Антикоррозионная обработка (антикор, антигравий) и подкрылки арок колес (жидкие, пластиковые) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007

[Балу]

Навигатор темы
Антикоррозионная обработка. Антикор. Антигравий.
Подкрылки арок колес (жидкие, пластиковые) Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL



Штатный антикор (штатная антикоррозионная обработка кузова) Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser: места нанесения, состав
Данные Service Manual MMC #post389016 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=389016&viewfull=1#post389016)
Данные Workshop Manual PSA #post119500 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=119500&viewfull=1#post119500)
Заводом-изготовителем рекомендованны антикоррозионные средства:
- Tectyl 506T, Tectyl 506 или Tectyl 506 S
- Waxoyl
Гарантия на кузов от сквозной коррозии 12 лет

Обработка антикором Раст Стоп #post279161 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=279161&viewfull=1#post279161), #post389137 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=389137&viewfull=1#post389137)

Состояние кузова после 9 лет эксплуатации. Только штатный антикор #post388579 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=388579&viewfull=1#post388579)


Подкрылки Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser:

Штатные подкрылки #post74078 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=74078&viewfull=1#post74078). Отдельная тема для обсуждения #post14882 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13856&p=14882&viewfull=1#post14882)
Нештатные подкрылки #post16113 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=16113&viewfull=1#post16113)
Подкрылок передний левый - RSA-NLL3514001
Подкрылок передний правый - RSA-NLL3514002
Подкрылок задний левый - RSA-NLL3514003
Подкрылок задний правый - RSA-NLL3514004


Отчет об установке подкрылков Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser #post16113 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=16113&viewfull=1#post16113), #post37096 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=37096&viewfull=1#post37096), #post116739 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=116739&viewfull=1#post116739), #post236084 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=236084&viewfull=1#post236084)


Жидкие подкрылки Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
Жидкие подкрылки Динитрол (Dinitrol) #post9547 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=9547&viewfull=1#post9547)
Жидкие подкрылки Noxudol #post16174 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=16174&viewfull=1#post16174)
Обзор жидких подкрылков #post16186 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=16186&viewfull=1#post16186)




Полезные ссылки
- Плёнка антигравийная на арки заднего крыла Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser #post208048 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=208048&viewfull=1#post208048)
- Зачем автомобилю нужны подкрылки? #post16110 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=16110&viewfull=1#post16110)
- Антикоррозийная обработка старого автомобиля #post388595 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=388595&viewfull=1#post388595)
- Какой антикор выбрать для старого автомобиля #post388595 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=388595&viewfull=1#post388595)
- 5 лучших антикоррозийных средств 2018 года #post388595 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3575&p=388595&viewfull=1#post388595)
- Покраска кузова PlastiDip, Line-X, Raptor, Z-Pro, Bron-x, Herculiner и т.д. Защитная обработка кузова #post246247 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17445&p=246247&viewfull=1#post246247)

[Adolf2003]

Совсем недавно на форуме , может где то и пропустил кто знает пусть направит.А вопрос вот в чём. Кто нибуть делал антикорозийку кузова и надо ли это ?Ведь живём в России как обычно перестраховываешся

[Димон]

Гарантия на кузов 12 лет по-моему от сквозной коррозии. Если хочешь больше на одной машине кататься,то следи за ней с самого начала. А так,стоит ли заморачиваться и деньги спускать разным дядям

По Мицу:
В описании гарантии в сервисной книжке есть пункт 1.1.2. "Гарантия от сквозной коррозии", в котором сказано про ежегодный инспекционный осмотр кузова у ОД за счёт владельца, что является обязательным условием для сохранения гарантии против коррозии. В сервисной книжке подшиты специальные бланки, где результаты осмотров должны заноситься.
Прочитав это, я забеспокоился, т.к. осмотр не проходил, а год эксплуатации закончился 2 дня назад. Позвонил нашему местному ОД, направили к инженеру по гарантии, он успокоил тем, что плюс-минус неделя некритично.
А дальше выяснилась странная ситуация. Звоню опять ОД по поводу проведения этого осмотра кузова. Оказалось, что я первый обратившийся с таким вопросом и никто не знает даже расценок на этот осмотр. Инженер по гарантии направил в сервисное бюро, сервисное бюро - в цех кузовного ремонта, а там мастер сказал, что впервые слышит про такой осмотр и что никто никогда при гарантийном ремонте не смотрит на то, проходила машина осмотр или нет.
Помимо фраз типа "ни на одной машине ещё сквозной коррозии не было", кто-нибудь может сказать, надо ли всё-таки проходить этот осмотр?
Всё-таки гарантия на 12 лет и что там через несколько лет будет никому неизвестно.

[pinzet]

"поставил" жидкие подкрылки динитрол (http://dinitrol.narod.ru/dinitrol/479.html) впереди, сзади + тоннель.
фотки сделал только задних арок.Эффекта по уменьшению шума не обнаружил, но типа антикор :)

8225 8226 8227


наносил кистью, получилось 1-2 мм. Конечно лучше напылять, но чем смог..

[Mike Vazovsky]

Однако, интересная процедура.
Надо себе такое намазюкать...
pinzet, неужели совсем звук от арок потише не стал?
А в статейке так нахваливают.

[pinzet]

Я ничего такого не заметил, ведь шумка уже везде. Если б был компрессор( о котором мечтаю) , то сделал бы правильнее, а так по-колхозному - кисточкой ;)
Надо 2-3мм, а у меня ~1 мм. Вообще, проще на фирме сделать за 3тыра, а так 1 банка 479динитрола и один баллон динитрол ML- 750рубликов.

зы: imho чисто, задние пластиковые подкрылки не нужны(они звенеть будут от ударов камней и передавать на кузов все звуки)...

[Iga]

С этим полностью согласен!:drinks:
А пропос! (Кстати!)
Ты зря переживаешь про 2-3 мм, на сайте у производителя указано "Рекомендуемая толщина пленки, по данным производителя, 750-1000 микрон", т.е 0,75-1,0мм.
Да и наносить такую толщину компрессором (под давлением) гораздо сложнее, чем кисточкой. Там единственный эффект - это попадание раствора в труднодоступные для кисточки места и более плотное (безвоздушное) прилегание.

