pacific
22.04.2012, 22:06
моя сильно извиняется. но чето сегодня навеяло))) можно ф топку))))) ну пишу я иногда на разных форумах, так получилось))))) за базар ответишь.. в смысле хрена ты тут клавиатурой забавляешься - так то оно так)))
Миша, после 5-ти комментариев: какого ? и че это было? удали, пож!!!)))
вот, собственно, опус:
начну я следующим образом: машина (наш старый, добрый тушкан - серое ведро на ручке, передний привод - выставлен на продажу (тут же на форуме в том числе)…..нет. блин, перед этой вот фразой и надо было поставить многоточие из многих точек. а почему? а вот почему.. попробую зайти с другого конца.
итак, водится в семье тушкан 2007 года, юзается папиком, ну и я руку к нему немалую прикладываю при случае. я уже достаточно много буковок наструячил по поводу собственно, качества продукта в предыдущей части (на Автомаркете), поэтому про посадку за рулем и обзорность не буду, машине уже 5 лет и она проехала на сегодняшний момент 93 тыщи км. много это или мало???? уже или еще???? … гммм…. на первый вопрос у меня есть устоявшееся мнение, оно же имхо: с учетом современных реалий, когда новые модели выпускаются стаями на рынок (читай на дороги общего пользования), и за прошедшие 5 лет облик того же хундая как и многих других авто изменился кардинально, то машина, несомненно, несколько устарела (хотя и в момент выпуска он не блистал дизайнерскими изысками). насчет пробега…. все также стремительно меняется, вспомним 124-е мерсы, Тойоты 90-х годов или хотя бы фиатовские копейдосы… да они бессмертные были, но … правила рынка диктуют свои условия, и все мы давно понимаем, что производить машины с заложенным в них потенциалом надежности на мильон км или десятки лет давным-давно уже не выгодно. поэтому сей пробег в целом скорее всего стоит считать как минимум нормальным, не волноваться особо, но мысли всякие нехорошие то и дело лезут в голову. тут, правда стоит отметить, что читая отзывы про тушканы с пробегами далеко за 200 тыщ или 300 км особенных проблем как-то не отметил для себя.
а тут и мы свои 5 копеек можем вставить: за это время в авто производилось лишь плановое то с заменой грм на 60 тыщ, колодок (перед – 2 раза, зад – один раз), тросики ручника на 90 тыщ, свечи/масло/фильтра. ну и пожалуй, все. на сейчас требует замены ремень грм – свистит, зараза на холодную в крайних положениях руля, а подтяжка не помогает. еще, по всей видимости, надо заправить кондей – давно уже надо было бы, хотя бы в целях продления жизнеспособности системы. также поменяно лобовое стекло – была трещина поперек по линии покоя дворников – скорее всего тепловая, поставлен был кетайский hyg с установкой, за кажется 3300 рэ + был сохранен родной молдинг – он хитрой формы, но уже был задубевший… еле-еле, так сказать, спасли пациента. ну и обязательно стоит добавить про кузов. за 5 лет использования машины в московские зимы была запеленгована ржавчина на внутрянке задней двери по низу (пока в виде глубокого с трудом оттирающегося рыжего налета), по этому поводу оставалось лишь замазать эту область антикором. двери же, пороги, капот и прочие навесные ништяки никак в коррозийном процессе не задействованы (во всяком случае «как ни смотри» и «не тычь»). поэтому машине показано как минимум летом полная антикоррозийная обработка «раст-стопом» – я уже неоднократно пользовался этой химией, правда преимущественно на своих старых праворуких ведрах – эффект офигительный и безотбойный. да! эту процедуру стоило бы провести сразу (машину никаким образом при покупке не обрабатывали), но это у меня наверное старые замашки в крови, поэтому владельцы тушканов этих годов – разоритесь на 7000 рэ, с вас не станется, а машине будет приятно. ходовая также не потребовала никаких вмешательств…. прям никаких. не, ну хотя бы шаровая какая застучала или тяга дала слабину, или стойка … а вот и нет!! тут, справедливости