PDA

Просмотр полной версии : Охлаждающая жидкость системы охлаждения бензинового двигателя 4B12 (2.4 л) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: марка, долив и замена



Страницы : [1] 2 3

Балу
24.02.2009, 21:28
Навигатор темы
Антифриз Mitsubishi Outlander XL 2.4
Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander XL 2.4
Охлаждающая жидкость системы охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL: марка ОЖ, долив и замена.
Долив антифриза в систему охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL.
Замена антифриза системы охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL.
Охлаждающая жидкость системы охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Peugeot 4007: марка ОЖ, долив и замена.
Долив антифриза в систему охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Peugeot 4007.
Замена антифриза системы охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Peugeot 4007.
Охлаждающая жидкость системы охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Citroen C-Crosser: марка ОЖ, долив и замена.
Долив антифриза в систему охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Citroen C-Crosser.
Замена антифриза системы охлаждения бензинового двигателя 2.4 л Citroen C-Crosser.


Оригинальный антифриз для бензинового двигателя синего цвета или сине-зеленого цвета, но относится к классу G12 #post348067 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402&page=16&p=348067&viewfull=1#post348067)
Код Peugeot/Citroen 9735 EA (1л), 9735K1 (2л), 9735K0 или 9735 EC (5л), 9735J9 (20л) #post122618 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/402-%D0%9E%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D 1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0?p=122618&viewfull=1#post122618)
Код Mitsubishi Dia Queen Super Long life Coolant. #post122657 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/402-%D0%9E%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D 1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D 0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0?p=122657&viewfull=1#post122657)
MZ 320291 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (1 литр)
MZ 381032 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (2 литра)
MZ 381033 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (4 литра)
MZ 311986 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (4 литра)

Официальные дилеры Мицубиши до 2012 года заливали Mobil Antifreeze Extra. #post122660 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/402-%D0%9E%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D 1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D 0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0?p=122660&viewfull=1#post122660)
После изменения политики продажи расходных материалов, с середины 2012 г. Мицубиши рекомендует только оригинальные масла и жидкости под брендом Mitsubishi Dia Queen, а с конца 2012 года - MITSUBISHI MOTORS GENUINE
Синий антифриз в процессе работы может "изменить цвет" и выглядеть как зеленый.
ВАЖНО! При замене антифриза можно применять антифриз любого производителя класса G11 (не ниже)!


Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Он должен находиться между метками «LOW» («минимальный уровень») и «FULL» («полный») в расширительном бачке.
Полная емкость системы охлаждения 7,5 литров.
Проверка плотности антифриза #post380992 (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2016/14/html/M114100110161200ENG.HTM)
Замена охлаждающей жидкости #post80992 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/402-%D0%9E%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D 1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0?p=80992&viewfull=1#post80992), #post119779 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/402-%D0%9E%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D 1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0?p=119779&viewfull=1#post119779), данные Service Manual (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100120232200ENG.HTM)



Полезные ссылки

Охлаждающие жидкости для автомобилей. Ответы на часто задаваемые вопросы ==> ЧаВо/FAQ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17020&p=85080&viewfull=1#post85080)
Что заливают на машинах, производящимися на заводе в Калуге #post348067 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402&p=348067&viewfull=1#post348067)
О совместимости антифризов #post348407 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402&p=348407&viewfull=1#post348407)
Выбор антифриза по цвету. В чем различие? Немного правды #post220206 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3719&page=3&p=220206&viewfull=1#post220206)
Цвет антифриза зависит от присадок: синий (зеленый) антифриз (начиная с класса G11 и выше) содержит антикоррозионные присадки для медно-латунных радиаторов и чугунных блоков, в красном (обычно класс G12) - для алюминиевых блоков и радиаторов.
АНТИФРИЗЫ МОЖНО СМЕШИВАТЬ ПО ЦВЕТАМ - синий с синим, красный с красным, зеленый с зеленым. НО рекомендуется это делать только в ЭКСТРЕННЫХ СЛУЧАЯХ, иначе может произойти "свертывание" антифриза и Вы попадете на замену ОЖ и промывку СО. Доливать лучше то, что залито было изначально (на заводе).
Мифы об охлаждающих жидкостях #post122623 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/402-%D0%9E%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D 1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0?p=122623&viewfull=1#post122623)
Антифризы. Немножко о важном #post122624 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/402-%D0%9E%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D 1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0?p=122624&viewfull=1#post122624)

drrus
24.02.2009, 21:28
В бачке мало тосола. Какой тосол в наших машинах? Французский или японский? У какого дилера брать? У меня тосол синего цвета.http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif

Alex341
24.02.2009, 21:39
Drrus в руководство по экплуатации загляни, там должны быть марки всех тех. жидкостей указаны.

Балу
25.02.2009, 10:51
Там не тосол а антифриз. Если минимальный уровень, то можно долить 200-300мл дистиллированой воды.
Для информации - 2,4 бензиновый ДВС Peugeot 4007, Citroen C-Crosser заливается антифриз Total синего цвета.
В Mitsubishi Outlander XL (2,4 и 3,0 ДВС) - Dia Queen Super Long life Coolant

Официальные дилеры Мицубиши заливают Mobil Antifreeze Extra (G11) или Korrek Coolan G48
http://wwwboards.auto.ru/mitsubishi/228087.html

Сергей09
26.02.2009, 10:23
Я доливал Мобил, вроде все в порядке

Балу
26.02.2009, 12:08
Как технарь отвечу - я выше написал то, что РЕКОМЕНДУЕТ ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ. Вы можете заливать хоть (простите за грубость) мочу ослиную. А раз вопрос коснулся кто что заливал отвечу так:
АНТИФРИЗЫ МОЖНО СМЕШИВАТЬ ПО ЦВЕТАМ - синий с синим, красный с красным, зеленый с зеленым. НО рекомендуется это делать только в ЭКСТРЕННЫХ СЛУЧАЯХ, иначе будет "свертывание" антифриза и Вы попадете на замену ОЖ и промывку СО.
Доливать лучше то, что залито было изначально (на заводе).
Раньше заводы-изготовители допускали смешивание красного и зеленого антифризов. Но потом отошли от этого и сейчас рекомендуют заливать тот цвет, который у Вас залит.

Nick_SW
26.02.2009, 12:46
По доливу ОЖ советую у дилера поинтересоваться. У меня тут возникла необходимость пару литров прикупить, так минут двадцать выясняли, что нужно брать. В итоге дали 2л баклашку синего, код 9735K1. Цена - рублей триста.
НО. У меня дизель...

mamzuk
26.02.2009, 12:48
А где топикстартер, кстати? Я почему выше спросил про холодный двигатель, он мог увидеть, что на непрогретом движке уровень минимальный, и решил, что надо доливать. А на горячем двигателе увеличивается уровень до максимума.

Балу
26.02.2009, 13:38
Про долив спросил цитрусовод, я ему как цитрусовод ответил)))). Просто позвонил ОД и спросил ;) и написал ответ http://www.cp-club.ru/showthread.php/402-%D0%9E%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D 1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0?p=10156&viewfull=1#post10156
про смешиваемость http://www.cp-club.ru/showthread.php/402-%D0%9E%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D 1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0?p=10281&viewfull=1#post10281 ответил из личного опыта эксплуатации большого парка машин (занимаюсь профессионально, занимаю руководящий пост технического подразделения в транспортной компании). Вот так вот.

drrus
26.02.2009, 20:04
Низкий уровень ОЖ у меня на холодном двигателе.

mamzuk
26.02.2009, 22:18
Низкий уровень ОЖ у меня на холодном двигателе.
На минимуме или ниже минимума? По методе уровень должен быть на нижней риске, на прогретом - на верхней. КМК, если на холодном даже ниже, а на горячем на норме, то не надо ничего доливать.

drrus
27.02.2009, 12:03
Спасибо! Посмотрю!

BeaconRus
24.03.2009, 13:02
Я вот обратился к ОД мне продали синий... Открыл, начал заливать, а смотрю у меня был зеленый... Звоню ОД. Они говорят всё нормально, и что у них зеленого вообще нет.
Написал на сайт peugeot, так ответа уже 2 недели никакого нет... Вообщем Пежо в России не хочет знать своих покупателей. Сильно расстроился. http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif Раньше был форд, так они иногда дельные ответы давали, а иногда отмахивались... Но что бы просто не отвечать...

mamzuk
24.03.2009, 16:18
А почему на форуме уже второй случай долива ОЖ? Beacon, как Вы к этому пришли, уровень упал, смею предположить?

BeaconRus
26.03.2009, 16:37
Нет не упал... Просто когда я покупал форд, они все жидкости залили под максимум, сказали что может быть небольшой расход, а зачем мне с ним к ним ездить.
А здесь чуть выше минимума было... Вот и решил... Не ждать... Иногда очень далеко езжу... Вдруг меньше упадёт... А так дого падать будет http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

mamzuk
26.03.2009, 18:34
Нет не упал... Просто когда я покупал форд, они все жидкости залили под максимум, сказали что может быть небольшой расход, а зачем мне с ним к ним ездить.
А здесь чуть выше минимума было... Вот и решил... Не ждать... Иногда очень далеко езжу... Вдруг меньше упадёт... А так дого падать будет http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Ясно, спасибо. А то я уже решил, что тенденция...

Балу
26.01.2010, 15:28
Кстати, вспомнилось....
Синий антифриз в процессе работы может "изменить цвет" и выглядить как зеленый http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

sam
28.01.2010, 10:52
При покупке была зелёная.На счётчике 11 км было.Не уж то успела поменять цвет!?

Dima71
31.01.2010, 12:36
Аналогично с Sam,был зулёный.Причём на нулевом ТО попросил долить,так как на минимуме.Отказали!Сказали что всё OK.Это было на Автозаводской,там и брал машину,как и Sam.На ТО1 долили сами,отдали чёрную бутыль с надписью на французком и содрали 300р.Цвет зелёный.ТО1 проходил уже на Обручева.

sam
01.02.2010, 12:59
Dima71, а я на ТО-0 попросил долить!,то-ж было ниже уровня min .Долили 100 грамм.( с-ки.)

Dima71
01.02.2010, 17:35
Sam,наверное ты оказался более требователен.Мы с тобой покупали машины примерно в одно время, может по этому у нас зелёная(французкая),а кто покупал раньше или позже синяя(возможно японская)

_User_
18.05.2010, 22:41
Цитата:
Сообщение от mamzuk На минимуме или ниже минимума? По методе уровень должен быть на нижней риске, на прогретом - на верхней. КМК, если на холодном даже ниже, а на горячем на норме, то не надо ничего доливать.
В инструкции написано: Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе, он должен находиться между метками «LOW» («минимальный
уровень») и «FULL» («полный»).
Я так понял из сообщений, что уровень ОЖ должен быть на холодном двигателе от минимума до максимума. Запутался

cdt
18.05.2010, 23:34
тоже парился в свое время этой проблемой. Внимательно смотрите уровень, если смотреть где широкая часть бачка, то кажется, что чуть ли не на сантиметр жидкости нехватает, а где риски то плохо видно, но если приглядеться то обычно жидкость на нижней риске. Я тоже рванул к ОД за жидкостью (у меня была красная) и к моему великому удивлению, мне продали зеленую и сказали, что у нас что красная, что зеленая все на одной основе. Только нужно брать фирменную жидкость, она у них в канистрах, а красная только при ТО из бочек.

Alex102
21.07.2010, 23:18
Подскажите какой у нас применяется антифриз, какого производителя и цвета

pinzet
28.07.2010, 21:39
Мой ОД доливает "Glaсelf Classic " (синяя)

9018

pinzet
28.07.2010, 22:10
Замена антифриза

Балу
30.07.2010, 14:08
Лёнь! В аттаче что-то не то http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Там характеристики СО http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Про ОЖ ничего не сказано...
Я после смены антифриза перешел на Liqui Moly KFS2000 (синий)

9019 9020

pinzet
30.07.2010, 14:12
французы под смазкой подразумевают жидкость http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif
там главное-7.5 литра объем
2я таблица, пункт 2 (http://www.cp-club.ru/showthread.php/1004-%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%87%D 0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B8-%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B8-%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D 0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D 1%8B-%D0%97%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%87%D 0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D1%8B?p=29192&viewfull=1#post29192)

Slavik
29.10.2010, 15:04
Менял масло , машине повезло , капот не поднимаю , заметил ниже на 2 см нижнего уровня в бачке ОЖ . Думал , читал что доливать , у меня зеленая жидкость , вычитал , что если немного , то можно долить дистилировки , долил 300 грамм , думаю ничего страшного ...

Балу
29.10.2010, 15:37
ничего страшного. Можно воды дистиллированой долить.

mamzuk
14.11.2010, 18:44
Друзья, посоветуйте, где лучше приобрести литровую емкость антифриза, чтобы долить, т.к. обнаружил, что уровень ниже минимума?


я в аге брал ихний.
И мешал с залитым изначально?
А синий или зеленый?

сергей589
14.11.2010, 20:15
зеленый т.к. у меня зеленый.мешал.

Iga
14.11.2010, 20:16
mamzuk,
Саш, у нас ОД продают на разлив...http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif Лишь бы тара была с собой.http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif
Может у них возмёшь чтоб не париться.http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
Эт не смертельно...http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif

mamzuk
14.11.2010, 20:21
сергей589, спасибо.

Iga, Игорь, позвоню - спрошу, но не уверен, что наши приторговывают http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Я смотрел уже в сумерках, поэтому не очень понял какой цвет у меня (плюс уровень низкий к тому же).

Здесь на форуме увидел, что Балу писал про total синего цвета, а потом он же давал номер по каталогу на зеленый в соседней теме.

Mist
14.11.2010, 20:24
мне говорили, что синий и зеленый мешать можно, нельзя мешать их с красным....

Iga
14.11.2010, 20:24
mamzuk,
По телефону не продают, приехал, к мастеру-приёмщику или в отдел запчастей.
Надо парни, надо!!!

Кстати, да, Балу там верную инфу давал.

mamzuk
14.11.2010, 20:26
Кстати, да, Балу там верную инфу давал.
То есть бывает, что залит или синий или зеленый на наших бензиновых мафынках?

Mist, тоже слышал про такое. Но лучше мухи отдельно, котлеты отдельно, наверное http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Еще вариант - просто дистиллята долить http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Mist
14.11.2010, 20:28
Цитата:
Сообщение от mamzuk Еще вариант - просто дистиллята долить http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifв это время года не советуют....я все лето проездила на дистилляте....а осенью сервесмены сказали менять к зиме, чтобы ничего вдруг не замерзло...

сергей589
14.11.2010, 20:29
ну на французах наверно синий т.к и масло тотал. берите любой готовый по цвету и не парьтесь.

сергей589 добавил 14.11.2010 в 20:29
Цитата:
Сообщение от Mist в это время года не советуют....я все лето проездила на дистилляте....а осенью сервесмены сказали менять к зиме, чтобы ничего вдруг не замерзло...тут без вариантов.не понимаю нафига воду доливать-ведь зимой замерзнет.http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif

Iga
14.11.2010, 20:29
Саш, Я про Тотал имел ввиду.

mamzuk
14.11.2010, 20:34
Игорь, спасибо!
сергей589, по-видимому, разбавляя антифриз незначительным количеством воды, мы лишь немного поднимаем температуру его замерзания. Они ведь смешаются, а не отдельно там будут болтаться.

Меня все же больше интересует, какого цвета антифриз идет на новой машине?? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

сергей589
14.11.2010, 20:58
дык загляни под капот .делов тоhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifа про разбавления нафига?ведь магазины на каждом шагу я зашел купил литр зеленого ага и пофиг. все ок.зиму уже откатал. надо бы все поменять т.к. 3 года уже.

mamzuk
14.11.2010, 21:01
Загляни под капот .делов тода не увидел я вечером нихрена http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif написал выше уже http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Еще и уровень низкий, с фонарем пытался что-то разглядеть и все равно fail.

Mist
14.11.2010, 21:06
вообще я могу сказать только за первый аут.....но там вроде как было, что европейцы шли с зеленым антифризом, а американцы с красным.....

mamzuk
14.11.2010, 21:13
Оля, спасибо, но увы http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
У нас на дизелях вроде красный идет. А на бензике то ли синий, то ли зеленый, причем один из них в процессе эксплуатации еще и цвет меняет (это, судя по инфе выше)...

Mist
14.11.2010, 21:16
короче менять антифриз методом вымещения и будет вам сщастьеhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif)) ( если что это шутка)

Maximus1301
14.11.2010, 22:01
Цитата:
Сообщение от Mist короче менять антифриз методом вымещения и будет вам сщастьеhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif)) ( если что это шутка)Угу...Автор Луканин....
ГЫ: Стучать три раза если че)))

Балу
23.03.2011, 16:09
Цитата:
Сообщение от колюнчик ...
Антифриз. Зеленого цвета. (по каталогу Ситроен ref:9735 EA)? Хотел поменять на своем пыже 4007.
Как ни банально звучит , но прошерстил весь инет....http://cp-club.ru/images/smilies/confused.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/confused.gif
заранее спасибо.тут читайте

Балу добавил 23.03.2011 в 16:04
Замена антифриза

Балу добавил 23.03.2011 в 16:09

Сообщение от Hikari Вот смотри фотоПосмотрю на клубной встрече (если не забуду http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif)
Проблему то решил?

vsv972
04.05.2011, 19:50
Вот тоже возник вопрос долива, поискал, поспрашивал, сделал для себя вывод - выбор пал на ЭТО (http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/141.pdf), первый долив за 3 года и 63 ткм.

9022

Балу
05.05.2011, 17:35
какого цвета куда лить тут писал уже (http://www.cp-club.ru/showthread.php/402-%D0%9E%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D 1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0?p=10281&viewfull=1#post10281)
Нефиг эксперементировать, тем более с универсальными....

Балу добавил 05.05.2011 в 17:35
Все дело в присадках: синий (зеленый) там антикоррозионные присадки для алюминиевых радиаторов (G11), в красном для медных (G12) КМК так было....

Abrc
05.05.2011, 17:38
Балу, во-во. И я про тоже....

-=KIR=-
05.05.2011, 17:52
А вообще подскажите, товарищи, подлив антифриза в бочок раз в 3 месяца, нормальное дело?

Балу
05.05.2011, 17:56
сколько доливаешь? Сколько пробег за это время?
Хотя я за 2 года ни разу не долил *3 тьфу*
не.... вру, один раз 200 мл воды дистилированой

Denver
17.05.2011, 15:26
Что то я заблудился в форуме http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif вроде раньше был раздел эксплуатация, где обсуждались такие вопросы... поиск тоже ничего не дал... посему спрошу здесь...