[сергей589]

если не тут написал прошу перенести.вообщем сегодня установил подкрылки от хл на с кроссер(задние без проблем передние с переделкой креплений и стыков по крылу)+переделка подкрылка(обдува вариатора тема раньше была)

Коды подкрылков по каталогу акссесуаров Мицубиши ХЛ:
Подкрылок передний левый RSA-NLL3514001
Подкрылок передний правый RSA-NLL3514002
Подкрылок задний левый RSA-NLL3514003
Подкрылок задний правый RSA-NLL3514004

А зачем они нужны?
Я серьёзно не догоняю - заглядывал под крыло, там вроде итак всё закрыто... сзади войлок спереди узкие(это я про штатные)а так решил тестю помочь(он хочет все как у меня) а у дилеров для с кроссера и пежо их нет(форма крыла другая)
Войлок сыреет и будет гнить арка{т.к. Он вплотную к металу}конечно это не сразу.я снимал у тестя{неделя после покупки и дождей он сырой}

Подкрылки эт хорошо ) , но водичка все равно дырдочку найдёт! А вот войлок под подкрылками я думаю не скоро высохнет , так что надо подумать... тем более с нашими солями.
войлок у меня сухой+я его облил балоном антигравия+сушка(теперь на нем корка защитная с двух сторон) _шов соединения крыла на пластилин(или мастику от шумки) тоесть дырок нет вообще(у меня есче антикор по кузову)хотя войлоку итак под подкрылком нестрашно(можно вообще его снять если напрягает)

А перед тем как ставил шумаизолировал подкрылки ,сзади войлок надо снимать? и еще вопрос антикорозийку надо делать???
я делал антикор+ вибро(на перед под подкрылками)+подкрылки(зад� �ие на войлок)

а цена вопроса и где делали, озвучте пожалуйста
я в павлике делал. подкрылки брал от хл за 2500 у макса хл(передние с переделкой)

[Delfin]

Зачем автомобилю нужны подкрылки?
Подкрылки защищают колесные ниши от абразивно-пескоструйного эффекта и дорожных химических реагентов, что обеспечивает сохранение антикоррозийного покрытия

Значительно снижают уровень шума в салоне.
В зимнее время, подкрылки предотвращают налипание «снежной каши» и образование слоёв льда в колёсных нишах.
Улучшают аэродинамические характеристики кузова.
Защищают моторный отсек от попадания в него грязи.



Иллюстрация последствий езды без подкрылков
Почему не все автомобили комплектуются подкрылками прямо на конвейере завода-производителя?

Отказ от установки подкрылок (локеров) на автомобили эконом-класса в стандартной комплектации, позволяет сделать цену более привлекательной. Автопроизводители используют любую возможность снижения себестоимости автомобиля! Осознавая необходимость подкрылок на автомобилях, эксплуатируемых на территории России, иногда устанавливают не полный комплект (4шт.), а только передние или только задние подкрылки (локеры).
Для экономии, в качестве исходного материала, часто используют прессованный войлок, который вполне пригоден для защиты колесных арок автомобилей, эксплуатируемых на территории Центральной и Южной Европы, но совершенно не приемлем для российских дорог. Войлочные подкрылки отвисают, теряют свою форму, и, в конечном итоге - отваливаются. Что интересно, дорогие автомобили бизнес-класса буквально запакованы в пластик...


Подкрылки должны быть эстетичны, долговечны, обладать высокой прочностью и сохранять заданную форму, а также все свои физико-механические характеристики в самых тяжелых климатических условиях (от -50 °C до +50 °C).
Первоклассные подкрылки изготавливаются из экологически чистого первичного сырья, и, в большинстве случаев, снабжены креплением, подходящим к штатным отверстиям, что исключает сверление кузова автомобиля.
Источник: http://www.avto-globus.ru/podkrilky.html

[Alex341]

Жидкие подкрылки
Фото Кроссера:
57899 57900


Жидкие подкрылки Noxudol
Сейчас нельзя даже представить автомобиль без подкрылок, это первая необходимость для защиты кузова от всего, что летит из под колес (грязь, камни, реагент). На авто с незащищенными арками, как правило, уже через 1-1,5 года видны первые признаки ржавчины.

Пластиковые подкрылки способны обеспечить хорошую защиту, но имеют минусы:
-При установке приходится делать лишние дырки.
-Со временем, под самими подкрылками (в стаканах , на крыльях и тд.) накапливаются достаточно большие слои грязи , добавьте к этому сырость и плохое проветривание – в итоге коррозия не заставит себя долго ждать.
-Неприятное цоканье камешков о пластик.

Для решения этой проблемы шведская компания Auson разработала специальные защитные составы - Noxudol UM 1600, Noxudol Auto plastone.

Жидкие подкрылки Noxudol – это противоизносный материал для защиты арок колес, наносится слоем 2-3 мм, хорошо устойчив к пескоструйному воздействию. Является антикоррозийной защитой, предотвращает накопление грязи в стаканах, повышает износостойкость автомобиля, а так же снижает шум от колес до 40%.

Жидкие подкрылки Noxudol способны полностью заменить пластиковые. Их использование намного практичней, эффективней и дешевле.

Мы предлагаем жидкие подкрылки двух видов :
Noxudol Auto plastone - на основе каучука и оксидированного битума (усиленный волокнами)
Noxudol UM 1600 - на основе битумных смол и восков.

Обработка арок жидкими подкрылками:
1. Арки автомобиля тщательно отмываются
2. Просушиваются
3. Наносится материал слоем 2-3 мм

По желанию клиента , жидкие подкрылки могут быть нанесены под пластиковые, как дополнительная защита от коррозии и шума. Так же возможна обработка днища автомобиля.
VOLVO XC90

Автомобилю 1 год, стояли пластиковые подкрылки.
До обработки
http://infero-group.ru/images/stories/Gallery/5678.jpg

после обработки "Noxudol UM 1600"

http://infero-group.ru/images/stories/Fotoauto/sumka%2026.jpg

[сергей589]

я такие сам делал и продается во всех магазинах по 220 р за балон. вот ето гон полный -Со временем, под самими подкрылками (в стаканах , на крыльях и тд.) накапливаются достаточно большие слои грязи , добавьте к этому сырость и плохое проветривание – в итоге коррозия не заставит себя долго ждать.

ну и немного шумки(арки колес) под жидкими подкрылками и подкрылками(пласмасовыми нештатными).
Миниатюры

[Grom]

Обзор "жидких подкрылков"

LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Liqui Moly GmbH, Германия.
ТИП: для обработки колесных арок, а также восстановления защитного покрытия и дополнительной защиты днища кузова автомобиля.
ЗАЯВЛЕННЫЕ СВОЙСТВА: средство для защиты от коррозии на основе битума, образующее эластичное, плотное покрытие, устойчивое к истиранию, а также служащее в качестве шумоизоляционного слоя. Допускается окраска еще невысохшего покрытия. Высокое содержание твердого вещества, образующегося после высыхания.
ПРИМЕНЕНИЕ: поверхности должны быть сухими и хорошо очищенными от ржавчины, грязи, воска, жира и пыли. Содержимое банки необходимо хорошо встряхнуть перед употреблением. Нельзя распылять средство на движущиеся или горячие детали, такие, как двигатель, шарниры, элементы системы выпуска, в том числе катализатор, детали тормозной системы. Для полного высыхания нанесенного средства требуется 12—24 часа.
УПАКОВКА: аэрозоль, 500 мл; евробаллон, 1 л; бочки, 60, 205 л.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА Ну вот мы и добрались до одного из самых именитых иностранных производителей. Тест на адгезию опытного образца не вызвал никаких нареканий. Получению хорошего результата, прежде всего, способствовало сохранение антикоррозийным покрытием пластичной структуры. При проведении испытаний на прочность однослойный опытный образец выдержал удар падающего с высоты 20 сантиметров цилиндра. К сожалению, при увеличении высоты падения цилиндра происходило смятие покрытия из-за невысоких прочностных характеристик.Тест на проверку эластичности препарат преодолел с запасом, все из-за той же пластичной структуры.Неожиданные результаты преподнесли климатические испытания по методу ограниченной атмосферы. Испытания на проверку адгезии, как и в первом случае, не вызвали никаких затруднений. А вот во время проведения испытаний на удар LIQUI MOLY успешно справлялся с ударами, нанесенными «бойками» вплоть до высоты в 40 см включительно. После удара бойка с высоты в 50 см наблюдались незначительные повреждения целостности защитного антикоррозийного слоя. Но специалисты лаборатории склонны к мнению, что на результаты повлиял тот факт, что климатические испытания проходили образцы с двухслойной обработкой.Учитывая то, что этот препарат сохраняет в процессе эксплуатации пластичную структуру, нетрудно было предугадать результаты климатических испытаний в условиях открытой атмосферы. Но в данном случае такие негативные факторы, как сморщивание и грязеудержание, проявились в гораздо меньшей степени, чем у российского коллеги.ЦЕНА: средняя цена по Москве — от $9,5.
РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА: хорошая адгезия, высокая эластичность, стабильность характеристик.
НЕДОСТАТКИ: невысокие прочностные характеристики при однослойном покрытии, грязеудержание.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА: во время эксплуатации препарат сохраняет эластичность, но при этом имеет достаточные прочностные свойства при условии, что покрытие имеет не менее двух слоев.



