Просмотр полной версии : Chevrolet TrailBlazer
Сангвиник
15.10.2011, 14:03
СМИ начали анонсировать данный аппарат, везде светится тизер. Будем ждать...
http://www.autoreview.ru/upload/iblock/7b8/Trail_site.jpg
Крис Перри, вице-президент отдела Chevrolet по глобальному маркетингу и стратегии, в ходе пресс-конференции, посвященной 100-летнему юбилею марки, поделился планами компании относительно модернизации продуктовой линейки.
Собравшимся Крис Перри объявил, что Chevrolet завершает работы над новым поколением модели Trailblazer. Из технических подробностей пока известно, что автомобиль спроектирован на базе глобального пикапа Colorado, мировая премьера которого недавно состоялась в Таиланде. Не исключено, что с Colorado кроссовер Trailblazer разделит не тольку платформу, но силовые агрегаты. Линейка моторов пикапа, предназначенного для реализации в азиатском регионе, насчитывает два турбодизельных мотора мощностью 150 и 180 л.с.
В компании заявили, что Chevrolet Trailblazer дебютирует 10 декабря на международной выставке в Дубае.
Основными рынками сбыта кроссовера называют Южную Америку и Азию. Велика вероятность, что автомобиль будет продаваться в России, где "паркетник" Trailblazer на протяжении нескольких лет выпускали на заводе "Автотор" в Калининграде.
Колёса (http://www.kolesa.ru/news/2011/10/13/chevrolet_vozvraschaet_na_rynok_trailblazer)
И ещё фотки в камуфляже
6498
6499
6500
6502
6503
Сангвиник
14.11.2011, 13:08
http://pic.auto.mail.ru/content/photogallery/photos/1/5/15aab9d6b32a6fdcf0c92aece321a261_medium.jpg
http://pic.auto.mail.ru/content/photogallery/photos/8/3/838f0a885bc3b687d0d60fd0cb43f6af_medium.jpg
http://pic.auto.mail.ru/content/photogallery/photos/e/4/e44c45a1c458cb26e6d1d0a75c0834b8_medium.jpg
http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2011/11/201111100724_no_copyright.jpg
Новый семиместный внедорожник будет продаваться по всему миру, а первыми в начале 2012 года его смогут приобрести покупатели из Таиланда. Напомним, что именно там в марте дебютировал соплатформенный пикап Colorado. Этот рынок считается приоритетным для новой модели, наряду с родным американским и ближневосточным — не зря премьера состоялась в Дубае.
Родство с пикапом Colorado означает, что TrailBlazer — рамный автомобиль. Он сохранит тягово-грузовые способности, но подвеска будет перенастроена в сторону комфорта передвижения. Под капотом новинки — современный четырехцилиндровый дизель Duramax объемом 2,8 литра с турбиной с изменяемой геометрией. Для производства этого двигателя (а также аналогичного мотора объемом 2,5 литра) концерн GM недавно построил в Таиланде новый завод.
Сколько «лошадей» получит TrailBlazer, американцы пока не рассказывают, но под капотом Colorado дизель объёмом 2,8 литра выдаёт 180 сил и 470 ньютон-метров крутящего момента. Тяга передаётся на все четыре колеса через шестидиапазонную автоматическую коробку. О «моноприводных» версиях пока ничего не известно. Да и в России их явно ждать не стоит.
Статья полностью - auto.mail.ru (http://auto.mail.ru/article.html?id=35669)
Ничё так машинка, мордашка, конечно, мне старая больше по душе, но нормально. :good:
Можно начинать вожделеть :blush:
MallorcA
14.11.2011, 13:37
посмотреть панель правее руля - УГ.
http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=118962
ну и ещё просто фото
http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=118961
Garynych
14.11.2011, 13:42
движки анонсированы дохлые, дизаин - как у кореекаптивы.
Старый треил любили за нормальный двигун в 4,2 литра с нормальными понями под капотом и за брутальный вид аля минитаха.. а это недоразумение какоето. И стоить скорее всего будет 1,5-1,7 мульта.
[QUOTE=Garynych;113681]движки анонсированы дохлые,
Ничего себе дохлые-- момент 470! Этот будет тянуть еще как, да и турбина с изменяемой геометрией!
И стоить скорее всего будет 1,5-1,7 мульта.
Если так, то я в очередь.
Garynych
14.11.2011, 14:12
Ну не верю я в чудеса современных движков. По мне так старый провереный временем многолитровый атмосферник - лучьшее решение.
MallorcA
14.11.2011, 14:15
...стоить скорее всего будет 1,5-1,7 мульта.
откуда инфа?
кстати - *Технической информации о новинке пока немного. Известно лишь, что внедорожник построят на платформе пикапа Colorado, а значит, совпадут и моторные линейки. Для Chevrolet Colorado предлагаются два дизеля, объемом 2,5 и 2,8 л, развивающие 150 и 180 л.с. соответственно, но вероятнее всего, Trailblazer получит и один или несколько бензиновых двигателей* http://autorambler.ru/journal/news/10.11.2011/560971372/
Garynych
14.11.2011, 14:23
MallorcA,
Просто предположение исходя из цен на тахо и предидущее поколение треила и тенденций рынка
MallorcA
14.11.2011, 14:34
тогда +500 к пост №6:)
Garynych
14.11.2011, 14:45
MallorcA,
Просто таха стоит ща от 2.2, не будут же они их по цене ровнять. Значит сделают побюджетнее)))
Сангвиник
15.11.2011, 14:01
По внешнему виду имеется некое противоречие. При взгляде сзади просматривается самая что ни на есть жёсткая балка заднего моста, а на automail написано, что задняя подвеска независимая.
Та же фотография, MallorcA, в более крупном виде
http://www.drive.ru/images/lib/galleries/large/4449977.jpeg
Это может быть редуктор такой формы.... А от него привода колес.....
Сангвиник
16.11.2011, 08:16
Это может быть редуктор такой формы.... А от него привода колес.....
Теоретически может быть... Но у других "проходимцев" с независимой подвеской, например, Паджеро, Патфайндер, Дискавери, данный узел совершено по другому выглядит :thinking:
Garynych
16.11.2011, 12:38
Есть мнение что фотки устаревшие и просто кузов стоит на раме старого "колорадо"... в серии решение с задним мостом может быть иным.
Сангвиник
16.11.2011, 15:00
Есть мнение что фотки устаревшие и просто кузов стоит на раме старого "колорадо"... в серии решение с задним мостом может быть иным.
И такое может быть... Только я раньше вешал фотки в камуфляже (почему-то они исчезли из первого сообщения), там такой же мост. Не вижу смысла ставить новый кузов на старое шасси, затягивать это в камуфляж и проводить ходовые испытания.
7535
Я больше склоняюсь к мысли, что automail.ru напутал и на самом деле сзади будет действительно жёсткая балка. Пока в других источниках про независимую заднюю подвеску я ничего не видел.
Поживём - увидим...
PS Фотки взяты отсюда (http://www.autoblog.com/2011/10/12/chevrolet-confirms-colorado-based-trailblazer/)
PPS Начал искать инфу на нерусских сайтах. На немецких - ничего. А на англоязычных что-то есть. Может кто-то сможет перевести лучше чем Chrome?
