BKS
25.05.2012, 09:34
Решил написать свои краткие впечатления после 4-х лет владения данным автомобилем. Купил я его в июне 2008 года новым в автосалоне, сменив свой 307-ой пыжик. За эти 4 года я ни разу не пожалел о своем выборе. Недостатки конечно есть у всех автомобилей, не лишен их и Пежо 4007, но свои 997000 рублей, которые я заплатил за него тогда в 2008 году , он отработал на все 100%. Я могу с уверенностью теперь сказать, что ПЕЖО-4007 - это архинадежная машина. И все мои опасения на счет ненадежности вариатора не оправдались ( и слава Богу).
Итак: Что было сделано кроме плановых ТО, проводимых каждые 10000 км.:
-внеплановая замена антифриза примерно на 40-50-ой тысяче, так как на втором году эксплуатации климат-контроль зимой неожиданно начал чудить- на оборотах ниже 2000 очень плохо подавал тепло в салон, а иногда по своей инициативе ( без моего вмешательства в процесс управления) резко начинал дуть откровенно холодный воздух. Авто был на гарантии, в сервисном центре бесплатно заменили антифриз - недуг пропал. После второй замены антифриза ( уже по плану) в машине вообще жара зимой стала, ноги в -28 мороза горели, а ездить стало возможно даже без куртки-шубы, чего раньше я себе позволить не мог.
-передние тормозные колодки я впервые поменял на 92-ой тысяче км. ( но это наверно от стиля езды зависит), второй комплект колодок изношен в настоящее время на 45%. Задние колодки стоят родные, тормозные диски впереди не менял.
-На 100000 км. заменил масло в вариаторе, заодно поменял все 3 ролика и ремень навесного оборудования. Ремень еще мог походить, а вот ролики были здорово изношены и требовали замены.
- на 130000 км. заменил подшипники на генераторе, так как они стали свистеть.
-на 140000 км. заменил лобовое стекло на китайское. Родное выдержало три прямых попадания хорошими такими камнями. Первая трещина была заработана в 2008 году при поездке на Горный Алтай. Пока доехал до дома, её длина составила что-то около 32 см. В специализирующейся фирме заклеил трещину, её стало практически не видно. Второе попадание вызвало появление еще большей трещины-больше 40 см в длину. Тоже была заклеена, выдержала год. Третий камень мало того, что оставил хорошую щербину на стекле, так первые две самым неожиданным образом пошли по стеклу навстречу друг другу. Их встречи ждать не стал, поменял на китайское- цена вопроса вместе с работой 5000 руб.
Пару раз отказывались играть динамики с правой и левой стороны на проигрывателе дисков. Лечилось шевелением шины (спасибо форуму, способ лечения нашел тут).
Изношен один комплект летней резины, второй комплект отходил только один сезон- ему еще надеюсь жить достаточно долго. Зимняя резина Бриджстоун Айс круизер 5000 отжила 3 зимы, выпало со счету на всех колесах всего штук 5 шипов-еще походит.
Ну в общем то это и все.
Все стойки родные, ни одна не потекла, хотя доводилось эксплуатировать автомобиль и в минус 38 мороза. В морозы ниже 25 градусов мороза заводится с натугой. До - 30 заводилась всегда после ночной стоянки, но как-то жалко её было, поэтому зимой жила в теплом гараже. Аккумулятор родной достойно ведет себя и по настоящее время, несмотря на практически ежедневную эксплуатацию.
Вариатор ни разу не глючил, работал всегда адекватно.
Задние пружины не просели, хотя повозить довелось на нем достаточно грузов ( спасибо огромному багажнику). Последний раз ездил отдыхать в Горный Алтай с друзьями загрузка полная пять человек, плюс полный по самую шторку вещей. Машина вела себя на все 100. При средней скорости 100 км/час. адекватно разгонялась до 140 на обгоне. Подвеску не пробивало, на волнах не раскачивало.
Ткань на сидениях очень практичная и толстая ( сидения комбинированные тряпка-кожзам). Дочь клепкой от джинсов оставила на заднем сидении несколько затяжек. Попытался вправить их внутрь- не получилось- ткань оказалась такой толстой, что побоялся её просто порвать, заправляя внутрь затяжки. Оставил как есть.
Пластик очень царапучий, чуть-что сразу царапина, приходилось постоянно пользоваться восстановителем пластика ( грубо говоря простая полироль пластика, которая делает царапины менее заметными, но совсем их не убирает).
Ткань на водительском подлокотнике на двери сильно вытерлась ( сказалась привычка класть локоть на подлокотник). После длительной езды подлокотник кажется жутко твердым. Это я почувствовал, когда ездил на Черное море и практически 4 дня жил в машине.
Посадка достаточно удобная, спина не болела даже после длительных поездок. Зато шея напрягается, подголовник не понравился.
Лакокрасочное покрытие не очень, на машине достаточно много сколов ЛКП. На капоте имеются пара сколов до голого металла, которые я получил в 2008 году. Я их не красил, они сверху покрылись рыжим налетом, но ржа вглубь металла не пошла. Что бы сохранить краску в хорошем состоянии постоянно пользовался полиролью кузова- помогает здорово. Как натрешь машину- она как новая огнем горит.