ради, надо сказать, что пробег в основном трассовый, но и перед ямками никто никогда не «кланялся», особенно в брянской области… даже наеборот, но что есть – то есть, зачет!!! также в салоне ничего не бренчит, не сверчит, все дует, мигает исправно, даже скучно как-то. качество салонного пластика, правда не очень, он, как я уже говорил, царапучий до ужаса, поэтому мажем и стараемся его беречь. еще в машине били боковое стекло, но это никак на качество продукта не влияет – важно лишь, что оно у официала было в наличие. да! очень даже стоит похвалить качество лкп. оно – гут, ибо при основной эксплуатации машины на трассе сколов почти нет, а если они и есть – то ни один из них по-хорошему не зацвел, ничего карандашом не замазывалось. еще что чуть забыл указать – так это расход у машины с нашей ездой на круг – не скидывая бортовой компьютер по нескольку месяцев – 10,6-10,8 92 бензина, хоть ты тресни, хоть зимой, хоть летом…. и это, как бы факт))))
итак, перейдем к другой, основной части…
уже год как велись разговоры про как бы целесообразность замены тушканчика на что-то…. на что-то более свежее и «интересное». но! сколько бы мы ни ездили с отцом, или по-отдельности по автосалонам…… парадокс получился какой-то))) за основу мы брали остаточную стоимость тушкана – она кобелялась от 550 до 500 тыщ при разных вариантах (трэйд-ин, рыночная составляющая и проч.). и получалось, что добавлять на новый авто, который как минимум не ниже серого с хвостом (авт.), аналогичных размеров и начинки нужно было бы не менее 400-600 тыщ.
что же мы рассматривали?...
- х-трэйл. это был основной лидер, с тем только учетом, что «молодая посросль» - это мы с женой, которым за «30», настоятельно рекомендовали ему машину на автомате и желали, чтобы отец прекратил, наконец, покупать авто, которые в автосалонах начинаются «от», т.е. самые дешевые…. в большей степени потому, что такую самодвижущуюся повозку потом продать тупо очень не просто и мы ею воспользоваться не смогем, в смысле … не захочем (не захотим). а с учетом того, что х-трэйл с нового года «внезапно» подорожал до 1200000 … блин, как много циферок, ужасть, то такая сумма доплаты получалась абсолютно нецелесообразной. в смысле не виделось разницы в 600-700 тыщ, пусть даже за нового и автоматного х-трилу…. и не настолько тушкан хуже его, в смысле не настолько дешевле. опять-таки имхо.
- остальных я можно свалю в кучу? это был новый тушкан и спортейдж, которые вдруг оказались равны по цене с рав 4 в сопоставимых комплектациях…. это как??? я до сих пор не понял. понятное дело, что при прочих равных обстоятельствах лидером в этой категории был рав… в основном потому как он тупо тойота и все тут. и еще потому, что продать рафик можно за пол-дня в нормальной комплектации и потому, что он еще раз – тойота. да, спотряга получился весьма удачный внешне, но он ни разу не тойота (трижды повторюсь) а я – обычный обыватель.. гыыы.. смайлик))))
- еще очень серьезно рассматривался кайрон. вот щас все просто упали!!!! а я объясню: нету ничего более вменяемого по деньгам из разряда: много авто за 900 тыщ, в тоже время он идеологически бывшему владельцу тушкана «свой в доску». после тест-драйва (удивительно просто) даже я ему стал очень симпатизировать – но любовь закончилась после пристального изучения отзывов и профильного форума. последней точкой стало мое личное смотрение на трещину в кузове под левой фарой на 3-х летнем кайроне и после понимания, что оригинальные колодки стоят до 6000 рэ, что еще есть большой геморрой по обслуге дизельных моторов (запчасти и поломки). и даже после этого!!! он не переставал нам нравиться, и внешне (да, я понимаю, что в нашей семейке отсутствует чувство прекрасного) и внутренне, но совершенная его неликвидность на вторичке окончательно поставила крест на этой затее…… блин, а ведь он до сих пор мне лично сильно симпатичен.
