PDA

Просмотр полной версии : Система сигнализации экстренного торможения ESS (Emergency Stop Signal system) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Система оповещения экстренного торможения Mitsubishi



Балу
13.05.2010, 22:59
Навигатор темы
Система сигнализации экстренного торможения Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
ESS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Emergency Stop Signal system Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Система оповещения экстренного торможения Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Система сигнализации экстренного торможения при резком торможении привлечет внимание водителя сзади идущей машины и поможет избежать столкновения. Служит для повышения безопасности движения и снижения вероятности возникновения аварии. С учетом торможения с разной интенсивностью, система осуществляет моргание указателей поворотов.


Штатная система Emergency Stop Signal Mitsubishi Outlander XL (ESS) является функцией аварийного сигнализирования при экстренном торможении и снижает риск столкновения сзади едущего автомобиля. Сигнализация об экстренном торможении происходит путем быстрого автоматического включения аварийной световой сигнализации (быстрее, чем просто аварийная сигнализация), предупреждая едущие сзади автомобили об экстренном торможении Вашего автомобиля.

Для функции ESS необходимо в Variant Coding электронного блока управления ETACS-ECU внести следующеи изменения: ESS by turn lamp -> present

При срабатывании функции мигают все указатели поворота, а также значки указателей поворота на панели приборов. Функция срабатывает при следующих условиях:

скорость авто 55 км/ч и выше
педаль тормоза нажата и сработала система ABS


Функция ESS отключается в следующих случаях:

отпущена педаль тормоза
нажата кнопка аварийной сигнализации
перестала срабатывать система ABS


Алгоритм работы функции ESS заложено определение экстренного торможения по срабатыванию системы ABS, т.е. пока не сработает система ABS при торможении, функция ESS не включится. Грубо говоря, функция ESS показывает сзадиедущим автомобилям сработку системы ABS Вашего автомобиля на скорости выше 55 км/ч.


Общая информация

Что такое Система экстренного торможения #post111515 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3415&p=111515&viewfull=1#post111515)
Виды систем сигнализации (оповещения) экстренного торможения #post111474 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3415&p=111474&viewfull=1#post111474)
Как выглядит внешне работа системы оповещения экстренного торможения на Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser #post111475 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3415&p=111475&viewfull=1#post111475)
Как выглядит внешне работа системы оповещения экстренного торможения на Mitsubishi ASX #post265152 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3415&p=265152&viewfull=1#post265152)
Установка блока ABS с поддержкой системы ESS Mitsubishi Outlander XL #post295016 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3415&p=295016&viewfull=1#post295016)
Нештатная система сигнализации экстренного торможения (в свободной продаже есть блоки системы, самостоятельно устанавливаемые на автомобиль) #post111483 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3415&p=111483&viewfull=1#post111483)


Вариант нештатного оповещения - мигающий дополнительный стоп-сигнал #post111509 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3415&p=111509&viewfull=1#post111509), видео (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3415&page=2&p=111564&viewfull=1#post111564), #post347880 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3415&p=347880&viewfull=1#post347880), #post308896 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3415&p=308896&viewfull=1#post308896)

Балу
13.05.2010, 22:59
Собственно сабж. Кто-нибудь пробовал ставить?

mamzuk
13.05.2010, 23:02
Это что и зачем?

Балу
13.05.2010, 23:08
Тут три варианта:
- при экстренном торможении начинает мигать стоп-сигнал (Вольво, Фолксваген)

- при экстренном торможении начинает мигать "аварийка" (Форд, Опель, БМВ, Ситроен, Пежо, Мицубиси)

Включение аварийки при экстренном торможении.
http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_lighting#Emergency_Stop_Signal_.28ESS.2 9
http://www.mitsubishi-motors.ie/Ireland/FAQ-Sets/FAQ/models_technology_q2.aspx


http://www.youtube.com/watch?v=-QGctZLz1L0

- при экстренном торможении начинает мигать "аварийка", противотуманные фары и стоп-сигнал (Вольво, Мерседес)

Адаптивный круиз-контроль. Адаптация второго поколения
Год назад Volvo стала первой автомобильной компанией, сертифицировавшей в России систему адаптивного круиз-контроля ACC. Для этого шведам пришлось заказать поставщикам новый радар, работающий на частоте 76 гГц. Европейский вариант работал в диапазоне 22–26 гГц, что запрещено в нашей стране из-за риска создания помех радиорелейным и астрономическим станциям.

Адаптивный круиз-контроль
Адаптивный круиз-контроль, появившийся год назад на новом S80, и система предупреждения об опасности столкновения работают на дистанции от 10 до 270 м на скорости от 15 км/ч. Располагающийся на решетке радиатора радар находит впереди идущий автомобиль и регистрирует его. Адаптивный круиз-контроль поддерживает максимальную скорость, с которой вы хотите двигаться, и временную дистанцию до передней машины (на скорости 100 км/ч 1 секунда соответствует 28 м дистанции). Вторая функция — предупреждение об опасности столкновения. Если автомобиль впереди резко останавливается, система тут же предупреждает водителя звуковым сигналом и мерцанием красной проекционной линии на лобовом стекле. Одновременно система создает избыток давления в тормозной системе и подводит колодки максимально близко к тормозным дискам. Как только водитель снимает ногу с педали газа и переносит ее на тормоз, система тут же отрабатывает экстренное торможение. Параллельно включается оповещение об экстренном торможении позади идущих автомобилей — начинают моргать противотуманные огни и стоп-сигналы, включается аварийка. Однако решение о торможении в данной схеме по-прежнему принимает водитель. А значит, человеческий фактор не исключается.

Адаптивный круиз-контроль
В ноябре 2007 года на трех самых современных моделях Volvo появился адаптивный круиз-контроль второго поколения, дополненный системой предупреждения об опасности столкновения с функцией подтормаживания CWAB. Последняя и будет самостоятельно принимать решение об экстренном торможении. Ради функционирования новой системы на S80, V70 и XC70 появилась дополнительная видеокамера. Ее устанавливают на лобовом стекле в районе датчика дождя. Появление объекта фиксируется на расстоянии 15–75 м перед автомобилем. Теперь в случае необходимости решение о начале торможения будет принимать электроника. Таким образом, транспортное средство сможет самостоятельно оттормаживаться со скорости 200 км/ч до 30 км/ч, после чего управление, как и прежде, будет ложиться исключительно на плечи водителя.


http://www.youtube.com/watch?v=7fdB0EA6kRo&feature=fvst

Westru
13.05.2010, 23:25
Вроде на новых ХЛ-ях идет в некоторых комплектациях

pinzet
13.05.2010, 23:40
Да. И еще на ASX.