Показать особенности транспортного средства все-системой полного привода и питается от новых ГМ 2,8-литровый Duramax турбо-дизельный двигатель, который показывает изменяемой геометрией турбины для оптимального сочетания производительности и экономии топлива.
http://content.usatoday.com (http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2011/11/chevy-trailblazer-2013-dubai-us-diesel-body-on-frame/1)
А вот и видео презентационное, без бездорожья, но с "мостом"
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_jMPKcYgNDg
Chevy Trailblazer новых обещает совместить полезность внедорожник с эффективностью и комфортом кроссовера. 2012 Шевроле Trailblazer оснащен системой полного привода и 2,8-литровый Duramax турбо-дизельным двигателем. Новый двигатель обладает изменяемой геометрией турбокомпрессора, который помогает уменьшить расход топлива и выбросы CO2.
http://www.zercustoms.com (http://www.zercustoms.com/news/2012-Chevrolet-Trailblazer.html)
Заинтересовала машинка, официалы в несознанке.
Сангвиник
31.01.2012, 10:28
Ещё одна статья. По стилю также в основном тянет на гипотезы...
К сожалению, при разработке TrailBlazer обошлось без межосевого дифференциала. Водитель, как и раньше, большую часть времени станет управлять заднеприводной машиной. И только при выезде на бездорожье будет подключать передний мост. На центральном тоннеле размещен селектор выбора режимов трансмиссии. Имеются варианты 2H, 4H и 4L. В последнем случае используется понижающая передача.
off-road-drive (http://www.off-road-drive.ru/archive/71/Tolko_v_profil)
Сангвиник
23.03.2012, 11:58
Представлен (или должен быть представлен) серийный Trailblazer
http://img.drive.ru/i/0/4f6ad3e909b602247700002b.jpg
Основное производство модели Trailblazer компания Chevrolet развернёт в Таиланде, но, скорее всего, выпуск организуют ещё и в Бразилии.
По слухам, серийный Trailblazer должен был базироваться на платформе модели Colorado. Однако «тележки» у них различаются. Спереди у обоих стоит двухрычажная подвеска, но сзади Trailblazer получил многорычажку вместо неразрезного моста. Зато двигатели у обоих одинаковые — это четырёхцилиндровые турбодизели серии Duramax рабочим объёмом 2,5 и 2,8 л, которые могут трудиться в паре с пятиступенчатой «механикой» или шестидиапазонным «автоматом». Менее мощная «четвёрка» развивает 150 сил и 350 Нм, более способная — 180 «лошадей» и 440 ньютон-метров (с АКП — 470 Н•м).
http://img.drive.ru/i/0/4f6ad3a109b6029d7600000e.jpg
Продажи пятидверки начнутся в июне 2012 года. Разумеется, первым рынком сбыта станет Таиланд. Далее автомобиль предложат в остальных странах.
Статья полностью - drive.ru (http://www.drive.ru/news/chevrolet/4f6ad3ee09b6022477000051.html)
Trailblazer действительно будет с независимой задней подвеской.
Тайцы на своём сайте выложили проспект (никто тайским не владеет?)
На картинке видна голая рама, хотя толком устройство задней подвески всё равно не рассмотреть.
Trailblazer.pdf (http://www.chevrolet.co.th/content/dam/Chevrolet/asia/thailand/en/02_Vehicles/01_PassengerCars/Trailblazer/Photogallery/Exterior/Trailblazer.pdf)
http://en.chevrolet.co.th/content/dam/Chevrolet/asia/thailand/en/02_Vehicles/01_PassengerCars/Trailblazer/Photogallery/Exterior/big_13CHTB32361.JPG
http://en.chevrolet.co.th/content/dam/Chevrolet/asia/thailand/en/02_Vehicles/01_PassengerCars/Trailblazer/Photogallery/Exterior/big_13CHTB32367.JPG
Что-то данное авто мне всё больше нравится :)
Что-то данное авто мне всё больше нравится :)
Мы его теряем ©
разряд, еще разряд :bugaga:
Мне идеалогоически данная авто черезвычайно подходит, но есть у нее один минус, который сводит ее в моих глазах в разряд "патфиндеров" и прочих пикапов.
Она с вероятностью 90% будет оснащаться полноприводной трасмиссией с подключением по схеме пат-тайм :(
Сангвиник
23.03.2012, 13:03
Мы его теряем ©
разряд, еще разряд :bugaga:
Прямо так и "теряем" ;)
А вдруг все как ломанутся к дилерам Шевроле, как накупят себе таких :crazy:
Сангвиник
23.03.2012, 13:11
Мне идеалогоически данная авто черезвычайно подходит, но есть у нее один минус, который сводит ее в моих глазах в разряд "патфиндеров" и прочих пикапов.
Она с вероятностью 90% будет оснащаться полноприводной трасмиссией с подключением по схеме пат-тайм :(
Аргумент!
Однако ничто не мешает всем здесь присутствующим ездить на "парт-тайм", единственное что у нас привод передний.
А у Патфайндера, кстати, полный привод в этом плане был похож на наш. На повышенном ряду при включении 4H осуществлялось подключение передка посредством дисковой муфтыпри проскальзывании (возможно, какой-то крутящий момент передавался постоянно), а на пониженном ряду (4L) перед подключается жёстко (шестернями).
Таковы мои познания в приводе, за достоверность на 100 % не ручаюсь.
Не думаю, что это чересчур критично.
Самой продвинутой трансмиссией обладает Паджеро, может и его через годок переосмыслят ;)
движки анонсированы дохлые, дизаин - как у кореекаптивы.
Старый треил любили за нормальный двигун в 4,2 литра с нормальными понями под капотом и за брутальный вид аля минитаха.. а это недоразумение какоето. И стоить скорее всего будет 1,5-1,7 мульта.
Если так, то я в очередь.
тогда +500 к пост №6:)
я в очереди за Жмотом и Мальоркой
Сангвиник
23.03.2012, 13:33
я в очереди за Жмотом и Мальоркой
Lawyer, тенденция, однако :biggrin: Elantra -> С-Crosser/4007/Outlander XL -> Trailblazer???
MallorcA, а как же малыш Explorer?
На повышенном ряду при включении 4H осуществлялось подключение передка посредством дисковой муфтыпри проскальзывании
"Полный привод на версии SE можно подключать на скоростях до 50 миль/ч, на Pathfinder LE использована трансмиссия All Mode 4WD с автоматическим подключением электроникой переднего моста."
Шевроле, между тем, думаю, сделают что попроще.
Самой продвинутой трансмиссией обладает Паджеро
вот по-этому он №1 из "моих" претендентов пока.
Сангвиник
25.03.2012, 11:58
"Полный привод на версии SE можно подключать на скоростях до 50 миль/ч, на Pathfinder LE использована трансмиссия All Mode 4WD с автоматическим подключением электроникой переднего моста."
Шевроле, между тем, думаю, сделают что попроще.
Скорее "Да", чем "Нет".
