d555
01.08.2012, 19:14
Произошла вот такая ситуация при проведении ремонтных работ в официальном сервисном центре "АВЕС-Север". Машина 4007 2,2 МТ
При замене подшипника ступицы 04.06.2012(пер.лев), рекомендованного при прохождении ТО 90тыс 31.05.2012 (на момент прохождения ТО - отсутствовали зап части), не могли долго снять датчик АБС, так как закис в ступице (пробег 91436), при этом со мной согласовывали по телефону покупку нового датчика. Так как датчик АБС отсутствует на складе мне предложили купить его самостоятельно и я попросил пару часов на поиск датчика в другом месте. Срок поставки датчика в exist был около 10 дней, а его стоимость была на 200-300 руб больше, чем у дилера (так как там есть скидка на запчасти 15%). Поэтому принял решение ждать его поставки у дилера.
Когда позвонил мастеру-приемщику, что бы сообщить о своем решении, дожидаться поставки датчика в сервис центре, мне сообщили, что удалось спасти (извлеч) датчик выполнил другие доп работы. Я конечно обрадовался, так как стоимость датчика составляет порядка 10 тыс руб. В дополнительные работы вошли следующие процедуры: С/У левого приводного вала в сборе (оказалось что он тоже закис), замена шпильки колеса и "слесарные работы" (демонтаж датчика АБС и демонтаж пер.левого привода (закис в ступице).
Приехав в сервис центр я оплатил в полном объеме счет на работы и запчасти на сумму 10 391,82 (десять тысяч триста девяносто один руб. восемьдесят две копейки) рублей.
СПИСОК РАБОТ и ЗАПЧАСТЕЙ из счета (акта):
- Съем-установка защитного экрана двигателя;
- Замена переднего левого подшипника ступицы;
- Съем-установка (замена) левого приводного вала в сборе;
- Замена шпильки колеса;
- Слесарные работы (доп. работы по демонтажу датчика АБС и демонтажу переднего левого привода (закис в ступице));
Использованы следующие запасные части:
- Подшипник ступицы передней 4007;
- Шпилька ступицы Р-4007;
- Гайка крепления колеса 4007 (под литье).
Оплатив все это я радостно выехал из сервис центра, но тут началось самое интересное.
Проехав 600-800 метров, при торможении появился скрежет спереди слева. Я вернулся в сервис и передал машину мастерам. Через полчаса машину передали обратно сказав, что скрежет шел от тормозных колодок (скоб прижимающих тормозные колодки) и теперь все исправно. Но скрежет появился вновь, когда я проехал 600м - 1 км. Я второй раз вернулся на сервис (АВЕС-север), там снова что то делали, после чего вышел мастер и мы втроем (мастер-приемщик, старший мастер и я) поехали на машине. Проехав около километра (вокруг останкинской башни), скрежет отсутствовал. Мне опять передали машину, заверив, что на этот раз точно все исправно и я уехал домой. Но скрежет появился вновь через пару километров и усиливался. В сервис я не вернулся, так как время было более 22 часов. На следующий день 5 июня 2012г., я обратился по телефону и меня записали на 8 июня 2012г., когда должна была работать смена, которая меняла подшипник.
8 июня 2012 г. я приехал в сервис. С машиной проводились работы около 2х часов, после чего мне передали машину, заверив что на этот раз точно все в норме. Скрежет появился вновь, когда я проехал более 5 км. Срежет был не таким сильным. На следующий день я опять позвонил в сервис и сказал что скрежет не пропал. Мастер-приемщик готов был меня записать через пару дней.
Вечеро 9го июня 2012г., по семейным обстоятельствам, мне пришлось срочно выехать на Украину к родственику попавшему в больницу. Я поехал на машине, так как был уверен, что скрежет идет от неких прижимных пластин (скоб) и машина была необходима мне на месте, что бы ездить между городом (больницей) и поселком.
Вернувшись в Москву в начале июля я записался на сервис на 12 июля 2012 года, по поводу устранения скрежета спереди слева, появившегося после замены подшипника ступицы (пробег 97700).
После осмотра машины, четветрого по счету (учитывая первые три обращения), мне заявили, что наконец нашли причину. Причина скрежета: деформация передней левой ступицы. При этом мне прийдется повторно менять и подшипник, с замены которого все и началось.
В сервисе было предложенно, что бы я оплатил запасные части (ступицу+подшипник) и работы, на которые дадут скидку.
После устных разговоров мне объяснили, что деформация ступицы произошла в момент выпресовывания подшипника на прессе (давление 2 тонны). Так же сообщили, что в подобных случаях (закис в ступице) по технологии рекомендованной производителем, меняют сразу всю левую часть (ступицу, поворотный кулак, подшипник и приводный вал).
23 июля 2012 года, я написал претензию в электронной форме на сайте Peugeot.ru, в которой описал ситуацию и задал вопрос "Хотел получить разъяснения от компании производителя по поводу подобных действий, в результате которых мне приходится повторно оплачивать запасные части и работы. А так же Ваши рекомендации по демонтажу деталей, которые ЗАКИСЛИ."
Сегодня получил ответ от компании ООО"ПЕЖО СИТРОЕН РУС" - "Благодарим Вас за внимание, проявленное к марке Peugeot.
В ответ на Ваше обращение на нашем сайте, сообщаем, что технические специалисты официальных сервисных центров Peugeot компетентны в вопросах устройства, обслуживания и технологии ремонта, имеют всю необходимую техническую документацию и полный спектр специального инструмента для ремонта автомобилей Peugeot." Ответ представительства меня совсем убил. Такое ощущение, что там даже не читали саму претензию, а просто отписались.
Теперь подготовил письменную претензию дилеру и буду отправлять по почте с описью вложения и уведомлением.
От дилера никто не позвонил, хотя на их форуме я тоже размещал претензию. Там только написали, что в дальнейшем будут рекомендовать замену всей левой стороны, так как пробег авто около 100 тыс км. Хотя при замене подшипника они все же сняли ступицу и поменяли подшипник и вал отсоединили каким то способом.
Вообщем так ведет себя дилер и копания представитель. :(
При замене подшипника ступицы 04.06.2012(пер.лев), рекомендованного при прохождении ТО 90тыс 31.05.2012 (на момент прохождения ТО - отсутствовали зап части), не могли долго снять датчик АБС, так как закис в ступице (пробег 91436), при этом со мной согласовывали по телефону покупку нового датчика. Так как датчик АБС отсутствует на складе мне предложили купить его самостоятельно и я попросил пару часов на поиск датчика в другом месте. Срок поставки датчика в exist был около 10 дней, а его стоимость была на 200-300 руб больше, чем у дилера (так как там есть скидка на запчасти 15%). Поэтому принял решение ждать его поставки у дилера.
Когда позвонил мастеру-приемщику, что бы сообщить о своем решении, дожидаться поставки датчика в сервис центре, мне сообщили, что удалось спасти (извлеч) датчик выполнил другие доп работы. Я конечно обрадовался, так как стоимость датчика составляет порядка 10 тыс руб. В дополнительные работы вошли следующие процедуры: С/У левого приводного вала в сборе (оказалось что он тоже закис), замена шпильки колеса и "слесарные работы" (демонтаж датчика АБС и демонтаж пер.левого привода (закис в ступице).
Приехав в сервис центр я оплатил в полном объеме счет на работы и запчасти на сумму 10 391,82 (десять тысяч триста девяносто один руб. восемьдесят две копейки) рублей.
СПИСОК РАБОТ и ЗАПЧАСТЕЙ из счета (акта):
- Съем-установка защитного экрана двигателя;
- Замена переднего левого подшипника ступицы;
- Съем-установка (замена) левого приводного вала в сборе;
- Замена шпильки колеса;
- Слесарные работы (доп. работы по демонтажу датчика АБС и демонтажу переднего левого привода (закис в ступице));
Использованы следующие запасные части:
- Подшипник ступицы передней 4007;
- Шпилька ступицы Р-4007;
- Гайка крепления колеса 4007 (под литье).
Оплатив все это я радостно выехал из сервис центра, но тут началось самое интересное.
Проехав 600-800 метров, при торможении появился скрежет спереди слева. Я вернулся в сервис и передал машину мастерам. Через полчаса машину передали обратно сказав, что скрежет шел от тормозных колодок (скоб прижимающих тормозные колодки) и теперь все исправно. Но скрежет появился вновь, когда я проехал 600м - 1 км. Я второй раз вернулся на сервис (АВЕС-север), там снова что то делали, после чего вышел мастер и мы втроем (мастер-приемщик, старший мастер и я) поехали на машине. Проехав около километра (вокруг останкинской башни), скрежет отсутствовал. Мне опять передали машину, заверив, что на этот раз точно все исправно и я уехал домой. Но скрежет появился вновь через пару километров и усиливался. В сервис я не вернулся, так как время было более 22 часов. На следующий день 5 июня 2012г., я обратился по телефону и меня записали на 8 июня 2012г., когда должна была работать смена, которая меняла подшипник.
8 июня 2012 г. я приехал в сервис. С машиной проводились работы около 2х часов, после чего мне передали машину, заверив что на этот раз точно все в норме. Скрежет появился вновь, когда я проехал более 5 км. Срежет был не таким сильным. На следующий день я опять позвонил в сервис и сказал что скрежет не пропал. Мастер-приемщик готов был меня записать через пару дней.
Вечеро 9го июня 2012г., по семейным обстоятельствам, мне пришлось срочно выехать на Украину к родственику попавшему в больницу. Я поехал на машине, так как был уверен, что скрежет идет от неких прижимных пластин (скоб) и машина была необходима мне на месте, что бы ездить между городом (больницей) и поселком.
Вернувшись в Москву в начале июля я записался на сервис на 12 июля 2012 года, по поводу устранения скрежета спереди слева, появившегося после замены подшипника ступицы (пробег 97700).
После осмотра машины, четветрого по счету (учитывая первые три обращения), мне заявили, что наконец нашли причину. Причина скрежета: деформация передней левой ступицы. При этом мне прийдется повторно менять и подшипник, с замены которого все и началось.
В сервисе было предложенно, что бы я оплатил запасные части (ступицу+подшипник) и работы, на которые дадут скидку.
После устных разговоров мне объяснили, что деформация ступицы произошла в момент выпресовывания подшипника на прессе (давление 2 тонны). Так же сообщили, что в подобных случаях (закис в ступице) по технологии рекомендованной производителем, меняют сразу всю левую часть (ступицу, поворотный кулак, подшипник и приводный вал).
23 июля 2012 года, я написал претензию в электронной форме на сайте Peugeot.ru, в которой описал ситуацию и задал вопрос "Хотел получить разъяснения от компании производителя по поводу подобных действий, в результате которых мне приходится повторно оплачивать запасные части и работы. А так же Ваши рекомендации по демонтажу деталей, которые ЗАКИСЛИ."
Сегодня получил ответ от компании ООО"ПЕЖО СИТРОЕН РУС" - "Благодарим Вас за внимание, проявленное к марке Peugeot.
В ответ на Ваше обращение на нашем сайте, сообщаем, что технические специалисты официальных сервисных центров Peugeot компетентны в вопросах устройства, обслуживания и технологии ремонта, имеют всю необходимую техническую документацию и полный спектр специального инструмента для ремонта автомобилей Peugeot." Ответ представительства меня совсем убил. Такое ощущение, что там даже не читали саму претензию, а просто отписались.
Теперь подготовил письменную претензию дилеру и буду отправлять по почте с описью вложения и уведомлением.
От дилера никто не позвонил, хотя на их форуме я тоже размещал претензию. Там только написали, что в дальнейшем будут рекомендовать замену всей левой стороны, так как пробег авто около 100 тыс км. Хотя при замене подшипника они все же сняли ступицу и поменяли подшипник и вал отсоединили каким то способом.
Вообщем так ведет себя дилер и копания представитель. :(