Бачок с охлаждающей жидкостью почти пуст... надо долить, а что там дилер лил последний раз на ТО не знаю. Обычно они заливают что то одно? или каждый дилер может заливать на своё усмотрение?

ps цвет вроде как желтый...

Балу
19.05.2011, 16:38
с и н и й для бензинового ДВС,
к р а с н ы й для дизельного ДВС
http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

vsv972
19.05.2011, 19:26
Добавил синий http://i045.radikal.ru/1105/0f/2de9df6f9a71t.jpg (http://radikal.ru/F/i045.radikal.ru/1105/0f/2de9df6f9a71.jpg.html)
Всё ок.

Freddy
20.05.2011, 16:56
нашел у себя....9737.EA....вроде синий

сергей589
14.06.2011, 22:09
Замена охлаждающей жидкости Mitsubishi Outlander XL
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=948&d=1308074901
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=949&d=1308074916
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=950&d=1308074925

Recruit
18.06.2011, 21:39
Сегодня залез под капот проверить уровень жодкостей. И офигел прям таки. Бачок расширителя - пустой. :what:

Проверяю это дело редко, поэтому трудно сказать, когда он опустошился. Но по логике вещей, если бы антифриз вытек давно, то закипел бы я с вероятностью 100% без него, так ведь?

Причем машинка не выдавала никаких сообщений о перегреве или низком уровне антифриза. Хотя может там и нет датчика уровня антифриза. Но про перегрев то должна была наменкуть? Т.е. такие вещи незамеченным не могут остаться, если я правильно понимаю.

Но как-то странно, выходит антифриз вылился, уже после того, как я приехал. Завтра куплю total, посмотрю на результат. Подозреваю, что уровень будет снижаться стремительно.

Recruit
26.06.2011, 01:28
в общем total нынче купить не просто. Залил другой, тоже зеленого цвета. Залил не много, грамм 500 всего. Причем, этого оказалось достаточно, чтобы уровень был между мин и макс.

Выходит бачонк расширителя очень маленький у нас, а антифриз просто испарился. Ложная тревога:)

Hikari
16.09.2011, 12:39
Recruit,
полный объем 7,5 литра на всю систему. У тебя был тревожный долив, нужно искать причину опорожнения в 500 грамм. По природе антифриз так уходит не должен.

Zam
15.12.2011, 21:13
Дополню сергей589

http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=9023&d=1325271928

Slavinag
30.12.2011, 11:20
Так как в самом начале следующего года собираемся в небольшое путешествие, решил взять с собой на всякий случай на долив необходимые жидкости. В Авес-Пежо на Обручева для моей машины предложили вот такое:

Антифриз TECNIC 2л (фасовка)/POUR 9735G3 /REMPLE875001/по 12 в уп-ке.

Канистрочка 2-х литровая с синим содержимым стоит там 352.65 р.

Балу
30.12.2011, 23:56
...
Здесь на форуме увидел, что Балу писал про total синего цвета, а потом он же давал номер по каталогу на зеленый в соседней теме.
Да, я писал что синего цвета. Имел опыт замены - был синий (или сине-зеленый). На замену не парился - привез 10 литров концентрата красного и синего. В итоге залил синий (http://www.cp-club.ru/showthread.php/402-%D0%9E%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D 1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0?p=29503&viewfull=1#post29503) :)
А про зеленый писал в другой теме - из сервисной книжки фото делал (http://www.cp-club.ru/showthread.php/1004-%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%87%D 0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B8-%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B8-%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D 0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D 1%8B-%D0%97%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%87%D 0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D1%8B?p=35208&viewfull=1#post35208)

Балу
31.12.2011, 00:06
....9735G3....
Это ключевое ИМХО ;) Но по последним: G3 идет молдинг, а вот К1 - охлаждающая жидкость (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=9735G3).
А вообще, исходя из данных PSA (п.14) (http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1418&d=1308746980) идет такое деление
9735K1 - емкость 2 литра
9735K0 - емкость 5 литров
9735J9 - емкость 20 литров

В той же таблице мы видем упоминание о:
Glysantin G33

Концентрат охлаждающей жидкости премиум класса. Не содержит силикатов
Разбавить перед использованием
Цвет: сине-зеленый
Специально разработан для автомобилей Peugeot и Citro?n
Варианты упаковки : 60 л бочки
9055

а так же
Revkogel 2000 - синего цвета

http://s59.radikal.ru/i164/1002/b2/6fb9167690fd.jpg

Опять таки, основываясь на сервисную книжку (http://www.cp-club.ru/showthread.php/1004-%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%87%D 0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B8-%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B8-%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D 0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D 1%8B-%D0%97%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%87%D 0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D1%8B?p=35208&viewfull=1#post35208) моего автомобиля (2,4 бензин), там четко написано, что код антифриза:
9735 EA или 9735 EC

На Эксисте:
9735 EA (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=9735EA) Антифриз PSA -40С для 4007 и C-Crosser, емкость 1 литр, цена от 296 руб.
9735 EC (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=9735EC) Антифриз, емкость 5 литров, цена от 496 руб.

Балу
31.12.2011, 00:31
И еще нашел по поводу совместимости антифризов:
Родной антифриз сделан на основе G33 от BASF (http://www.basf.ru/ecp2/RussianFederation/ru/content/Products_Industries/Business_Segments/spetsialnye-himikaty/Glysantin/Productfinder). Ключевой момент - антифриз не должен содержать силикатов.

Балу
31.12.2011, 00:44
Мифы об охлаждающих жидкостях (http://www.cool-stream.ru/mify/?utm_source=direct&utm_medium=cpc&utm_campaign=coolstream#1)

Миф 1. О Тосоле.
Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга названием, например Тосол Север, Тосол Арктика, Тосол Дзержинский, Тосол Felix, Тосол Торса, Тосол Sintec, Тосол Пять Звезд, Тосол Арктон, Тосол Forsage и тому подобное. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют никакого отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.

Тосол был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Его, так называемая нитритно-боратная рецептура состояла из более чем десяти компонентов, и технология производства была весьма непроста. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени. Известно, что срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) два года или 60 тысяч километров пробега. Под него даже был разработан государственный стандарт, последняя версия которого ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие» относится к 1989 году.

Однако в 90-х годах государственные предприятия по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие «фирмочки», которые стали производить под видом Тосола совершенно другие жидкости, без соблюдения технологии и рецептуры. Появились «доморощенные ученые-химики», которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их «фирмочкам» за умеренную плату. Такие предложения до сих пор можно встретить в печати, например от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола» на сайте http://www.businessoffers.ru/ViewOffer.asp?ID=136851. Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.

Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола», необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкоcтей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».

Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой недобросовестный производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».

В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества. Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты по моему убеждению нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей, так как они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».

Часто приходится слышать от производителей поддельных Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого «брендового» названия «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никакому «Canon» не придет в голову назвать свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никакой BMW не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.

В 2000-х годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ Лена, ОЖ Север, ОЖ-40, ОЖ Forsage и т.д., но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-56-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора такого оригинального Тосола не выпускает в России никто.

Справедливости ради, надо сказать, что отдельные экземпляры из таких Тосолов представляют собой нормальные охлаждающие жидкости. Список таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителя, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя он и состоит всего из трех позиций. Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.

В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.



Кавитация гильз двигателя при использовании Тосола.
Двигатель Рено, установленный на автобусе МАЗ, с ресурсом эксплуатации 1 миллион км, был разрушен за счет кавитации после пробега 230 тыс км. Причина: Тосол не противодействует кавитации гильз, в отличие от антифризов, имеющих одобрение Рено. Фото 2008 года.
http://www.cool-stream.ru/doc/img.asp?obj=72766

Блокировка каналов двигателя осадками из Тосола.
Двигатель автобуса «Икарус» приходится регулярно снимать и прочищать каналы охлаждающей жидкости от силикатных засоров, которые образует так называемый силикатный Тосол. Стандарт ASTM D4985 запрещает использовать силикатные охлаждающие жидкости на грузовиках и автобусах. Фото 2008 года.
http://www.cool-stream.ru/doc/img.asp?obj=72768


Помпа «съедена» Тосолом.
Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя Cummins, установленного на автобусе ПАЗ, полностью разрушена из-за кавитации в течение первых полутора лет эксплуатации. Причина: Тосол не противодействует кавитации помпы. С нормальным антифризом эта помпа служила бы 10 лет. Фото 2009 года.
http://www.cool-stream.ru/doc/img.asp?obj=72767

Сервисная книжка АВТОВАЗ-2008 с разделом «жидкости охлаждающие».
Одобрение АВТОВАЗа имеют всего два «Тосола».
http://www.cool-stream.ru/doc/img.asp?obj=72769



Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости.
Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время — это тоже антифриз. За рубежом обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine, и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-56-95-96 написано «Антифриз Тосол АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.

В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.



Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие».
Во многих российских автомобильных журналах публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие». Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».

Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.

Разберемся по порядку. ГОСТ 28084-89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — стендовые испытания, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (70-80-начала 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол А-40 или его (менее удачная) модификация Тосол А-40М. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных замеров охлаждающей жидкости как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.

Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.

ГОСТ 28084-89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Срок эксплуатации традиционных жидкостей составляет 1 — 3 года. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.
Строго говоря, ни одна из существующих охлаждающих жидкостей (включая Тосол) не соответствует ГОСТу. С одной стороны, в нем записано, что охлаждающая жидкость, (соответствующая ГОСТу) должна иметь срок эксплуатации не менее пяти лет. С другой стороны, по показателю «щелочность» ГОСТу могут удовлетворить только традиционные охлаждающие жидкости, такие как Тосол, со сроком эксплуатации максимум 3 года. Одновременно эти два условия выполнить невозможно.

К сожалению, ГОСТ 28084-89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.

К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084-89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, а требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое пособие при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.

Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяю, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.
http://www.cool-stream.ru/doc/img.asp?obj=72770
Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.




Миф 4. О цвете антифриза.
Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:
— красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
— зеленый антифриз средний, служит 3 года,
— синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.

Также говорят, что все антифризы одного цвета одинаковые, или, по крайней мере, их можно смешивать между собой.
Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу.

На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет. Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «Техноформ», выпускает один и тот же антифриз «CoolStream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург. В розничную продажу он поступает оранжевого цвета, как и для Ford.



Миф 5. Об антифризах G11 и G12.
В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G11» и «антифризы G12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Предполагаю, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G11» и «VW coolant G12», которые выпускаются в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, спецификации Volkswagen TL 774-C на так называемые «гибридные» и TL 774-D на так называемые «карбоксилатные» охлаждающие жидкости иногда записывают TL 774-C(G11) и TL 774-D(G12). В любом случае, символика «G11» и «G12» связана с компанией Volkswagen.

К сожалению, наши отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому «примазаться» к европейским брендам, стали использовать символику «G11» и «G12» в своих вновь изобретенных продуктах. Не знаю ни эксплуатационных свойств, ни списка одобрений антифризов, однако не думаю, что такое бесцеремонное присвоение чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.

Для справки сообщаю, что с 2006 года автоконцерн Volkswagen изменил свою спецификацию на охлаждающие жидкости и исключил из нее позицию TL 774-D(G12). В спецификации осталась позиция TL 774-F(G12+) и добавились новые позиции TL 774-G(G12++) и TL 774-H(G12+++). Таким образом, символика «G12» в Европе «канула в лету».



Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей.
Часто можно видеть в рекламных буклетах и на этикетках канистр различных отечественных антифризов, что они соответствуют требованиям (спецификациям) иностранных автопроизводителей. Далее приводится «джентльменский» набор Audi, Ford, BMW, GM, VW, Nissan, Toyota и так далее в зависимости от вкусов и «аппетита» производителя антифриза. Как правило, это всего лишь рекламный трюк, сделанный по принципу «бумага все выдержит».

Например, в описании антифриза на интернет-сайте одного из самых крупных российских производителей антифризов и тосолов написано буквально следующее: «Соответствует международным стандартам ASTM D 3306, SAE J 1034 и спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen». Для специалиста это полная чушь, так как спецификации BMW GS 9400 и Opel-GM 6277M на охлаждающие жидкости относятся к разным типам антифризов (гибридные и карбоксилатные) и одновременно выполняться не могут. То же относится и к стандарту ASTM D 3306 для легковых автомобилей, который не распространяется на двигатели MTU для тяжелых карьерных грузовиков, электровозов и морских судов. Конечно, ни в одной из перечисленных автомобильных компаний этот антифриз неизвестен и в списках одобренных охлаждающих жидкостей не значится.

Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель и только по результатам полного цикла испытаний на своих автомобилях, по своей методике. После проведения таких испытаний (за счет соискателя) автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих автомобилях, вносит ее в списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены.

Добросовестный производитель охлаждающих жидкостей никогда не будет ссылаться на мифическое «соответствие требованиям», а приведет список допусков, если они у него есть.



Миф 7. О смазывающих свойствах.

Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.



Миф 8. О вспениваемости.

Этот миф порожден тем, что показатель «вспениваемость» включен ГОСТ 28084-89 и его норматив 30 куб.см является гораздо более «жестким», чем у других национальных стандартов. Например, в автомобильных стандартах ASTM D3306 и ASTM D4985 этот норматив составляет 150 куб.см. Считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в радиаторе автомобиля.

На самом деле норматив на показатель «вспениваемость» связан не с автомобилем, а с автозаводом. Ни я, и никто из моих знакомых никогда не видел, чтобы пена охлаждающей жидкости вылезала из расширительного бачка или из-под крышки радиатора работающего автомобиля. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в автомобили, или при скоростной заливке охлаждающей жидкости в канистры.

«Жесткий» норматив на «вспениваемость» 30 куб.см пришел в ГОСТ 28084-89 из норматива АВТОВАЗа, и связан со спецификой автосборочного конвейера этого предприятия.



Миф 9. О «резерве щелочности».

Этот миф связан с показателем «щелочность», который фигурирует в ГОСТ 28084-89, п. 4.9, наряду с другими девятью показателями. Часто его называют «резерв щелочности» также как в иностранной литературе «reserve alkalinity». Домыслы о «резерве щелочности» вызваны тем, что в ГОСТе 28084-89 не сказано ни слова о смысле этого показателя и о том, что он фактически «показывает». В ГОСТе 28084-89 лишь объясняется, как измерить «резерв щелочности» и задано, что его значение должно быть не менее 10.

Из-за отсутствия пояснений распространилось, вообще говоря, неверное представление о «резерве щелочности» как о показателе количества присадок в охлаждающей жидкости. Говорят, что если «резерв щелочности» более 10, то присадок в жидкости достаточно и она является качественной. Если менее 10, то присадок не «доложили», и жидкость — негодная. Если в процессе эксплуатации «резерв щелочности» упал ниже 10, то ее пора сливать. Чем выше «резерв щелочности», тем больше в жидкости присадок, и тем она лучше. При этом никто не уточняет, о каких именно присадках идет речь, для чего их нужно такое количество, хорошо ли это для автомобиля.

Наши изобретатели даже разработали супер-Тосолы, у которых «резерв щелочности» не такой как у обычного Тосола 10-15, а уже 25-30. Напротив, лучшие иностранные антифризы, которые появились на российском рынке, например Glysantine G48, Havoline XLC, GlycoShell Longlife с «резервом щелочности» 8, 6, и даже 3, объявляются некачественными, непригодными, подделками.

Чтобы развеять этот миф, лучше всего обратиться к первоисточнику — стандарту по определению «резерва щелочности» ASTM D1121, из которого и была «списана» методика для соответствующего раздела нашего ГОСТа 28084-89. Однако в ASTM D1121, наряду с методикой измерения, подробно объясняется, что именно измеряет этот показатель, как его следует применять и трактовать.

Цитирую раздел 5 ASTM D1121: «...Показатель „резерв щелочности“ применяется для индикации количества „щелочных ингибиторов“ („щелочных буферов“) — фосфатов и боратов, находящихся в охлаждающих жидкостях... Однако хорошо ингибированная охлаждающая жидкость содержит другие ингибиторы в дополнение к буферам или вообще без буферов... Эти другие ингибиторы, которые дают малый или нулевой „резерв щелочности“, могут обеспечивать превосходную защиту металлов от коррозии... В связи с этим, величина „резерва щелочности“ в охлаждающей жидкости не является критерием для определения ее защитных свойств.... Предостерегаем от неправильной трактовки показателя „резерв щелочности“. „Резерв щелочности“ охлаждающей жидкости не связан с ее способностью предотвращать коррозию, а также не является индикатором дополнительного срока службы охлаждающей жидкости». Комментарии, как говорится, излишни.

Таким образом, понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для традиционных охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты и/или бораты. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, вообще говоря, и был написан ГОСТ 28084-89. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть любым, в том числе, нулевым.

Многие производители автомобилей исключили показатель «резерв щелочности» из своих спецификаций на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892. Другие, как например Hyundai-KIA MS 591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, оставили «резерв щелочности» как формальный показатель, служащий для идентификации охлаждающей жидкости, так как он легко и быстро измеряется.




Миф 10. О смачиваемости.

Недавно в одном из сетевых магазинов автомобильных запчастей мне довелось услышать очередной миф «о смачиваемости» охлаждающей жидкости. Продавец, расхваливая антифриз, который производится под торговой маркой этой сети, заявил, что у антифриза улучшены смачивающие свойства. Для убедительности он потряс канистру и показал на капельки, которые прилипли к внутренней поверхности канистры. На вопрос, а какое отношение имеет смачиваемость к работе автомобиля, он ответил: «Как, вы разве не знаете, что смачиваемость улучшает работу помпы и увеличивает срок ее службы!».
Очередной рекламный трюк с целью уговорить несведущего покупателя приобрести сомнительный товар. Смачивающие свойства охлаждающей жидкости никоим образом не влияют на работу системы охлаждения автомобиля. Ни в одной спецификации на антифризы показатель смачиваемости не измеряется и не нормируется. Кстати, данный антифриз не имел ни одного допуска от производителей автомобилей, даже инвалидной коляски.

Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать другое — истинный смысл этого понятия. Смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, например, что бензин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для поиска мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки.

Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет просачиваться там, где вода обычно не просачивается.


МИФ 11:
Есть товарищи которые считают, что если температура замерзания готовой охлаждающей жидкости 1:1 примерно -40С, то концентрат замерзает при -80С!

ПРАВДА

Этиленгликоль (основной состав концентрата антифриза, кроме пропиленгликолиевых) замерзает при температуре всего -13 С и сопоставлять его температуру замерзания со свойствами водных растворов этилового спирта нельзя, т.к. чистый этиленгликоль замерзнет раньше, чем даже разбавленный на треть!

Для получения охлаждающей жидкости с необходимыми характеристиками (температурой застывания) необходимо смешать концентрат антифриза с водой.
Для концентратов антифриза обычная пропорция смешивания – примерно 50% концентрата антифриза на 50% дистиллированной воды. Температура застывания такой смеси становится около -38 С.
При большем количестве воды или если в концентрате недостаточно ингибиторов коррозии значительно ускоряются процессы коррозии деталей.
Раствор антифриза (из концентрата) необходимо подготавливать по следующей таблице:
- 20 С (концентрат 35%/вода 65%)
- 25 С (концентрат 40%/вода 60%)
- 29 С (концентрат 45%/вода 55%)
- 38 С (концентрат 50%/вода 50%)- баланс!
- 65 С (концентрат 70%/вода 30%) –нельзя применять плохая теплоотдача+коррозия.

Максимально допустимая концентрация для использования только зимой в заполярных условиях -55 С (концентрат 65%/вода 35%)

Некоторые магазины принципиально не торгуют концентратом, т.к. попадаются умники заливающие концентрат без воды, якобы чтобы не замерзать

С цветом нужно очень осторожно с французскими и японскими производителями, т.к. у Пыжей и Хонд сине-зелёный Glysantin® Protect / G33/REVKOGEL-2000-безсиликатный и несовместим с применяемым у немцев силикатсодержащим Glysantin® Protect Plus / G48 (VW TL-774 C (G11)/MB 325.0) зелёно-синиго цвета, а вот если подлить немецкий красно-фиолетовый Glysantin® Alu Protect / G30 (VW TL-774 D/F(G12/G12+)/MB 325.3) или опелевский оранжевый LongLife безсиликатный Glysantin® Protect / G34, то всё будет нормально!

Как правило все немецкие производители антифриза производят два основных вида концентрата Extra (с силикатами) зелёно-синиго цвета под допуски (VW TL-774 C (G11)/MB 325.0) и SF (Silikatfrei) безсиликатный (VW TL-774 D/F(G12/G12+)/MB 325.3) красно-фиолетовый/розово-фиолетовый/красный/оранжевый.
Если антифриз уже разбавлен водой, то в техлисте у первого стоит допуск MB326.0 силикатный, а у второго безсиликатного (карбоксилатного) MB326.3.

Есть ещё устаревший жёлтый антифриз Glysantin® Protect / G05 силикатный (американки) и его можно подливать в немецкие силикатные антифризы без особого вреда, но можно попасть на обильную пену если попадёте на современный жёлтый антифриз нового поколения, который например производят в США (AMSOIL Antifreeze and Engine Coolant (ANT), Финляндии (Zero Propylene Extra Grade ), России. Он на базе пропиленгликоля (пропандиол-замерзает при -60С). В России пропиленгликолиевые антифризы могут окрашивать в другие цвета, например антифриз LUXOIL EKO-PRO (красный) концентрат ! Пропиленглевые антифризы очень хороши, но заливать их лучше на конвейере или после многократной промывки системы. Если просто подлить, то будет обильное пенообразование! Вычислить Universal Propylene Glycol Antifreeze очень просто не по цвету, а по описанию нет спирта, 100% нетоксичен. На любой антифриз есть сан-эпид заключение!
В России еще под маркой G13 продаётся другой жёлтый безсиликатный (карбоксилатный) антифриз. Жёлтый цвет-внимательно лить!

Есть ещё современные (органико-силикатные) антифризы - льются в Германии в новые модификации двигателей вагеновской группы с 2008 года выпуска Glysantin® Dynamic Protect / G40 VW TL-774 G (G12++) цвет тоже красно-фиолетовый.

Не нужно верить производителям чудо продуктов о смешиваемости со всем подряд- если уж подлили чтото иное, то в ближайшее время лучше промыть и залить антифриз одной марки.
Немецкий стандарт Extra и безсиликатный SF
9062

Балу
31.12.2011, 00:45
Антифризы. Немножко о важном (http://www.commaoil.com.ua/index.php5?chapter=articles&articles_id=21)

Так уж сложилось, что моторному маслу уделяется огромное внимание, и подавляющее большинство автолюбителей довольно легко ориентируется в хитросплетениях названий, букв и цифр, разделяющих масла на разные классы. А вот антифризы, на мой взгляд, незаслуженно забыты. Многие считают, что к жидкости в системе охлаждения двигателя требования невелики – лишь бы зимой не замерзла и летом не закипела. И зря. Чтобы, как говорят в народе, "не поймать клина" и не тратить деньги на замену потекшего радиатора или вышедшей из строя помпы, к выбору антифриза нужно подходить очень серьезно. И мы попробуем вам помочь.

Для начала разберемся в различиях между тосолом и антифризом. Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для автомобилей. В переводе с английского freeze – замерзать, застывать, замораживать. Antifreeze – не замерзающий. Тосол – это тоже антифриз, только российского производства. Само слово Тосол — это аббревиатура названия отдела “Технология органического синтеза” (ТОС) Государственного научно-исследовательского института органической химии и технологии, где он был разработан в 1971 г. Окончание “ол” обозначает в химии принадлежность к группе спиртов. В то время никто и не подумал запатентовать это название. И вот сейчас его используют многие российские и украинские производители охлаждающих жидкостей. Это так же как всю копировальную технику в народе называют ксероксами.

И все-таки, что же такое антифриз? Антифриз — это гликолевая основа (этиленгликоль или пропиленгликоль) и пакет присадок (антикоррозионных, противопенных, стабилизирующих). Этиленгликоли – это низкозамерзающие водные растворы многоатомных спиртов. Чистый этиленгликоль — это маслянистая жидкость, сладковатая на вкус, с температурой кипения 196°С и замерзания -12,3°С. Присадки вводят для исключения таких недостатков, как агрессивность по отношению к резине и металлам и низких смазывающих свойств.

Первую жидкость для системы охлаждения на основе этиленгликоля создали специалисты компании BASF более 75 лет назад. Она получила название глисантин (Glysantin). Это наименование до сих пор используется компанией BASF в названии жидкостей для систем охлаждения.

ГОСТов, регламентирующих срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний, пока нет. Сертификация антифризов необязательна.

Импортные антифризы в основном соответствуют нормам ASTM и SAE5. Они регламентируют свойства концентратов и антифризов, исходя из их основы (этиленгликоля или пропиленгликоля) и условий эксплуатации. Этиленгликолевых антифризов: ASTM D 3306 и ASTM D 4656 — для легковых автомобилей и малых грузовиков; ASTM D 4985 и ASTM D 5345 — для двигателей, работающих в тяжелых условиях (длительно эксплуатируемых в режимах, близких к максимальной мощности, на внедорожной технике, больших грузовиках, в стационарных силовых установках и т.п.).

Авторитетен стандарт AFNOR (Французская ассоциация стандартизации) NFR 15-601 BASF. Кроме общих стандартов, многие изготовители автомобилей применяют свои спецификации с дополнительными требованиями. Их достаточно много и перечислять их в данной статье нет смысла. Большой популярностью пользуется система нормативов G концерна Volkswagen, разделяющая антифризы по цвету.

Стандарты производителей автомобилей часто запрещают вводить в антифриз антикоррозионные присадки (ингибиторы коррозии), содержащие нитриты, нитраты, амины, фосфаты, и оговаривают предельно допустимые концентрации силикатов, буры и хлоридов. Нитрит-нитраты, взаимодействуя с аминами, образуют токсичные соединения, причем некоторые из них канцерогенны (провоцируют онкологические заболевания). Фосфаты, силикаты, бораты в процессе работы покрывают внутреннюю поверхность радиатора ровным слоем накипи, значительно снижая при этом вероятность коррозии, что само по себе очень хорошо, но так же существенно снижают теплообмен, что уже гораздо хуже. Многие зарубежные производители охлаждающих жидкостей вместо силикатных присадок используют карбоксилатные. Эти присадки не покрывают поверхность накипью, а локализуют только места появления ржавчины, существенно не снижая теплоотдачу. Рекомендуется, выбирая себе антифриз, поинтересоваться у продавца, содержит ли вещество силикаты или карбоксилаты, или почитать описание продукта.

Теперь хотелось бы поговорить о сроках замены охлаждающей жидкости. Срок службы антифриза указывается на банке производителем этой жидкости и сопоставляется со сроком замены рекомендованным производителем автомобиля.

Этот интервал, как правило, очень велик и составляет от 2-х до 5-ти лет. С одной стороны, это очень хорошо, залил антифриз и забыл об этой проблеме на ближайшие несколько лет. А с другой стороны о заменах порой забывают вообще. А ведь при эксплуатации охлаждающая жидкость стареет, пакет присадок постепенно вырабатывается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно корродируют. Ресурс антифриза напрямую зависит от его качества и пробега автомобиля. Старение особенно интенсивно, когда в систему охлаждения просачиваются отработанные газы или подсасывается воздух. Поэтому за состоянием охлаждающей жидкости нужно следить постоянно. Следует проверять места возможных утечек жидкости, а также состояние и крепление шлангов.

Что может произойти?
Может образоваться желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка (открутите крышку и загляните внутрь), при температуре окружающей среды минус 10-15°С в нем заметно помутнение, выпадение осадка, более частое срабатывание вентилятора. Антифриз может поменять цвет с изначального на рыжий. Это значит, что активно происходит процесс коррозии. Жидкость нужно срочно менять, независимо от того, сколько времени она вам прослужила.

Помимо визуального осмотра периодически необходимо измерять плотность антифриза. Главное не использовать обычный спиртометр. Его показания могут повергнуть вас в шок (он либо будет беззаботно плавать на боку, либо покажет температуру замерзания минус 3-5°С). Необходимо использовать специальный прибор, ареометр, причем, для этиленгликолевого антифриза - один, а для пропиленгликолевого – другой. Вот показаниям такого прибора можно верить при условии соблюдения правил измерения. Резервуар для жидкости нужно заполнить доверху, только в этом случае, прибор покажет реальную цифру. Были случаи, когда механики СТО для того, чтобы раскрутить клиента на замену антифриза заполняли резервуар частично и снижали показания ареометра на 10-15°С.

Некоторые автовладельцы поступают по принципу "кашу маслом не испортишь" и заливают концентрированный антифриз без разбавления водой. Это неправильно. Неразбавленный концентрат заливать нельзя. Многие могут возразить – "я заливал и ничего – работает". Делор в том, что концентрат антифриза это приблизительно 95% этиленгликоль (или пропиленгликоль) и 5% вода с пакетом присадок. Учитывая, что температура замерзания этиленгликоля минус 12,3°С, температура замерзания концентрата будет в пределах минус 13-14 °С (а у нас и такие температуры бывают редко). Вот поэтому, владельцы, заливающие концентрат, не замечают никаких изменений. А ударит мороз -15°С – и концентрат замерзнет. Надо отметить еще одну особенность антифриза – даже, если температура окружающей среды упадет ниже той, для которой вы разбавили свою жидкость, можете не волноваться, ничего плохого с вашим автомобилем не случится. В отличие от воды, антифризы при замерзании не расширяются и не образуют льда. Образуется рыхлая масса кристаллов воды в среде этиленгликоля. Обычно такая масса не приводит к замораживанию радиатора и не препятствует запуску двигателя. Даже после кристаллизации раствора не происходит существенных изменений, поскольку коэффициент увеличения объема у антифриза гораздо ниже, чем у воды, и механических повреждений радиатора нет. Антифриз после пуска быстро переходит в жидкое состояние.

В новый сезон - без риска.
Риск – благородное дело, и способность пойти на риск всегда похвальна. Вероятно, так рассуждают те, кто, надеясь на вечное русское "авось", откладывают в долгий ящик заботу о своем автомобиле или использует автохимию и масла сомнительного происхождения. Наверняка не очень приятно неожиданно застрять посреди заснеженной трассы в новогоднюю ночь, когда где-то там, в теплом доме накрыт стол, собрались родные и ждут любителя риска с подарками и шампанским, а он лихорадочно вызывает эвакуатор, потому что самого важного подарка для своей машины и для себя не сделал. Это не считая того, что ремонт в результате забывчивости или экономии может обойтись намного дороже чем своевременные расходы на обслуживание.
О чем прежде всего стоит позаботиться, готовясь к зимнему сезону?
Прежде всего, конечно, антифриз. Его уровень и состояние необходимо контролировать. Система охлаждения и залитая в неё жидкость поддерживают в двигателе оптимальный температурный режим, необходимый для наиболее эффективных показателей мощности и топливной экономичности, обеспечения долговечности и износостойкости деталей. При этом температура охлаждающей жидкости должна удерживаться в определённых пределах независимо от дорожных условий, температуры окружающей среды и нагрузки на двигатель.

Высокая степень сжатия и напряженные режимы движения в современных городах вынуждают двигатель работать при более высоких температурах. Учитывая современную форму наших автомобилей с точки зрения требований аэродинамики, размеры радиаторов (основных теплообменников на борту автомобиля) ограничиваются низкими линиями капота. Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость при постоянной рабочей температуре 90-100°С должна иметь запас по температуре кипения (хотя бы 110-120°С). Некоторые автомобилисты используют для охлаждения воду. Однако вода закипает в обычных условиях при 100°С и замерзает при 0°С, с увеличением в объеме. В современных двигателях радиатор имеет герметичную пробку с клапаном, отрегулированным на избыточное давление 0,5 атм и выше. При таком давлении вода закипает при 110-112°С. В зимнее время применение воды вообще недопустимо. При низких температурах герметичный клапан термостата замерзает, практически останавливая циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Лучше всего при таких тепловых условиях работают водные растворы этиленгликоля. Они закипают при более высоких и замерзают при более низких температурах, чем вода. Водный раствор этиленгликоля закипит при 118-120°С и, в отличие от воды, при замерзании незначительно расширяется в объеме, образуя не лёд, а некую кашу, не способную разорвать полости системы охлаждения.

Во всем мире выпускается огромное количество различных марок антифризов. Как же выбрать наиболее подходящий?
В настоящее время существует 2-3 показателя, по которым можно забраковать приобретаемый антифриз. Это в первую очередь показатель любого антифриза, определяющий температуру кристаллизации -плотность (масса одного кубического сантиметра продукта). Замеряют её при помощи ареометра, или при взвешивании точно отмеренного объёма (1000 см2) жидкости. Чем выше это число, тем лучше Эксплуатационная плотность антифризов Сomma в среднем составляет 1.124 (XSTREAM RED при 20°С составляет 1.124, XSTREAM RED READY MIXED 1.074 XSTREAM GREEN 1.122)

Второе - это определение показателя активности водородных ионов (рН). Это важная величина, показывающая имеющийся арсенал щелочных компонентов в присадочном пакете. Если их мало, то запас щёлочности такого антифриза мал и срок его службы очень небольшой. Определяется показатель рН с помощью стандартной лакмусовой бумажки. рН антифризов Сomma по стандартам составляет 8.6

Третий важный фактор - наличие антипенной присадки (пеногасителя). Для оценки этого фактора рекомендуется взболтать содержимое канистры и убедиться, что пены мало, и она быстро исчезает.

Определить качество антифриза по яркости цвета, невозможно. Цветовая гамма антифризов и их яркость зависят от красителя, введенного в продукт на заводе-изготовителе. Краситель вводят в антифризы для того, чтобы было легче контролировать его уровень в полупрозрачном расширительном бачке

И самое важное, о чем всегда должен помнить владелец машины – рекомендации ее производителя. Антифризы Сomma соответствуют новейшим стандартам и одобрены производителями автомобилей. Кроме того, как и все продукты Сomma несут уникальную письменную гарантию качества – в случае поломки в результате использования продукта Сomma берет на себя возмещение причиненного ущерба. Разумеется до сих пор прецедентов не было и антифризы Сomma считаются самыми безопасными на сегодняшний день.

СПРАВКА:
Этиленгликоль СН2ОН (СН2ОН представляет собой двухатомный спирт) - прозрачная вязкая жидкость без цвета и запаха. Кипит этиленгликоль при +197°С, а застывает при 11,5°С. Но водные растворы этиленгликоля имеют весьма низкие температуры замерзания (до минус 70°С).

kosta
31.12.2011, 11:38
Органический, полуорганический, неорганический антифриз?:

http://www.total-spb.ru/total_cars_cooling.phtml

Какой у нас на бензинке?

Балу
31.12.2011, 13:47
Dia Queen Super Long life Coolant

35649


MZ381032 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (2 литра). Цена (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MZ381032)
MZ381033 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (4 литра). Цена (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MZ381033)
0103045 Mitsubishi Longlife Coolant (4 литра). Цена (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7C808DE7&sr=-4)
MZ311986 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (4 литра). Цена (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MZ311986)

Аналоги
Ravenol 4014835320628 (1,5 л)
Ravenol 4014835321458 (5 л)
Ravenol 4014835321465 (60 л)

Балу
31.12.2011, 14:05
Mobil Antifreeze Extra
http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian-LCW/carengineoils_car-care-products_mobil-antifreeze-extra.aspx#
http://mobil-esso.ru/catalog/group1/ungroup90/Mobil-Antifreeze-Extra.htm

9077 9078
MobilAntifreezeExtra – это концентрированный антифриз с очень высокими эксплуатационными свойствами, который следует разводить перед употреблением.
Антифриз Mobil Antifreeze Extra был разработан для защиты от коррозии и размерзания чугунных и алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей и автобусов. Он содержит смесь ингибиторов, разработанных для обеспечения высокой степени защиты от коррозии деталей двигателя, радиаторов, блоков и головок цилиндров и водяных насосов. Защита на протяжении трех лет.
Антифриз Mobil Antifreeze Extra соответствует требованиям стандартов ASTM D 3306 и BS 6580:1992.
Mobil Antifreeze Extra - концентрированный антифриз на основе этиленгликоля, разработанный для применения в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания. В его состав входят комплексный ингибитор коррозии, соли органических кислот и силикаты. Mobil Antifreeze Extra не содержит нитритов, аминов и фосфатов.
Не следует смешивать антифриз Mobil Antifreeze Extra с охлаждающими жидкостями на основе органических кислот (ОАТ), не содержащими силикатов. Большинство охлаждающих жидкостей представляют собой тщательно сбалансированные композиции различных ингибиторов коррозии. Смешивание охлаждающих жидкостей с различными ингибиторами может привести к ухудшению защиты от коррозии.

