Slavinag
27.02.2012, 20:37
Поездка на Селигер 25 февраля 2012.
Целью мероприятия было проведать нашу Селигерскую «усадьбу», проверить состояние дома и работ по завершению ремонта, в частности переоблицовки плиткой печей, укладки плинтусов, наличников, карнизов, подоконников и прочей «мелочевки». Также надо было отвезти кое-что из крайне необходимых там вещей, оборудования и расходных стройматериалов. Хотя в этот раз багажник был практически пустой. Ну и финансовые вопросы и сроки исполнения с местным бригадиром тоже обговорить хотелось не по телефону. Поэтому и был предпринят этот субботний выезд «пообедать и обратно» за 550 км от подъезда до порога.
Как обычно, в шесть утра тронулись в дорогу по почти незагруженной Ленинградке, шел легкий снежок, который превращался в водяную пыль и грязь непосредственно над дорожным полотном. Стеклоочистители периодически шуршали в автоматическом режиме, хотя иногда алгоритм датчика дождя и вызывал некое недоумение, и приходилось его держать в тонусе, вращая кольцо его настройки туда-сюда… Зато расход незамерзающей омывайки был минимальным благодаря достаточному количеству влаги на дороге и турбулентным водным процедурам при обгонах фур. Ну и хорошо, что местные коммунальщики еще не успели химию по асфальту распылить.
Быстро и практически незаметно проплыли мимо Солнечногорск, Клин, Тверь, благодаря круиз-контролю скоростной режим выдерживался с превышением ПДД примерно на 19 км/ч. Уже совсем рассвело, но скорость как-то не хотелось прибавить, ибо после поворота на Торжок федеральная трасса на протяжении около 20 км напоминает полигон для отработки прицельного бомбометания, на котором потом еще тренировались танковые дуэли. Причем, местами ехать быстрее 40 км/ч было неприятно не только фурам. Опять добрыми словами вспомнил менеджера из салона Пежо, посоветовавшего мне оставить диски 16-го размера и выскопрофильную резину, а не менять их на 18-е катки. Последние, конечно, очень хорошо смотрятся, и машина на них лучше управляется, но хороших дорог в РФ с каждым годом больше не становится, особенно с приближением весны.
Перед деревней Зизино вдруг начинается нормальная дорога, машина перестает скакать, как укушенный в одно место сайгак, ощущение такое, будто включилась воздушная подушка, и о наличии твердого покрытия внизу напоминает только шум шин. В принципе, далее до самых Яжелбиц почти везде нормальное покрытие, но воронки иногда попадаются, видимо не на всех наших самолетах еще высокоточные боеприпасы применяются.
Вышний Волочек тоже миновали быстро около половины десятого утра, фуры еще не скопились у единственного светофора этого городка, тормозящего поток на федеральной трассе, и пробка не успела образоваться. Осадки в виде снега прекратились, но грязи на дороге предостаточно, кое-где посыпан песок и соль, ехать за фурами весьма некомфортно, летят мелкие камушки, и песчаная дробь постоянно молотит по морде льва.
В Дорках затарился «синей водой» для омывателя по 100 рублей в пятилитровках, сильно не пахнет, не должна мерзнуть до -20С, какой-то «изопро…чего-то-там» заменитель метанола местного разлива. По такой погоде можно было, конечно, и обычной воды залить, но… в России прогноз погоды вещь ненадежная, и экономить на спичках не в наших правилах, а брать на заправках то же самое в 2.5 раза дороже тоже не хотелось. Тем более, что брызгать на стекло приходится много, опять-таки благодаря погоде, поэтому до Москвы почти весь этот «изопро» был использован по назначению. Кстати, потом до Яжелбиц нигде не видел, чтобы в деревнях эту жижу продавали, так что есть повод задуматься…
Из Москвы выезжали, имея на борту около 3/4 заполненного бензином бака, и после Волочка бортовой компьютер пискнул и начал настойчиво предлагать мне сделать REFUEL, выведя оранжевый треугольничек с восклицательным знаком и помаргивая иконкой бензоколонки. При этом показывал, что еще 60 км ехать можно, а вот потом никто ничего не гарантирует… Поскольку меня интересует бензин, который наливают только на Газпромнефти (ибо есть бонусная карточка!), то решил тянуть до последнего, зная, что сразу за Едрово на холме такая заправка имеется. Ну а если что, то в Выползово можно «плюнуть в бак» пару литров, да и огненная вода с собой всегда имеется на всякий случай. Интересно, конечно, было бы посмотреть на выражение лиц сотрудников бензоколонки, когда клиент на «джипе» просит заправить три с половиной литра на сто рублей…
В общем, до нужной нам бензиновой скважины мы добрались, но немного понервничать все же пришлось, т.к. перед Едрово есть железнодорожный переезд, который зимой также усиленно бомбили, фуры преодолевают его ползком, из-за чего скопилась приличная пробочка, примерно с километр. И вот мы ползем со скоростью беременной черепахи, компьютер говорит, что бензина нет, и ехать нам осталось «---» км, на обочине воронки, между которыми стоят фуры, по встречке – тоже не вариант, ибо сразу за переездом пост ДПС, который иногда работает.