NOXUDOL 900
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: компания Auson AB, Швеция.
ТИП: тиксотропный, антикоррозионный препарат на битумно-восковой основе, предназначенный для защиты автомобильного днища.
СВОЙСТВА: антикоррозионный препарат Noxudol 900 предназначен для обработки днища автомобиля, колесных арок (в сочетании с пластиковыми подкрылками). Это тиксотропный, химически стабильный материал, состоящий из восков, битума, ингибиторов коррозии и растворителя. Обеспечивает высокую степень антикоррозионной защиты и некоторую степень механической защиты в зависимости от толщины пленки. Массовая доля нелетучих веществ — 60 %, плотность — 1?0,02 г/см. кв. После высыхания препарат образует эластичное, достаточно прочное, немного липкое, но не оставляющее следов на пальцах покрытие. Цвет — черный.
ПРИМЕНЕНИЕ: все работы с препаратом должны проводиться в хорошо проветриваемом помещении, с соблюдением обычных гигиенических норм, в диапазоне температур от +15 до +25 °C. Для получения наилучшего результата препарат следует наносить на чистую и сухую поверхность, допускается присутствие на ней небольшого налета ржавчины. При работе с препаратом можно использовать воздушный или безвоздушный метод распыления. Рекомендуемая толщина отвержденного защитного покрытия — 150—350 мкм.
ОЧИСТКА: уайт-спирит сразу после нанесения.
УПАКОВКА: аэрозольный баллон, 500 мл; евробаллон, 1 л; ведро, 20 л; бочка, 60 л; бочка, 208 л.
ЦЕНА: средняя розничная цена по Москве — 230 рублей.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА после нанесения антикоррозионного состава Noxudol 900 на металлические пластины толщина отвержденного одно- и двухслойного покрытия составила соответственно 30 и 50 мкм. После высыхания на защищаемой поверхности препарат образовал слой гладкой, немного липкой пленки. В целом средство благополучно выдержало все восемь циклов климатических испытаний, по завершении которых на поверхности защитной пленки наблюдались лишь небольшие изменения в виде появления на ней мелких пор и незначительной шероховатости. При испытании прочности защитного покрытия образец покрытия в исходном состоянии не выдержал удара «бойка», сброшенного на него с высоты 5 см. При проведении же повторного «удар-теста» на образце покрытия, прошедшего климатические испытания, как и в случае с препаратом «Нова БиЦинк Д», «бойку», чтобы пробить, а точнее «промять» сохранивший свою пластичность защитный слой, потребовался уже десятисантиметровый разгон. Итоговая оценка «хорошо». Результат проверки адгезивных свойств препарата Noxudol 900 после проведения «удар-теста» было достаточно легко предугадать. И Noxudol 900 не обманул наших ожиданий, оба раза ему была выставлена оценка в 1 балл.Тест на эластичность продемонстрировал настоящую сплоченность полоски жести и мастики: ни намека на отслоение, ни тени трещины. Оценка — 1 балл.
РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА: тиксотропное, химически стабильное, с высокими эксплуатационными качествами, экологически безопасное антикоррозионное средство.
НЕДОСТАТКИ: ограниченное предложение препарата в розничной продаже.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА: современное, удобное в использовании антикоррозионное средство, способное обеспечить надежную и долговременную защиту для кузова вашего автомобиля даже при небольшой толщине защитного покрытия.


SOUDAL UNDERBODY PROTECTION
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: компания Soudal NV, Бельгия.
ТИП: антикоррозионная мастика для днища на битумной основе, предназначенная для защиты днища, колесных арок и ходовой части автомобиля от коррозии, гравия, камней.
СВОЙСТВА: препарат состоит из битумной смолы, шпатлевки, растворителя и комплекта антикоррозионных присадок. Не содержит в своем составе каучуковых соединений, благодаря чему менее подвержен старению. После распыления создает упругий, эластичный, шумопоглощающий, абразивостойкий защитный слой, устойчивый к воздействию различных агрессивных сред, в том числе масла, соли, растворителей. Время образования не липкой пленки — 20—25 минут, время образования твердого покрытия — 2 часа, время полной полимеризации (при температуре 20—25 °С) — 8 часов. Плотность препарата — 1,09?0,02 г/куб. см. Ориентировочный расход: 1 кг мастики на 4,5 кв. м при рекомендуемой толщине отвержденного покрытия 100—120 мкм. Рекомендуемая температура нанесения: от +10 до +25 °С. Цвет — черный. Гарантия завода-изготовителя на сохранение препаратом Underbody protection своих потребительских свойств — 5 лет.
ПРИМЕНЕНИЕ: все работы с антикоррозионной мастикой должны проводиться в хорошо проветриваемом помещении, при соблюдении обычных гигиенических норм. Для получения наилучшего результата перед нанесением Underbody protection поверхность металла должна быть сухой, чистой и без следов ржавчины. Препарат наносится воздушным или безвоздушным способом распыления.
ОЧИСТКА: уайт-спирит сразу после применения.
УПАКОВКА: евробаллон 1 кг.
ЦЕНА: средняя цена по Москве — 270 рублей.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА толщина полученного защитного одно- и двухслойного покрытия антикоррозионного препарата Underbody protection после нанесения его на металлические пластины составила соответственно 60 и 110 мкм. После прохождения климатических испытаний на поверхности защитной пленки наблюдалось появление мелких пор и незначительной шероховатости, впрочем, это никак не сказалось на ее защитных свойствах. Никаких следов нарушения целостности защитной пленки или ее отслоения от металла в конце климатических испытаний обнаружено не было. При проведении испытаний прочности защитного покрытия при ударе, как и следовало ожидать от антикоррозионного препарата, в заявленных свойствах которого допускается его использование и в качестве защитного антигравийного покрытия, Underbody protection оба раза, до и после климатических испытаний, легко справился с ударом двухкилограммового «бойка», сброшенного на него с высоты 40 см, и лишь при ударе бойка с высоты 50 см в точке удара было обнаружено незначительное нарушение целостности защитной пленки. Далее препарат Underbody protection ждала проверка его адгезивных свойств. Испытания проводились по т. н. методу «решетчатых надрезов», суть которого состоит в том, что на антикоррозионное покрытие с интервалом в 1 мм наносят продольно-поперечные насечки, таким образом нарушается целостность защитного покрытия. В результате визуального анализа полученных таким образом «островков» защитной пленки величиной в 1 кв. мм делается вывод об адгезивных качествах испытываемого покрытия. Визуальный анализ иссеченной поверхности защитного покрытия Underbody protection ни до, ни после климатических испытаний не выявил никаких следов отслоения антикоррозионного покрытия от металлического основания. Согласно принятой шкале оценок специалисты лаборатории выставили в этом пункте препарату максимальную оценку в 1 балл. Цифру 1 мы нашли и в следующей графе испытаний Underbody protection напротив пункта «Эластичность испытаний при изгибе». Ну что на это скажешь? Бельгийское качество, да и только.
РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА: высокая прочность и хорошая эластичность препарата, не липкая поверхность защитной пленки, стабильные эксплуатационные характеристики.
НЕДОСТАТКИ: не обнаружено.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА: высококачественное антикоррозионное средство, позволяющее по достоинству оценить функциональные возможности современных препаратов на битумной основе. Ну что ж, как говорится, «Хорошее начало — полдела», а потому продолжим наш сегодняшний позитив. Следующим в нашем списке стоит антикоррозионный препарат для защиты днища «Нова БиЦинк Д», и им мы открываем группу препаратов на воскобитумной основе.