Ну и несколько фоток напоследок от ПЫЖА, прошедшего 142000 км.:
Отъездив 143000 км. машину я продал, надеюсь она так же будет радовать нового хозяина, как и меня.
12153
12154
12155
12156
12157
12158
Итак: Что было сделано кроме плановых ТО, проводимых каждые 10000 км.:
-внеплановая замена антифриза примерно на 40-50-ой тысяче, так как на втором году эксплуатации климат-контроль зимой неожиданно начал чудить- на оборотах ниже 2000 очень плохо подавал тепло в салон, а иногда по своей инициативе ( без моего вмешательства в процесс управления) резко начинал дуть откровенно холодный воздух. Авто был на гарантии, в сервисном центре бесплатно заменили антифриз - недуг пропал. После второй замены антифриза ( уже по плану) в машине вообще жара зимой стала, ноги в -28 мороза горели, а ездить стало возможно даже без куртки-шубы, чего раньше я себе позволить не мог.
-передние тормозные колодки я впервые поменял на 92-ой тысяче км. ( но это наверно от стиля езды зависит), второй комплект колодок изношен в настоящее время на 45%. Задние колодки стоят родные, тормозные диски впереди не менял.
-На 100000 км. заменил масло в вариаторе, заодно поменял все 3 ролика и ремень навесного оборудования. Ремень еще мог походить, а вот ролики были здорово изношены и требовали замены.
- на 130000 км. заменил подшипники на генераторе, так как они стали свистеть.
-на 140000 км. заменил лобовое стекло на китайское. Родное выдержало три прямых попадания хорошими такими камнями. Первая трещина была заработана в 2008 году при поездке на Горный Алтай. Пока доехал до дома, её длина составила что-то около 32 см. В специализирующейся фирме заклеил трещину, её стало практически не видно. Второе попадание вызвало появление еще большей трещины-больше 40 см в длину. Тоже была заклеена, выдержала год. Третий камень мало того, что оставил хорошую щербину на стекле, так первые две самым неожиданным образом пошли по стеклу навстречу друг другу. Их встречи ждать не стал, поменял на китайское- цена вопроса вместе с работой 5000 руб.
Пару раз отказывались играть динамики с правой и левой стороны на проигрывателе дисков. Лечилось шевелением шины (спасибо форуму, способ лечения нашел тут).
Изношен один комплект летней резины, второй комплект отходил только один сезон- ему еще надеюсь жить достаточно долго. Зимняя резина Бриджстоун Айс круизер 5000 отжила 3 зимы, выпало со счету на всех колесах всего штук 5 шипов-еще походит.
Ну в общем то это и все.
Все стойки родные, ни одна не потекла, хотя доводилось эксплуатировать автомобиль и в минус 38 мороза. В морозы ниже 25 градусов мороза заводится с натугой. До - 30 заводилась всегда после ночной стоянки, но как-то жалко её было, поэтому зимой жила в теплом гараже. Аккумулятор родной достойно ведет себя и по настоящее время, несмотря на практически ежедневную эксплуатацию.
Вариатор ни разу не глючил, работал всегда адекватно.
Задние пружины не просели, хотя повозить довелось на нем достаточно грузов ( спасибо огромному багажнику). Последний раз ездил отдыхать в Горный Алтай с друзьями загрузка полная пять человек, плюс полный по самую шторку вещей. Машина вела себя на все 100. При средней скорости 100 км/час. адекватно разгонялась до 140 на обгоне. Подвеску не пробивало, на волнах не раскачивало.
Ткань на сидениях очень практичная и толстая ( сидения комбинированные тряпка-кожзам). Дочь клепкой от джинсов оставила на заднем сидении несколько затяжек. Попытался вправить их внутрь- не получилось- ткань оказалась такой толстой, что побоялся её просто порвать, заправляя внутрь затяжки. Оставил как есть.
Пластик очень царапучий, чуть-что сразу царапина, приходилось постоянно пользоваться восстановителем пластика ( грубо говоря простая полироль пластика, которая делает царапины менее заметными, но совсем их не убирает).
Ткань на водительском подлокотнике на двери сильно вытерлась ( сказалась привычка класть локоть на подлокотник). После длительной езды подлокотник кажется жутко твердым. Это я почувствовал, когда ездил на Черное море и практически 4 дня жил в машине.
Посадка достаточно удобная, спина не болела даже после длительных поездок. Зато шея напрягается, подголовник не понравился.
Лакокрасочное покрытие не очень, на машине достаточно много сколов ЛКП. На капоте имеются пара сколов до голого металла, которые я получил в 2008 году. Я их не красил, они сверху покрылись рыжим налетом, но ржа вглубь металла не пошла. Что бы сохранить краску в хорошем состоянии постоянно пользовался полиролью кузова- помогает здорово. Как натрешь машину- она как новая огнем горит.
Ну и несколько фоток напоследок от ПЫЖА, прошедшего 142000 км.:
Отъездив 143000 км. машину я продал, надеюсь она так же будет радовать нового хозяина, как и меня.
12153
12154
12155
12156
12157
12158