PDA

Просмотр полной версии : Вибрация при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Вибрация при разгоне. Вибрация при торможении. Биение руля при торможении. Биение руля при движении. Сильно трясет руль



Страницы : 1 [2]

Патрон
25.04.2017, 11:04
Тезка! Ну что, нашёл причину?

Пока нет, дружище. На ходу вроде тряска почти пропала, может действительно грязь улетела... но зато при торможении чувствую себя в истребителе, перегрузки - до 5g. Жду пока жена сможет со мной поехать к официалу, чтобы увезти-привезти меня. Тогда напишу что там.

Балу
25.04.2017, 11:59
Литые диски на лето родные ?
При торможении может бить если кольца проставочного/центровочного в диске нет (при условии что диски не родные)

406
25.04.2017, 12:05
При торможении может бить если кольца проставочного/центровочного в диске нет
Миша, даже если оно есть такое может быть. У меня так было, пока изношенные пластиковые не заменил на стальные. Выручил, кстати, Профшинсервис, но они тогда ещё не были нашими партнерами, нашел их случайно.

Патрон
25.04.2017, 13:03
Литые диски на лето родные ?
Да, родные.

Алекс32
27.04.2017, 16:10
А у меня вот вибрация только на правой части авто в диапазоне от 30 до 40 км, особенно ощущается при разгоне, в прошлом году по М4 начиналась так же после 120, в этом году пропала на высоких скоростях, но осталась при разгоне до 40 км, при этом на торможение не влияет, норм останавливает авто.
И еще, на паркинге колбасит зад, особенно заметно, если открыть 5. дверь и положить руку сверху на нее, ощущается вибрация.
хз куда даже копать в этом случае, а перебирать все наугад не хочется.

Romanson
27.04.2017, 16:37
А у меня вот вибрация только на правой части авто в диапазоне от 30 до 40 км, особенно ощущается при разгоне, в прошлом году по М4 начиналась так же после 120, в этом году пропала на высоких скоростях, но осталась при разгоне до 40 км, при этом на торможение не влияет, норм останавливает авто.
И еще, на паркинге колбасит зад, особенно заметно, если открыть 5. дверь и положить руку сверху на нее, ощущается вибрация.
хз куда даже копать в этом случае, а перебирать все наугад не хочется.

Колёса кривые стали после хранения.Возьми одно и на балансировке проверь.Лежали стопкой и нижние повело.Имхо,проходил такое.

Romanson
27.04.2017, 16:39
Патрон, Другие тормозные диски воткни и увидишь разницу.

Алекс32
28.04.2017, 10:49
Колёса кривые стали после хранения.
Вибрация была в прошлом году на лете, была на зимних шинах, купил новую резину весной так и осталась, так что это не колеса кривые или бллансировка хреновая, тут что-то другое, а вот что это загадка, кроме как на шрус мне больше не на что грешить :bayan :

Pomidor
06.05.2017, 12:50
Есть такая услуга - "Финишная балансировка". Это когда балансируют колеса прямо на автомобиле. Если и не смогут отбалансировать, то точно скажут какое колесо бьет.

Патрон
07.05.2017, 22:28
Тезка! Ну что, нашёл причину?
Наконец добрался до диагностики: причина биения при торможении в поломке суппорта (прихватывает левый диск), а заодно рекомендовали заменить сайлентблоки, и потекли задние амортизаторы. Суппорт оказался неожиданно дорогим (около сорокета), поэтому вместо него заказал на завтра поршень с ремкомплектом (чуть больше тысячи руб), с остальным проблем нет.

Salkin_OA
11.05.2017, 14:32
А с чем может быть связана вибрация при торможении? На скорости вроде нет. Недавно менял ступицу переднюю правую и стойки передние, после этого менял резину, при замене ступицы то ли специально то ли случайно сбили грузики пока не переобулся ездил с вибрацией на скорости от разбалансировки колеса, но при торможении всё было ок. И ещё заметил что машина как-то рыскать стала после смены резины, грешу на изношенность самой резины.

Балу
11.05.2017, 17:07
Причин много - и клин суппортов и диски тормозные износ и резина и пальцы суппортов изношены.....

Yura-1989
01.09.2017, 22:39
Подскажите пожалуйста что может быть!!!!???
Пробег 130 000 км, масло в вариаторе менялось 10 000 км назад.
Едешь на любой скорости и если обороты не превышают 2500 то по машине идёт какая-то вибрация и чувствуется провал оборотов. Едет резво и ни каких ошибок нет!!!!!!
Что это???? И на сколько страшно???

влад+влад
04.09.2017, 12:47
Вибрация зависит от оборотов или от скорости?

Балу
04.09.2017, 13:43
Yura-1989,
Если резко газ дать, вибрация усиливается?
Звуки какие посторонние есть - гул, вой?

Romanson
05.09.2017, 21:28
Подвесной кардана?

Grafich_29
08.09.2017, 14:24
Такая же проблема пробег 180 тыс. При разгоне от 20-40 вибрация кузова. Подушки двигателя менял - не помогло. Такое ощущение что приводы передние износ дали, но может все такие Кардан ил задний мост?

Romanson
08.09.2017, 22:21
Подъемник Вам в помощь для диагностики!
(может осенняя грязь на дисках)

Grafich_29
11.09.2017, 10:53
Подъемник Вам в помощь для диагностики!
(может осенняя грязь на дисках)

Ну да, так уже тысяч 100 грязь. Если у кого было такое, и есть опыт, просьба сообщить.

Балу
11.09.2017, 16:26
Yura-1989,
Grafich_29,
- баллансировка
- кривые колесные диски
- нет проставочного центрального кольца на литом колесном диске (если диски не штатные)
- заклинившие тормозные суппорта
- износ тормозных дисков
- износ подшипников
- износ ступицы
- износ рулевых наконечников
- износ опор крепления ДВС и узлов трансмиссии
- карданный вал (крестовина и подвесной подшипник)
- проскальзование ремня вариатора
- износ редуктора заднего моста
- износ электромуфты/подклинивание электромуфты
.....

В какое место тычем пальцем?

kumir
17.09.2017, 10:28
Добрый день! Вот много чего в теме написано и вроде бы все правильное, но у меня проблемы с вибрацией ничего из вышеперечисленного не излечило(( Вибрация плавающая, то есть то есть очень сильно....так и езжу.
Проехал много сервисов и никто ничего не может определить. Вот такая история. И что делать не знаю. Вибрация и при разгоне бывает и на больших скоростях и на малых и при торможении. Как в руль бьет, так и бывает трясет кузов.
Тормозные диски и колодки заменены по кругу, пальцы ровные, подшипники без люфтов, шрусы не закусывают, балансировался по пять раз на день(в разных местах), схождение на трех стэндах проверил, резина не бьет, кардан в идеале, подушки везде вроде в норме, подвеску тресли в 10 разных сервисах - все норм.Такое чувство, что езжу на ведре с квадратными колосами. Машин в жизни было много и всяких, но такой хрени ни на одной не встречал. Уже психоз разбирает:angry: Вообщем беда!

Yura-1989
18.09.2017, 00:37
Когда даёшь газу в пол, то едет ровно, а на малых оборотах чувствуется переключение и провал оборотов как на автомате!!!
С дисками и развалом и балансировкой все ровно...

Yura-1989
18.09.2017, 00:38
Посторонних звуков нет ни каких.

Балу
18.09.2017, 10:07
Когда даёшь газу в пол, то едет ровно, а на малых оборотах чувствуется переключение и провал оборотов как на автомате!!!
С дисками и развалом и балансировкой все ровно...
А вибрация то когда ощущается?
Яма или подъемник и кардан посмотреть. Перечень куда копать выше в #8 написал

Балу
18.09.2017, 10:13
kumir,
Вибрация при торможении или в движении?
Вот у меня сейчас вибрация сильная при торможении. Когда я езжу - бьет сильно, жена за рулем - говорит все норм :crazy:
Но я точно знаю - у меня ПТД под замену. Скоро поеду менять.
Почему ПТД? Потому что при оттормаживании с 140 до 90 колбасит не подеццки, при плавном торможении с 120 до 80 - руль покачивает по амплитуде, но не трясет ;)
А вот жена ездиет и тормозит - у нее ничего не трясет и не бьет в руль :bubble:

Список неисправностей из-за которой может быть вибрация (не важно, торомжение, движение, разгон...)
Просто список из-за чего может вибрировать


- баллансировка
- кривые диски
- нет проставочного центрального кольца на литом диске (если диски не штатные)
- заклинившие тормозные суппорта
- износ тормозных дисков
- износ подшипников
- износ ступицы
- износ рулевых наконечников
- износ опор крепления ДВС и узлов трансмиссии
- карданный вал (крестовина и подвесной подшипник)
- проскальзование ремня вариатора
- износ редуктора заднего моста
- износ электромуфты/подклинивание электромуфты
.....

В какое место тычем пальцем?

Paxom
18.09.2017, 21:17
kumir,
А вот жена ездиет и тормозит - у нее ничего не трясет и не бьет в руль :bubble:


Миш, все-таки ездить надо уметь!!:crazy:

Кстати, не факт, что только ПТД, могут и задние пойти...

Балу
19.09.2017, 10:32
Из-за задка будет вибрация по кузову, но не на руле :rtfm:
У меня на ПТД уже около 75тык пробег - пора уже ;)

31may65
19.09.2017, 19:42
Да уж, диагноз по ноутбуку. Попробую угадать и будем надеяться, что все сервисы были с компетентными людьми.
Это было всегда? В любом случае, попробуйте резкие разгоны. Если будет колбасить в пол водителя или пассажира, то это трипоиды. А вообще, это неблагодарное дело-гадание по сети.

Патрон
24.09.2017, 01:09
Ремонт суппорта тогда проблему не решил, так и катался с трясучкой. Сегодня наконец прошел диагностику у официала. Результат такой: биение правой ступицы столько-то (на память не вспомню цифру) микрон, что в разы превышает допуски. Биение правого и левого дисков - аналогично (хотя я их дважды менял).
Дали рекомендации заменить ступицу с подшипником и оба диска, предполагают, что проблема возникла при замене ступичного подшипника, в чем я с ними согласен, т.к. по срокам очень похоже. При заказе этой работы у них просят вместе с оригинальными запчастями за всё 48 тысяч рублей. Думаю.

kumir
24.09.2017, 10:14
kumir,
Вибрация при торможении или в движении?
Вот у меня сейчас вибрация сильная при торможении. Когда я езжу - бьет сильно, жена за рулем - говорит все норм :crazy:
Но я точно знаю - у меня ПТД под замену. Скоро поеду менять.
Почему ПТД? Потому что при оттормаживании с 140 до 90 колбасит не подеццки, при плавном торможении с 120 до 80 - руль покачивает по амплитуде, но не трясет ;)
А вот жена ездиет и тормозит - у нее ничего не трясет и не бьет в руль :bubble:

Список неисправностей из-за которой может быть вибрация (не важно, торомжение, движение, разгон...)
Просто список из-за чего может вибрировать

Михаил, я перечислил, что все заменено. И вибрация плавающая, начинается с руля и переходит на кузов. Потом вообще практически пропадает. А стоит покрутить рулем вновь как на квадратных колесах. А бывает такое чувство, что что то бьет по кузову в районе ног. Так же больше склоняюсь к ступице или трипоиду, но люфтов НЕТ.
И кстати ПТД смерть, когда при торможении бьет в педаль, а не в руль.

Балу
24.09.2017, 22:20
На подъёмник/яму заезжал уже? Что смотрел?
Я вот поменял в тяпницу ПТД - биения больше нет ;)

31may65
29.09.2017, 21:39
Ремонт суппорта тогда проблему не решил, так и катался с трясучкой. Сегодня наконец прошел диагностику у официала. Результат такой: биение правой ступицы столько-то (на память не вспомню цифру) микрон, что в разы превышает допуски. Биение правого и левого дисков - аналогично (хотя я их дважды менял).
Дали рекомендации заменить ступицу с подшипником и оба диска, предполагают, что проблема возникла при замене ступичного подшипника, в чем я с ними согласен, т.к. по срокам очень похоже. При заказе этой работы у них просят вместе с оригинальными запчастями за всё 48 тысяч рублей. Думаю.
Ступица очень может быть, т.к. именно это было у меня. Но 48000!!! Вам деньги девать некуда?
6000-ступица, 3000-подшипник, 18000-диски. И 21000 за работу? Приезжайте ко мне, я за треть цены сделаю. А так за это берём 2700. И на дисках можно еще сэкономить.

Патрон
29.09.2017, 22:11
Ступица очень может быть, т.к. именно это было у меня. Но 48000!!! Вам деньги девать некуда?
6000-ступица, 3000-подшипник, 18000-диски. И 21000 за работу? Приезжайте ко мне, я за треть цены сделаю. А так за это берём 2700. И на дисках можно еще сэкономить.
Вопрос в другом - не куда девать, а где их брать (деньги).
Заказал на Экзисте весь комплект за 12 тыс.руб. Но нормального сервиса в наших краях пока не нашел, ищу. Может кто подскажет в районе Тушино или Сходненская что-то приличное?

Ymka
02.10.2017, 09:59
Патрон, Отвезите Александру019 авто, все будет по наивысшему разряду. Голова точно не будет болеть, что сделано что то не так. ))

Балу
03.10.2017, 13:50
///в районе Тушино или Сходненская что-то приличное?
ТСМ на Алексеевской

Romanson
03.10.2017, 13:57
ТСМ на Алексеевской

Это же край географии!)))

Балу
03.10.2017, 14:09
Это же край географии!)))
Я совсем забыл Мишу Ветелкина (http://www.cp-club.ru/forumdisplay.php?f=158) - Техцентр на Репина в Химках.
Отличный сервис :good:

zachar52
11.10.2017, 14:51
Уже около полугода мучаюсь с тормозами.
Поменял ПТД по причине износа родных, менял вместе с колодками, сначала всё было ровно, но после пробега 1500- 2000 км началось биение в руль при торможении. Шлифанул диски, благо есть такая возможность, начал наслаждаться нормальной ездой.... Но с..ка ненадолго..., через 1500-2000 картина повторилась... Предположил что купил диски - г..но, хотя покупал далеко не самый дешевый вариант, купил новые попроще вместе с колодками, поменял... Всё ок... 1500-2000 пробега и вуаля... картина маслом!!! Трясёт опять руль. Колёса менялись и балансировались неоднократно, подвеска целая, визуально всё нормально, никаких видимых причин и последствий, сход проверял, всё ок. Направляющие суппортов без видимой выработки, поршни утапливаются в суппорта до конца. В процессе всех этих приключений поменял подшипники ступиц ибо один немного начал шуметь, так что они тут тоже не при делах. Отшлифовал вторые диски и поставил новые колодки, но спустя 1500-2000 км итог ожидаемо тот же...

Сейчас надо опять менять диски, а смысл....)))
Остаётся танец с бубном вокруг тарантаса этого!!!!

Балу
11.10.2017, 19:32
zachar52,
Вангую подклинивание поршней суппортов ==> неравномерный износ колодок и диска+перегрев+клин....
А так, все как обычно: чай, кофЭ, повангуем...(см. цитатку) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3067&p=368933&viewfull=1#post368933):maskishow:

zachar52
12.10.2017, 08:41
Согласен с уважаемым мнением. Запасаюсь на выходные ремкомплектами к суппортам, тормозухой и пивом!))) Разберу это исчадье ада и посмотрю на кишки суппортов.
Если не поможет тарантас придётся сжечь на костре святой инквизиции)

X123x
12.10.2017, 11:48
Всем привет, вроде в правильную тему выложил. Проблема вот в чем: при разгоне появляется вибрация, но она не постоянная, то есть, то нет. Ее может не быть сразу после переезда лежачих полицейских или после трамвайных путей, но после первого же торможения, она появляется опять. Так же заметил, что ее может не быть после поворота на перекрёстке (в какую сторону значения не имеет) но после остановки на светофоре, она появляется вновь. Поменял: наружный левый шрус (захрустел), левый внутренний шрус (были подозрения на него) через месяц правый внутренний шрус, правый ступичный подшипник (загудел), результат не изменился. При визуальном осмотре кардан, крестовины, подвесной в полном порядке, подскажите куда копать?

Балу
12.10.2017, 13:53
...Если не поможет тарантас придётся сжечь на костре святой инквизиции)
Пиво это обязательно! Без этого никуда :)
Абасццать и сжжечЪ (с) БНВклабб :crazy::bugaga:
Это важно! (с)

X123x,
чуть выше уже не раз писал - куда тычем? чего вангуем?
Огласите весь список пжста (с)


- баллансировка
- кривые колесные диски
- нет проставочного центрального кольца на литом колесном диске (если диски не штатные)
- заклинившие тормозные суппорта
- износ тормозных дисков
- износ подшипников
- износ ступицы
- износ рулевых наконечников
- износ опор крепления ДВС и узлов трансмиссии
- карданный вал (крестовина и подвесной подшипник)
- проскальзование ремня вариатора
- износ редуктора заднего моста
- износ электромуфты/подклинивание электромуфты
.....

В какое место тычем пальцем?

PS походу этот перечень пора в шапку вывесить :sveta::angry:

X123x
12.10.2017, 18:56
Спасибо за ответ, но ключевое слово было НЕ постоянная, а из большей половины указанного даёт не только постоянную вибрацию при разгоне, но и вибрацию при постоянной скорости. Хотелось бы услышать советы тех, кто сталкивался с подобным и методы диагностики конкретных узлов, а не перечисление всей подвески

Romanson
12.10.2017, 19:05
X123x, Ключевое слово ''после торможения''.

31may65
12.10.2017, 19:19
Полностью согласен с предыдущим выступающим. Вы сами себя перечитайте:
...но после первого же торможения... но после остановки на светофоре, она появляется вновь. Для начала смотрим тормоза и всё с ними связанное. Например, моя вибрация ушла после замены ступицы, а до того менял два раза Шрус, а потом и привод в сборе.

X123x
12.10.2017, 19:28
Нет, не после торможения, пробовал так: после проезда трамвайных путей, если вибрация пропала, то разгоняюсь и еду накатом до полной ну или почти полной остановки, не нажимая тормоз! И при резком разгоне вибрация появляется примерно 3 раза из 5

Romanson
12.10.2017, 19:34
Начинайте с тормозов,это всё равно пригодиться на будущее.
(даже Чумак вчера умер,только он один из немногих,лечил через телевизор,а как тут дать рецепт через монитор?)

X123x
12.10.2017, 19:42
На подъемнике вывешивали, заводили. Даже малейших намеков на подклинивание суппортов нет, износ дисков есть, но он минимален (машина не первая, и порог замены - проточки дисков знаю). Какие критерии есть по замене всей ступицы?