Вот на ХЛ-е


http://www.youtube.com/watch?v=OxrPpLEBwf0



А вот это нештатный самопал :)


http://www.youtube.com/watch?v=bwlMCWtXBB0

Балу
27.05.2010, 11:22
1. http://www.carumba.ru/catalogue/devices/devices-other/4622 цена 2600 руб
2. http://www.tuning-spb.ru/catalog/index.php?ELEMENT_ID=2150&SECTION_ID=148&search=Y&sphrase_id=9604 Цена 3150 руб
3. http://www.a-pik.ru/catalog/acc/166/dset Цена 4600 руб
4. На Делике Д-5 имеется такая - нужно порыть в каталогах и найти все блоки....

forwarde
20.10.2011, 09:03
Кстати, пытался активировать ESS. Включается, но сразу пишет такое:
6655

а эта система сама по себе присутствует в машине?

vadimus
20.10.2011, 15:40
а эта система сама по себе присутствует в машине?
Не знаю.
Знаю, что отдельного контроллера (ECU) для нее нет, проживает в блоке ASC: http://sportback.2de.ru/35/html/M135502550001600ENG.htm

forwarde
20.10.2011, 16:15
а что это вообще за система? я в сокращения у пыжа видел только ASC, ESP, ABS, EBD...

vadimus
20.10.2011, 18:18
а что это вообще за система? я в сокращения у пыжа видел только ASC, ESP, ABS, EBD...
Включение аварийки при экстренном торможении.
http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_lighting#Emergency_Stop_Signal_.28ESS.2 9
http://www.mitsubishi-motors.ie/Ireland/FAQ-Sets/FAQ/models_technology_q2.aspx


Emergency stop signal (ESS)
Toyota, Mercedes-Benz, Volvo,[91] and BMW have released vehicles equipped to convey a special light signal when the vehicle is braked rapidly and severely. This is officially referred to as "emergency stop signal", and UN Regulation 48 calls for the lamps providing the ESS to flash at 4 Hz when a passenger car decelerates at greater than 6 m/s2 or a truck or bus decelerates at greater than 4 m/s2.[21] Mercedes vehicles flash the stop lamps for the ESS, while vehicles from the Volkswagen Group of manufacturers (VW, Audi, SEAT and Skoda) flash the hazard flashers.[citation needed]

Other methods of severe-braking indication have also been implemented; some Volvo models make the stop lamps brighter, and some BMWs have "Adaptive Brake Lights" that effectively increase the size of the stop lights under severe braking by illuminating the tail lamps at brighter-than-normal intensity. As long as the brighter-than-normal stop lamps are within the regulated maximum intensity for stop lamps in general, this kind of implementation does not require specific regulatory approval since the stop lamps are under all conditions operating in accord with the general regulations on stop lamps.[citation needed]

The idea behind such emergency-braking indicator systems is to catch following drivers' attention with special urgency. However, there remains considerable debate over whether the system offers a measurable increase in safety performance. To date, studies of vehicles in service have not shown significant improvement. The systems used by BMW, Volvo, and Mercedes differ not only in operational mode (growing vs. intensifying vs. flashing, respectively), but also in such parameters as deceleration threshold of activation. Data are being collected and analyzed in an effort to determine how such a system might be implemented to maximise a safety benefit, if such a benefit can be realised with visual emergency braking displays.[92] An experimental study at the University of Toronto[93] has tested stop lights which gradually and continuously grow in illuminated area with increasing braking.

One potential problem with flashing stop lamps in the United States (and Canada) is the regulations that permit flashing stop lamps to be used in lieu of separate rear turn signal and hazard warning lamps.[94]

Балу
21.10.2011, 11:06
Для урезаных в правах на машинах до 2010 года и у кого нет в комплектациях вот что нашел :)

Мигающий дополнительный стоп сигнал
Вариант 1 (http://radiokot.ru/circuit/digital/security/02/)
Автор - Shao. Опубликовано 21.05.2009.
Захотелось мне сделать блок управления стоп-сигналом. Идея такая: устройство служит для повышения безопасности движения и снижения вероятности возникновения аварии, управляя свечением ламп стоп-сигналов автомобиля. При нажатии на педаль тормоза лампы сначала работают в импульсном режиме (происходит несколько вспышек ламп в течение нескольких секунд), затем лампы переходят в обычный режим непрерывного свечения. Фонари стоп-сигналов, работающие в импульсном режиме, значительно эффективнее привлекают к себе внимание водителей других автомобилей, и снижают вероятность возникновения аварийной ситуации, в то же время при движении в пробке или при остановке на светофоре, когда приходиться постоянно держать ногу на тормозе, мигающий сигнал не будет раздражать едущего сзади.
Так как знаниями я не обладал, а был лишь небольшой опыт пайки, я обратился на этот замечательный форум, где мне и помогли. Под неусыпным руководством местных я сделал это устройство. Было рассмотрено и отброшено несколько схем, в итоге остановились на схеме которую можно посмотреть ниже.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6786&d=1319180932

Схема работала, но, так как в качестве нагрузки я думал использовать светодиоды, было решено избавиться от реле, и подключать светики прямо к транзистору, а транзистор заменить на полевик IRF540 (дешево, сердито и не щелкает), а схема стала выглядеть так:
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=6787&d=1319180937

В обоих случаях к выходу схемы следует подключить лампочки или светодиоды. На входе схемы в обоих случая надо подключить питание, подаваемое при нажатии на тормоз, и общий провод автомобиля. Тогда при нажатии на тормоз, когда на вход схемы попадает + 12В, схема начинает работу. Пот отпущенном тормозе, ясное дело, все тухнет.
Если кто-то захочет собрать данное устройство, то следует не забыть подать питание на микросхему (как это сделал я), оно подается на 7 (GND) и 14 (+ 12В) выводы микросхемы. Меняя емкость конденсатора C1 или сопротивление резистора R1 можно регулировать количество вспышек (т.к. при этом изменяется пауза от запуска схемы до момента постоянного горения), a цепь C2 и R2 регулирует период вспышек. Также не забываем о возможных проблемах с гайцами (это такие сине-зеленые люди на дороге) - тем кто захочет подключить к этому блоку не дополнительные стопы (как у меня), а основные, не лишним будет позаботиться о быстром отключении данного устройства, например, параллельно R1 поставить кнопку или тумблер с резистором 1 кОм (чтобы заряд происходил очень быстро), либо можно дополнительным переключателем коммутировать + 12В на выход в обход реле.
Схема отлично работает уже с месяц у меня на машине, первое устройство собрал на макетке, потом попробовал первый раз в жизни нарисовать печатку - может и коряво, но нарисовал.