Содержит присадку Glysantin® Protect Plus G48 компании BASF, сертифицированную для применению на автомобилях следующих марок:
- Audi: TL 774-C
- BMW: BMW N 600 69.0
- Автомобили Бундесвера: TL 6850-0038/1
- KHD: H-LV 0161 0188
- MAN: MAN 324-NF
- Mercedes-Benz: DBL 7700.20, страница 325.0
- MTU: MTL 5048
- Opel/General Motors: B 040 0240
- Saab: 6901599
- Seat: TL 774-C
- Skoda: TL 774-C
- Volkswagen: TL 774-C (VW код G11)
- Deutz AG: 0199-99-1115 и 0199-99-2091
- GE Jenbacher: TA 1000-0201

Указания по применению
Перед применением антифриз Mobil Antifreeze Extra должен быть разбавлен водой.
Антифриз совместим с жесткой водой. Его можно разбавлять водопроводной водой. Разбавление рекомендуется производить непосредственно перед заправкой системы охлаждения.

Балу
31.12.2011, 14:06
Из разных источников цвет указывают либо синий, либо зеленый

Lawyer
22.06.2012, 23:41
9735K1 - емкость 2 литра
9735K0 - емкость 5 литров
9735J9 - емкость 20 литров
Антифриз "PSA Longlife", 5л = 866,75р.
Жидкость охлаждающая ? л. (возможно 2) 407,11р.


Опять таки, основываясь на сервисную книжку моего автомобиля (2,4 бензин), там четко написано, что код антифриза:
9735 EA или 9735 EC

Антифриз -40с "PSA 4007 C-CROSSER", 5л 1 416,57р.
Антифриз -40с "PSA 4007 C-CROSSER", 2л 658,96р.

а все таки, какой?

цена в 2 раза отличается




я так понимаю надо покупать 7 литров или 8???

Балу
23.06.2012, 14:27
Не знаю:blush:
Я менял 2 раза и в обоих случаях лил Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2000 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=133&catalogue_id=605)
Артикул: 8845, объем: 5 л
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_download&catalogue_id=605&mode_download=big


Охлаждающая жидкость (концентрат синего цвета) на основе этиленгликоля и высокоэффективного пакета антикоррозионных, антипенных, антикавитационных присадок и стабилизаторов. Предназначен для всех типов двигателей (в том числе алюминиевых и легкосплавных) и радиаторов. Не содержит нитритов, аминов, фосфатов.


Применение
Перед заливкой в систему охлаждения рекомендуется промыть ее очистителем Kuhler-Reiniger. Развести антифриз с дистиллированной водой согласно указанной на упаковке таблицы разведения, залить в систему охлаждения. Данный тип антифриза рекомендуется менять 1 раз в 2 года, если производитель не рекомендует иначе.

Соответствие и допуски
VW-Bezeichnung G11 Volkswagen TL-774С (G11), Mercedes Benz 325.0, MB Truck (DBL-7700.00), MAN, BMW, Renault, Jaguar, GM Europe, Rover, Volvo, SAAB.

Я систему не промывал!!!! Старый слили - свежий залили.

Lawyer
26.06.2012, 16:34
мне тут на станции вынесли мозг, синий AGA или что то вроде - 500 рупий 5л.

что то как то очень дешево, боюсь такой заливать

dae666
23.07.2012, 12:28
Добрый день коллеги!
На днях озадачился вопросом доливки антифриза.
Столкнулся с тем, что антифриз по каталогу Ситроен/Пежо с номером 9735 EA был заменен производителем на номер 9979 A5.Кроме того цвет бутылки поменялся с черного на белый.
Кто "сумне"вается можете проверить!

Кабанчик
08.08.2012, 20:54
Антифриз "PSA Longlife", 5л = 866,75р.
Жидкость охлаждающая ? л. (возможно 2) 407,11р.
Антифриз -40с "PSA 4007 C-CROSSER", 5л 1 416,57р.
Антифриз -40с "PSA 4007 C-CROSSER", 2л 658,96р.
а все таки, какой?
цена в 2 раза отличается
я так понимаю надо покупать 7 литров или 8???

Брал антифриз "PSA Longlife" 2л. у ОД на долив, пока все нормально. В скором времени предстоит замена антифриза, буду заказывать такой же 7л. Смысла переплачивать вдвойне не вижу.;)

Iga
08.08.2012, 22:11
Антифриз "PSA Longlife", 5л. 9735.K0
кроме 4007, C-Crosser,107......
там так написано.:blush:

pinzet
08.08.2012, 23:07
Купил для ниссана зеленый ( L250 KE90299934 ) антифриз на долив, а оказалось там синий и пришлось его в ситроена подливать. Однако синий и зелёный совместимы, но решил не бадяжить в ниссане. Да, ОД ниссана на долив подливает мотюль :crazy:

Paxom
08.08.2012, 23:10
Добрый день коллеги!
На днях озадачился вопросом доливки антифриза.
Столкнулся с тем, что антифриз по каталогу Ситроен/Пежо с номером 9735 EA был заменен производителем на номер 9979 A5.Кроме того цвет бутылки поменялся с черного на белый.
Кто "сумне"вается можете проверить!

Кем заменен? Откуда информация?
Я брал в экзисте 9735 EA

Кабанчик
09.08.2012, 09:06
Антифриз "PSA Longlife", 5л. 9735.K0
кроме 4007, C-Crosser,107......
там так написано.:blush:

Когда его брат, уточнял, что именно нужен для 4007.
На канистре никакой информации по-поводу применения нет

12878

12879

Цвет антифриза синий, доливал за год пару раз, пока все ОК.
Вечером посмотрю, что в заказ-наряде написано.

Кабанчик
09.08.2012, 21:07
Вечером посмотрю, что в заказ-наряде написано.
Написано, что "жидкость системы охлаждения 2л. артикул 9735К1", и все...

Получается одно из двух, или ОД продает антифриз, который не предназначен для эксплуатации на наших машинках, или на exist представлена неправильная информация по применению данного антифриза:what:

A.SH.
16.09.2012, 01:20
Ахтунг!
Мицу изменила спецификацию на ОЖ для двигателя. Похоже, что в машины 2012 льют G12+, был -- G11.
Скорее всего у япо-французов появятся новые номера на ОЖ (или уже появились). Совместимость старой и новой ОЖ под вопросом. Так что будьте осторожны при покупке ОЖ у дилеров.

новая жижа -- DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM
старая жижа -- DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT

http://www.mitsupartsworld.com/Eclipse%20TSB/tsb1100005.pdf

================================================== ================================
http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php?p=193941

Добрый день,

Аналогами DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM являются, например:
CASTROL Antifreeze SF VDK
Или
Mobil Antifreeze Advanced

Внимание: цвет оригинального антифриза отличается от цвета приведенных выше аналогов.

В любом случае, если есть такая возможность, то лучше обратиться к Дилеру.
_________________
С уважением,
Кочерова Наталья
Сервис менеджер
РОЛЬФ-СИТИ

Балу
17.09.2012, 12:18
Саш :)
В шапке я расписывал уже про марки антифриза.
Смысл простой: G11 - это синий антифриз
G12 - красный
Разница в присадках и корродирующих свойствах металла: синий (зеленый) там антикоррозионные присадки для алюминиевых радиаторов, в красном для медных (КМК так было....)

Балу
17.09.2012, 12:20
.... Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2000 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=133&catalogue_id=605)
Артикул: 8845, объем: 5 л...
Я систему не промывал!!!! Старый слили - свежий залили.
Это кстати G11
Есть еще у них концентрированный антифриз G12 - Kuhlerfrostschutz KFS 2001
Карбосиликатный

Pomidor
17.09.2012, 15:38
Саш :)
В шапке я расписывал уже про марки антифриза.
Смысл простой: G11 - это синий антифриз
G12 - красный
Разница в присадках и корродирующих свойствах металла: синий (зеленый) там антикоррозионные присадки для алюминиевых радиаторов, в красном для медных (КМК так было....)

G11 необходимо менять раз в 2-4 года в зависимости от производителя и рекомендаций к автомобилю.
G12 антифриз следующего поколения. Замена раз в 10 лет. У VW он заливается на весь срок службы автомобиля.
А медные радиаторы где то еще применяют? Мне кажется они остались в 70-х.

A.SH.
17.09.2012, 16:25
Саш :)
Смысл простой: G11 - это синий антифриз


Правильно! Но это не значит, что синий - G11. Тем более, что у меня в машине был зеленый.
В общем заморочился этой темой. На просторах инета есть инфа, что япы применяют свою технологию - фосфатная органика называется, не попадает под привычную нам классификацию G11, G12,...
Что-то типа этой жижи япы льют
http://mitasu.com.ua/?page_id=20
13336

A.SH.
17.09.2012, 16:35
И еще нашел по поводу совместимости антифризов:
Родной антифриз сделан на основе G33 от BASF (http://www.basf.ru/ecp2/RussianFederation/ru/content/Products_Industries/Business_Segments/spetsialnye-himikaty/Glysantin/Productfinder). Ключевой момент - антифриз не должен содержать силикатов.

Кстати, BASF G33 - синий) безсиликатный (не VW G11)

Кабанчик
19.09.2012, 21:20
Сообщение от Кабанчик

Брал антифриз "PSA Longlife" 2л. у ОД на долив, пока все нормально. В скором времени предстоит замена антифриза, буду заказывать такой же 7л. Смысла переплачивать вдвойне не вижу.


Антифриз "PSA Longlife", 5л. 9735.K0
кроме 4007, C-Crosser,107......
там так написано.:blush:


Написано, что "жидкость системы охлаждения 2л. артикул 9735К1", и все...

Получается одно из двух, или ОД продает антифриз, который не предназначен для эксплуатации на наших машинках, или на exist представлена неправильная информация по применению данного антифриза:what:

В продолжение темы.
После долгих раздумий заказал в exist Антифриз -40с "PSA 4007 C-CROSSER", 5л 9735.EC . Сегодня эту позицию сняли из моего заказа, мотивируя это тем, что цена указанная на сайте не соответствует действительности. Перезаказывать не стал, решил отзвониться к ОД и уточнить по-поводу "PSA Longlife" 9735.K0. FAVORIT MOTORS на 1-м Дорожном проезде на мой вопрос "можно ли использовать 9735.K0 на Пежо 4007":be:, однозначно ответил " если в вашей машины залит синий антифриз, это касается также и всего модельного ряда Пежо , то другого варианта у нас не существует, мы используем только его".:ok:
В итоге приобрел у них 9735К0 (5 л.) по цене 769 руб. и 9735К1 (2 л.) по цене 358 руб.
Да, забыл добавить, изменилось оформление канистры, если не забуду завтра сфотографирую и выложу.
P.s. думаю получилось вполне бюджетно:biggrin:

Paxom
19.09.2012, 22:26
В продолжение темы.
После долгих раздумий заказал в exist Антифриз -40с "PSA 4007 C-CROSSER", 5л 9735.EC . Сегодня эту позицию сняли из моего заказа, мотивируя это тем, что цена указанная на сайте не соответствует действительности. Перезаказывать не стал, решил отзвониться к ОД и уточнить по-поводу "PSA Longlife" 9735.K0. FAVORIT MOTORS на 1-м Дорожном проезде на мой вопрос "можно ли использовать 9735.K0 на Пежо 4007":be:, однозначно ответил " если в вашей машины залит синий антифриз, это касается также и всего модельного ряда Пежо , то другого варианта у нас не существует, мы используем только его".:ok:
В итоге приобрел у них 9735К0 (5 л.) по цене 769 руб. и 9735К1 (2 л.) по цене 358 руб.
Да, забыл добавить, изменилось оформление канистры, если не забуду завтра сфотографирую и выложу.
P.s. думаю получилось вполне бюджетно:biggrin:

Да уж вполне бюджетно: я некоторое время назад брал в Экзисте 9735 - 1 литр по цене 306 р....

Только не пойму эти новые заморочки - у меня ОЖ залита изначально темная - точно не присматривался, но наверное ... синяя??? можно ли лить 9735 синий???

Кабанчик
19.09.2012, 22:35
можно ли лить 9735 синий???

Так он и залит на заводе с самого начала

Paxom
19.09.2012, 22:40
Так он и залит на заводе с самого начала

А какого тогда какие-то заморочки в этой теме???

Кабанчик
19.09.2012, 22:46
А какого тогда какие-то заморочки в этой теме???

Так это не заморочки, а просто общение на общую тему :bugaga:

Кабанчик
20.09.2012, 09:20
Да, забыл добавить, изменилось оформление канистры, если не забуду завтра сфотографирую и выложу.
9735К0 (5 л.) 9735К1 (2 л.) 13436 13437

Юран
16.11.2012, 21:44
кто менял антифриз самостоятельно, может ответить, сколько жидкости сливается по факту, все 7л?

Александр019
16.11.2012, 21:51
кто менял антифриз самостоятельно, может ответить, сколько жидкости сливается по факту, все 7л?

Это смотря как менять будешь. Можно и все слить,можно и половину.

Юран
16.11.2012, 23:06
Это смотря как менять будешь. Можно и все слить,можно и половину.
я про метод замены, описанный в 26 пост, где нужно отсоединить дюритовый патрубок, там явно половина только сольется - это нормально?

Александр019
17.11.2012, 06:46
я про метод замены, описанный в 26 пост, где нужно отсоединить дюритовый патрубок, там явно половина только сольется - это нормально?

Дело в том что открутить пробку с блока ДВС для полной замены очень проблематично,если сумеешь то сольется почти все,в системе останется грам двести-триста.
Но слить с трубки гораздо проще,это не полная замена получится,но можно залить и слить повторно,результат будет нормальный.

MihailN
12.12.2012, 01:10
ВОПРОС:
Сегодня с удивлением обнаружил в расширительном бачке лёд! Температура -12, в гараже -5...-7. Открыл пробку радиатора- антифриз полился зелёный........... Я в недоумении! По лету доливал пару раз по стакану, а то и меньше антифриза фирменного и остатки его в литровой канистре никаких признаков замерзания не имеют. Откуда тогда лёд?? И как с этим бороться?

406
12.12.2012, 10:25
По лету доливал пару раз по стакану
А доливал то почему? Утечка? Я раз в 3 года меняю антифриз, а в промежутках уровень нормальный. И еще-вы первый владелец машины?

Балу
14.12.2012, 21:09
Странно как-то.....
Вообще по теории из антифриза вода испаряется и надо доливать дистиллированую воду. Периодически проверять плотность и корректировать антифризом....

Romanson
15.12.2012, 00:50
Лучше слить весь старый антифриз и залить новый.Это не так дорого.К лету даже полезно.А то ненароком ''разморозишь''движок.Зачем рисковать?:)

Колян 86
24.12.2012, 08:45
Поставил тут на днях подогреватель Бинар, ну в процессе установки установщики малость "облились".При заливке охлаждающей жидкости,не хватило чуть больше пол литра...
Желтый кто нибудь лил??? В инструкции желтого антифриза написано -"подходит под все типы антифриза и цветности".Я конечно не залил,но "установщики" кричат,что доливали в Аутлендер месяц назад при установке Вебасты,проблем нет.. и в другие иномарки лили,где шел красный,синий зеленый антифриз - добавляли желтый...Заехал в лабаз,прикупил желтый (продавцы тоже говорят что народ на доливку берет и проблем нет). Ну я литр прикупил,но чота я очкую.. долить...

Балу
24.12.2012, 20:12
Так купи зеленый. В чем проблема то?

Колян 86
25.12.2012, 05:33
Так купи зеленый. В чем проблема то?

Балу, у меня синий, и литр (после прохождения первого ТО в 11г покупал у ОД так на всякий) у меня был, его то и добавили, но маловато чуток.В юганске синего нет(все лабазы объехал нормальные,в гаражах доверия брать не ту). Вот и спросил


Желтый кто нибудь лил???
Понятно что синий и зеленый для люминевых радиаторов, и смешать можно...
Налью желтый,раскажу потом...
Пысы..У тестя Дастер новый, помпа начала на 3ткм скрипеть.Залит у них красный антифриз... Налили концентрат зеленого и прогрели систему.Цвет смешался в красный,скрип пропал..

Балу
25.12.2012, 20:16
....В юганске синего нет(все лабазы объехал нормальные,в гаражах доверия брать не ту). Вот и спросил.....
Фигасе.....
Я думал у вас предложений не меньше должно быть:blush:

LPD4
25.12.2012, 20:30
В юганске синего нет(все лабазы объехал нормальные,в гаражах доверия брать не ту).
С этими цветами путаница.
Тут недавно у знакомого на Кроссере снизился уровень ОЖ, был ниже минимума. Стали выяснять, что же залито (машина гарантийная, ОЖ никогда не доливали). Тут на форуме пишут, что нужна жидкость синяя. Официалы сказали, что нужно лить зеленую. В итоге у них была куплена канистра зеленой. Взяли шприц со шлангом и откачали в стеклянную банку остатки ОЖ из расширительного бачка, а во вторую банку налили немного жидкости из канистры официалов. Цвет совпал один в один. Жидкость по цвету похожа на зеленку.
У себя в Пыжике жидкость не высасывал, но если на бачок смотреть, то похоже, что тоже зеленая.

Romanson
25.12.2012, 21:32
С этими цветами путаница.
Тут недавно у знакомого на Кроссере снизился уровень ОЖ, был ниже минимума. Стали выяснять, что же залито (машина гарантийная, ОЖ никогда не доливали). Тут на форуме пишут, что нужна жидкость синяя. Официалы сказали, что нужно лить зеленую. В итоге у них была куплена канистра зеленой. Взяли шприц со шлангом и откачали в стеклянную банку остатки ОЖ из расширительного бачка, а во вторую банку налили немного жидкости из канистры официалов. Цвет совпал один в один. Жидкость по цвету похожа на зеленку.
У себя в Пыжике жидкость не высасывал, но если на бачок смотреть, то похоже, что тоже зеленая.

Так надо было две банки смешать.Если хлопья-нельзя мешать.А если нет хлопьев---то лей спокойно.:)

CrosserMan
04.01.2013, 14:17
Недавно поменял "родную" жижу на эту (http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=FA705011&flag=8391264), НО заметил, что мотор стал прогреваться значительно дольше, на ходу движок также нагревается медленней, чем раньше, а позавчера после поездки по городу и последующем выезде на трассу вааще стал остывать, пришлось картон применить, дабы закрыть радиатор. Под капотом одеяло "авто-тепло", а мотор на стоянке остывает как дизельный:what:. Понятно, что зима и -28С :bugaga:, но раньше такого не было, ни на Кроссере (на том авто жижу не менял, не успел:pardon:), ни на Пыже до замены, прошлую зиму "морду" Лёве не закрывал, хотя и в -35...-40 приходилось гонять, одеяло только под капот. Да, и печка хуже стала работать, приходилось поток воздуха направлять только на лобовое и обороты выставить выше среднего, но всё равно сверху на стекле иней образовался, хотя и скорость была не больше 85км/ч.
Концентрат разводили 50/50 с дистиллированной водой, как в инструкции. Раствор проверили ареометром, показал плотность -38. ХЗ, всё передумал, неужель термостат наипнулся? Но как-то странно выход термостата из строя совпал по времени с заменой жижи.
Балу, читал, что ты менял на такую-же, у тя как после замены было?
Камрады, :help:!!!