Балу
12.10.2017, 21:34
X123x,
Суппорта при снятии и разборке видно клин поршней а не на вывешенной машине, да и колодки жечь начнет - носом учуете :)
Направляющие суппортов никто не отменял
Износ ПТД не показатель - перегрев и они уже ведёные...
Я и комрады Вам сказали куда копать, дальше вам решать.
Все остальное - от лукавого :dirol:

Sergei_
12.10.2017, 21:59
Купил машину новой мотор 3.0 биение появилось при пробеге 6000км. Дилеры в одном салоне не нашли. Поехал к другим дилерам обвешали машину датчика обкатали и нашли биение переднего левого тормозного диска. Купил новые поменял спустя 5000км тоже самое! Бороться походу бесполезно! На машине пробег щас 16000 все исправно!

Балу
12.10.2017, 22:52
Sergei_,
Какой какой мотор?
У вас в профили правильная машина?

zachar52
19.10.2017, 08:20
После переборки суппортов прошёл 1000, пока полёт нормальный, признаков перегрева дисков не наблюдается, биения в руль тоже. Буду переобуваться на зимние валенки ещё раз гляну на тормоза, но думаю всё будет ок.

Андрей К
23.10.2017, 21:46
Добрый вечер.
Помогите советом,что смотреть? Стал покачиваться руль при движении, как на видео. До этого менял рулевые тяги с наконечниками, делал после этого сход/развал ,правда только переда.Делал у Александра, кроме них косяков вроде больше ничего не было по передней части подвески. Такое покачивание только на ровном асфальте:), если старый с выбоинами и колеями, то то ничего нет:)



https://www.youtube.com/watch?v=OgS_3GjizSc

Балу
23.10.2017, 21:49
Как будто резина бьет:maskishow:
Резина кривая и руль колбасит....

Андрей К
23.10.2017, 21:51
Как будто резина бьет:maskishow:
Резина кривая и руль колбасит....

Спасибо за направление:) Завтра перекину на зиму, гляну. У меня летняя уже как раз до меток стерта.

Балу
23.10.2017, 22:02
Если совсем заумно - осевое или радиальное биение колеса :kuku:
Для начала смотреть состояние дисков и шин на кривизну, износ, «яйцевидность»:bugaga:
Если так качает при плавном торможении: тормозные диски под замену

Андрей К
23.10.2017, 22:06
Если совсем заумно - осевое или радиальное биение колеса :kuku:
Для начала смотреть состояние дисков и шин на кривизну, износ, «яйцевидность»:bugaga:
Если так качает при плавном торможении: тормозные диски под замену

Спасибо!
Тормозит нормально, это именно на ровных участках нового асфальта заметно. А так нет.:(

Romanson
24.10.2017, 07:14
Однозначно резина!
Я уже это прошел пару недель назад.

Андрей К
26.10.2017, 16:28
Однозначно резина!
Я уже это прошел пару недель назад.

Да, дело было в резине. Переобул и всё пропало.

Yura-1989
05.11.2017, 13:30
На холодной когда едешь и плавно нажимаешь газ, то получается какая-то перегазовка оборотов. Например с 2000 резко падают до 1100 и набирает ровно. Раньше такого не было. Из-за чего такие провалы получаются???(((

Балу
07.11.2017, 11:59
Ошибки смотрели?

митяй
13.11.2017, 15:21
коробку ремонтировали ?

Почему я задал такой вопрос!Расмотрим такой вариант,едите вы на механике,тронулись вы на первой,не набрали данной скорости переключаетесь на третью скорость и за этого происходит вибрация двигателя что отдается по всему салону.Также варик,лидо забит клапан второй скорости если не ремонтировалась коробка,а если ремонтировалась то шлифанули лишков клапан,так как все скоростя включаются за счет давления масла,еще вариант,приходит смерть масленому насосу в коробке.

kumir
15.11.2017, 23:36
Всем привет! Ну вот ввалил еще бабла ( это жесть ). Вновь поменял тормозные диски, ступицы, опору двигателя, поменял везде жижу, одел зимние тапки. Итог.....это просто говномашины! А как пишет человек, что уже с изновья вибрация, то это только доказывает мои предположения. Господа, готов расстаться с данным "чудом" и за определенные деньги передать сие "великолепие" в хорошие руки. Кроме данного нюанса все в отличном состоянии.

Балу
16.11.2017, 14:58
......это просто говномашины! ....
Которых на дорогах как грязи :dirol:
После какой машины пересели? Первый хозяин или нет? Какой пробег? Сколько владеете и прошли км?

PS Я и бентли с майбахом могу @б@ср@ть :skull:

Maximus1301
16.11.2017, 15:48
Всем привет! Ну вот ввалил еще бабла ( это жесть ). Вновь поменял тормозные диски, ступицы, опору двигателя, поменял везде жижу, одел зимние тапки. Итог.....это просто говномашины! А как пишет человек, что уже с изновья вибрация, то это только доказывает мои предположения. Господа, готов расстаться с данным "чудом" и за определенные деньги передать сие "великолепие" в хорошие руки. Кроме данного нюанса все в отличном состоянии.
Самое интересное заключается в том, что вваливание бабла даже в Мерседес бЕнц, при неправильной диагностике не избавит этот самый Мерседес-бЕнс от проблем... Все же "Дело было не в бобине..."(с)

kevin
16.11.2017, 15:52
Браво, господа. В кривых руках и х.. сломается.

i62
16.11.2017, 20:15
Что бы кто не говорил, но троица ММС-ПСА весьма чувствительно реагирует на любой дисбаланс.

pilot1000
16.11.2017, 22:15
Предлагаю автору выложить обьяву о продаже в соответствующей теме... Чтоб не быть голословным и отвечать за свои слова.

kumir
21.11.2017, 08:14
Отвечу только одно: - Вот очень жалко, что я так далеко живу от ГУРУ и ГЕНИЕВ авторемонта, с прямыми руками и светлыми головами.

Балу
21.11.2017, 12:50
Что бы кто не говорил, но троица ММС-ПСА весьма чувствительно реагирует на любой дисбаланс.
Особенно на R18

kumir
22.11.2017, 23:22
Особенно на R18

Привет, Михаил. Возможно ты и прав, но я езжу на R16, а пробовал ставить R18 и вибрация была менее ощутима. Хотя может так просто совпало.
Но у меня есть вопрос к ГУРУ и ГЕНИЯМ авторемонта:- что Вы можете сказать касаемо Халдекса и как можно проверить его на исправность или нет?

Балу
23.11.2017, 11:02
kumir,
Валера!
У нас нет Халдекса :dirol:
У нас электромуфта включения заднего моста. :link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14833&p=300383&viewfull=1#post300383)

kumir
23.11.2017, 12:10
kumir,
Валера!
У нас нет Халдекса :dirol:
У нас электромуфта включения заднего моста. :link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14833&p=300383&viewfull=1#post300383)

Михаил, я уже не про наше "бесплодие", просто нужен совет от умных людей, чтоб не вляпаться.

Балу
23.11.2017, 12:22
Совет про что?
Про муфту я дал ссылку - там и диагностика есть.

Romanson
23.11.2017, 15:13
kumir, Кардан глянь или скинь его.

hypertonick
22.02.2018, 00:35
На скорости больше 120 км/ч начинается вибрация руля - влево, вправо периодично (коррелировано со скоростью). Авто едет прямо, если отпустить руль. Подвеска ВСЯ новая в идеальном состоянии. Махинации с колёсами - переброска, замена, мытьё результатов не дали. Авто досталось с таким артефактом. Развал, схождение каждые 3 месяца (в ноль). Диски штатные, колёса 16. На очередном СТО в который раз развели руками. При торможении - не бьёт (диски и колодки новые, суппорта перебраны). Переключение режимов 2WD, 4WD - безрезультатно. Ньюанс, - если на скорости больше 120 км/ч и биении руля попадается уклон вниз по ходу движения - вибрация пропадает. Внутренние шрусы осматривали на СТО, немного изношен левый трипоид, но считать это неисправностью сервисмены отказываются. Официалов здесь нет. Подскажите, что-то новенькое для решения проблемы. Ещё ньюанс: после интенсивного движения, после остановки чувствуется резкий запах палёной резины в районе днища справа сзади (потом пропадает), хотя по внешнему виду всё цело (поменял даже пластиковую защиту мотора - не помогло), без движения авто запаха нет.

Romanson
22.02.2018, 15:58
Запах тут ни причем!Это известная давняя проблема нашей троицы уже 10 лет.Финишную балансировку делали?Другую,чужую или летнюю резину не пробовали ставить?
моё имхо это колёса с резиной.

Балу
22.02.2018, 18:29
hypertonick,
не понял про вибрацию влево вправо - руль как бы покачивает?
Про запах справа тут читаем п.1 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=581&p=8394&viewfull=1#post8394)

Александр019
22.02.2018, 20:29
Проверьте затяжку подрамника. Опоры ДВС и коробки, все четыре.Трипоид вибрацию вряд ли даст,а вот наружный ШРУС запрасто.Вариант гнутого привода(самой палки) тоже исключать нельзя.

kevin
23.02.2018, 15:29
Надо бы выяснить первый хозяин или нет, и бывли ли ДТП.

hypertonick
25.02.2018, 09:49
Руль покачивает влево вправо с высокой частотой. Колёса подбрасывал другие - нет эффекта. Я 3й-4й хозяин, сказать точно невозможно, авто было куплено не в России, пробивал VIN - ничего криминального. Как проверить деформацию внешнего шруса ? Сервисмены поднимали авто на подъёмнике раскручивали колёса свыше 120 км/ч - ничего не нашли.

31may65
25.02.2018, 11:54
Проверьте затяжку подрамника. Опоры ДВС и коробки, все четыре.Трипоид вибрацию вряд ли даст,а вот наружный ШРУС запрасто.Вариант гнутого привода(самой палки) тоже исключать нельзя.

Нет, Саша. Трипоид ещё как вибрирует. Но это сразу чувствуется. Вибрация идёт от центра машины, не спутаешь. А гнутая палка при резком разгоне всю машину колбасит. Всё проверено неоднократно.

Александр019
25.02.2018, 13:03
Леш, это просто мои предположения. Машина далеко, здесь возможно бы и разобрался. Перебросить привода с донора и покататься.

31may65
25.02.2018, 16:55
Леш,это просто мои предположения.Машина далеко,здесь возможно бы и разобрался. Перебросить привода с донора и покататься.
Полностью согласен. А то мы как вуду.

Ramil'
27.02.2018, 10:16
У меня такая же фигня почти была, по началу движения никакой вибрации не было и трясутся, а как проезжал километров 30-100 когда как, в летнее время по жаре быстрее начиналась. При движении в нагрузку была вибрация, даже не вибрация а трясутся какая-то как только газ отпускать и в накат, то все ровнее ко, потом сам по себе проходил иногда. Остановлюсь на обочине постою минут 10-15 проходит, как проезжаю пару километров начинается. Короче мучился я так 1,5 года. Пересмотрел всё, в прошлом году на подъёмника поднял и и на скорости смотрели, сказали привод кривой, после этого поехал из Самары в Уфу было биение, а на обратной дороге не было и вот с того дня больше не появлялось. Я так и не понял в чем была причина...

Ymka
27.02.2018, 10:56
Привод выровнялся на Самарских дорогах ? ))

Ramil'
27.02.2018, 21:21
Привод выровнялся на Самарских дорогах ? ))

Ездил на Самарских, Ямало-Ненецких, Ханты-Мансийских, Тюменских, Свердловских, Пермских, Ижевских,Татарских, Краснодарских, Саратовских, Ростовских дорогах, а выровнилось на Башкирской дороге

Бекас
27.02.2018, 22:07
Привод выровнялся на Самарских дорогах ? ))

Ехал как то на Форде из Самары в Челябинск, не знаю чО у меня там выровнялось, но руль чуть не отвалился (про колеса молчу) на участке от Самары в сторону Уфы км 250. :crazy::bugaga:

-sever-
28.02.2018, 08:51
Привод надо ровнять на границе Удмуртии и Пермского края. Ехал с Надыма, участок проезжал ночью, едешь спокойно ни кого не трогаешь и тут бац, ограничение 70 со знаком плохая дорога, метров через 100, убитый асфальт, а сверху см 15-20 грязи накинуто. Км 10 участок был.

Патрон
15.04.2018, 07:03
Патрон, Отвезите Александру019 авто, все будет по наивысшему разряду. Голова точно не будет болеть, что сделано что то не так. ))


Наконец у меня решился вопрос с трясучкой, очень уж я затянул с этим, всё от лени, благо есть вторая машина жены.
Я безгранично уважаю местных умельцев, но, к сожалению, очень уж они от меня далеко, поэтому всё решилось на том же Мейджор-Сити на Новой Риге, и всего за 7300 рублей с моими запчастями. Напомню: это замена ступицы с подшипником, обоих передних тормозных дисков и колодок. И вдобавок смазали цилиндры тормозных барабанов специальной смазкой для равномерного износа колодок. Вроде недорого?
И что мне у них всегда нравится: мытье машины входит в стоимость, очень четко всё расписано в квитанции: что делали и сколько стоит, и, наконец - итоговые испытания на устранение неисправности. То есть в моё отсутствие бригадир проехался на машине, и зафиксировал, что вибрации больше нет. Назавтра, как всегда, контрольный звонок с расспросами о качестве обслуживания. Молодцы, честное слово!

Maximus1301
15.04.2018, 08:20
И вдобавок смазали цилиндры тормозных барабанов специальной смазкой для равномерного износа колодок.

Я так понял именно за это деньги и взяли...

Патрон
15.04.2018, 08:54
Издеваетесь? 7300 за всё про всё.
Кстати отговорили меня продавать машину из-за закончившегося (как мне казалось) ресурса вариатора, сказали, что машина в отличном состоянии, и можно ехать на ней за границу (собираюсь). Хочу теперь ехать менять там масло в вариаторе - порядка 3 тыс.руб, прямо как у нашего механика на работе, только ещё помоют машину.

Ruwalwik
25.05.2018, 12:50
Народ сильно меня не пинайте не нашел.где спросить на OUT-CLUB там только про первый Аут темы...Вообщем ситуация следующая: при наборе скорости с 20-40км/ч под нагрузкой(в горку например) ощущается некая легко ощутимая вибрация или резонанс,как-будто бы на 30 км/ч включили 5-ю или 6-ю скорость,что это такое никак не удается понять...Аутлендер хл 2.4 2011год,пробег 48т.км,люфтов в кардане нет вроде бы ,в приводах тоже(качали руками),менялись тормозные диски сразу после покупки(46500км),масло в вариаторе(47500),двигатель работает ровно,колеса не бьют,гулов,воев никаких нет,посадил брата за руль,всю жизнь с машинами(грузовыми,легковы ми,мотоциклами) прокатился он и пришел к выводу что это не железки... а что-то резиновое,Либо какая-то из подушек двигателя,либо что-то еще...Где-то натыкался на тему или сообщение,что задубели какие-то резинки на подвесном кардана и из-за них шла вибрация,а что за резинки то? И куда еще копнуть?

megaaxel
25.05.2018, 14:39
Ruwalwik, какой бензин? свечи в каком состоянии?

Ruwalwik
25.05.2018, 15:41
Ruwalwik, какой бензин? свечи в каком состоянии?

Бензин 95(Лукойл,ВР),на счет свечей чет я не подумал...Думаю,что они ни разу не меняны,куплен комплект новых,хотел форсунки помыть да заодно и махнуть их,а из-за них может быть вибрация?На ХХ Работает ровно,разгоняется тоде без рывков и провалов

X123x
26.05.2018, 18:19
Всем привет. Решил поменять передний привод из за проблем с вибрацией при разгоне. Подскажите, привода от праворукого аутлендера хл подойдут на леворукий? Нашёл контрактные привода во Владивостоке, может кто сталкивался с этим?

Балу
28.05.2018, 15:18
Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Приводы передних колес. Приводы задних колес (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1680)

MegaSys
18.06.2018, 13:43
Спасибо Балу за подсказки.
При скорости более 120 км\ч начинало бить (ну как бы вибрировать туда-сюда) руль.
По списку прошелся:
- баллансировка (делал два раза, во второй при мне мыли балансировали и выбирали куда какие поставить, знакомый владелец шиномонтажа)
- кривые диски (поставил новые АТЕ (диски-колодки)
- нет проставочного центрального кольца на литом диске (если диски не штатные)-штатные размеры
- заклинившие тормозные суппорта -клина нет, не доводил до этого
- износ тормозных дисков - как писал поставил новые
- износ подшипников-не шумят не щелкают все норм
- износ ступицы - вчера мастер все пощупал все нормально
- износ рулевых наконечников - вчера мастер все пощупал все нормально
- износ опор крепления ДВС и узлов трансмиссии - вроде все в норме.
- карданный вал (крестовина и подвесной подшипник) - у меня передний
- проскальзование ремня вариатора - механика у меня
- износ редуктора заднего моста - у меня передний
- износ электромуфты/подклинивание электромуфты - у меня передний





Шины поставил в том году yokohama geolander suv 215*70 R16 пробег на них где то 15000-18000 ни грыж ни порезов нет на них.У шин начался второй сезон и на тебе такая фигня.
А Шины местами переставить?
Биение в движении или только при торможении?
Специально балансировали мыли выбирали куда какое ставить, ноль эмоций
Только при наборе 120км/ч начинается биение
По итогу побороли болезнь: разбортовали развернули на 90 град, снова отбалансировали, и накачали до 2,2. И все - руль ведёт себя спокойно.

Балу
18.06.2018, 13:46
...разбортовали развернули на 90 град, снова отбалансировали....
Это называется Оптимизация колеса/шины ;)
Вот тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1727&p=360139&viewfull=1#post360139)писал уже

31may65
22.06.2018, 10:24
Это называется Оптимизация колеса/шины ;)
Вот тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1727&p=360139&viewfull=1#post360139)писал уже

Извиняюсь. В программах балансировочных станков это называется "оптимизация дисбаланса". Но сути не меняет.

Балу
22.06.2018, 13:35
По ссылке из псто выше я правильно написал :)


Найти шиномонтаж, где могут сделать оптимизацию диска и резины (на практике - это смещение резины поворотом на диске). Путём оптимизации уменьшается вес грузиков при балансировке (5-20 гр на колесо).
Вот тут (https://www.drive2.ru/c/457288811211183267/) можно почитать про оптимизацию дисбаланса колеса и другие тонкости шиномонтажа.

Зацитирую:

ОПТИМИЗАЦИЯ ДИСБАЛАНСА КОЛЕСА
У диска, как и у резины по отдельности, есть свой собственный дисбаланс, т.е. точки которые на шиномантаже обычно уравновешивают грузиками. Принцип оптимизации дисбаланса состоит в том, чтобы собрать колесо таким образом, чтобы точки дисбаланса диска и шины сами себя уравновешивали. Соответственно при таком раскладе грузиков требуется меньше.
Чтобы отбалансировать колесо, его устанавливают на балансировочный станок, где оно раскручивается. После этого на экране монитора появляются данные о том, где именно слева и справа нужно установить балансировочные грузы и какой массы они должны быть.

Есть несколько способов, как произвести оптимизацию дисбаланса колес.
Тот парень, который отбалансировал мне колесо с намного меньшим кол-вом грузиков проделал именно эту процедуру, а точнее ее простейший вариант:

1) Вариант "На угад
Заключается в следующем. Если станок показал, что нужно вешать большое кол-во грузиков, то нужно начертить мелом на шине линию напротив соска. Разбортировать резину и диск, но не снимая резину с диска. Прокрутить резину относительно диска на N-градусов. Накачать колесо и отбалансировать на станке. Как правило после этого дисбаланс колеса становится меньше.
Некоторые советуют пробовать поворачивать резину по 90гради смотреть на результат на станке, если не устраивает крутить еще на 90град и остановиться на устраивающем варианте. Другие советуют поворачивать на 120 град. Но большинство все же придерживается 180 град.
Этот вариант называется "На угад", потому МЫ ПРЕДПОЛАГАЕМ, что если станок при первой прокрутке колеса показал сильный дисбаланс — это означает, что самая тяжелая часть диска и резины находятся близко друг к другу. Соответственно их надо развести по "разным углам". Чаще всего при смещении шины на 180град дисбаланс уменьшается. Проблема в том, что наши предположения могут быть не верны и повернув резину на 180град мы получим еще больший дисбаланс. Если так случиться, то возможно проблема в шине или диске. (ниже мы об этом поговорим подробнее). А так же можно попробовать повернуть шину на другой угол.
Вообщем при таком варианте оптимизации дисбаланса мы достигаем не оптимального снижения дисбаланса колеса, но все же это лучше чем ничего.

http://www.youtube.com/watch?v=FnMj5dKroDU

2) Сложный и точный вариант.
Крутим на станке диск без резины. Вероятнее всего он имеет свой дисбаланс. Балансируем только диск без резины, клеим грузики. Далее одеваем на диск резину, накачиваем и снова на станок. На этом этапе мы имеем отбалансированный диск и неотбалансированную резину. После прокрутки колеса видим дисбаланс по резине и делаем пометки мелом в тех местах где имеются самые тяжелыем точки у резины. Снимаем колесо, разбортируем, сдвигаем резину относительно диска чтобы самые тяжелые точки резины встали напротив тяжёлых точек диска. Накачиваем колесо. Снимаем грузики, которыми балансировали только диск. Крутим и балансируем колесо.
Минус только в том, что придется потратить доп. грузики на балансировку диска.
Но, всегда есть вероятность собрать колесо с небольшим дисбалансом который вас устроит. Поэтому этот вариант можно модернизировать. И попробовать не тратить грузики. Для этого сначала крутим на станке диск без резины. Его в любом случае сначала лучше прокрутить без резины, чтобы проверить на сколько диск ровный после очередного сезона например. Помечаем на диске место дисбаланса. Собираем колесо, накачиваем, крутим. Если показания на станке нас не устраивают, тогда клеим на диск необходимое кол-во грузиков для балансировки только диска. Крутим колесо опять. Станок нам показывает дисбаланс уже по резине. Далее по разводим "по углам" точки дисбаланса диска и резины и балансируем диск.

http://www.youtube.com/watch?v=6ssyIwfCpMw

3) Автоматический вариант.
Есть станки, у которых есть программа оптимизации дисбаланса. Правда и там придется побегать с колесом. Принцип следующий: станок запоминает значения первой прокрутки, запоминает значения второй прокрутки которая делается после смещения резины на 180град. Далее программа вычисляет оптимальное положение резины на диске, а точнее угол положения линии на резине относительно соска. (линия — та что чертится на резине напротив соска после первой прокрутки)
Видео с автоматической оптимизацией дисбаланса:

http://www.youtube.com/watch?v=tkjlFFKRe-M


4) Вариант — "Желтая метка"
Условия необходимые для выполнения: диски и резина раздельно и на резине должна быть желтая метка обозначающая самое легкое место — это желтый кружок или треугольник.
При монтаже новой шины на диск, желтую метку нужно совместить с самым тяжелым местом на диске. Обычно это то место, где крепится ниппель. Но это не факт, поэтому чтобы это проверить, крутим отдельно диск. Помечаем на нем самое тяжелое место. Одеваем резину так, чтобы самое тяжелое место диска совмещалось желтой меткой на резине. Балансируем.

Недостаток этого варианта в следующем: Не на каждой шине есть желтая метка. Но даже, если у вас на диске есть желтая метка, может быть такое, что в нескольких сантиметрах от нее будет самое тяжелое место шины, просто оно не помечено. И наоборот.
Кроме того на шинах с пробегом эта желтая маркировка-метка не так актуальна, поскольку, как правило, при износе автошины её баланс смещается.



ЧТО ЕЩЕ НУЖНО ЗНАТЬ ПОСЕЩАЯ ШИНОМОНТАЖ

Оцените оборудование сервиса. Чем новее оборудование, тем точнее вам отбалансируют колеса. Старые станки видно не вооруженным взглядом. Так же не лишним будет узнать можель станка (обычно на нем написано большими буквами) и проверить по стоимости в интернете. Чем дороже, тем лкчше. Одними из основных проблем старых станков являются — износ посадочных конусов, в результате чего колесо крайне сложно повесить ровно на станке, в результате чего дисбаланс вычисляется не верно. Конуса периодически должны меняться на новые. Так же возможен износ подшипников вала на который крепиться колесо. В результате люфт вала приводит к искажению результатов балансировки. Если набивка грузиков производится на стенде, то вероятност люфта велика. По инструкции набивные грузики можно набивать когда колесо стоит на полу. На станке можно только закрепить грузик легким постукиванием. Забить окончательно уже сняв колесо. Проверить точность оборудования можно так. Зажать конусом колесо на станке, прокрутить, получить результаты, пометить на колесе точки дисбаланса, открутить конус провернуть колесо по оси на 180 грал и заново зажать конусом и прокрутить. Если показания расходятся более чем на 5гр. то это не точный станок.
Расположение станка. На точность балансировки влияет также способ и место, где установлен станок. Одно из требований по эксплуатации данного оборудования — наличие фундамента и жесткого крепления, которые не допускают появления вибраций станка при работе. Если жесткость не обеспечена, возможны искажения результатов измерений, а отсюда и неточность балансировки. Иногда оборудование может вибрировать и при наличии фундамента — например, если шиномонтаж установлен вблизи железнодорожной ветки или трамвайной линии. Проезжающие составы или трамваи являются источниками вибрации, которая и может повлиять на точность работы оборудования.
Оцените мастера. Шекельбе из чебуречной не лучший вариант )))
Калибровка станка. Спросите у мастера, когда последний раз колибровался станок. Станок должен калиброваться два раза в год (перед сезоном). Если станок не откалиброван или имеет изношеные элементы влияющие на точность балансировки, то на нем ваше колесо конечно отбалансируют и оно покажет 0/0, но по факту будет с дисбалансом. и если его повесить на более точный станок то он его покажет.
Фланцевый адаптер. Если вы сможете найти станок с фланцевым адаптером, считайте, что вам повезло. Фланцевый адаптер центрует колесо по крепежным отверстиям диска, что позволяет имитировать положение колеса на ступице автомобиля. По мере затягивания зажимной гайки, давление равномерно распределяется через пальцы фланцевого адаптера по крепежным отверстиям диска, и таким образом колесо садится на вал балансировочного стенда строго вертикально, в результате чего обеспечивается почти идеальная точность установки. А поскольку крепежные отверстия диска, как на стальных, так и на легкосплавных дисках более точны, чем центральное отверстие, то воспроизводимость параметров также значительно повышается. Фланцевые адаптеры являются одним из самых точных среди производимого на сегодняшний день оборудования. Но чаще всего на станках колесо центруется с помощью конуса.
Поддомкрачивание автомобиля. Домкрат необходимо установить на определенное место и убедиться в этом. Желательно использовать при этом резиновые прокладки, дабы не повредить кузов автомобиля.
Гайки, болты, секретки Мастер должен сорвать гайки балонником далее может откручивать пистолетом. Закручивать — пистолетом, но затягивать балонником. Это позволит лучше центровать колесо на ступице. Секретки откручивать и закручивать балонником. По крайней мере хотя бы при откручивании сорвать затяжку балонником, а при закручивании затянуть балонником. Наживление болтов производится вручную. Если болт пошел на перекос, то никакой инструмент это не «почувствует». Он «забьет» болт не по резьбе. Обтягивание происходит также вручную — крест-накрест. Нет надобности использовать трубы. Опускаем автомобиль и еще раз обтягиваем — до характерного металлического звука. Затягивать можно динамометрическим ключом. Он должен быть выставлен на необходимое усилие. Затягивается до характерного щелчка.
Чистка колес. Чистое колесо — залог того, что балансировка колеса произойдет более точно. Если колеса грязные их обязательно надо помыть. Если мастер пытается отбалансировать грязное колесо — бегите оттуда.
Отжим шины или разборка/сборка колеса. Сначала отжимается наружная сторона, затем — внутренняя. Во время отжима важно обращать внимание на положение вентиля. На нем может быть размещен датчик давления. Если не проследить, то он может быть легко поврежден. Нельзя отжимать покрышку до самого конца — можно повредить. Немного отжал — провернул колесо на 90-120 градусов.
Радиальное и осевое биение. Перед шиномонтажем проверить диски. При необходимости произвести правку дисков. Во-первых после этой процедуры лучше отбалансируется колесо. Во-вторых не будет бить руль.
Рисунок шины. Может быть направленным. В этом случае вам должны собрать 2 левых и 2 правых колеса. Ассиметричный рисунок. На лицевой стороне должна быть надпись "OUTSIDE", на тыльной соответственно "INSIDE". Симметричный рисунок — собрать надо, что бы надпись о дате выпуска (например DOT1014) была на лицевой стороне.
Метки на шинах. Если есть желтые метки (самое легкое место ), то жёлтую метку сводят с вентилем, для оптимизации количества балансировочных грузов.
Демонтаж/монтаж шины. Шиномонтажный станок должен быть снабжен всеми необходимыми приспособлениями для качественного бортирования шин. Например, пластиковые накладки на все трущиеся детали. Лучше иметь, конечно же, станок-автомат, где есть функции фиксирования монтажной головки. В таком случае исключается возможность повредить диск. Так как при фиксации головки мастером, она автоматически отходит на 3-5 мм. Монтировки, используемые при бортировке, должны быть специально предназначенные для этого, то есть кончики у них должны быть загнуты под определенным углом. Также можно пользоваться специальными приспособлениями, которые значительно облегчают работу мастера. Это так назваемые мультироллеры, которые особенно актуальны при бортировке низкопрофильной резины.
Смазываение посадочного места шины. Смазывать шину перед бортированием надо только монтажной пастой, а никак не мылом, и уж тем более — машинным маслом, которое попросту разрушает покрышку.
Бортирование шины на диск. Для этого нужно, чтобы на лапе, которая висит над ободом, и лапах, которые фиксируют диск, имелись пластиковые защиты. Иначе могут поцарапать диск. Так же проследите чтобы при монтаже шины на диск мастер не поцарапал диск монтажкой.
Раскачка шины. просите "раскачивать" шину при монтаже до 4-5 атмосфер, а потом стравливать до рекомендуемого давления — это нужно, что бы шина "села на место" сразу, а не в процессе обкатки и соответственно не пришлось 2 раз балансировать колёса. Мастер должен знать, либо знать, где посмотреть рекомендуемое давление. Рекомендуемое давление показано на крышке заправочного бака автомобиля, или — на арке водительской двери
Снятие старых грузиков. Обязательно перед балансировкой снять старые грузики.
Внесение в программу точных размеров дискаю Выставление параметров колеса на балансировочном станке. Для проведения точной балансировки программа станка должна располагать данными о размере диска — диаметре, ширине, внутреннем вылете до первой плоскости коррекции. На полуавтоматическом оборудовании эти данные вносит сам балансировщик, обмерив диск специальными линейками. Некоторые «спецы» либо вообще этого не делают, либо устанавливают размеры «на глаз». Если обмеры проигнорировали, стенд определяет величину дисбаланса и контрольные места с большой погрешностью, что и является причиной биения колеса на высоких скоростях. Дорогостоящие станки-автоматы определяют размеры самостоятельно, но только после того, как оператор дотронется специальными щупами до контрольных точек диска. Если он не сделал этого, результат балансировки, как и в предыдущем случае, может оказаться неточным. Например, если не верно внесена ширина диска, то по внешней кромке диска будет не верно рассчитано кол-во грузиков. На внутреннюю кромку этот параметр не влияет. Если не верно внесен диаметр диска, то не верно рассчитывается плечо силы и последующие вычисления с кол-вом грузиков.
Типы грузиков. Бывают набивные и самоклеящиеся. Чем дальше от оси вращения колеса находится балансировочный грузик, тем большую величину дисбаланса он может компенсировать. Поэтому для устранения одной и той же величины дисбаланса требуется меньший вес набивных грузиков по сравнению с самоклеющимися грузиками. Тут уже каждый сам для себя выбирает какой тип грузиков ему использовать. Я лично за красоту и только за самоклейки. Набивные портят диск и даже набивка их на внутреннюю кромку диска для меня как серпом по яйцам. Нужно попросить мастера использовать тот или иной режим при балансировке. Если используются самоклеющиеся грузики, проследите, чтобы места установки были обезжирены.
Для фетишистов типа меня существуют цветные грузики, но в подавляющем большинстве о них даже и не слышали. Когда я прозванивал шиномонтажки с вопросом -"У вас есть черные грузики?", мне отвечали — "А такие бывают?".
ALU1, ALU2, ALU3 — режим балансировки, в котором указаны типы грузиков и их расположение на диске. Варианты режимов: набивной внутрений/набивной внешний, набивной/самоклеящийся, самоклеящийся/набивной, самоклеящийся/самоклеящийся, и бывает еще балансировка только одним грузиком по центру диска, но используется крайне редко.
Баланс колеса в сборе, в большей степени зависит от шины, а не геометрии колесного диска. Это объясняется просто: большее влияние на баланс оказывают наиболее удаленные участки собранного колеса. И соответсвенно, чем больше колесо в окружности тем сложнее его отбалансировать, т.е. оно требует большего кол-ва грузиков. По понятным причинам баланс диска проверить проще чем баланс шины. Поэтому если диск не имеет сильного дисбаланса и диск ровный. но в результате балансировке колеса в сборе станок показывает дисбаланс с высокими показаниями и оптимизация дисбаланса не помогает, то вероятнее всего проблема в шине. Либо брак, либо не правильное хранение шины или колес.
Количество полосок грузиков. Не допускается клеить грузики так чтобы они располагались по одной стороне диска (например по внешней) и уравновешивали друг друга. т.е. грузики не должны быть друг на против друга.
B завершение. Балансировку колес желательно проводить через каждые 10 тысяч километров пробега и обязательно после ремонта колес или сезонного демонтажа шины

31may65
23.06.2018, 11:05
Всё верно. Функция "Оптимизация дисбаланса" есть уже практически на всех станках. Действительно, возни с ней больше, чем на угад, а смысл практически одинаков. Потому, сначала 180 градусов, потом по 90. И сразу метим "зону тяжести" на покрышке. Если на первом провороте покрышки она оказывается в том же месте, то увы...

niger
10.10.2018, 20:38
Добрый день.
В общем при разгоне есть вибрация, которая со временем только усиливается (буквально может за 6-8 месяцев стала увеличиваться так ощутимо), только при старте и разгоне, на скорости свыше 60-70 этой вибрации нет. Может подскажете что за беда?

Балу
10.10.2018, 20:41
niger,
в шапке темы перечень, из-за чего может быть вибрация кузова при разгоне.
Если пробег за 100тык - вариатор бы проверить ....

PS описание скудно. По такому описанию весь перечень подойдет. Подробнее можете описать? Шумы, гулы есть? Откуда идут?

niger
11.10.2018, 15:44
Добрый день.
В общем при разгоне есть вибрация, которая со временем только усиливается (буквально может за 6-8 месяцев стала увеличиваться так ощутимо), только при старте и разгоне, на скорости свыше 60-70 этой вибрации нет. Может подскажете что за беда?

ни шума, ни гула. После 50-60 км/ч вибрация пропадает. Но вибрация такая неплохая, ощущается в районе ног (колен) и кажется отдаёт больше на левую сторону ам (просто возможно сам нахожусь слево и так кажется). Колеса, подвеска, тормоза в порядке.

Александр019
11.10.2018, 15:55
Проверь привода.

Sergic
19.05.2019, 18:38
Честно говоря не знаю в этот ли топик задать вопрос, но если вдруг не сюда, то перенесу. Ситуация такая: до сегодняшнего дня проблем не было. ТО прошел месяц назад. Кроссер 12 года. Короче, угораздило меня сегодня застрять в грязи. Потихоньку-потихоньку выехал. Т.к. опыта застреваний 0 и очень боялся угробить вариатор, то:
1. Не буксовал (как только машина встала убирал ногу с педали газа)
2. Переходил на заднюю передачу только после остановки движения и через режим Паркинг
В общем потихоньку выбрался, но при выезде на трассу заметил сильную вибрацию на скорости 80 км. Быстрее побоялся ехать. Снизил до 60. Руль бьёт очень сильно, но едет прямо. Понять что это: просто вибрация или быстрое дерганье не смог.
На даче кое как помыл диски с ведра грязи море. Колодок не видно было. Дорога домой не принесла изменений. Ехал 60 км. по трассе. Выше дискомфортно даже внутренностям организма. Как назло все мойки по дороге забиты что бы помыть диски.
Что может быть? Я боюсь что повредил вариатор. Но реально его не "насиловал". А что бы грязь повредила что то в ходовой то же маловероятно.
Записался на диагностику только на среду и не знаю ездить по городу или нет до среды...
PS Ни каких сообщений на приборке не появлялось...

Iga
19.05.2019, 18:45
Снимай колёса и мой их (диски) полностью.
Балансировка нарушилась. (если она была конечно....;))

Где-то грязи кусок на диске прилип.

Sergic
19.05.2019, 19:42
Снимай колёса и мой их (диски) полностью.
Балансировка нарушилась. (если она была конечно....;))

Где-то грязи кусок на диске прилип.

Спасибо за ответ.
Балансировка точно была :-)
Никогда бы не подумал, что балансировка так важна. Какой то кусок грязи и такой результат.
А снимать колеса обязательно? Просто мойка высокого давления не поможет?

406
19.05.2019, 21:29
А снимать колеса обязательно? Просто мойка высокого давления не поможет?
А как ты их изнутри помоешь? Снимать обязательно.

Бекас
19.05.2019, 21:40
Спасибо за ответ.
Балансировка точно была :-)
Никогда бы не подумал, что балансировка так важна. Какой то кусок грязи и такой результат.
А снимать колеса обязательно? Просто мойка высокого давления не поможет?
У меня когда грязь за период эксплуатации собралась на пятиспицевых колёсах на которых дыры - голова пролезет и то не смог без снятия колёс всю грязь на мойке отмыть.
На Самомой как на СХИ заедьте, снимайте по одному колесу и мойте.

Балу
21.05.2019, 17:43
Темы объединил. Читаем шапку темы :papuas:

arseniyshumilov
21.06.2021, 15:08
Привет, друзья.

Ничего похожего на свою ситуацию не нашёл, если есть ткните в меня ссылкой, пожалуйста.

Проблема такая:
Еду по трассе 90-110, всё хорошо. Захожу в затяжной поворот без сброса скорости. Выхожу из поворота, как только выхожу на прямую и подвеска разгружается - появляется биение в руль, как будто есть небольшой дисбаланс на передних колёсах грамм на 20. Стоит проехать по прямой ещё около километра-двух - биение пропадает само по себе полностью. Появляется снова только после затяжного поворота.

1)вряд ли из-за колёс - потому, что биение пропадает на прямой само
2)точно не из-за тормозных дисков - потому, что поменял недавно, а проблема осталась
3)ступичные менял тоже около 5 т.км. назад.
4)переключение 2wd/4wd/lock не влияет

авто 2007 3,0 акпп, пробег 200т.

AndreyG
21.06.2021, 19:54
ИМХО, стойки стабилизатора.

Колян 86
22.06.2021, 07:38
Наружные гранаты

CrosserMan
22.06.2021, 10:25
Колян 86, с языка снял:bugaga:.
Привода смотреть, ибо:
...
пробег 200т.

arseniyshumilov
22.06.2021, 11:28
да уж, ну буду смотреть в сторону приводов. А на счёт стоек - хз как проверить, визуально - не текут, машину не болтает.

Спасио, за советы!

AndreyG
22.06.2021, 14:52
да уж, ну буду смотреть в сторону приводов. А на счёт стоек - хз как проверить, визуально - не текут, машину не болтает.

Спасио, за советы!

Не стойки амортизаторов, а стойки стабилизатора (косточки). При сильном износе бьет в руль прилично.

arseniyshumilov
22.06.2021, 16:38
Не стойки амортизаторов, а стойки стабилизатора (косточки). При сильном износе бьет в руль прилично.


упс :crazy:

Колян 86
23.06.2021, 06:58
да уж, ну буду смотреть в сторону приводов
По осени заменил триподы, было все гуд. Зима была морозная, порвались оба пыльника на наружных гранатах. Поменял. Пришла весна, при разгоне на второй появилась вибрация, и после 90 км/ч тоже самое, вибрация в руль. На майских праздниках, выдернул привода у гаража, сам не спеша, осмотрел стаканы внутренних гранат. Все в норме. Поставил триподы родные, вибрация осталась, но меньше. Хрустов щелчков от наружных гранат не было, все же решил заменить левую. Итог: вибрация ушла.

Prosmart4007
11.10.2021, 17:57
Всем доброго дня. Прошу вашей помощи в моей проблеме.

При движении по трассе со скоростью 90-110 км./ч, после непрерывного движения 20-30 км. по кузову при нажатии на педаль газа начинает проходить вибрация похожая на дисбаланс чего-то, ощущается не только в руль, а по всему салону (по ощущениям продольная) и сохраняется при каждом наборе скорости. В городской езде разгон-остановка ничего не чувствуется, т.е. движение до 80 км.ч., проблема возникает только на загородной трассе и после непродолжительного движения. Машина разгоняется идеально, ничего не шумит не гудит и не воет, на холостых нет никакой вибрации. Проблема возникла внезапно неделю назад, нигде не буксовал, в ямы на скорости не влетал. ☹
Автомобиль после мойки колеса чистые без грязи, отбалансированы/тормозные диски – новые/подушки двигателя без надрывав/ вся подвеска проверена в двух сервисах (разгоняли на подъемнике)/ в вариаторе новое масло, ошибок по cvtz50 не обнаружено/ переключение 2wd/4wd/lock не влияет…
Авто Peugeot 4007 2011 год 2.4, вариатор, 4wd, пробег 150т.

https://youtu.be/vZqFxsEGXKc

Патрон
11.10.2021, 18:14
У меня была похожая проблема на этой машине, менял тормозные диски, даже тормозной цилиндр и стойку амортизатора по рекомендации одного армянского автоцентра, ничего не помогало пока не обратился за диагностикой в Мейджор на Новой Риге. Оказалось весьма незначительное (в микронах) биение передней ступицы с одной стороны. Заменили ступицу вместе с дисками и колодками, всё сразу нормализовалось. Запчасти у них только оригинальные, но можно привезти свои, им по-барабану.

megaaxel
11.10.2021, 18:48
колеса чистые без грязи, отбалансированы
Резина сильно старая?

Prosmart4007
12.10.2021, 13:06
Резина новая 2021 года Kormoran SUV Summer 255/60 R18,пробег около 10т., колеса балансировали повторно, местами переставляли, на подъемнике разгоняли и вибрации не обнаружили....повторюсь трясучка начинается на загородной трассе после непрерывного движения около 20-25 км.... причем в жару +35 проблем на трассе никаких не было...вариатор ошибок не выдавал, датчик старения добавил за лето +108..

Romanson
12.10.2021, 13:36
Может варику тяжело такие колеса крутить? Или размерность с ошибкой написана?

Prosmart4007
12.10.2021, 14:23
Да, немного ошибся 225/55R18 (штатная резина)...катаюсь на них с мая месяца, проблема возникла в начале октября..

Исключая факт того, что в городском цикле (машина ведет себя идеально разгоняется/ускорятся/тормозит без проблем) данная вибрация не проявляется в виду частых остановок на светофорах и толкание в пробках...А в загородном цикле при безостановочном движении...что-то нагревается и происходит какое-то трение или дисбаланс чего-то в следствии этого возникает вибрация по кузову и ощущается по всему салону...в двух сервисах разводят руками и не могут помочь :(

Колян 86
17.10.2021, 18:49
Проблема в шинах. Я с 18 года мучаюсь, резина той же марки.

megaaxel
17.10.2021, 19:08
Проблема в шинах.
Я вот тоже склоняюсь к этому.

31may65
17.10.2021, 19:30
Интересный способ диагностики - разгон на подъёмнике.

valerys
03.08.2022, 11:27
Здравствуйте, подскажите СТО в Питере, кто решил проблему с биением руля-педали тормоза на скоростях выще 100км/ч при торможении? купил недавно авто и замучился уже с этой проблемой, диски тормозные новые (не оригинал, не китайские, колодки тоже новые), шины родные, диски нет, но какие и должны быть по параметрам, на станции где менял тормозные диски, говорят дело не в них, било бы и на маленькой скорости тоже...:(

Балу
03.08.2022, 19:29
шины родные, диски нет
Шины 2009 г.в?????
Центровочное кольцо на ступице под диски стоит? Надо смотреть что за диски и какой параметр ЦО.
В шапке темы основные причины указаны.

valerys
03.08.2022, 20:50
шины 17года, балансируются передние по 0, диски норм на ступицу встали как родные , проставки не нужны. До этого еще было биение на руль на скоростях выше 100 без торможения, поменяли передние привода, проблема почти на 100% ушла, а вот при торможении это биение осталось, особенно на педали тормоза

Балу
04.08.2022, 14:09
при торможении это биение осталось, особенно на педали тормоза

Причины биения педали тормоза при торможении

Первая возможная причина – повреждение\кривизна тормозных дисков. Это очень распространенная причина – после сильного нагрева и резкого охлаждения тормозной диск искривляется, вызывая биение педали. Заменить такие диски, причем на обоих колесах одной оси.
ВАЖНО: Тормозные диски и колодки после замены надо прикатать в первые 200-500 км!
Вибрация при торможении может возникать в результате установки тормозного диска с нарушением центровки по отношению к ступице или суппорту
Неравномерная толщина тормозного диска. Диски заменить
Износ или выход из строя тормозных колодок. Речь идет и о передних, и о задних – они могут крошиться и залипать. Решение ситуации – заменить колодки.
Задние и передние тормозные цилиндры/суппорта могут закисать – это приводит к биению.
Скоба суппорта или направляющие суппорта - перекос, не равномерная работа: проверить состояние направляющих и посадочных мест скобы суппорта
Разбалансировка колес. В этом случае биение чаще всего передается не на педаль тормоза, а на кузов. В любом случае, балансировка или замена колес может помочь исправить ситуацию.
Неисправность вакуумного усилителя тормозов
Неисправность главного тормозного цилиндра
Проверить рычаги подвески на наличие изгиба и надежность креплений
Проверить состояние подшипника ступицы

valerys
04.08.2022, 15:22
сегодня ездил загород, все таки руль тоже бъет без нажатия тормоза ближе к 110км ч

valerys
04.08.2022, 15:24
Причины биения педали тормоза при торможении


это все читал, но на станции где все менял, сказали не из за тормозных дисков, может станцию посоветует, в Питере к кому лучше поехать на диагностику? а то эти толком сказать не могут, типа давай заменим это, скорее всего из за него, какой то развод на бабки получается

megaaxel
04.08.2022, 19:22
Не очевидные, но очень реальные причины вибрации как раз на скорости 110 км/ч:
- сильно изношенная резина;
- износ приводов (ШРУСов).

Балу
04.08.2022, 19:27
в Питере к кому лучше поехать на диагностику?
Сюда (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11675&p=427125&viewfull=1#post427125)

valerys
04.08.2022, 21:03
cпасибо, уже приехал с другой станции, оказалась неисправность переднего правого суппорта, суппорт заклинил и из за этого видимо повело правый тормозной диск( поменял очередной раз все, заменили ремкомплект с поршнями, диски, теперь стало нормально, лишь легкое биение от шин осталось, еле заметное.. шины r16 радиуса

Алексей Йошка
08.08.2022, 22:04
Поменял ступичный спереди справа, поменял рулевые наконечники оба и рычаги спереди оба, дак после развал схождения руль начало колбасить, не сказать что прям так сильно, причём явно справа ощущалось,думал что что-то где-то при замене недокрутили... Отбалансировал колесо справа спереди, всё прошло.

valerys
25.08.2022, 16:51
Подскажите еще такой момент, шины r16 профиль 70, но на малых скоростях даже 20км/ч передаются мелкие неровности асфальта, камушки, бъет по рулю, с таким профилем же не должно быть такого? Что может быть, опорные подшипники вроде на легковых обычно решали эту проблему, никто не сталкивался?

Romanson
25.08.2022, 17:03
Кроме Р16 профиля есть и название резины, одна мягкая, другая дубовая, а третья могла вообще протухнуть и быть кривой и тд.

valerys
25.08.2022, 17:21
заводская там резина, но мне кажется не в ней дело, не должно быть так

megaaxel
25.08.2022, 17:43
Я всё чувствовал, когда резина была уже никакая, стёртая до предела (и даже до корда).
А так - это симптомы для проверки амортизаторов.

valerys
25.08.2022, 18:14
амортизаторы нормальные, проверяли, резина тоже в норме еще, а там опорных подшипников сверху на стойках нет, разве не в них обычно дело?

megaaxel
25.08.2022, 20:20
опорные подшипники (название одно, кусок пластика) - для вращения стойки по своей оси.

valerys
25.08.2022, 20:26
опорные подшипники (название одно, кусок пластика) - для вращения стойки по своей оси.

раньше на легковых они обычно летели и сразу подвеска жестче на мелочи становилась, значит в шинах дело или еще что то может на это влиять?

alex_tam
10.09.2022, 21:24
Приветствую всех. Нужен совет. Решил разобраться с биением в педаль тормоза. Проявлялось на скорости выше 50км/ч. Если ниже, то не ощущалось. Чем выше скорость тем сильнее, руль не дергается, не ведет. Ощущение что бьет правое переднее колесо. проверил и смазал все направляющие суппортов. Не помогло (диски колодки менял в прошлом году). Обратил внимание что на правом переднем диске след от колодки примерно на 3/4 по окружности диска, а на оставшемся секторе ржавчина затертая. Зимой езжу редко, бывает раз в месяц только. Летом по выходным на дачу. Колеса отбалансировал месяц назад, ничего не изменилось. Отдал передние диски на проточку. Стало хуже, биение усилилось, даже при 20км/ч педаль тормоза играет, только медленнее. Причем на левом диске след от колодки это кольца, а на правой опять - идет широкий, потом сужается к наружному краю и опять начинается от внутреннего. Штангелем мерил расстояние от скобы суппорта до диска - идет 13,5, потом увеличивается до 13,9, уменьшается до 13,2, и опять 13,5. Но диско-то только проточен, значит д.б. ровный! Решил повернуть диск на 2 шпильки, не помогло, повернул ещё на 2. вроде нормально, поехал проверить, 3 торможения отлично, без толчков в педаль, а с четвертого стали появляться и потом также как раньше. Когда в самом начале смазывал направляющие, обратил внимание, что поршни, при нажатии на педаль выходят не одновременно, сначала один, а когда он упрется в проставку, выходит второй. Я второй немного попытался разработать, стал ходить полегче, но всё равно после первого выходит. Вот теперь думаю, попробовать проточить правый передний диск не снимая или сделать сначала переборку тормозных цилиндров. Что скажете?:help:

m724
11.09.2022, 09:41
попробовать проточить правый передний диск не снимая или сделать сначала переборку тормозных цилиндров. Что скажете?:help:
замена ПТД И ПТК . чистка\замена\смазка скоб и направляющих .

alex_tam
11.09.2022, 12:41
замена ПТД И ПТК . чистка\замена\смазка скоб и направляющих .

Диски и колодки практически без износа, направляющие проверены 3 недели назад. Комплект новых дисков и колодок стоит сейчас прилично. Хотелось бы начать с менее затратных вариантов.

Балу
11.09.2022, 22:27
Хотелось бы начать с менее затратных вариантов.
В шапке темы и несколькими постами выше

Биение в педаль тормоза при торможении - причины описаны >>> тут <<< (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3067&p=427115&viewfull=1#post427115)

alex_tam
14.09.2022, 14:22
В шапке темы и несколькими постами выше

Спасибо. Я всю тему уже прочитал, просто думал, может у кого было подобное. Да и по поршням суппорта непонятно, нормально когда они не одновременно выходят или нет.

Вобщем съездил в Авто19 к Глебу. Смотрели, проверяли, вердикт - ступица погнута. Замена 18т за всё. Теперь думаю.

Romanson
14.09.2022, 18:15
Я сегодня там был у него на кабрике, как всегда диагноз его подтвердился, в южный порт за запчастью, потом опять к нему и всё в норме, и это не профильная машинка. :good:

AndreyG
14.09.2022, 18:37
как всегда диагноз его подтвердился,
Это, ДА. Глеб - классный специалист.

Кузнец
16.09.2022, 15:10
Всех приветствую. Проблема следующая - появилась вибрация по кузову при разгоне с места при включении полного привода. На 2WD всё хорошо, но стоит включить AUTO или 4WD LOCK, как появляется что-то похожее на вибрацию, но не постоянно. Обычно происходит либо когда трогаешься с места и на газ резко нажать, если нажимать плавно, то всё норм., или после того как притормозишь, а потом нажимаешь на газ и пытаешь разогнаться, на низких оборотах, до 40 км/ч примерно. Причём даже не знаю как описать, то ли вибрация, то ли как буд-то что-то где-то закусывает и где-то что-то резонирует, аж стекла боковые дрожат. Но это всего несколько секунд и дальше всё норм. После набора скорости всё пропадает.
Масло в заднем дифференциале и раздаточной коробке менял всего 6 тыс. км назад. На прошлой неделе проверил кардан. Его снимали и осматривали. Сказали, что всё отлично, и крестовины и подвесной.
Куда копать дальше?

Бекас
16.09.2022, 22:51
Всех приветствую. Проблема следующая - появилась вибрация по кузову при разгоне с места при включении полного привода. На 2WD всё хорошо, но стоит включить AUTO или 4WD LOCK, как появляется что-то похожее на вибрацию, но не постоянно. Обычно происходит либо когда трогаешься с места и на газ резко нажать, если нажимать плавно, то всё норм., или после того как притормозишь, а потом нажимаешь на газ и пытаешь разогнаться, на низких оборотах, до 40 км/ч примерно. Причём даже не знаю как описать, то ли вибрация, то ли как буд-то что-то где-то закусывает и где-то что-то резонирует, аж стекла боковые дрожат. Но это всего несколько секунд и дальше всё норм. После набора скорости всё пропадает.
Масло в заднем дифференциале и раздаточной коробке менял всего 6 тыс. км назад. На прошлой неделе проверил кардан. Его снимали и осматривали. Сказали, что всё отлично, и крестовины и подвесной.
Куда копать дальше?
Очень похоже на неисправность электромуфты заднего моста (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14833&highlight=%D0%9C%D1%83%D1%84%D1%82%D0%B0)

valerys
22.09.2022, 17:08
опорные подшипники (название одно, кусок пластика) - для вращения стойки по своей оси.

Все таки оказалось дело в опорах с подшипниками, заменил их и теперь все идеально, едит мягче, как и должно быть, тем более с шинами 70 профиля! и заменил стойки стабилизатора, теперь при легком нажатии на тормоз пропало это противное биение в педаль тормоза... Так что у кого такие проблемы, имейте ввиду..

Балу
23.09.2022, 18:34
О как.
А у меня вроде родные стоят. Тоже вибрация есть не большая при движении.
Зопесал в блокнотик.

Jack126
22.11.2022, 21:13
Люди добрые! Помогите! Спасите мои нервы! У меня пыж 4007 2.4 варик. Уже год езжу с вибрацией при плавном разгоне в районе 10-30 км/ч и 1500 оборотов двигателя. Один мастер приговорил подвесной, снял кардан полностью - вибрация не прекратилась, подушки в круг менял - не помогло, привода менял, сначала левый контрактный, потом правый, потом ремкомплекты покупал - не помогло, потом гранаты внутренние новые покупал, сначала помогло, но через 100 км опять начались эти судороги. Уже машину продать хотел, но жалко, сил и времени в пыжика вложено много.
Подскажите что может быть причиной этой проклятой вибрации?

megaaxel
23.11.2022, 12:51
а резину меняли?
ремень навесного?