CVT: Можно ли / нужно ли двигаться накатом при положении "N" на вариаторе Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 [Архив] - CP-CLUB.RU Клуб владельцев и любителей кроссоверов Mitsubishi, Citroen, Peugeot

*Руслан*

07.05.2009, 16:31

А еще вот вопрос.

В инструкции написано:
N : нейтральная передача.
Перед запуском двигателя необходимо поставить ногу на педаль тормоза и включить
нейтральную передачу.

Я сам лично этого не придерживаюсь. Не аукнется ли мне это потом?

Mike Vazovsky

07.05.2009, 16:42

Ну, это уже обмусолено.
Поиск поможет.
Это для ручки написано...

Тигренок

07.05.2009, 20:56

А мне на самом первом ТО мастер сказал, что лучше на N заводить, потому как легче чего-то там проворачивается http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Slavik

07.05.2009, 21:12

Цитата:
Сообщение от Mike Vazovsky !
Она для буксировки предназначена...Ээ , Майк , какой такой буксировке ? Незя же !

Slavik добавил 07.05.2009 в 21:12
Цитата:
Сообщение от Тигренок А мне на самом первом ТО мастер сказал, что лучше на N заводить, потому как легче чего-то там проворачивается http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifЯ в принципе допускаю , что в мороз , типа как на МКПП педаль сцепления перед пуском лучше выжать , мерзлому двигателю не надо будет вместе с собой и коробку крутить , на варике не знаю ... Хотя , господа , вообще , зачем тогда нейтраль ?! Катиться-нельзя ,заводить на Д , буксировать-нельзя ...

BeaconRus

08.05.2009, 15:30

Для Аутов в инструкции написано, заводится на P при выжатой педали тормоза.

AlexyeNov

08.05.2009, 17:03

N нужна только чтоб могли в сервисе подкатить туда сюда пару шагов.
Буксировать же на автомате можно несколько километров (или десятков), как на варике - незнаю, но учитывая, что он ещё нежнее чем автомат, думаю лучше вообще не рисковать и вызывать эвакуатор сразу.

Jek

08.05.2009, 17:32

Разве можно на N поставить, при выключенном зажигании?
Или надо ключ во второе положение поставить ,потом ручку в N, а потом уже заводить...
Шаманство это всё!!!

AlexyeNov

08.05.2009, 17:40

А почему нельзя поставить на N ? Я вот забывал пару раз ставить на P во время остановки, потом машина не заводилась, так на P спокойно при выключено переходила вроде http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Думаю и на R даже перейдёт, не то что на N ? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Jek

08.05.2009, 17:45

Цитата:
Сообщение от AlexyeNov Я вот забывал пару раз ставить на P во время остановки, потом машина не заводилась, так на P спокойно при выключено переходила вроде http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Думаю и на R даже перейдёт, не то что на N ? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifЭто да.
Но при этом ключ нельзя вытащить.
В таком случае, наверное, можно и на D завестись попробовать))

AlexyeNov

08.05.2009, 17:53

не заводится - это ж автомат
поэтому только на P

AlexyeNov

08.05.2009, 17:53

не заводится - это ж автомат
поэтому только на P

_User_

12.03.2010, 21:35

Не подскажете целесообразно ли в пробке и при прочих остановках переходить с режима D на N?

Alex341

12.03.2010, 21:54

При длительных, более 5 минут, я перевожу в нейтраль, а при кратковременных считаю, что нет смысла.

_User_

16.03.2010, 10:48

Хороший вопрос, в пробках замечаю, что многие переводят автомобиль в положение P, существуте ли какое то конкретное условие, через какое время необхидимо преводить рычаг, стоя в пробке, либо не стоит этого делать? Никогда не ездил на акпп.

_User_

16.03.2010, 10:58

Я тоже перевожу на N в пробках...
Я не спец но по ощущениям, когда стоишь в пробке на D с педалью тормоза, машина хочет ехать, ведь обороты есть и колеса крутятся хоть и не быстро а мы их останавливаем колодками, машина как бы прижимается передком к земле.
А при переводе в N машинка приподнимается и весь напряг с нее уходит, расход меньше...

pinzet

16.03.2010, 11:02

обсуждение здесь (http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=11438)

Балу

16.03.2010, 11:28

А чего обсуждать то? Уже все давно обсудили http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Из инструкции Мицу
http://keep4u.ru/imgs/b/2010/03/16/95/957194ef3988762ae4eed54cba4bdd63.jpg

__User__

16.03.2010, 11:59

Спасибо всем за информацию.