A new two-speed, electronically actuated part-time transfer case is applied on four-wheel-drive-equipped vehicles
Это из описания Сhevrolet-Сolorado (http://motorimpress.com/chevrolet/2012-chevrolet-colorado-details-and-pictures.html), братика
Переключатель режимов трансмиссии (крупнее не нашёл)
http://www.motortrivia.com/section-movie/grand-opening/0065-chevrolet-trailblazer/XL/chevrolet-trailblazer-2012-52.jpg
Ещё немного фоток для стоящих в очереди ;)
http://www.motortrivia.com/section-movie/grand-opening/0065-chevrolet-trailblazer/XL/chevrolet-trailblazer-2012-37.jpg
http://www.motortrivia.com/section-movie/grand-opening/0065-chevrolet-trailblazer/XL/chevrolet-trailblazer-2012-56.jpg
http://www.motortrivia.com/section-movie/grand-opening/0065-chevrolet-trailblazer/XL/chevrolet-trailblazer-2012-57.jpg
Для тех, кто тоскует о третьем ряде (например, я :) )
http://www.motortrivia.com/section-movie/grand-opening/0065-chevrolet-trailblazer/XL/chevrolet-trailblazer-2012-60.jpg
http://www.motortrivia.com/section-movie/grand-opening/0065-chevrolet-trailblazer/XL/chevrolet-trailblazer-2012-59.jpg
Для ощутивших прелести тройняшек - два бардачка
http://www.motortrivia.com/section-movie/grand-opening/0065-chevrolet-trailblazer/XL/chevrolet-trailblazer-2012-48.jpg
http://www.motortrivia.com/section-movie/grand-opening/0065-chevrolet-trailblazer/XL/chevrolet-trailblazer-2012-49.jpg
И, наконец, для тех, кто чувствует себя обделённым без верхнего бардачка на торпедо
http://www.motortrivia.com/section-movie/grand-opening/0065-chevrolet-trailblazer/XL/chevrolet-trailblazer-2012-50.jpg
Взято отсюда - www.motortrivia.com (http://www.motortrivia.com/section-movie/grand-opening/0065-chevrolet-trailblazer/chevrolet-trailblazer-2012-ENG.html)
Ещё есть картинки и английский текст.
Надо брать:)
Сангвиник
25.03.2012, 12:03
Ещё несколько фоток
http://auto.onliner.by/wp-content/uploads/2012/03/1138.jpg
http://auto.onliner.by/wp-content/uploads/2012/03/2102.jpg
http://auto.onliner.by/wp-content/uploads/2012/03/377.jpg
Взято - auto.onliner.by (http://auto.onliner.by/2012/03/21/chevrolet-22)
В тексте имеются ссылки на первоисточник - тайский сайт, но у меня не открывается.
тройняшек это в смысле у тебя трое? :what:
Сангвиник
25.03.2012, 22:33
тройняшек это в смысле у тебя трое? :what:
:)
Пока нет :-)
Тройняшек в смысле
1 XL
2 4007
3 C-Crosser
MallorcA
25.03.2012, 22:41
MallorcA, а как же малыш Explorer?
как... ездит, радует, еслиЧЁ:crazy::good:
по теме. внимательно изучив форму сидушек кресел, делаю вывод по креслам - гуТТ.
Сангвиник
26.03.2012, 11:10
как... ездит, радует, еслиЧЁ:crazy::good:
по теме. внимательно изучив форму сидушек кресел, делаю вывод по креслам - гуТТ.
Пора бы уже и по Эксплореру подробный отчётик написать.
Кстати, на картинках он значительно крупнее смотрится, чем в живую.
Сангвиник
26.04.2012, 12:32
Чуток новостей - в основном с тайского форума, но есть и русская инфа. В которую верится с трудом
Второй коробкой передач для 180-сильного движка станет не традиционный гидромеханический «автомат», как у Colorado, а… шестиступенчатая роботизированная «механика» с двумя сцеплениями, под которую крутящий момент мотора увеличен до 470 Нм! Прямо скажем, не самый лучший вариант коробки для полноприводника…
И пока нет информации, какая система полного привода будет у машины и сохранится ли пониженная передача в раздатке.
Взято отсюда - offroadclub.ru (http://offroadclub.ru/automobiles/trucks/review/64131.html)
А дальше, называется не верь своим ушам.
Везде было написано про независимую заднюю подвеску, но глаза свидетельствуют об обратном
11789
11790
11791
И ещё раз крупно переключатель режимов трансмиссии
11792
11793
Следует предположить либо жёсткое подключение передка, либо через муфту, дифференциального привода нет точно.
По ссылкам огромное количество фоток. Салон по фоткам очень нравится. За исключением оформления приборов. Как-то это совсем уж в духе трансформеров...
thailandtrailblazerclub.com (http://www.thailandtrailblazerclub.com/index.php/topic,243.0.html)
autospinn.com (http://www.autospinn.com/2012/03/chevrolet-trailblazer-thailand-2012-%E0%B9%80%E0%B8%8A%E0%B8%9F%E0%B9%82%E0%B8%A3%E0%B 9%80%E0%B8%A5%E0%B8%95-%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%A3%E0%B8%A5%E0%B9%80%E0%B 8%9A%E0%B8%A5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%AD/)
www.thailandtrailblazerclub.com (http://www.thailandtrailblazerclub.com/index.php/topic,231.30.html)
Сангвиник
16.08.2012, 21:42
Chevrolet покажет на ММАС пять новинок и назовет цены на Malibu
Вседорожник Chevrolet TrailBlazer рассчитан на семерых пассажиров и оснащается двумя силовыми агрегатами: 2,8-литровым дизельным и 3,6-литровым бензиновым двигателями мощностью 175 и 236 л.с., которые работают в паре с пятиступенчатой механической КПП либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Hydramatic.
За рулём (http://www.zr.ru/content/news/464423-chevrolet_pokazhet_na_mmas_pat_novinok_i_nazovet_c eny_na_malibu/)
Сангвиник
23.10.2012, 16:52
В Австралии начались продажи Chevrolet TrailBlazer, правда под именем Holden Colorado 7.
Новая для австралийцев машина — это местная версия проходимца Chevrolet Trailblazer, появившегося весной нынешнего года (автомобиль этот, к слову, будет продаваться и в России с 2013 года). Семиместный полноприводный аппарат, получивший на родине кенгуру имя Holden Colorado 7, предлагается только с одним мотором — дизелем Duramax объёмом 2,8 л, мощностью 177 л.с. и максимальным крутящим моментом 470 Н•м. Коробка передач также безальтернативная — «автомат» на шесть ступеней. Средний расход топлива в таком варианте внедорожника составляет 7,2 л/100 км.
http://img.drive.ru/i/0/508148d6b721429f6b00001a.jpg
http://img.drive.ru/i/0/5081483bb72142967300002d.jpg
Источник - drive.ru (http://www.drive.ru/news/5081483bb721429673000038.html)
На сайте Holden цен пока нет, так что даже примерно прикинуть затруднительно. Зато есть указание на устройство полного привода
Electronic ‘shift on the fly’ allows the driver to shift between 2WD and 4WD modes to help handle changes in road conditions.
Для этого нашёл следующее описание
Переключение «на лету» (Shift-on-the-Fly)
Возможность осуществлять переключение из режима привода на два колеса в режим привода на все четыре колеса на ходу без остановки автомобиля.
Т. е. система полного привода по современным мерка упрощённая. При этом надо полагать - надёжная в силу простоты.
Т. е. система полного привода по современным мерка упрощённая. При этом надо полагать - надёжная в силу простоты.
Видимо такая-же как у нас....
В переводе упущено слово
Electronic, ну а далее по тексту.
Даже шайба похожа.(Дизайн конечно другой...., но принцип!)
На ММАС специально его смотрел - разочарование сплошное, уж ооочень убогий в салоне даже в топе и сидеть ни в каком ряду не удобно из-за низкой высоты сидений относительно пола.
И можно быть увереным, что морда жестко подключаться будет.
Сангвиник
24.10.2012, 08:19
Видимо такая-же как у нас....