Но обошлось. Кстати, при заправке до полного (до третьего щелчка), в бак влезло 54.28 литра 95-го бензина по 27.80 р., так что БК немного перестраховывается. А расход, между прочим, показывал 8.9 л / 100 км, темп езды рваный, большую часть времени равномерно спокойный на оборотах до 2000, но во время обгонов иногда стрелка тахометра подбиралась к красной зоне.
Далее на свежем бензине и с радостным ощущением полного бака Пыжик прилично ускорился, благо дорога там весьма недурна, движение слабое, надо только не забывать про правило «плюс 20» в населенных пунктах, ну и про пост ГАИ за Валдаем. В Яжелбицах ушли налево на Демянск, там нормальная зимняя дорога, посыпанная песком и местами прокатанная до одной асфальтовой колеи. Зимой там ехать гораздо приятнее, мягче и комфортнее, чем летом и тем более весной, ямки и колдобины прикрыты плотно укатанным снегом, грейдеры расчищают еще и обочины, утрамбовывая там снег, соответственно дорога становится шире. Ну и пейзаж… порой напоминает зимнюю сказку, деревья укрыты пушистым белым снежком, от которого порой с непривычки болят глаза, даже в пасмурную погоду лучше одевать солнцезащитные или «водительские» очки.
http://youtu.be/WZnLaAFEIH4
http://youtu.be/4wqKZobs__8
По такой дороге быстро ехать не хочется, не потому, что условия хуже или страшно, а просто не хочется. Едешь и наслаждаешься проплывающими мимо красотами, у меня под это диск с «временами года» Вивальди специально припасен. Вот так не спеша мы потихоньку добрались до Демянска, там совершили небольшую традиционную экскурсию на площади Ленина в местную кулинарию за вкуснейшими и свежайшими эклерами и коржиками (по 15 рублей за штуку!!!) и местным «Хвойнинским» пивом, и поплыли дальше, еще 50 км мимо заснеженных лесов, полей и скованных льдом озер с редкими рыбаками на них.
http://youtu.be/ccgMEZwi13c
Около 13:15 прибыли на место, разгрузились, проинспектировали печи и каминчик, благодаря нашему бригадиру пообедали свежезапеченой рыбой (пиво пришлось оставить до Москвы, благо рыбы было достаточно), порешали вопросы и примерно через час двинулись обратно, но на Ленинградку было решено возвращаться немного другой дорогой.
http://youtu.be/ySns0RxIyKA
Дело в том, что есть в России такое озеро – Истошно, а рядом с ним одноименная деревенька, от которой в сторону Валдая до М-10 идет грейдерная «пьяная» дорога, вот это настоящий живописнейший зимник, летом там можно подвеску оставить, а зимой самое оно, тем более на полном приводе. Дорога была абсолютно пустая, иногда даже жутковато, но грейдер там, видимо, проходил недавно, после него снега нападало немного, так что там вполне спокойно можно и на обычных легковушках ездить. За весь путь там мы обогнали всего две попутных машины, местную ВАЗовскую семерку и Ниссан Патфайндер с питерскими номерами. По сравнению со стандартным нашим маршрутом расстояние короче километров на 35-40, но по времени выигрыша нет, скорость там редко выше 70 даже зимой.
http://youtu.be/hFn3fPD6kzk
Но, как я уже отмечал, быстро ехать там и не хочется, путь проложен по красивым местам, по лесам и берегам озер, вот лишь некоторые названия населенных пунктов и водоемов – Осинушка, Глыбоцко, Велье, Пабережье, Мысловичи, Большое Городно, Дорище, Бор, Короцко…
На моем Пыжике установлена зимняя резина Dunlop Grandtrek SJ6, показавшая себя весьма неплохо по всем типам зимних дорог и направлений, даже по гололеду достаточно уверенно тормозил и тем более разгонялся, было несколько неприятных моментов, особенно на обратном пути. Что касается нормальных Селигерских зимников, то по укатанному снегу есть некое рысканье при неаккуратной работе газом, но ASC тут же вмешивается, помогая выравнивать машину, тут шипов, конечно, не хватает. А увереннее всего гребля колесами удается по свежему рыхлому неглубокому снегу, если долго так ехать, то можно потерять концентрацию, и приходит ощущение вседозволенности, поэтому мозги в голове отключать нельзя.
