Slavinag
10.09.2012, 12:00
Москва – Крым – Москва. 21 – 31 августа 2012.
Маленький отпуск в конце сезона.
Ночь была теплой. И очень темной. И конечно же дождливой. Нет, не то, в каком-то Голливудском фильме это уже было… Теплой летней ночью в полной темноте ласково шуршал дождь, когда мы наконец тронулись в путь... Стоп, это должно быть ниже, прошу прощения, сначала небольшое вступление.
…
У нас получилось достаточно экспромтное авто-путешествие, т. к. ранее были планы посетить одну из Прибалтийских республик бывшего СССР, освежив воспоминания детства и юности моей половинки. Но, как говорится в одном старом советском шпионском фильме – «человек предполагает, а фирма располагает» … график отпусков, к тому же кое-кто не успел вовремя оформить загранпаспорт. Но выбор есть всегда, и до последнего дня перед началом отпуска нас яростно терзали сомнения, куда же поехать отдыхать?
Как и раньше, опять нам на выручку пришли социальные сети, и вариант с Крымом и отдыхом там «по-бюджетному» был предложен Харьковской подругой жены. Благо она (подруга) уже несколько лет там отдыхала с мужем на одном и том же месте, достаточно недорого и комфортно. К тому же, в данный момент они находились как раз именно там, и наконец-то за много лет была возможность встретиться в реальности, да еще и отдохнуть при этом. А еще жена и дочь раньше никогда не были в Крыму, да и мои воспоминания об этом чудесном крае относились к древним временам развитого социализма.
Итак, адрес известен – Крым, Евпатория, пос. Штормовое, улица с фруктовым названием рядом с ул. Ленина, номер дома попадает в первую двадцатку. Заключена предварительная телефонная договоренность с хозяйкой, что нас там ждут 3 отдельные комнаты на четверых, брать с нас будут по 50 гривен (200 рублей РФ) с человека в сутки, приедем мы на 9 дней.
Осталось подготовить транспорт и проложить маршрут. Тут тоже были некоторые нюансы.
С машиной в техническом плане все было прекрасно, но дело в том, что общий пробег стремился к 27,000 км, приближалось время очередного обслуживания (30,000 км), а минимальная длина пути туда-обратно едва укладывалась в 3,000 км, да еще и там хотелось поездить. В общем намечался перепробег, как я думал тогда, около 500 верст, о чем и был сделан запрос ближайшему официальному дилеру Пежо. Там меня успокоили – не страшно, гарантия при таком переборе не теряется (забегая вперед, и при гора-а-а-здо большем тоже не критично).
Меня могут спросить, а почему бы не сделать ТО-2 чуть пораньше, перед поездкой? Конечно можно, но… пробег предстоял в основном по трассам, как я надеялся, почти без пробок (опять забегая вперед – надежды оправдались), так сказать в оптимальном для автомобиля и всех его узлов режиме эксплуатации. К тому же, как я уже говорил, с техникой все было прекрасно, а я не люблю мешать машине ездить в межсервисный интервал, если у нее все хорошо закручено где надо, и жидкости (кроме бензина) не требуют долива.
И еще - хотя я с большим доверием и уважением отношусь к официальному дилеру, где покупал и обслуживаю Пыжика, но везде же работают живые люди, всегда есть небольшая вероятность ошибок, и как-то не хотелось встать в «чистом поле» из-за плохо привинченного на ТО масляного фильтра или сливной пробки. А тут с прошлого ТО преодолено уже почти 12,000 км, причем около половины из них по Московским пробкам, проблем нет, так зачем же рисковать?
Короче, подготовка техники в основном свелась к установке на «2» гидрокорректора фар, проверке давления в шинах (сзади чуток добавил на 0.1 атмосферы, т.к. нас четверо и еще груз), уровней всех жидкостей, последней крайней заправке до полного на хорошо зарекомендовавшей себя АЗС, обнулении суточного одометра и протирке стекол, особенно изнутри (выезжать собирались ночью).
А вот с выбором маршрута пришлось повозиться, опять таки огромное спасибо Интернету, особенно картографическим сервисам, а также людям, пишущим отзывы. С помощью https://maps.google.ru/ и http://maps.yandex.ru были проложены и распечатаны несколько маршрутов, а также был куплен настоящий бумажный атлас автодорог России и СНГ, поскольку отдых планировался в духе советских 80-х, когда про GPS навигаторы вряд ли знали даже американская военщина и пришельцы. Хотя, лучше бы я все же купил карту Украины от Навитела…
В итоге, после изучения комментариев о ситуации на границах и картинок с камер на разных КПП (на-границе.рф), было решено не ехать по Симферопольской трассе через Харьков, и вообще не искать кратчайших и легчайших путей. К тому же сначала надо было заехать в дальнюю подмосковную деревню под Серебряными Прудами, чтобы забрать с собой маму жены, кроме того, поскольку едем ведь «дикарями» по-советски, запастись картошкой и прочим домашним провиантом, а также великолепнейшим самодельным плодово-ягодным вином (я наивно надеялся, что пятилитровки нам хватит на девять вечеров).
Дальнейший маршрут планировался (и прекрасно осуществился) такой: Серебряные Пруды – Винев (выезжаем на М4-Дон) – Воронеж – перед Павловском сворачиваем с М4 направо на Россошь – Новобелая – переход границы – Новопсков – Старобельск – Счастье – Луганск – Донецк – Мариуполь – Мелитополь – Джанкой – Семфирополь – Евпатория – Штормовое. Единственной ошибкой было (об этом подробнее ниже) продолжать ехать после Воронежа по М4 до Павловска, а оттуда свернуть на Россошь – есть гораздо более приятный и короткий путь, который был проверен при возвращении домой.
Согласно Гуглу протяженность маршрута должна была поместиться в 1,858 км, на преодоление которых отводилось 26 часов. Яндекс не был столь оптимистичен и обещал, что проедем мы на 40 км больше, потратив в дороге 1 день 7 часов 47 минут. Бумажный атлас ничего такого не прогнозировал, ибо через 20 минут работы с калькулятором я сбился, а повторять столь творческое занятие, как листание страниц и складывание километража мне было как-то неохота.
На этом подготовка к поездке была завершена, даже грин-карту я не удосужился заранее купить, памятуя о том, сколько желающих ее продать по московским ценам видел недалеко от границы во время майского путешествия в Киев. Вещи собраны, документы упакованы, деньги поделены на равные кучки наличных и закатанных в пластик, багажник загружен всем самым необходимым, включая пляжные зонтики и разборный металлический мангал (и ведь все пригодилось!).
Вечером 20 августа в конце рабочего дня мы с младшей дочерью неторопясь выехали из московского дворика, заехали за женой и направили колеса 4-007-го в дальнее Подмосковье. На одометре общий пробег 26,888 км, бак полон 92-м бензином, ибо японское сердце французского львенка переваривает это топливо очень хорошо, а экспериментировать в дороге с незнакомыми 95-ми присадками не есть хорошо. По расходу и динамике (лично по моим ощущениям) разницы в поведении машины нет, зато 92-й в целом как-то понадежнее, и свечи целее будут.
Без особых проблем добрались до домика в деревне, но когда я увидел, сколько еще предстояло загрузить, меня начали терзать смутные сомнения, может по радио объявляли про голод в Украине, а я что-то пропустил? Да и во вместимости багажника и крепости задней подвески не было уверенности, но, как оказалось, напрасно. Поместилось абсолютно все, даже смог прикрыть это «ВСЕ» штатной шторкой, сверху которой правда потом были положены еще «чуток» пакетов и сумок, хотя обзор во внутрисалонное зеркало был хороший. Правда Пыжик слегка присел на корму, ну может на пару сантиметров, так что гидрокорректор я все же выставил в 4-е положение.
Немного поспав, мы проснулись в середине ночи, чтобы наконец-то начать по настоящему отдыхать в отпуске и отправиться в путешествие навстречу для всех нас неведомому и загадочному названию – Крым…
Вот теперь самое место появиться первому абзацу из этого рассказа, но я не буду повторяться, поэтому скажу просто – не было даже намека на рассвет и перерыв в льющейся с небес воде, когда в 04:15 утра (ночи) 21 августа мы преодолели первые метры нашего вояжа, уютно устроившись в салоне автомобиля имени четырех Джеймсов Бондов.
Дождь, иногда плавно переходящий в ливень, преследовал нас почти до поворота на Россошь с М4, так что сильно разогнаться и долго поддерживать высокую скорость на хорошей дороге (на что я надеялся) не получалось, ехал по М4 после Винева в среднем от 80 до120 км/ч в зависимости от обстоятельств. Дорога в это время загружена слабо, да еще и непогода, фур мало, все спят, так что ехал спокойно, порой включал круиз-контроль. Кстати, заметил такую вещь, круиз автоматически отключается, если хотя бы одно из колес попадает на аквапланирование.
После платного участка на М4 (50 р. по ночному тарифу) заправился на Лукойле, залив 45 литров 92-го по 26.67 р. Поскольку старался за бензин везде расплачиваться электрическими пластиковыми деньгами, то заправки «до полного» проходят не везде (сотрудницы АЗС требуют заранее указать сумму денег либо количество литров), поэтому проверить честность компьютерного расхода по чекам на промежуточных кормежках железных лошадок не представлялось возможным. Однако, на этом участке скорее всего БК не обманывал, и тут получился наверное самый маленький средний расход за всю поездку – порядка 8.1 л/100 км.
Что-то около девяти утра подъехали к Воронежу, несмотря на будний день (вторник), близость начала рабочего дня и шедший с переменным успехом дождь, трафик был небольшой, хотя много ремонтов, указатели не всегда адекватные, один раз свернули не туда, но быстро вернулись на объездную и обратно на М-4.
Относительно спокойно ехали почти до Павловска, дождь стал понемногу стихать, когда мы ушли с трассы и повернули на Россошь. Вот тут мы и поняли, что в Воронеже немного ошиблись, и надо было до Россоши ехать по другой дороге. И дело вовсе не расстоянии, а в состоянии направления танкового полигона (дорогой как-то неудобно это называть). Местным властям впору вводить новый дорожный знак – «хорошая дорога» - чтобы люди знали, что скоро они смогут проехать несколько метров относительно спокойно. А причина видимо в песчаном карьере и самосвалах, доставлявших добываемое там на какое-то большое предприятие километрах в 30 от места разработки. Я не знаю, как там ездят местные легковушки, но мне на «типа джипе» было порой страшновато, такие асфальтовые волны и колеи редко где еще увидишь, разве что еще в Самарской области.
Но все плохое тоже когда-нибудь кончается, и чуть ранее полудня мы добрались до Россоши, где было решено еще раз заправиться отечественным и недорогим 92-м на Роснефти. Проехав этот славный городишко, двинулись в сторону Кантемировки, тут уже пошла вполне нормальная, хотя и узкая дорога, но движение слабое, поэтому настроение наше резко улучшилось, да и солнышко выглянуло, и даже очень неплохо так стало пригревать, что даже пришлось вспомнить о кондиционере.
В деревне Михайловка свернули направо в сторону Новобелой, где и намеревались преодолеть границу, т.к. судя по отзывам в глобальной паутине, такими тайными тропами мало кто ездит, из-за чего, собственно, и был выбран этот «маршрут контрабандиста», как окрестила его жена. Меня немного беспокоило только отсутствие предложений про продаже грин-карт вдоль дороги, то есть абсолютная глухость, как будто подъезжаешь не пограничному переходу, а рассекаешь бескрайние просторы России где-то в районе Селигерских деревушек.
Но нервничал я напрасно, в самой Новобелой нашлась все-таки одна (!) будка, торгующая страховкой, причем за те же деньги, что и в Москве, и даже от той же самой страховой компании. Оформив страховку и избавившись от лишних биологических жидкостей, мы через 5 минут наконец подъехали к погранично-таможенному переходу. И были там первыми в очереди.
Так что не зря штудировался Интернет, все оказалось истиной, это оказался действительно небольшой КПП, машин практически нет, российская часть границы пройдена за 15 минут, и то только потому, что передо мной проходивший таможню «на Россию» украинец что-то напутал в декларации. «Оружие, наркотики, алкоголь – нет – откройте багажник – закройте – счастливого пути». Украинский кордон преодолен за те же 15 минут, нас четверо, трое по загран. паспортам, одна по российскому, поэтому пришлось еще заполнять анкету, долго вбивали мои данные в таможенную базу, и опять «оружие, … - нет - счастливого пути». Вся граница пройдена за полчаса, включая время на поболтать со скучающими таможенниками.
Непосредственно перед погран. переходом также была автолавка, где можно оформить грин-карту, а сразу после гарницы еще одна явка, где меняют деньги. Правда курс там невыгодный (21 августа был 2.30 грн за 10 р), но я на всякий случай разменял тысячу нашего дерева на их бумагу, мало ли что. Вообще, деньги оказалось выгоднее всего менять в крупных городах, но об этом чуть ниже.
Так что в начале второго дня (по Москве) мы въехали в Украину, встретившую нас прекрасной безоблачной погодой, слегка перекусили на выезде из Новобелой, и покатились по узким и практически пустым деревенским направлениям в сторону больших городов. Украинские дороги поначалу показались чуток похуже российских, больше кочек, но вполне сносно можно ехать 90-110 км/ч. Скоростной режим старался не превышать более, чем на 20 км/ч, даже когда качество покрытия стало позволять ехать достаточно быстро, помня про более жестокие штрафы в незалежной (http://www.autobreeze.net/gai/shtrafy-za-narushenie-pdd-ukrainy/). Так медленно и размеренно проплыли мимо тихие провинциальные городки Новопсков, Старобельск, Новоайдар, Счастье.
В Луганске прозевали указатель на объездную и проехали через центр города, там есть пара проблемных мест (особенно у моста и трамвайных путей), надо не теряться и ехать все время по главной дороге. Но если что, то местные всегда подскажут, просто не надо стесняться спрашивать, люди там дружелюбные, несуетливые и, что удивительно, все перкрасно понимают и говорят по-нашему. Так что мы там немного поплутали по местным рынкам и прочим достопримечательностям, поболтали с таксистами за жизнь и дорогу, а в центре города заодно поменяли основную часть запланированных к расходу денег на местную валюту по нормальному курсу (2.50 грн за 10 RUR). Спасибо девушке в кассе банка, т.к. для обмена нужна была либо карточка этого самого банка, либо надо было назвать номер телефона локального сотового оператора (чего у меня почему-то не оказалось), но нам (мне) пошли навстречу за обаятельную улыбку и шоколадку.
После Луганска в сторону Донецка идет прекрасное ровное шоссе по две полосы в каждом направлении, жалко, что недолго, километров 20 до стационарного поста ДАИ, где надо взять левее. Дорога дальше тоже неплохая, но поуже, чем-то напоминает нашу Ленинградку после Вышнего Волочка. Следующие крупные местные ориентиры – Дебальцево, Углегорск, Енакиево (осталось в стороне), Ясиноватая. Там мы хотели чуток срезать в объезд Донецка, но промахнулись, уехали в какую-то деревушку, вернулись на главную трассу (там еще строится развязка) и по указателю свернули на Мариуполь.
От Донецка до Мариуполя очень даже неплохая дорога, едешь и едешь, чтобы не переборщить со скоростью, я активно пользовался круиз-контролем. В четверть девятого вечера остановились в Волновахе для проведения технико-биологических процедур на Украинском Лукойле. Тут 4007-й впервые в жизни отведал дорогого самостийного бензина (только 92-м его кормлю), мне даже позволили расплатиться карточкой в режиме заправки «до полного», влезло 42.74 литра по 10.65 гривен за литр (умножаем на 4 для получения рублевых циферек).
Начало смеркаться, потом быстро-быстро темнеть (юг все таки), и к Мариуполю мы подъехали уже практически в полной темноте. Стало заметно, что местные водители не очень заботятся регулировкой фар, причем днем с ближним светом почти никто не ездит, зато ночью – каждый первый, а у каждого третьего есть привычка освещать встречку вместо попутной обочины. В общем, передвигаться стало гораздо менее комфортно, скоростной режим заметно снизился практически до уровня максимально разрешенных по ПДД километров в час.
Большое спасибо водителю междугородного автобуса, за которым мы прицепились около Мангуша, ехал и обгонял он весьма хорошо, порой и 120 бывало, продержались за ним, как за каменной стеной, пролетев мимо Бердянска и Приморска, за это время успел адаптироваться к темноте и местному ночному темпу. Жалко, что около Приазовского он ушел на автостанцию, а нам ведь нечего там делать, поэтому пришлось дальше пробивать темень и бороться со световыми зайчиками самостоятельно.
Перед Мелитополем по указателю свернули налево на Джанкой, догнали и довольно долго ехали в достаточно плотной колонне легковушек с российскими номерами, обгонять очень трудно и неприятно, ибо дорога узкая, а навстречу из Крыма транспорт тоже двигался достаточно интенсивно. Так что в Крым въехали как-то незаметно и абсолютно неторжественно, тем более, что любоваться этим историческим моментом мои спящие пассажиры не захотели.
Хотя, спали не все, сидевшая сзади за мной дочь тоже бодрствовала, беспокоясь о моей трудоспособности. И после Джанкоя стала периодически, со временем все чаще и чаще, напоминать мне, что мы едем уже почти скоро сутки, и пора бы водителю немного отдохнуть. Вы знаете, какой самый популярный прием у гипнотизеров для погружения людей в транс? Правильно, монотонное повторение одной и той же фразы, сопровождаемое регулярными световыми эффектами, рано или поздно оказывают нужное действие. Поэтому после проезда Красногвардейского я все-таки решил сделать остановку на обочине, чтобы не уснуть за рулем.
«Штирлиц остановил машину. Он почувствовал, что засыпает за рулем и должен поспать хотя бы полчаса». Я не Штирлиц и сейчас не весна 45-го, поэтому проспав около 40 минут, вышел из машины слегка размяться, сделал первый комплекс вольных упражнений на 16 счетов, пробормотал магическое заклинание «я спокоен, весел, счастлив» и погнал на Симферополь. Именно погнал, благо была самая середина ночи, движение по шоссе значительно ослабло, да и сама дорога при приближении к этому узловому городу Крыма стала просто шикарной.
При ориентации на объездной Симферополя у меня возникло впечатление, что в ночной город мы въезжали и выезжали раза три. Этакое дежавю – проехал указатель с названием населенного пункта, потом перечеркнутый красным указатель, а потом опять начало этого же населенного пункта. Но главное было не пропустить указатель на Евпаторию, и поскольку глубокой ночью даже таксистов на трассе немного и почему-то совсем нет прохожих, готовых подсказать дорогу, то ехал почти по-пластунски, притормаживая практически у всех синих щитов с надписями.
Наконец, проехав поворот на аэропорт, мы вырулили в нужном направлении, далее все просто до самой Евпатории, в которую тоже въезжали 2 раза из-за географической вытянутости города вдоль побережья. Там тоже есть нюансы с определением местоположения, но в общем, если ехать все время по главной, то проблем нет. Однако в Черноморское мы пока не собирались, нам надо было свернуть на Штормовое, т.е. на так называемое «Мирное шоссе», соответствующих указателей я не заметил, поэтому пришлось опять прибегнуть к помощи местного таксиста, за что огромная ему благодарность (спал себе человек в машине глубокой ночью на стоянке, а тут заблудившиеся москвичи понаехали).
Заправившись еще разок 40 литрами 92-м на выезде из Евпатории (ТЭС-АВТО – весьма цивилизованная АЗС, хотя и не самая дешевая), выехали на долгожданный 20-километровый отрезок дистанции до цели нашего путешествия, куда без проблем прибыли около 6 утра по Москве (местное время на 1 час меньше). Само Штормовое спланировано очень просто – центральная улица, естественно, Ленина, от которой перпендикулярно отходят дорожки в «спальные районы», хотя названия улиц и номера домов видны не везде. Но опять таки с помощью уже (или еще) не спавшего местного «бармена» одного из центральных кафе, нужный нам адрес был успешно найден. Нас там ждали, торжественную часть и разгрузочные работы было решено провести немного попозже, и, припарковавшись и взяв из машины только самое необходимое, мы завалились спать.
Гугл был прав, около 1,800 км мы проехали почти за 26 часов с учетом всех технических, санитарных, кулинарных и прочих остановок, географических плутаний и заблуждений в незнакомой местности (в следующий раз не буду экономить на картах для навигатора, пусть американские спутники и дальше помогают нам ездить по нашей земле территориям дружественных государств).
Продолжение следует…
Маленький отпуск в конце сезона.
Ночь была теплой. И очень темной. И конечно же дождливой. Нет, не то, в каком-то Голливудском фильме это уже было… Теплой летней ночью в полной темноте ласково шуршал дождь, когда мы наконец тронулись в путь... Стоп, это должно быть ниже, прошу прощения, сначала небольшое вступление.
…
У нас получилось достаточно экспромтное авто-путешествие, т. к. ранее были планы посетить одну из Прибалтийских республик бывшего СССР, освежив воспоминания детства и юности моей половинки. Но, как говорится в одном старом советском шпионском фильме – «человек предполагает, а фирма располагает» … график отпусков, к тому же кое-кто не успел вовремя оформить загранпаспорт. Но выбор есть всегда, и до последнего дня перед началом отпуска нас яростно терзали сомнения, куда же поехать отдыхать?
Как и раньше, опять нам на выручку пришли социальные сети, и вариант с Крымом и отдыхом там «по-бюджетному» был предложен Харьковской подругой жены. Благо она (подруга) уже несколько лет там отдыхала с мужем на одном и том же месте, достаточно недорого и комфортно. К тому же, в данный момент они находились как раз именно там, и наконец-то за много лет была возможность встретиться в реальности, да еще и отдохнуть при этом. А еще жена и дочь раньше никогда не были в Крыму, да и мои воспоминания об этом чудесном крае относились к древним временам развитого социализма.
Итак, адрес известен – Крым, Евпатория, пос. Штормовое, улица с фруктовым названием рядом с ул. Ленина, номер дома попадает в первую двадцатку. Заключена предварительная телефонная договоренность с хозяйкой, что нас там ждут 3 отдельные комнаты на четверых, брать с нас будут по 50 гривен (200 рублей РФ) с человека в сутки, приедем мы на 9 дней.
Осталось подготовить транспорт и проложить маршрут. Тут тоже были некоторые нюансы.
С машиной в техническом плане все было прекрасно, но дело в том, что общий пробег стремился к 27,000 км, приближалось время очередного обслуживания (30,000 км), а минимальная длина пути туда-обратно едва укладывалась в 3,000 км, да еще и там хотелось поездить. В общем намечался перепробег, как я думал тогда, около 500 верст, о чем и был сделан запрос ближайшему официальному дилеру Пежо. Там меня успокоили – не страшно, гарантия при таком переборе не теряется (забегая вперед, и при гора-а-а-здо большем тоже не критично).
Меня могут спросить, а почему бы не сделать ТО-2 чуть пораньше, перед поездкой? Конечно можно, но… пробег предстоял в основном по трассам, как я надеялся, почти без пробок (опять забегая вперед – надежды оправдались), так сказать в оптимальном для автомобиля и всех его узлов режиме эксплуатации. К тому же, как я уже говорил, с техникой все было прекрасно, а я не люблю мешать машине ездить в межсервисный интервал, если у нее все хорошо закручено где надо, и жидкости (кроме бензина) не требуют долива.
И еще - хотя я с большим доверием и уважением отношусь к официальному дилеру, где покупал и обслуживаю Пыжика, но везде же работают живые люди, всегда есть небольшая вероятность ошибок, и как-то не хотелось встать в «чистом поле» из-за плохо привинченного на ТО масляного фильтра или сливной пробки. А тут с прошлого ТО преодолено уже почти 12,000 км, причем около половины из них по Московским пробкам, проблем нет, так зачем же рисковать?
Короче, подготовка техники в основном свелась к установке на «2» гидрокорректора фар, проверке давления в шинах (сзади чуток добавил на 0.1 атмосферы, т.к. нас четверо и еще груз), уровней всех жидкостей, последней крайней заправке до полного на хорошо зарекомендовавшей себя АЗС, обнулении суточного одометра и протирке стекол, особенно изнутри (выезжать собирались ночью).
А вот с выбором маршрута пришлось повозиться, опять таки огромное спасибо Интернету, особенно картографическим сервисам, а также людям, пишущим отзывы. С помощью https://maps.google.ru/ и http://maps.yandex.ru были проложены и распечатаны несколько маршрутов, а также был куплен настоящий бумажный атлас автодорог России и СНГ, поскольку отдых планировался в духе советских 80-х, когда про GPS навигаторы вряд ли знали даже американская военщина и пришельцы. Хотя, лучше бы я все же купил карту Украины от Навитела…
В итоге, после изучения комментариев о ситуации на границах и картинок с камер на разных КПП (на-границе.рф), было решено не ехать по Симферопольской трассе через Харьков, и вообще не искать кратчайших и легчайших путей. К тому же сначала надо было заехать в дальнюю подмосковную деревню под Серебряными Прудами, чтобы забрать с собой маму жены, кроме того, поскольку едем ведь «дикарями» по-советски, запастись картошкой и прочим домашним провиантом, а также великолепнейшим самодельным плодово-ягодным вином (я наивно надеялся, что пятилитровки нам хватит на девять вечеров).
Дальнейший маршрут планировался (и прекрасно осуществился) такой: Серебряные Пруды – Винев (выезжаем на М4-Дон) – Воронеж – перед Павловском сворачиваем с М4 направо на Россошь – Новобелая – переход границы – Новопсков – Старобельск – Счастье – Луганск – Донецк – Мариуполь – Мелитополь – Джанкой – Семфирополь – Евпатория – Штормовое. Единственной ошибкой было (об этом подробнее ниже) продолжать ехать после Воронежа по М4 до Павловска, а оттуда свернуть на Россошь – есть гораздо более приятный и короткий путь, который был проверен при возвращении домой.
Согласно Гуглу протяженность маршрута должна была поместиться в 1,858 км, на преодоление которых отводилось 26 часов. Яндекс не был столь оптимистичен и обещал, что проедем мы на 40 км больше, потратив в дороге 1 день 7 часов 47 минут. Бумажный атлас ничего такого не прогнозировал, ибо через 20 минут работы с калькулятором я сбился, а повторять столь творческое занятие, как листание страниц и складывание километража мне было как-то неохота.
На этом подготовка к поездке была завершена, даже грин-карту я не удосужился заранее купить, памятуя о том, сколько желающих ее продать по московским ценам видел недалеко от границы во время майского путешествия в Киев. Вещи собраны, документы упакованы, деньги поделены на равные кучки наличных и закатанных в пластик, багажник загружен всем самым необходимым, включая пляжные зонтики и разборный металлический мангал (и ведь все пригодилось!).
Вечером 20 августа в конце рабочего дня мы с младшей дочерью неторопясь выехали из московского дворика, заехали за женой и направили колеса 4-007-го в дальнее Подмосковье. На одометре общий пробег 26,888 км, бак полон 92-м бензином, ибо японское сердце французского львенка переваривает это топливо очень хорошо, а экспериментировать в дороге с незнакомыми 95-ми присадками не есть хорошо. По расходу и динамике (лично по моим ощущениям) разницы в поведении машины нет, зато 92-й в целом как-то понадежнее, и свечи целее будут.
Без особых проблем добрались до домика в деревне, но когда я увидел, сколько еще предстояло загрузить, меня начали терзать смутные сомнения, может по радио объявляли про голод в Украине, а я что-то пропустил? Да и во вместимости багажника и крепости задней подвески не было уверенности, но, как оказалось, напрасно. Поместилось абсолютно все, даже смог прикрыть это «ВСЕ» штатной шторкой, сверху которой правда потом были положены еще «чуток» пакетов и сумок, хотя обзор во внутрисалонное зеркало был хороший. Правда Пыжик слегка присел на корму, ну может на пару сантиметров, так что гидрокорректор я все же выставил в 4-е положение.
Немного поспав, мы проснулись в середине ночи, чтобы наконец-то начать по настоящему отдыхать в отпуске и отправиться в путешествие навстречу для всех нас неведомому и загадочному названию – Крым…
Вот теперь самое место появиться первому абзацу из этого рассказа, но я не буду повторяться, поэтому скажу просто – не было даже намека на рассвет и перерыв в льющейся с небес воде, когда в 04:15 утра (ночи) 21 августа мы преодолели первые метры нашего вояжа, уютно устроившись в салоне автомобиля имени четырех Джеймсов Бондов.
Дождь, иногда плавно переходящий в ливень, преследовал нас почти до поворота на Россошь с М4, так что сильно разогнаться и долго поддерживать высокую скорость на хорошей дороге (на что я надеялся) не получалось, ехал по М4 после Винева в среднем от 80 до120 км/ч в зависимости от обстоятельств. Дорога в это время загружена слабо, да еще и непогода, фур мало, все спят, так что ехал спокойно, порой включал круиз-контроль. Кстати, заметил такую вещь, круиз автоматически отключается, если хотя бы одно из колес попадает на аквапланирование.
После платного участка на М4 (50 р. по ночному тарифу) заправился на Лукойле, залив 45 литров 92-го по 26.67 р. Поскольку старался за бензин везде расплачиваться электрическими пластиковыми деньгами, то заправки «до полного» проходят не везде (сотрудницы АЗС требуют заранее указать сумму денег либо количество литров), поэтому проверить честность компьютерного расхода по чекам на промежуточных кормежках железных лошадок не представлялось возможным. Однако, на этом участке скорее всего БК не обманывал, и тут получился наверное самый маленький средний расход за всю поездку – порядка 8.1 л/100 км.
Что-то около девяти утра подъехали к Воронежу, несмотря на будний день (вторник), близость начала рабочего дня и шедший с переменным успехом дождь, трафик был небольшой, хотя много ремонтов, указатели не всегда адекватные, один раз свернули не туда, но быстро вернулись на объездную и обратно на М-4.
Относительно спокойно ехали почти до Павловска, дождь стал понемногу стихать, когда мы ушли с трассы и повернули на Россошь. Вот тут мы и поняли, что в Воронеже немного ошиблись, и надо было до Россоши ехать по другой дороге. И дело вовсе не расстоянии, а в состоянии направления танкового полигона (дорогой как-то неудобно это называть). Местным властям впору вводить новый дорожный знак – «хорошая дорога» - чтобы люди знали, что скоро они смогут проехать несколько метров относительно спокойно. А причина видимо в песчаном карьере и самосвалах, доставлявших добываемое там на какое-то большое предприятие километрах в 30 от места разработки. Я не знаю, как там ездят местные легковушки, но мне на «типа джипе» было порой страшновато, такие асфальтовые волны и колеи редко где еще увидишь, разве что еще в Самарской области.
Но все плохое тоже когда-нибудь кончается, и чуть ранее полудня мы добрались до Россоши, где было решено еще раз заправиться отечественным и недорогим 92-м на Роснефти. Проехав этот славный городишко, двинулись в сторону Кантемировки, тут уже пошла вполне нормальная, хотя и узкая дорога, но движение слабое, поэтому настроение наше резко улучшилось, да и солнышко выглянуло, и даже очень неплохо так стало пригревать, что даже пришлось вспомнить о кондиционере.
В деревне Михайловка свернули направо в сторону Новобелой, где и намеревались преодолеть границу, т.к. судя по отзывам в глобальной паутине, такими тайными тропами мало кто ездит, из-за чего, собственно, и был выбран этот «маршрут контрабандиста», как окрестила его жена. Меня немного беспокоило только отсутствие предложений про продаже грин-карт вдоль дороги, то есть абсолютная глухость, как будто подъезжаешь не пограничному переходу, а рассекаешь бескрайние просторы России где-то в районе Селигерских деревушек.
Но нервничал я напрасно, в самой Новобелой нашлась все-таки одна (!) будка, торгующая страховкой, причем за те же деньги, что и в Москве, и даже от той же самой страховой компании. Оформив страховку и избавившись от лишних биологических жидкостей, мы через 5 минут наконец подъехали к погранично-таможенному переходу. И были там первыми в очереди.
Так что не зря штудировался Интернет, все оказалось истиной, это оказался действительно небольшой КПП, машин практически нет, российская часть границы пройдена за 15 минут, и то только потому, что передо мной проходивший таможню «на Россию» украинец что-то напутал в декларации. «Оружие, наркотики, алкоголь – нет – откройте багажник – закройте – счастливого пути». Украинский кордон преодолен за те же 15 минут, нас четверо, трое по загран. паспортам, одна по российскому, поэтому пришлось еще заполнять анкету, долго вбивали мои данные в таможенную базу, и опять «оружие, … - нет - счастливого пути». Вся граница пройдена за полчаса, включая время на поболтать со скучающими таможенниками.
Непосредственно перед погран. переходом также была автолавка, где можно оформить грин-карту, а сразу после гарницы еще одна явка, где меняют деньги. Правда курс там невыгодный (21 августа был 2.30 грн за 10 р), но я на всякий случай разменял тысячу нашего дерева на их бумагу, мало ли что. Вообще, деньги оказалось выгоднее всего менять в крупных городах, но об этом чуть ниже.
Так что в начале второго дня (по Москве) мы въехали в Украину, встретившую нас прекрасной безоблачной погодой, слегка перекусили на выезде из Новобелой, и покатились по узким и практически пустым деревенским направлениям в сторону больших городов. Украинские дороги поначалу показались чуток похуже российских, больше кочек, но вполне сносно можно ехать 90-110 км/ч. Скоростной режим старался не превышать более, чем на 20 км/ч, даже когда качество покрытия стало позволять ехать достаточно быстро, помня про более жестокие штрафы в незалежной (http://www.autobreeze.net/gai/shtrafy-za-narushenie-pdd-ukrainy/). Так медленно и размеренно проплыли мимо тихие провинциальные городки Новопсков, Старобельск, Новоайдар, Счастье.
В Луганске прозевали указатель на объездную и проехали через центр города, там есть пара проблемных мест (особенно у моста и трамвайных путей), надо не теряться и ехать все время по главной дороге. Но если что, то местные всегда подскажут, просто не надо стесняться спрашивать, люди там дружелюбные, несуетливые и, что удивительно, все перкрасно понимают и говорят по-нашему. Так что мы там немного поплутали по местным рынкам и прочим достопримечательностям, поболтали с таксистами за жизнь и дорогу, а в центре города заодно поменяли основную часть запланированных к расходу денег на местную валюту по нормальному курсу (2.50 грн за 10 RUR). Спасибо девушке в кассе банка, т.к. для обмена нужна была либо карточка этого самого банка, либо надо было назвать номер телефона локального сотового оператора (чего у меня почему-то не оказалось), но нам (мне) пошли навстречу за обаятельную улыбку и шоколадку.
После Луганска в сторону Донецка идет прекрасное ровное шоссе по две полосы в каждом направлении, жалко, что недолго, километров 20 до стационарного поста ДАИ, где надо взять левее. Дорога дальше тоже неплохая, но поуже, чем-то напоминает нашу Ленинградку после Вышнего Волочка. Следующие крупные местные ориентиры – Дебальцево, Углегорск, Енакиево (осталось в стороне), Ясиноватая. Там мы хотели чуток срезать в объезд Донецка, но промахнулись, уехали в какую-то деревушку, вернулись на главную трассу (там еще строится развязка) и по указателю свернули на Мариуполь.
От Донецка до Мариуполя очень даже неплохая дорога, едешь и едешь, чтобы не переборщить со скоростью, я активно пользовался круиз-контролем. В четверть девятого вечера остановились в Волновахе для проведения технико-биологических процедур на Украинском Лукойле. Тут 4007-й впервые в жизни отведал дорогого самостийного бензина (только 92-м его кормлю), мне даже позволили расплатиться карточкой в режиме заправки «до полного», влезло 42.74 литра по 10.65 гривен за литр (умножаем на 4 для получения рублевых циферек).
Начало смеркаться, потом быстро-быстро темнеть (юг все таки), и к Мариуполю мы подъехали уже практически в полной темноте. Стало заметно, что местные водители не очень заботятся регулировкой фар, причем днем с ближним светом почти никто не ездит, зато ночью – каждый первый, а у каждого третьего есть привычка освещать встречку вместо попутной обочины. В общем, передвигаться стало гораздо менее комфортно, скоростной режим заметно снизился практически до уровня максимально разрешенных по ПДД километров в час.
Большое спасибо водителю междугородного автобуса, за которым мы прицепились около Мангуша, ехал и обгонял он весьма хорошо, порой и 120 бывало, продержались за ним, как за каменной стеной, пролетев мимо Бердянска и Приморска, за это время успел адаптироваться к темноте и местному ночному темпу. Жалко, что около Приазовского он ушел на автостанцию, а нам ведь нечего там делать, поэтому пришлось дальше пробивать темень и бороться со световыми зайчиками самостоятельно.
Перед Мелитополем по указателю свернули налево на Джанкой, догнали и довольно долго ехали в достаточно плотной колонне легковушек с российскими номерами, обгонять очень трудно и неприятно, ибо дорога узкая, а навстречу из Крыма транспорт тоже двигался достаточно интенсивно. Так что в Крым въехали как-то незаметно и абсолютно неторжественно, тем более, что любоваться этим историческим моментом мои спящие пассажиры не захотели.
Хотя, спали не все, сидевшая сзади за мной дочь тоже бодрствовала, беспокоясь о моей трудоспособности. И после Джанкоя стала периодически, со временем все чаще и чаще, напоминать мне, что мы едем уже почти скоро сутки, и пора бы водителю немного отдохнуть. Вы знаете, какой самый популярный прием у гипнотизеров для погружения людей в транс? Правильно, монотонное повторение одной и той же фразы, сопровождаемое регулярными световыми эффектами, рано или поздно оказывают нужное действие. Поэтому после проезда Красногвардейского я все-таки решил сделать остановку на обочине, чтобы не уснуть за рулем.
«Штирлиц остановил машину. Он почувствовал, что засыпает за рулем и должен поспать хотя бы полчаса». Я не Штирлиц и сейчас не весна 45-го, поэтому проспав около 40 минут, вышел из машины слегка размяться, сделал первый комплекс вольных упражнений на 16 счетов, пробормотал магическое заклинание «я спокоен, весел, счастлив» и погнал на Симферополь. Именно погнал, благо была самая середина ночи, движение по шоссе значительно ослабло, да и сама дорога при приближении к этому узловому городу Крыма стала просто шикарной.
При ориентации на объездной Симферополя у меня возникло впечатление, что в ночной город мы въезжали и выезжали раза три. Этакое дежавю – проехал указатель с названием населенного пункта, потом перечеркнутый красным указатель, а потом опять начало этого же населенного пункта. Но главное было не пропустить указатель на Евпаторию, и поскольку глубокой ночью даже таксистов на трассе немного и почему-то совсем нет прохожих, готовых подсказать дорогу, то ехал почти по-пластунски, притормаживая практически у всех синих щитов с надписями.
Наконец, проехав поворот на аэропорт, мы вырулили в нужном направлении, далее все просто до самой Евпатории, в которую тоже въезжали 2 раза из-за географической вытянутости города вдоль побережья. Там тоже есть нюансы с определением местоположения, но в общем, если ехать все время по главной, то проблем нет. Однако в Черноморское мы пока не собирались, нам надо было свернуть на Штормовое, т.е. на так называемое «Мирное шоссе», соответствующих указателей я не заметил, поэтому пришлось опять прибегнуть к помощи местного таксиста, за что огромная ему благодарность (спал себе человек в машине глубокой ночью на стоянке, а тут заблудившиеся москвичи понаехали).
Заправившись еще разок 40 литрами 92-м на выезде из Евпатории (ТЭС-АВТО – весьма цивилизованная АЗС, хотя и не самая дешевая), выехали на долгожданный 20-километровый отрезок дистанции до цели нашего путешествия, куда без проблем прибыли около 6 утра по Москве (местное время на 1 час меньше). Само Штормовое спланировано очень просто – центральная улица, естественно, Ленина, от которой перпендикулярно отходят дорожки в «спальные районы», хотя названия улиц и номера домов видны не везде. Но опять таки с помощью уже (или еще) не спавшего местного «бармена» одного из центральных кафе, нужный нам адрес был успешно найден. Нас там ждали, торжественную часть и разгрузочные работы было решено провести немного попозже, и, припарковавшись и взяв из машины только самое необходимое, мы завалились спать.
Гугл был прав, около 1,800 км мы проехали почти за 26 часов с учетом всех технических, санитарных, кулинарных и прочих остановок, географических плутаний и заблуждений в незнакомой местности (в следующий раз не буду экономить на картах для навигатора, пусть американские спутники и дальше помогают нам ездить по нашей земле территориям дружественных государств).
Продолжение следует…