Во всяокм случае сейчас мне кажется есть одно существенное отличие. У нас момент передаётся посредством сцепления дисков, т. е. через трение. А у Трейла - шестерёнками. Во всяком случае у меня такое сложилось впечатление.
Сангвиник
24.10.2012, 08:20
На ММАС специально его смотрел - разочарование сплошное, уж ооочень убогий в салоне даже в топе и сидеть ни в каком ряду не удобно из-за низкой высоты сидений относительно пола.
Фигово...
Мне в своё время показалось то же самое относительно задних мест в Патфайндере.
Ну и про расход в 7.2 сказки - будет примерно так в смешанном 10-11, на трассе 7-9, смотря как быстро ехать. По городу 12-14, особенно зимой. В Австралии там может и поменьше.....но не у нас.
На российский рынок возвращается Chevrolet Trailblazer. Автомобиль преобразился, получил более современный дизайн, оставаясь, как утверждается, простым и безотказным. Так ли хорош внедорожник, как расписывают его маркетологи? За ответом отправляемся в Южную Африку.
Автомобили Chevrolet не только продаются, но и разрабатываются по всему миру. В нашем случае Chevrolet — это «Нива», в случае с Бразилией это Trailblazer. Авто*мобиль был создан в южноамерикан*ском дизайн-центре GM, расположенном в живописном городе Сан-Каэтану-ду-Сул. Это бюро уже известно по ряду автомобилей для местных рынков. Кроме того, ими был нарисован глобальный пикап Colorado. Традиционно бразильские Chevrolet популярны в странах с плохими дорогами и большими расстояниями. Не случайно для презентации автомобиля была выбрана Южная Африка. Здесь есть и огромные неосвоенные пространства, и разбитые грунтовки с красными суглинками, и отличные автострады.
РАМНЫЙ «КРОССОВЕР»
Trailblazer получился на редкость красивым. Покатые бока и заостренные задние фары прямо-таки захватывают дух. Решетка радиатора округлилась в приветливой улыбке, а глазки «подведены» в точности так же, как у «мерседеса» С-класса. В общем, выглядит Trailblazer со стороны даже интереснее, чем более габаритный, но уже стареющий Tahoe.
Правда, есть в нем и некие недочеты. Так, передок кажется немного перетяжеленным: кабина «наливается» на перед*нее колесо и по своей «мордастости» автомобиль похож на ЗИЛ-130. Между тем двигатель и коробка передач поставлены продольно, отчего центр тяжести естественно смещен ближе к середине автомобиля. Отчего нос машины достаточно легкий. Такое расположение силового агрегата и трансмиссии выдает в Trailblazer близкое родство с пикапом Colorado.
Trailblazer продолжает оставаться чест*ным внедорожником. И поэтому непонятно, почему маркетологи компании на презентации настойчиво именовали его кроссовером. Здесь массивная рама в основе конструкции, на которую ставится кузов. А значит, машина имеет хорошую жесткость на скручивание и вывешивание. При этом на внутренних заводских краш-тестах автомобиль показывал неплохие результаты. Комбинация грамотно настроенных сминаемых зон и подушек безопасности дают надежду получить пять звезд в европейском рейтинге безопасности.
Конструктивно Trailblazer очень похож на пикап. Здесь такой же неразрезной задний мост. Его редуктор свешивается вниз между колесами и хорошо заметен со стороны. Конструкция очень простая и надежная. Однако вместо пикапных рессор тут, естественно, пружины и дополнительные тяги, которые позволяют лукаво называть подвеску «многорычажкой».
Конструкция полного привода тоже пикапная. В подавляющем большин*стве случаев автомобиль ездит на заднем приводе. Если под колесами скользкая поверхность или грязь, то можно подключить переднюю ось. В этом случае машина блокирует межосевую муфту, однако допускает и незначительное ее проскальзывание. Для серьезного бездорожья предназначен режим полной блокировки с активацией раздаточной коробки. В общем, такая схема давно используется на пикапах и показала свою полную приспособленность к тяжелой жизни. Благодаря ей Trailblazer на бездорожье может быть трактором, а на асфальте кроссовером.
РАБОТЯЩИЙ АРИСТОКРАТ
ЮАР — это зеркально вывернутый мир. Вместо осени сейчас там весна, серпик месяца в небесах лежит, напоминая чашу, а дороги имеют левостороннее анг*лийское движение.
Ездить с правым рулем по левосторонней дороге дело трудное. Для того чтобы разобраться в зеркально вывернутой дорожной логике, нужно прилагать усилия. Подсознательный рефлекс гудит от негодования — сколько же можно ехать по встречке!!! Но ведь ему не объяснишь, что встречка здесь — это та самая «своя» привычная правая полоса. И поэтому на скорости более 120 км/ч при приближении лоб в лоб капотного американского рефрижератора начинаешь немного ерзать в кресле. Чтобы новичкам не попасть впросак, журналисты ездили «паровозиком» друг за другом, за местными инструкторами из Южного полушария.
После часа такого вот путешествия настолько свыкаешься с машиной, что уже можешь пристально рассмотреть ее салон. Здесь царит вполне энергичный боевой дух. Пластики в салоне доброт*ные, тактильно приятные, но атмосферы кричащей роскоши не создают.
Руль прочти такой же, как в Cruze. То есть маленький и изящный. Благодаря гидроусилителю баранка вращается с оптимальным усилием — не легко и не тяжело. Кожаная оплетка сшита качест*венно. Шов скрыт на тыльной стороне и не досаждает ладоням. В общем, все здесь подчинено идеалам практичности и деловитости.
Водительское кресло в этом авто*мобиле — настоящий царский трон. Подушка и спинка настолько мягкие и воздушные, что прямо-таки обхватывают тело. В них погружаешься, словно в перину, и уже не хочешь вылезать из-за руля долгие часы. Задний диван плоский, что вполне объяснимо: он складывается в ровную грузовую площадку. В машине имеется и третий ряд сидений. Пробраться туда можно, перепрыгнув через сложенную спинку среднего ряда. Несмотря на то что маркетологи компании заявляют о полноценности сидений в багажнике, усаживаясь туда, отмечаешь, что это все же компромисс. Сидишь выше, чем обычно, а колени при этом — только что не у подбородка. Но для детей третий ряд подойдет вполне. Благо сзади, за его спинками, остается достаточно свободного места для сминаемой зоны безопасности.
Некую вольность дизайнеры допустили в отношении приборной панели и центральной консоли. Первая сделана настолько миниатюрно, что буквально приходится вглядываться в цифры и стрелки. Вторая же украшена необычным для машин такого класса дизайном блока климатической установки. Кнопки формируют в центре консоли большой круг, который по размерам совпадает с диском DVD. Выглядит эта конструкция забавно и игриво, что несколько диссонирует с мужественным обликом сурового американского внедорожника.
Линейка силовых агрегатов на Trailblazer представлена двумя рядными четырехцилиндровыми дизельными двигателями Duramax объемом 2,5 и 2,8 л, а также 3,6-литровым бензиновым двигателем V6 с четырьмя распределительными валами. За время теста удалось познакомиться с двумя из них.
2,8-литровый агрегат в синтезе с механической коробкой делают из авто*мобиля настоящий грузовик. Ходы рычага большие и нечеткие. Приходится нащупывать передачу. Дизель шумноват и трясовит. И езда на автомобиле превращается в работу. Правда, есть случаи, когда такая трансмиссия и мотор незаменимы. К примеру, для транспортировки массивных трейлеров, яхт и прицепов с грузом.