И еще на зимних дорогах мне очень понравилось пользоваться подрулевыми лепестками для подтормаживания двигателем в тяжелых поворотах, которые лучше проходить внатяг, поигрывая газом. Подъезжая к такому месту, пару раз нажимал на левый лепесток, сбрасывая виртуальную передачу до 4-й, а то и до 3-й, педаль тормоза вообще не трогал, в поворот входил с легкой подгазовкой, а выровняв машину, нажимал и держал правый лепесток, переводя вариатор опять в статус «D». Ехал все время в режиме 4WD, Lock не включал, вроде и незачем было.
На покрытую грязным налетом Ленинградку выбрались перед Зимогорьем, рядом с Лукойловской заправкой. Далее без особых приключений добрались почти до Вышнего Волочка, непосредственно перед въездом в который все-таки уперлись в пробку из фур. Пришлось немного понаглеть, но только там, где разметка позволяла, обочиной и встречкой я не пользуюсь. Почти никогда. И все равно, на преодоление этого милого городишки ушло почти полчаса. Я знаю, что можно как-то объехать этот светофорный затык, за Дорками уйдя направо «по огородам», но зимой и без навигатора что-то пробовать не стал. Ну ничего, случай еще представится, я надеюсь…
Преодолев светофор, и почти выехав из города, мы сделали остановку на попутном Би-Пи для разминания ног, рук и некоторых внутренних органов. Там неплохой кофе и вполне съедобная выпечка, платить можно «малиновыми» баллами, туалеты раздельные и в них несколько «точек», а при желании можно и душ принять и постираться. Это не реклама, просто инфраструктура там действительно цивилизованная, чего пока у нас немного.
Немного отдохнув, слегка закусив (полуголодными остались только железные лошади), двинулись по направлению к столице. Разбомбленный участок перед Торжком преодолели еще засветло, в пробки больше нигде не попадали, Пыжика накормили до отвала опять же на Газпромнефти в Эммаусе (42 л по 27.20 р.), ехали в основном спокойно (плюс 20), ну только иногда на напряженных обгонах сразу нескольких фур разгонялся чуть сильнее.
Перед Клином было несколько аварий, гололед местами был сильный, замедлялся с помощью лепестков и «качания» педали тормоза, благо заранее догадался и держал дистанцию. АБС потрескивала, но не мешала, все прошло спокойно. Тут засада в том, что пока ты едешь прямолинейно, понять, что под тобой гололед тяжело, пока не нажмешь на тормоз. Одним из косвенных признаков, по которому можно сообразить о наличии льда на дороге, является блеск на асфальте от света фар. В общем, было несколько аварий, возле которых уже суетились сотрудники ГАИ и один раз видели скорую, но пробок не было, несмотря на субботний вечер.
http://youtu.be/ehp4cTli6TM
http://youtu.be/0bLMNI0ZTGQ
Миновав опасные участки, в начале десятого вечера без задержек проскочили Солнечногорск, немного потолкались в Химках до МКАДа (так и не поняли из-за чего), и около 22:30 благополучно прибыли домой, преодолев чуть менее 1000 км. Пыжик вел себя прекрасно, средний расход за всю поездку, если верить БК, составил 8.7 л / 100 км, что несколько ниже данных, вычисленных с помощью заправочных чеков (9.09 л, но еще не весь бензин сожжен, так что, возможно, компьютер и не врет). За время пути от последней заправки и до дома на переднем номере образовалась грязево-ледяная корка в пару сантиметров толщиной, т.е. номер был абсолютно нечитаемый, но нигде нас не тормозили, и, надеюсь, письма счастья тоже не придут…
Вот так один короткий субботний день превратился в довольно долгое путешествие, в конце пути казалось, что едем уже очень давно, хотя и не сильно утомились, особенно некоторые пассажиры, мирно спавшие большую часть пути.
