Просмотр полной версии : CVT: Залипание или блокировка рычага CVT (АКПП) в режиме P Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Вариатор не переключает передачи на высшие передачи ==> реле вариатора
Два главных зимних вопроса, связанных с вариатором и АКПП Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL:
1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: Аварийная разблокировка рычага КПП (http://www.cp-club.ru/showthread.php/2954-%D0%90%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D 1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D 1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B0-%D0%9A%D0%9F%D0%9F?p=97985&viewfull=1#post97985) .
2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Так же, по причине замерзания реле или подгорание контактов реле вариатор/АКПП может уйти в аварийный режим - передачи выше 3 не переключаются.
Данный вопрос решается заменой реле на модифицированные #post127949 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/450-%D0%A0%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC-P-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B5-(%D0%BD%D0%B5-%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B8%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D1%83%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D 0%BA%D0%B0-%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B0-%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F-CVT-%D0%B2-P-)?p=127949&viewfull=1#post127949), #post59308 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/450-%D0%A0%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC-P-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B5-(%D0%BD%D0%B5-%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B8%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D1%83%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D 0%BA%D0%B0-%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B0-%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F-CVT-%D0%B2-P-)?p=59308&viewfull=1#post59308)
Если у вас диагностируются ошибка P1590 и ошибки трансмиссии (ASC, 4WD) ==> читаем тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16583&p=389672&viewfull=1#post389672)
Информация об улучшенных (синих) реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010 г. прикреплена в аттаче этого сообщения (подробнее тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=450&p=127949&viewfull=1#post127949))
С 2011 года ставят модифицированные (оранжевые) реле #post393646 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16583&p=393646&viewfull=1#post393646)
Виды реле CVT:
MR588567 - BLACK: NAiS: ACV31212 M07
8627A011 - GREEN: NAiS ACM32221 M14
8627A024 - BLUE: OMRON G8HN-1A2T-RH 12VDC
8627A049 - ORANGE: PANASONIC ACVN51212 M14
Виды реле MFI
MR301978 - BLACK: NAIS ACB82201 M09
MR400709 - GREY: OMRON D6355
Судя по всему, найдено решение глюков на морозе:
У американцев в 2007 вышел технический бюллетень (http://www.mitsubishiforum.com/m_203138/mpage_2/tm.htm) TSB−07−13−009 - замена черных реле на зеленые, модифицированные!
Обсуждение на форуме американцев ==> (http://mitsubishiforum.com/forum/mitsubishi-outlander-10/cold-weather-issue-strange-one-25071/)
Под него попадают все XL, выпущенные до 20 ноября 2007 года и Лансер Х - до 13.11.2007.
Причина: Подмерзает конденсат в управляющих реле (аналогично соленоиду паркинга). Требуется замена на модифицированные, зеленого цвета.
реле зеленого цвета 8627A011
:new:
:warning2: UPD 2010 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=285&p=254265&viewfull=1#post254265): в 2010 году вышел новый тех бюллетень (http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=22380&d=1388078994) TSB−10−13−002 по замене зеленых реле на синего цвета - 8627A024
а так же реле блока управления двигателя MR400709
Вопрос касается машин, выпущенных до 11.2010 (Аут ХЛ, Лансер Х, Лансерх Эво и Лансер Х Спортбек)
Евгений с Севера
03.04.2009, 17:07
Вчера словил.... мудрая электроника закусила селектор вариатора в Р!!!!!
и продолжает всякий раз(собака). как вывести механически знаю и вывел,но косяк!!! что может быть????
Евгений с Севера
Похоже соленоид заедает. Была такая темка. Надо поискать. Вроде писали что эти траблы в основном зимой, на ХЛ лечится заменой соленоида (какой-то усовершенствованный). Странно что на французов старый ставят.
Евгений с Севера
05.05.2009, 13:42
Спасибо ,ДРУЖЕ!!!! Но вчера было + 12 .... Явно соленоид. И Что ? на сервис? или само рассосется?
Евгений с Севера
08.05.2009, 15:37
Спасибо ,ДРУЖЕ!!!!
РАССОСАЛОСЬ САМО!!!!! Взаимосвязь-педаль тормоза-ручник-блокировка... оказалось что виноват конечный выключатель стоп-сигнала(ЛЯГУШКА в народе)!!!! вскрыли,а там кусочек гов... из японии - диэлектрик сцуко!!!! ВОТ И ВЕСЬ КОСЯК. ФЕРШТЕЙН????
Сервис. На аутах меняли соленоид на какой-то усовершенствованный (зеленый). Правда вроде не все.
Вчера. Завелся. Проехал километра 4. Остановился купить воды. Двигатель не глушил. Перевожу рычаг из положения Р , а он не переводится (?). Что то его держит и держит крепко. Уже собрался вызывать эвакуатор, дай думаю еще раз попробую, нажимаю тормоз в ПОЛ и секунд через 5 отпустило.