ну так что ж….. еще смотрели 3008, смотрели много раз. он и нравился, он и не нравился, но в конечном итоге требования от машины – его «новизна», приятность в салоне, рулежка, размеры, и в конечном счете ценник ... короче мы его купили. да, очень важными оказались безумные скидки на машины 2011 года, кучу допов, которые «засунули» в авто, видимо, лишь бы мы убрались уже скорее и дали официалу много денег (снова смайлик). это, конечно, шутка, но ценник в 936 тыщ за этот пыж нам показался разумным с учетом комплектации, восприятия, суммы виртуальной доплаты за тушкан и отсутствия жизненной необходимости в полном приводе.
тут еще стоит отметить, что троица в виде 4008, с-кроссера и аута не рассматривалась – ибо с-кроссер, как вы понимаете, у меня немного уже есть. вот такой невеликий выбор получился. я не хочу сильно расписывать про субарик, каптиву, кашкай и др… они никак не запали в душу, рассматривались, конечно, но у меня щас отзыв получится на много страниц.
теперь вернусь к началу….. с чего все начиналось.
итак, тушкан выставлен на продажу. я реально понимаю, что его можно продать за 520-540 тыщ, дороже – это совсем на удачу, если звезды сойдутся в одной точке небосвода. а вот теперь самое интересное, наверное за ради чего я тут тренируюсь в своей убогой писанинке. я этого делать не хочу!!! на мой взгляд, что уже читатель, наверное заметил, это весьма «честный» автомобиль за свои деньги, что при покупке в 2007 году, что сейчас. и я ныне нахожусь на пороге весьма важного решения из разряда – залезть в глухие долги, «продать почку», но пережить и оставить тушканчика в покое, потому как есть у меня внутренняя уверенность, что радовать он будет меня и семейство еще долго. да! и харизма у него тоже есть!!! и характер!!! и еще много чего.
Миша, после 5-ти комментариев: какого ? и че это было? удали, пож!!!)))
вот, собственно, опус:
начну я следующим образом: машина (наш старый, добрый тушкан - серое ведро на ручке, передний привод - выставлен на продажу (тут же на форуме в том числе)…..нет. блин, перед этой вот фразой и надо было поставить многоточие из многих точек. а почему? а вот почему.. попробую зайти с другого конца.
итак, водится в семье тушкан 2007 года, юзается папиком, ну и я руку к нему немалую прикладываю при случае. я уже достаточно много буковок наструячил по поводу собственно, качества продукта в предыдущей части (на Автомаркете), поэтому про посадку за рулем и обзорность не буду, машине уже 5 лет и она проехала на сегодняшний момент 93 тыщи км. много это или мало???? уже или еще???? … гммм…. на первый вопрос у меня есть устоявшееся мнение, оно же имхо: с учетом современных реалий, когда новые модели выпускаются стаями на рынок (читай на дороги общего пользования), и за прошедшие 5 лет облик того же хундая как и многих других авто изменился кардинально, то машина, несомненно, несколько устарела (хотя и в момент выпуска он не блистал дизайнерскими изысками). насчет пробега…. все также стремительно меняется, вспомним 124-е мерсы, Тойоты 90-х годов или хотя бы фиатовские копейдосы… да они бессмертные были, но … правила рынка диктуют свои условия, и все мы давно понимаем, что производить машины с заложенным в них потенциалом надежности на мильон км или десятки лет давным-давно уже не выгодно. поэтому сей пробег в целом скорее всего стоит считать как минимум нормальным, не волноваться особо, но мысли всякие нехорошие то и дело лезут в голову. тут, правда стоит отметить, что читая отзывы про тушканы с пробегами далеко за 200 тыщ или 300 км особенных проблем как-то не отметил для себя.