CrosserMan
05.01.2013, 17:11
В продолжение: сёдня сходил в гараж, машина двое суток на приколе, почитал в инете про завоздушивание системы охлаждения, покумекав, решил всё-таки попытаться восстановить статус-кво. В гараже -12, всё начал делать на холодную, так как делал один, то оставил калитку на воротах гаража открытой, ну в-общем так: уровень антифриза в расширительном бачке был примерно на 0,5см ниже минимальной отметки, конечно убедился на предмет отсутствия каких-либо подтёков (на всякий случай под машинкой всегда чистая картонка), при открытии пробки радиатора ничего существенного не увидел, кроме того, что уровень перекрывает отверстие для дренажа в расширительный бачок, т.е. в норме. Далее шприцом на 5кубиков пару раз откачал из радиатора антифриз и вылил в расширитель. После этого регулятор отопителя на максимум (таким образом обеспечивается максимальный проток антифриза, мотор печки на средние обороты (дабы двигатель не так быстро ежели чо нагревался), запустил мотор и аккуратно, чтобы не допустить перелива из горловины радиатора, кратковременно и часто пережимал сначала верхний шланг на печку, затем нижний, при этом наблюдал явные пузырьки воздуха, и когда уровень в радиаторе стал таким-же как в начале, до откачки, заглушил. Снова откачал пару раз и завёл мотор, заглушив его при критическом уровне, шоб не было перелива из горловины радиатора. Проделав такие манипуляции 5 раз, оставил уровень, закрутил пробку радиатора, запустил мотор, и уже не опасаясь перелива, снова попеременно, но больше верхним патрубком печки, затем верхним патрубком радиатора "прокачал" систему, при этом верхний патрубок радиатора уже начал нагреваться, а нижний оставался холодный, как лёд (ну уже полегче, термостат работает :)), при этом темпер двигла по шкале ещё не поднялся ни на деление. Затем заглушил мотор, и подождав минут 10-12, осторожно, на всякий случай накинув на пробку радиатора ветошь в несколько слоёв, окрутил пробку. На моё удивление, никакого выброса антифриза не было, услышал только "пссшшик", уровень был такой, как будто я шприцом только что откачал жижу. Затем этим-же шприцом не спеша, добавил свежей жижи до уровня и закрутил пробку, ну конечно добавил в расширитель до середины min-max. Ну и теперь настала очередь проверки эффективности всего содеянного:bugaga:: открыл воротИну гаража настеж, запустил двигатель, дождался появления первого деления на шкале темпера, и аккуратно подгазовывая, с последующим повышением температуры увеличивая обороты (не выше 3000) нагрел мотор, причём довольно быстро, несмотря на положение регулятора печки на максимум и обороты моторчика печки выше среднего. При этом не спешно "поигрался" заслонками печки, гуд, всё арбайтен, поток воздуха довольно-таки тёплый, даже горячий. Ну эт понятно, в гараже условия далеко не арктические, но тем не менее довольно прохладно, да и при открытых воротах стало ещё холоднее (у нас сёдня -18 с ветерком). Скинул обороты, на холостых двигатель поработал минут 5, в это время наблюдал за температурой двигателя и воздуха из печки, сколь-нибудь значительного понижения темпера не произошло, ващще гуд:good:. Затем стал следить за темпером воздуха, поворачивая регулятор в сторону минимума на 2-4С через 2-3 минуты, при этом не газовал, просто понижая регулятором желаемую температуру. В итоге когда регулятор установил на 17, из дефлекторов всё ещё дул теплый приятный поток воздуха, обороты печки были уже ниже среднего. Чесна гря, подумал, что краник на печке не закрываеццо, но как-только повернул в самый минимум, поток из дефлектора почти сразу похолодел, переключил на 22, тут-же приятная адекватная реакция отопителя.:good::biggrin:

Ну и вывод:
-в отсутствие специнструмента для прокачки я сливал родную жижу путем снятия не только нижнего тонкого патрубка, как в рекомендациях (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402&page=3&p=119779&viewfull=1#post119779) от уважаемого Zamа, но и снимал нижний патрубок с термостата, дабы слить как можно больше отработки, слилось тогда порядка 6,5 литра, а залил 6 с небольшим, вот и блуждал воздух в системе, кстати долил аккурат около пол-литра в расширитель. До термостата добраться не так уж и сложно: надо снять всасывающий патрубок коробки воздушного фильтра, откинуть разъём датчика, снять сам фильтр, ну а далее путём некоторых несложных манипуляций сжать раздвижными пассатижами хомут и сдвинув его в сторону радиатора,отсоединить патрубок;
-при замене охлаждающей жижи заливать её нужно очень медленно, с перерывами, чтобы успевал выходить воздух, я, видимо, поторопился, хотя заливал, конечно не ручьём, через воронку с трубкой 10мм, надо бы 8, а может лучше и 6мм.
Извиняйте, что без фото, делал, сами представляете в каких условиях, не до фоток, но попытался расписАть, чтоб было максимально понятно.

ЗЫ: Из гаража пока не выезжал, завтра прокачусь, после отпишусь.:blush:
Злопыхателей прошу не флудить :diablo:, сам знаю, что полез, не совсем подготовившись к процедуре, но это моя машина, и я делаю с ней, всё, что хочу по своему усмотрению.:blush:

Роман
05.01.2013, 17:18
Злопыхателей прошу не флудить :diablo:, сам знаю, что полез, не совсем подготовившись к процедуре, но это моя машина, и я делаю с ней, всё, что хочу по своему усмотрению.:blush:
Удачи и положительного исхода процесса!:drinks:

Александр019
05.01.2013, 18:55
Ох Юра:) я не злопыхатель честное слово,просто опыт богатый по этой части:biggrin:
Все в сто раз проще.
Слил все,медленно залил до полного уровня,запустил мотор не закрывая пробки радиатора,мощьность печки на всю и пусть молотит,воздух сам по себе выйдет из системы.В процессе не спеша доливаешь до нормы.
Глушишь мотор,закрываешь пробку,делаешь в расштрительном бачке уровень и идешь домой пить чай(пиво):biggrin:
Система так устроена,что если будет лишнее в системе охлаждения лишку выбросит в расширитель,если будет нехватка,засасет из расширителя.
Дел примерно на час с учетом слива старого антифриза:biggrin:
Но в любом случае молодец что не поленился в мороз заниматься этим(я бы поленился сто процентов):)

CrosserMan
05.01.2013, 19:02
...Слил все,медленно залил до полного уровня...
Спасиб, Саш, вот как раз из-за того, что слегка поторопился:blush: и вылезла проблема:pardon:. Надеюсь, что решил её. Завтрева будет окончательно видно.
Уж кого кого, а тебя никогда не считал злопыхателем:blush:

CrosserMan
07.01.2013, 15:54
...Завтрева будет окончательно видно.
Отписываюсь сегодня, вчера не было времени :blush:.
Вчера на дворе у нас было -23, самое тО для проверки:). Для чистоты, так сказать эксперимента :biggrin:, картонку выкинул ещё до прокачки системы, а одеяло под капот не стал укладывать, так без него и выехал.
После небольшого 2-3 мин прогрева и выезда из гаража машинка стояла ещё минут 5 на улице (возился с замком на калитке, ригель обмёрз:(). Сел в салон и был немного озадачен: на лобовом сверху опять слегка "затянуло" инеем :what:. Перед запуском двигателя я поставил регулятор печки на 17, а обороты на минимум, чтобы движок побыстрее нагрелся, ну да ладно темпер и обороты потом выставлю. За это время движок прогрелся до середины шкалы, хз, вродь быстрее. Выставил регулятор на 22, обороты печки ниже среднего, поехал.
Пока ехал до дома (мне пешком по прямой до гаража 300м, а на машине объезжать почти 2,5км), полоса инея увеличилась на несколько см, а по углам ещё больше:(, (писец, думаю, ни фига не вышло из моей затеи :(), темпер движка при этом стал чуть выше середины шкалы. Правда, потом вспомнил, что не приоткрыл вчера боковые стёкла (зимой в гараже машинку лучше держать со слегка опущенными стёклами, чтобы салон таким образом проветривался, тем более у меня вентиляция гаража задраена, а из погреба влажность прёт, что две крышки не спасают:bugaga:). В-общем, слегка расстроился.
После 3-х часов стоянки возле дома поехали по делам. Завёл нормально, минус 23 - фигня:beee:. Через 3-4 минуты прогрева руку к дефлектору: о, "тёпленькая пошла" (с) :), появилось первое деление на шкале, опять-же, хз, субъективно, быстрее мотор прогреваться стал - поехали. После неспешной поездки по городу, с остановками у магазинов, пробок нет, мотор так и не прогрелся до рабочей температуры, хотя иней и запотевание на стекле испарились полностью :), но меня не это интересовало, мне на трассу надо.;)
Выехал, буквально метров через 500-600 не слишком активного педалирования темпер движка установился в привычное, радующее глаз положение, в машинке стало определённо даже жарковато (в городе выставлял положение печки на 24, пришлось на 22 переставить и снизить обороты печки до "как раньше було":biggrin:, т.е. ниже среднего), скорость 90км/ч, темпер и не думает снижаться, попытался записать на видео, но на бетонке получилось не очень. При дальнейшем увеличении скорости темпер в норме, (напомню: ни картонки перед радиатором, ни одеяла под капотом), больше 110 не разгонялся, никакого инея или запотевания на стекле, когда проезжал низинку, за бортом комп показал -24. В-опщем, радости не было предела. На вершине горки решил остановиться, посмотрел как на холостых будет вести себя темпер, заснял на видео, спустя 2 минуты после остановки шкала опустилась на одно деление, после 5 минут темпер уже не понижался, ну это ващще норм, учитывая, что отсек двигателя ничем не утеплён, тем более с картонкой и с одеялом движок остывал как дизель.
Так что я оказался на правильном пути :blush:, нну или повезло?:bugaga:
ЗЫ: Видео попозже :blush:, кабель USB на телефон не могу найти, а на нубуке блюпупа нет.:biggrin:
А с влажностью в гараже надо каг-то бороцца, сдаётся мне, что это ещё одна из причин, почему стёкла запотевают и появляется иней.;)

Добавил чуть позже:
Извиняйте за качество, 3джипи такая хр*нь:bad:

http://youtu.be/bXzo8maTOYs

На 1мин 55сек темпер упал на одно деление

http://youtu.be/H4-yvZ7eEv0

Maximus1301
07.01.2013, 16:00
В сильный мороз, после выключения двигателя рекомендую просто открыть водительскую дверь и не закрывать ее некоторое время... Выравниваем температуру и инея не будет. Проверено)

Колян 86
07.01.2013, 16:43
В сильный мороз, после выключения двигателя рекомендую просто открыть водительскую дверь и не закрывать ее некоторое время... Выравниваем температуру и инея не будет. Проверено)
+ 1
На утро в остывшей машине в салоне холоднее чем на улице все равно не будет

Maximus1301
07.01.2013, 16:46
+ 1
На утро в остывшей машине в салоне холоднее чем на улице все равно не будет

Разница даже в один градус даст замороженное стекло. поэтому дабы не бороться с последствиями просто выхолаживаем машину перед постановкой в гараж

Александр_62
07.01.2013, 17:46
Maximus1301, как регулярный пользователь ракушкой(гаражом) заметил что в них нифига не намерзает на стекло а уличные авто в инее:blush:

Iga
07.01.2013, 17:59
Так что я оказался на правильном пути
Ну фо-от!!! А ты боявся!:good:

Балу
14.01.2013, 21:18
Недавно поменял "родную" жижу на эту (http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=FA705011&flag=8391264)...
Балу, читал, что ты менял на такую-же, у тя как после замены было? ...
Да я и ща на ней езжу:blush: Прошлые года да и в декабрьские-2012 морозы все ОК было:good:

Балу
14.01.2013, 21:20
Юр!
Я весь опосум читать не стал:blush:, но как прально понял, ты при замене завоздушил печку?:)

CrosserMan
15.01.2013, 11:00
...при замене завоздушил печку?
По ходу - да, счас норм.:), только не догонЯю, почему движок-то не нагревался до нормальной температуры?




...опосум...
опосум (http://www.parazitarium.ru/ru/-/5680.html):bugaga::bugaga::bugaga:
Спасибо, поржал:biggrin:
Мож опус?

b-158
04.03.2013, 13:48
Всем привет. Помогите пожалуйста новичку на форуме.
Есть проблемка: авто Mitsubishi Outlander XL, 2008 года выпуска, какой антифриз залит честно говоря не знаю, но наверное такой Dia Queen Super Long life Coolant(по цвету вродибы как зеленый). Так вот и сам вопрос: каким антифризом его можно долить??? Если можно код.
Заранее всем спасибос...

LPD4
04.03.2013, 14:00
Вот тут обсуждаются вопросы касательно жидкости системы охлаждения http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402

moem
13.03.2013, 21:53
Насколько я понимаю в антифризах - г11 это прошлый век. Период замены маленький и к деталям двигателя и системы охлаждения не очень гуманен. Дак не лучше ли при замене лить г12++, с промыванием водой естественно? Не факт, что в оутпыжкроссерах г11 кстати, так как цвет ничего не значит. По поводу меди - конечно сильно тут на форуме написано, но блоки, даже с медными радиаторами, алюминиевые. Конечно ИМХО, так что прошу без обид.

Pomidor
14.03.2013, 09:28
насколько я понимаю в антифризах - г11 это прошлый век. период замены маленький и к деталям двигателя и системы охлаждения не очень гуманен. дак не лучше ли при замене лить г12++, с промыванием водой естественно? не факт, что в оутпыжкроссерах г11 кстати, так как цвет ничего не значит. по поводу меди - конечно сильно тут на форуме написано, но блоки, даже с медными радиаторами, алюминиевые. конечно имхо, так что прошу без обид.
я залил себе g12 ++ (розовый такой vw) год назад. пока полет нормальный. срок службы 10 лет. менял с промывкой системы. залит с завода антифриз зеленого цвета. систему промывал дистилированной водой раз 5. пока не пропал зеленый цвет. при описанном выше способе замены все не сливается. поэтому сначала залил нужное количество концентрата и потом добавлял дистилят. в какое положение ставить регуляторы климатической установки-монопенисуально. крана на печку в нашей системе охлаждения (да и почти во всех других современных системах) нет. антифриз циркулирует через радиатор печки всегда и безпрепятственно.

Александр019
14.03.2013, 10:42
Ой парни,почитал первый раз эту тему,как же вам скучно то:biggrin:
Сходите с детьми в кино,отведите супруг в ресторан или еще куда,почитайти книжку вконце то концов.:biggrin:
Не заморачивайтесь вы ерундой типа красный лучше чем синий,все они одинаковые.Меняйте по регламенту и будет вам счастье:friends:
Насчет промывки при переходе с синего на красный.......по желанию клиента промывал ему систему с 19 вечера до 23 ночи,по итогу обратно залили синий.
Фигня все это.

Abrc
14.03.2013, 11:59
Ну вот! Пришел похоронил тему....А как замечательно все начиналось...:what:

moem
14.03.2013, 17:17
зачем тему убивать? я предложил g12++ потому, что его использует уважаемый мной vw, а так же данная жижа выпускается такими именитыми производителями, как кастрол, мобил, тоталь и др.
судя по цене, наш родной антифриз вообще с применением нанотехнологий изготавливают, а в разработчиках кембридж и прочие именитые университеты.:)
остается узнать - кто производит это чудо научной мысли, и обратившись к производителю, возможно будет на процента полтора подешевле взять:)
вобщем, пока не вычислим производителя, я предлагаю тему не закрывать!

Александр019
14.03.2013, 17:27
:bugaga: так сам же все уже перечислил кастрол,мобил,тотал и чего еще изобретать?
И ваще...... фигли думать,все давно уже придумано(с) :biggrin:
ПиСи по Мицу льётся Мобил

moem
15.03.2013, 15:22
Только на оутклабе не знают какой мобил, всем разный льют

Балу
15.03.2013, 18:47
Только на оутклабе не знают какой мобил, всем разный льют
А чо там знать-то?
У Мобила 3 вида антифризов, красным выделил ключевое ;):


1. Mobil™ Antifreeze (http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian-LCW/carengineoils_car-care-products_mobil-antifreeze.aspx#) - синий
Концентрат антифриза.
http://www.mobil.com.ru/Shared-Images-LCW/product_120x150_mobil-antifreeze_eame.jpg
Содержит моноэтиленгликоль.
 Помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости зимой и перегрев двигателя летом.
 Качество соответствует жестким требованиям стандарта BS6580-1992
ExxonMobil рекомендует применять Mobil Antifreeze там, где требуются стандарта качества BS6580-1992. До использования Mobil Antifreeze должен быть разведен водой. Он совместим с жесткой водой и может смешиваться с водопроводной водой до заполнения системы охлаждения. Однако не следует использовать сточную воду шахт, морскую воду, солоноватую воду, рассол, технологическую сточную воду.
Mobil Antifreeze содержит моноэтиленгликоль и способствует предотвращению замерзания в зимнее время и перегрева в летнее время в течение 2 и более лет эксплуатации.
Плотность при 20 °C, г/см3 1,13
Температура кипения, °C › 165
Температура вспышки, °C › 115
Значение pH 7,7
Запас щелочности (M/10 HCl), мл 21
Содержание воды, % макс. 5



2. Mobil™ Antifreeze Extra (http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian-LCW/carengineoils_car-care-products_mobil-antifreeze-extra.aspx) - Сине-зеленый, соотвтетствует маркировке G11
Концентрат антифриза.
http://www.mobil.com.ru/Shared-Images-LCW/product_120x150_mobil-antifreeze-extra_eame.jpg
 Помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости зимой и перегрев двигателя летом.
 Защита в течение трех лет.
 Содержит присадку Glysantin® Protect Plus G48 компании BASF, которая рекомендована к применению для автомобилей следующих моделей:
- Audi/Porsche/Seat/Skoda/VW TL 774-C
- Rolls-Royce (с 1998 г.), BMW: BMW N 600 69.0
- ВС Германии: TL 6850-0038/1
- KHD: H-LV 0161 0188
- MAN: MAN 324-NF
- Mercedes-Benz: DBL 7700.20 стр. 325.0
- MTU: MTL 5048
- Opel/General Motors: B 040 0240
- Saab: 6901599
- Seat: TL 774-C
- Skoda: TL 774-C
- Volkswagen: TL 774-C (VW код G11)
До использования Mobil Antifreeze Extra должен быть разведен деионизированной водой, как рекомендуется производителем автомобиля (см. Таблицу растворения). Водопроводная вода может быть использована, если она не очень жесткая. Не следует использовать сточную воду шахт, морскую воду, солоноватую воду, рассол и технологическую сточную воду. Заполнение системы охлаждения автомобиля следует выполнять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
Антифриз содержит смесь ингибиторов, предназначенных для обеспечения высокого уровня защиты от коррозии таких узлов и деталей, как радиаторы, блоки и головки цилиндров, водяные насосы, в течение 3 и более лет эксплуатации. Mobil Antifreeze Extra не содержит нитритов, аминов и фосфатов.
Плотность при 20 °C, г/см3 1,12
Температура кипения, °C › 165
Температура вспышки, °C › 120
Значение pH 7,1 - 7,3
Запас щелочности (M/10 HCl), мл 13 - 15
Содержание воды, % макс. 3,5



3. Mobil™ Antifreeze Advanced (http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian-LCW/carengineoils_car-care-products_mobil-antifreeze-advanced.aspx)- красный, соотвтетствует маркировке G12+
Концентрат антифриза.
http://www.mobil.com.ru/Shared-Images-LCW/product_120x150_mobil-antifreeze-advanced_eame.jpg
 Помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости зимой и перегрев двигателя летом.
 Использование в составе антифриза органических кислот (Organic Acid Technology OAT) обеспечивает прекрасную защиту алюминиевых
деталей двигателей.
 Защита в течение пяти лет.
 Превышает требования стан-
дарта BS6580-1992.
 Содержит присадку Glysantin® Alu Protect Premium G30 компании BASF, которая рекомендована к применению для автомобилей следующих моделей:
- Audi, модели, выпущенные после 8/96: TL 774-D
- Mercedes-Benz: DBL 7700.30 стр. 325.3
- Ford: WSS-M97B44-D
- Seat, модели, выпущенные после 8/96: TL 774-D
- Skoda, модели, выпущенные после 8/96: TL 774-D
- Volkswagen, модели, выпущенные после 8/96: TL 774–D (VW код G12+)
- MAN: MAN 324-SNF
- MTU: MTL 5048
- Porsche: TL 774-D



Еще вопросы остались?:)

Балу
15.03.2013, 18:56
Ну и еще по антифризам Mobil http://www.mobil-oil.ru/products/mobil6.html

Есть еще Mobil Frostschutz 600 (http://www.mobil-oil.ru/products/frostschutz600.html)
Цвет: золотисто-желтый, прозрачный

http://www.mirsmazok.ru/images/m83.jpg
Frostschutz 600 - концентрированная высококачественная жидкость - антифриз на основе моноэтиленгликоля для транспортных машин, содержащая присадки для защиты от коррозии, образования шлама и отложений. Совместима с материалами обычно используемых прокладок и шлангов. Способствует увеличению срока службы двигателей и снижению расходов на обслуживание.
Плотность, при 15°С, кг/м3: 1132
Точка кипения, °С: 165...180
Температура вспышки, °С: >120

Спецификации/допуски: Mercedes Benz 325.2; BMW; Opel; MTU 5048; MAN 324; VW TL 774A.
Соотношение для смешивания
Температура, °С Frostschutz, % Вода, %
-20, 34, 66
-25, 40, 60
-30, 44, 56
-35, 48, 52
-40, 52, 48
Охлаждающая жидкость Mobil Frostschutz 600 обладают следующими преимуществами: стойкая к старению, имеет долгий срок службы, предотвращает образование ржавчины в системе охлаждения также в теплое время года, не воздействует на используемые в современных двигателях металлы и сплавы, предотвращает образование котельного камня.

Балу
15.03.2013, 19:01
Ну и совсем до кучи, старенький тест антифризов от Авторевю №21, 1999

ЛЮБИТЕЛЯМ ЖИДКОСТИ НОМЕР ОДИН... (http://autoreview.ru/test_acs/antifriz_219/antifrz1.htm)
ГОТОВЫЙ РАСТВОР ИЛИ КОНЦЕНТРАТ?
Прежде чем платить деньги за охлаждающую жидкость, внимательно изучите этикетку и выясните, что именно находится в канистре. Если это готовый к применению продукт, проблем нет — сливайте старый состав, при необходимости промывайте систему водой — и заливайте свежую порцию антифриза. Если же вы покупаете концентрат, то будьте готовы к нескольким промежуточным операциям. Первая из них — разбавление. Напомним, что зависимость температуры начала кристаллизации (замерзания) водно-гликолевой смеси от процентного соотношения ее компонентов не является линейной — самым морозостойким будет раствор, состоящий из 65% (по объему) концентрата и 35% воды. При дальнейшем увеличении доли этиленгликоля температура замерзания будет не понижаться, а повышаться. Так что внимательно изучите порядок приготовления рабочей смеси — он должен быть обязательно указан на этикетке. Вторая тонкость заключается в том, что многие импортные концентраты расслаиваются при контакте с жесткой водой, содержащей соли кальция и магния. Стопроцентную гарантию от появления осадка может дать только дистиллированная вода — ее мы и рекомендуем использовать.

НЕ ГОСТОМ ЕДИНЫМ
В ходе лабораторных испытаний оценивалось девять показателей качества охлаждающих жидкостей (по ГОСТ 28084-89), на основании которых можно объективно судить об их потребительских свойствах.
Температура начала кристаллизации и температура кипения, плотность (процентное соотношение воды и этиленгликоля) характеризуют качество основы антифриза — то есть способность не замерзать зимой, работать в условиях повышенного давления и отводить тепло.
Показатель активности ионов водорода (pH), щелочной запас и тест на совместимость с металлами позволяют судить о коррозионной агрессивности раствора и стабильности его эксплуатационных характеристик. Испытания на коррозионную агрессивность проводятся с металлами двух групп.
ак называемую группу радиатора формируют медь М1, припой ПОС 40-2 и латунь Л63 — именно эти материалы или близкие к ним по составу, как правило, используются в различных теплообменниках. Группа двигателя включает в себя сталь 20, серый чугун СЧ 24-44 и алюминий АЛ9. Металлические пластины собираются в пакет и помещаются в охлаждающую жидкость, разбавленную солевым раствором в соотношении 1:1.
Объем и устойчивость пенной "шапки" при продувании рабочего раствора антифриза сжатым воздухом должны быть минимальными. В противном случае жидкость не сможет обеспечивать стабильного теплоотвода и будет провоцировать образование паровых пробок.
Понятно, что охлаждающая жидкость не должна оказывать разрушающего действия на резину. Кроме того, для концентратов мы дополнительно оценивали устойчивость к расслоению при смешивании с жесткой водой.
Еще одно важное замечание. Нормированные значения отдельных показателей качества, взятые из разных стандартов на охлаждающие жидкости, не всегда совпадают. К примеру, минимальная щелочность рабочего раствора согласно ГОСТ 28084-89 (см. таблицу) должна быть равной 10 см3, в то время как современные зарубежные требования на этот счет значительно мягче — не менее 5 см3. При расстановке акцентов подобные расхождения мы, естественно, учитывали. Впрочем, ни один из импортных антифризов не был забракован нами по причине "процессуальных" нестыковок.

Тестируемые антифризы и как распределились места
1. Motul Inugel 50.
Указанный производитель — Motul SA, Франция. К потребительским качествам этой жидкости у нас нет никаких претензий.
2. BP Antifreeze.
Производитель не указан. К потребительским качествам этой жидкости у нас нет никаких претензий.
3. Mobil Frostschutz 600.
Указанный производитель — Mobil Schmierstoff GmbH, Германия. Качественный антифриз. Не рекомендуем использовать при температурах ниже -33оС.
4. Антифриз За рулем.
Указанные производители — ОАО За рулем и Zoom Energy Corp. Реальная температура начала кристаллизации не соответствует заявленной на этикетке. Не рекомендуем использовать при температурах ниже -33оС.
5. Эксперт Antifreeze.
Указанный производитель — ОАО Торговый дом Автокосметики, СПб. Высокая коррозионная агрессивность по отношению к стали и припою, недостаточный щелочной запас. 6
. Phoenix Antifreeze.
Указанный производитель — Tradco Corp., США. Высокая коррозионная агрессивность по отношению к припою и чугуну, очень низкая щелочность.
7. Elf Fluidelf.
Указанный производитель — Lescot Elf, Франция. Качественный антифриз. Не рекомендуем использовать при температуре ниже -31оС.
8. Texaco Havoline Anti-Freeze Coolant.
Указанный производитель — SA Texaco, Бельгия. К потребительским качествам этой жидкости у нас нет никаких претензий.
9. Prestone Antifreeze/Coolant.
Указанный производитель — Prestone Products Corp., США. Качественный концентрат. Требует разбавления исключительно дистиллированной водой.
10. Agip Antifreeze Extra.
Указанный производитель — Agip Benelux. Нельзя применять в системах охлаждения, имеющих радиаторы с паяными латунными трубками.
11. Агат Antifreeze.
Указанный производитель — ООО Агат-Авто. Нельзя применять в системах охлаждения, имеющих радиаторы с паяными латунными трубками.
12. Pennzoil Coolant.
Производитель не указан. Качественный антифриз. Не рекомендуем использовать при температурах ниже -30оС.
13. Peak Antifreeze/Coolant.
Указанный производитель — Old World Industries Inc., США. Концентрат дает осадок при контакте с жесткой водой и металлами.
14. Mannol Anti-Freeze.
Указанный производитель — SCT GmbH, Германия. Качественный антифриз. Не рекомендуем использовать при температурах ниже -32оС.
15. Антифриз Helis.
Указанный производитель — ООО ТЭКС, Россия. Нельзя применять в системах охлаждения, имеющих радиаторы с паяными латунными трубками.
16. Consol Супер Тосол А-40М.
Указанный производитель — ООО ВИАЛ-Ойл, Россия. Качественный антифриз, однако из-за нестабильности характеристик срок службы ограничен.
17. Quaker State Antifreeze and Coolant.
Указанный производитель — Quaker State Corp., США. Нельзя применять в системах охлаждения, имеющих радиаторы с паяными латунными трубками.
18. 76 Universal Antifreeze Coolant.
Указанный производитель — Tosco Marketing Corp., США. К потребительским качествам этой жидкости у нас нет никаких претензий.
19. Esso Coolant.
Указанный производитель — Esso AG, Германия. Данный образец изготовлен на основе пропиленгликоля. Повышенная коррозионная активность по отношению к латуни
20. Тосол ОЖ-40 Сапфир.
Указанный производитель — ЗАО ПО ТОС. Нельзя применять в системах охлаждения, имеющих радиаторы с паяными латунными трубками.
21. Spectrol Antifreeze.
Указанный производитель — ПГ Спектр-Авто. Образец некондиционен по показателю pH. Проявляет очень высокую коррозионную агрессивность по отношению к припою и алюминию.
22. Spectrol Тосол А-40.
Указанный производитель — ПГ Спектр-Авто. Образец некондиционен из-за высочайшей коррозионной агрессивности по отношению к припою, стали и чугуну. Щелочной запас отсутствует полностью.

moem
15.03.2013, 19:32
Еще вопросы остались?
Да, конечно.
Почему мобил г11 с шильдиком от ПСА стоит 500р за 1 литр?
Может это не мобил вовсе? К тому же, вращая литруху с оригинальным антифризом в одной руке и стуча по клаве другой, делаю заключение, что он больше зеленый чем синий.
Вобщем я не уверен, что у нас мобил. На бутылке написано - маде ин франс - норманы шпарят другую краску?
Больше вопросов чем ответов:)

Балу
15.03.2013, 19:34
А кто сказал Что оригинал Тоталь - это Мобил?:what:
Ткните плиз

Я например знаю что Тоталь - это одно из подразделений Эльф (Elf), а Мобил - относится к Эксон (ExxonMobil) ;)

Балу
15.03.2013, 19:43
.... Тоталь - это одно из подразделений Эльф (Elf), а Мобил - относится к Эксон (ExxonMobil) ;)
Для Вашего понимания, ну и чтобы другие знали:)


Total S.A. (рус. Тота́ль) (Euronext: FP, NYSE: TOT, ISE:TOT) — французская нефтегазовая компания, четвертая по объему добычи в мире после Royal Dutch Shell, BP и ExxonMobil. Штаб-квартира расположена в Париже. Компания занимает 6 место в Fortune Global 500 (2009 год).
Компания была основана в 1924 году под названием Compagnie française des pétroles, название Total появилось в 1985 году. После поглощения бельгийской компании Petrofina в 1999 году получила название Total Fina. Затем, в 2000 году, после слияния с французской Elf Aquitaine, получила название TotalFinaElf. С 2003 года компании было возвращено название Total.
http://www.total.com/en/group-940486.html
Торговые марки:

Total
Elf



Exxon Mobil Corporation (NYSE: XOM) — американская компания, крупнейшая частная нефтяная компания в мире, одна из крупнейших корпораций в мире по размеру рыночной капитализации ($417,2 млрд на 28 января 2013 года[1], $336,5 в мае 2009 года по рейтингу рыночной капитализации FT 500).
В 2007 году заняла 2-е место в списке крупнейших публичных американских компаний Fortune 1000 и в списке крупнейших мировых корпораций Fortune Global 500 (списки составлялись по размеру выручки 2006 года).
Штаб-квартира компании расположена в городе Ирвинг, пригород Далласа, штат Техас.
Нынешняя компания была создана в 1999 году в результате слияния крупнейших американских нефтяных компаний Exxon и Mobil.

http://www.exxonmobil.com/corporate/
http://www.exxonmobil.ru/Russia-Russian/PA/about_who.aspx
Торговые марки:

Exxon
Mobil
Esso
ExxonMobil

Балу
15.03.2013, 19:46
....Почему мобил г11 с шильдиком от ПСА стоит 500р за 1 литр?....
1. Фото в студию сего образца
2. Где купили
3. Ценовой политикой занимается кто? Представительство.По цене - все вопросы к ним:)

ЗЫ Например масло для автомата ОД и Мицу барыжат по 1200 р за литр, а я покупаю по 650 , причем не у ОД но у проверенного поставщика. В инете можно дешевле найти:yaz:

Александр019
15.03.2013, 20:00
Спасибо Миша от души! Ведь реально все очень просто и доступно:)
Не нужно вдаваться в дебри,есть годами проверенный продукт,в данном случае Мобил,берем его и смело заливаем,все,дальше ездим до следующей замены.

Балу
15.03.2013, 20:02
Только на оутклабе не знают какой мобил, всем разный льют
и ващетта я в шапке темы написал какой Мобил льет Рольф:yaz:

moem
15.03.2013, 20:24
Еще вопросы остались?
Да, конечно.
Почему мобил г11 с шильдиком от ПСА стоит 500р за 1 литр?
Может это не мобил вовсе? К тому же, вращая литруху с оригинальным антифризом в одной руке и стуча по клаве другой, делаю заключение, что он больше зеленый чем синий.
Вобщем я не уверен, что у нас мобил. На бутылке написано - маде ин франс - норманы шпарят другую краску?
Больше вопросов чем ответов:)

Прежде чем платить деньги за охлаждающую жидкость, внимательно изучите этикетку и выясните, что именно находится в канистре.
Как нам выяснить?

Александр019
15.03.2013, 20:51
Как нам выяснить?

Очень просто,внимательно читаем сообщение от Балу немного выше на этой странце:bugaga:

moem
15.03.2013, 21:07
и ващетта я в шапке темы написал какой Мобил льет Рольф
В мицу и кросерах все жидкости (кроме СВТ) разные, и то что льет рольф, мешать с тем что льет ситроен я лично не хочу.
Г11 разработан в древние времена, когда еще блоки были чугунными, а женщины не знали, что такое стринги. В настоящее время есть антифризы с большим периодом замены и менее агрисивные к современным алюминиевым блокам. Я абсолютно уверен в том, что у нас не Г11, а этот антифриз, кроме мех транспортных средств выше 3,5 т (а может и выше 20т), давно уже никто не использует.
Найти более и менее подходящую краску у именитого производителя - не значит подобрать антифриз. Я, пока, склоняюсь к мнению, что при замене лучше лить Г12++ - красный, покрайней мере в отношении этой жижи тайн нет - ИМХО.
Кому интересно, зайдите на Тоталь, там тоже есть Г11 синий, но в рекомендациях не пыжей ни ситро нет, а период замены 1 год.

Александр019
15.03.2013, 21:09
Фсе....я ушел,разговор слепого с глухим.

moem
15.03.2013, 21:21
3. Ценовой политикой занимается кто? Представительство.По цене - все вопросы к ним
Экзист, аналогов не предлагает. В этом же магазине г12++ 300р за литр, и испецификация не засекречена, соответственно можно найти и подешевле у призводимтеля.

moem
15.03.2013, 21:39
А кто сказал Что оригинал Тоталь - это Мобил?
Балу, к чему эта фразу не понимаю.

1. Фото в студию сего образца
1687716878
Такой антифриз должны лить дилеры, на котором из опознавательных знаков ПСА онли 4007 и с кроссер. Ни спецификации, ни производителя, ни марки - не указано.
А почему ПСА в други авто не льет данный антифриз? Мобил - он для всех хорош, ни так ли?

moem
15.03.2013, 21:45
Фсе....я ушел,разговор слепого с глухим.
Я слышу, что многие активно льют мобил Г11, но не уверен, что это то, что залито в моем авто. И пишу, что уж лучше Г12++ с промывкой, чем г11 только из-за цвета. Посмотрите на мои посты пожалуйста, ну или попросите прочитать кого-нить:)

moem
16.03.2013, 12:45
И почему же в описании мобил антифриз экстра нет спецификаций ни ПСА ни мицу?

Балу
16.03.2013, 14:01
Балу, к чему эта фразу не понимаю. ....
к этому


Да, конечно.
Почему мобил г11 с шильдиком от ПСА стоит 500р за 1 литр?
Может это не мобил вовсе? ...
прежде чем отправить сообщение, прочитай что написал:bugaga:

По теме- антифризы можно мешать между собой не зависимо от производителя: основное условие - совпадание цвета и марки G11 или G12.
Все это в шапке темы давным давно расписано.

Балу
16.03.2013, 14:17
И почему же в описании мобил антифриз экстра нет спецификаций ни ПСА ни мицу?
В моем Ликви Моли тоже нет допусков:yaz:, но его лью уже не на одной машине и все ОК
антифриз G12 http://liquimoly.ru/product_view.php?id=602
антифриз G11 http://liquimoly.ru/product_view.php?id=605



Появились у Ликви Моли универсальные антифризы - не пробовал, не знаю
Универсальный антифриз Universal Kuhlerfrostschutz GTL11 (арт. 8849) (http://liquimoly.ru/product_view.php?id=608)
16879

Свойства
Высококачественный, готовый к применению антифриз для любых систем охлаждения двигателей, в том числе с алюминиевыми деталями. Окрашен в голубой цвет. Предназначен для стандартных и увеличенных интервалов замены. Не содержит аминов, нитритов и фосфатов, оптимально защищает от коррозии. Предохраняет систему охлаждения от замерзания и перегрева. Не требует смешивания с дистиллированной водой и обеспечивает эффективную работу системы охлаждения от -40°С до +109°С.

Когда применять
Заменяет любые оригинальные антифризы с поправкой на срок службы и экологические рекомендации (для водномоторной техники)

Как применять
Перед заливкой Универсального антифриза GTL 11, промыть систему охлаждения средством Ликви Моли Kuhler-Reiniger по инструкции на упаковке. Интервал замены антифриза определен производителем автомобиля. Не рекомендуется смешение с нестандартными антифризами и антифризами G12 (WV TL774-D).

Соответствия и допуски
VW-Bezeichnung G11 Audi TL 774-C bis Bj. 7/96 BMW/Mini GS 9400 MB 325.0/325.2 Opel GME L 1301 Porsche TL 774-C bis Bj. 95 Rolls-Royce GS 9400 ab Bj. 98 Saab 6901 599 Seat TL 774-C bis Bj. 7/96 Skoda TL 774-C bis Bj. 7/96 VW TL 774-C bis Bj. 7/96 Volvo Car 128 6083/002 Volvo Truck 128 6083/002 Fiat 9.55523 Alfa Romeo 9.55523 Iveco Iveco Standard 18-1830 Lada TTM VAZ 1.97.717-97 MAN 324 Typ NF MTU MTL 5048;VW-Bezeichnung G11,Audi TL 774-C bis Bj. 7/96,BMW/Mini GS 9400,MB 325.0/325.2,Opel GME L 1301,Porsche TL 774-C bis Bj. 95,Rolls-Royce GS 9400 ab Bj. 98,Saab 6901 599,Seat TL 774-C bis Bj. 7/96,Skoda TL 774-C bis Bj. 7/96,VW TL 774-C bis Bj. 7/96,Volvo Car 128 6083/002 Volvo Truck 128 6083/002,Fiat 9.55523,Alfa Romeo 9.55523,Iveco Standard 18-1830,Lada TTM VAZ 1.97.717-97,MAN 324 Typ NF,MTU MTL 5048;


Долговременный антифриз Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus (арт. 8851) (http://liquimoly.ru/product_view.php?id=610)
16880

Свойства
Высококачественный, готовый к применению антифриз для систем охлаждения современных двигателей, особенно с алюминиевыми деталями. Обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии. Окрашен в красный цвет. Предназначен для удвоенных интервалов замены. Не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов, великолепно защищает от коррозии, обладает отличными моющими свойствами. Предохраняет систему охлаждения от замерзания, перегрева и кавитации. Не требует смешивания с дистиллированной водой и обеспечивает эффективную работу системы охлаждения от -40°С до +109°С. Имеет одобрения: Audi TL774-D/F для автомобилей, выпущенных с 8/96, BMW N600 69.0, DaimlerCrysler DBL 7700.00 Seite 325.3, Ford WSS-M 97B44-D, MAN 324, MTU MTL 5048, Porsche TL774-D/F для автомобилей, выпущенных с 8/96 , Seat TL774-D/F для автомобилей, выпущенных с 8/96 , Skoda TL774-D/F для автомобилей, выпущенных с 8/96 , VW TL774-D/F для автомобилей, выпущенных с 8/96 . Выполняет требования MAN, BMW, Renault, GM Europe, Rover, Volvo, Saab и т.д.

Как применять
Перед заливкой Долговременного антифриза GTL 12, промыть систему охлаждения средством Ликви Моли Kuhler-Reiniger по инструкции на упаковке. Интервал замены антифриза определен производителем автомобиля. Меры предосторожности: рекомендуется смешение только со стандартными антифризами . Не принимать внутрь и не давать детям. Категорически нельзя сливать отработанный антифриз в природные водоемы. При попадании на кожу и/или в глаза промыть большим количеством воды. Содержит этиленгликоль.Дата изготовления указана на банке, срок хранения - 2 года. Готовый к применению.




moem,
а теперь сравни параметры и характеристики Мобил и Ликви Моли ;) Найди десять отличий:bugaga:
Не найдешь, т.к. все производители автохимии сидят на одном сырье, в частности для антифризов - присадку Glysantin® Protect Plus G48 компании BASF
Если читал эту тему - я уже писал про оригинальный антифриз Total и присадку Glysantin:yaz: Тыкать не буду - сам найди

moem
16.03.2013, 17:13
А кто сказал Что оригинал Тоталь - это Мобил?
Ткните плиз


к этому
А кто сказал, что у нас тоталь залит?
Во франции, в нормандии, самый крупный завод мобил в европе.
Я вобщем-то и хочу разобраться, что нам льют с завода.
В этих антифризах столько химии, в которой я не силен, а у нас в СВТи теплообменник пластинчатый, и от других ситроенов только в этом и отличие. Масло во все ситро одно льют, а антифриз для кроссеров особенный. Вопрос - почему?

moem
16.03.2013, 17:22
Не найдешь, т.к. все производители автохимии сидят на одном сырье, в частности для антифризов - присадку Glysantin® Protect Plus G48 компании BASF
И этиленгликоль у всех один и тот же, и вода, наверное. Пишут, что содержит присадку, а еще про всякие фосфаты силикаты и прочую хрень, но настараживает, что разный антифриз для ПСА и 4007 с кроссерами.

Iga
16.03.2013, 17:44
Я например знаю что Тоталь - это одно из подразделений Эльф (Elf)
Миш, ты не прав!
Эльф теперь подразделение Тотал...:blush:

По теме.
Что в 406 Пыж, что в Кроссер официалы лили Сине-зелёный антифриз.
Т.е. - G11.
Кто хочет купить дешевле - Тырнет с Тындексом в руки!:yaz:
Результат в студию!!!

Romanson
16.03.2013, 19:47
Вот блин заморочились!Все мозги в кучу свернули.Как лили зеленый к зеленому,красный к красному, и тд---так и надо делать.:)

Александр019
16.03.2013, 20:26
Вот блин заморочились!Все мозги в кучу свернули.Как лили зеленый к зеленому,красный к красному, и тд---так и надо делать.:)

Рома,ты святоЙ:good:

moem
17.03.2013, 09:25
http://www.total.by/podbor/
Здесь можно посмотреть какие жидкости заправляются в авто.
Удивительное дело, что для кроссера рекомендация 1 - специальный продукт.
Рекомендация 2 - GLACELF AUTO SUPRA - розовый.
А сине-зеленый GLACELF PLUS вообще не предлагается. По мицу тоже самое, только первой рекомендации нет.
Так что ничего тут не ясно, к сожалению.

moem
17.03.2013, 09:29
вот блин заморочились!все мозги в кучу свернули.как лили зеленый к зеленому,красный к красному, и тд---так и надо делать.
цвет антифриза ничего не значит, главное соответствие спецификации, которая для наших авто индивидуальная и неизвесная, я думаю из-за cvt. почему-то раньше на свт стоял доп радиатор, а сейчас нет.
ну тебе конечно всеравно, главное чтоб уровень масла не поднялся и блок в решето не превратился.:)

Балу
17.03.2013, 16:06
каким боком СО и CVT?:bugaga:

moem
18.03.2013, 04:58
каким боком СО и CVT?
Теплообменник пластинчатый на вариаторе (масло\антифриз):
очень мелкие каналы (образование отложений, поверхностное натяжение жидкости) -раз;
материал из которого он изготовлен (скорее всего нержавеющая сталь) -два;
про доп радиатор вариатора - возможно с его удалением потребовался более теплопроводный антифриз -три.

Балу
18.03.2013, 21:10
теплообменник алюминиевый :)

moem
19.03.2013, 05:20
Трудно спорить с тем кто теплообменники пилил. Значит остается только 1 и 3.
Балу, если по поводу алюминия - это твое предположение, оно может оказаться неверным.
Для эфективности работы теплообменника и уменьшения его размеров пластины делают как можно тоньше.
При хорошем перепаде давления, по разные стороны пластины, алюминий может не подойти по прочностным характеристикам. Поскольку в СВТ давление масла приличное, а в СО - практически атмосферное, я делаю заключение, что наш теплообменник из нержавейки, но могу ошибаться. На вид трудно определить материал. Нужно механическое воздействие или данные по продукции, последним доверия больше, но их я не встречал.

Балу
19.03.2013, 20:07
Да я ваще спорить не собироаюсь более ибо для себя вопрос с антифризом давно решил и не заморачиваюсь :yaz:
А раз сомневаешься - выход один: полная смена антифриза на тот, который тебя устраивает:blush:

moem
19.03.2013, 22:13
Знать бы кто производит антифриз, который меня устраивает:)
500 р за литр разведенного платить - жаба душит.
Может кто-нибудь раскроет сию тайну.
Будет время, на ниссане пошарюсь, может там не засекречено.

Балу
19.03.2013, 22:24
moem,
Тебе чтиво

1) Лёне верить можно, он опытный ниссано-субаровод

Купил для ниссана зеленый ( L250 KE90299934 ) антифриз на долив, а оказалось там синий и пришлось его в ситроена подливать. Однако синий и зелёный совместимы, но решил не бадяжить в ниссане. Да, ОД ниссана на долив подливает мотюль :crazy:
2) http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402&p=122618&viewfull=1#post122618

Прикрутил опросник :)

Romanson
20.03.2013, 00:04
Знать бы кто производит антифриз, который меня устраивает:)
500 р за литр разведенного платить - жаба душит.
Может кто-нибудь раскроет сию тайну.
Будет время, на ниссане пошарюсь, может там не засекречено.

Масло за 2тыс раз в год менять жаба не душит(минимум, а то и 2-3-4 раза)---а антифриз 5тыс на 5 лет уже душит.:bugaga:

moem
20.03.2013, 05:10
Тебе чтиво
Это чтиво я прочел. Ключевые моменты: цвет ничего не значит, г11 фольц лил в свои авто до 2007г затем стал лить г12 с большим сроком службы, в антифризах куча химии и разобраться в ней по цвету невозможно ну и т.д.
Хорошие статьи, они и внушили в меня сомнения.

CrosserMan
20.03.2013, 06:00
...Прикрутил опросник
Использовал концентрат (http://exist.ru/price.aspx?pcode=8845&caid=771), по цвету синий, точнее - тёмный сине-зелёный, разводил дистиллированной водой 1:1.

alex4007
20.03.2013, 15:40
Приветствую у меня вопрос
был на сервисе долили мне антифриз зеленый хотя как прочитал изначально он синий
доливали какую то хрень из бутылки не оригинальный антифриз зеленый
как бы можно смешивать синий с зеленым ?

moem
20.03.2013, 16:18
Масло за 2тыс раз в год менять жаба не душит(минимум, а то и 2-3-4 раза)---а антифриз 5тыс на 5 лет уже душит.
Масло я по цене в два раза дороже не беру, а антифризов хороших с ценой вдвое меньше полно.
С твоими рассуждениями надо было рендровер брать, а не 4007- на лет пять брал же.:yaz:

moem
20.03.2013, 16:22
Приветствую у меня вопрос
Выше ссылка Балу, почитайте, все станет ясно. Цвет ничего не значит, главное соответствие спецификации приемлемой для авто.

Romanson
20.03.2013, 16:23
Масло я по цене в два раза дороже не беру, а антифризов хороших с ценой вдвое меньше полно.
С твоими рассуждениями надо было рендровер брать, а не 4007- на лет пять брал же.:yaz:

Я не понял ни намека,ни того ''так кто из нас ..урак?

Александр019
20.03.2013, 16:39
Я не понял ни намека,ни того ''так кто из нас ..урак?

Рома....забей! С этим товарищем бесполезно вести диалог,он нас не слышит!
4 литра Мобил-1 экстра синий концентрат стоит в районе 1300 плюс 4 дистилата еще рублей 50-60 и всё....нет проблем,но товарисчь хочет докопаться до сути кто это все делает...вот в чем вопрос, ну кто же в конце концов делает антифриз???????
Даю точную информацию - делают анитифриз на антифризовом заводе:bugaga:

Балу
20.03.2013, 20:39
Саш! Скажу проще: все антифризовые заводы антифризы делают из сырья BASF (он один делает Глисантин и Ревкогель, остальные по лицензии шлепают, разработчик рецептуры он). Все остальное - красители, присадки и т.д. - дело маркетологов конкретного завода (Мобил, Кастрюль, Тоталь, Дзержинский химзавод...) и соотвтетственно отношения руководства завода к качеству своей продукции.
Это моя ИМХА, т.к. работаю на химическом предприятии (вернее связанным с химией) и знаю откуда и как ноги растут:blush:

Александр019
20.03.2013, 21:20
Хм,это ты знаешь,я знаю,Рома вон тоже знает,да и еще ряд товарищей в курсе:biggrin:
А наш собеседник не знает и я так понимаю хочет самостоятельно докопаться до адреса этого самого завода,видишь к Ниссановцам пошел,может там точный адрес знают:bugaga:

moem
20.03.2013, 22:37
Главная загадка в том, что к охлаждающей жидкости наших авто нет спецификации. В этом я и хочу разобраться. А летчиков испытателей я лично в диалог вступать не просил, и меня обсуждать тоже. И зачем флудить? Потом на форуме людям нужную информацию трудно искать. Сказал по теме: "Лью Г11 и разбираться не в чем не хочу" - достаточно, Ваша позиция понятна.

moem
21.03.2013, 10:43
Я не понял ни намека,ни того ''так кто из нас ..урак?
Хорошо, что понял, что это намек - ситуация не безнадежна. Я ответил на твой вопрос?

Балу
23.04.2013, 12:35
Выбор антифриза по цвету. В чем различие? Немного правды #post220206 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3719&page=3&p=220206&viewfull=1#post220206)

MihailN
26.10.2013, 20:57
Озадачился сменой антифриза. Скоро морозы, а по прошлой зиме наблюдал в - 20 замерзший лёд в расширительном бачке. Толи воды ливанули в систему, толи аантифриз утерял свои свойства- не знаю. Мобил концентрат 1800 р за 5 литров хватит для замены? Нужно ли промыть систему водой?
Я так думаю что до нуля всё не сольёшь. Думал слить по максимуму, долить дистилированной воды, прогнать, опять слить и с водой пару раз прогнать ещё. А затем налить литра 4 концентрата и если надо добавить воды. Можно навеиное и 5 литров концентрата вылить- хуже не будет. Кто как думает?

Александр019
26.10.2013, 22:30
Угу...залей чистого концентрата:bugaga:
Потом не забудь отписаться при какой температуре у тебя разорвало радиатор ,а при какой лопнул блок ДВС.

Балу
28.10.2013, 11:52
MihailN,
Заняться нечем?
В шапке темы

Замена охлаждающей жидкости http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402&page=2&p=80992&viewfull=1#post80992
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402&page=2&p=119779&viewfull=1#post119779

Jay
06.11.2013, 18:10
Залил такой: 21336 :pardon:

RAVENOL Antifreeze Japanese P-OAT – концентрат антифриза, смешиваемого с водой на основе этиленгликоля. RAVENOL Antifreeze Japanese P-OAT – разработан на основе Технологии фосфатных органических кислот Phosphate Organic Acid Technology на основе этиленгликоля специально для японских автомобилей. Продукт не содержит силикатов и боратов.
Концентрат антифриза RAVENOL Antifreeze Japanese P-OAT GREEN Konz. соответствует следующим спецификациям:

Mazda FL22 Coolant;
Ford WSSM97B55 (Motorcraft Specialty Green Engine Coolant);
Nissan Anti-freeze Coolant (L250);
08CLAG010S0 Honda E Coolant;
Hyundai Long Life Coolant;
Hyundai 07100-00200;
Hyundai 07100-00400.

Колян 86
06.11.2013, 20:00
Упал уровень в расширительном, залил желтый, все смешалось,опять там зеленый или синий...:pardon:

pasha79
27.11.2013, 17:20
Балу,
Вы пишите, что "Родной антифриз сделан на основе G33 от BASF. Ключевой момент - антифриз не должен содержать силикатов."
а затем в этой же теме предлагаете Mobil Antifreeze Extra (Glysantin® G48), который содержит силикаты.

Еще нашел инфу, что силикаты есть и в G11 и G12: "Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены" http://www.cool-stream.ru/mify/#5

Где истина ? Можно в C-CROSSER лить Mobil Antifreeze Extra ? или подыскать другой аналог нашей ОЖ ?

Александр019
27.11.2013, 21:06
Где истина ? Можно в C-CROSSER лить Mobil Antifreeze Extra ? или подыскать другой аналог нашей ОЖ ?

Так....купил пончиков,устроился поудобней на диванчике,наблюдаю за "вечной" темой........
Истина как известно в вине,а не в антифризе:biggrin:

Балу
28.11.2013, 15:55
1. Ткните где и что я писАл ;)
2. ни кому ничего не предлагаю :)
3. В шапке темы все есть.
4. Я вообще себе заливаю Ликви Моли синий :blush:
5. Вот тут все кратко сказал http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402&p=213617&viewfull=1#post213617

Балу
28.11.2013, 16:02
Главная загадка в том, что к охлаждающей жидкости наших авто нет спецификации....
Как это нет. Вот, пжста. Инфа от производителя :yaz:

Specified coolant
4B1, 6B3 - DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent
BSY - BASF Glysantin Alu Protect Premium/G30
4HN - BASF Glysantin Alu Protect Premium/G30 or G33

Балу
28.11.2013, 16:04
Замена охлаждающей жидкости в двигателе 2.4
Рекомендации Mitsubishi

sdaww
20.12.2013, 17:36
Добавьте еще код 0103024 - Mitsubishi Антифриз-концентрат "LONG LIFE COOLANT", 2л.

http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=F390604B&flag=2672

Nail83
17.01.2014, 13:05
И еще нашел по поводу совместимости антифризов:
Родной антифриз сделан на основе G33 от BASF (http://www.basf.ru/ecp2/RussianFederation/ru/content/Products_Industries/Business_Segments/spetsialnye-himikaty/Glysantin/Productfinder). Ключевой момент - антифриз не должен содержать силикатов.

PEUGEOT 9735K0
Антифриз psa longlife кроме 4007, c-crosser,107 eu/5L - можно залить в Пыжик 4007 (по каталогу пишут что кроме Пежо 4007 и Ситроен С-Кроссер) ?

Кабанчик
17.01.2014, 13:33
PEUGEOT 9735K0
Антифриз psa longlife кроме 4007, c-crosser,107 eu/5L - можно залить в Пыжик 4007 (по каталогу пишут что кроме Пежо 4007 и Ситроен С-Кроссер) ?

Наиль, пару страниц раннее;)
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402&p=171387&viewfull=1#post171387

ZOD General
10.02.2014, 18:11
PEUGEOT 9735K0
Антифриз psa longlife кроме 4007, c-crosser,107 eu/5L - можно залить в Пыжик 4007 (по каталогу пишут что кроме Пежо 4007 и Ситроен С-Кроссер) ?

угу, я один раз был в шаге оттого, чтобы залить его в кроссер. хорошо, рука дрогнула в последний момент - решил в сеть залезть предварительно.

kevin
10.02.2014, 18:47
угу, я один раз был в шаге оттого, чтобы залить его в кроссер. хорошо, рука дрогнула в последний момент - решил в сеть залезть предварительно.

А что помешало? Это отличный антифриз, рассчитан на весь срок службы без замены!

Кабанчик
10.02.2014, 19:39
А что помешало? Это отличный антифриз, рассчитан на весь срок службы без замены!
Женя, тут ключевое
решил в сеть залезть:bugaga:
Не знаю как у других, у меня проблем с ним нет:biggrin:

ZOD General
12.02.2014, 18:17
А что помешало? Это отличный антифриз, рассчитан на весь срок службы без замены!

ну, так потому, что "кроме Пежо 4007 и Ситроен С-Кроссер" :)

Кабанчик
12.02.2014, 18:25
Еще раз, если Вам лень читать 10 страниц, то интересно для кого я выше давал ссылку? :diablo:
Мой пост 186, пройдите по ссылке там все подробно расписано по поводу " кроме.....":papuas:

kevin
12.02.2014, 18:38
ну, так потому, что "кроме Пежо 4007 и Ситроен С-Кроссер" :)

Ваш "пежо и ситроен", для информации, отличает от оригинального мицубиши только значок на капоте.

Romanson
12.02.2014, 20:44
ну, так потому, что "кроме Пежо 4007 и Ситроен С-Кроссер" :)

''Старые песни о главном'' 3 или 5 серия.:popcorn::popcorn::popcorn:

Балу
14.02.2014, 20:39
ZOD General,
Ну тогда в Химки в СЦ заедь, там тебе бывшие "партнеры" подгонят то что нужно :bugaga::bugaga::bugaga:

kevin
14.02.2014, 21:11
На самом деле, "кроме", скорее всего относится к дизельным версиям. У них он красный обычно идет.

Балу
14.02.2014, 21:20
... "кроме", скорее всего относится к дизельным версиям. У них он красный обычно идет.
Старые песни о главном 25 серия (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3719)
:)
Смотря какого г.в. и какая коробка ;)

ZOD General
20.02.2014, 15:29
ZOD General,
Ну тогда в Химки в СЦ заедь, там тебе бывшие "партнеры" подгонят то что нужно :bugaga::bugaga::bugaga:

сути сарказма не понял

Балу
22.02.2014, 17:19
Костя!
тебе все ответили. В шапке темы все написано. Ты уперся. Т.к. у тебя в подписи стоит что ты из Химок, заедь к ОД Ситроена и они тебе нальют-зальют-дольют. Их выгнали из партнеров Клуба, если чо ;) Поиском поищи тему с отзывами на них.

ZOD General
26.02.2014, 10:27
Костя!
тебе все ответили. В шапке темы все написано. Ты уперся. Т.к. у тебя в подписи стоит что ты из Химок, заедь к ОД Ситроена и они тебе нальют-зальют-дольют. Их выгнали из партнеров Клуба, если чо ;) Поиском поищи тему с отзывами на них.

вот теперь ясно. :o_o_o: а давно выгнали? было за что? а то я тут, как видите, недавно. еще не успел разобраться

Балу
27.02.2014, 20:28
ZOD General,
в отзывах про сервисы читай.
Заедь ко мне в Химках, я тебе все подскажу ;) Если соберешься ехать - предупреди за 1-2 часа минимум. Могу быть на планерке-совещании....

ZOD General
27.02.2014, 22:27
ZOD General,
в отзывах про сервисы читай.
Заедь ко мне в Химках, я тебе все подскажу ;) Если соберешься ехать - предупреди за 1-2 часа минимум. Могу быть на планерке-совещании....

Балу,
Ответил в личку. А отзывы-то про всех можно накатать. Я их не защищаю, просто думал, что для того, чтобы исключили из клуба собственной марки / модели надо уж совсем крупно косякнуть. :) но почитаю :)

Балу
02.03.2014, 21:04
Так езжай к ним. Дело в том что отзывы писали не залетные пользователи, а клубни со стажем

виталий 007
11.03.2014, 19:19
ехал по трассе где то 150км.ч.начала подниматься температура сбросил до 110км.ч.не много опустилась но все равно была чуть выше нормы.остановился посмотрел в расширительном чуть выше уровня но он холодный,выпустил воздух из радиатора и температура упала.что это могло быть?

dbass007
11.03.2014, 20:31
ехал по трассе где то 150км.ч.начала подниматься температура сбросил до 110км.ч.не много опустилась но все равно была чуть выше нормы.остановился посмотрел в расширительном чуть выше уровня но он холодный,выпустил воздух из радиатора и температура упала.что это могло быть?
Похоже на воздушную пробку.... Только как она могла образоваться ни с того ни с сего-это непонятно...

Romanson
11.03.2014, 20:57
Какой пробег у машины,и что делалось с системой охлаждения?Воздушная пробка,а радиатор был горячий?
Виталий!Проверь уровень ОЖ на холодном двигателе.

Балу
11.03.2014, 23:10
Может крышка поламалась на радиаторе? ;)
Код крышки тут http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11413&p=261042&viewfull=1#post261042

виталий 007
26.04.2014, 07:27
Спасибо.Купил крышку в липецкой обл.по вину сказали что должна быть пластмассовая,но у меня стояла железная.подобрал вроде похожею на мою.Ехал из липецка в столицу все было окей пока не заехал на АЗС.Не стал глушить машину оплатил,заправляюсь, заработал вентилятор,сел в машину температура почти критическая.Открыл крышку радиатора вышел воздух и сразу все встало на свои места.Уровень масла и ОЖ в норме.Не ужели это из-за крышки?

Александр019
26.04.2014, 14:20
Не ужели это из-за крышки?
Угу,давно известная фигня.Меняешь крышку и все проходит.

Балу
26.04.2014, 17:31
Виталий! В крышке есть клапан. Если он перестает работать, машина начинает "кипеть":blush:

виталий 007
27.04.2014, 07:34
Спасибо.Поменяю,проверю,по ом отпишусь.

АНДРРЕЙ
07.05.2014, 00:58
Подскажите пжста, остался у меня "Cool Stream Premium 40" , (оранжевый) , соответствует ASTM D3306, ATSM D4985, SAE J 1034, BS 6580, VW G12, JIS K2234, KSM 2141, вроде должен подойти, или есть мнения.....?

виталий 007
28.05.2014, 20:51
Виталий! В крышке есть клапан. Если он перестает работать, машина начинает "кипеть":blush:

День Добрый.Поменял крышку долил как полощено антифриз.Поездил по городу в расширительном уровень поднялся выше мах.на 3-4 см.Что может быть?К каму можно обратиться?

Romanson
28.05.2014, 21:06
Посмотри Партнёров клуба,выбирай кто понравится или ближе,позвони.

YesYes
29.05.2014, 09:29
Поменял крышку долил как полощено антифриз.Поездил по городу в расширительном уровень поднялся выше мах.на 3-4 см.

Доливал на холодном авто?? и уровень сделал на середине?
3-4 см выше max - ничего страшного, пока не заморачивайся и езди.

Paxom
29.05.2014, 10:19
День Добрый.Поменял крышку долил как полощено антифриз.Поездил по городу в расширительном уровень поднялся выше мах.на 3-4 см.Что может быть?К каму можно обратиться?

Думаю, это не такая проблема, что бы с ней нужно было бы куда-то сразу обращаться...Вот если бы уровень опять бы стал ниже, тогда - да!
У меня тоже было: уровень упал чуть ниже середины, я долил (не помню - на холодную или на горячую), потом на следующий день посмотрел: на горячую на 1 см выше верхней риски...Сейчас со временем стало в уровень.

Александр019
29.05.2014, 15:04
Так автовладельцы! Отставить панику в профильной теме! Да хоть под завязку расширительный налейте ничего плохого не будет:biggrin:
Устроено так,если не хватает в системе то из расширительного заберет не достающее,если лишнее "выплюнет" эт вам не Лендровер или Мерседес с БМВ ,здесь все просто.

виталий 007
03.06.2014, 06:21
Так автовладельцы! Отставить панику в профильной теме! Да хоть под завязку расширительный налейте ничего плохого не будет:biggrin:
Устроено так,если не хватает в системе то из расширительного заберет не достающее,если лишнее "выплюнет" эт вам не Лендровер или Мерседес с БМВ ,здесь все просто.

День добрый всем.Обращаюсь опять со своей проблемой.Как и писал раньше,поменял крышку радиатора поездил по городу с температурой было все в порядке но поднялся уровень О.Ж.На выходных поехал в Липецкую обл.постоянно смотрел за температурой,проехав 120км.температура начала подниматься.Остановился расширительный почти полный,нажимаю на патрубки у радиатора они очень жосткие,открывю потихоньку крышку радиатора начинает выходить воздух.Выпустил воздух закрыл крышку температура О.Ж.встала в норму и я поехал дальше.Через 100 км.примерно заехал па АЗС,на холосты температура сразу начала подниматься.Спустил воздух из радиатора,все встало в норму.Возвращаясь в москву все повторилось.Я не такой большой специалист,но что-то здесь не так.Может кто подскажет что это может быть,или куда обратиться прокансультироваться?Зара ие всем большое спасибо!

Александр019
03.06.2014, 06:54
Очень похоже на плохую работу термостата.

kevin
03.06.2014, 08:01
Новогиреевская 26 созвонившись?

dbass007
08.06.2014, 21:00
Надо было долить около 100-150мл. в гараже было пол-литра зеленого Castrol. Долил и не парюсь.... синий...зеленый...:)

Александр019
08.06.2014, 22:27
Надо было долить около 100-150мл. в гараже было пол-литра зеленого Castrol. Долил и не парюсь.... синий...зеленый...:)

Дмитрий! Я искренне Вас уважаю:friends: Вы редкий человек:good:

dbass007
09.06.2014, 21:04
Дмитрий! Я искренне Вас уважаю:friends: Вы редкий человек:good:

Я почитал ссылки Балу в топике по антифризам, и понял, что синий и зеленый - одна хрень. вот и все))). И не надо парить людям мозг.

Александр019
09.06.2014, 21:45
И не надо парить людям мозг.

Точно про то же я талдычу уже много лет,но все равно находится очередной"следопыт" который в сто миллионный раз пытается найти истину в антифризе:bugaga:
А как гласит старинная мудрость-" Истина в вине":biggrin:
Пи.Си. И не каждый ,далеко не каждый читает самое начало темы:pardon: Вы доказали что умение читать и думать приносит только пользу:biggrin:

Se-Cross
17.06.2014, 23:57
Красный-синий-зелёный... Чего заморачиваться то? Ведь ясно же написано вверху СИНИЙ.
Я пришёл в один из крупных центров по торговле авто-зп к знакомому продавцу со словами "дай мне синий и надёжный"
В итоге взял 3 банки концентрата http://www.exize.by/catalog.php?rub=43&rub1=978&rub2=4770&id=4786 синего по 1,5л. стал мне в 25 дол.
И НЕ ПАРЮСЬ!!! при случае намешаю с дистиллированной водой и сменю.
Ну и чисто моё мнение, что готовые антифризы не есть хорошо...
(кстати ссылка на сайт инт-маг довольно познавательна с точки зрения доступа ко всевозможным каталогам,
похоже на экзист - но совсем не то пальто!)

Se-Cross
26.06.2014, 22:04
добрался до замены. намешал как указано 7,5 литров. полез сливать... а как указано выше, то и не так патрубки то расположены. фото в мануале актуально для авто с вариатором. ну ладно. слил с пробки на радиаторе литра 4. компрессором пробывал дуть через обратку на расширительный. дуется, не текёт, булькает где-то. снял нижний патрубок радиатора. линуло где то ещё литр. и ФСЁ!!! вопрос к знатокам ГДЕ ОСТАЛЬНОЕ??? :blush:

kevin
26.06.2014, 22:26
в двигателе?

Se-Cross
26.06.2014, 22:47
kevin, это вопрос или утверждение?

Кабанчик
26.06.2014, 22:55
kevin, это вопрос или утверждение?
Аксиома:crazy:

Se-Cross
26.06.2014, 23:09
Кабанчик, очень "грамотный" ответ. на деле ни в одной из предложенных здесь инструкций по замене нет указания на то, как слить ВЕСЬ объём антифриза. я спрашивал совета, а не под...ок.

kevin
26.06.2014, 23:11
С обратной стороны двигателя есть пробка под шестигранник.

Колян 86
27.06.2014, 09:18
Пробег 90ткм...три года машине...не менял еще...подливать - добавлял...
Осенью хочу Бинар снять (чот сопливить стал на патрубках), а его снимать, антифриз сливать, вот хочу процедуру совместить...
У соседа Аутлендер 08 года,пробег 160ткм, тоже не менял...

Александр019
27.06.2014, 23:04
Пробег 90ткм...три года машине...не менял еще...подливать - добавлял...
Осенью хочу Бинар снять (чот сопливить стал на патрубках), а его снимать, антифриз сливать, вот хочу процедуру совместить...
У соседа Аутлендер 08 года,пробег 160ткм, тоже не менял...

Помимо охлаждения мотора антифриз еще имеет смазывающие свойства,помпа дольше живет при регулярной замене.

devildozen
17.07.2014, 13:34
Если залить такой антифриз http://www.hondacarmine.ru/antifreeze-honda ????
Он совместим с нашим авто?
Ничего не произойдет???
У меня есть его около 10 литров.
Авто Peugeot 4007 пробег 70000 км, антифриз не меняли еще ниразу.
Надо промывать или нет?

devildozen
22.07.2014, 19:14
Ответьте кто-нибудь!!! Очень нужен ответ!!!
Можно заливать этот http://www.hondacarmine.ru/antifreeze-honda антифриз или нет?
Артикул: 08CLAG018L0
Описание:
Оригинальная готовая охлаждающая жидкость Honda Pro. Антифриз Хонда Про полностью готов к работе.
Используется для охлаждения ДВС Honda, защиты от коррозии, работает при температурах не ниже -36 С.
Антифриз Honda Pro, готовая к работе охлаждающая жидкость (ready to use). Не допускается разбавление водой и другими жидкостями. При полной замене необходимо полностью промыть систему для увеличения срока службы охлаждающей жидкости. Поставляется канистрой пять литров.
Если можно, то нужно ли промывать???? Или он совместим с родным, который с завода льют в Peugeot 4007???

Балу
31.07.2014, 11:49
А ЗАЧЕМ????
Что в Ижевске только Хондовский антифриз продают?

ЗЫ У меня есть пара кг сахара-песку. Давайте его куда нибудь засыпем. Например в бак. Зачем? А просто так, поатамушта У МЕНЯ ЕСТЬ и ниип...т
Русских не победить *ржот*

Esquilinus
31.07.2014, 12:46
Достаточно посмотреть в опросник в шапке темы. Залил ту ОЖ, которую и посоветовали в настоящем форуме - Mobil antefreez extra. 4 литра концетрата обошлися 1500 руб, копейки за 4 литра дистил. воды, на сервисе набодяжили один к одному. Старую ОЖ слили аппаратом полностью. Новую залили (работа 1000 руб). Все! Зачем экспериментировать? Слышал такое мнение, что Mobil antefreeze extra - это ОЖ премиум класса. За правоту мнения не ручаюсь, залил то, что опытные товарищи по форуму и заливают.

devildozen
31.07.2014, 13:09
А ЗАЧЕМ????
Что в Ижевске только Хондовский антифриз продают?

у меня есть такой антифриз, не пропадать же добру

наш антифриз G11 насколько я понимаю, а у хонды G12

G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. Оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12.

devildozen
31.07.2014, 19:04
Вообщем сегодня поменял 10 литров - залил с помощью установки http://www.youtube.com/watch?v=8vCDc4IRUSc. Без промывки.

Александр019
31.07.2014, 19:21
Вообщем сегодня поменял 10 литров - залил с помощью установки http://www.youtube.com/watch?v=8vCDc4IRUSc. Без промывки.

Слава тебе Создатель! Закончились муки.

Кабанчик
31.07.2014, 19:28
Слава тебе Создатель! Закончились муки.

Теперь ждем отчет по истечению времени...

Romanson
31.07.2014, 19:32
:popcorn::drinks:

красная есть жижа,зелёная есть и тд.Может фиолетовую ещё лучше придумают!:)

devildozen
01.08.2014, 00:07
Теперь ждем отчет по истечению времени...

а какой отчет может быть? антифриз однозначно классом повыше и ценой тоже. Хуже во всяком случае при полной замене не будет точно.

Romanson
01.08.2014, 00:36
а какой отчет может быть? антифриз однозначно классом повыше и ценой тоже. Хуже во всяком случае при полной замене не будет точно.

Так продай свой Хондовцам.На вырученные деньги купи родной.Не будет головняка,а остаток можно и пропить.:)

Кабанчик
01.08.2014, 05:54
....антифриз однозначно классом повыше и ценой тоже. ..
Ну, а если однозначно лучше, то чего Вы тут советов спрашивали?:biggrin:

devildozen
01.08.2014, 20:55
а я спрашивал насчет совместимости, но т.к. замена была произведена на установке и при этом заменено 10 литров путем вытеснения старой жижи, я больше вопросов не имею

_PSV
28.10.2014, 11:29
Здравствуйте.
Вопрос если можно по теме " Охлаждающая жидкость системы охлаждения бензинового двигателя 4B12 (2.4 л): марка, долив и замена" для Mitsubishi
Написано : Антифриз для бензинового двигателя синего цвета
и тут же указано, что официальные дилеры Mitsubishi заливают Mobil Antifreeze Extra, на сайте Mobil указано, что Mobil Antifreeze Extra сине-зеленого цвета, а Mobil Antifreeze синего цвета.
Так какой антифриз "правильный" Mobil Antifreeze Extra сине-зеленого цвета, или Mobil Antifreeze синего цвета????
СПС за ответ.