Дополнительные сведения.
Осенью прошлого года в испытательной лаборатории «Росхимтест» была проведена серия испытаний пяти препаратов, предназначенных для антикоррозионной защиты автомобильного днища. Из опубликованного в прошлом номере нашего журнала отчета о проведенных испытаниях нашим читателям уже известно о том, как антикоррозионные препараты распределили места между собой.
Явным аутсайдером этого тестирования стал антикоррозионный препарат Mannol Estocada 9909 немецкой компании SCT GmbH. Хорошо выдержав первую часть испытаний, после прохождения цикла климатических испытаний антикоррозионный препарат Mannol Estocada Anticor преобразился до неузнаваемости: повторное проведение испытаний препарата на прочность при ударе, адгезию, а вместе с тем и проверка устойчивости препарата к ультрафиолетовому излучению продемонстрировали совершенную неспособность данного средства справляться со своими профессиональными обязанностями.
Понятно, что полученные результаты тестирования препарата Mannol Estocada 9909 никаким образом не соответствуют заявленным его производителем полезным свойствам. Лучше и быстрее других это поняли представители компании SCT. Выход из сложившейся ситуации напрашивался сам собой. Следуя принципу «доверяй, но проверяй», представители компании «ЭсСиТи Ойл» обратились в лабораторию «Росхимтест» с предложением повторного проведения испытаний антикоррозионного препарата. Подобный препарат выпускается в двух типах упаковки — это Mannol Estocada 9909 в упаковке для воздухонагнетательного пистолета и Mannol Estocada 9919 в аэрозольной упаковке.
Представители компании SCT имели претензии к шпательному нанесению антикоррозионного средства на тестовую пластину. Для того чтобы избежать этого, было предложено использовать Mannol Estocada 9919 в аэрозольной упаковке. В лабораторию был доставлен образец данного препарата, где в присутствии сотрудников лаборатории «Росхимтест» и представителей производителя нанести препарат на тестовые платины не удалось! Потому что при нажатии на клапан баллон зашипел, но отказался делиться своим содержимым.
После такого конфуза представителям компании SCT пришлось заменить строптивый баллон. Лишь после этого сотрудники лаборатории смогли нанести препарат. Одновременно были созданы два комплекта тестовых пластин: один со шпательным нанесением с использованием Mannol Estocada 9909, а второй методом распыления с использованием Mannol Estocada 9919.Оба комплекта были подвергнуты испытаниям в климатической камере, имитирующей условия эксплуатации ограниченной атмосферы умеренного климата. Имитировался двухгодовой срок эксплуатации в натурных условиях.Оба комплекта продемонстрировали хорошую адгезию к металлической поверхности и хорошую прочность при ударе.
Подводя итоги тестирования антикоррозионных препаратов Mannol Estocada, можно сказать следующее: метод нанесения препарата на тестовую пластину не влияет на качество его адгезии, а само повторное тестирование показало хорошие защитные свойства покрытия.
Таким образом, можно утверждать, что качество препарата в разных партиях отличалось. И в более поздней, из которой производитель и делал повторное тестирование, качество было нормальным. Вот только жаль тех автовладельцев, которые наткнулись на препараты низкого качества. Ведь ржавые места не заклеишь и не замажешь!
Однако остался не закрытым еще один вопрос, поднятый при нашем первом исследовании, это стойкость покрытия к ультрафиолетовому излучению. Ведь именно от него и произошло растрескивание защитного слоя при испытаниях, проведенных ранее. И в этом ключе остается неясным, почему при повторных испытаниях воздействие этого весьма агрессивного фактора никак не исследовалось?
Резюмируя все вышесказанное, приступая к работе с антикоррозионными препаратами Mannol Estocada, руководствоваться лучше все той же крылатой фразой: «Доверяй, но проверяй».В прошлом номере журнала «ПОТРЕБИТЕЛЬ. Автодела» мы уже проводили тест антикоррозийных препаратов, но основное отличие от настоящего теста заключалось в «классности» средств: в том материале в тестировании принимали участие препараты непрофессиональной группы, от компаний, для которых производство антикоров является если не побочным ответвлением, то никак уж не основным. Но, как водится, в тот тест затесалась «белая ворона» в виде препарата от немецкой компании LIQUI MOLY. Вроде бы и направление антикоррозийных препаратов в этой компании не основное, но и этот препарат «любительским» не назовешь, к тому же компания организовывает специальные центры по обработке автомобилей. Естественно, такого активного игрока на отечественном рынке мы пропустить не могли, но и сейчас результаты испытаний не теряют своей актуальности, так что приведем вам выдержку из осеннего теста антикоров.

Тиксотропия (от греч. thixis — прикосновение и trope — поворот, изменение) — способность некоторых структурированных дисперсных систем самопроизвольно восстанавливать разрушенную механическим воздействием исходную структуру.
Способность к «самозалечиванию» эластичных антикоррозионных покрытий на битумно-восковой и воско-алифатической основе проявила себя самым неожиданным для нас образом. Получилось так, что между временем проведения испытаний и временем подготовки печатного материала прошло более трех недель. Приступая к работе с образцами защитных покрытий, испытавших на своей «шкуре» проверку на прочность и адгезию, мы с удивлением не смогли обнаружить отмеченного в протоколе испытаний нарушения целостности защитного покрытия «до металла». Оказалось, что этого времени было вполне достаточно для антикоррозионных препаратов Noxudol 900, Mercasol 3 и Tectyl Bodysafe 232, чтобы вновь, но уже самостоятельно, образовать слой сплошной защитной пленки в местах поврежденного до голого металла антикоррозионного покрытия.

Ингибиторы коррозии — вещества, снижающие скорость коррозии; применяются для антикоррозионной защиты материалов, главным образом металлов.
Адгезия (от лат. adhaesio — прилипание) — слипание поверхностей двух разнородных твердых или жидких тел.
Суспензии (позднелат. suspensio, буквально — подвешивание, от лат. suspendo — подвешиваю) — дисперсные системы, состоящие из частиц твердого тела (дисперсной фазы), распределенных в жидкой дисперсионной среде.

[Iga]

Необходимость тщательной очистки поверхности - недостаток гораздо более серьезный, чем кажется. Дело в том, что в плохо очищенном месте возможно неполное прилегание защитного слоя, возникновение пузырей, в которых коррозия чувствует себя, как в инкубаторе. Проверено на своей ранешней машинке.
Не, уж лучше пластмасса.

[A.S.G.]

Я себе взял Liqui Moly Unterboden-Schutz Bitumen schwarz, арт. 6111.
Осталось найти время им обработать. :)

http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_download&catalogue_id=522&mode_download=medium

[_User_]

В 2008 году Митсубиси производило сервисную антикоррозийную обработку.

во время прохождения очередного ТО, мастер-приёмщик сообщил что его ХL-ь согласно VIN попадает под гарантийную компанию, и что он пригласит приятеля через пару недель для дополнительной обработки антикоррозийным составом колёсных арок и днища. Машина - конец 2006 года. Вот такие пироги..

[Rockster]

А кто-нибудь ставил подкрылки (в Рольфе предлагаю). Закрывают практически всё пространство в арках. Устанавливаются поверх родных, и спереди и сзади. Бытует мнение, что эти подкрылки, проклеенные изнутри вибропластом, здорово шумоизолируют колёсные арки! Есть мнение?

[Iga]

Rockster,
Можешь и родные обклеить вибропластом. Хуже не будет.
А задние у нас и так хорошо шумоизолируют. Они войлочные, их и обклеивать не надо!

[_User_]

Цитата:
Сообщение от Iga Rockster,
Можешь и родные обклеить вибропластом. Хуже не будет.
А задние у нас и так хорошо шумоизолируют. Они войлочные, их и обклеивать не надо!Эту тонкую полоску - косичку Вы подкрылком называете?! И войлок тонкий, как бумага! Толку от него никакого! Вы посмотрите какой войлок на новом С5.

[Iga]

Rockster,
Хозяин - барин!http://cp-club.ru/images/smilies/bratv.gif
Если вместо нормальной шумки задних арок из салона(с разборкой оного), хочется поставить пластиковую тарахтелку снаружи - какие проблемы??? Ведь пластик шумит меньше войлока, не так-ли?http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif
Как говорится - любой каприз за Ваши деньги.http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Не нравится то что есть - делай как хочется!
Зачем спрашивать-то - если своё мнение давно сформировано.http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
Лучшее Враг - хорошего!http://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gif

[_User_]

Перекресток, фура вставшая в раскоряку и не могущая проехать из за припаркованных машин. Естественно мне не проехать.
Протискиваюсь сбоку залезая на бордюр (не учел из за лужи что там после бардюра ниже чем до него - этого просто не было видно http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif. В итоге стуканулся четко лонжероном (вмятина с пятирублевую деньгу) . ГАИ вызвал и оформил - сейчас чешу репу - обращаться в страховую или забить и просто обработать антикором. Оставаться без машины пока будут ченить нет никакого желания. Весь в раздумьях...

[Балу]

ну это не посадил...это засадил днищем о бордюр....http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Стукнул перед или зад? Я бы не стал ни заявлять не оформлять....

[_User_]

Стуканул именно зад, сейчас заехал к ОД на подъемник - сказали что гнить будет полюбому и надо или антикор или менять. В принципе там прочертил то и по бензобаку и по глушителю, и по рычагу, но вскользь...
Вообще мы с Гаишником просто с фонариком это разглядели ползая под ней.
Звук когда стукнулся был такой что я подумал что кирдык машинке - ан ничего http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

[Балу]

Я б антикором прошел. А если лонжерон задний менять из-за этой фигни...ппц...
Фото выложи, посмотрим, посоветуем http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
В клубные сервисы обратись еще http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

[сергей589]

если лонжерон наши спецы поменяют он быстрей сгниет чем родной-делайте антикором.

[Mikl Po]

если гайцев УЖЕ вызвал и отступать от ДТП некуда, деньгами возьми, замажь антикором, деньги честно пропей http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

[энцефалопат]

Цитата:
Сообщение от сергей589 если лонжерон наши спецы поменяют он быстрей сгниет чем родной-делайте антикором. 1000000000,,,,,,,,, http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif
на одном из предыдущих авто регулярно садился на лонжероны (маленький клиренс), сделал антикор - недавно заглянули как была вмятинка так и осталась и не капли ржи

[Ruta]

Антикор, а сверху пивасик... и будет счастье...

[peugeot sk]

Получи бабки и пропей антикор.И будет тебе счастье.Ланжерон менять полюбому не решился!

[Маринер]

На прошлом легковом пыжике-срайчике очень похоже приложился о бордюр, погнул и содрал антикор с лонжерона. Дело зимой было. Горячей водой отмыл/погрел место и тектилом набрызгал. За три года ни намека на ржу не было, так и продал.

[406]

Так прошлые "пыжики" с двухсторонней оцинковкой были. Я на своем 3 года с ободранным боком ездил и не пятнышка ржавчины.

[MallorcA]

получить бабки, пропить антикор и ждать щщастье)))

MallorcA добавил 31.08.2010 в 12:27
Цитата:
Сообщение от Балу ... ЗЫ фул ОФФ: Кстати, как интересно "тульский пряник" будет новые шавермакурыгриль звать? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif- *самое лучшее на свете авто*)
забыл? на красном только так про иксель)

[Балу]

Установка подкрылков. Отчет Bobah

...поставил себе подкрылки и защиту картера.
Порядок действий покупки и установки подкрылков.
Покупка:
1. Заходим на сайт http://air-snark.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=40.
2.Открываем схему проезда на склад.
3.Звоним кладовщикам по указанным телефонам и узнаем наличие подкрылков на Outlander XL, договариваемся когда подъедем.
4.Приезжаем на склад согласно схеме, находим кладовщика и узнаем цену подкрылков (1200-1300, точно не помню)
5.Отдаем денежки и грузчики выносят подкрылки.
6.Проверяем марку и модель (на подкрылках выбита марка Outlander XL и какой куда ставиться).
7.Довольные уезжаем.
В офис звонить не надо.

Перечень инструмента для установки:
1.Две банки пива.
2.Домкрат и балонный ключ.
3.Отвертка шлицевая (для выковыривания шляпок пистонов).
4.Отвертка крестовая (два пистона надо выкрутить).
5.Ключ на 10 (установка задних подкрылков).
6.Шуруповерт или дрель с насадкой (Придется вкрутить два самореза)
7.Ножницы или нож (мне пришлось подрезать низ одного подкрылка)
8.Четыре самореза по металлу, шесть гаек М6, шесть увеличенных шайб М6 и гроверы.