Целью мероприятия было проведать нашу Селигерскую «усадьбу», проверить состояние дома и работ по завершению ремонта, в частности переоблицовки плиткой печей, укладки плинтусов, наличников, карнизов, подоконников и прочей «мелочевки». Также надо было отвезти кое-что из крайне необходимых там вещей, оборудования и расходных стройматериалов. Хотя в этот раз багажник был практически пустой. Ну и финансовые вопросы и сроки исполнения с местным бригадиром тоже обговорить хотелось не по телефону. Поэтому и был предпринят этот субботний выезд «пообедать и обратно» за 550 км от подъезда до порога.
Как обычно, в шесть утра тронулись в дорогу по почти незагруженной Ленинградке, шел легкий снежок, который превращался в водяную пыль и грязь непосредственно над дорожным полотном. Стеклоочистители периодически шуршали в автоматическом режиме, хотя иногда алгоритм датчика дождя и вызывал некое недоумение, и приходилось его держать в тонусе, вращая кольцо его настройки туда-сюда… Зато расход незамерзающей омывайки был минимальным благодаря достаточному количеству влаги на дороге и турбулентным водным процедурам при обгонах фур. Ну и хорошо, что местные коммунальщики еще не успели химию по асфальту распылить.
Быстро и практически незаметно проплыли мимо Солнечногорск, Клин, Тверь, благодаря круиз-контролю скоростной режим выдерживался с превышением ПДД примерно на 19 км/ч. Уже совсем рассвело, но скорость как-то не хотелось прибавить, ибо после поворота на Торжок федеральная трасса на протяжении около 20 км напоминает полигон для отработки прицельного бомбометания, на котором потом еще тренировались танковые дуэли. Причем, местами ехать быстрее 40 км/ч было неприятно не только фурам. Опять добрыми словами вспомнил менеджера из салона Пежо, посоветовавшего мне оставить диски 16-го размера и выскопрофильную резину, а не менять их на 18-е катки. Последние, конечно, очень хорошо смотрятся, и машина на них лучше управляется, но хороших дорог в РФ с каждым годом больше не становится, особенно с приближением весны.
Перед деревней Зизино вдруг начинается нормальная дорога, машина перестает скакать, как укушенный в одно место сайгак, ощущение такое, будто включилась воздушная подушка, и о наличии твердого покрытия внизу напоминает только шум шин. В принципе, далее до самых Яжелбиц почти везде нормальное покрытие, но воронки иногда попадаются, видимо не на всех наших самолетах еще высокоточные боеприпасы применяются.
Вышний Волочек тоже миновали быстро около половины десятого утра, фуры еще не скопились у единственного светофора этого городка, тормозящего поток на федеральной трассе, и пробка не успела образоваться. Осадки в виде снега прекратились, но грязи на дороге предостаточно, кое-где посыпан песок и соль, ехать за фурами весьма некомфортно, летят мелкие камушки, и песчаная дробь постоянно молотит по морде льва.
В Дорках затарился «синей водой» для омывателя по 100 рублей в пятилитровках, сильно не пахнет, не должна мерзнуть до -20С, какой-то «изопро…чего-то-там» заменитель метанола местного разлива. По такой погоде можно было, конечно, и обычной воды залить, но… в России прогноз погоды вещь ненадежная, и экономить на спичках не в наших правилах, а брать на заправках то же самое в 2.5 раза дороже тоже не хотелось. Тем более, что брызгать на стекло приходится много, опять-таки благодаря погоде, поэтому до Москвы почти весь этот «изопро» был использован по назначению. Кстати, потом до Яжелбиц нигде не видел, чтобы в деревнях эту жижу продавали, так что есть повод задуматься…
Из Москвы выезжали, имея на борту около 3/4 заполненного бензином бака, и после Волочка бортовой компьютер пискнул и начал настойчиво предлагать мне сделать REFUEL, выведя оранжевый треугольничек с восклицательным знаком и помаргивая иконкой бензоколонки. При этом показывал, что еще 60 км ехать можно, а вот потом никто ничего не гарантирует… Поскольку меня интересует бензин, который наливают только на Газпромнефти (ибо есть бонусная карточка!), то решил тянуть до последнего, зная, что сразу за Едрово на холме такая заправка имеется. Ну а если что, то в Выползово можно «плюнуть в бак» пару литров, да и огненная вода с собой всегда имеется на всякий случай. Интересно, конечно, было бы посмотреть на выражение лиц сотрудников бензоколонки, когда клиент на «джипе» просит заправить три с половиной литра на сто рублей…
В общем, до нужной нам бензиновой скважины мы добрались, но немного понервничать все же пришлось, т.к. перед Едрово есть железнодорожный переезд, который зимой также усиленно бомбили, фуры преодолевают его ползком, из-за чего скопилась приличная пробочка, примерно с километр. И вот мы ползем со скоростью беременной черепахи, компьютер говорит, что бензина нет, и ехать нам осталось «---» км, на обочине воронки, между которыми стоят фуры, по встречке – тоже не вариант, ибо сразу за переездом пост ДПС, который иногда работает.
Но обошлось. Кстати, при заправке до полного (до третьего щелчка), в бак влезло 54.28 литра 95-го бензина по 27.80 р., так что БК немного перестраховывается. А расход, между прочим, показывал 8.9 л / 100 км, темп езды рваный, большую часть времени равномерно спокойный на оборотах до 2000, но во время обгонов иногда стрелка тахометра подбиралась к красной зоне.
Далее на свежем бензине и с радостным ощущением полного бака Пыжик прилично ускорился, благо дорога там весьма недурна, движение слабое, надо только не забывать про правило «плюс 20» в населенных пунктах, ну и про пост ГАИ за Валдаем. В Яжелбицах ушли налево на Демянск, там нормальная зимняя дорога, посыпанная песком и местами прокатанная до одной асфальтовой колеи. Зимой там ехать гораздо приятнее, мягче и комфортнее, чем летом и тем более весной, ямки и колдобины прикрыты плотно укатанным снегом, грейдеры расчищают еще и обочины, утрамбовывая там снег, соответственно дорога становится шире. Ну и пейзаж… порой напоминает зимнюю сказку, деревья укрыты пушистым белым снежком, от которого порой с непривычки болят глаза, даже в пасмурную погоду лучше одевать солнцезащитные или «водительские» очки.
http://youtu.be/WZnLaAFEIH4
http://youtu.be/4wqKZobs__8
По такой дороге быстро ехать не хочется, не потому, что условия хуже или страшно, а просто не хочется. Едешь и наслаждаешься проплывающими мимо красотами, у меня под это диск с «временами года» Вивальди специально припасен. Вот так не спеша мы потихоньку добрались до Демянска, там совершили небольшую традиционную экскурсию на площади Ленина в местную кулинарию за вкуснейшими и свежайшими эклерами и коржиками (по 15 рублей за штуку!!!) и местным «Хвойнинским» пивом, и поплыли дальше, еще 50 км мимо заснеженных лесов, полей и скованных льдом озер с редкими рыбаками на них.
http://youtu.be/ccgMEZwi13c
Около 13:15 прибыли на место, разгрузились, проинспектировали печи и каминчик, благодаря нашему бригадиру пообедали свежезапеченой рыбой (пиво пришлось оставить до Москвы, благо рыбы было достаточно), порешали вопросы и примерно через час двинулись обратно, но на Ленинградку было решено возвращаться немного другой дорогой.
http://youtu.be/ySns0RxIyKA
Дело в том, что есть в России такое озеро – Истошно, а рядом с ним одноименная деревенька, от которой в сторону Валдая до М-10 идет грейдерная «пьяная» дорога, вот это настоящий живописнейший зимник, летом там можно подвеску оставить, а зимой самое оно, тем более на полном приводе. Дорога была абсолютно пустая, иногда даже жутковато, но грейдер там, видимо, проходил недавно, после него снега нападало немного, так что там вполне спокойно можно и на обычных легковушках ездить. За весь путь там мы обогнали всего две попутных машины, местную ВАЗовскую семерку и Ниссан Патфайндер с питерскими номерами. По сравнению со стандартным нашим маршрутом расстояние короче километров на 35-40, но по времени выигрыша нет, скорость там редко выше 70 даже зимой.
http://youtu.be/hFn3fPD6kzk
Но, как я уже отмечал, быстро ехать там и не хочется, путь проложен по красивым местам, по лесам и берегам озер, вот лишь некоторые названия населенных пунктов и водоемов – Осинушка, Глыбоцко, Велье, Пабережье, Мысловичи, Большое Городно, Дорище, Бор, Короцко…
На моем Пыжике установлена зимняя резина Dunlop Grandtrek SJ6, показавшая себя весьма неплохо по всем типам зимних дорог и направлений, даже по гололеду достаточно уверенно тормозил и тем более разгонялся, было несколько неприятных моментов, особенно на обратном пути. Что касается нормальных Селигерских зимников, то по укатанному снегу есть некое рысканье при неаккуратной работе газом, но ASC тут же вмешивается, помогая выравнивать машину, тут шипов, конечно, не хватает. А увереннее всего гребля колесами удается по свежему рыхлому неглубокому снегу, если долго так ехать, то можно потерять концентрацию, и приходит ощущение вседозволенности, поэтому мозги в голове отключать нельзя.