Alex341

16.03.2010, 12:30

Цитата:
Сообщение от Балу А чего обсуждать то? Уже все давно обсудили
Из инструкции Мицуя конечно интуитивно догадывался......
(С) Уральские пельмени....

Realks

16.03.2010, 12:43

Цитата:
Сообщение от REM Я тоже перевожу на N в пробках... напряг ... уходит, расход меньше...К стати, к " расход меньше ..." ...
При D тормоз, обороты ХХ двигателя ... одни ...
А при N ... другие ... выше ...
Особливо это заметно при непрогретом "вариаторе"

_User_

16.03.2010, 12:48

Цитата:
Сообщение от Realks К стати, к " расход меньше ..." ...
При D тормоз, обороты ХХ двигателя ... одни ...
А при N ... другие ... выше ...
Особливо это заметно при непрогретом "вариаторе"Согласен, так и есть, а вывод от сюда какой?????(чайник я чайникhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif )

Realks

16.03.2010, 23:16

Цитата:
Сообщение от REM .... а вывод от сюда какой?Расход не меньше ... он одинаков, что в D тормоз, что в N ...

_User_

16.03.2010, 23:33

Цитата:
Сообщение от Realks Расход не меньше ... он одинаков, что в D тормоз, что в N ...Судя по бк - да, а что по факту, кмк, можно проверить только опытным путем http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Realks

17.03.2010, 22:36

Цитата:
Сообщение от mamzuk Судя по бк - да, а что по факту, кмк, можно проверить только опытным путем"Бортовой мозг" нам тут не помощник ... у него нет единицы измерения расхода "литр в час" ...

Стоим в пробке ... педальку-газульку не топчем ... "вариатор" прогрет и .... и имеем одинаковую величину холостых оборотов двигателя как при D тормоз, так и при N.
А значит и одинаковый расход топлива ...

_User_

18.03.2010, 07:18

Замечаю что на светофорах , даже 2-3 минуты , многие машины попеременно моргают стопами-задним ходом . . Значит ставят в нейтраль . Для себя определил просто - устал держать тормоз , поставил на нейтраль , не устал держу ... А можно еще затянуть ручник , оставить в Д и отпустить тормоз http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Alex341

18.03.2010, 09:45

Цитата:
Сообщение от Slavik многие машины попеременно моргают стопами-задним ходом . . Значит ставят в нейтральесли моргает задний ход - значит ставят в паркинг.

Realks

18.03.2010, 10:11

Цитата:
Сообщение от Slavik А можно еще затянуть ручник , оставить в Д и отпустить тормозМожно ... если память хорошая http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif

_User_

18.03.2010, 11:13

Цитата:
Сообщение от alex341 если моргает задний ход - значит ставят в паркинг.Ну да , ошибся я, в паркинг . И вообще , зачем в нейтраль , все равно тормоз держать. У меня на скутере , в техцентре , поменяли ремень варика , а так как не было нужного в наличии , поставили на 1 зубец меньше . Еще мотивировали тем , что тяга возрастет , но возможно упадет максималка . Но потом сами сказали , что максималка ограничена электроникой -60кмч , и просто быстрее будет срабатывать ограничитель . Еще мне грузики заменили на более тяжелые . Не знаю что они там делают ,но стало лучше . Тяга возросла , только при пуске двигателя , приходилось тормоз держать , иначе он сразу ехал . На скутере по другому , там если пустил мотор , скутер стоит на месте ...

А как я его заводил с толкача , акк сел , лапку сломал ( ничего этого не помню совершенно ) . Это отдельная история http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

alzai72

16.01.2013, 13:44

цитата:расход не меньше ... он одинаков, что в d тормоз, что в n ...
при положении d поджаты фрикционы первой передачи у акпп, в вариаторе аналогично. мгновенный расход отличается на примерно 0,2 л\ч, т е в нейтрали и на парковке 1 л/ч, на d - 1.2 л\ч. ( в зависимости от включенных потребителей). при этом сколько-нибудь существенного износа пакета фрикционов не происходит, поскольку сухое трение скольжения отсутствует.

Роман

16.01.2013, 13:49

при положении d поджаты фрикционы первой передачи у акпп, в вариаторе аналогично. мгновенный расход отличается на примерно 0,2 л\ч, т е в нейтрали и на парковке 1 л/ч, на d - 1.2 л\ч. ( в зависимости от включенных потребителей). при этом сколько-нибудь существенного износа пакета фрикционов не происходит, поскольку сухое трение скольжения отсутствует.

Думаю за три года он уже разобрался.:biggrin: ( на дату сообщения посмотрите):drinks:

alzai72

16.01.2013, 18:51

Мой пост не по теме, да еще с запозданием :pardon: - но мысль высказана - а поправок не внесено - народ теперь имеет квалифицированное заключение специалиста.

alex7744

26.01.2015, 19:21

Paxom

26.01.2015, 20:45

А в чем вопрос??
(и поздороваться бы не мешало....)

Кабанчик

26.01.2015, 20:51

Вопроса собственно нет:pardon:
Есть констатация фактов:biggrin:

globus64

13.04.2015, 22:14

а в инструкции ситроена наоборот написано.

+1, как ни странно. Заводить на "N"! Вот чего хочешь, то и думай.:what:
Именно на CVT.

Paxom

13.04.2015, 22:26

+1, как ни странно. Заводить на "N"! Вот чего хочешь, то и думай.:what:
Именно на CVT.

А Вы ссылочку можете дать? или сканик этого места из Вашей Инструкции? Может мы чего то не допонимаем??...

pilot1000

13.04.2015, 22:30

Да разницы никакой в режимах P и N, кроме блокировки колес. Одно условие (особо нигде в бумагах не упоминается): встали на уклоне с желанием припарковаться
1. Жмем на ногой на тормоз, затягиваем ручник
2. Переводим из D в N, отпускаем ногой тормоз - машина на пару сантиметров сдвигается назад
3. Жмем тормоз, переводим из N в P
Всио. Зато коробка целее будет. Ну а при движении накатом не надо никуда переключаться с D (советы ремонтников АКП)

globus64

13.04.2015, 22:39

А Вы ссылочку можете дать? или сканик этого места из Вашей Инструкции? Может мы чего то не допонимаем??...

Не сейчас. В машине мануал.

Paxom

13.04.2015, 22:44

Ну тогда из Инструкции Мицубиси ХЛ - машины же одинаковые:
http://europaa.info/guide/start/starting/

На Ситроене все так же, только в Инструкции могли накосячить...

globus64

13.04.2015, 22:54

Или у аутов. http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=574 От 08г., стр.110.Только что читал. В моей - еще конкретнее, новее.

Paxom

13.04.2015, 23:14

Ну у французов все всегда не так...любят они по особенному и женщин, и машины - нежно, поэтому советуют, на всякий случай, на N перейти, типа: надень презерватив...:bugaga:

pilot1000

14.04.2015, 06:21

Французы не имели ввиду то что мною упоминулось: встал на уклоне на нейтралке , потом с нее же и снялся? Хотя скорее всего косяк перевода или редактора

globus64

15.04.2015, 11:23

28928 Вот как хочешь, так и понимай. Соответственно прогрев и стояние в пробках получается, А почему нет? Инстр.12-го года.

DED1961

26.04.2016, 10:17

Привет усем. Я в мороз завожусь только на N, АКБ легче крутить, в пробке тож перехожу (здесь главное не делать резких движений) и довелось тащить машину 20 км на веревке правда при скорости 30-40 км/ч с остановками на перекур (нужда заставила) потом после рем.двиг.посмотрел (открыл)поддон варика усе хорошо , ни стружки, ни грязи (правда открывал по причине того, что хорошо посидел в глине, аж варик буксовал) но масло менял, сильно подгорело и запах БРРР ни с чем не сравнить. Залил ниссановское (на 2 порядка дешевле) обязательно при замене масла в варике снимать клемму с АКБ, сейчас работа в норме

pilot1000

26.04.2016, 16:49

Я в мороз завожусь только на N, АКБ легче крутить, в пробке тож перехожу (здесь главное не делать резких движений)
Сомнения что-то гложут что АКБ лучше крутит на N, поскольку отличается от Р только блокировкой проворачивания приводов.
Ну а знатоки автоматических коробок рекомендуют пореже перещелкивать режимы АКП, типа дольше прослужит. Впрочем, тут каждый решает сам за себя.