Установка:
1.Берем инструкцию для установки подкрылков Novline и действуем четко по ней.
Спереди снимаем пистоны, заправляем подкрылок внутрь арки колеса и вставляем пистоны обратно. Вкручиваем два самореза.Штатные подкрылки я не снимал и так все четко встает.
Сзади откручиваем три пластиковые гайки и брызговик, заправляем подкрылок внутрь арки колеса и прикручиваем три металлические гайки с шайбами, устанавливаем брызговик обратно.

Все установилось четко, ничего нигде не торчит, никаких хорд (как здесь писалось) нет. Все отверстия для установки есть.Подкрылков снаружи практически не видно. Жабры вариатора не закрываются, проблем с охлаждением быть не должно.Фото прилагаются. Шум от колес стал значительно меньше (на мой слух). Все фото выложены.
P.S. Подкрылки перед установкой обклеил шумкой Вибропласт М1 (на всякий случай)

[Балу]

Плёнка антигравийная
Защитная пленка правой задней двери 5228A014
Защитная пленка левой задней двери 5228A013
Защитная пленка левого заднего крыла 5228A063
Защитная пленка правого заднего крыла 5228A186
http://www.outlanderex.com/xpCatalog...&page=7&order= (http://www.outlanderex.com/xpCatalog_xpDesc.asp?shopxpbe_id=64&page=7&order=)

http://www.outlanderex.com/pic/Y/EX/42/610/14261052/2.jpg
http://www.outlanderex.com/pic/Y/EX/42/610/14261052/3.jpg

5228A064
5228A185

[Vadgr]

можно ли их поставить сверху войлока или его придется снимать? в поиске нашел только по "жидким" подкрылкам.

http://www.novline.com/index.php?id=4&kat=22&subkat=11&marka=30&model=38&goods=2934&step=6&type=2&lang=1

[Zhuk-Skarabey]

Я когда подкрылки ставил - войлок снимал (досихпор где-то в гараже валяются).

[Дим-Димыч]

решил сфоткать штатные подкрылки...
Зачем и чего там менять? Какой защиты не хватает?
Закрыть один кусок пластмассы другим ? Или выкинуть японский пластик и поставить "наш" ?

[Балу]

Цитата Shpunt
Установил подкрылки Новлайн (с внешней стороны обклеив предварительно шумкой)
Шум от колёс почти не слышно.
8254 8255


Еще подкрылки
8256 8257 8258 8259 8260 8261

Тут еще можно фото глянуть http://photo.qip.ru/users/arahis01/2772266/

[сергей589]

можно и главное чтобы войлок сухой был...
А я не снимал так встали как влитые и шумоизоляция лучше с ними.
гайки открутил не помню точно 4-5 и поставил подкрылок и закрутил обратно.

[Дмитрий *995]

Рассказываю предысторию...

Так получилось что колеса зимние самому одевать пришлось на машину!
И во время замены обратил внимание что днище машины вроде как не обработано ни как - серая краска/грунт просто и всё :what:

Мы все знаем что наши дороги суровы по отношению к автомобилю - камни и реагенты как само собой разумеющееся! Как то без антигравия на днище стремновато!!!
До Ситрона была КИА Церато - так там всё днище было замазано относительно толстым и резиноподобным покрытием... И шумозащита, и опять же защита от всякой летящей дряни с дороги!

В связи с этим серия тезисов :biggrin:
1. Я ошибаюсь - и там всё таки что то есть...
2. Я не ошибаюсь и там просто краска...
3. При положительном ответе на пункт №2 - возникает вопрос к бывалым автовладельцам чьи машины откатали года 2-3.
Забить на энто дело или заморочиться и чем-нибудь замазывать???

PS
Улыбнула защита арок задних - ковролин какой-то прикрутили японцы )))
Решение какое-то не обычное - не проще просто локер и антигравий...

[сергей589]

антигравия нет..я сам наносил себе.подкрылки задние от аута хл купи.остальное по усмотрению ..
за 3 года не сгниет.

[Дмитрий *995]

антигравия нет..я сам наносил себе.подкрылки задние от аута хл купи.остальное по усмотрению ..
за 3 года не сгниет.

Опаньки!

Блин в машине стоимостью больше чем за 1 млн. руб. антигравия нет, а в КИА стоимостью в своё время 440 тыс. руб. есть!!!
Фантастика!!!

Ну если за три года не сгниет - особо острой необходимости в заморочке этой нет, пока...
)))

Сергей, а подкрылки задние от аута - во всю арку пластмасса? Чем от Ситроеновских отличаются?

И спасибо за оперативный ответ!

[сергей589]

арка одна и таже..закрывает все.

[Балу]

За три года эксплуатации днище все целое :)
Думаю это не нужно - ни антигравий, ни антикор.....

[Zam]

......И во время замены обратил внимание что днище машины вроде как не обработано ни как - серая краска/грунт просто и всё :what:

Днище как раз таки покрыто антигравием...:blush:

[сергей589]

Днище как раз таки покрыто антигравием...:blush:

покрыто воском.который смывается со временем. и то не везде.

[Zam]

покрыто воском.который смывается со временем. и то не везде.

Не понял каким воском? У меня все днище покрыто черным антигравием, также было и на С5 и на Ауди - отличие только в том (от ауди), что не покрыты колесные ниши и все то, что над баком и дальше...пороги закрыты пластиковым молдингом - вроде так:blush:

[pinzet]

попытался отмыть этот налет и ничего не получилось при обычной ручной мойке. Он отмывается только вайтспиритом или если очень сильно тереть тряпкой( губкой) с водой или шампунью. Такая хрень на обеих машинах, которые обрабатывали виллсоном.

[Oleg]

попытался отмыть этот налет и ничего не получилось при обычной ручной мойке. Он отмывается только вайтспиритом или если очень сильно тереть тряпкой( губкой) с водой или шампунью. Такая хрень на обеих машинах, которые обрабатывали виллсоном.

А что за налет?

[pinzet]

налет- на первый взгляд банальная дорожная грязь, но не смывается водой. Когда проводишь рукой, такое впечатление, что по наждачке ведешь.

[ded1969]

покрыл днище полностью unterbodenschutz ом пробовал смыть не уходит так что как вариант

[сергей589]

Не понял каким воском? У меня все днище покрыто черным антигравием, также было и на С5 и на Ауди - отличие только в том (от ауди), что не покрыты колесные ниши и все то, что над баком и дальше...пороги закрыты пластиковым молдингом - вроде так:blush:

пальцем ткни и поймешь разницу между воском и антигравием...хотя может у вас в р.б. и другие авто? у меня японец и смотрел я у многих везде одинаково черный воск.

[Zam]

пальцем ткни и поймешь разницу между воском и антигравием...хотя может у вас в р.б. и другие авто? у меня японец и смотрел я у многих везде одинаково черный воск.

Не руки мазать не хочется... :blush:
У нас в РБ сборка "белорусская" :yaz:
может это аргумент:

[сергей589]

Не руки мазать не хочется... :blush:
У нас в РБ сборка "белорусская" :yaz:
может это аргумент:
8673

вот с этого и начинаем.я этот воск тряпкой смывал на 3 авто(наших).так вот радуйтесь-у вас он только на видных местах а сняв локеры и заглянув за кардан итп(скрытые места) там им не мазали+антигравий пупыпчатый и с завода обычно под краской нагодится.