И еще на зимних дорогах мне очень понравилось пользоваться подрулевыми лепестками для подтормаживания двигателем в тяжелых поворотах, которые лучше проходить внатяг, поигрывая газом. Подъезжая к такому месту, пару раз нажимал на левый лепесток, сбрасывая виртуальную передачу до 4-й, а то и до 3-й, педаль тормоза вообще не трогал, в поворот входил с легкой подгазовкой, а выровняв машину, нажимал и держал правый лепесток, переводя вариатор опять в статус «D». Ехал все время в режиме 4WD, Lock не включал, вроде и незачем было.
На покрытую грязным налетом Ленинградку выбрались перед Зимогорьем, рядом с Лукойловской заправкой. Далее без особых приключений добрались почти до Вышнего Волочка, непосредственно перед въездом в который все-таки уперлись в пробку из фур. Пришлось немного понаглеть, но только там, где разметка позволяла, обочиной и встречкой я не пользуюсь. Почти никогда. И все равно, на преодоление этого милого городишки ушло почти полчаса. Я знаю, что можно как-то объехать этот светофорный затык, за Дорками уйдя направо «по огородам», но зимой и без навигатора что-то пробовать не стал. Ну ничего, случай еще представится, я надеюсь…
Преодолев светофор, и почти выехав из города, мы сделали остановку на попутном Би-Пи для разминания ног, рук и некоторых внутренних органов. Там неплохой кофе и вполне съедобная выпечка, платить можно «малиновыми» баллами, туалеты раздельные и в них несколько «точек», а при желании можно и душ принять и постираться. Это не реклама, просто инфраструктура там действительно цивилизованная, чего пока у нас немного.
Немного отдохнув, слегка закусив (полуголодными остались только железные лошади), двинулись по направлению к столице. Разбомбленный участок перед Торжком преодолели еще засветло, в пробки больше нигде не попадали, Пыжика накормили до отвала опять же на Газпромнефти в Эммаусе (42 л по 27.20 р.), ехали в основном спокойно (плюс 20), ну только иногда на напряженных обгонах сразу нескольких фур разгонялся чуть сильнее.
Перед Клином было несколько аварий, гололед местами был сильный, замедлялся с помощью лепестков и «качания» педали тормоза, благо заранее догадался и держал дистанцию. АБС потрескивала, но не мешала, все прошло спокойно. Тут засада в том, что пока ты едешь прямолинейно, понять, что под тобой гололед тяжело, пока не нажмешь на тормоз. Одним из косвенных признаков, по которому можно сообразить о наличии льда на дороге, является блеск на асфальте от света фар. В общем, было несколько аварий, возле которых уже суетились сотрудники ГАИ и один раз видели скорую, но пробок не было, несмотря на субботний вечер.
http://youtu.be/ehp4cTli6TM
http://youtu.be/0bLMNI0ZTGQ
Миновав опасные участки, в начале десятого вечера без задержек проскочили Солнечногорск, немного потолкались в Химках до МКАДа (так и не поняли из-за чего), и около 22:30 благополучно прибыли домой, преодолев чуть менее 1000 км. Пыжик вел себя прекрасно, средний расход за всю поездку, если верить БК, составил 8.7 л / 100 км, что несколько ниже данных, вычисленных с помощью заправочных чеков (9.09 л, но еще не весь бензин сожжен, так что, возможно, компьютер и не врет). За время пути от последней заправки и до дома на переднем номере образовалась грязево-ледяная корка в пару сантиметров толщиной, т.е. номер был абсолютно нечитаемый, но нигде нас не тормозили, и, надеюсь, письма счастья тоже не придут…
Вот так один короткий субботний день превратился в довольно долгое путешествие, в конце пути казалось, что едем уже очень давно, хотя и не сильно утомились, особенно некоторые пассажиры, мирно спавшие большую часть пути.