С бензиновым 3,6-литровым V-образным мотором и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач машина значительно преображается. Trailblazer становится тихим, мягким, комфортным и даже аристократичным. Подвеска мягко отрабатывает неровности, мощный двигатель шуршит под капотом, в результате в таком автомобиле чувствуешь себя более уверенно.
Резюме: Trailblazer очень прост, надежен и безопасен. Это прирожденный житель прерий или саванн, верный друг, который безотказно довезет хозяина через пустыню. И одновременно с этим Trailblazer — комфортный 7-местный «автобус» для путешествия с большой семьей по асфальту на дальние расстояния. Способен ли он завоевать сердца россиян? Ждем российских цен, но уже сейчас известно, что стоимость базовой комплектации вряд ли будет ниже 1,5 млн руб.
http://pics.rbcdaily.ru/rbcdaily_pics/uniora/48/61/20037196b35a33348b0a76c3e0cf40d4_562x534.gif
http://www.rbcdaily.ru/2012/10/26/cnews/562949985005503
Фигово...
Мне в своё время показалось то же самое относительно задних мест в Патфайндере.
Не тебе одному.) Это одна из причин отказа от покупки,хотя в целом автомобиль не плохой.:help:
Сангвиник
11.11.2012, 20:27
Скоро будет масса тестов во всех авто-журналах
Авторевю с Московского автосалона (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125283&SECTION_ID=7054)
По габаритам TrailBlazer близок к кроссоверу Chevrolet Captiva, схожи они и внутренним простором, и наличием третьего ряда сидений (салон трансформируется, образуя ровную площадку багажника до спинок передних кресел). Однако интерьер «тайца» оформлен скромнее. Зато TrailBlazer — настоящий внедорожник с рамной конструкцией, бездифференциальным подключением переднего моста и двухступенчатой «раздаткой». Базовых заднеприводных версий на нашем рынке не будет. Но будет выбор между дизелем (2,8 л, 180 л.с.) и бензиновой «шестеркой» 3.6 (233 л.с.). Шестиступенчатым «автоматом» оснащаются машины с каждым из моторов, а для дизеля предусмотрена еще и пятиступенчатая «механика».
http://www.autoreview.ru/archive/2012/17/Salon/IMG_8826.jpg
http://www.autoreview.ru/archive/2012/17/Salon/IMG_8828.jpg
http://www.autoreview.ru/archive/2012/17/Salon/IMG_8830.jpg
На мой взгляд описано очень ёмко. Внедорожные способности приличные, интерьер - слабоват.
За рулём (http://www.zr.ru/content/news/490228-novyj_chevrolet_trailblaizer_prijedet_v_rossiju_c_ dvuma_dvigatelami/) анонсирует статью в декабрьском номере.
Вседорожник создан на базе пикапа Colorado бразильским бюро Chevrolet специально для развивающихся рынков, включая большинство стран тропической Африки, Азии и Латинской Америки. Вот почему для того, чтобы опробовать автомобиль, Дмитрию Федорову пришлось отправиться к мысу Доброй Надежды. По его мнению, новый Chevrolet TrailBlaizer оказался не очень быстр и предлагает не самую комфортную езду по шоссе как раз из-за своего грузопассажирского прошлого. Скорость рамного автомобиля с цельным задним мостом ограничена 180 км/ч. Одно из достоинств нового TrailBlaizer – семь посадочных мест, но на третьем ряду пространство ограничено, и взрослому там неудобно.
В Россию будут поставлять полноприводные версии с V-образной бензиновой «шестеркой» объемом 3,6 л мощностью 240 л.с. и с турбодизелем (2,8 л, 180 л.с.). Ожидаемая цена – 1,5 млн рублей.
http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2012/11/201211110738_img_2876.jpg
http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2012/11/201211110738_img_2853.jpg
http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2012/11/201211110738_img_2825.jpg
http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2012/11/201211110738_img_2782.jpg
http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2012/11/201211110739_img_2776.jpg
А ещё в Авторевю (http://www.autoreview.ru/anons/) анонсируют № 21, где тоже описан южноафриканский тест-драйв.
ТАк что скоро тесты повалят как из рога изобилия.
Сангвиник
11.11.2012, 20:33
Ещё один обзор с Московского автосалона
offroadclub (http://offroadclub.ru/automobiles/trucks/review/65457.html)
В основе — прочная рама с восемью поперечными лонжеронами. Разница в шасси ограничивается задней подвеской — у пикапа там неразрезной мост на рессорах, а у внедорожника — тоже мост, но с двойными рычагами.
Для пикапа комплектация может считаться богатой, для внедорожника — бедной. Про качество сборки и материалов отделки можно сказать, что они на традиционном для американских автомобилей уровне, то есть не Китай, конечно, но и далеко не премиум-уровня.
Так, пластиковые обшивки дверей вокруг ручек открывания всего-то за неделю автосалона оказалась настолько исцарапана ногтями посетителей, что страшно представить, на что она будет похожа после трех лет эксплуатации.
В пикапе подушки сидений второго ряда складываются вверх, причем раздельно. Во внедорожнике спинки второго ряда регулируются по наклону и складываются, а вот третий ряд — настоящая галерка для двоечников. Спинки этих сидений имеют толщину в несколько сантиметров, а места для ног — только детям.
Сложенные, эти кресла все равно занимают немалую часть багажника. Зато приятно, что швеллер, в который сматывается горизонтальная шторка, прикрывающая багажник, имеет два штатных места — одно за подголовниками второго ряда (когда третий не используется), второе — на полу рядом с бампером. Обычно же эта деталь болтается в багажнике или остается в гараже.
http://offroadclub.ru/ai/66000/article.65457/pics2.27.jpg
http://offroadclub.ru/ai/66000/article.65457/pics2.28.jpg
http://offroadclub.ru/ai/66000/article.65457/pics2.45.jpg
http://offroadclub.ru/ai/66000/article.65457/pics2.46.jpg
Сангвиник
06.12.2012, 18:57
На австралийском сайте среди прочего указано, что межсервисный пробег 15 000 км либо 9 месяцев. Т. е. у нас запросто период может сократиться и до 6?:thinking:
www.holden.com.au (http://www.holden.com.au/vehicles/colorado-7/range)
Сангвиник
12.12.2012, 14:23
Появился южноафриканский тест в Авторевю (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126389&SECTION_ID=7120)
http://www.autoreview.ru/archive/2012/21/TrailBlazer/IMG_1980.jpg
Увы, толком оценить внедорожные возможности не вышло: накануне всю ночь бушевал ливень, едва не смывший шатер, в котором проходила презентация, поэтому путь на грунтовую дорогу в горы нам был заказан. В итоге ездили по песчаным дюнам на побережье Атлантического океана. Специфическое покрытие не дало шанса выяснить, насколько хорошо работают электронные имитации блокировки заднего дифференциала — настоящий «самоблок», увы, не предлагается. И днище спроектировано в прямом смысле слова не очень гладко — низшей точкой оказывается картер заднего моста, от которого до земли около 170 мм, а на дизельных моторах уязвимым выглядит и поддон двигателя (на бензиновых он скрыт штатной металлической защитой).