[Zam]

вот с этого и начинаем.я этот воск тряпкой смывал на 3 авто(наших).так вот радуйтесь-у вас он только на видных местах а сняв локеры и заглянув за кардан итп(скрытые места) там им не мазали+антигравий пупыпчатый и с завода обычно под краской нагодится.

Насколько я понимаю - он в самых "нагруженых" местах, без излишеств по мнению производителя, так же у меня и на С5 было - за 9 лет ничего с днищем и нишами не случилося...:blush:

[Hikari]

так же у меня и на С5 было - за 9 лет ничего с днищем и нишами не случилося...

Не мудрено, там двойная оцинковка кузова, плюс частичная обработка антикором.
Для изделий из цехов ММС, не грозит оцинковка. :bad:

[Zam]

Не мудрено, там двойная оцинковка кузова, плюс частичная обработка антикором.
Для изделий из цехов ММС, не грозит оцинковка. :bad:

Уверяю вас - не весь кузов С5 оцинкован и нема там двойной оцинковки...:blush:

[сергей589]

Уверяю вас - не весь кузов С5 оцинкован и нема там двойной оцинковки...:blush:

про с 5 не знаю но мой меган 2 оцинкован и не ржавел..митсу не цинкует вообще как и все японцы.

[Zam]

про с 5 не знаю но мой меган 2 оцинкован и не ржавел..митсу не цинкует вообще как и все японцы.
А как же Тойота?
Любое авто начинает ржаветь только при нарушении ЛКП, даже с оцинковкой... или ежели это ЛКП нанесено "крыво"...:blush:

[сергей589]

А как же Тойота?
Любое авто начинает ржаветь только при нарушении ЛКП, даже с оцинковкой... или ежели это ЛКП нанесено "крыво"...:blush:

вот тут не надо....тойоты также ржавеют при нарушении лкп т.к. не оцинкованны .оцинковка не ржавеет при нарушении лкп и грунта.вся европа оцинкованна(почти) корейцы(возможно новые модели).японцы нет.они в краску чтото добавляют типа цинка но при нарушении лкп все равно ржавеют.причем быстро.

[Hikari]

Уверяю вас - не весь кузов С5 оцинкован и нема там двойной оцинковки...

Сомнительно, "Ситро-ен" всегда позиционировало свои авто с двойной оцинковкой, как и "Пежо" собственно, они и были пионерами данной технологии.
У меня был Ниссан/Ноут -производство Англия, г.Сендерленд, днище было обработано цинком, и места колесных арок, + антикор.
Мазда была, там только ниши колесных арок обработаны цинком, остальное луженный металл.

[Oleg]

остальное луженный металл.

Да ладно, луженый металл я встречал только на победах, т.к. у нас тогда не умели делать другую шпатлевку и поэтому победа весит как танк.

[Hikari]

Да ладно, луженый металл я встречал только на победах

Я не о победах, об Мазде, наверно знаю что-то, за три года обладания ею, при 90 000 тыс. пробеге.
Кстати на 17-катках ездил с 50% профилем.....;)

[Zam]

вот тут не надо....тойоты также ржавеют при нарушении лкп т.к. не оцинкованны .оцинковка не ржавеет при нарушении лкп и грунта.вся европа оцинкованна(почти) корейцы(возможно новые модели).японцы нет.они в краску чтото добавляют типа цинка но при нарушении лкп все равно ржавеют.причем быстро.

Правильно цинк не ржавеет - без ЛКП он окисляется, а потом и металлу достается, но чуть попозже...а при механической деформации и оцинковка не помогает...:)

[сергей589]

чуть попозже это годами ездить можно..японцев можно просто покарябать и ржаветь будут через 2 дня..бмв раньше не цинковали но метал оч качественый и долго не ржавел(90 года).вопрос был о японцах..

[Zam]

чуть попозже это годами ездить можно..японцев можно просто покарябать и ржаветь будут через 2 дня..бмв раньше не цинковали но метал оч качественый и долго не ржавел(90 года).вопрос был о японцах..

Последняя оцинкованная машина была ауди 80 В3, все остальное - слабое подобие левой...:blush:

[сергей589]

Последняя оцинкованная машина была ауди 80 В3, все остальное - слабое подобие левой...:blush:

?ауди были скорее первые чем последние.сергей надо обьективно. . я если сказал то все сам проверил и разобрал.да и малярку знаю не на словах.а то мы тему разнесем на сотню постов ни очем:).

[kosta]

А в этой конторе кто нибудь ставил подкрылки?http://www.auto-loker.ru/mitsubishi/xl/first/first_338.html И подходят ли они на с-кроссер?

[сергей589]

А в этой конторе кто нибудь ставил подкрылки?http://www.auto-loker.ru/mitsubishi/xl/first/first_338.html И подходят ли они на с-кроссер?

передних нет в природе.задние подходят.но я ставил на французов.

[A.S.G.]

Други! А кто знает хИде мона купить часть штатного подкрылка (Выделил на картинке)

http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=8991&d=1325077107
8991

[NAUTILUS]

Думаю возможно 2 варианта. 1 - обзвонить разборки (есть соответствующая тема на форуме), 2 - заказ у ОД. Как-то так;)
Продаваемые передние подкрылки данный элемент не заменят т.к. его не перекрывают.

[Дмитрий *995]

Друзья!

Тоже заморочился на подкрылки =)

Одно понять не могу!
Родной подкрылок прикручивается семью пластмассовыми гайками... А что-то все прикручивают на три стальных и брызговик...

А те пластиковые гайки получается мы закрываем и никак не используем?
А впереди как он крепится - просто в распор с порогом и всё?

[Балу]

Дмитрий *995,
Подкрылки штатные крепяться на пистонах:bugaga:
никаких болтов и саморезов

[Дмитрий *995]

Разобрался )))

Поставил, предварительно обмазав арку мастикой и картонный подкрылок тоже. Родной стоит теперь за пластмассой - оставил его. По ощущениям - стало тише даже вроде ))) А может и самовнушение и только кажется =)

Подкрылки взял по наводке отчёта Bobah-а, выложенной Балу
За что хочется сказать СПАСИБО!
Кстати, подкрылки сейчас там стоят по 1000 руб. за комплект... Чё-то запамятовал - или 1500...

Вообщем, господа, спасибо за наводку и мануал ))

[Demik]

А на пежо подкрылки от аута NOVLINE подходят?Хочу заказать чтобы передние тоже были.

[Балу]

подходят. Ток там вроде что подпиливать нужно, Серегу589 надо спросить :)

[Demik]

подходят. Ток там вроде что подпиливать нужно, Серегу589 надо спросить :)
Уже заказал,отступать некуда:)У меня арки из салона виброй заклеены,а все-равно шум ужасный(может это из-за покрышек штатных).Поэтому подкрылки буду тоже виброй клеить?Какой толщины вибропласт должен быть,чтобы подкрылок четко встал?

[Demik]

Саморезы оцинкованные какой длины нужно?