Что это было?
Глюк системы блокировки ручки СВТ. Специально для этого есть заглушка, вынув которую можно разблокировать рычаг.
Dart Welder
21.12.2009, 17:27
Была такая история, но я грешил на то, что соленоид (там же соленоид стоит?) примерз после мойки, заработало само, после продолжительного прогрева автомобиля
Обсуждали уже такое . Там концевик соленоида то ли отходит , толи закисает ... Я так понимаю с педалью тормоза связан концевик соленоида , блокирующего перемещение селектора КПП , а вот сам не раз сталкивался , в спешных разворотах во дворе , назад вперед , с трех-четырех приемов . В эти моменты не раз ловил себя на мысли , что зациклившись на дерганьях селектора , несколько раз переключал его при НЕ НАЖАТОЙ педали тормоза ... Что это могло бы быть ??
Евгений с Севера
22.12.2009, 09:21
"Шайтан арба"!!!!
рекомендую проверить конечный выключатель стоп сигналов (в народе "лягушка") именно этот гаджет связан с соленоидом блокировки рычага варика.
При поподании любого диэлектрика в "лягушку" цепь не замыкается и ....см ''Косяк"
Хм, а если на ручнике переключать, стопари ведь не горят в этот момент, но переключать дает?
Цитата:
Сообщение от mamzuk Хм, а если на ручнике переключать, стопари ведь не горят в этот момент, но переключать дает?В смысле? Переключать лепестками?
Разговор вроде идет о переводе селектора из положения Р в любое другое положение.
Kuzins, я про это же http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif С той лишь разницей, чтобы переключаться на ручнике.
Доброго времени суток!
На днях когда было -16, проехав 12 километров от дома, такая же ситуация с "залипанием рычага в P" у работы..
Как только случилось, мысли про испорченные день и эвакуатор, сервис и тп...
Чудом (т.е. ХЗ как) через пару минут отпустило, больше не повторялось, но неприятный осадок ОСТАЛСЯ!!!!!!!
Здравствуйте!
У меня таже проблемма! На спидометре 240 км, было два залипания. Ездил к ОД Аксис, о данной проблемме с их слов они первый раз слышат, проверили на предмет ошибок ничего не выявели. Отпустили со словами, если повторится приезжайте. Все было очень вежливо, счет не выставляли. ...да, они отправили запрос в предстовительство, по резульату обещали отзвониться.
Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>> (http://www.cp-club.ru/showthread.php/450-%D0%A0%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC-P-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B5-(%D0%BD%D0%B5-%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B8%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D1%83%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D 0%BA%D0%B0-%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B0-%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F-CVT-%D0%B2-P-)?p=127949&viewfull=1#post127949)
Сергей поправлю немного-либо ссылка или инфо вверху темы не обновлена.
При проявлении промерзания Реле ,Т.Е. на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч.
Коды отказа сохраняются практически во всех блоках 100% (только по причинам снятия АКБ ,они стираются).
Примеры кодов -
р0657
р1590
u0101
u0100
Р0200
Зеленые реле также подвержены промерзанию, необходимо устанавливать 1 реле MR400709 и 3 или 4 реле сотв. (для CVT) № 8627A024
И Данный вопрос касается не только машин, выпущенных до 11.2007 но и Автомобилей до 2010 (Аут ХЛ, лансер х, Лансерх Эво и Лансер х Спорт бек.)
Сегодня напугал вариатор.Не включается,несколько раз глушил,заводил,вдруг включился.Доехал до гаража.поставил на Р ,открыл ворота и опять рычаг заблокировался.Это уже обсуждалось,но сейчас по ссылке не открывается.Уважаемые форумчане,что делать?4007 2010г.2.4
Zhuk-Skarabey
30.01.2012, 18:02
открыл ворота и опять рычаг заблокировался
Я так понимаю, что это не вариатор не работает, а не срабатывает блокировка рычага переключения, которая в принципе к варику не имеет отношения.
Я так понимаю, что это не вариатор не работает, а не срабатывает блокировка рычага переключения, которая в принципе к варику не имеет отношения.Точно,раньше он щёлкал,а сейчас тишина.Ночью у нас было -25с,машина стояла на улице.Слабый аккумулятор может быть тому причиной?
У меня позавчера залип рычаг , прямо на КПП . То есть поставил на паркинг , вышел , открыл багажник , мне подняли шлагбаум , а он залип ! И нихренашеньки нет , что бы подковырнуть заглушку , и тем более нажать пимпочку . Ни отвертки ни ключей . Хорошо вспомнил , что есть стилус на навигаторе !
Точно,раньше он щёлкал,а сейчас тишина.Ночью у нас было -25с,машина стояла на улице.Слабый аккумулятор может быть тому причиной?
Машина заводится? Если да - то вряд ли
У меня позавчера залип рычаг , прямо на КПП . То есть поставил на паркинг , вышел , открыл багажник , мне подняли шлагбаум , а он залип ! И нихренашеньки нет , что бы подковырнуть заглушку , и тем более нажать пимпочку . Ни отвертки ни ключей . Хорошо вспомнил , что есть стилус на навигаторе !А где находится эта заглушка с волшебной пимпочкой для ресета?:what:Интересуюсь на всякий случай.:what:
Глазки вверх в первый пост: смотрим п.1 Решение:crazy::yaz:
Несмотря на мороз машина больше не косячила.На всякий случай попробовал вынуть пробочку,всё нормально.
С первого косяка залипание повторялось ещё 5 раз.Глушил,опять заводил,иногда несколько раз,отлипало.Напрягает.Что-то помазать-побрызгать можно или полмашины надо разобрать?
....Что-то помазать-побрызгать можно или полмашины надо разобрать?
:wall::wall::wall:
...
2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: #post127949 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/450-%D0%A0%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC-P-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B5-(%D0%BD%D0%B5-%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B8%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D1%83%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D 0%BA%D0%B0-%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B0-%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F-CVT-%D0%B2-P-)?p=127949&viewfull=1#post127949)
3) актуальная информация по новым машинам (февраль 2011г): #post59308 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/450-%D0%A0%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC-P-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B5-(%D0%BD%D0%B5-%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B8%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D1%83%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D 0%B5-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D 0%BA%D0%B0-%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B0-%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F-CVT-%D0%B2-P-)?p=59308&viewfull=1#post59308)
Информация о новых (синих) реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010 г. прикреплена в аттаче этого сообщения.
Nenuphar
06.07.2012, 19:51
У меня в этом положении ключ машинка отдавать не хочет.На улице жара и сидеть в ней,уговаривая отдать ключ очень напряжно.Сегодня 40 минут уговаривала-пригрозила разобрать на запчасти.Отдала.Куда залезть и что сломать надо?
Nenuphar,
тебе сюда (http://www.cp-club.ru/showthread.php/310-%D0%9A%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B8-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BA-%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D 1%8F-%D0%92%D1%81%D0%B5-%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5?p=48509&viewfull=1#post48509) ИМХО ;)
Привет. Тажа лажа с "залипанием"! Я так понимаю решения нет для авто 2010г. Если кто-то знает, опишите процесс пожалуйста.
Что 2008 что 2010 - одно и тоже
Оранжевые реле ставить будем? :kuku:
Фигня:blush:
ПравильнО ставить ORANGEвые (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16583&p=393646&viewfull=1#post393646):new_russian::music::dirol:
было стало и что менять видно по фото
Эволюция реле А/T:
BLACK: NAiS: ACV31212 M07 (MR588567)
GREEN: NAiS ACM32221 M14 (8627A011)
BLUE: OMRON G8HN-1A2T-RH 12VDC (8627A024)
ORANGE: PANASONIC ACVN51212 M14 (8627A049)
Эволюция реле MFI
BLACK: NAIS ACB82201 M09 (MR301978)
GREY: OMRON D6355 (MR400709)
...
vlad.filippow
20.05.2019, 13:08
Доброго дня , Уважаемые! Вчера, как обычно в "самый подходящий момент" заблокировася рычаг вариатора.......Пред история - подцепил прицеп, отвлекли меня и забыл в итоге подключить фишку питания на прицеп... Поехали с женой на рынок( дело на даче было) только выехал на трассу смотрю у прицепа лампы ходовые не горят..... Остановился, подключил фишку и..... "РАДОСТЬ", болк на рычаг и лампа неисправности АБС на панели.........приехали. Стал копать, выяснил, что фишку поставил на оборот(перепутал пазы) , полез по предохранителям, тот что на АБС поменял.... лампа то потухла а блок не снялся.....Во засада. Хорошо сын в автосервисе работает и как раз на работе - звоним и он начинает консультировать... мы "танцевать с бубнами" в итоге в ручную, через "глазок", сняли блокировку, развернулись, вернулись на дачу( какой тут рынок) ..... Потом сынок звонит и говорит, что не плохо бы было глянуть на то, горят СТОПы или нет - посмотрели -Не горят.....Ну говорит , наверное концевик что у педали тормоза сгорел и не дает сигнал на разблокировку( его он тут же заказал по моей просьбе) А я подумал, что надо бы предохранитель глянуть, что за стопы отвечает - глянул - СГОРЕЛ......Поменял.... И О СЧАСТЬЕ!!!!! - все вдруг заработало........так, что Уважаемые , можно в"копилку кинуть" - если вдруг сгорел предохранитель на СТОПЫ, может ( и скорее всего) блокернет рычаг вариатора , когда его в "Р" поставишь - ну типа пока едешь- ехай, а припарковался -чини.......А в случае нежданчика - блок ручки вариатора, нужно и предохранитель на СТОПы посмотреть...... Всем удачи на дорогах!!!!!! ни гвоздя ни жезла!!!!!
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot