хотя особо двигатель не крутил- обкатка), вариатор в том числе, отделения для мелочевки, да и шумоизоляция получше. В общем и целом, пока всем доволен, тьфу, тьфу, тьфу…
Чего не хватает после Нисана. Большого и удобного ящика под передним пассажирским сиденьем, столиков для задних пассажиров, множества крючков для пакетов с едой и т.п. и чертовски удобной системы «флексии боард» в багажнике. Ладно, переживу, это не главное, лишь бы ездил- не ломался и радовал своих хозяев.

[Sergei]

Dart Welder, поздравляю с хорошим приобретением и особенно с белым цветом. У меня такой-же только дизель. Удачи!!!

[__User__]

Dart Welder, поздравляю! http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif А ниву-то продали брату? http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

[_User_]

Dart Welder, отличная история! Поздравляю с приобретением!

[__User__]

Dart Welder, ах как правильно про еНота написал.http://cp-club.ru/images/smilies/az.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
А у меня рука не поднялась его продать.http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif
Так и остался в семье второй машинкой.http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
Сам всегда с удовольствием на нем катаюсь.http://cp-club.ru/images/smilies/redface.gif
Поздравляю с выходом на новый автомобильный уровень!!!http://cp-club.ru/images/smilies/rolleyes.gif
Только положительных эмоций от новой машинки!!!http://cp-club.ru/images/smilies/az.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gif

[_User_]

Dart Welder, поздравляю ! Я не после енота , я после двенадцатой , так что впечатлений у меня было больше ... Как пятой точкой на землю в легковушки счас сажусь , будет другая машина со временем , но тоже большая , слишком много плюсов , хотя бы в свете моей комплекции http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif А втиснуться и привыкнуть с ростом 180 и весом 140 можно и к двенадцатой . Проверено http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

[Iga]

Dart Welder,
Поздравляю!
И выбор правильный и надеюсь что не разочаруешься!http://cp-club.ru/images/smilies/tongue.gif
Те авто что ты смотрел, я смотрел дважды - когда другу выбирали авто, ну и для себя, хотя со своим я и не мучался. Тем более из первой партии в регионе - то что мне нужно и я хотел!http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif
У друга Хитрилла Т-30 2,0 МКП.http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif
Но наш авто круче, чем Х-трейл Т-31. Проверено!!!http://cp-club.ru/images/smilies/al.gif
Принимай поздравления и вливайся!http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif

[__User__]

Цитата:
Сообщение от Iga Но наш авто круче, чем Х-трейл Т-31. Проверено!!!Игорь, а как проверяли? Внедорожные качества или вообще в целом? Сам часто доказываю, что наши машины лучше хитрил http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif, но вот еще бы аргументов http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

[Iga]