[Demik]

Ну вот и пришла моя очередь поставить подкрылки.Купил вибры,обклеил их.Задние поставились хорошо,но есть провисания посередине,не понимаю почему,наверно потому что тяжелее стали с шумкой.Делал все по инструкции.Вот только передние я так и не поставил.Во-первых надо будет их обрезать,т.к закрывают вентиляцию радиатора вариатора,а самое главное-полная лажа с отверстиями,которые не совпадают:(Нужно будет еще подгонять это все...короче намаялся я с ними:(

[serj7503]

Привет! Обработал свой Пыж антикором "раст стоп".Теперь коррозия не страшна!:)
http://ruststop.ru/

[Paxom]

Нужна наводка на хороший сервис по антикоррозионному покрытию в Москве!
Никто антикоррозионку днища не делал?
Если есть знания по нюансам в выборе метода и материалов, буду рад советам!

[Балу]

Paxom, Кость!
Народ в основном жидкие подкрылки делал.
Попробуй к Сереге589 обратиться - он в свое время делал. Как сейчас - не заню

[Mike_K]

Пора обновить тему, Вопросы уже пошли.... моему авто уже 9 лет. Пошла поверхностная рыжа по необработанным элементам днища.
45175

Думаю у всех так, кто не обработал дополнительно. Посоветуйте, что лучше сделать?
Просто консервирование ML составом или полная зачистка с частичным пескоструем, преобразователь, кислотный грунт, акриловый грунт и потом антикор?
Смысл наружней зачистки есть, если в полостях все равно никак не зачистить?

[Балу]

Надо залезть посмотреть у себя что там твориться ...

Теоретически - ржу надо удалять, а потом обрабатывать антикором. Если ржу не удалить, то эффекта ноль.
Есть мнение:

В Кардокторе посоветовали особо ни на что не рассчитывать. Ржавчина, есть ржавчина. Сложно что-то делать. Процесс лишь можно затянуть и контролировать
Я частично согласен.


По теме. Чтиво:
- Антикоррозийная обработка старого автомобиля (http://catalog.autodela.ru/article/view/3403)
- Какой антикор выбрать для старого автомобиля (http://kakvybratvsjo.ru/transport/kakoj-antikor-vybrat-dlya-starogo-avtomobilya.html)
- 5 лучших антикоррозийных средств 2018 года (https://vyboroved.ru/avtomoto/944-luchshie-antikorrozijnye-sredstva-dlya-avtomobilya.html)

[Bocc]

Моему 12 было, но конечно антикор и такого нет. Всё черное и это в Питере...

[YesYes]

Просто консервирование ML составом
Остановиться на этом.

[аут442]

на днях забрал авто после покраски(сколы,сколы) мастер сказал что кузов снизу просто трындец,одна сплошная ржа:wallbash:

[Mike_K]

Решил поверхностную рыжу все-таки убрать: обработать нейтральным преобразователем на безкислотной основе, потом ML- обработка и защитный антикор.

[Маёвец]

еще больная хрень - задние лонжероны около бампера.... начало ржаветь там потихоньку, обработал растстопом для днища. также обработал полости всех дверей и капота....

[Балу]

Кузов ХЛя обрабатывается на заводе Тектилом или Ваксойлом ;)
Сейчас инфу выложу

[megaaxel]

Кузов ХЛя обрабатываетлся
:)

[Балу]

Штатная антикоррозионная обработка кузова Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
CORROSION PROTECTION Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Стыки кузова обработаны герметиком. Если нанесение герметика непосредственно видно на наружной пластине и требует внешнего вида нанесения в таких областях, как стыки лонжеронов, направляющих, поперечен и т.д. Нанесите герметик так, чтобы он был плоским, вытереть излишки ветошью. Будьте осторожны, чтобы не загерметизировать отверстие для слива воды.
Примечание: Жирная пунктирная линия указывает область применения на нижней стороне кузова (со стороны днища).
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=45294&d=1539955895
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/img/04/AB801113AB00ENG.png
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/img/04/AB900159AB00ENG.png

Больше картинок - в инструкции:
BODY SEALING LOCATIONS Mitsubishi Outlander XL ==> M404000100201500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/04/html/M404000100201500ENG.HTM)
45294



Для рынка РФ, чтобы обеспечить большую коррозионную стойкость кузова Mitsubishi Outlander XL, следует проводить профилактику коррозии под днищем. После завершения ремонта кузова восстановите эту защиту от коррозии нижней части кузова, как показано на иллюстрации, если это необходимо.
Рекомендованные антикоррозионные средства:
- Tectyl 506T, Tectyl 506 или Tectyl 506 S
- Waxoyl

Толщина покрытия 0,1 мм или более
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/img/04/AB800199AB01ENG.png

UNDERBODY ANTICORROSION AGENT LOCATIONS Mitsubishi Outlander XL <OPTIONAL ITEM FOR RUSSIA> ==> M404000900034701ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/04/html/M404000900034701ENG.HTM)
45292



Под нижними частями кузова используется покрытие, предотвращающее коррозию, антикоррозионное, антискалывающее и антивибрационное действие.
После ремонта кузова, при необходимости восстановите, как показано на рисунке.
Наденьте на области, отмеченные звездочками, защитные элементы, чтобы защитить эти зоны от получения покрытия на этих участках.
Толщина покрытия около 0,8 мм
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/img/04/AB800637AB01ENG.png


UNDERCOAT APPLICATION LOCATIONS Mitsubishi Outlander XL ==> M404000300140500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/04/html/M404000300140500ENG.HTM)
45293

[Bocc]

Вооот, я приехал делать защиту Ваксойлом, сказали только внутрянку (кузов можем сделать) по причине отсутствия спеца. Сделал. И только через пару лет сделал ходовую Очень хорошо, мне понравилось. Каждый год надо на осмотр ездить, смотрят, подшаманивают, ежели что надо. Я не ездил, лентяй. Пока все хорошо, уже лет эдак 5 после нанесения. За бак доплата.

[YesYes]

Нано- отчет.
В субботу провел у знакомого в гараже обработку днища и скрытых полостей.
Для днища - РастСтоп (ушло три банки по 1 литру), для скрытых полостей воск WURTH (1 банка = 1 литр). По деньгам в ценах "планетажелезяка.рф" обошлось в 3700 рублей.

Осмотр: - ржи как таковой нет, под запаской и в остальных местах чисто. Проблемное место - задний крюк, видать им цапанул (на скорость не влияет ;) )

Заливали не торопясь в пару слоев - жирно. По времени заняло часа два с разговорами и перекурами.
Авто пока попахивает немного.

[Маёвец]

днище перед нанесением мыли?

[YesYes]

Совсем перед нанесением -нет. За неделю до этого. Оно было сухое и чистое.
Главное чтобы кусками грязь не лежала. Расстоп поверх мокрого нормально ложится.

[Маёвец]

на следующий сезон тоже пройдусь по днищу растстопом.

[megalog]

еще больная хрень - задние лонжероны около бампера.... начало ржаветь там потихоньку, обработал растстопом для днища. также обработал полости всех дверей и капота....

Приветствую. Тоже сзади на крыльях начало ржаветь на стыке с бампером. Надо спасать. Посоветуйте кто-нибудь сервис или мастера в Москве по теме антикора