Небольшая добавка относительно замен. Все узнали в микросхеме CD4093B старую добрую К561ТЛ1, кроме того, у нее есть такой аналог, как HEF4093B (тоже популярный образец) и много других. Короче - эти микросхемы есть в любом городе. Транзистор BC547A можно поменять на любой аналогичный npn-транзюк. Это может быть КТ315 (куда без него), КТ3102, 2N3904 и много других. Главное, чтобы h21э был похожий (хотя можно просто базового тока побольше ввалить, для этого есть R5), а также чтобы транзистор проходил по току и напряжению коллектора. Кондеры могут быть любые (я поставил электролиты), резисторы тоже. Как видно из схемы, здесь есть чем поиграться, все номиналы отнюдь не догма. Реле может быть любое подходящее по напряжению и току, полевик, тоже практически любой.
Да, если кто не вкурил - резисторы R3 и R4 служат для надежного разряда емкостей при выключении. Благодаря им емкости разрядятся примерно за то же время, за которое зарядились. Если нужно разрядить их быстрее, тогда надо сочинять дополнительные хитрости (например дополнительные разрядные ключи на реле или транзисторах), но я решил без этого обойтись.

6784



Вариант 2 (http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=52982)
M5403 - Устройство управления стоп-сигналами автомобиля
6785

Устройство служит для повышения безопасности движения и снижения вероятности возникновения аварии.
Оно управляет свечением ламп стоп-сигналов автомобиля или мотоцикла: при нажатии на педаль тормоза лампы работают в импульсном режиме - происходит несколько вспышек ламп в течение нескольких секунд, затем лампы переходят в обычный режим непрерывного свечения. Фонари стоп-сигналов значительно эффективнее привлекают к себе внимание водителей других автомобилей и предотвращают возникновение аварийной ситуации.
Ориентировочная розничная цена: 330 руб
Статью об этом устройстве в журналах "Электроника инфо" (http://www.masterkit.ru/info/magshow.php?num=207), "Техника молодежи" (http://www.masterkit.ru/info/magshow.php?num=149), "Радиолюбитель" (http://www.masterkit.ru/info/magshow.php?num=102)


Плюс второго варианта заключается в стабильности частоты мигания так как реализован на счётчиках.
Первый вариант считаю наиболее простым для повторения. Длительность мигания зависит от подбора R1 C1, частота мигания (период) от R2 C2. Ёмкости C1 и С2 лучше использовать танталовые. В качестве полевого транзистора VT1 использовал с материнских плат ПК NDP6030.
И последнее - запрета на подобную вещь не нашёл ни в ГОСТе на световые приборы ни в ПДД.

forwarde
21.10.2011, 11:15
Было в теме про Лексию, подпрограмма обработки сигналов экстренного торможения есть в машине, можно активировать в "Установках по умолчанию 1/2" пункт "ESS by stop lamp" --> "присутствует"

A.S.G.
21.10.2011, 11:18
На AUDI есть такая штука, какой-то там Ассист. На А7 несколько раз приводил в действие. :blush:

Вот, Audi Pre Sense


http://www.youtube.com/watch?v=p22Lc6h2IAc&t=15s

Кстати, если есть возможность её активировать штатно, я бы активировал.

Балу
21.10.2011, 11:18
1/2 ОФФ Продвинутые производители уже систему экстренного торможения (http://systemsauto.ru/active/brake_assist.html) ставят


Система экстренного торможения предназначена для эффективного использования тормозов в экстренной ситуации. Как показывает практика, применение системы экстренного торможения на автомобиле позволяет сократить тормозной путь в среднем на 15-20%. Это, порой, является решающим фактором предотвращения аварии.

Различают два вида таких систем:

системы помощи при экстренном торможении;
системы автоматического экстренного торможения.

Система помощи при экстренном торможении позволяет реализовать максимальное тормозное давление при нажатии водителем на педаль тормоза, т.е. система дотормаживает за него. Система автоматического экстренного торможения создает частичное или максимальное тормозное давление без участия водителя, т.е. автоматически.

Система помощи при экстренном торможении
Конструкции систем помощи при экстренном торможении можно разделить по принципу создания максимального тормозного давления на два типа :
- пневматические;
- гидравлические.

Системы помощи при экстренном торможении пневматического типа обеспечивают эффективную работу вакуумного усилителя тормозов. К ним относятся:
- системы BA (Brake Assist), BAS (Brake Assist System), EBA (Emergency Brake Assist) на автомобилях Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Volvo и др.;
- система AFU на французских автомобилях Renault, Peugeot, Citroen.

Данные системы экстренного торможения имеют следующее общее устройство:
- датчик скорости перемещения штока вакуумного усилителя;
- электронный блок управления;
- электромагнитный привод штока.
Система помощи при экстренном торможении пневматического типа устанавливается, как правило, на автомобили, оборудованные системой ABS.

Принцип работы данной системы основан на распознавании ситуации экстренного торможения по скорости нажатия педали тормоза. Скорость нажатия на педаль тормоза фиксирует датчик скорости перемещения штока вакуумного усилителя и передает сигнал в электронный блок управления. Если величина сигнала превышает установленное значение, электронный блок управления активирует электромагнит привода штока. Вакуумный усилитель тормозов дожимает педаль тормоза. Экстренное торможение происходит до срабатывания системы ABS.

Системы помощи при экстренном торможении гидравлического типа обеспечивают максимальное давление жидкости в тормозной системе за счет использования элементов системы курсовой устойчивости. К таким системам относятся:
- система HBA (Hydraulic Braking Assistance) на автомобилях Volkswagen, Audi;
- система HBB (Hydraulic Brake Booster) на автомобилях Volkswagen, Audi;
- система SBC (Sensotronic Brake Control) на автомобилях Mercedes-Benz;
- система DBC (Dynamic Brake Control) на автомобилях BMW;
- система BA Plus (Brake Assist Plus) на автомобилях Mercedes-Benz.

Система HBA распознает экстренную ситуацию по скорости и силе нажатия педали тормоза. В работе системы используется датчик давления в тормозной системе, датчики частоты вращения колес, выключатель стоп-сигнала. На основании поступающих сигналов электронный блок управления при необходимости включает насос обратной подачи, который доводит давление в тормозной системе до максимального. Действие программы происходит до срабатывания системы ABS.

Система HBB в определенных режимах эксплуатации автомобиля (прогрев двигателя и др.) дублирует вакуумный усилитель тормозов. В работе системы используются датчик давления в тормозной системе, датчик разряжения в вакуумном усилителе, выключатель стоп-сигнала. При недостаточном разряжении в камерах вакуумного усилителя система HBB включает насос обратной подачи и повышает давление в тормозной системе до необходимой величины.

Система SBC. В своей работе система учитывает множество факторов, в том числе: скорость переноса ноги с педали газа на педаль тормоза, силу нажатия на педаль тормоза, качество дорожного покрытия, направление движения, другие параметры. В соответствии с конкретными условиями движения электронный блок управления формирует оптимальное тормозное усилие на каждое колесо.

Cистема BA Plus контролирует расстояние до впереди идущего автомобиля с помощью радаров системы Distronic. Если расстояние мало и существует опасность столкновения производится визуальное и звуковое предупреждение водителя. Если водитель тормозит недостаточно эффективно система дотормаживает за него.

Система автоматического экстренного торможения
Система автоматического экстренного торможения с помощью радара (лидара) обнаруживает впереди идущий автомобиль. В случае вероятной аварии система создает частичное или максимальное тормозное усилие, замедляет или останавливает автомобиль. Даже если столкновение произошло, последствия его для обоих автомобилей будут значительно меньше.
Конструктивно система автоматического экстренного торможения построена на системе адаптивного круиз-контроля (контроль расстояния) и системе курсовой устойчивости (автоматическое торможение).
Известными системами автоматического экстренного торможения являются:
- Pre-Safe Brake на автомобилях Mercedes-Benz;
- Collision Mitigation Braking System, CMBS на автомобилях Honda;
- Collision Warning with Auto Brake на автомобилях Volvo;
- City Safety на автомобилях Volvo;
- Predictive Emergency Braking System, PEBS от Bosch.
Необходимо отметить, что в перечисленных системах помимо автоматического экстренного торможения реализованы и другие функции:
- предупреждение водителя об опасности столкновения;
- активация некоторых устройств пассивной безопасности.
Поэтому данные системы еще называют превентивными системами безопасности (http://systemsauto.ru/active/preventive_safety_system.html).


http://www.youtube.com/watch?v=c6DKZejOHHk


http://www.youtube.com/watch?v=lLwzWK3E0Mc


http://www.youtube.com/watch?v=HTM9cIrzkN4

Балу
21.10.2011, 11:23
Было в теме про Лексию, подпрограмма обработки сигналов экстренного торможения есть в машине, можно активировать в "Установках по умолчанию 1/2" пункт "ESS by stop lamp" --> "присутствует"
Но это только на ХЛ-ях с 2010 года и АСХ и то в тех комплектациях, у кого есть....:(

i62
21.10.2011, 11:27
Но это только на ХЛ-ях с 2010 года и АСХ и то в тех комплектациях, у кого есть....:(
на всех Ситроенах такое стоит аж с 2002 года....

forwarde
21.10.2011, 11:30
Но это только на ХЛ-ях с 2010 года и АСХ и то в тех комплектациях, у кого есть....:(

ага, ну я на своей смотрел, она 2011... как на более ранних не знаю что в БСИ есть...

Балу
21.10.2011, 12:15
на всех Ситроенах такое стоит аж с 2002 года....
Кроме С-Кроссера :( На Пыжах французских тоже штатно есть, на 4007 нет....

Балу
21.10.2011, 12:17
ага, ну я на своей смотрел, она 2011... как на более ранних не знаю что в БСИ есть...
Сереж! А у тебя работает эта система? В теме про Лексию видел твой пост по коммутации/активации ESS. Интересно посмотреть у себя. Подождем Пыха и Кевина. Что они еще скажут.

forwarde
21.10.2011, 12:27
Я её не активировал ( сейчас занят подготовкой установки слэйв системы - активировал только штатную охранную сигнализацию и разбирался в сонастройках, слэйв буду сажать на CAN в выходные, думаю ещё предстоит поковыряться с ними - датчики, сирена, прочая фигня - все имеет свои настройки через BSI, думаю касательно ESS - про Пыха и Женю - хорошая идея, все таки это их повседневная работа, у меня просто нет столько времени посвящать ковырянию в тачке - "корова, куры..." (с) ))) но как до чего то доберуь - обязательно выложу...

ЗЫ: маленький офф, к теме о сигах и ОД - я ваще в шоке, ОД в допах предлагают типа CAN сиги (тот же Шерхан или Мета), но я пришел к пониманию следующего - они ставят их как обычные аналоговые - с кучей проводов и врезок :( CAN сига ставится с минимальным числом точек подключения - от 4 до 7 (в идеале к штатным разъёмам), в минимуме это CL, CH и +, -... ну могут ещё дополнительно врезать опции при наличии таковых, но чтоб правильно интегрировать CAN сигу - надо активировать штатную, а этого (по завлению большинства ОД по крайней мере пыжовых и ситровых) ОНИ НЕ ДЕЛАЮТ... таки дела... разводят на бабло да еще и проводку портят... я уже не говорю, что оставляют бреши в неплохой в принципе штатной противоугонной системе...

Балу
21.10.2011, 12:59
Разговаривал с Димой Ёжиком Пых.
Кратко - система есть только в некоторых комплектациях. До 2010 года на машинах нет. Все дело в модуле ABS.
Если хочется, то можно поменять модули управления ABS, G-сенсор, настроить ЕТАКС и система будет работать. Но это очень гиморно.

Балу
21.10.2011, 13:29
В продолжении

...Мигающий дополнительный стоп сигнал....
Нашел в инете отчет:

DEMON_56 (http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=35045):
Решил повысить информативность дополнительного фонаря стопсигнала.
Режим работы такой:
1.Нажал на педаль тормоза - доп. фонарь стопсигнала сначала мигает 3-5 сек далее горит постоянно как основные фонари стоп сигнала.
2.Отпустил педаль тормоза и нажал - всё повторяется.
Для чего это надо спросите Вы?
Ответ на вопрос об эффективности мигающих стопов был уже дан десяток лет тому назад. На основе тестов большой группы водителей установлено: если частота мигания коррелирует с ускорением торможения (чем больше тем чаще), то информативность такой системы в разы превосходит классическую. За счет более быстрой реакции человеческого мозга на динамичный раздражитель, нежели на статичный... Кроме того, частота моргания несет информацию о динамике торможения едущей впереди машины...
Прочел это в каком-то журнале (не помню уже в каком точно). В статье выражался оптимизм по поводу принятия нового стандарта, но видимо на том все и закончилось. Возможно потому, что надежность этих средств БЕЗОПАСНОСТИ, при прочих равных уступает обычным (техническая сторона). В этом случае, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ мигающий стопсигнал в спойлере или под стеклом, видится неплохой альтернативой...
"ПЕТУШНЮ" (мигающие форсунки омывателя, подсветка днища, подсветка суппортов колёс ну и т.д.)- как у нас на работе говорит один водитель, я не люблю ставить на свой автомобиль. А это считаю вещь полезная для безопасности.
Велосипед изобретать не стал в инете есть много схем на подобную функцию....
....
Первый вариант считаю наиболее простым для повторения, который и сам реализовал.
Видео


http://www.youtube.com/watch?v=8Vn3VhhVP8k

vadimus
21.10.2011, 17:34
Я активировал эту опцию, пока - облом.
https://lh6.googleusercontent.com/-rL2DYlJFCgA/Tp-D2vOIJtI/AAAAAAABLMw/4BnJsib9GeU/s640/IMG_20111019_210728.jpg

forwarde
21.10.2011, 18:37
Я активировал эту опцию, пока - облом.

может круиз конфликтует? если его на руле кнопкой выключить ошибка остается?
ЗЫ кста... мотор то судя по картинке не работает... круиз только при ИГ ОН включается, пока тестирует, потом гаснет имхо, а тут он постоянно горит?

vadimus
23.10.2011, 19:02
У меня круиз никогда не гаснет, если только не выключен специально.

CrosserMan
15.03.2012, 20:54
...M5403 - Устройство управления стоп-сигналами автомобиля...
NM5403 Автомобильный стоп-сигнал (доработка) (http://vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?f=46&t=21452#p220091)
Парень подсказал, как переделать схему, чтобы не было слышно надоедливого звука клацающей релюхи.

Хочу сам заморочиться, забацать светодиоды в фальш-фонари на двери багажника.

kevin
16.03.2012, 00:22
Проходил попытки активировать 2 года назад. Эта система встроена в блок АБС/ЕСП. Если ее нет - активировать нельзя.

CrosserMan
16.03.2012, 07:10
...Эта система встроена в блок АБС/ЕСП. Если ее нет - активировать нельзя.
Евгений, а как узнать встроена эта система или нет? Мож как-то по VIN-у или обязательно подключение ноута со спецпрогой или той-же Лексии?

kevin
16.03.2012, 08:34
По срабатыванию :)

CrosserMan
16.03.2012, 17:20
По срабатыванию
По срабатыванию чего?:what:
Я так понимаю, что если система есть и активирована, то при экстренном торможении и в случае срабатывания АБС будет моргать аварийка, эт понятно, но я спрашивал про то, как узнать есть-ли она (система) ваапче в машине.

kevin
16.03.2012, 20:16
Состояние дорог пока еще позволяет это проверить :)

А так - только просмотром кодинга, но резкое торможение более доступно.

CrosserMan
18.03.2012, 20:45
Интеллектуальный Стоп-Сигнал для транспортных средств (http://novcomptech.narod.ru/StopSign1.html)

Сделал запрос:


Здравствуйте!
Попалась на глаза ваша страничка http://novcomptech.narod.ru/StopSign1.html
Цена вопроса УИС-14 и УИС-80 ?

Ответ:


Здравствуйте Юрий.
ISTS-1-14 имеет устройство световой индикации на 14-ти суперярких светодиодах. 5600 руб.
ISTS-1-20 имеет устройство световой индикации на 20-ти суперярких светодиодах. 6200 руб. поле индикации 405 мм. Размеры устройства 505 х 15 мм.
ISTS-1-80 имеет устройство световой индикации на 80-ти ярких светодиодах. 7500 руб

ШОК!!!:what:

Балу
24.01.2013, 20:14
В ближайшем будущем ждем отчет об установке и активации этой системы.
Сразу скажу - делать не я буду (я уже устал:hat:).
Для данной системы необходимо: замена одного модулятора АБС на другой, установка G-датчика ну и активация в ЕТАКСЕ

Дерзайте:friends:

kevin
24.01.2013, 20:43
Эту тему мы изучили еще три года назад :-)

Балу
24.01.2013, 21:03
И чо? Где отчед???:papuas:

vadimus
24.01.2013, 21:09
датчик есть, в этакс пробовал активировать - не работает.

кстати, в этакс ess упоминается минимум в 3х местах, и есть 2 разных типа - сигнализация стопами или поворотами.

модулятор - это блок abs/asc справа моторного щита?

Балу
24.01.2013, 21:11
Да Вадим.
Если смотреть стоя впереди машины лицом к ДВС - слева за движком :)

vadimus
24.01.2013, 21:16
Да Вадим.
Если смотреть стоя впереди машины лицом к ДВС - слева за движком :)

Хорошо, а как определить, поддерживает ли конкретный экземпляр ESS? И что конкретно менять в ЭТАКС?
По памяти там есть:

ESS ECU present
ESS by stop lamp
ESS by turn lamp

kevin
24.01.2013, 21:32
ESS не в етаксе! Он в блоке abs!

vadimus
24.01.2013, 21:35
ESS не в етаксе! Он в блоке abs!
То есть упомянутые настройки ЭТАКСа не имеют значение, а менять нужно настройки, хранящиеся в блоке ABS?

kevin
24.01.2013, 21:44
В том то и дело что в блоке нельзя ничего поменять. Только заменой самого блока

vadimus
24.01.2013, 21:45
В том то и дело что в блоке нельзя ничего поменять. Только заменой самого блока

Какой номер должен быть у "правильного" блока?

kevin
24.01.2013, 21:48
А вот этого не скажу. Так как посчитал еще три года назад нерентабельным это дело.

vadimus
24.01.2013, 21:52
А вот этого не скажу. Так как посчитал еще три года назад нерентабельным это дело.

Получается некоторое противоречие. "Услугу не оказываю, ибо нерентабельно, но информацией не поделюсь, так как вдруг кто-то конкуренцию составит"

Логика от меня ускользает.

Earl_Vadim
24.01.2013, 22:12
У кого-то есть ESS?

kevin
25.01.2013, 00:41
Мужики будьте проще, не ищите подтекста. Не скажу = не знаю. Мне все равно какой у него номер. Тратить на бесполезную вещь деньги не собирался.

Балу
25.01.2013, 12:57
что бы были понятки.
1. нужен блок asc в котором есть ess (номер позже уточню, скажу)
2. нужен g-датчик.

за б/у на разборе за эти две вещи просят 5000 руб.

kevin
25.01.2013, 14:55
+работа по замене
+прокладка проводки если ее нет

и это все за то "чтобы авайрийка поморгала при резком торможении"

Балу
02.04.2014, 17:24
У Димы Sokol71 есть;)
Он сам собирал. Ждем отчет:drinks:

Sokol71
02.04.2014, 21:54
Отчет будет после выходных. Как освобожусь.

Вот пример по АСХ

https://www.youtube.com/watch?v=ehRF22SXBf0

kevin
02.04.2014, 22:28
Там нужно только заменить блок ABS и перепрограммировать систему. Мы Сереже поставили такой от ASX на лансер и все работает.

pinzet
10.06.2014, 16:10
Поставил моргающий стопак.

http://www.youtube.com/watch?v=GOj6k48YXGw

Автор разработки Степан Палыч (http://www.drive2.ru/b/1105274/).
34289 34290

Описание: моргающий стопак для центрального стоп сигнала.
Мощность нагрузки: до 30 Ватт
Врезается в провод стопака.
В обычном режиме работает не влияя на работу стопака, то есть как будто без него
В режиме экстренного торможения начинает моргать.
На борту трехосевой датчик ускорений MMA7455L
На плате есть кнопка — настройка уровня срабатывания.
При нажатии на кнопку и удержании ее стопак тухнет (на плате есть контрольный светодиод, можно смотреть на него). Далее следуют вспышки, количество которых определяет порог срабатывания, при котором стопак начинает моргать:
1 моргает
2 0.062g
3 0.125g
4 0,187g
5 0.25g
6 0,31g
7 0.375g
8 0,437g
9 0.5g
10 не моргает

Установил прямо у фонаря.

Rambo
05.02.2015, 01:54
У кого-то есть ESS?

Да, у меня есть.

Вчера Kevin мне активировал:

Попытка номер один: говорю:
- "хочу, чтоб стопсигнал мигал при резком торможении"
-ok, включаем ess by stop lamp
Выезжаю и... как и было озвучено ранее, машина сообщает:"обратись ка ты, брат, на сервис, неисправность в ess".

Попытка номер два:
Возвращаюсь, снимаем галку с "ess by stop lamp", ставим "ess by turn lamp", то есть мигание поворотников.
Выезжаю на шоссе и пытаюсь заставить работать ess... Заезжаю на снежок, нажимаю на тормоз и... стрекот абс, больше ничего не происходит.

Еще раз разгоняюсь и на чистом асфальте, резко, но до срабатывания абс, жму на педаль тормоза и... Заморгала аварийка, отпускаю педаль и система выключается, то есть нет никакого интервала работы: пока жмешь педаль - моргает, отпустил - погасло.

Так что система у нас есть и работает, просто не активирована. Машина 2011 года, крупноузловая сборка из Калуги.
Будете активировать скрытые настройки - требуйте активацию этой полезной штуки =).

Бекас
05.02.2015, 07:55
Будете активировать скрытые настройки - требуйте активацию этой полезной штуки =).
Приветствую.
Потребовать то можно, только тут 50/50, включится или нет. Чаще не включается. Помимо возможности поставить галочку в соответствующем пункте кодинга, необходимо согласование по данной функции между ETACS и блоком ABS. Если такого согласования нет, то и функция работать не будет.
У меня машина Европейка, с завода шла с 322 ETACS и на нем была активирована данная функция, так как у них там положено. Поменял мозги на 643 блок и фсё, не работает, хоть и активировано.
Хотя я на 322 не проверял работоспособность этой функции, может и на нем не работала. Есть мнение что тут все упирается в блок ABS, если он поддерживает данную функцию, то будет работать, если нет, то не будет. Летом по возможности попробую воткнут 322 блок и проверить, если с ним то же работать не будет, то значит виновник блок ABS, а если заработает, то ХЗ.

Rambo
05.02.2015, 11:18
Приветствую.
Потребовать то можно, только тут 50/50, включится или нет. Чаще не включается. Помимо возможности поставить галочку в соответствующем пункте кодинга, необходимо согласование по данной функции между ETACS и блоком ABS. Если такого согласования нет, то и функция работать не будет.
У меня машина Европейка, с завода шла с 322 ETACS и на нем была активирована данная функция, так как у них там положено. Поменял мозги на 643 блок и фсё, не работает, хоть и активировано.
Хотя я на 322 не проверял работоспособность этой функции, может и на нем не работала. Есть мнение что тут все упирается в блок ABS, если он поддерживает данную функцию, то будет работать, если нет, то не будет. Летом по возможности попробую воткнут 322 блок и проверить, если с ним то же работать не будет, то значит виновник блок ABS, а если заработает, то ХЗ.

Важно то, что есть два варианта работы ESS: by stop lamp и by turn lamp.

By stop lamp у меня не заработало (как писал выше один форумчанин, который активировал работу ESS by stop lamp. Информации о том, что он потом включал ESS by turn lamp - нет), а вот by turn lamp заработало.

Надо пробовать оба варианта.

Бекас
05.02.2015, 11:34
Важно то, что есть два варианта работы ESS: by stop lamp и by turn lamp.

By stop lamp у меня не заработало (как писал выше один форумчанин, который активировал работу ESS by stop lamp. Информации о том, что он потом включал ESS by turn lamp - нет), а вот by turn lamp заработало.

Надо пробовать оба варианта.

Попробовать для меня не проблема, хоть по пять раз на день могу переделывать.
Я написал к тому, что вероятность работы 50/50, если нет согласования между ETACS и блоком ABS, то данная функция не будет работать. Люди специально над этой проблемой зацикливались пытаясь добиться её работы, и получалось только после замены блока ABS на другой, но это был единичный случай когда человек уперся в этом вопросе. Желающих менять просто так блок ABS из-за необходимости моргания аварийки при торможении практически нет. Цена вопроса несопоставима.

Rambo
05.02.2015, 19:27
Попробовать для меня не проблема, хоть по пять раз на день могу переделывать.
Я написал к тому, что вероятность работы 50/50, если нет согласования между ETACS и блоком ABS, то данная функция не будет работать. Люди специально над этой проблемой зацикливались пытаясь добиться её работы, и получалось только после замены блока ABS на другой, но это был единичный случай когда человек уперся в этом вопросе. Желающих менять просто так блок ABS из-за необходимости моргания аварийки при торможении практически нет. Цена вопроса несопоставима.

Попробовать можно, ведь может и быть эта функция аппаратно, как у меня и ее можно легко активировать.

Балу
06.02.2015, 19:38
Rambo,
У Сереги МУТ-3 если чо. Ага
И он по теме пишет

По теме штатной системы:
Emergency Stop Signal (ESS) является функцией аварийного сигнализирования при экстренном торможении и снижает риск столкновения сзади едущего автомобиля. Сигнализация об экстренном торможении происходит путем быстрого автоматического включения аварийной световой сигнализации (быстрее, чем просто аварийная сигнализация), предупреждая едущие сзади автомобили об экстренном торможении Вашего автомобиля.

Для функции ESS необходимо в Variant Coding электронного блока управления ETACS ECU внести следующеи изменения:
◾ESS by turn lamp -> present.

При срабатывании функции мигают все указатели поворота, а также значки указателей поворота на панели приборов. Функция срабатывает при следующих условиях:
◾скорость авто 55 км/ч и выше;
◾педаль тормоза нажата и сработала система ABS.

Функция ESS отключается в следующих случаях:
◾отпущена педаль тормоза;
◾нажата кнопка аварийной сигнализации;
◾перестала срабатывать система ABS.

алгоритм работы функции ESS заложено определение экстренного торможения по срабатыванию системы ABS, т.е. пока не сработает система ABS при торможении, функция ESS не включится. Грубо говоря, функция ESS показывает сзадиедущим автомобилям сработку системы ABS Вашего автомобиля на скорости выше 55 км/ч.

Rambo
07.02.2015, 02:02
Rambo,
У Сереги МУТ-3 если чо. Ага
И он по теме пишет

Балу,
Не понял, что по теме? Такое впечатление, что я не по теме пишу, ведь функция работает конкретно у меня и это не сказки какого-то человека (пишу от 1-го лица).
Если про согласование, то ничего дополнительно не делалось: просто галочка и все заработало. Никаких согласований, тем более замен блоков не проводилось.
Еще раз: ВСЕ ВКЛЮЧИЛОСЬ ЧЕРЕЗ ПРОГРАММУ.

p.s. Какой установлен блок - не знаю, сегодня еду к Keviny, уточню.

Бекас
07.02.2015, 09:21
Балу,
Не понял, что по теме? Такое впечатление, что я не по теме пишу, ведь функция работает конкретно у меня и это не сказки какого-то человека (пишу от 1-го лица).
Если про согласование, то ничего дополнительно не делалось: просто галочка и все заработало. Никаких согласований, тем более замен блоков не проводилось.
Еще раз: ВСЕ ВКЛЮЧИЛОСЬ ЧЕРЕЗ ПРОГРАММУ.

p.s. Какой установлен блок - не знаю, сегодня еду к Keviny, уточню.
Rambo, добрый день.
Думаю вы не поняли сути моего поста:

...
Я написал к тому, что вероятность работы 50/50, если нет согласования между ETACS и блоком ABS, то данная функция не будет работать.
Вот приедет допустим к мастеру по активации функций другой человек данную функцию включить, а она не заработает, а он и будет его трясти за грудки типа включай мне очень нужно. Вот я и написал, что кроме галочки в программе должны еще другие параметры в автомобиле соответствовать друг другу (согласование между ETACS и блоком АВS), а какой блок АВS согласуется с какими ETACS полного понимания нет. Это как из разряда с батарейками в ключе, с одной батарейкой работает, с другой такой же нет.
У вас заработало, вот и хорошо, вам повезло, что без танцев с бубном.
Думаю доступно описал суть вопроса.

И еще дополню: я писал, что у меня европейка и на ней с завода включена данная функция. После замены ETACS на другой тип, пробовал срабатывание данной функции и не получилось, ABS тарахтит, но функция не срабатывает (пробовал на грунтовой дороге). Вчера еще раз попробовал на льду, и она сработала, заехал на асфальт, всё как и прежде не срабатывает. Вот же ЗАДАЧКА.

kevin
07.02.2015, 19:40
Работает на всех блоках абс выше 5хх.

KSW.S
07.02.2015, 23:34
Как пример (https://www.drive2.ru/l/813828/), апгрейд системы ESP — теперь с ESS и HSA ;)

На ASX и Аутах XL с 2010 года появились новые функции системы ESP:
1. НSA — (Hill Start Assist) "система помощи при старте на подьеме и спуске".
2. ESS — аварийная сигнализация при экстренном торможении.
У меня была установлена ESP, очень хотелось её дополнить, особенно НSA(у меня МТ) и вот нашлись нужные детали по вменяемой цене, а именно:

1. Гидроблок ABS-ESP от АSX 4670A587, у него поддержка НSA с механикой.
Владельцам 4WD СVT советую искать "свежие" блоки с XL, они дешевле и чаще попадаются.
46775

2. Датчик ускорения G-сенсор 4670А149, ставят на Аутах XL, лансерах Х (с 2011г.) и АSX
46776

3. Другой разьем G-сенсора
46777

Пины от старого разьема подходят и я легко переставил их в новый.
46778

У меня стоял гидроблок Аута ХL(340-й), пришлось перепиновать и добавить провод на доп.питание. С родным блоком ЕSP лансера, это делать бы не пришлось.Прописывал Ежик Пых, был у него первый и поэтому процесс затянулся, зато теперь технология отработана и будет быстро.

Поездил, протестировал новые системы:
ESS— думаю и так понятно как работает — при экстренном торможении на скорости выше 60км/ч включается аварийка и моргает с удвоенной частотой.

НSA, срабатывает после полной остановки и отпускания педали тормоза:
— на подьеме — срабатывает на достаточно крутом уклоне, держит тормоза до подачи газа или истечении 3 секунд(что быстрее), затем отпускает.
— на спуске — срабатывает только при включенной передаче заднего хода, также 3 секунды или до подачи газа. На спуске угол наклона сработки почему-то меньше, хотя может мне просто показалось

На апгрейд пины в G-сенсор не нужны и можно заказать разьем 8E0971934A оно же 1-967640-1, но придеться срезать одну направляющую. Ещё вариант: жгут штатной сирены, пинов в разьеме три штуки, п/н жгута (любой из): 8640A469, 8640A471, 8640A472.
46779

В течении месяца тестировал системы. Все отлично, но огорчила система HSA тем, что срабатывает только на достаточно крутой горке, "атоматчики" этого не заметят, но с МТ не комфортно( хотелось чуть изменить угол сработки на пораньше… Представился случай бесплатно поменяться на курсовую новее и тоже с ASX:
Другой блок ESP с номером 4670A643, теперь я не забуду какой у меня Етакс =)
46780

G-сенсор — 4670А730
46781

Очередная установка
46782 46783 46784

Никаких активаций не потребовалось, но это "прокатит" не со всяким 643 блоком!
46785

Сразу же протестировал HSA и ожидания не обманули, более пологие горки на которые HSA ранее не реагировала теперь отрабатывает, я доволен )) Может конечно и плацебо, х.з…

Позднее выяснилась интересная деталь, точно не заработает со старым ЕТАКСом 318 (2007г.) и с любым из 319, 320, 321, 322 (если сами ставили). У меня давно стоял 643-й, поэтому все сразу заработало без проблем! Совместимость от 477, с теми что старше нужна их прошивка.

Балу
01.06.2015, 17:38
Цену не знаю :blush:
Но теперь можно приобрести и установить без всяких танцев с бубном

Стопак с G-сенсором (http://www.drive2.ru/b/1930335/)


Стопак с сенсором это гаджет, который врезается недалеко от фонаря центрального стоп сигнала. После этого стоп-сигнал начинает уметь моргать, при нажатии на педаль тормоза. Но не тупо моргать всегда, как продают в китайских магазинах, а моргать именно при торможении, как правило на грани экстренного торможения. При этом при слабом торможении стоп-сигнал ведет себя как обычно — просто горит. Плата стопака врезается в разрыв плюсового провода стоп-сигнала, используя два контакта клеммника + третий провод, который должен идти на массу. Сам гаджет достаточно умный и широко настраиваемый, хоть и маленький с виду. Так же он держит нагрузку до 50-ти ватт, этого слихвой хватает, чтоб запитать светодиодный или лампочный центральный фонарь стоп-сигнала.

https://f-a.d-cd.net/47f28e2s-960.jpg

Это уже третья версия, про вторую версию можно узнать тут: www.drive2.ru/b/1295079/ там много ссылок и видео.
Третья версия отличается большим плюсом и удобством при монтаже — появилась функция калибровки. Теперь плату стопака не нужно располагать строго в нужном направлении, достаточно просто установить его в любом неболтаемом состоянии и выполнить настройку калибровки.

Всего есть три настраиваемых параметра:
1. — частота морганий
2. — калибровка
3. — чувствительность.

Относительно второй версии так же расширился диапазон настройки, как и чувствительности, та и частоты морганий
Для тех, кому интересно знать, как работает датчик осевых перегрузок и почему оно срабатывает от наклона
видео работы тестера осевого датчика MMA7355L (http://www.drive2.ru/b/1889711/), я объясняю, что он умеет: https://youtu.be/0bUhdOlbVzk

Инструкция: umat.ru/doc/G-sensorV3.pdf
Видео настройки: https://youtu.be/90uJjSOToUg

Проект закрытый, прошивки нет. Используйте вторую версию для самостоятельной сборки.



https://www.youtube.com/watch?v=5RIBgnsLTCg&feature=youtu.be

Балу
01.06.2015, 17:41
Пример (http://www.drive2.ru/l/4614880/) установки на ASX

https://g-a.d-cd.net/58178acs-960.jpg

https://g-a.d-cd.net/a4178acs-960.jpg

kevin
01.06.2015, 18:44
Он работает не так как нужно. Штатный моргает при скорости выше 60км/ч и срабатывании АБС. А этот просто моргает при достаточно сильном торможении.

Alex341
01.06.2015, 21:35
Женя, ну наконец хоть кто-то сказал как должен работать сей девайс....

Romanson
01.06.2015, 22:20
Он работает не так как нужно. Штатный моргает при скорости выше 60км/ч и срабатывании АБС. А этот просто моргает при достаточно сильном торможении.

На наших это можно как-то подключить?Чтоб правильно работал.(конкретно на пыжах)

Maximus1301
01.06.2015, 22:32
На наших это можно как-то подключить?Чтоб правильно работал.(конкретно на пыжах)

Ром, вот скажи положа правую руку на любую левую женскую грудь...А оно надо??? Без этого машина не едет???

kevin
01.06.2015, 23:48
На наших это можно как-то подключить?Чтоб правильно работал.(конкретно на пыжах)

Только у кого блок АБС 4хх и выше серии

Romanson
01.06.2015, 23:58
Ром, вот скажи положа правую руку на любую левую женскую грудь...А оно надо??? Без этого машина не едет???

Вот именно для'' них'' и думаю сделать на машину жены.
У нас на Симферопольке все аварии на выходных из-за того,что не успели оттормозиться.Может чуток поможет.:)

Maximus1301
02.06.2015, 09:51
Вот именно для'' них'' и думаю сделать на машину жены.
У нас на Симферопольке все аварии на выходных из-за того,что не успели оттормозиться.Может чуток поможет.:)

Ия думаю, что нет... Ибо лось несущийся куда глаза глядят начинает думать только врезавшись в дерево)

Maximus1301
02.06.2015, 09:53
У нас актуальна не стопори, а противотанковые мины, которые при резком торможении выбрасываются из-под заднего бампера)))

Кабанчик
02.06.2015, 09:58
.. Ибо лось несущийся куда глаза глядят начинает думать только врезавшись в дерево)
:crazy:
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1132&p=308977&viewfull=1#post308977

Балу
06.04.2018, 00:32
можно приобрести и установить без всяких танцев с бубном
Стопак с G-сенсором (http://www.drive2.ru/b/1930335/)

Итак поставил я себе пару недель назад от САМОКАТ-ВЕТЕРАНА он же Степан Палыч эту игрушку. Ставили в ТСМ Моторс.
Установка по инструкции элементарная, но я ленивый и доверил Партнерам (отдельная спасиба Андрею) :dirol:
По умолчанию стояла 3 настройка. При проверке через диод все моргает, поехал, при проверке в движении не моргает. Даже при торможении в пол и срабатывании АБС ноль реакции.
Через неделю заехал снова в ТСМ к Андрею. Поставили на 2-ю настройку. И снова не хочет он моргать. Позвонил Лёне Пинцету - у него на 3 настройке моргало.
Сегодня по случаю заскочил в ТСМ и снова Андрей поправил настройку - установили 1-ю.
И она заработала. :good:


Он работает не так как нужно. Штатный моргает при скорости выше 60км/ч и срабатывании АБС. А этот просто моргает при достаточно сильном торможении.
Работает корректно! Моргать начинает при сильном торможении чуть выше среднего, близкого к в пол. На шипах не стал тормозить в пол до срабатывания АБС, но тормозил прилично - моргать начал как только сильный кивок морды пошёл. Причём как только замедление стало нормальным - моргать перестала.
:yaz:

ЗЫ лежит такая же вторая для Сандер. Будем ставить
Видео Леонид Пинцет выше выкладывал, повторяться не буду