а тут и мы свои 5 копеек можем вставить: за это время в авто производилось лишь плановое то с заменой грм на 60 тыщ, колодок (перед – 2 раза, зад – один раз), тросики ручника на 90 тыщ, свечи/масло/фильтра. ну и пожалуй, все. на сейчас требует замены ремень грм – свистит, зараза на холодную в крайних положениях руля, а подтяжка не помогает. еще, по всей видимости, надо заправить кондей – давно уже надо было бы, хотя бы в целях продления жизнеспособности системы. также поменяно лобовое стекло – была трещина поперек по линии покоя дворников – скорее всего тепловая, поставлен был кетайский hyg с установкой, за кажется 3300 рэ + был сохранен родной молдинг – он хитрой формы, но уже был задубевший… еле-еле, так сказать, спасли пациента. ну и обязательно стоит добавить про кузов. за 5 лет использования машины в московские зимы была запеленгована ржавчина на внутрянке задней двери по низу (пока в виде глубокого с трудом оттирающегося рыжего налета), по этому поводу оставалось лишь замазать эту область антикором. двери же, пороги, капот и прочие навесные ништяки никак в коррозийном процессе не задействованы (во всяком случае «как ни смотри» и «не тычь»). поэтому машине показано как минимум летом полная антикоррозийная обработка «раст-стопом» – я уже неоднократно пользовался этой химией, правда преимущественно на своих старых праворуких ведрах – эффект офигительный и безотбойный. да! эту процедуру стоило бы провести сразу (машину никаким образом при покупке не обрабатывали), но это у меня наверное старые замашки в крови, поэтому владельцы тушканов этих годов – разоритесь на 7000 рэ, с вас не станется, а машине будет приятно. ходовая также не потребовала никаких вмешательств…. прям никаких. не, ну хотя бы шаровая какая застучала или тяга дала слабину, или стойка … а вот и нет!! тут, справедливости ради, надо сказать, что пробег в основном трассовый, но и перед ямками никто никогда не «кланялся», особенно в брянской области… даже наеборот, но что есть – то есть, зачет!!! также в салоне ничего не бренчит, не сверчит, все дует, мигает исправно, даже скучно как-то. качество салонного пластика, правда не очень, он, как я уже говорил, царапучий до ужаса, поэтому мажем и стараемся его беречь. еще в машине били боковое стекло, но это никак на качество продукта не влияет – важно лишь, что оно у официала было в наличие. да! очень даже стоит похвалить качество лкп. оно – гут, ибо при основной эксплуатации машины на трассе сколов почти нет, а если они и есть – то ни один из них по-хорошему не зацвел, ничего карандашом не замазывалось. еще что чуть забыл указать – так это расход у машины с нашей ездой на круг – не скидывая бортовой компьютер по нескольку месяцев – 10,6-10,8 92 бензина, хоть ты тресни, хоть зимой, хоть летом…. и это, как бы факт))))
итак, перейдем к другой, основной части…
уже год как велись разговоры про как бы целесообразность замены тушканчика на что-то…. на что-то более свежее и «интересное». но! сколько бы мы ни ездили с отцом, или по-отдельности по автосалонам…… парадокс получился какой-то))) за основу мы брали остаточную стоимость тушкана – она кобелялась от 550 до 500 тыщ при разных вариантах (трэйд-ин, рыночная составляющая и проч.). и получалось, что добавлять на новый авто, который как минимум не ниже серого с хвостом (авт.), аналогичных размеров и начинки нужно было бы не менее 400-600 тыщ.
что же мы рассматривали?...
- х-трэйл. это был основной лидер, с тем только учетом, что «молодая посросль» - это мы с женой, которым за «30», настоятельно рекомендовали ему машину на автомате и желали, чтобы отец прекратил, наконец, покупать авто, которые в автосалонах начинаются «от», т.е. самые дешевые…. в большей степени потому, что такую самодвижущуюся повозку потом продать тупо очень не просто и мы ею воспользоваться не смогем, в смысле … не захочем (не захотим). а с учетом того, что х-трэйл с нового года «внезапно» подорожал до 1200000 … блин, как много циферок, ужасть, то такая сумма доплаты получалась абсолютно нецелесообразной. в смысле не виделось разницы в 600-700 тыщ, пусть даже за нового и автоматного х-трилу…. и не настолько тушкан хуже его, в смысле не настолько дешевле. опять-таки имхо.
- остальных я можно свалю в кучу? это был новый тушкан и спортейдж, которые вдруг оказались равны по цене с рав 4 в сопоставимых комплектациях…. это как??? я до сих пор не понял. понятное дело, что при прочих равных обстоятельствах лидером в этой категории был рав… в основном потому как он тупо тойота и все тут. и еще потому, что продать рафик можно за пол-дня в нормальной комплектации и потому, что он еще раз – тойота. да, спотряга получился весьма удачный внешне, но он ни разу не тойота (трижды повторюсь) а я – обычный обыватель.. гыыы.. смайлик))))
- еще очень серьезно рассматривался кайрон. вот щас все просто упали!!!! а я объясню: нету ничего более вменяемого по деньгам из разряда: много авто за 900 тыщ, в тоже время он идеологически бывшему владельцу тушкана «свой в доску». после тест-драйва (удивительно просто) даже я ему стал очень симпатизировать – но любовь закончилась после пристального изучения отзывов и профильного форума. последней точкой стало мое личное смотрение на трещину в кузове под левой фарой на 3-х летнем кайроне и после понимания, что оригинальные колодки стоят до 6000 рэ, что еще есть большой геморрой по обслуге дизельных моторов (запчасти и поломки). и даже после этого!!! он не переставал нам нравиться, и внешне (да, я понимаю, что в нашей семейке отсутствует чувство прекрасного) и внутренне, но совершенная его неликвидность на вторичке окончательно поставила крест на этой затее…… блин, а ведь он до сих пор мне лично сильно симпатичен.
ну так что ж….. еще смотрели 3008, смотрели много раз. он и нравился, он и не нравился, но в конечном итоге требования от машины – его «новизна», приятность в салоне, рулежка, размеры, и в конечном счете ценник ... короче мы его купили. да, очень важными оказались безумные скидки на машины 2011 года, кучу допов, которые «засунули» в авто, видимо, лишь бы мы убрались уже скорее и дали официалу много денег (снова смайлик). это, конечно, шутка, но ценник в 936 тыщ за этот пыж нам показался разумным с учетом комплектации, восприятия, суммы виртуальной доплаты за тушкан и отсутствия жизненной необходимости в полном приводе.
тут еще стоит отметить, что троица в виде 4008, с-кроссера и аута не рассматривалась – ибо с-кроссер, как вы понимаете, у меня немного уже есть. вот такой невеликий выбор получился. я не хочу сильно расписывать про субарик, каптиву, кашкай и др… они никак не запали в душу, рассматривались, конечно, но у меня щас отзыв получится на много страниц.
теперь вернусь к началу….. с чего все начиналось.
итак, тушкан выставлен на продажу. я реально понимаю, что его можно продать за 520-540 тыщ, дороже – это совсем на удачу, если звезды сойдутся в одной точке небосвода. а вот теперь самое интересное, наверное за ради чего я тут тренируюсь в своей убогой писанинке. я этого делать не хочу!!! на мой взгляд, что уже читатель, наверное заметил, это весьма «честный» автомобиль за свои деньги, что при покупке в 2007 году, что сейчас. и я ныне нахожусь на пороге весьма важного решения из разряда – залезть в глухие долги, «продать почку», но пережить и оставить тушканчика в покое, потому как есть у меня внутренняя уверенность, что радовать он будет меня и семейство еще долго. да! и харизма у него тоже есть!!! и характер!!! и еще много чего.