Вне дорог понравилась плавность хода — она даже лучше, чем на асфальте, где TrailBlazer трясется на невидимом глазу микропрофиле. И ветер навязчиво шумит с 90 км/ч, зато двигатель на постоянной скорости не слышен. Задний мост на неровностях елозит туда-сюда, вынуждая подправлять траекторию «пустоватым» рулем. Но в целом управляемость оказалась более внятной, чем ожидаешь от такой техники. Во всяком случае точно лучше, чем у внедорожника Mitsubishi Pajero Sport, который в России станет главным соперником Трейлблейзера. Второй конкурент — Nissan Pathfinder. Точных цен пока нет, но ориентировочно базовый TrailBlazer будет стоить так же, как Nissan, и чуть дороже Mitsubishi — 1,5—1,6 млн рублей.
Сангвиник
15.02.2013, 21:52
Внедорожник Chevrolet Trailblazer встанет на конвейер в Питере
Как стало известно, модель Chevrolet Trailblazer встанет на конвейер уже в этом году. Предполагаемые объёмы производства составят 10 тысяч автомобилей в год, однако поначалу собираться будет меньше машин. Для того чтобы начать выпуск новой модели в Питере, придётся расширить производственные мощности. Уже с апреля начнутся работы над тем, чтобы наладить выпуск внедорожника. Цен на полноприводник для России пока нет.
http://img.drive.ru/i/0/511de14db721421956000095.jpg
http://img.drive.ru/i/0/511de14db7214219560000a3.jpg
drive.ru (http://www.drive.ru/news/chevrolet/511de14eb7214219560000ae.html)
Сангвиник
01.03.2013, 15:10
Объявлены рублевые цены на Chevrolet Trailblazer
Презентуя на Московском автосалоне новый внедорожник Trailblazer, представители марки Chevrolet обещали, что эта модель по своей стоимости окажется между Captiva (от 1 065 000 р.) и Tahoe (от 2 280 000 р.). Так в итоге и вышло: ценник на новинку, объявленный в первый день календарной весны, начинается от 1 444 000 рублей.
Впрочем, обо всем по порядку. Итак, с сегодняшнего дня этот полноприводный автомобиль можно заказать в одной из четырех конфигурациях: три из них с дизельным 2,8-литровым 180-сильным двигателем (работает как с 5-ступенчатой МКПП, так и с 6-скоростным «автоматом»), одна – с бензиновым 3,6-литровым 255-сильным агрегатом (предлагается только с АКПП). При этом вариантов оснащения два – LT и LTZ.
В комплектацию LT входят легкосплавные колесные диски 16", автоматически складывающиеся боковые зеркала заднего вида с электроприводом, обогрев заднего стекла, ручная регулировка уровня фар и задние противотуманные фары. Также в этом варианте оснащения Trailblazer получил электрические стеклоподъемники с функцией Express Up/Down со стороны водителя и регулировкой руля по наклону.
В более дорогой комплектации LTZ помимо всего прочего предусмотрены передние противотуманные фары с хромированной отделкой, климат-контроль, обивка сидений темно-серой кожей, круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо (управление аудиосистемой, климат-контролем, Bluetooth) и четыре подушки безопасности.
Стоимость Chevrolet Trailblazer по комплектациям:
• дизельный двигатель 2,8 л, механика, комплектация LT – от 1 444 000 руб.;
• дизельный двигатель 2,8 л, автомат, комплектация LT – от 1 510 000 руб.;
• дизельный двигатель 2,8 л, автомат, комплектация LTZ – от 1 650 000 руб.;
• бензиновый двигатель 3,6 л, автомат, комплектация LTZ – от 1 777 000 рублей.
Когда первые автомобили появятся в дилерских центрах, пока не сообщается.
http://is.auto.ru/news/images/0b/760x570/0b9df3fe.jpg
Источник - auto.ru (http://news.auto.ru/news/19030.html)
Надо пощупать ;)
Паджеро спорт получается дешевле и больше фарша
уродец какой то.
Юр, посмотри Мурано, с нынешними скидками (мой мне на 280 тыщ дешевле вышел) это просто сказка.
Сангвиник
02.03.2013, 21:45
уродец какой то.
Юр, посмотри Мурано, с нынешними скидками (мой мне на 280 тыщ дешевле вышел) это просто сказка.
Андрей, привет!
Пока вопрос покупки не особенно актуален. И нынешним авто доволен, и финансовые планы пока несколько на иное сориентированы.
Как говорится, на вкус и цвет товарищей нет, но Trail чисто внешне меня заинтересовал.
А вот внутреннее содержание пока не очень.
Так что пока наблюдаю...
PS Как мурано?
Как мурано?
Ой хорошо, за 1520 рупий это самая замена Кроссеру.
Комфорт и управляемость вне всяких похвал. 249 лошадок чувствуются, но пока я их не пришпоривал.
Багажника правда по сравнению с кроссером - нету, но что надо - влезет, а возить стройматериалы я уже не планирую
PS Как мурано?
http://www.elantraclub.ru/forum/showthread.php?t=33988
Как мне кажется, машины типа паджеро спорт и данный трейл блейзер покупают "люди в теме", что может их сподвигнуть купить неуправляемый на зимних трассах пат-тайм, если есть суперселект.
Сангвиник
05.03.2013, 13:08
http://www.elantraclub.ru/forum/showthread.php?t=33988
Чуть слезу не пустил :cray:
Давненько уже на тот форум не заходил :good:
Андрей, забыл сказать - поздравляю!!!
Сангвиник
29.05.2013, 14:24
Сейчас был в автосалоне, лазил и щупал.
Впечатления (сравнение) следующие:
1. Он выше 4007 сантиметров на 25-30. Залазить не очень удобно, наверное, дело привычки.
2. Багажник тоже на уровне пупка. Не думаю, что это критично, т. к. профессиональными грузоперевозками не занимаюсь.
3. Задний мост кажется огромным - как у газона.
4. Пластик салона в основном нормальный. Да, твёрдый, но частично такой же твёрдый и гулкий. Не понравились глянцевые вставки на дверях и на верху передней панели. Особенно на панели. Как-то стремновато выглядят и, думаю, царапаться будут.
5. Переключалка света расположена в непривычном месте и не очень наглядно отражает состояние фар.
6. Первые два ряда вроде просторней. Средний ряд имеет только два положения спинки против трёх на Пежо - это минус. Сидеть на среднем ряду нормально, кто-то говорил, что низковато. В багажнике много крючков и т. п. - это плюс. На Пежо в этом плане откровенно поскупились.
Такие вот первые впечатления. Жду, когда появится тестовый экземпляр.
P.S. Вокруг меня ходила некая девулька из салона, ничего вразумительного сказать не могла, предлагала ждать минут 15 некоего менеджера. Суть в том, что в салоне цена авто (сборка указана как Таиланд) была на 50 т. р. больше, чем задекларировано на сайте. Возможно в авто что-то напихали из допов, но визуально я ничего не увидел.
P.P.S. За рулём (http://www.zr.ru/content/articles/544405-chevrolet_trailvlazer_plus_odin/) предлагает новый тест в Армении.
кто-то говорил, что низковато
я говорил и говорю )
по мне, так ужасная машина, паджеро спорт интереснее ), а за 1.5-1.6млн уже и просто паджеро начинаются.
за 1.5-1.6млн
тут уже мурано стоит, а вот как он ездит, это просто сказка
В начале марта проводили тест-драйв для менеджеров "Шевролет" под Звенигородом.Вся линейка внедорожников(каптивы,блей зеры,тахо).
Я выбирал трасу для блейзера так как на нем и пришлось показать сильные стороны.
Машинка мне понравилась но есть нюансы. Это полноценный внедорожник с понижайкой и блокировкой жесткой межосевой,большой клиренс(нижняя точка, балка заднего моста230мм), свесы не большие хода подвески большие.
Динамика автомобиля не впечатлила но вполне нормально для данного ав-то,такой хороший уазик(катался на 2.8Д и 3.6Б) бензин по асфальту гут а дизель в поле с горами хорош.
Но что удивило кожа-рожа а подогрева сидений и руля нет, как и регулировка руля верх вниз.
Как они хотят его продавать у нас в россии вопрос......
тут уже мурано стоит, а вот как он ездит, это просто сказка
он вообще не может ездить в тех условиях, для чего предназначены паджерЫ и трейл-блейзеры.
я в курсе, что в Воронеже дороги плохие, но там не бездорожье, и нах там трейл не нужен.
И он уродлив зело.
я в курсе, что в Воронеже дороги плохие, но там не бездорожье, и нах там трейл не нужен.
И он уродлив зело.
Плюсанусь! Сколько езжу, ни разу ещё не чувствовал, что кроссовера не хватает, нужен реальный проходимец. Речь естественно о повседневном использовании,( в том числе и поездки в областные, дачные поселки и деревни), а не о специальном выезде в говны.
Зато особенности настоящего говнолаза, подразумевают не лучшую управляемость на трассе и зачастую не самый удобный задний ряд. А как замена уазику-дороговат.:bugaga:
p.s. Зело -уродлив.:pardon:
Сангвиник
30.05.2013, 20:58
Lawyer, Роман, "уродлив" - не соглашусь. По мне - "ничо так".
Основной мотив для рассмотрения - 5 км грунтовки до дачного участка, где тесть с тёщей типа агрономию развивают. Пока ни на Спортейже, ни на 4007 не застревал, но измена была (на Спортейже однажды на дерево сволокло, остановился в милиметрах).
Другой момент - 7 мест.
7 мест.
ситроен или пежо
уродлив
очень, багажник прилеплен непонятно как, если его убрать - нива, а так - урод.
5 км грунтовки до дачного участка
Юр, я их на Муре преодолеваю - запросто. 40 км/ч в среднем. Так что нех брать уродливого мерикоса
Сангвиник
31.05.2013, 19:10
ситроен или пежо
Когда выбирал, это был один из критериев. В итоге у меня 11 год - 5 мест.
очень, багажник прилеплен непонятно как, если его убрать - нива, а так - урод.
Мне зопа нормальной кажется. Морду поквадратней бы хотелось.
Юр, я их на Муре преодолеваю - запросто. 40 км/ч в среднем. Так что нех брать уродливого мерикоса
В сухую погоду, действительно, без проблем. В дождь - очевидно преимущество перед ВАЗами, например, но всё равно несколько очково.
В качестве алтернативы видится Хонда Пилот, возможно, Киа Мохаве. Скоро должен появиться новый Паджеро.
Скоро должен появиться новый Паджеро.
2015
Romanson
01.06.2013, 00:01
Когда выбирал, это был один из критериев. В итоге у меня 11 год - 5 мест.
Мне зопа нормальной кажется. Морду поквадратней бы хотелось.
В сухую погоду, действительно, без проблем. В дождь - очевидно преимущество перед ВАЗами, например, но всё равно несколько очково.
В качестве алтернативы видится Хонда Пилот, возможно, Киа Мохаве. Скоро должен появиться новый Паджеро.
На выходных приедет ко мне на дачу кореш на Пилоте.Сами решили сделать тест-драйв по полю.Газель вездеход есть,Пыж,Пилот и мокрое поле глина без ям.
Видел вчера на дороге. Чот по сравнению с предыдущим как-то замыленее стал, брутальности нет...
Esquilinus
04.08.2013, 09:23
Побрутальнее будет Шевролет Тахо. Настоящая Американская Холобуда! Едешь, как на ЗиЛе, только разгон намного ураганнее. По стоимости среди подобных холобуд (Крузак, Патруль) Тахо самая доступная - 2 с небольшим хреном млн. руб. по сравнению 3 млн. на Крузака и Патруля. Единственный жирный минус-отсутствие дизеля. Но все же Тахо - это последний настоящий Американский Шевролет, а не Корейский. Сама марка Шевролет, что ли, за последние 20 измельчала. Доходило до того, что шевролетовскую эмблему лепили на Запорожцы.
Сангвиник
06.08.2013, 18:48
Потестил я новый Трейлблейзер в автосалоне. А ещё у ЛендРовера была некая акция и вдобавок потестил Дискавери4.
Понятно, что Дискавери выигрывает во всех номинациях кроме цены, которая выше в два раза (примерно).
По Трейлу:
1. За каким-то ... наоборот приборы, переключатель дворников.
2. Более шумный (особенно в диапазоне около 1 500, выше и ниже шум заметно снижается).
3. Более просторный. Дочь была в восторге от третьего ряда.
4. Более высокий, особенно в смысле посадки на водительском месте. В то же время у нас регулировка сиденья лучше: не нашёл регулировки наклона подушки, я бы хотел поднять сиденье ещё выше.
5. По дурацки сделаны переключатель света и трансмиссии. Если не смотреть в упор на "крутилки", то фиг поймёшь.
Прокатился чуть-чуть и по песочку. По ощущениям вроде как увереннее наших "тройняшек".
Разгон в пол медленнее наших, сопровождается ощутимыми толчками. Кстати и у 8 ступеней дискавери толчки ощутимы. Лично для меня вариатор в плане разгона на хорошей дороге самый классный агрегат.
Краткий итог - машину можно рассматривать для покупки. Главный минус - упрощённая трансмиссия. Хотя может оно так и лучше, в какой-то "интересный момент" перед неожиданно не подключится ;)
Главный минус - упрощённая трансмиссия.
а не страшно зимой будет по трассе с задним приводом?
зы. это ведь не мерседес. кстати, в этом плане авто на навару похож, а она очень опасна на таких дорогах.
Сангвиник
07.08.2013, 08:12
а не страшно зимой будет по трассе с задним приводом?
зы. это ведь не мерседес. кстати, в этом плане авто на навару похож, а она очень опасна на таких дорогах.
Я же говорю - МИНУС.
Поэтому Дискавери 4 с его постоянным полным "... манит меня к себе, манит...".
Slavinag
07.08.2013, 10:49
а не страшно зимой будет по трассе с задним приводом?
зы. это ведь не мерседес. кстати, в этом плане авто на навару похож, а она очень опасна на таких дорогах.
Не надо оценивать опасность Наварры по ютубовскому ролику, хотя он, конечно, реально страшный. Но в той ситуации, я думаю, вины автомобиля нет.
Раньше ведь как-то ездили на классических жигулях и москвичах в любое время года и не было страшно, несмотря на "всесезонную" изношенную резину зимой (ибо не то что зимнюю, а вообще НОВУЮ РЕЗИНУ ещё "достать" надо было).
Я вот только не понял, а разве у нового ТБ нет режима постоянного полного привода? Или там какие-то ограничения, не позволяющие его использовать на скоростях выше NNN км/ч?
Не надо оценивать опасность Наварры по ютубовскому ролику
Не надо за меня додумывать и писать по каким фактам я оцениваю эту машину.
У меня знакомый есть, который избавился от этой авто именно по этой причине.
У меня знакомый есть, который избавился от этой авто именно по этой причине.
тут больше вина в "прокладке" а не в Наварре..... у меня было 4 машины с жестко подключаем мостом, и никаких неудобств и проблем я зимой не испытывал. У двоих друзей Наварры уже давно, оба катают их круглый год, один вообще на всесезонке ездит не переобуваясь......