mamzuk,
Х-Трейлы достойные агрегаты. Сам смотрел такой, пока С-Кросс не подвернулся.
Т-30 у друга.
Нет ЕСП( у нас АэССи). И принцип блокировки колес (подключения полного привода другой). Ну как у всех паркетников, подключение ПП после проскальзывания передних колес. Особенно видно на льду - в принципе обычная переднеприводная машина. Со всеми достоинствами и недостатками. Выигрываем у него на льду за счёт отключения ASC. В снегу, у него момент повыше на низких оборотах, мне лично не хватает. Обхожу его в основном за счет повышения оборотов до 4,0-5,0тыс. Х-трейл ползёт на 3,0-3,5 .
Багажник у нас больше, комплектация богаче за сравнимые деньги.
Т-31 гоняли в лесных снежных покатушках.
Есть ЕСП, но идеология осталась прежней длиннее стал свес багажника. Нас спасает докатка, а Трейлы частенько рвут задний бампер, если не установлена доп. защита (накладка снизу на бампер). Хотя и она не всегда помогает.
Основное отличие конечно в муфте, в режиме 4ВД у нас есть момент всегда! Плюс возможность переключения(подключения) режимов на скорости до 100 км/час, против 40 у Трейлов.
По моему мнению - Х-Трейл наиболее достойный агрегат среди Паркетников, после наших аппаратов.
Есть и свои плюсы у них по сравнению с нами. Но это из области эргономики, а не дорожных качеств. Ровный пол багажника, а минус - надо снять подголовники, а иначе сиденья нормально не сложатся.
Вместимость багажника у нас больше. Я обычно укладываюсь под шторку, а в Трейле заднее стекло практически всегда перекрыто.
Погрузочная высота багажника у нас меньше откидной борт на котором можно спокойно сидеть вдвоём- втроём.
Ещё из плюсов Трейлов перед нами.
Гарантия 3 года или 100ткм - причем все 3 года гарантия на подвеску сохраняется. Но друг уже пару-тройку раз пользовался ей, ступичный подшипник меняли, сайлент-блоки по-моему уже 2 раза менялись. Меньше жесткость кузова - 2 раза менялось стекло по гарантии из-за трещины с левой стороны.
Но опять-же, у меня нет необходимости грешить на подвеску, тех-же лежачих полицейских я прохожу на более высокой скорости и более комфортно.
Наша машинка более плотная, собраннее - но не жесткая (не костотряс). Подвеска у нас по-комфортнее будет.
Ещё из наших плюсов - можно ставить более крупный размер резины. Для Трейлов - 225 это потолок, потому что 235 уже задевает за внутреннюю переднюю часть арки при повороте на максимальные углы.(Ставили мою резину на Т-30) У нас-же и 255 допустимо.http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Что ещё можно добавить? Комплектация!
То что у нас в "базе", там не всегда можно поставить на Ниссан за доплату. Круиз-контроль (мне очень нравится - всегда хотел машинку с ним). Музыка, ещё наверное что-то можно найти...
Но соотношение Цена/Количество авто - у нас наиболее выгодное.http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif
Каждый кулик конечно своё болото хвалит, но я и не стараюсь впрямую (в лоб) сравнивать свою машину с другой. Так, не навязчиво подчеркнуть сильные стороны своего авто, поделиться теми проблемами, которые бывают или могут быть у авто оппонента и не пытаюсь убедить человека, что его выбор не удачен.
"Каждый выбирает для себя - женщину, религию, дорогу..." (С)
Для меня - моя ЛУЧШАЯ! Ведь поэтому я её и взял!http://cp-club.ru/images/smilies/bratv.gif

[_User_]

Поздравляю с покупкой! У меня тоже белый , на коже но без навигации!!!

[_User_]

Парни!, спасибо всем за добрые слова! уж я вольюсьhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gif

Цитата:
Сообщение от mamzuk А ниву-то продали брату?Ну, со мной можно на Ты http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Пока нет, собирался приехать на выходных, задаток привезти. Он, вроде, испытывает некоторые финансовые затруднения, всей суммы нет. Я ему сказал, мол, машина тебя ждет, собирай деньги и приезжай, зачем мне задаток, я и так её чужому человеку не отдам. Да и жалко, если честно, её продавать…

Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky правильно про еНота написал. А у меня рука не поднялась его продатьДа я б тоже не продавал, если б не попросили и не предложили нормальную цену. Тем более что три машины в семье нам не нужно, да и две то не нужно. Работаем мы с женой вместе, порознь никуда не ездим, вторая машина, обычно, месяцами стоит в гараже, а страховку заплати, налог заплати, техосмотр пройди, не пусть будет одна, но хорошая и универсальная. Да и то что НИВУ заберут- не факт.
А как Енотовод обитаешь на clubnote.ru или на info ?

Iga, отлично, мне как раз не хватало такого разъяснения, что б окончательно убедиться в правильности выбора. Да и кстати, манагер утверждал что в режим 4WD, 4WD lock и обратно в 2 WD можно переключаться на любой скорости, врал? 4WD выбранный заранее можно использовать на любых скоростях или есть предел….

[__User__]

Цитата:
Сообщение от Dart Welder А как Енотовод обитаешь на clubnote.ru или на info ?На info. Хотя они оба очень взаимосвязаны.
Как-то изначально обжился на info.
Там конечно очень душевно. Но это заслуга админа/владельца.
Надеюсь у нас когда-нибудь станет так.
Хотя костяк уже есть. Общий настрой положительный. И это главное!!!

[_User_]

Да, было бы прекрасно, если бы и этот клуб встречался так же часто и душевно, как Енотоводы. У нас, на Курских встречах до 30 экипажей собиралось, а с активом клуба мы все Черноземье объездили не по одному разу. Ну будем развивать и этот клуб, благо, опыт есть http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif

[Iga]

Dart Welder
Цитата:
Сообщение от Iga Основное отличие конечно в муфте, в режиме 4ВД у нас есть момент всегда! Плюс возможность переключения(подключения) режимов на скорости до 100 км/часЭто в предыдущем посте. Да и в мануале по-моему есть...http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif

[_User_]

Цитата:
Сообщение от Dart Welder Да, было бы прекрасно, если бы и этот клуб встречался так же часто и душевно, как Енотоводы. У нас, на Курских встречах до 30 экипажей собиралось, а с активом клуба мы все Черноземье объездили не по одному разу. Ну будем развивать и этот клуб, благо, опыт есть http://cp-club.ru/images/smilies/az.gifПриезжай в Поволжье!!! Мы с Игорем (Gor) каждый месяц уже встречаемся...

[_User_]

Mike Vazovsky, спасибо за приглашение!
Вчера получил номера, точнее перерегистрировал старые- с Енота на Пежо, осталось пройти ГТО...

[_User_]

Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky Приезжай в Поволжье!!! Мы с Игорем (Gor) каждый месяц уже встречаемся...Тока пьём мало

[__User__]

Мне сразу вспомнился Верещагин в сцене с Петрухой и Суховым: "Щас вот это допью и больше не буду" http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

[__User__]

Цитата:
Сообщение от Dart Welder Вчера получил номера, точнее перерегистрировал старые- с Енота на Пежо, осталось пройти ГТО...... и в путь!!!
Цитата:
Сообщение от Gor Тока пьём малоХа! Нашел проблему! Приезжай на пару дней, поправим эту канитель!!!
Завтра например...

[__User__]

Поздры!
Зато у Хатрейла крыша панорамная в базе http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

[Iga]

Dart Welder,
Ну, принимай поздравления!http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
И строчи отчет согласно теме!http://cp-club.ru/images/smilies/be.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif

[_User_]

Х-трейл не понравился именно комфортом при езде(лично мне, что повлияло на выбор-для меня вообще самй главный фактор-удобно и комфортно за рулем ехать)
причем сравнивал на агрегате, за который почти 1,5 кк руб отвалили-думаю практически максимум из возможного

[__User__]

Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky ... и в путь!!!

Ха! Нашел проблему! Приезжай на пару дней, поправим эту канитель!!!
Завтра например...На ТО приезжай, пока раки естьhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gif

[_User_]

поиск результатов не дал, так что тут расскажу.
Читая форум перед покупкой наткнулся на рассказ о том, что если заезжать задним ходом на бордюр уперевшись в него обоими колесами, то происходит странное, т.е. машина не едет, и пробуксовки вариатора, вроде как нет. Если заезжать на бордюр под углом, т.е. не двумя колесами сразу, а по очереди, то проблем нет. И вроде, обращение в сервис результатов не дало, типа, конструктивный косяк.
Сегодня испробовал оба варианта. Вердикт: НИКАКИХ пробуксовок или прочих странностей в поведении авто не заметил. Бордюр, конечно, не очень высокий, ну, нормальный такой, среднестатистический бордюр.

[wsa]

Прими и мои поздравления и наилучшие пожелания!

Цитата:
Сообщение от Dart Welder Сегодня испробовал оба варианта.Ты уж сразу то так не насилуй машинку, дай ей пообвыкнуться, успеешь еще вкусить всех прелестей от её качеств.

[__User__]

Dart Welder, смотри...бордюр не сломай...

[_User_]

Цитата:
Сообщение от wsa Ты уж сразу то так не насилуй машинку, дай ей пообвыкнуться, успеешь еще вкусить всех прелестей от её качеств.и поменьше глупостей местных читай!http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif

[wsa]

Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky и поменьше глупостей местных читай!НЕ понял, в чем глупость...

[Iga]

Цитата:
Сообщение от wsa НЕ понял, в чем глупость...Да просто в своё время (в прошлом году по-осени), была организована небольшая спам атака, (от 2-х или 3-х человек с одного IPадреса), которые убеждали нас, что мы не те машинки взяли для себя!http://cp-club.ru/images/smilies/bratv.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/mad.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/evel.gif
http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bk.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gif

[_User_]

Цитата:
Сообщение от wsa НЕ понял, в чем глупость...да вон Игорь уже объяснил...http://cp-club.ru/images/smilies/az.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
про бордюр я.

[_User_]

Было-было такое. Пенсионер какой-то с многолетним стажем (типа) вещал, купивший 4007й.

[__User__]

Цитата:
Сообщение от wsa Прими и мои поздравления и наилучшие пожелания!
Ты уж сразу то так не насилуй машинку, дай ей пообвыкнуться, успеешь еще вкусить всех прелестей от её качеств.Спасибо, да я и не насилую, так чуть-чуть, на прогретом авто, попробовал, едет. А так я её берегу, обкатываю, двигатель не раскручиваю….
Только вот «горе от ума». Начал вчера читать мануал на предмет поиска описания гнезда, имеющегося слева на нижнеё торцевой кромке экрана, нашего штатного монитора.

http://cs1777.vkontakte.ru/u3883299/98309887/x_acad9650.jpg

Так и не нашёл, отсюда вопрос ЧТО ЭТО?

Пока листал мануал наткнулся на раздел где описывается вариатор и движение авто, и как то, поднапрягся. Там ничего не сказано про положение «Р». В салоне, когда забирал авто менеджер спросил: «на АКПП ездили?» «Ездил» ответил я. «Ну, тогда для вас ничего нового нет». Нового, конечно, нет, но либо в мануале ошибка, либо одно из двух….
Я запускаю двигатель, ручка стоит в положении «Р», держу тормоз, перевожу в «D» или «R» и поехал. Соответственно, при остановке: Остановился, перевел ручку в «Р», заглушил мотор и до свидания. В мануале же написано, что заводить и глушить двигатель надо в режиме «N» и типа в этом положении и оставлять машину, только там не сказано, что в таком положении ключ не вытащишь а это всем известно. Получается, что если следовать инструкциям мануала надо поворачивать ключ, переводить ручку в «N», и только потом заводить двигатель, удерживая тормоз, потом «D» или «R» и в путь, глушить в обратном порядке.
Помоему это какая то хрень…
Кто как делает?

[Alex341]

Дарт, проэто писано-переписано на форуме, кривая инструкция. Ты все правильно делал, если не лень, то пошукай поиском.

[Freddy]

один умный человек написал, что это гнездо для ключа для обновления софта на HDD через ДВД (без извлечения и разблокировки винча)....насколько правда - х.з., офиц. инфы - ноль...

[_User_]

Про КПП понял, Спасибо!
Про гнездо, умом понимал, что выходом это быть не может, хотя в тайне, надеялся что это видеовыход, например, для заднего монитора. Ладно, не беда….
Я, как и положено инженеру, составил четкое тех.задание: собрать, на основе недорогих и легко монтируемых компонентов, систему для воспроизведения дисков формата DVD с передачей аудио сигнала на штатную акустику, видеосигнала на телевизор, закрепленный на подголовнике водительского сидения. Ведь всем известно, что самое безопасное место за водителем. Там-то и сидит ребенок, в спец. кресле разумеется.
Для реализации проекта были куплены следующие компоненты: Телевизор, плеер воспроизводящий диски разных форматов и имеющий свой собственный монитор, FM-трансмиттер, двойник, разветвитель прикуривателя с удлинителем, держатель для телевизора. В комплектах, к приобретенным устройствам, имелись пульты д/у, наборы проводов, и система крепления телевизора на подголовник посредствам ремней.
Я использовал две системы крепления телевизора (штатную и дополнительную), поскольку ни одна из систем, в одиночку, не могла обеспечить должного крепления телевизора. Этому мешали «тюльпаны» аудио и видео кабеля. Дополнительная система крепления телевизора представляет собой зажим, состоящий из двух частей, фиксирующийся на направляющих подголовника. Одна из частей зажима имеет металлическую скобу, к которой крепится телевизор, с возможностью регулировки по вылету и высоте.
Плеер, с обратной стороны, имеет места для крепления его с помощью винтов, но никаких приспособлений к нему не было. Для него, за 30 минут, я сваял систему жесткого крепления из обрезка бруса 40х40 и куска ламината.
На FM-трансмиттер вставленый в розетку подается сигнал с плеера, а с него на штатное головное устройство. Т.о. ничего не разбирая, никуда не подключаясь, не паяя, за минуты получаем звук из всех колонок. Кроме того, я подал аудио сигнал и на телевизор.
Двойник я вставил в «свою» розетку, т.о. получил одну свободную для телефонной зарядки, например, или для инвертора, а во вторую вставил разветвитель с удлинителем, от которого запитал телевизор и плеер. Провода пропустил под сиденьем, излишки проводов спрятал в кармане сидения
Вся система собирается и разбирается за полчаса, ребенок доволен. Можно считать что цель достигнута, кроме того можно, без проблем, увеличивать количество мониторов, но это пока не актуально.
Выглядит это так
http://cs1777.vkontakte.ru/u3883299/98309887/x_18ededca.jpg

Ещё, мне очень не хватает Енотовских крючков, для крепления пакетов и прочих грузов в багажнике. Хотел было прикрутить, поставить на вытяжную клёпки, пластмассовые, но вовремя опомнился. Купил по 17 руб. в крепёжном магазине «Крючок двойной»- 4 штуки. Подходят идеально. Выглядит так:
http://cs1777.vkontakte.ru/u3883299/98309887/x_c4ee73ec.jpg

[__User__]

Dart - молодца!!!!!

[wsa]

Блин, крючки хочу тоже, будем искать...
А что это у тебя висит сзади красное, уж не жилетка ли светоотражающая? Надо тоже прикупить

[_User_]

Dart Welder, А где ш такая ламель в кроссе, за кторую крюк цеплять??? Или-опция?

[Alex341]

Цитата:
Сообщение от fildoc Dart Welder, А где ш такая ламель в кроссе, за кторую крюк цеплять??? Или-опция?Для семиместного исполнения-штатная.


Дарт, а чем тебе розетка в подлокотнике не подошла????? И тянуть гораздо меньше, чем от прикуривателя.....

[_User_]

fildoc, в Кроссе не знаю, у меня ж 4007-ой, купил таким, дополнительно не заказывал и родное её предназначение мне пока тоже не понятно.

wsa, не, это не желетка, это был, то ли рюкзак, то ли сумка, короче, лямка оторвалась, носить невозможно, а выбросить жалко. Купил две такелажные петли, вставил их в имеющиеся петли и подвесил на направляющих подголовника. Храню там мануал и прочие бумажки, мелочёвку, что б бардачки не захламлять.

alex341, можно и в розетку в подлокотнике, но удобнее туда всавлять FM-трнсмиттер, т.к. его провод короткий.

[wsa]

Dart Welder Скажи, а крючки не гремят во время поездки или ты их закрепил?

[_User_]

Цитата:
Сообщение от Iga Но наш авто круче, чем Х-трейл Т-31. Проверено!!!http://cp-club.ru/images/smilies/al.gifа можно поинтересоваться в чём? http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif

[Iga]

Excalibur,
Вам форум много читать надо, увы...http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif там есть подробности в разных темах.
А если коротко, то в реализации системы полного привода. Наша муфта более новая или немножко другого типа, позволяет переключения на больших скоростях движения, да и принцип работы другой.http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif
Не подключение задней оси, а именно перераспределение момента между осями в режиме 4ВД, так как в этом режиме, момент на задней оси есть ВСЕГДА!
Ну и есть некоторые другие отличия, например в геометрической проходимости, и прочие субъективные оценки, вызванные совместными покатушками вне дорог общего пользования.http://cp-club.ru/images/smilies/be.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Хотя если рассматривать данные авто чисто в городском (шоссейном) режиме движения, то тут вопрос предпочтений (лояльности к марке).
Ниссану в самом деле есть чем гордиться, а у французов это первый кроссовер, да и то, результат бейджинжиниринга и отсутствия у Митсу приличного (достойного) дизеля для Аута ХЛ.http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
На дизеле 2,0 от Фольксвагена - Аут просто не едет, так-же как и Ниссан 2,0 на автомате (бензинка), на механике с этим движком Ниссан другое дело.(хотя ему в любом варианте двигатель 2,5 лучше).http://cp-club.ru/images/smilies/bratv.gif

[_User_]

wsa, не гремят в силу собственной геотетрии и геометрии релинга, на котором висят, а если б и гремели, то легким нажатиемможно сделать так, чтоб они сидились с натягягом.

[__User__]

Iga, гыгы http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
на ауте и клонах стоит электромагнитная муфта, изменяющая усилие смыкания в зависимости от уровня управляющего напряжения.
Вот навскидку сцылки для ознакомления:
http://www.mitsubishi-motors.com/cor...nce/e/awc.html (http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/performance/e/awc.html)
http://out-club.ru/Manual/Outlander_...0041200ENG.HTM (http://out-club.ru/Manual/Outlander_XL_Service_Manual/Service/003/4753343558202020/search/2007/27/html/M227000010041200ENG.HTM)
http://out-club.ru/Manual/Outlander_...0004900ENG.HTM (http://out-club.ru/Manual/Outlander_XL_Service_Manual/Service/003/4753343558202020/search/2007/27/html/M227000070004900ENG.HTM)
На пальцах:
когда надо "вкинуть" большую мощность на задние колёса, на муфту подаётся бОльшее напряжение и она сильнее смыкается и наоборот. При максимальном напряжении (равно напряжению бортовой сети) распределение мощности на колёсах равно 50х50.
Такая муфта имеет сильный недостаток:
при высоких длительных нагрузках, она перегревается и отключается защитой от перегрева, что превращает автомобиль в переднеприводный (воняет при этом страшно http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif )

Вобщем всё точно также как и в X-Trail, так в чём там муфта "более новая" и "немножко другая"? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

[Alex341]

Excalibur,
1. Мне вообще непонятно как Вас, с форума Хитрил, занесло сюда.
2. Ты ссылки, что Вы дали не слова не говорят о похожести и одинаковом принципе работы муфт Ниссана и ХЛ с братьями. А в одной вообще про постоянный полный привод Эволюшена написано....
Ига, по моему тут все Вам объяснил. Действительно принцип реализации полного привода на ХЛ-е отличается от Ниссана, тем что не подключает задний мост, как у Ниссана, а добавляет на него момент(т.е. на наших машинках 15% момента на задней оси есть всегда, а на Х-трейле нет и появляется только при пробуксовке передних колес).
Плюс, наша система полного привода разрешает переключение режимов(всех трех) на скорости до 100 км/ч, а движение во всех трех режимах на любой скорости. На Ниссане режим 4 ЛОК автоматически выключается после 40 км/ч.
Вот в кратце отличия.
подробнее про работу системы полного привода почитайте здесь: http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=20314
ну разве что неи у нас "собачек"http://cp-club.ru/images/smilies/tongue.gif, кот. выскакивают из колес в повороте.....
http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif

[_User_]

Цитата:
Сообщение от alex341 Excalibur,
1. Мне вообще непонятно как Вас, с форума Хитрил, занесло сюда.
2. Ты ссылки, что Вы дали не слова не говорят о похожести и одинаковом принципе работы муфт Ниссана и ХЛ с братьями. А в одной вообще про постоянный полный привод Эволюшена написано....
Ига, по моему тут все Вам объяснил. Действительно принцип реализации полного привода на ХЛ-е отличается от Ниссана, тем что не подключает задний мост, как у Ниссана, а добавляет на него момент(т.е. на наших машинках 15% момента на задней оси есть всегда, а уна Х-трейле нет и появляется только при пробуксовке передних колес).
Плюс, наша система полного привода разрешает переключение режимов(всех трех) на скорости до 100 км/ч, а движение во всех трех режимах на любой скорости. На Ниссане режим 4 ЛОК автоматически выключается после 40 км/ч.
Вот в кратце отличия.
подробнее про работу системы полного привода почитайте здесь: http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=20314 1 http://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gif, так ему...

[_User_]

alex341, ну и где отличия от ИКСа? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
всё тот же режим On demand, что у аута
http://jeep.avtograd.ru/systems/index.htm (см. состав группы №2)
всё та же схема с электроуправляемой магнитной муфтой
http://www.omega.kz/article.php?article_id=9686
с той лишь, разницей, что режил Lock принудительно отключается при скоростях выше 40 км/ч и переходит в режим Auto (считай "защита от дурака"), при этом сохраняется готовность на любых скоростях подключить задний мост http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Так где "принципиальная" разница-то? Не пойму http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Вот принципиальная разница у Икса с Аутом от Патруля и Крузера, где существуют муфты повышенного трения, жёсткие блокировки межосевого дифференциала и ручное включение мостов. Это да, различия http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

А здесь всё та же схема:
двигло - электроуправляемое многодисковое сцепление - вар - электроуправляемая магнитная муфта - задний мост
где изменение схемы-то?

или различия в настройках работы узлов - это и есть "принципиальные различия" и "новизна"?
гыгы http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

ЗЫ: на форум зашёл почитать отзывы о качестве сборки и сравнить субъективные мнения реальных водителей о настройках ходовых в троице (чисто из любопытства и повышения общего уровня эрудиции) а тут http://i.smiles2k.net/aiwan_smiles
ew_russian.gif http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Excalibur добавил 25.11.2009 в 12:28
Rafa69, оверквотинг жёццкий http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
у вас за этим не следят? http://i.smiles2k.net/aiwan_smiles/swoon.gif

[Alex341]

Excalibur, где Вы увидели мое или чье-то высказывание о принципиальных отличиях????? Здесь было написано только об иных алгоритмах работы и не более того.
В приведенной Вами ссылке недостоверная информация об нашей троице(еще професор Преображенский не рекомендовал читать советских газет....). У нас кто только не пишет "умных" статей не разобравшись в сути вопроса. Еще раз повторю, если Вы еще не поняли, что в режимах 4ВД и 4ВД Лок момент на заднем мосту есть всегда от 15 до 53%(я специально Вам дал ссылку на алгоритму работынашего полного привода), а на Хтрайле действительно "момент по требованию". По этому у вас и стоит "защита от дурака", т.к. муфта не предназначена для постоянной передачи момента на задний мост, вот это и основное отличие. В муфте способной постоянно передавать крутящий момент и не перегреваться. Перегрева нашей муфты можно добиться на бездорожье при пробуксовке колес.

[__User__]

Цитата:
Сообщение от alex341 где Вы увидели мое или чье-то высказывание о принципиальных отличиях?????вот:
Цитата:
Сообщение от Iga да и принцип работы другой.http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

хм...честно скажу, что не знал что у аута режим работы муфты с постоянным подключением (пусть и небольшим, но всё же) <_<
но рассмотрев устройство этой муфты у аута (а там имеется многодисковое сцепление, которому свойственно при определённых нагрузках проскальзывать и греться) не вижу в этом серьёзной выгоды и плюса
Расход горючки от этого увеличивается точно (это минус), время реакции (на занос, скажем) - стремится к нулю (это плюс), но однозначно муфта находится в "поднагретом" состоянии.
Предприняты ли доп. меры к отводу тепла от муфты или об этом не позаботились так же, как и у ИКСа? Что скажут "ведущие собаководы"? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

ЗЫ: подумалось...если диски муфты находятся в чуть сомкнутом состоянии, следовательно они должны довольно часто проскальзывать, отсюда ускоряется износ дисков (это однозначное утверждение http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif) Есть информация насколько часто надо заниматься их заменой? Или пока рано об этом говорить? Есть на форуме пользователи с пробегами в промежутке между 60...100 тык?

ЗЫЫ: диалог начинает приобретать интересный оборот http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Excalibur добавил 25.11.2009 в 13:41
Цитата:
Сообщение от alex341 Еще раз повторю, если Вы еще не поняли, что в режимах 4ВД и 4ВД Лок момент на заднем мосту есть всегда от 15 до 53%(я специально Вам дал ссылку на алгоритму работынашего полного привода)да это я понял, понял, не надо так напрягаться http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
вот только цифра 53% (не 50!) наводит на мысль, что инженеры допускают "проскальзывание" какого-то узла, находящегося между двигателем и передним мостом. Отсюда вопрос: что это за узел? разве передний мост отключаем?

[Alex341]

Цитата:
Сообщение от Excalibur вот:
хм...честно скажу, что не знал что у аута режим работы муфты с постоянным подключением (пусть и небольшим, но всё же) <_<Ура, нас наконец-то услышали!!!!http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
Цитата:
Сообщение от Excalibur Расход горючки от этого увеличивается точно (это минус),разница между 2 ВД и 4ВД у каждого различная, но в среднем всего на литр больше
Цитата:
Сообщение от Excalibur Предприняты ли доп. меры к отводу тепла от муфты или об этом не позаботились так же, как и у ИКСа? Что скажут "ведущие собаководы"? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
ЗЫ: подумалось...если диски муфты находятся в чуть сомкнутом состоянии, следовательно они должны довольно часто проскальзывать, отсюда ускоряется износ дисков (это однозначное утверждение http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif) Есть информация насколько часто надо заниматься их заменой? Или пока рано об этом говорить? Есть на форуме пользователи с пробегами в промежутке между 60...100 тык?видимо предприняты, или конструктивно реализовано охлаждение т.к. даже на самых высоких скоростях муфта не греется, у нас есть уже с пробегом за сотню - с муфтой никаких проблем, на Аутах знаю машинку на 2,4 литра с СВТ, с жестким режимом эксплуатации(охота, рыбалка прицеп со снегоходом зимой, а летом с квадриком) пробег 160 тысяч, полет нормальный.....


Цитата:
Сообщение от Excalibur вот только цифра 53% (не 50!) наводит на мысль, что инженеры допускают "проскальзывание" какого-то узла, находящегося между двигателем и передним мостом. Отсюда вопрос: что это за узел? разве передний мост отключаем?сам задумался, видимо все-таки 50%

[_User_]

Ну воть, всё-таки не зря я сюда зашёл http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
За информацию спасибки! Из первых рук оно как-то приятнее, чем кривота из заказных статей http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Ещё вопрос:
были ли случаи замены ремня вариатора и во сколько вышла процедура замены, если такие случаи были? И ещё инфа после чего это произошло, на каком пробеге? (если оно было конечно)
Просто есть мнение (не проверенное), что вар рассчитан на 120тык-ов, а дальше как повезёт. Но вот у меня в клубе пока случаев замены ремня не зафиксировано. Правда и пробег у Т31 самый большой из известных 82тык (за полтора года не мало, согласитесь).

Да, вот что ещё забыл спросить:
насколько быстро перегревается муфта подключения заднего моста? экспериментировали?

[Iga]

Цитата:
Сообщение от Excalibur насколько быстро перегревается муфта подключения заднего моста? экспериментировали?Зависи� � от условий движения.
В штатных режимах у меня не бывало перегрева, за других не скажу, но вроде-бы никто не жаловался.
http://cp-club.ru/images/smilies/al.gifНа покатушках зимой бывало, в снегах, при повышенных оборотах и штурме горы. Время не засекал, а на остывание хватает 10-15 минут. Дальнейшее движение опять в ЛОКе без проблем. Хотя и переходил иногда потом на 4ВД.http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif (Опять-же зависит от состяния того пути, по которому двигаемся.)
Один из случаев описан здесь пост 26.
Видео правда посмотреть не удастся. (Я не владелец видео и почему его больше нет - не знаюhttp://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif).
Р.С.
А на аватаре - Волк!http://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gif
Р.Р.С.
А Артур свой меч утопил! А не нёс его в мир...http://cp-club.ru/images/smilies/evel.gif

[VitaliyOs]

Цитата:
Сообщение от Excalibur Ещё вопрос:
были ли случаи замены ремня вариатора и во сколько вышла процедура замены, если такие случаи были? И ещё инфа после чего это произошло, на каком пробеге? (если оно было конечно)
Просто есть мнение (не проверенное), что вар рассчитан на 120тык-ов, а дальше как повезёт. Но вот у меня в клубе пока случаев замены ремня не зафиксировано. Правда и пробег у Т31 самый большой из известных 82тык (за полтора года не мало, согласитесь).

Да, вот что ещё забыл спросить:
насколько быстро перегревается муфта подключения заднего моста? экспериментировали?про 120т.км это конечно только слухиhttp://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gif Думаю тысяч 300 он протянет. У меня сейчас 106т.км масло еще не менял ни разу. В Европе мне сервисмены сказали что у них не предусмотрена замена масла в вариаторе. При этом некоторые дают 150т.км гарантии.
Iga правильно сказал про перегрев, я тоже замечал только зимой при пробуксовки в снегу, и то время достаточно да загорания лампочки.

[_User_]

По муфте: мучил её минут 10 на ЛОК на пляже в лесу, пляж почти вскопал (интересно было со стороны посмотреть, как на разных режимах колеса крутятся, пробуксовка и т.п.), а затем черт дернул потянуть ручник и через 5 мин с ручником передние колеса добросовестно закапались в песок. Вышел, перекурил (3-5 мин), сел, включил Авто и выехал из ямок.
Вот.

[__User__]

Мы интенсивно протестили возможности Хита при выезде на Шар (http://www.x-trail-club.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=84:-qq-21-&catid=37:2009-02-01-07-03-37&Itemid=60). Практика показала, что находясь в предельной нагрузке, когда машин с большим трудом, но ещё едет и вот вот повиснет на брюхе, задняя муфта перегревается за 15-20 мин. движения и задний мост вырубается. Пауза в 10-15 мин. при температуре примерно -5С позволяла вновь обретать полный привод.
Мне и интересно, делал ли кто из вас подобные эксперименты http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

ЗЫ: специально для Iga
http://x-trail-club.ru/forums/uploads/photo-8972.jpg
http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif

Excalibur добавил 26.11.2009 в 10:09
Цитата:
Сообщение от VitaliyOs про 120т.км это конечно только слухи Думаю тысяч 300 он протянет. У меня сейчас 106т.км масло еще не менял ни разу. В Европе мне сервисмены сказали что у них не предусмотрена замена масла в вариаторе. При этом некоторые дают 150т.км гарантии.Да я понимаю, что слухи http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif точно также как и 300тык - это домыслы ))))))))))))
Хочется реальных фактов или примеров, чтобы ими можно было бы аргументировать в разговорах http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif