PDA

Просмотр полной версии : Круиз контроль Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: принцип работы, вопросы по работе и эксплуатации



Балу
29.07.2009, 08:36
Навигатор темы
Круиз контроль Mitsubishi Outlander XL. Круиз контроль Citroen C-Crosser. Круиз контроль Peugeot 4007.
Принцип работы, вопросы по работе и эксплуатации



Описание и принцип работы круиз контроля Mitsubishi Outlander XL. Данные Service Manual (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4677&p=383048&viewfull=1#post383048)


Инструкция как пользоваться круиз-контролем #post311319 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4677&page=5&p=311319&viewfull=1#post311319)


Доустановка круиз-контроля на Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander XL #post91947 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1599&p=91947&viewfull=1#post91947)

2,4 CVT и 3,0 АКПП - достаточно только кнопоки купить и поставить.
2.4 Invite MT, кроме кнопок нужно ставить датчик на педаль сцепления.
2.4 Inform MT, нужна еще и проводка в руле (нет ее в базе).
2.0 докупаются кнопки + делается перепрошивка ЭБУ ДВС и только после этого всё работает!!!


Не включается круиз-контроль. Индикация загорается и гаснет ==> дизель (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4677&p=249075&viewfull=1#post249075), бензин (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4677&p=270629&viewfull=1#post270629)


Круиз-контроль: принцип работы, порядок эксплуатации, обслуживание, диагностика и ремонт. Данные Service Manual

Citroen C-Crosser 2.0, Peugeot 4007 2.0, Mitsubishi Outlander XL 2.0 (бензиновый двигатель 4B11) #post139728 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4677&p=139728&viewfull=1#post139728)
Citroen C-Crosser 2.4, Peugeot 4007 2.4, Mitsubishi Outlander XL 2.4 (бензиновый двигатель 4B12) #post139728 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4677&p=139728&viewfull=1#post139728)
Mitsubishi Outlander XL 3.0 (бензиновый двигатель 6B31) #post139728 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4677&p=139728&viewfull=1#post139728)
Citroen C-Crosser 2.2HDi, Peugeot 4007 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D (дизельный двигатель DW12, 4HN, 4HK) #post142897 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4677&p=142897&viewfull=1#post142897)
Mitsubishi Outlander XL 2.0 Di-D (дизельный двигатель BSY) #post132107 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4677&p=132107&viewfull=1#post132107)
Mitsubishi Outlander XL 2.3 Di-D (дизельный двигатель 4N14) #post142913 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4677&p=142913&viewfull=1#post142913)

Балу
13.02.2012, 23:39
CRUISE CONTROL <BSY> Mitsubishi Outlander XL 2.0 Di-D


GENERAL INFORMATION M117200010119800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200010119800ENG.HTM)
SPECIAL TOOL(S) M117200060140500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200060140500ENG.HTM)
DIAGNOSIS FUNCTION M117200210109700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200210109700ENG.HTM)
DIAGNOSIS CODE CHART M117200220134000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200220134000ENG.HTM)
DIAGNOSIS CODE PROCEDURES
CODE NO. P0504: Brake lamp switch system M117200660020600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200660020600ENG.HTM)
CODE NO. P0574: Cruise control vehicle speed high M117200670011700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200670011700ENG.HTM)
CODE NO. P0578: Cruise control switch stuck on error M117200680021100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200680021100ENG.HTM)
CODE NO. P0830: Clutch pedal switch circuit M117200690011100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200690011100ENG.HTM)

SYMPTOM CHART M117200230168200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200230168200ENG.HTM)
SYMPTOM PROCEDURES
WHEN BRAKE PEDAL IS DEPRESSED, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED M117200410156500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200410156500ENG.HTM)
WHEN CLUTCH PEDAL IS DEPRESSED, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED M117200470111400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200470111400ENG.HTM)
WHEN "CANCEL" SWITCH IS TURNED ON, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED M117200460150400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200460150400ENG.HTM)
CRUISE CONTROL CANNOT BE SET M117200420200400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200420200400ENG.HTM)
HUNTING (REPEATED ACCELERATION AND DECELERATION) OCCURS AT THE SET VEHICLE SPEED M117200430248700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200430248700ENG.HTM)
CRUISE CONTROL INDICATOR LIGHT INSIDE COMBINATION METER DOES NOT ILLUMINATE (HOWEVER, CRUISE CONTROL IS NORMAL) M117200440183400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200440183400ENG.HTM)

DATA LIST REFERENCE TABLE M117200240172000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200240172000ENG.HTM)
ACTUATOR TEST REFERENCE TABLE M117200250009200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200250009200ENG.HTM)
CHECK AT ECU TERMINAL M117200270146400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200270146400ENG.HTM)
ON-VEHICLE SERVICE
CRUISE CONTROL SWITCH CHECK M117200120103500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200120103500ENG.HTM)
CRUISE CONTROL SYSTEM COMPONENT CHECK M117200170143800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200170143800ENG.HTM)

CRUISE CONTROL SWITCH REMOVAL AND INSTALLATION M117200760067400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200760067400ENG.HTM)

Балу
14.03.2012, 13:49
CRUISE CONTROL <4B11> Citroen C-Crosser 2.0, Peugeot 4007 2.0, Mitsubishi Outlander XL 2.0
CRUISE CONTROL <4B12> Citroen C-Crosser 2.4, Peugeot 4007 2.4, Mitsubishi Outlander XL 2.4
CRUISE CONTROL <6B31> Mitsubishi Outlander XL 3.0


GENERAL INFORMATION M117200010120600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200010120600ENG.HTM)
SPECIAL TOOL(S) M117200060141600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200060141600ENG.HTM)
DIAGNOSIS FUNCTION M117200210110500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200210110500ENG.HTM)
DIAGNOSIS CODE CHART M117200220135100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200220135100ENG.HTM)
DIAGNOSIS CODE PROCEDURES
CODE NO.15: CRUISE CONTROL SWITCH SYSTEM M117200360131800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200360131800ENG.HTM)
CODE NO.22: STOP LAMP SWITCH SYSTEM M117200380118500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200380118500ENG.HTM)
CODE NO.23: ENGINE-ECU AND ITS RELATED COMPONENTS M117200570046000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200570046000ENG.HTM)

SYMPTOM CHART M117200230169300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200230169300ENG.HTM)
SYMPTOM PROCEDURES
WHEN BRAKE PEDAL IS DEPRESSED, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED M117200410157600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200410157600ENG.HTM)
WHEN CLUTCH PEDAL IS DEPRESSED, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED <M/T> M117200470112500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200470112500ENG.HTM)
WHEN SELECTOR LEVER IS MOVED TO "N" POSITION, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED <A/T, CVT> M117200450165900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200450165900ENG.HTM)
WHEN "CANCEL" SWITCH IS TURNED ON, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED M117200460151500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200460151500ENG.HTM)
CRUISE CONTROL CANNOT BE SET M117200420201500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200420201500ENG.HTM)
HUNTING (REPEATED ACCELERATION AND DECELERATION) OCCURS AT THE SET VEHICLE SPEED <M/T> M117200430250600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200430250600ENG.HTM)
HUNTING (REPEATED ACCELERATION AND DECELERATION) OCCURS AT THE SET VEHICLE SPEED <A/T, CVT> M117200430249800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200430249800ENG.HTM)
CRUISE CONTROL INDICATOR LIGHT INSIDE COMBINATION METER DOES NOT ILLUMINATE (HOWEVER, CRUISE CONTROL IS NORMAL) M117200440184500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200440184500ENG.HTM)

DATA LIST REFERENCE TABLE M117200240173100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200240173100ENG.HTM)
CHECK AT ECU TERMINAL M117200270147500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200270147500ENG.HTM)
ON-VEHICLE SERVICE
CRUISE CONTROL SWITCH CHECK M117200120102400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200120102400ENG.HTM)
CRUISE CONTROL SYSTEM COMPONENT CHECK M117200170145000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200170145000ENG.HTM)

CRUISE CONTROL SWITCH REMOVAL AND INSTALLATION M117200760066300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200760066300ENG.HTM)

Балу
28.03.2012, 11:22
CRUISE CONTROL <DW12, 4HN, 4HK> Citroen C-Crosser 2.2HDi
CRUISE CONTROL <DW12, 4HN, 4HK> Peugeot 4007 HDi
CRUISE CONTROL <DW12, 4HN, 4HK> Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D


GENERAL INFORMATION M117200010121700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200010121700ENG.HTM)
SPECIAL TOOL(S) M117200060142700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200060142700ENG.HTM)
DIAGNOSIS FUNCTION M117200210111600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200210111600ENG.HTM)
DIAGNOSIS CODE CHART M117200220136200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200220136200ENG.HTM)
DIAGNOSIS CODE PROCEDURES
CODE NO. P0568: Cruise Control Switch System Error
CODE NO. P0704: Clutch switch system error
CODE NO. P1536: Stop lamp switch system error

SYMPTOM CHART M117200230170100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200230170100ENG.HTM)
SYMPTOM PROCEDURES
WHEN BRAKE PEDAL IS DEPRESSED, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED M117200410158700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200410158700ENG.HTM)
WHEN CLUTCH PEDAL IS DEPRESSED, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED <M/T> M117200470113600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200470113600ENG.HTM)
WHEN SELECTOR LEVER IS MOVED TO "N" POSITION, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED <TC-SST> M117200450166000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200450166000ENG.HTM)
WHEN "CANCEL" SWITCH IS TURNED ON, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED M117200460152600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200460152600ENG.HTM)
CRUISE CONTROL CANNOT BE SET M117200420202600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200420202600ENG.HTM)
HUNTING (REPEATED ACCELERATION AND DECELERATION) OCCURS AT THE SET VEHICLE SPEED M117200430251700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200430251700ENG.HTM)
CRUISE CONTROL INDICATOR LIGHT INSIDE COMBINATION METER DOES NOT ILLUMINATE (HOWEVER, CRUISE CONTROL IS NORMAL) M117200440186700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200440186700ENG.HTM)

DATA LIST REFERENCE TABLE M117200240174200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200240174200ENG.HTM)
CHECK AT ECU TERMINAL M117200270148600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200270148600ENG.HTM)
ON-VEHICLE SERVICE
CRUISE CONTROL SWITCH CHECK M117200120103500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200120103500ENG.HTM)
CRUISE CONTROL SYSTEM COMPONENT CHECK M117200170144900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200170144900ENG.HTM)

CRUISE CONTROL SWITCH REMOVAL AND INSTALLATION M117200760067400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200760067400ENG.HTM)

Балу
28.03.2012, 12:09
CRUISE CONTROL <4N14> Mitsubishi Outlander XL 2.3 Di-D


GENERAL INFORMATION M117200010158500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200010158500ENG.HTM)
SPECIAL TOOL(S) M117200060175100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200060175100ENG.HTM)
DIAGNOSIS FUNCTION M117200210135400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200210135400ENG.HTM)
DIAGNOSIS CODE CHART M117200220158800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200220158800ENG.HTM)
DIAGNOSIS CODE PROCEDURES
CODE NO. P0504: Brake lamp switch system M117200660025100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200660025100ENG.HTM)
CODE NO. P0578: Cruise control switch stuck on error M117200680026600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200680026600ENG.HTM)

SYMPTOM CHART M117200230201600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200230201600ENG.HTM)
SYMPTOM PROCEDURES
WHEN BRAKE PEDAL IS DEPRESSED, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED M117200410189900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200410189900ENG.HTM)
WHEN CLUTCH PEDAL IS DEPRESSED, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED M117200470144800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200470144800ENG.HTM)
WHEN "CANCEL" SWITCH IS TURNED ON, CRUISE CONTROL IS NOT CANCELLED M117200460182700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200460182700ENG.HTM)
CRUISE CONTROL CANNOT BE SET M117200420249100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200420249100ENG.HTM)
HUNTING (REPEATED ACCELERATION AND DECELERATION) OCCURS AT THE SET VEHICLE SPEED M117200430307100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200430307100ENG.HTM)
CRUISE CONTROL INDICATOR LIGHT INSIDE COMBINATION METER DOES NOT ILLUMINATE (HOWEVER, CRUISE CONTROL IS NORMAL) M117200440221300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200440221300ENG.HTM)

DATA LIST REFERENCE TABLE M117200240203500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200240203500ENG.HTM)
CHECK AT ECU TERMINAL M117200270181700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200270181700ENG.HTM)
ON-VEHICLE SERVICE
CRUISE CONTROL SWITCH CHECK M117200120136900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200120136900ENG.HTM)
CRUISE CONTROL SYSTEM COMPONENT CHECK M117200170177300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200170177300ENG.HTM)

CRUISE CONTROL SWITCH REMOVAL AND INSTALLATION M117200760092000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200760092000ENG.HTM)

Sokol71
30.05.2012, 20:17
Если уже было, прошу поправить меня.

Полтора года назад был установлен КК. Все заработала сразу (подключил разъем) и продолжалось до вчерашнего дня.

Вчера еду по трассе и решил воспользоваться КК (уже как месяца 3 не пользовался) - включил (загорелась надпись круиз на табло), набрал скорость, нажимаю кнопочку ЗАПОМНИТЬ и ..... ни чего не происходит. Скорость не запоминает. Пытался несколько раз все без толку. :crazy:

Может есть у кого какие-нибудь предположения?

PS: было высказано предположения - барахлит "лягушка" - проверил вроде работает.:(

serg73
31.05.2012, 10:13
Бывает такое зимой на в начале движения на трассе.

И на плохой дороге может тупо отключится и пока не выйдешь на ровный участок не включится.

Slavinag
31.05.2012, 11:02
Тормоз (в смысле педали) Вам в помощь. Иногда, чтобы ускорится, надо нажимать на самую большую педальку.

Физический смысл точно объяснить не смогу, что-то связано с работой датчиков АБС (и из загрязнением).

Sokol71
31.05.2012, 22:05
Спасибо всем за ответы, но проблема все равно остается.

Пожалуйста подскажите где посмотреть схему КК от кнопок до ЕТАКСа (или до другово места) куда они идут. С англицским не дружу, поэтому просьба показать лист со схемой (а не - "посмотри в этом разделе"). Спасибо за понимание/:blush:

PS: Есть у меня смутные сомнения что при переустановки сигналки могли перерезать провод (вот и не работает).

kevin
01.06.2012, 06:34
Дим, ты кнопку посмотрел?

Sokol71
01.06.2012, 07:54
Дим, ты кнопку посмотрел?

Да, смотрел. одна группа размыкается - другая замыкается.

kevin
01.06.2012, 08:27
Я в субботу в гараже буду, камаро приедет :) если заедешь гляну еще раз

Sokol71
01.06.2012, 09:32
Ок. Спасибо. Жень а в первой или во второй половине дня?

Sokol71
06.06.2012, 10:58
Был у Евгения. Подключали МУТ, покатались, посмотрели. Меняли приборки.
Вердикт кнопки работают (система их видит) но скорость не запоминает.
Я все же грешу на установщиков сигнализации, но вот вопрос - что такого они могли там наделать чтобы выруюить Круиз контроль.
Подскажите пожалуйста свои мысли. Завтра еду к установщикам, вроде что говорить знаю, но как все же говорить по убедительней (с фактами).

Paxom
06.06.2012, 13:16
Моя мысль может уже и не актуальная (может уже проверено), ноя когда нажимаю "запомнить" не просто нажимаю, а удерживаю 2-3 сек. Все работает.

Sokol71
06.06.2012, 14:02
Кость спасибо, но пробовали и держать и просто нажимать - все без толку.

Sokol71
10.06.2012, 12:17
Отписываюсь по круизу. Всем спасибо за посильную помощь в моей проблеме.
Сразу извеняюсь, это не рекламма установочного центра.
В четверг отправился в установочный центр, где менял сигнализацию. Готов был решительно отстаивать свои права.
По приезду заявил о не качественной установки сигнализации, не рабочем круиз контроле.
Ни каких отговорок типа - это не мы, сами виноваты - не было.
Первым делом они подключили свой диагностический прибор (не МУТ) как называется не помню, но больше чем МУТ, некоторые функции пишет по русски, некоторые по англицки. Ни каких ошибок в плане КК не показал. Проверели все, отключали цепи сигналки которые шли на стоп сигналы, проверели ещё раз лягушку, сделали несколько заездов - не работает КК.:(
Провозились часа два. Потом выяснили по ихнему "МУТу", что в КК показывает постоянно нажатут педаль тормоза???!!!:what: Других проявлений не было (не горели стопы).
После того как испробывали все возможные попытки оживить КК - было принято решение прозвонить все предохранители, и провода которые проходят вблизи установленной сигналки.
Вердикт - был обнаружен отрезанный провод в жгуте проводов под изолентой. Кто его и когда перерезал и зачем не известно, и об этом мы ни когда не узнаем.;)
После соеденения всех проводов и пробного заезда - КК ожил и стал адекватно работать!!!:)

За все старания хочу выразить огромнейшую благодарность за терпение, понимание установочному центру "АЛАРМ ТРЕЙД", официальному дилеру ПАНДОРЫ.

Тему можно закрывать.
PS: денег за поиск неисправности (около 3,5 часов) не взяли:yaz:

kevin
10.06.2012, 14:13
Ну, не знаю. Дим, после всего, что я видел своими глазами, еще и "спасибо" им говорить...

Sokol71
10.06.2012, 14:47
Жень, в том-то и дело что не известно когда его обрезали. Либо когда самый первый раз устанавливали сигналку (при покупки) или в этот раз. Я же писал, что теперь никто не сознается в содеянном. :). А спасибо за то - что не отвернулись от меня, я уже хотел уезжать, но они настояли на продолжение поиска неисправности. Как-то так.:)

Alex341
10.06.2012, 19:53
За все старания хочу выразить огромнейшую благодарность за терпение, понимание установочному центру "АЛАРМ ТРЕЙД", официальному дилеру ПАНДОРЫ.
Ну свой же косяк исправить, так чтоб клиент был доводен и огромное спаибо говорил..... Тоже дорогого стоит, уметь надо!!!!

CrosserMan
14.06.2012, 22:10
...был обнаружен отрезанный провод...
Стопудово, резанУли сами установщики сиги, ведь до этого всё работало??? А КК не пользоваться полтора года у меня не получаеццо...:blush:

сергей589
14.06.2012, 22:14
Стопудово, резанУли сами установщики сиги, ведь до этого всё работало??? А КК не пользоваться полтора года у меня не получаеццо...:blush:

по моему кк позже поставил...комплектации ведь разные.

Sokol71
14.06.2012, 22:35
по моему кк позже поставил
КК поставил с момента покупки, но круизом не пользовался около 3-4 мес.

Sweed
30.10.2012, 10:57
С недавнего времени стал наисчастливейшим обладателем Peugeot 4007 2009г 2,2 HDi 6 мкпп. Все очень нравится, но выявился такой глюк...
На 6 передаче с выставленным на 130 км/ч круизом сбрасываю немного скорость, потом нажимаю кнопку, чтобы опять набрать скорость. Она до определенного момента набирается, а потом раз и провал, как-будто круиз кто-то отключил! Похожая ситуация происходит, если зажимаю и удерживаю кнопку прибавления скорости. Скорость набирается, а потом опа!!! и опять провал!!! Что может быть? Перепрошивка нужна?

rbely
30.10.2012, 12:42
Прожги сцепление, порядок действий описан в посте 37 данной темы (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=595&p=176550&viewfull=1#post176550)...
Мне помогло, сделал для пущей верности 2 раза с разницей в пару месяцев, уже более 10тык. всё ок. Надолго ли хватит - не знаю...
PS. Круиз сбрасывается как раз по причине пробуксовки на 6-й передаче...

Роман
27.02.2013, 18:38
У всех так крутит на круизе?

Я на круизе обычно уменьшаю расход, всё-таки "электронный газ" плавнее и " правильнее давит" на педаль, чем нога, тем более на подъемах- естественно при условии поддержания заданной скорости или разгона(кнопкой круиза), если на подъеме скорость снизить и вползать так скть, то наверное можно сэкономить давя ногой.

kolotnevv
28.02.2013, 11:56
Это на корейцах, на Х-трейле и др.
Насчет корейцев верно. У меня на Туксоне, по моему, даже в инструкции было написано, что 4WDlook можно включать только до 40 км/ч, только в грязи или снегу и при этом не рекомендуется поворачивать колеса. А на сухом асфальте вообще запрещено ездить на 4WDlook, т.к. это грозит "выходом из строя системы полного привода"

Karw
28.02.2013, 12:18
я думаю особой разницы что включено 2wd или 4wd на экономию топлива не влияет. вот если комплектация была 2wd и 4wd разница была бы. в 2wd нет лишнего железа которое нужно вращать (кардан, редуктор, привода) .
из собственного опыта и опыта коллег (дальнобойщики) расход зависит от многих факторов. главное это прокладка :) (между рулем и сиденьем),загруженность дороги, наличие осадков, ветер. на круизе всегда расход больше. круиз используем в основном в европе на автобанах т.к. там все идут с постоянной скоростью. ногой тяжело держать стабильную скорость. а по возможности если нет большого потока машин то и там на ноге идем, экономичнее так. с горочки накатом, пол подъема по инерции и в определенный момент газ в нужном количестве. правда все это касается грузового транспорта, думаю что у наших паркетников как то также. по данным производителей экономию дает 1 поднятая ось на полуприцепе (т.е. при всех тех же параметрах если не вращаются 2 колеса на которые привода нет уже экономия.) правда не помню сколько в процентах эта экономия.

Роман
28.02.2013, 14:29
на круизе всегда расход больше.

Не обоснуете почему? Проверено на нескольких автомобилях-расход на круизе падает! Топливо поступает точно-дозировано, в отличии от нажатия ногой, ну трудно зафиксировать ногу так, чтобы не " передавливать" газ, а круиз получает информацию от датчиков и впрыскивает ровно столько, чтобы хватило для поддержания скорости. Да и мгновенный расход по датчику это показывает, а уж на подъеме , ногой надавить "ровнее круиза", ещё труднее.
p.s. естественно речь об более-менее прямой трассе, без натыканных светофоров, а в городе круиз просто опасно использовать.

Pomidor
28.02.2013, 14:42
не обоснуете почему? а уж на подъеме , ногой надавить "ровнее круиза", ещё труднее.

именно на подъеме разгон на крузе интенсивнее чем это можно сделать ногой (возможно с потерей средней скорости). из своего опыта: поездка в болгарию. лето. 2wd. пройдено 6000 км. расход 9,2. средняя скорость 82 км/ч. круизом почти не пользовался. поездка в финляндию. зима. 4 wd. пройдено 3500 км. на крыше бокс с лыжами. круизом пользовался периодически. расход 9,2. средняя скорость 68 км/ч. стабильность признак мастерства.:)

Romanson
28.02.2013, 14:47
Кроме средней скорости есть еще и '' максимальная''.На которой самый большой расход.Зимой она намного меньше.:)

Роман
28.02.2013, 14:54
именно на подъеме разгон на крузе интенсивнее чем это можно сделать ногой
Интесивнее,это не значит, что топлива потратиться больше, чем при вползании на подъем "с ноги".
Ещё раз прошу -обоснуйте! Круиз получает данные напрямую с датчиков и впрыскивает ровно столько, сколько нужно для поддержания заданной скорости, Вы получаете информацию с дисплея спидометра и давите ногой поддерживая заданную скорость, точно так же на подъеме.Так обоснуйте, почему давя ногой Вы сэкономите топливо?
p.s.
(возможно с потерей средней скорости)
А для чего понадобиться меньше топлива , для поддержания заданной скорости или для её набора?:help:

Paxom
28.02.2013, 15:16
Тема круиза не отсюда, конечно. но добавлю:
Круиз он для того и нужен, что бы топливо экономить. Основные преимущества круиз-контроля (для чего его выбирают в опциях): снижения расхода топлива и уменьшение нагрузки на водителя (на хороших дорогах)

ЗЫ: нога водителя не может оказывать такую точную дозировку на педаль, как это делает круиз!

Karw
28.02.2013, 15:18
не обоснуете почему? проверено на нескольких автомобилях-расход на круизе падает! топливо поступает точно-дозировано, в отличии от нажатия ногой, ну трудно зафиксировать ногу так, чтобы не " передавливать" газ, а круиз получает информацию от датчиков и впрыскивает ровно столько, чтобы хватило для поддержания скорости. да и мгновенный расход по датчику это показывает, а уж на подъеме , ногой надавить "ровнее круиза", ещё труднее.
P.s. естественно речь об более-менее прямой трассе, без натыканных светофоров, а в городе круиз просто опасно использовать.

ну может и не всегда. зависит от прокладки и поставленных целей. что вам важнее стабильная скорость или же экономия топлива.



именно на подъеме разгон на крузе интенсивнее чем это можно сделать ногой (возможно с потерей средней скорости). из своего опыта: поездка в болгарию. лето. 2wd. пройдено 6000 км. расход 9,2. средняя скорость 82 км/ч. круизом почти не пользовался. поездка в финляндию. зима. 4 wd. пройдено 3500 км. на крыше бокс с лыжами. круизом пользовался периодически. расход 9,2. средняя скорость 68 км/ч. стабильность признак мастерства.:)

александр прав, что на круизе в подъеме только не разгон, а расход топлива интенсивнее. разгона быть не должно этож круиз, он должен держать стабильную скорость. вот круиз и подкидывает дров в топку чтоб ее держать. а мотор начинает урчать активнее, по крайней мере если авто неплохо загружен.это хорошо ощущается когда мозг машины осознает что скорость начинает падать.
А ногой в подъеме, особенно в конце подъема можно и скинуть скорость если знаешь что после пойдет спуск на котором не то чтобы на газ нажимать а тормозить можно (но это все по ситуации). многие эти моменты и влияют на расход. Я бы сказал что когда ты по трассе идешь уже не в первый раз это и то повлияет на экономию(по крайней мене по нашим отличным дорогам РОССИИ :) ).


тема круиза не отсюда, конечно. но добавлю:
круиз он для того и нужен, что бы топливо экономить. основные преимущества круиз-контроля (для чего его выбирают в опциях): снижения расхода топлива и уменьшение нагрузки на водителя (на хороших дорогах)

я согласен что с ним ехать по хорошим дорогам приятнее. по Европе без него вообще тоска(там все идут ровно а ногой так не пойдешь) . на экономию повлияет положительно в определенных дорожных условиях (относительно ровный рельеф местности и небольшая загрузка авто). а если авто загружен по полной да еще и прицеп к примеру тащишь и по горкам. я не думаю что на круизе будет экономичнее.

а то что не по теме, простите просто. кто то из клубней выше затронул вопрос как экономичнее будет 2wd или 4wd. вот оно и пошло. :)

Pomidor
28.02.2013, 15:29
Тема круиза не отсюда, конечно. но добавлю:
Круиз он для того и нужен, что бы топливо экономить. Основные преимущества круиз-контроля (для чего его выбирают в опциях): снижения расхода топлива и уменьшение нагрузки на водителя (на хороших дорогах)

ЗЫ: нога водителя не может оказывать такую точную дозировку на педаль, как это делает круиз!

Не только. Для меня основное преимущество в непревышении скорости под камерами. В Европе, да и в России сейчас очень актуально.

Роман
28.02.2013, 15:33
Зависит от прокладки и поставленных целей.

Ну это демагогия, уж простите, речь о том, что при прочих РАВНЫХ(трасса-дальняк), на круизе якобы расход больше.


Александр прав, что на круизе в подъеме только не разгон, а расход топлива интенсивнее. Разгона быть не должно этож круиз, он должен держать стабильную скорость. Вот круиз и подкидывает дров в топку чтоб ее держать. .

Вы сами ездили на круизе? Разгон тоже снижается, не сильно правда, но снижается.
Дрова в топку , что круиз, что нога будут подкидывать.:pardon:
Ещё раз- условия идентичны-что экономичнее?
p.s. не нужно рассказывать про урчание мотора и про сопутствующие "показалось-послышалось"

Pomidor
28.02.2013, 15:44
Ну это демагогия, уж простите, речь о том, что при прочих РАВНЫХ, на круизе якобы расход больше.



Вы сами ездили на круизе? Разгон тоже снижается, не сильно правда, но снижается.
Дрова в топку , что круиз, что нога будут подкидывать.:pardon:
Ещё раз- условия идентичны-что экономичнее?
p.s. не нужно рассказывать про урчание мотора и про сопутствующие "показалось-послышалось"

Александр помоему хорошо обосновал: "экономичнее так. с горочки накатом, пол подъема по инерции и в определенный момент газ в нужном количестве. " Т.е. скорость у нас будет не стабильная. С горки разгоняемся в накат. Круиз при этом будет поддерживать среднюю скорость и тормозить двигателем (теряем энергию наката). В горку заезжам со скоростью большей чем установлена на круизе. Имеем большую инерцию. К верхушке горки приезжаем с потерей скорости, но и не потратив топлива. Круиз будет затаскивать со стабильной скоростью и компенсировать ту инерцию что потерял при торможении с горы. Итог-имеем нестабильную скорость (с горы быстро, в гору медленно) по сравнению с круизом, но и меньший расход топлива.

Romanson
28.02.2013, 15:53
Александр помоему хорошо обосновал: "экономичнее так. с горочки накатом, пол подъема по инерции и в определенный момент газ в нужном количестве. " Т.е. скорость у нас будет не стабильная. С горки разгоняемся в накат. Круиз при этом будет поддерживать среднюю скорость и тормозить двигателем (теряем энергию наката). В горку заезжам со скоростью большей чем установлена на круизе. Имеем большую инерцию. К верхушке горки приезжаем с потерей скорости, но и не потратив топлива. Круиз будет затаскивать со стабильной скоростью и компенсировать ту инерцию что потерял при торможении с горы. Итог-имеем нестабильную скорость (с горы быстро, в гору медленно) по сравнению с круизом, но и меньший расход топлива.

+1 Именно поэтому я не пользовался и не пользуюсь круизом.

Роман
28.02.2013, 16:06
Александр помоему хорошо обосновал: "экономичнее так. с горочки накатом, пол подъема по инерции и в определенный момент газ в нужном количестве. " Т.е. скорость у нас будет не стабильная. С горки разгоняемся в накат. Круиз при этом будет поддерживать среднюю скорость и тормозить двигателем (теряем энергию наката). В горку заезжам со скоростью большей чем установлена на круизе. Имеем большую инерцию. К верхушке горки приезжаем с потерей скорости, но и не потратив топлива. Круиз будет затаскивать со стабильной скоростью и компенсировать ту инерцию что потерял при торможении с горы. Итог-имеем нестабильную скорость (с горы быстро, в гору медленно) по сравнению с круизом, но и меньший расход топлива.

Это опять из серии "мне кажется".

С горки разгоняемся в накат.Круиз при этом будет поддерживать среднюю скорость и тормозить двигателем (теряем энергию наката)

Это как? Двигатель на нейтраль и катимся ?:biggrin: ( ещё двигатель заглушить можно:blush:)


В горку заезжам со скоростью большей чем установлена на круизе. Имеем большую инерцию. К верхушке горки приезжаем с потерей скорости, но и не потратив топлива. Круиз будет затаскивать со стабильной скоростью и компенсировать ту инерцию что потерял при торможении с горы.


Ндас, задачка по физике. :bugaga: На глаз определяем высоту горки и едем так, чтобы хватило инерции доехать до верхушки горы , а не остановиться посередине, ведь тогда понадобиться ещё больше топлива, так как мы потеряли инерцию и всё это мы будем оценивать на глазок, так как у нас из информации только вестибулярный аппарат и стрелка спидометра.
Я это к тому, что вы сейчас пытаетесь придумать ситуацию, а это к объективности не имеет никакого отношения.

Роман
28.02.2013, 16:08
+1 Именно поэтому я не пользовался и не пользуюсь круизом.

А я пользуюсь круизом постоянно, поэтому и пишу об этом! И топливо у меня экономится на нем. Считал. Я конечно не езжу на фуре груженым, но и вопрос был про трассу и 4007-ой.

Karw
28.02.2013, 16:10
Ну это демагогия, уж простите, речь о том, что при прочих РАВНЫХ(трасса-дальняк), на круизе якобы расход больше.

Черт, у меня наверное совсем плохо с изложением мысли.
Подчеркиваю что все зависит от конкретной ситуации.


\
Вы сами ездили на круизе? Разгон тоже снижается, не сильно правда, но снижается.

А как разгон снижается на круизе? У меня на круизе скорость постоянная в определенных пределах.




Дрова в топку , что круиз, что нога будут подкидывать.:pardon:
Ещё раз- условия идентичны-что экономичнее?

Опять у меня плохо и изложение мысли, что ли. Что вам важнее стабильная скорость или эконимия топлива. Значит один из пунктов уже не идентичен. это скорость.



p.s. не нужно рассказывать про урчание мотора и про сопутствующие "показалось-послышалось"


Я конечно не езжу на фуре груженым, но и вопрос был про трассу и 4007-ой.


Если вы в основном ездите на полупустой машине по ровным трассам без хороших подъемов то конечно да, стабильная работа мотора(никаких напрягов).

Роман
28.02.2013, 16:18
А как разгон снижается на круизе? У меня на круизе скорость постоянная в определенных пределах.
Вполне обычно, электроника тоже не мгновенно понимает, что условия изменились, но быстрее человека и главное адекватнее!


Опять у меня плохо и изложение мысли, что ли. Что вам важнее стабильная скорость или эконимия топлива. Значит один из пунктов уже не идентичен. это скорость.
При стабильной скорости Вы потратите меньше топлива, чем при "рваном" режиме.



Если вы в основном ездите на полупустой машине по ровным трассам без хороших подъемов то конечно да, стабильная работа мотора(никаких напрягов).
Выше уже три раза пояснил. :drinks:

Pomidor
28.02.2013, 17:03
Это опять из серии "мне кажется".
Это как? Двигатель на нейтраль и катимся ?:biggrin: ( ещё двигатель заглушить можно:blush:)
Ндас, задачка по физике. :bugaga: На глаз определяем высоту горки и едем так, чтобы хватило инерции доехать до верхушки горы , а не остановиться посередине, ведь тогда понадобиться ещё больше топлива, так как мы потеряли инерцию и всё это мы будем оценивать на глазок, так как у нас из информации только вестибулярный аппарат и стрелка спидометра.
Я это к тому, что вы сейчас пытаетесь придумать ситуацию, а это к объективности не имеет никакого отношения.
Ну, вопервых, я написал, разгоняемся. Для небольшого разгона с горки много топлива не надо. Во вторых, да, я могу поставить КПП в нейтраль (не двигатель). У меня механика. И в третьих, вестибулярный аппарат очень точный прибор. В описанном мной случае на экономию топлива работает бесплатная энергия притяжения Земли. Круиз сводит этот эффект на 0. Он сначала борется с притяжением, которое стремится разогнать машину выше установленной в нем скорости, затем опять борется с притяжением, стараясь затащить машину в гору с той же скоростью. Человек, который учил физику в школе, в этом плане умнее круиза, и может использовать законы этой физики в своих целях. И это совершенно реальная ситуация. Или в Вашей реальности только ровные дороги без спусков и подъемов? Тогда наверное, да. На ровной дороге круиз может быть экономичнее человека.

Роман
28.02.2013, 17:10
. Или в Вашей реальности только ровные дороги без спусков и подъемов? Тогда наверное, да. На ровной дороге круиз может быть экономичнее человека.
Моя реальность от Вашей не отличается, я езжу в разных условиях и расход на круизе меньше, чем без него! Вас я услышал, сам тоже свою точку зрения объяснил. :drinks:
Поехали мы по второму, если не по третьему кругу и останемся видимо при своих. На этом разрешите откланяться.:biggrin::drinks:

Pomidor
28.02.2013, 17:42
Поехали мы по второму, если не по третьему кругу и останемся видимо при своих. На этом разрешите откланяться.:biggrin::drinks:
Истина важнее :biggrin: Давайте представим действительно вымышленную ситуацию. Вы и я должны спуститься на автомобилях с Эвереста и тут же подняться на Арарат. Вы на 4007, я на Кроссере (можно наоборот). Вы на круизе, скорость установлена 100 км/ч. Я без круиза, скорость произвольная. Для чистоты этого вымешленного эксперимента двигатель на моем автомобиле выключен (не работает и топлива не тратит). Старт. В конце спуска скорость Вашего автомобиля 100 км/ч, моего 826 км/ч. На обоих автомобилях истрачено топлива 0 л. Весь спуск круиз на Вашем автомобиле боролся с силой притяжения, а мой автомобиль аккумулирвал эту силу и превращал ее в скорость. На вершине Арарата скорость моего автомобиля 0 км/ч, истрачено топлива 0 л. Скорость Вашего автомобиля 100 км/ч, истрачено топлива 826 л. Поверьте этот закон работает и на обычной трассе. Физика за 7-й класс. :)

Роман
28.02.2013, 18:12
Истина важнее :biggrin: Давайте представим действительно вымышленную ситуацию. Вы и я должны спуститься на автомобилях с Эвереста и тут же подняться на Арарат. Вы на 4007, я на Кроссере (можно наоборот). Вы на круизе, скорость установлена 100 км/ч. Я без круиза, скорость произвольная. Для чистоты этого вымешленного эксперимента двигатель на моем автомобиле выключен (не работает и топлива не тратит). Старт. В конце спуска скорость Вашего автомобиля 100 км/ч, моего 826 км/ч. На обоих автомобилях истрачено топлива 0 л. Весь спуск круиз на Вашем автомобиле боролся с силой притяжения, а мой автомобиль аккумулирвал эту силу и превращал ее в скорость. На вершине Арарата скорость моего автомобиля 0 км/ч, истрачено топлива 0 л. Скорость Вашего автомобиля 100 км/ч, истрачено топлива 826 л. Поверьте этот закон работает и на обычной трассе. Физика за 7-й класс. :)

Истина дороже , правда боюсь при таких раскладах мы с Вами её не узнаем, Эверест знаете ли.
Но всёж, основной упор Вы делаете на инерцию движения вниз и её полезное использование при движении вверх. Вроде логично, особенно если это абстрактная тележка, движущаяся по рельсам вниз и потом заезжающая вверх. Топлива вообще-0. Я , как и большинство тут, езжу на автомате(АКПП), где не рекомендуется двигаться на нейтрали быстрее определенной( совсем не высокой) скорости, поэтому все прелести инерции почувствовать не получится и скорее всего торможение двигателем мы получим в любом случае, а дальше у нас подъем, где я либо давлю ногой на газ, полагаясь только на свои ощущения , либо круиз впрыскивает топлива столько, сколько необходимо,согласно полученным данным с датчиков. Конечно важно , какая скорость была запрограмирована, но так как мы используем круиз на трассе, то и скорость скорее всего будет от 90 и до внутреннего тормоза)) Скорость вполне приличная для среднестатистического холма( с Эверестом конечно попадаем), чтобы мы без особой расточительности по бензину как спустились с него, так и въехали на вершину. И мне думается, что электроника это сделает точнее , чем человек.:drinks:

p.s. напомню, разговор начался с Пежо 4007.

Alex341
28.02.2013, 18:22
Можно я пару слов вставлю.
РАЗ Круиз на ровной дороге позволяет более четко дозировать подачу топлива, чем нога, поэтому и более экономен.
На грузовике(сам имею парк из 5 каминьонов 12 г.в.) все немного по другому,т.к. фура имеет общую массу порядка 35-40 тонн и здесь начинают вмешиваться силы инерции, которыми умелый водитель и пользуется для экономии топлива. Круиз так не умеет, поэтому на фуре на круизе расход даже по ровной дороге выше на 3-5 литров чем на "ноге", что я и вижу по ГПС мониторингу..... Поэтому тут РОМАН прав!
ДВА при движении по холмисто-гористой местности на спуск круиз действительно прекращает подачу топлива и тормозит движком, чтобы удержать заданную скорость, ну а при подъеме круиз не сможет за счет инерции сэкономить топливо, т.к. эту инерцию он "задушил" на спуске торможением двигателем и тут прав Александр, НО это правильно только если подъем следует сразу после спуска, т.е. можно использовать силу инерции накопленную при спуске...... Если между ними есть участок ровной дороги , то о5 прав РОМАН!
А так как такие условия(спуск и сразу подъем) бывают не часто,то в основном круиз экономит топливо!!!!

Роман
28.02.2013, 18:39
Да Саш, заморочили они немного фурами и МКПП.:biggrin::drinks:

Iga
28.02.2013, 19:13
Перенёс все обсуждения по круиз-контролю в новую тему.
Можете продолжать!;)

Romanson
28.02.2013, 20:11
Постараюсь обьяснить в двух словах(без законов физики)
Если поставил на круизе 80---то он и под горку и в горку будет держать 80(и тратить топливо)
Без круиза под горку можно скатиться и 120 а потом подняться на нее на 60 не нажимая сильно газ.
Вот тут и экономия!А идеально ровных прямых дорог очень мало(шарик круглый):)

Paxom
28.02.2013, 22:28
Пользуюсь круизом не часто, в основном на хорошей трассе и, преимущественно, летом...

Например, на трассе М6 "ДОН" на скоростном участке или на Челябинской (на Рязань), на скоростном участке в объезд Коломны...Суть в том, что врубаю круиз только когда погода хорошая и машин на дороге не очень много. Если машин полно, то круиз напрягает - постояннно кто-то или тормозит, нужно сбавлять, или нужно обгонять, или в потоке идти...Вообщем, в такой обстановке регулировать кнопкой газ не очень комфортно, тогда я "плюю" на это дело и вырубаю круиз...

Но в любом случае, когда иду на круизе:

- плюсы: нога отдыхает и расход по компу убавляется (например, если иду 120, без круиза расход по 10 л., с круизом - 9,5):)

- минус: психически напрягаюсь больше - так как нога отдыхает, повышенное внимание к дороге, чтобы успеть среагировать (затормозить) если что...:(

снайпер
01.03.2013, 22:54
Конечно на круизе экономичнее. У меня за отпуск 6-7 тыс. по трассам получается. В зависимости от условий едешь и так и так, можно сравнить.

Pomidor
03.03.2013, 12:01
Можно я пару слов вставлю.
РАЗ фура имеет общую массу порядка 35-40 тонн и здесь начинают вмешиваться силы инерции, которыми умелый водитель и пользуется для экономии топлива. Круиз так не умеет, поэтому на фуре на круизе расход даже по ровной дороге выше на 3-5 литров чем на "ноге"
ДВА при подъеме круиз не сможет за счет инерции сэкономить топливо, т.к. эту инерцию он "задушил" на спуске торможением двигателем НО это правильно только если подъем следует сразу после спуска, т.е. можно использовать силу инерции накопленную при спуске...... Если между ними есть участок ровной дороги , то о5 прав РОМАН!
Т.е. при двух тоннах физика не работает? Что то мне подсказывает, что работает, но эффект менее выражен. Если после спуска следует ровный участок дороги, то инерция поможет дальше по ней укатиться не расходуя топливо. Основной + круиза и его основное предназначение, на мой взгляд, это не экономия топлива, а поддержание заданной скорости (в ущерб экономии). Понимаешь это в основном в автопутешествиях за рубежами нашей родины. Там, при разрешенной скорости 80 или 100 км/ч все, ну тоесть совсем все, едут с этой скоростью. И дедушка с рассадой, и блондинка, и даже мусоровоз. Тормозить и обгонять необходимости нет. Пристроился к корме впередиидущего. Выдержал дистанцию. Включил круиз и созерцай окрестности. И ехать в таком режиме можно и час и два. И скорость не нарушишь и не надо напрягаться притормаживая и разгоняясь. А так, человек очень совершенный инструмент. И климатом и включением стеклоочистителя управлять может лучше чем современные электронные ассистенты в автомобиле. И даже скорости переключать в КПП может логичнее. Но для этого приходиться постояно мониторить кучу параметров, включать мозг, вспоминать школьный курс физики в конце концов, а это утомляет.:biggrin:

Pomidor
03.03.2013, 12:07
Можно я пару слов вставлю.
РАЗ на круизе расход даже по ровной дороге выше на 3-5 литров чем на "ноге",
в основном круиз экономит топливо!!!!
Как то у меня это не сходится :what:

Alex341
03.03.2013, 15:45
Как то у меня это не сходится
Саша, читайте внимательнее и не выдергивайте фраз из контекста.....

на круизе расход даже по ровной дороге выше на 3-5 литров чем на "ноге" это было написано про фуру, а это

в основном круиз экономит топливо!!!! про легковушки......


Основной + круиза и его основное предназначение, на мой взгляд, это не экономия топлива, а поддержание заданной скорости алгоритм работы круиза завязан на данные об информацию о расходе топлива иданныеа еще нескольких датчиков, которые позволяют более точно чем водитель рассчитать необходимое в данный момент количество топлива...... Вот от этого и экономнее на круизе ехать.... Факт, который подтверждает практика многих водителей...

Pomidor
03.03.2013, 16:09
Саша, читайте внимательнее и не выдергивайте фраз из контекста.....
это было написано про фуру, а это
про легковушки......

алгоритм работы круиза завязан на данные об информацию о расходе топлива иданныеа еще нескольких датчиков, которые позволяют более точно чем водитель рассчитать необходимое в данный момент количество топлива...... Вот от этого и экономнее на круизе ехать.... Факт, который подтверждает практика многих водителей...

И Вы читайте внимательнее. Т.е. при двух тоннах физика не работает? Что то мне подсказывает, что работает, но эффект менее выражен. И откуда взята информация о алгоритме работы круиза? Раньше пользовался круизом редко, и тоже считал что он экономит топливо. Когда стал пользоваться часто с удивлением обнаружил, что это не так. Физика в данном случае одинаково работает и для фур и для легковушек.

Alex341
03.03.2013, 16:27
физика в данном случае одинаково работает и для фур и для легковушек.
физика действительно работает одинаково как для легковушки массой 2 тонны и для фуры в 19 раз тяжелее!!!!! поэтому использовать массу автопоезда для экономии топлива гораздо легче чем это вы сделаете на легковушке. например у вольво тракс
есть специальные курсы для обучения водителей экономичной езде. эффект после этих курсов примерно в 5-8 литров на 100 км.
про принцип работы блока круиза советую все-таки почитать...... никогда вам не удастся разогнать авто до заданной скорости с наименьшим расходом топлива, чем на кк, особенно это касается современных pid систем. принцип их работы описан в интернете.
Самого низкого расхода на одном и том же участке топлива я смог добиться на круизе.

Pomidor
03.03.2013, 16:45
про принцип работы блока круиза советую все-таки почитать...... никогда вам не удастся разогнать авто до заданной скорости с наименьшим расходом топлива, чем на кк, особенно это касается современных pid систем. принцип их работы описан в интернете.
Самого низкого расхода на одном и том же участке топлива я смог добиться на круизе.
Весьма дохотчиво написано http://autorelease.ru/articles/automobile/767-kak-rabotaet-sistema-kruiz-kontrolya.html
Но я так и не понял, почему никогда мне не удастся разогнать авто до заданной скорости с наименьшим расходом топлива, чем на кк?

Romanson
03.03.2013, 16:55
А если вернутся к первому(потерянному посту) в теме на круизе и на 2 литрах 11-12 расход---то это очень много(даже на ''ноге'') и про расккрутку движка почти до максимума на круизе в горку.?:)
p.s.Как говорится все фломастеры разные!Если меня не уговорить ездить на 2 вд и круизе(прошел сам на своей практике) так и я Вас не уговорю и не буду ездить по другому!:)

Alex341
03.03.2013, 17:04
Но я так и не понял, почему никогда мне не удастся разогнать авто до заданной скорости с наименьшим расходом топлива, чем на кк?
ну хотя бы поэтому
А PID система контроля использует эти три коэффицента - пропорциональный, интегральный и производный, расчитывает каждый по отдельности и складывает их, чтобы получить положение дроссельной заслонки
мне почему-то кажется что Вы не сможете рассчитать с такой же точностью положение дросселя..... Это цитата из приведенной Вами статьи.

i62
04.03.2013, 06:18
Однако, у круиз-контроля нет глаз и все решения компьютер принимает с нескольким запозданием. У меня, например, получается расход ниже чем на к.к.

alzai72
04.03.2013, 17:57
КК очень прямолинеен. С горки, где можно чуть разогнаться, он перекрывает топливо, в горку же форсаж включает. Ему бы расширить диапазон скорости для более плавной коррекции. Актуален только на дистанциях без спусков-подъемов. У меня КК однозначно поднимает средний расход.

Евгений1983
27.04.2013, 00:10
Здравствуйте господа если есть кто живой подскажите пожалуиста есть аппарат Аут 2 XL 2.4 CVT 2011г . Делаю как в шапке( 2,4 CVT и 3,0 АКПП - достаточно только кнопоки купить и поставить.) , результат 0 . Ну кроме как горит подсветка кнопок при включеном свете. Вчем ошибся подскажите. СПС.

ded1969
28.11.2013, 21:11
Вот такая фигня началась. Завожу двигатель КК не загорается, хотя оставлял включенным. Нажимаю на кнопку но надпись на приборке вспыхивает на доли секунды и все. Заглушил мотор. Завел снова и нажал кнопку КК и он включился. Потом опять потух. Перестартовал движек и вроде все ок. Но это врядли решение проблемы! Кто что знает подскажите!!!
Если тема уже есть то перенесите плиз, хотя 2 раза все проискал но не нашел

kevin
29.11.2013, 15:14
"Лягушку" проверь/прозвони.

ded1969
29.11.2013, 22:59
"Лягушку" проверь/прозвони.

Жень просвети как! Буду благодарен

ded1969
29.11.2013, 23:48
Подключил сегодня к диагнозу и он выдал ошибку P0098. Поковыряв инет нашел что накрылся датчик 1920PJ- местные пишут. В понедельник куплю, но где он находится ума не приложу. Есть те кто в курсе?

kevin
29.11.2013, 23:55
21820

"Завтра куплю" - это сильно :) Стоит он под 200 евро MR 985187

ded1969
30.11.2013, 00:08
21820

"Завтра куплю" - это сильно :) Стоит он под 200 евро MR 985187

Да нет! Это похоже http://www.ebay.de/itm/FACET-Temperaturgeber-Sensor-Ansauglufttemperatur-2-polig-/380662062931?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AC-Crosser&hash=item58a13a1f53

Iga
30.11.2013, 06:48
У меня пропадал КК 2 раза. Лечилось всегда одинаково.
Снимал клемму с аккума. После подключения всё восстанавливалось.
И сейчас КК работает.

Антон12345
02.01.2014, 18:07
Вылечил?...у меня просто такая же проблема

Александр 66
29.01.2014, 15:03
Друзья подскажите кто знает вчем проблема? Еду по трассе на круизе110 или 120км.ч через некоторое время происходит сбрасывание скорости такое впечатление что круиз выключается хотя значек горит.

kevin
29.01.2014, 15:49
Значок означает не поддержку скорости а активированный круиз контроль. Сбрасывает скорее всего из-за пробуксовки колеса на скользкой дороге.

Александр 66
02.02.2014, 22:23
Я и имел ввиду что значек горит значит кк активирован, а по поводу проскальзывания у меня это происходило на абсолютно сухой дороге.

Балу
03.02.2014, 12:26
Если во время работы КК Вы нажали педель акселератора или тормоза, то КК отключается. Индикация продолжает гореть.

Moose
03.02.2014, 12:48
Миш, не совсем так: при нажатии на акселератор КК не отключается, можно увеличить скорость, а при отпускании педали скорость вернется к прежней.

Александр 66
03.02.2014, 18:35
Скорость сбрасывается без каких то моих манипуляций с педалями либо с кнопками. Просто резко ни с чего сбрасывается скорость и машина дальше едет накатом.

Moose
03.02.2014, 19:25
Может глючит какой-нибудь из колесных датчиков АБС или концевые педали тормоза.

kevin
04.02.2014, 12:59
Скорость сбрасывается без каких то моих манипуляций с педалями либо с кнопками. Просто резко ни с чего сбрасывается скорость и машина дальше едет накатом.

По идее, ошибка должна выскочить....

Maxx
13.05.2014, 22:33
Доброго дня всем. Я перечитал ветку несколько раз так и не понял как вылечить КК (когда только вспыхивает на мгновение и тухнет), клемму скидывал (плюсовую) 10 минут результата нет . Заранее СПАСИБО

Maxx
14.05.2014, 21:25
Что так всё плохо ? :what: или просто некому подсказать?

kevin
14.05.2014, 21:47
Может наоборот, у всех все хорошо?

На дизельном выше было http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4677&p=249075&viewfull=1#post249075

Maxx
05.06.2014, 20:08
Доброго всем дня у меня вылечилось с заменой дроссельной заслонки видимо это каким-то оброзом завязано

ded1969
26.02.2015, 20:58
Доброго всем дня у меня вылечилось с заменой дроссельной заслонки видимо это каким-то оброзом завязано

А где она находится? Как до нее добраться?

Navas
26.06.2015, 20:09
Доброго время суток!
Сразу прошу прощения за вопрос, который может показаться не серьезным, однако: никак не могу найти каким образом производится ручная поправка установленной скорости? Грубо говоря, где у нас кнопки +/-, при нажатии которых добавляешь или уменьшаешь педалью установленную скорость?
Аппарат П4007 2.4 вариатор 2012 года.
Спасибо!

Балу
26.06.2015, 20:14
Если круиз-контроль включен, то кнопками:
"АСС" увеличиваешь скорость (шаг 1,5 км/ч)
"SET" уменьшаешь скорость (шаг 1,5 км/ч)

При нажатии на тормоз или газ круиз-контроль временно отключается. Включается повторным нажатием кнопки "+"

Moose
26.06.2015, 20:21
Как таковых кнопок + и - у нас нет. При движении на КК для увеличения скорости нужно нажимать кнопку АСС, для уменьшения нажимать SET.

Navas
26.06.2015, 20:24
Если круиз-контроль включен, то кнопками:
"+" увеличиваешь скорость (шаг 1,5 км/ч)
"-" уменьшаешь скорость (шаг 1,5 км/ч)
Прошу уточнить: вокруг руля две группы +/- кнопок, первые управляют звуком аудиосистемы, вторые на зарульных рукоятках ручного переключения скорости. О которых из них речь? Хоть казалось тыкал на все возможное. :)


Как таковых кнопок + и - у нас нет. При движении на КК для увеличения скорости нужно нажимать кнопку АСС, для уменьшения нажимать SET.
Вот такого еще не делал. Завтра в поход, попробую.
Спасибо!

Балу
26.06.2015, 20:35
Как таковых кнопок + и - у нас нет. При движении на КК для увеличения скорости нужно нажимать кнопку АСС, для уменьшения нажимать SET.

Спасибо Илья, подправил :)
Я по инерции с аудио написал :)

А ваще есть он-лайн (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=573) Инструкция по эксплуатации:blush:


-------------------добавил в 20:43---------------------
Инструкция как пользоваться круиз-контролем

29902 29903 29904

Navas
26.06.2015, 20:41
А ваще есть (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=573) Инструкция по эксплуатации:blush: Всегда проще спросить, чем читать скучную инструкцию.;)
А если серъезно, читал и не раз, но, похоже, не хватило внимательности.
Еще раз спасибо!

Балу
26.06.2015, 20:44
В предыдущее сообщение довложил картинки для ленивых ;)

Se-Cross
27.06.2015, 12:27
или газ круиз-контроль временно отключается
Миша, ой ли? после отпускания педали газульки скорость авто опускается к ранее зафиксированной в КК. по-крайней мере у меня так. у меня МКПП. может у вас с вариаторами а тем паче свапами оно и по-другому... :friends: кстати на 3 -ей картинке твоей подробно расписано.

Nick_SW
09.08.2017, 16:12
Добрый день!
Столкнулся с проблемой: круиз не работает на 6-й передаче (у меня МКПП). На пятой все нормально, и скорость запоминает, и всегда вернуться можно к ранее запомненной скорости. А на 6-й - ни запомнить, ни вернуться к ранее запомненной на 5-й передаче скорости.
Индикация круиза на панели горит.
Случилось все это после замены МКПП...
Что делать, куда смотреть? К круизу привык, по трассе ДОН почти каждые выходные, 129 км/ч разгоняешься и все ОК!

Балу
09.08.2017, 17:54
Ошибки бы посмотреть....Наверняка присутствуют

Nick_SW
10.08.2017, 11:08
После замены коробки ошибки смотрели. Обнаружили не работающий датчик АБС. Заменили и его.
Видимо, придется еще раз смотреть.

Балу
10.08.2017, 14:09
..Обнаружили не работающий датчик АБС. Заменили и его....
Датчики АБС по-моему сидят в управлении и работе круиз-контроля
Вот СервисМануал по 2.2 дизель (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4677&p=142897&viewfull=1#post142897)

Moose
10.08.2017, 14:21
Колесные датчики АБС влияют на работу круиза. В прошлом году был надрыв на проводе левого переднего датчика, ошибка то появлялась, то исчезала (контакт пропадал-появлялся), при этом глючил круиз (пока контакт от датчика был, круиз работал; контакт пропадал, круиз выключался).

Nick_SW
10.08.2017, 14:30
В моем случае вряд-ли датчик АБС. Иначе как объяснить, что на пятой круиз работает, а на шестой нет? Может с КПП что-то не то? В любом случае, надо считывать ошибки..

Moose
10.08.2017, 14:40
Если при диагностике нашли неработающий датчик АБС, то как побочка должны были быть ошибки по коробке и трансмиссии (по крайней мере на варике).
Надо смотреть какие ошибки еще остались.

Вот как было у меня при неработающем датчике:
https://a.d-cd.net/14e2476s-960.jpg

Exughbiu
19.06.2018, 18:26
Добрый день. Подскажите, какое ограничение по скорости при движении на круиз-контроле? У внутрияпонских моделей максимальная скорость- 116км/ч. Имеет смысл залить прошивку от евроАута?

Балу
19.06.2018, 18:54
Я и на 130 на круизе ездил :dirol:

Балу
19.06.2018, 19:01
Залез в Сервис Мануал (Техническая информация).
CRUISE CONTROL SYSTEM GENERAL INFORMATION ==> M217000100139500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M217000100139500ENG.HTM)
CRUISE CONTROL SYSTEM CONSTRUCTION AND OPERATION ==> M217000200081200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M217000200081200ENG.HTM)


Круиз на ХЛ работает в диапазоне от 40 до 160 км/ч

The cruise control system, which provides the constant speed driving without depressing the accelerator pedal at a vehicle speed determined by the driver (within the range from approx. 40 to 160 km/h).

SET FUNCTION
1.While driving in the vehicle speed range of approximately 40 to 160 km/h, press the "COAST/SET" switch.
2.The cruise control system stores the vehicle speed when the "COAST/SET" switch is released, and then performs a constant speed driving at the stored vehicle speed.
3.When the "COAST/SET" switch is operated while driving at the vehicle speed of high speed limit (approximately 160 km/h) or faster, the constant speed driving is not performed.

Балу
19.06.2018, 19:06
///У внутрияпонских моделей максимальная скорость- 116км/ч. ///
ЯпоСервисМануал Delica D:5 (http://mmc-manuals.ru/manuals/delica_d5/online/Service_Manual/2012/17/html/M117200120123900JPN.HTM) действительно говорит о 110 км/ч при проверках системы....

2.車両を車速がクルーズコントロール の定速走行設定可能速度(約40 ~ 110 km/h)の範囲内で走行させる。
Запустите автомобиль в пределах допустимой скорости крейсерской скорости крейсерского управления (от 40 до 110 км/ч).


и там же

加速中に車速が約 110 km/h以上になっても加速を続けるが、"ACC/RES"スイッチから手を離したときの記憶 速は約 110 km/hになる。

Ускорение продолжается, даже если скорость движения автомобиля достигает около 110 км / ч или более во время ускорения, но скорость автомобиля памяти, когда рука освобождается от переключателя «ACC / RES», составляет около 110 км/ч.
Я бы у Ёжик Пыха уточнил ;)

Se-Cross
20.06.2018, 00:09
加速中に車速が約110 km/h以上になっても加速を続けるが、"ACC/RES"スイッチから手を離したときの記
Миша, ну сразу стало всё на свои места :crazy: Делика она и в Африке она)))
Я 150-155 включал пару раз на Ситре. Больше как то не пробывал...

i62
22.06.2018, 11:36
хех, пробовал до 200, всё работает, дальше места не хватило на дороге)))

Bocc
22.06.2018, 14:41
в прошедший понедельник от Бологое до Мясного бора почти 200 верст на новом участке М11 без камер ехал на круизе 160 км\час. Красота!

Esquilinus
25.06.2018, 18:12
Будете смеяться, но за 8 лет эксплуатации ни разу не пользовался круизом

Mikl Po
25.06.2018, 18:16
Будете смеяться, но за 8 лет эксплуатации ни разу не пользовался круизом

Онокаконо
Странно
Я даже в городе на нем езжу
Удобно, от камер, и радаров переносных гайцев на трассах

megaaxel
26.06.2018, 22:17
Мне не хватает двухскоростного круиза, чтобы переключаться трасса/нас. пункт. :)

Romanson
27.06.2018, 09:10
Мне не хватает двухскоростного круиза, чтобы переключаться трасса/нас. пункт. :)

Может автопилота?:bugaga:

dimon197322
17.11.2021, 11:24
Нужна помощь не работает круиз контоль может кто знает куда копать?

Бекас
17.11.2021, 12:17
Нужна помощь не работает круиз контоль может кто знает куда копать?
Добрый день.
А чо именно тут (Форум -> Вопросы по работе форума -> Техническая поддержка -> Mitsubishi outlander xl круиз) разместили свое сообщение?
При чем вопросы по работе форума и то что у вас круиз не работает?
Есть же соответствующие темы на форуме, там даже иногда можно найти ответы на свои вопросы.
так что вопрос ваш перенес в соответствующую тему про круиз контроль, вот тут и ищите ответ на вопрос или подсказку от кого нибудь.

У вас кстати круиз то изначально работал? Или купили машину, кнопки есть, а он не работает?
И это: то что вы написали что у вас Mitsubishi outlander xl 2010 г., это хорошо, но они как бэ бывают разные. У вас какой модификации?

alexx
17.11.2021, 15:48
Нужна помощь не работает круиз контоль может кто знает куда копать?

Если есть ошибки по двигателю( любые) круиз контроль не включается

Балу
08.06.2022, 14:07
Всем привет.
Давно не ездил на Кроссе, сейчас стал чаще.
Заметил что круиз-контроль не всегда включается: нажимаю на кнопку круиз, задаю скорость, круиз включился, машина идет по круизу. Пару торможений, еду сам, но круиз индикатор горит, пытаюсь задать скорость и зафиксировать - а круиз-контроль не включается.
Выключаю - включаю. Не включается. Один раз притормаживаю (слегка нажимаю на тормоз), задаю скорость и машина пошла.
Бывает что при желании включить круиз тоже не включается - индикация горит, а круиз скорость не фиксирует и не срабатывает. Притормаживаю, включаю - все срабатывает.
Ошибок никаких нет, чек не горит. Машина полностью исправна.

В сторону "лягушки" копать?

CrosserMan
08.06.2022, 14:59
...
В сторону "лягушки" копать?
А если "улитка"?..:kuku::blush:

Балу
08.06.2022, 15:07
Юра! Я тоже на блок кнопок и улитку сначала грешил. Но ключевым считаю, что если круиз не фиксирует скорость, а после "притормаживания"/легкого нажатия на педаль тормоза он включается, то ИМХО дело в концевом выключателе педали тормоза :blush:

megaaxel
08.06.2022, 15:09
Лягушки и улитки. Фу какая гадость! (с) Летучий корабль :bugaga:

Балу
08.06.2022, 15:25
Залез в перечень неисправностей круиз-контроля (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200230169300ENG.HTM) по бензиновым двигателям.
Походу надо смотреть процедуру №5: Cruise control cannot be set (No response "COAST/SET" switch and "ACC/RES" switch is pressed) (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/17/html/M117200420201500ENG.HTM).
Перечень причин поверг в шок))))

ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ

Неисправность системы CAN-шины
Неисправность системы MPI
Неисправность системы вариатора <4B1>
Неисправность системы кондиционирования воздуха <6B3>
Неисправность переключателя круиз-контроля
Неисправность выключателя стоп-сигнала
Неисправность переключателя сцепления <M/T>
Неисправность переключателя ингибитора <CVT, A/T>
Неисправность двигателя-ЭБУ


Прошелся по методике диагностики и походу все ведет к лягушке (шаг 7) :dirol:
Я без МУТа диагностировал))))) ибо шаг 1 - шаг 6 у меня все ОК вроде, жалоб нет))))

Romanson
08.06.2022, 15:59
Кнопки на руле пройди спиртиком и всё наладится.

Балу
08.06.2022, 17:04
Кнопки? Спиртиком? Да я тебя.... :new_russian::baseball_bat:

megaaxel
08.06.2022, 17:17
Откуда спирт в гараже. Бензином...

Gerdas525
30.01.2024, 22:52
Доброго всем дня у меня меня круиз контроль работает только на 2 и 3 передачах на 4 передаче двигатель начинает поддергивать и КК выключаетса на 5,6 передачах совсем не влючаетса. При выполнении диагностики обноружил что двигатель видит только 2,3 передачи 4 передача мигает 5,6 видит как неотральная .Где искать проблему

Бекас
31.01.2024, 09:50
Доброго всем дня у меня меня круиз контроль работает только на 2 и 3 передачах на 4 передаче двигатель начинает поддергивать и КК выключаетса на 5,6 передачах совсем не влючаетса. При выполнении диагностики обноружил что двигатель видит только 2,3 передачи 4 передача мигает 5,6 видит как неотральная .Где искать проблему

Добрый день.
Интересная ситуация.
Вы пишите что делали диагностику и обнаружили такую ситуацию, поэтому вопросы по диагностике:
1. Чем делаете диагностику?
2. Какие ошибки читаются в блоках? (сразу скажу, если ответ "НЕТ НИКАКИХ ОШИБОК", то так не бывает, значит меняйте/пробуйте сканер поменять на другой, МУТ 3 например или Лексия 3).

Теперь еще один вопрос вот по этому:

у меня меня круиз контроль работает только на 2 и 3 передачах
Вы хотите сказать, что на этих передачах вы двигаетесь со скоростью более 60 км/ч?

Gerdas525
01.02.2024, 21:18
Диагностика DiagBox V09.85 на 2 передаче скорость 40 круиз работает на 3 50км тоже работает на 4 скорость 60 работает но если увеличеваеш скороть двигатель начинает поддергивать ,круиз выключаетса тест передач показывает то 4 передачу то нейтральную 5 и 6 передачи на любой скорости показивает нейтральную ,ошибок нет,JelTest .Launcher, Delfi диагностики тоже без ошибок

Zam
02.02.2024, 11:37
Подобное дергание и отключение круиза было по причине накрытия "медным тазом" заслонки дроссельной, ошибок на панели не было, лексия показала ошибку дроссельной заслонки.

Бекас
02.02.2024, 13:13
Диагностика DiagBox V09.85 на 2 передаче скорость 40 круиз работает на 3 50км тоже работает на 4 скорость 60 работает но если увеличеваеш скороть двигатель начинает поддергивать ,круиз выключаетса тест передач показывает то 4 передачу то нейтральную 5 и 6 передачи на любой скорости показивает нейтральную ,ошибок нет,JelTest .Launcher, Delfi диагностики тоже без ошибок

Ух ты, а я почему то все время считал, что круиз от 60 км/ч начинает работать, сейчас посмотрел инструкцию, действительно от 40 до 160.


на 2 передаче скорость 40 круиз работает на 3 50км тоже работает
Это вы наверное в ручном режиме так едете или в автомате?
У меня в автоматическом режиме, если не педалировать, то на 40 км/ч уже 3-я передача.


если увеличеваеш скороть двигатель начинает поддергивать ,круиз выключаетса тест передач показывает то 4 передачу то нейтральную 5 и 6 передачи на любой скорости показивает нейтральную ,ошибок нет,JelTest .Launcher, Delfi диагностики тоже без ошибок

Вообще конечно странно, ДВС дрыгается, а ошибок никаких нет, машина почти полностью электроникой упакована и любой ЧИХ и в ЭБУ появляется ошибка.
ДВС начинает дрыгаться от двух причин, воздух и топливо. Когда чего то из этого не хватает.
Может у вас на КПП на разъеме контакт пропал на каком то из пинов. И поэтому ДВС начинает дрыгаться из за непонимания какая передача включена.
Хорошо, сканер видит вместо 5 и 6 передачи нейтраль, а на приборке что при этом высвечивается?

Ну и уровень масла в КПП проверьте на всякий случай.

Gerdas525
02.02.2024, 20:30
КПП у меня 6 ступенчетая механика,дросельная заслонка в порядке .В все концы ведёт к каробке передч. Есть подозрение что преждний хозяин менял КПП.

Бекас
02.02.2024, 23:50
КПП у меня 6 ступенчетая механика,
В смысле Механика?
У вас в подписи DCS, то есть это робот.
Да и сканер не может видеть передачи на механике.
Педалей у вас сколько?


В все концы ведёт к каробке передч. Есть подозрение что преждний хозяин менял КПП.
Повторюсь, для начала проверьте уровень масла в коробке.
Знаете как проверить? И где находится пробка уровня масла?

Gerdas525
03.02.2024, 21:46
Педалей в авто 3 нормальная механика ,тут реч идёт о 4007 пежо с механикой .Болезнь подтвердилась КПП с другова авто. В програму двигателя записано передаточное отношение коробки передач по которым двигатель определяет на какой передаче едет авто и какой ему крутящий момент нужен .2 и3 передачи подходит а начиная с 4 передачи несовпадает вот и вся беда .Проблема в том что нет возможности переписать прогу двигателя под другую КПП. Даже двигатель на 4,5 и 6 передачах работает на каких то не понятных режимах,но ошибок не выдаёт.

Бекас
03.02.2024, 22:23
Педалей в авто 3 нормальная механика ,тут реч идёт о 4007 пежо с механикой .Болезнь подтвердилась КПП с другова авто. В програму двигателя записано передаточное отношение коробки передач по которым двигатель определяет на какой передаче едет авто и какой ему крутящий момент нужен .2 и3 передачи подходит а начиная с 4 передачи несовпадает вот и вся беда .Проблема в том что нет возможности переписать прогу двигателя под другую КПП. Даже двигатель на 4,5 и 6 передачах работает на каких то не понятных режимах,но ошибок не выдаёт.

Интересная получается история. Такого у нас на форуме еще не было.
Одно вам могу сказать, что ПО для дизеля DW12/4HK/4HN (2.2 л) с МКПП оно если принципиально, то одно. Вариантов ПО кажись 5, но это одно и то же ПО только постепенно модернизированное, Мицубиси косяки постепенно исправляли.

Вы бы нашли на своей КПП бирку, по ней можно понять что это за КПП, и на форуме полно инфы по МКПП, вот и сравните, та эта коробка или от другого авто. Может вам КПП поставили от дизельной машины с 4N14 (2.3 л).

Gerdas525
03.02.2024, 23:02
Беда в том что бирки на каробке нет