На ТБ не надо ездить по сухому асфальту на полном приводе, редуктор умрет быстро... А так полный привод в снегопад и гололед можно спокойно эксплуатировать...
А мерзко-пластиковый салон никого не напугал в новом трейлблейзере? У меня было ощущение что пластик из логана позаимстововали. Ну и с эргономичностью приборов-переключалок какая-то беда имхо. В предыдущем кузове машинка поприятнее была.
А мерзко-пластиковый салон никого не напугал в новом трейлблейзере?
Стандартный пиндосский пластик..... Это для Европы они хороший ставят или в свой премиум.... Эскалейд(не платинум, а простой который ) тоже классным пластиком не блещет.
Стандартный пиндосский пластик..... Это для Европы они хороший ставят или в свой премиум.... Эскалейд(не платинум, а простой который ) тоже классным пластиком не блещет.
Ну фиииг знает... есть у нас нынче тру американская машина (ни разу не премиум), там и то приятнее пластик, и даже в двадцатилетней машине он не гремит :)
Сангвиник
07.08.2013, 13:14
А мерзко-пластиковый салон никого не напугал в новом трейлблейзере? У меня было ощущение что пластик из логана позаимстововали. Ну и с эргономичностью приборов-переключалок какая-то беда имхо. В предыдущем кузове машинка поприятнее была.
За час или чуть меньше общения с Трейлблейзером пластик неприятия не вызвал.
А про эргономичность уже говорил. После Пежо - как минимум возникает вопрос: "Зачем конструкторы/дизайнеры это сделали?". Ведь упомянутые мной огрехи лечатся копеечными манипуляциями. Для переключателя света достаточно было бы как у нас делать одну грань плоской или наоборот сделать какой-нибудь выступ. А для переключателя режимов трансмиссии также предусмотреть пиктограмку как у нас. Всё равно исполнение осуществляется по проводам.
Эти мероприятия позволили бы не отвлекаться на эти органы управления.
Slavinag
12.08.2013, 13:42
Прокатился в прошлое воскресенье на таком дизельном аппарате на тест-драйве (по Кутузовскому и параллельно ему). Поведение, конечно, не легковое, но тяга на асфальтовой прямой вполне достойная, даже на необкатанной тестовой машине. Так что насчёт "тяжести при обгонах" - я проблем не испытывал, по крайней мере до 100 км/ч (повторяю - на Кутузовском). Дизельный момент с низов весьма приятное впечатление произвёл, чуть надавил педальку, и вжимает в кресло... Рывков сильных при переключении тоже практически не ощущается, коробка шуршала передачами достаточно плавно, как вверх, так и вниз. Ручной режим не пробовал.
Ехал только на заднем приводе, менеджер сказал, что режим 4-хай вроде имеет ограничение по асфальту до 116 км/ч, а мы быстрее и не разгонялись. Тормоза вполне адекватные, едучи впервые на этом авто, "носом не клевал", замедление чувствуется нормально пропорционально усилию на педаль. Пробовал "экстренное торможение" (на пустой улице и после получения соответствующего разрешения), мне понравилось, как эта махина остановилась.
За 15 минут тест-драйва выводы делать тяжело, тем более в несвойственной для этой машины обстановке, но для себя определил, что это всё же не совсем то, что мне нужно. Вот если бы дали прокатиться "до дачи" и обратно (или хотя бы по грейдеру и грязь помесить)... Спрашивал у сотрудников салона про длительный тест-драйв (типа проката на выходные) - "не положено"...
Да и 7 мест мне не надо. В Тахо "багажные" сиденья хоть выдернуть за 5 секунд можно, как чемоданы, а тут демонтировать, конечно, можно, но придётся повозиться с инструментом.
Резюме - в целом мне машина понравилась, управление почти стандартное, габариты чувствуются великолепно, сильно "переучиваться" после наших машин не надо, сел и поехал. Возможно и буду рассматривать в качестве одного из кандидатов на будущее, но хочу ещё на бензиновом покататься (их пока нету для тестов).
Кстати, насколько я понял, данный машин в америке северной, вообще не продается. Для южной америки и азии его делали.В связи с этим инетересно, как он зимой себя вести будет, как по части эл-х систем безопасности, так и по климматич. системе.
один вообще на всесезонке ездит не переобуваясь......
да да, я тоже ездил когда-то на 6-ке с бл-85 круглый год. по-моему, ни о чем хорошем это не говорит.
в ЗР за август, написано про отсутствие попогрея, обогрева зеркал
страницы 54-55
http://www.zr.ru/archive/zr/2013/08
типа делали для Бразилии и Таиланда где все это наф не надо :what:
а нам зимой КАК
Ну покупают же гольфы 1,2 турбо и октавии 1,4 турбо, которые зимой не греются в принципе. Ничего, как-то ездят... ПОкупают более тёплые перчатки, одивают ритузы под брюки :biggrin:
в ЗР за август, написано про отсутствие попогрея, обогрева зеркал
страницы 54-55
Да, много там таких косячков. Особенно круто будет сидеть зимой на коже молодого дерьмантина:)
Ну покупают же гольфы 1,2 турбо и октавии 1,4 турбо, которые зимой не греются в принципе. Ничего, как-то ездят... ПОкупают более тёплые перчатки, одивают ритузы под брюки
Не надо грязи, прекрасно оно греется:)
Romanson
14.08.2013, 17:08
Да, много там таких косячков. Особенно круто будет сидеть зимой на коже молодого дерьмантина:)
Не надо грязи, прекрасно оно греется:)
Октавия 1.4 старая не турбо---зимой ташкент!
Я говорю про турбо двигатели. Это жесть :(
Я говорю про турбо двигатели. Это жесть
2 года в семье 1,4 турбо - вообще без проблем:)
2 года в семье 1,4 турбо - вообще без проблем:)
Но согласитесь - греется машина медленнее нежели нетурбо. У меня 1,8 TSI... Разогреваюсь только на ходу. Пока стоит - почти никакого прогрева.
Сангвиник
15.08.2013, 09:38
Конкурент Трейлу
Ford Everest
http://img.drive.ru/i/0/520b2a5894a656d472000003.jpg
http://img.drive.ru/i/0/520b2a5894a656d472000011.jpg
drive.ru (http://www.drive.ru/news/ford/520b27ea94a6565a70000000.html)
Ford Everest
хотя бы симпотнее.
Конкурент Трейлу
Ford Everest
[
drive.ru (http://www.drive.ru/news/ford/520b27ea94a6565a70000000.html)
походу тоже без подогревов будет
ибо...
австралийское подразделение компании Ford представило на домашних смотринах концепт Everest. Предварительно известно, что серийная версия этого шоу-кара займёт место внедорожника Ford Territory, производство которого должно было быть оставлено в 2016 году. Конвейерный вариант Эвереста, предположительно, увидит свет в конце 2015-го.
Потестил я новый Трейлблейзер в автосалоне... Главный минус - упрощённая трансмиссия...
"Стоит вспомнить и еще одно наследие пикапа – задний бампер представляет собой простой кусок формованного пластика на кронштейнах, никаких поперечин или усилителей за ним нет и его легко продавить на несколько сантиметров простым нажатием пальца. Поэтому, даже в случае легкого удара сзади, абсорбировать его придется пятой двери и крыльям, так как продольные балки рамы заканчиваются внутри кузова."
http://carsguru.net/reviews/379/view.html
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot