CP-CLUB.RU Клуб владельцев и любителей кроссоверов Mitsubishi, Citroen, Peugeot >
Защита от угона. Противоугонные средства >
Штатные средства защиты от угона Mitsubishi, Citroen, Peugeot > Мини FAQ по угону и способам защиты Mitsubishi Eclipse Cross, Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4008, Mitsubishi ASX, Citroen C4 Aircross
Просмотр полной версии : Мини FAQ по угону и способам защиты Mitsubishi Eclipse Cross, Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4008, Mitsubishi ASX, Citroen C4 Aircross
Мини FAQ по угону и спосабам защиты Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и Mitsubishi ASX или как не стать жертвами первых попавшихся угонял.
Ёжик Пых, 29 Марта 2010 01:02:45 стырено (с) (http://info.auto.ru/mitsubishi/faq/article/8307.html)
Помните, что легализовывать машины никто не будет - их тупо разберут на запчасти, скажем спасибо Рольфу за его монополизм и ценовую политику на запчасти и ремонт.
Следует понимать, что если вашу машину заказали - то спасет только круглосуточная вооруженная охрана и то не на 100%. В остальном, выполнение следующих простых правил в 9 случаях из 10 приведет к тому, что бросят возиться с вашим авто и просто пойдут к соседнму.
Необходимое условие: Если решили ставить сигналку, то она должна быть с диалоговым кодом, либо EXCELLENT. Если на машине уже стоит шерхан-томагавк установленный дилером - срочно удалить, т.к. вы очень поможете жуликам в открывании вашего авто.
Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL, Mitsubishi Lancer X и Mitsubishi ASX
Способ угона №1: если быстро - свернуть замок двери и замок зажигания, приклеить скотчем чип (такой же как в ключе), подключить к диагностическому разъему прибор, за 15 сек легализовать чип в системе и завести мотор.
Причина: Ошибка производителя. Пин код доступа к иммобилайзеру один на всю модель авто.
Противодействие: сменить ПИН код иммобилайзера у любого мастера или дилера, которому вы доверяете. Доверяете - ибо были случаи, когда работники у дилера были заодно с жуликами.
Способ угона №2: если быстро - свернуть замок двери и замок зажигания, открыть капот, заменить оригинальный моторный ЭБУ на принесенный с собой безиммовый или моторный+иммо, завести и уехать.
Причина: Против лома нет приема :(.
Противодействие: установить на ЭБУ металлическую защиту на срывных болтах, чтобы нельзя было снять разъемы с блока или доп иммо с 2мя замками на капот. А лучше и то и другое.
Способ угона №3: Перепрошить ЭБУ штатными средствами безиммовой прошивкой предварительно свернуть замок двери и замок зажигания.
Причина: Против лома нет приема :(.
Противодействие: Изменить штатную прошивку моторного ЭБУ с измененными параметрами SecurityAccess. Минус данного способа - невозможность замены ПО в ЭБУ дилером.
Сообщение от peugeot Sk
Все хорошо конечно,но есть еще эвакуатор,погрузят и вывезут с любой сигнализацией!Вариантов просто нет!!!!!!!!!Только КАСКО!За 10лет работы в страховании я такого насмотрелся!!!Пересказыват долго.Да и не нужно.
Сообщение от АндрейК
Ставить механическую блокировку на автоматическую КПП смысла нет. Так и следователи сказали и потом с механиками общался. Скорость можно переключить из под капота посредством передергивания тросика.
Сообщение от alex341
Исходя из опыта угона моего Аута с блокировкой АКПП, все делается за несколько секунд. Борода просто срывается, концы тросиков выдергиваются из пластиковых стопоров и ими потом управляется коробка.
Машину угнали в 2 часа дня от кафе, время угона мах 20 минут(столько меня не было), хотя по факту думаю что минут за 3-5 справились.
Сообщение от kevin
ПИН никогда не хранится ни в какой памяти и кроме ого он зашифрован. Дмитрий, как и я, в случае утери ПИНа, вычитывает его из прошивки иммо, затем дешифрует.
По моему нет главного противодействия: - КАСКО
Это написано уважаемым Пыхом http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Не все КАСКуют свои машины.
ну конечно, каска ваша - не 100% защита, одному выплатят, другого пошлют и это факт! сейчас уже не те временя, при которых платили хорошо по каске, сейчас экономия и кризис(!).
peugeot sk
08.09.2010, 21:38
Не знаю, по мне помогает только страховка,сигнализация от чесных людей.Но,а страховаться надо не где дешево,а хотя бы у знакомых, если они есть.Не реклама ни разу,но кто страховался у меня и у кого угоняли машину выплачивали ВСЕМ не одного отказа!100%Как то вот так!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
За отсутвием особо озабоченного, приведите, плиз, пример факта угона клонов.
Цитата:
Сообщение от Балу .....Минус данного способа - невозможность замены ПО в ЭБУ дилером.а разве с новым PIN дилер не сможет залезть в мозги?
имхо надо самому вводить пин, или я не прав?
peugeot sk
08.09.2010, 22:17
Цитата:
Сообщение от pinzet а разве с новым PIN дилер не сможет залезть в мозги?
имхо надо самому вводить пин, или я не прав?Мне кажется что сможет или я ошибаюсь!
Для меня лучшая защита, что клоны НЕ угоняют пока) хотя Дима несложные в осуществлении вещи предлагает
peugeot sk
09.09.2010, 08:54
Все хорошо конечно,но есть еще эвакуатор,погрузят и вывезут с любой сигнализацией!Вариантов просто нет!!!!!!!!!Только страховка!За 10лет работы в страховании я такого насмотрелся!!!Пересказыват долго.Да и не нужно.
Цитата:
Сообщение от pinzet а разве с новым PIN дилер не сможет залезть в мозги?не сможет
Цитата:
Сообщение от pinzet имхо надо самому вводить пин, или я не прав?да, ПИН вводишь/называешь ты.
Я когда ПИН сменил, Дима сказал запомнить его, а лучше записать и спрятать как Кощей иголку ибо если я збуду/потеряю и понадобится ПИН то попадос полнейший.
ПИН 4-х значный. Любая комбинация букв и цифр.
В недавнем прошлом сам стал жертвой угонщиков и поэтому в плане защиты авто полностью согласен с мнением, что лучше КАСКО средств пока нет. Выбирайте страховую получше (я основывался на опыте друзей, знакомых и родственников) и не прогадаете. Хотя как известно защита лишней не бывает, поэтому всё что описано Ежиком-пыхом совершенно не лишне.
АндрейК добавил 09.09.2010 в 11:55
Цитата:
Сообщение от Балу да, ПИН вводишь/называешь ты.
Я когда ПИН сменил, Дима сказал запомнить его, а лучше записать и спрятать как Кощей иголку ибо если я збуду/потеряю и понадобится ПИН то попадос полнейший.Надо новый пин карандашиком на ПТСе начертать - если ПТС потерять, еще больший попадос. Но, я так понимаю, теряют их не часто!http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
__User__
10.09.2010, 21:21
С ПИНом немного не ясно - а какая проблема считать его с ETAСSа через диагностический разъем? Просто надо знать где эти 4 символа лежат в памяти, Ежик, как я понимаю, знает.
А какие будут рекомендации по механическим средствам защиты? Блокировка руля, коробки, привязать верёвкой к столбу наконец...
Если вы измените или поставите что-то под капотом-доп блокировка капота нужна.
На рулевой вал замки тяжелее всего поддаются взлому, из-за неудобного доступа, но и самому немного некомфортно
... а лучше перечитайте первый пост этой темы, приезжайте в москву для осуществления выбранного вами, а что-то механическое думаю вам в Новгороде изготовятустановят.
__User__
13.09.2010, 10:31
Ставить механическую блокировку на автоматическую КПП смысла нет. Так и следователи сказали и потом с механиками общался. Скорость можно переключить из под капота посредством передергивания тросика. Где-то на форуме я уже про это вроде писал, так что не буду повторяться.
Андрей! Правильно говорите http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Только у нас управление селектора КПП электрическое http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Правда? Т.е. у нас блокировка кпп не такая уж бестолковая вещь? Вообще по удобству использования мне такой вариант очень нравился.
бестолковая. т.к. разъем из селектора можно вынуть http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif дело 2-х минут http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
сергей589
13.09.2010, 11:48
Цитата:
Сообщение от Балу Андрей! Правильно говорите http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Только у нас управление селектора КПП электрическое http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gifмиш там троса идут их видно. а электрическая это шайба режимов.имхо.http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
По схеме - да. Я вглубь совсем не лазил http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Суть не меняется - блокиратор КПП кмк не нужен
Ну да, для случая у супермаркета только и подходит наверное. Моя у дома стояла когда её увели. Так что на вопрос о целесообразности установки такого рода устройства каждый отвечает для себя сам. Мне вот кажется более интересным вариант установки иммобилайзера (Excellent как пример) два замка на капот.
сергей589
13.09.2010, 14:32
Цитата:
Сообщение от АндрейК Ну да, для случая у супермаркета только и подходит наверное. Моя у дома стояла когда её увели. Так что на вопрос о целесообразности установки такого рода устройства каждый отвечает для себя сам. Мне вот кажется более интересным вариант установки иммобилайзера (Excellent как пример) два замка на капот.я скажу что мне подходит.хорошая механика лучше любой электроники. тут можно долго спорить. да и замки разные все. я предпочитаю ито и другое вместе.ещеб вы видели как все это устанавливают наши кривые дилеры(и не только они).мне почти в каждом разобраном хл и кроссере все видно колхоз кругом.http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
Цитата:
Сообщение от peugeot Sk Все хорошо конечно,но есть еще эвакуатор,погрузят и вывезут с любой сигнализацией!Вариантов просто нет!!!!!!!правильно, именно так у меня увели лет 5 назад авто, по-этому плевать на все эти ухищрения с защитой...пусть у кого руки не для скуки и особо мнительные развлекаются )))
Цитата:
Сообщение от Борян Для меня лучшая защита, что клоны НЕ угоняют пока 1.
peugeot sk
13.09.2010, 20:54
Цитата:
Сообщение от alex341 Исходя из опыта угона моего Аута с блокировкой АКПП, все делается за несколько секунд. Борода просто срывается, концы тросиков выдергиваются из пластиковых стопоров и ими потом управляется коробка.
Машину угнали в 2 часа дня от кафе, время угона мах 20 минут(столько меня не было), хотя по факту думаю что минут за 3-5 справились.Плюсанусь много раз!!!!!!!!!!!!!
Случайно сюда забрел. Думаю вы знаете чем я занимаюсь. К сожалению все гораздо хуже чем мы думаем с угонами http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
Рассказывать не буду, НО обязательно:
- сигналка с диалогом
- сторонний иммо с меткой которая не читается (топовые блэкбаги к примеру)
- замки капота
- секретка
Слушайте, чем эти все методы лучше КАСКО. А если брать соотношение затраты / эффективность, то КАСКО вообще вне конкуренции (там еще и ущерб оплачивается).
Я заплатил за КАСКО в Альфе 20 тыс. руб. (программа 50-50) и вообще не парюсь. Экономисты могут только риск "угон" купить - он вообще гроши стоит.
Цитата:
Сообщение от kevin - сигналка с диалогомНе обязательно именно с "диалогом" (если под этим понимать именно ту самую фичу, которую пишут на коробках к сигналкам).http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Диалог - это именно диалог, а не keeloq, который вскрыт. Тот же starline именно чтобы было написано "dialog".
Garic ///не мешай людям медитировать :-) ....
Диалог..... Диалог...... Диалог это наше все..... Диалог..... Диалог..... Диалог это лучшее что может быть..... Диалог..... Диалог......
(http://wwwboards.auto.ru/stealings/233511.html)
BBB ///
блин, Олег, это не просто не логично, это откровенно
слабо!
Я утверждаю, что для функционального. глобального решения комплекса вопросов, связанных с защитой от угона, при
- ПОСТАНОВКИ на охрану и
- СНЯТИЯ с охраны - не то что диалог, вообще открытый (в смысле доступный для внешнего мониторинга и подавления) канал не только НЕ НУЖЕН, но и банадьно ВРЕДЕН. Что он нужен лишь разработчикам и производителям допов как сырье для маркетенгового движения и оборота. Но это тема к защите от угона отношение имеет, скажем так, не прямое. Это банальное бизнес проституирование проблемы, базирующееся "а нам кушать надо".
- В этом ключе мне не видится НИКАКОЙ надобности в диалоговом транспорте для команд пульта дистанционного управления, коим является брелок в качестве сервисной открывашки.
- А для доставки извещения о тревоге диалоговый транспорт , если аппаратура не полное говно, ВРЕДЕН, ибо СНИЖАЕТ вероятность доставки извещения.
Я прошу включить голову и увидеть, что даже при примитивной инженерной прикидке, при прочих РАВНЫХ показателях в данной теме диалоговый транспорт ПРОИГРАЕТ и по энергетике, и по крипто и по эксплуатационной устойчивости!
А что ты мне в ответ?
- что ставить на охрану надо не автоматом, а по кнопке? как бы жа, но не надо это делать по открытому радиоканалу (посему идите лесом в поля про диалог петь). Спич об этом!
- вместо про диалог-диалог-диалог диалогового транспотра. про обратную связь, про квитирование исполнения команд :-((( да про то, что иного канала для этого якобы не может быть.
- что при подавлении при снятии ты снимешь двухзнаковым :-)))пином? дык для того и давить будут, чтоб дурашка кнопками пощелкала, попрыгав 5ть минут вокруг машинки абизянкой, не для того чтоб уж совсем ключи на капоте оставили. только последнего вывода намеренно не делаешь: зачем диалог, если в пине "2 цифры"?
может даже упрощенного килока давно много?
никогда не думал, почему из ПРОСТЕЙЩЕЙ многолетней давности схемы построения из примитивных кубиков, позволяющей с однокнопочным брелком класть на замещающий граббер, в мозгах осело тольео, что замок надо открывать по снятию с иммо? И только "сейчас" - проверка валидности реализованного доступа под видом второго уровня авторизации? а зря! все - логично!
как следствие - всем понятно, а кому нет - не интересно, как шерхану граббером не открываться, но в компредах - должно быть слово "диалог".
/про заведомо всегда проигрышные эргономии и дизайн потужно вырожденных тамогоч в сравнении с раз в квартал обновляемыми гаджетами вообще лениво говорить. но можно, раз ты за топовую основательность/
- мантришь голову кодами баркера, которые всесильны потому, что они верны. Да применили их, молодцы. а наскока в попугаях они эффективны? может былоб лучше psk31 и иже далее? наскока ЭТО дучше? уж по энергетике и дальности - вне всякого сомнения и на порядки! Только при чем здесь диалоговый транспорт? или коды баркера органичны лишь ему?
- идеала не видишь... да как тока он бы появился, знаешь скока б переквалифицировалось в управдомы? идеал-то понятен давно, но его упорно и дальше будут искать под соседним светящимся фонарем. /заявляешь, кстати, об инженерной основательности, а "тащишься" от убогого в своей железобетонной функциональности комплекта, который сам же, инсталлируя так через его же жопу был вынужден извернуть, что .../ только эта к тема к диалог-диалог-диалог отношения не имеет. сталкер по юзабилити для инсталлера полное по сравнеию с эксом и фортрессом гуано. а противоугонность обеспечивает не компоненты сами по себе, а то, чт из них сделает инсталлер. поэтому и тут, хоть пять раз баркер, но ответственное отношение к декларациям защиты плюс технология и экономика и ... никому реально диалог не нужен. пока - такой.
ну, и напоследок: так кто из нас демагог? :-))) и кто про ерему в ответ на фому?
впрочем, все нормально: диалог дя защиты от угона ничего не дает и не нужен. иначе все б дааавно было выложено. для раскручивания маховика продаж допов - нужен. временно. потом, скоро, будет похерен. и потому вместо аргументов - или мантры, или коды баркера да цокание про отсутствие совершенства.
__________________________________________________ ______________
КрейсирПоцанский///
отсюда (http://wwwboards.auto.ru/stealings/233311.html)
Мужики, вы с темы то не соскакивайте
одни пишут непонятно что на пару косарей капусты и еще говорят что может это и не все. другие что все будет пучком за пятнаху. я в сплошных непонятках где ж правда? тачило пока в салоне прохлаждается ибо стремно а ездить то уже когда? вы уж тут определитесь что ли, я что вы тут пишете в словаре не вижу напрочь
С приветом
__________________________________________________ ________________________
PS (мойЁ) Старлайн - в топку, равно как и прочие тамогочи с понтовыми экранами.
ugona.net
28.02.2011, 15:03
Цитата:
Сообщение от Кэп А можно озвучить перечень иммо с этой защитой? С номерами моделей? Их наверное не так много?Здравствуйте!
Агент3 (http://ugona.net/item735.html) или Агент Light (http://ugona.net/item886.html)к примеру.
Таблица (http://ugona.net/article110.html) сравнительных характеристик различных иммо.
Практически любая модель из последних и топовых.
ugona.net
01.03.2011, 09:59
Цитата:
Сообщение от Кэп А можно озвучить перечень иммо с этой защитой? С номерами моделей? Их наверное не так много?Ну и кроме защиты от ретранслятора есть и другие важные моменты(надежность,какой тип реле (беспроводные,проводные, радио..) используется,есть ли антенна встроенная или выносная,частота общения метки и блока ну итд.
Цитата:
Сообщение от Butchpro С ПИНом немного не ясно - а какая проблема считать его с ETAСSа через диагностический разъем? Просто надо знать где эти 4 символа лежат в памяти, Ежик, как я понимаю, знает.А разве пин не хэшируется в памяти?
Если проводить аналогию с хранением паролей в операционных системах или базах данных, например.
В них ни одного пароля в открытом виде не хранится. После того, как пользователь вводит с клавиатуры пароль, к этому паролю применяется преобразование хэширования (однонаправленное преобразование, после которого нельзя обратно восстановить исходные символы, введенные пользователем, но при вводе одной и той же последовательности символов хэш этой последовательности будет всегда одинаковым). Этот хэш и хранится в памяти и сравнивается с тем, который получается при вводе пароля пользователем.
Нет, ПИН никогда не хранится ни в какой памяти и кроме ого он зашифрован. Дмитрий, как и я, в случае утери ПИНа, вычитывает его из прошивки иммо, затем дешифрует.
Кто возьмется все вышеперечисленные полезные антиугонные действия сделать? И какова примерная цена вопроса? спасибо.
Если я правильно понял, на механическую КП лучше штыря ничего нет. ЭНЦИФАЛОПАТ, так ли это? Будет ли достаточно штыря, замены пина и настройки штатной сигнализции???
энцефалопат
31.05.2011, 22:57
Если я правильно понял, на механическую КП лучше штыря ничего нет. ЭНЦИФАЛОПАТ, так ли это? Будет ли достаточно штыря, замены пина и настройки штатной сигнализции???
в инете есть полно роликов как подобные штыри за 1 минуту открывали без особых усилий. замена пина желательна - выше уже объяснили зачем, ну а штатку сможно и до ума довести ведь там можно доплнительно и датчик объема и другую лабудень поставить, но все равно это все дополнения к страховке от угона
Maximus1301
31.05.2011, 23:00
в инете есть полно роликов как подобные штыри за 1 минуту открывали без особых усилий.
При "заказе" машины не спасет ничего, ни штырь, ни охранные системы...Уведут, хорошо если без водителя... Так же если работаю профи...Они сначла машину "ведут" все вынюхивают, высматривают, потом опа и нет машинки)))
ГЫ: А от дурака наркомана штырь очень хорошая защита...
Значит надо доводить штатку и штырить либо МКП, либо вал рулевого колеса. Либо и то, и то. Мдяя... Жизненная философия. Ну ещё каску на угон нада до кучи.
Итого в малые деньги не обойтись. :sad:
peugeot sk
05.06.2011, 22:04
При "заказе" машины не спасет ничего, ни штырь, ни охранные системы...Уведут, хорошо если без водителя... Так же если работаю профи...Они сначла машину "ведут" все вынюхивают, высматривают, потом опа и нет машинки)))
ГЫ: А от дурака наркомана штырь очень хорошая защита...
Плюсонусь полюбому!!!!!!
ugona.net
10.06.2011, 17:03
Если я правильно понял, на механическую КП лучше штыря ничего нет. ЭНЦИФАЛОПАТ, так ли это? Будет ли достаточно штыря, замены пина и настройки штатной сигнализции???
Здравствуйте.
На механику вообще лучше ничего не ставить, смысла нет.
Здравствуйте.
На механику вообще лучше ничего не ставить, смысла нет.
Извините за тупизм - почему?
И именно на механику?
Я понимаю - бампинг великая сила. Но от многих пионеров защитит.
Заранее благодарен за разъяснение.
ugona.net
13.06.2011, 13:50
Извините за тупизм - почему?
И именно на механику?
Я понимаю - бампинг великая сила. Но от многих пионеров защитит.
Заранее благодарен за разъяснение.
Здравствуйте.
Имелся в виду естественно мех замок на мех коробку.
почему? - выжал сцепление и авто можно двигать/толкать/увозить.
"Бампинг" - это один из вариантов взлома пинового механизма и далеко не факт, что угонщик будет именно таким вариантов пользоваться, гораздо проще сделать дубликат на время позаимствовав ваши ключи/другие пути также существуют.
Прочитав данный минифак, могу сказать что ни первый ни второй способ сейчас не применяется. Насчет защиты третьим ничего не могу сказать :)
vova_reg69
20.06.2011, 23:14
Всем привет. Я думаю пока авто на гарантии - КАСКО, а потом сделаю секретную кнопку. Конечно от эвакуатора не спасет, но гораздо надежнее сигналок. (Интервью с профи-угонщиками, они сами говорят, что хуже всего справиться с самопалом). Кстати, кто-нибудь обращал внимание - когда где-то рядом надрывается атосигналка - никто даже ухом не ведет и головы не повернет, настолько привычным стал этот звук.
гораздо надежнее сигналок
Вы профессиональный установщик систем охраны? Тогда - да. Если нет - скажу с уверенностью на 90%, что Ваша секретка никого не остановит.
надрывается атосигналка - никто даже ухом не ведет
Очень показателен в этом плане фильм "шум"
ugona.net
14.07.2011, 20:07
Всем привет. Я думаю пока авто на гарантии - КАСКО, а потом сделаю секретную кнопку. Конечно от эвакуатора не спасет, но гораздо надежнее сигналок. (Интервью с профи-угонщиками, они сами говорят, что хуже всего справиться с самопалом). Кстати, кто-нибудь обращал внимание - когда где-то рядом надрывается атосигналка - никто даже ухом не ведет и головы не повернет, настолько привычным стал этот звук.
Здравствуйте.
Самопал, если только капкан или острые штыри из вод сиденья)))
Но за это еще и ответить перед законом придется.
Не согласен по поводу преувеличения возможностей "секретки" - это лишь дополнение, а не основа защиты авто..
вася,
что хотел этим сказать?
Может у кого есть информация по цепям в моторном отсеке, прерывание которых не приводит к записи ошибок как при попытке пуска так и при их разрыве во время работы двигателя для остановки...:blush:
По стартеру и насосу все понятно...:blush:
сергей589
03.02.2012, 22:36
Может у кого есть информация по цепям в моторном отсеке, прерывание которых не приводит к записи ошибок как при попытке пуска так и при их разрыве во время работы двигателя для остановки...:blush:
По стартеру и насосу все понятно...:blush:
если коротко то то питание мозгов.минус форсунок.катушки вроде можно(их я не проверял).остальное дачтики колена итп дают чек (но и их можно обойти).
если коротко то то питание мозгов..............
Т.е. блокировка реле 1370 и все буде добра?:(
сергей589
08.02.2012, 22:38
Т.е. блокировка реле 1370 и все буде добра?:(
найди схему колодки мозгов.на нем питание..реле я не смотрел где стоит.но опять же замок капот..хотя серег вижу у тебя дизель я дизеля тока на сан енги успел поставить сигу остальные бензинки..спроси на форуме угона нет. что на твоем дизеле будет работать без ошибок..так будет быстрей.
По замку само-собой, осталось определиться только по питанию компьютера двигателя для иммобилайзера... по схеме нашел и реле и провода, но уверенности не хватает - до ближайшего диагностического прибора далековато...:blush:
Вот осилял схемы с сервис бокса седре вытянуть:
10033
10032
Вот нашел на сервисбоксе, может кому пригодится:
АКСЕССУАРЫ>БЕЗОПАСНОСТЬ>ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОТИВ ВЗЛОМА НА ОРИГИНАЛЬНОМ ПУЛЬТЕ ДИСТАНЦИОННОГО РАДИОУПРАВЛЕНИЯ
2,00 ч N° Fam. 980
9690 08
СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОТИВ ВЗЛОМА
НА ОРИГИНАЛЬНОМ ПУЛЬТЕ ДИСТАНЦИОННОГО РАДИОУПРАВЛЕНИЯ
1
НЕОФИЦИАЛЬНАЯ ФОТОГРАФИЯ
Описание
Охранная сигнализация со стандартным пультом дистанционного управления, обеспечивающая охрану объема салона и периметра автомобиля (двери, багажник и капот).
Система включает:
1 блок охранной сигнализации;
2 ультразвуковых детектора;
1 сирена с автономным питанием и системой самозащиты ;
жгут проводки охранной сигнализации;
предупреждающие ярлыки на стеклах;
пакет с установочными аксессуарами, инструкцией по установке и использованию
Технические характеристики
Обязательно нужно использовать плавкие втулки RAYCHEM при выполнении всех электрических соединений. Гарантия: 1 год.
Коммерческие доводы
Эта охранная сигнализация относится к гамме систем защиты вашего автомобиля, тщательно разработанных в соответствии с жесткими техническими требованиями
Для обеспечения технической и эстетической гарантии Ваш автомобиль предварительно оборудован для возможности установки охранной сигнализации.
Данное оборудование, разработанное на основе серийных охранных систем, быстро и надежно устанавливается, подключаясь к штатным электрическим разъемам автомобиля.
Работает от штатного дистационного пульта автомобиля
Объемная защита, выключаемая кнопкой.
Визуализация включения и выключения охранной сигнализации, включением указателей поворота автомобиля
Визуальный сигнализатор обозначает рабочий или нерабочий режим охранной сигнализации.
И инструкция по установке
10166
Сегодня покупал иммо пандектовский с причиндалами в связи с несезоном от официальных распространителей получил скидку 10 процентов... кому нужно не спим....:)
Александр_62
09.01.2013, 19:27
хотел услышать мнение специалистов http://autochel.ru/text/instructor/572675.html
Интервью с угонщиком: поймай меня, если сможешь
«Гонорар за угон автомобиля класса Toyota Land Cruiser 200 составляет 500–700 тысяч рублей — как договоришься, — рассказывает мой собеседник, предложивший называть его Андреем. — У нас работает группа из трех человек, по опыту это оптимальное количество для угона. Наше дело — угнать машину и доставить до точки, где произойдет обмен с заказчиком. Сбытом мы не занимаемся».
С Андреем мы встречаемся на нейтральной территории. Он не похож на стереотипный образ преступника и подкупает умным внимательным взглядом и отсутствием явных воровских замашек. Поселится по соседству — будешь думать, что живешь рядом с владельцем небольшого бизнеса.
Сразу охлажу пыл тех, кто при виде гонораров загорелся мыслью стать угонщиком. Угон серьезной машины требует серьезного оборудования: скажем, стоимость иных электронных приспособлений может достигать 1,5 млн рублей, а всего на дело преступная группа берет оборудования на несколько миллионов. Но угнать машину — это одно, а что с ней делать потом — совсем иной вопрос.
Что касается угонщиков, вдохновленных Интернетом, которых Андрей презрительно называет «марамойками», эти обычно специализируются на недорогих плохо защищенных машинах, с горем пополам сбывая их за копейки. Именно эти товарищи чаще всего попадаются в лапы полиции и получают сроки, позволяя улучшить статистику раскрываемости.
Рынок в законе
В статистике угонов иномарок доминируют японские машины. От города к городу список предпочтений меняется, но в любом случае угонщики склонны прикипать к какой-то марке, и чаще всего это Toyota, Honda или Mazda. Почему?
Неполный список угоняемых моделей в России (по данным рейтингов ГИБДД и страховых компаний): Mazda6, Mazda CX-7, Honda Accord, Honda CR-V, Honda Civic, BMW X6, BMW 3, BMW X1, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero, Audi Q7, Lexus GS, Lexus LX, Chevrolet Lacetti, Toyota Camry, Toyota Corolla, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Nissan Teana, Range Rover, переднеприводные Lada.
«Мы работаем под заказ, поэтому не выбираем, что именно угонять. Мне дают марку, модель, цвет, год, комплектацию, я ищу подходящий автомобиль. Почему его выбрали и что с ним будет, меня не интересует. Спрос формируют «барыги» и представители заказчика», — отвечает Андрей.
Из дальнейших ремарок я понимаю следующее: высококвалифицированное угонное дело работает по тем же законам, что обычный бизнес. Важно не просто угнать машину, а заработать на ней. Условно говоря, нужно «отбить» риски и стоимость оборудования, необходимого для угона. Поэтому спросом пользуются модели, отвечающие двум основным критериям: популярные и достаточно дорогие. На популярные модели больше спрос заказчиков, на дорогих больше навар. И японские автомобили, видимо, имеют оптимальное соотношение этих качеств. Та же Toyota Camry — один из самых продаваемых автомобилей стоимостью более миллиона рублей.
Попутно Андрей говорит, что японские машины имеют слабую «естественную» защиту от угона по сравнению, к примеру, с дорогими немецкими авто.
Нередко угон заказывают владельцы машин, разбившие их в серьезном ДТП, чтобы восстановить пострадавший авто деталями с угнанного. Поэтому в группе риска находятся марки, популярные у криминалитета. Наконец, сказывается техническая инерция: для работы с определенным кругом марок нужно определенное оборудование, поэтому угонщикам выгоднее специализация. Скажем, в городе, где живет Андрей, не угоняют немецкие автомобили премиум-класса — нет нужных «гаджетов» или «игрушек», как их называют угонщики. Он прогнозирует, что волна угонов «немцев» начнется через год-полтора, когда до регионов дойдет оборудование из Москвы. В столице с угонами «бумеров» полный порядок: cкажем, BMW X6 в лидерах списка.
На другом полюсе находятся «Лады» — их тоже угоняют часто, но в основном менее квалифицированные угонщики, пользуясь их слабой защищенностью и высоким спросом на запчасти. Гонорар для профессионалов за угон «Приоры», к примеру, составляет 40–45 тысяч рублей, но «любителю» столько не заплатят: наркоманы стараются и за 10 тысяч.
В Челябинской области угоняют (или крадут) порядка пяти автомобилей в сутки. Раскрывается примерно треть преступлений. Наказания начинаются от крупных штрафов за «взял покататься» до реальных сроков. В 2011 году в Челябинске осуждены члены преступной группы, занимавшейся угонами автомобилей «Лада» и «Тойота». Шесть человек приговорили к лишению свободы на срок 6–11 лет, взыскано около 3 млн рублей. В начале 2012 года на 10 лет и 8 месяцев осужден организатор банды угонщиков. В 2011 году в управлении МВД по Челябинской области было создано подразделение по борьбе с угонами, которому удалось обезвредить порядка 20 преступных групп.
Далее Андрей говорит фразу, которой я ждал: защитить машину от угона на 100% невозможно в принципе. «Если есть заказ, заберут все равно», — говорит он.
Тем не менее из контекста я понимаю, что угонщики идут по пути наименьшего сопротивления, и если есть возможность, предпочитают машину с наиболее слабой обороной.
Распорядок ночи
«Мы забирали автомобили даже с охраняемых стоянок, — говорит Андрей. — Под утро у любого человека начинается состояние дремоты, мы просто ждем момент. Сам угон занимает 3–5 минут: охранник не успевает ничего понять».
Группа Андрея специализируется на дорогих машинах. Предварительно узнаются подробности: привычки владельца, тип противоугонных средств и другие нюансы. «Рыбачат» (выслеживают) у супермаркетов или на местах постоянной парковки «клиента», и подъезжают к нему дважды: первый раз для сканирования и разведки, второй — для угона.
Я спрашиваю, может ли человек почувствовать, что за машиной следят?
«Только если он очень подозрительный, нервный, может сработать чуйка, — отвечает Андрей. — Но обычно следят из припаркованной недалеко машины, и это может быть стоянка у работы или супермаркета. Половина дела выполняется с помощью электронных устройств».
Угоняют обычно ночью от дома или с парковки. С собой приносят необходимое оборудование, один человек стоит «на палеве», двое работают по ситуации.
После разблокировки краденую машину перегоняет самый «малоценный» член бригады, который находится на начальной ступени воровской иерархии.
Перед угнанным авто идет машина сопровождения, определяющая дислокацию постов ДПС. Связь держат по рациям или сотовым телефонам.
«Я обычно покупаю дюжину телефонов и дюжину симок, зарегистрированных на бомжей, — говорит Андрей. — После дела все это сжигается».
На угнанный автомобиль ставятся «доски» — фальшивые номера. «Обычно буквенно-цифровая комбинация повторяет госномер существующей машины такой же модели, года и цвета, чтобы в случае остановки ДПС не было подозрений. «Доски» стоят примерно 10 тысяч рублей — даже голограммы есть», — говорит Андрей.
А как же VINы, удивляюсь? «А их никто не проверяет, — отвечает собеседник. — На моей практике такого не было. К тому же если угнали Lexus, за руль садится солидный человек, так что подозрений — минимум».
Если заказчик из другого города, машина сразу направляется на выезд. Если работают с местными — в отстойник. Здесь могут провести дополнительные работы, например, отыскать «маячки» и антенны спутниковых сигнализаций или завершить разблокировку машины. Не всегда противоугонные системы нейтрализуются прямо на месте угона: бывает, до отстойника машину гонят на одной передаче, без работающих приборов или фар, а то и с наполовину затянутым ручником: так запутывают некоторые противоугонные системы.
Насчет планов «Перехват» и прочих антиугонных мер Андрей высказался скептически: «Суди сам: в три часа ночи машину забрали, в 8 утра владелец обнаружил пропажу, в 9 часов объявили план «Перехват». Где машина будет в это время?»
Поддельные документы на автомобиль готовятся заранее, причем, цена зависит от необходимого качества подделки. Скажем, технический паспорт могут изготовить за 10–30 тысяч рублей, номера — за 10 тысяч. Естественно, если машину готовят к продаже, делаются документы более высокого уровня, а номер кузова перебивают так качественно, что отличить от настоящего сможет только эксперт с помощью лабораторных методов.
Обычно угоны организуются ради трех сценариев. Самый очевидный — последующая продажа по поддельным документам, нередко в другом регионе. Продажей, по словам Андрея, занимаются «барыги», которые обозначают угонщикам, что пользуется спросом и по какой цене. Способов «легализации» довольно много: могут заимствовать номер кузова и документы от такой же битой машины, могут создать автомобиль-клон — по документам он будет идентичен существующей машине, владелец которой не подозревает о наличии этакого близнеца.
Второй сценарий — разбор на запчасти. Иногда их продают, иногда используют для восстановления разбитого автомобиля клиента.
Бывают и мошеннические схемы, например, владельцы машины вступают в сговор с угонщиками, отдавая им «гонорар» и получая впоследствии страховую выплату.
Проще пареной репы?
3–5 минут на угон — признаться, это выглядит бравадой, хотя серьезный вид моего собеседника не предполагает шуток. Если речь о примитивной сигнализации, да еще с автозапуском, охотно верю. Но ведь мы говорим про машины, владельцы которых не жалеют денег на хорошую диалоговую сигнализацию, механические противоугонки, дополнительные иммобилайзеры...
Андрей говорит, что вскрывается все: просто для угона необходимы голова, руки и определенный набор оборудования, часто дорогостоящего.
Но нередко все еще проще: либо владелец пожалел денег на серьезный противоугонный комплекс, либо сам набор компонентов неудачный, либо установка. Иногда угонщикам удается найти брешь в системе, которую обыватель считает весьма надежной.
Иммобилайзер — электронное устройство, блокирующее одну из систем автомобиля, необходимую для движения, при отсутствии в салоне метки. Штатные иммобилайзеры обычно реагируют на микрочип в ключе.
Штатный иммобилайзер, говорите? Есть десяток способов обмануть его, например, с помощью «заводилки» — устройства, которое подключается в салоне автомобиля к диагностическому разъему и вводит контролер двигателя в сервисный режим, прописывая новый ключ.
Дополнительный иммобилайзер с меткой и диалоговым кодом добавляет угонщику сложностей, но не является непреодолимой преградой. В крайнем случае приносят с собой всю топливную систему от насоса до форсунок и заменяют ей штатную. Неужели и в этом случае требуется лишь несколько минут?
«От квалификации зависит, — говорит Андрей. — Но для профессионала — где-то так».
Код-грабберы маскируются под брелоки обычных сигнализаций
Некоторые сигнализации так и вовсе можно записать в лучшие друзья угонщика. «Сигнализация с динамическим кодом» — звучит многообещающе, но на деле вся эта «динамика» давно известна угонщиками и записана в память код-грабберов, которыми автомобиль вскрывается и даже заводится дистанционно. Работа некоторых моделей грабберов заметна «клиенту»: сигнализация глючит и не ставится на охрану с первого раза. Но есть и те, что работают скрытно (алгоритмические).
Код-граббер — электронное устройство, сканирующее радиообмен между брелоком (или меткой) и сигнализацией, которое может записывать, анализировать и воспроизводить команды брелока. Позволяет мошенникам открывать, иногда заводить автомобили без взлома.
Один из специалистов в сфере безопасности рассказал о следующем эксперименте: «Как-то я сидел на парковке перед супермаркетом с код-граббером, и заводил припаркованные машины сразу после того, как владелец отходил от них. Меня поразило, что, даже видя моргание своей машины и ее запуск, большинство никак не реагировало, и лишь один владелец Toyota Land Cruiser прибежал на парковку, долго оглядывался и затем уехал».
Вообще, производители сигнализаций подчеркивают, что основная их функция — это именно сигнализация, оповещение владельца о каких-то проблемах. Особых противоугонных свойств сама по себе сигнализация обычно не имеет, а иногда и снижает их.
Впрочем, есть тип «сигналок», которые хотя бы не помогают угонщикам: речь о системах с диалоговым индивидуальным кодом, которые невозможно вскрыть с помощью код-граббера. Разумеется, и такую сигнализацию можно устранить физическим воздействием, но как минимум она защищает от среднеквалифицированных угонщиков, а также от краж личных вещей из салона.
Диалоговый код в упрощенном виде работает так: сигнализация посылает брелоку случайное число, которое тот обрабатывает по алгоритму, уникальному для данного брелока, и отправляет обратно. Перехват единичных посылок не позволяет определить алгоритм кодировки сигнала, поэтому расшифровка занимает слишком много времени.
«В этой области идет гонка вооружений, — говорит Андрей. — Производители выпускают что-то новое, но и вторая сторона не сидит без дела. У нас есть друзья по всей стране, мы обмениваемся опытом, получаем информацию о новом оборудовании и методах...»
В этот момент мне кажется, будто мы говорим о чем-то вполне законном: командировки, обмен опытом, презентации оборудования... Угонное дело превратилось в высокотехнологичный бизнес с криминальной подложкой.
Считается, что альянс сигнализации и механического блокиратора практически спасает от угона. Многое зависит от типа блокиратора, в частности от личинки его замка. Замки с пиновыми механизмами нередко вскрывают «бампингом» — довольно примитивным способом, дающим на удивление хорошие результаты. Есть замки, устойчивые к бампингу (с дисковыми механизмами), но и в них порой находятся бреши и конструктивные просчеты. Иные замки нельзя вскрыть подручными средствами, и тогда угонщики используют спецоборудование. На хороший блокиратор может уйти до 15 минут, а это делает угон весьма рискованным занятием.
Мы рекомендуем выбирать сигнализации с диалоговым кодом, дополняя их механическими блокираторами руля на основе дисковых секретных механизмов, а также дополнительными иммобилайзерами и замками капота. Пользуйтесь платными стоянками, если машина угоняемая — подумайте об аэрографии.
Однако пусть эти откровения не подведут вас к мысли, что защищать машину не надо — мол, угонят все равно. Еще как надо! Угонщики умеют оценивать свои риски, и при наличии выбора из нескольких одинаковых машин остановятся на той, у которой самый самоуверенный хозяин. Тот, что ограничился недорогой сигнализацией и бросил авто во дворе.
Впрочем, есть и другие способы защиты авто. «Как я сказал, угнать можно любую машину, но у профессионалов спросом не пользуются автомобили с противоугонной маркировкой и аэрографией, — говорит Андрей. — Один раз мы «прокололись» на сотовом телефоне, который владелец надежно спрятал в машине и подключил к бортовой сети. Во время угона мы пользуемся «глушилками», которые подавляют радиосигналы, но «глушилки» тоже дают сбои и, кроме того, не работают вечно. Если телефон или GSM-маячок спрятан надежно, есть вероятность, что он сообщит владельцу координаты машины».
Маячок — устройство, размером со спичечный коробок, которое с заданной периодичностью присылает владельцу автомобиля СМС с GPS-координатами автомобиля. Может иметь автономное питание или подключаться к бортовой сети. Эффективен при скрытной установке.
Причем маячки предпочтительней: большую часть времени они ведут себя пассивно, не позволяя запеленговать их, и выходят на связь с владельцем лишь через определенный интервал времени.
Специалисты из МВД говорят, что маркировку нельзя считать стопроцентной защитой, поскольку фактически ее никто и никогда не проверяет. Некоторые щепетильные банды не связываются с маркированными машинами, тогда как их менее разборчивые коллеги могут не придать этому факту никакого значения.
За первые пять недель осени в Челябинске угнали 50 автомобилей, среди которых доминируют Lada: 19 переднеприводных и 13 заднеприводных. Из иномарок абсолютным хитом являются дорогие Lexus и Toyota — 7 угонов. Также в списке есть Honda Accord, BMW X6, Mitsubishi Lancer. Воруют и непопулярные у угонщиков модели: Kia Spectra, Peugeot 307, Chevrolet Niva, а еще — мотоцикл Honda.
То же касается аэрографии: она может защитить от угона с целью последующей перепродажи, но если машину уводят под запчасти — вряд ли.
Вообще, для защиты от угона самое эффективное — это обратиться в компанию, которая не просто «банчит» сигнализациями, а длительное время профессионально создает и устанавливает противоугонные комплексы. Для защиты автомобиля важен не только набор компонентов, но зачастую и творческий подход бригады установщиков: иногда удается сбить с толку даже опытного угонщика.
Что делать?
Один из сотрудников правоохранительных органов, комментируя ситуацию, сказал: «Угонный бизнес высокодоходный и высокоорганизованный. Он располагает деньгами на оборудование, специалистов и подкуп сотрудников полиции. Бороться очень сложно».
Сложно бороться и потому, что статья 166 УК РФ предусматривает не самое суровое наказание: так, можно отделаться штрафом или получить условный срок, а если и заключение, то на срок до пяти лет (если в одиночку и без насилия) или до 12 лет (с применением насилия).
Угонщики знают особенности УК, поэтому многие принципиально не связываются с разбоем и другими видами преступлений, вроде кражи ключей. Наибольшая вероятность быть пойманным у самого малоопытного члена группы, который перегоняет автомобиль, а поскольку теневой бизнес имеет длинные руки, за свое деяние злоумышленник нередко получает условный срок, штраф, в крайнем случае пару лет заключения, выходя по УДО через год. При доходах в несколько сотен тысяч рублей в месяц, многие готовы терпеть подобные «неудобства».
На осенней сессии Госдумы рассмотрят вопрос об ужесточении наказания за угон. Предлагается исключить из него штрафы и условные сроки, а реальные повысить до 15 лет лишения свободы. Впрочем, разговоры об этом ведутся с начала нулевых годов.
Кто-то справедливо заметит, что есть еще понятие кражи автомобиля, и за него по статье 158 УК РФ наказание более серьезное, но воровской процесс организован таким образом, что в самой рискованной фазе операции — транспортировке машины до «отстойника» — злоумышленник совершает именно угон. Ведь доказать его намерение присвоить чужую собственность практически невозможно.
В руки полиции обычно попадаются молодые малоопытные угонщики
Представитель МВД, специализирующийся на расследовании автомобильных краж, так прокомментировал ситуацию: «Действительно, если угонщик попался в первый раз и в одиночку, бывают прецеденты, что он отделывается весьма мягким наказанием, иногда даже подпиской о невыезде. Но сейчас руководство МВД стало уделять этой теме повышенное внимание, и наша работа — в том числе предоставлять суду доказательную базу, подтверждающую, что человек работал в составе группы и имел целью коммерческую выгоду (то есть совершал кражу). Это непросто, зачастую требует сбора большого количества доказательств, но это работает: так, недавно задержанная нами банда угонщиков получила сроки от 7 до 11 лет лишения свободы. Бывает, конечно, что угонщики получают по три года лишения — все зависит от ситуации».
Разговор с Андреем позволил взглянуть на проблему с другой стороны: бесполезно ловить угонщиков, как таковых. Это профилактическая мера, вроде подрезания кустов, которое не убивает корень. Поймаешь десять — на их место придут еще двадцать любителей экстрима и легких денег.
Борьба с угонным бизнесом — это прежде всего создание барьеров для легализации краденого транспорта. Пока же наблюдается обратная тенденция. Так, отмена сверки номера двигателя, по словам угонщика Андрея, пусть не сильно, но облегчила жизни его коллегам. Из этой же оперы отсутствие единой базы данных угнанных транспортных средств, отсутствие практики регулярной проверки VIN-номеров и так далее. Нынешние препоны, по сути, мешают угонщикам-любителям, которые в эйфории от покупки код-граббера хватают первую попавшуюся машину и толком не знают, что с ней делать. Профессионалы прекрасно осведомлены не только о методах угона, но и способах минимизации своих рисков.
Остается надеяться, что ужесточение Уголовного кодекса для угонщиков будет сопровождаться и другими мерами по борьбе с этим бизнесом: от создания надежной базы данных похищенных авто до регулярной проверки маркировки на автомобилях и запасных частях.
хотел услышать мнение специалистов http://autochel.ru/text/instructor/572675.html
Спасибо, отличная статья!
Вывод: не парься..., если твоя машина заказана, все-равно возьмут. Наши аппараты походу могут взять на запчасти...
Ну почему же, вот, из двух машин во дворе возьмут ту у которой защита послабее!
ugona.net
15.01.2013, 16:37
Приходилось общаться с клиентами у которых очень хотели угнать и не угнали из-за установленного на автомобиле противоугонного комплекса, некоторым владельцам авто после неудавшегося угона портили авто так, что ездить на нем можно было только после капитального ремонта, а именно - били стекла, резали салон, выламывали куски панели приборов, так сказать месть за напрасно потраченное время. С попытками угонов можно ознакомиться по ссылке (http://ugona.net/failed.html).
Не совсем понял... не надо что ли допзащиту?
Приходилось общаться с клиентами у которых очень хотели угнать и не угнали из-за установленного на автомобиле противоугонного комплекса, некоторым владельцам авто после неудавшегося угона портили авто так, что ездить на нем можно было только после капитального ремонта, а именно - били стекла, резали салон, выламывали куски панели приборов, так сказать месть за напрасно потраченное время. С попытками угонов можно ознакомиться по ссылке (http://ugona.net/failed.html).
Т.е. резюме: оставляйте машину без защиты, а еще лучше не закрывайте и тогда вам не отомстят.
Смысл в том, что если много защитных устройств поставишь - угонщик всю ночь промучается, к утру сойдет с ума и в неадекватном состоянии разобъет всю машину...Лучше не рисковать!:)
сергей589
15.01.2013, 19:33
Смысл в том, что если много защитных устройств поставишь - угонщик всю ночь промучается, к утру сойдет с ума и в неадекватном состоянии разобъет всю машину...Лучше не рисковать!:)
Он больше 10 минут связываться не будет(если она не в глухом гараже).90% защиты обходят из салона и быстро особенно с а.з.
ugona.net
22.01.2013, 17:43
Abrc,
Доп. защиту надо, так как без нее есть риск вовсе остаться без автомобиля
406,
Не правильное у Вас резюме, если оставить авто согласно Вашего резюме, то наверное даже спасибо скажут, но я считаю дешевле восстановить авто после неудавшейся попытки угона, нежели ходить пешком и копить деньги на новый.
сергей589,
От части согласен, если авто на открытой местности ковыряться слишком долго не будут.
Андрей178
29.10.2013, 11:43
Товарищи - одноклубники!
Приветствую!
Интересует, как недавно ставшего счастливым обладателем, за последние годы были у кого случаи попытки или не дай бог угона С-Crosser?
В особенности на дизеле?
Может кто-то на этот вопрос ответит более развернуто - буду благодарен.
Товарищи - одноклубники!
Приветствую!
Интересует, как недавно ставшего счастливым обладателем, за последние годы были у кого случаи попытки или не дай бог угона С-Crosser?
В особенности на дизеле?
Может кто-то на этот вопрос ответит более развернуто - буду благодарен.
Посмотри другие темы этого же раздела "Защита от угона" - например:
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1533
С-кроссер угоняют почти не реже БМВ!! :)
Способ угона №3: Перепрошить ЭБУ штатными средствами безиммовой прошивкой предварительно свернуть замок двери и замок зажигания.
Причина: Против лома нет приема :(.
Противодействие: Изменить штатную прошивку моторного ЭБУ с измененными параметрами SecurityAccess. Минус данного способа - невозможность замены ПО в ЭБУ дилером.
Хм. Есть какой-то способ подключиться к ЭБУ минуя пин авторизацию? Я думал, что к диагностическому разъёму в салоне бесполезно подключаться, если не знаешь пин. Как иначе можно залить свою прошивку в ЭБУ?
Можно поподробнее про 3 способ?
http://img.2de.ru/1/2014/05/27/15.jpg
kevin,
а что это за разъем?
kevin,
а что это за разъем?
Разъемы В-29 и В-30, находятся на блоке управления двиглом.
Стоит в подкапотном (вертикально) напротив бачка с тормозухой.
Получается, если капот защищен, и пин код сменен, то ни один из 3х способов угона наших машинок не актуален? :)
то ни один из 3х способов угона наших машинок не актуален?
Эвакуатор? ;) или буксировка
Хотя если честно... на ютубе куча видео от разных фриков, как воздушная подушка срывает пару замков с капота... а там сейф на эбу двс
К чему это я: не смысла ковыряться сильно, если до сих пор на стендах у дилера Шерханы.
Например сам в эту субботу видел в Рольф-Центре в отделе Форда (когда шел мимо - там она на виду).
Эвакуатор? ;) или буксировка
Хотя если честно... на ютубе куча видео от разных фриков, как воздушная подушка срывает пару замков с капота... а там сейф на эбу двс
К чему это я: не смысла ковыряться сильно, если до сих пор на стендах у дилера Шерханы.
Например сам в эту субботу видел в Рольф-Центре в отделе Форда (когда шел мимо - там она на виду).
Нет смысла тратить деньги на сейфы или смену пина.
Противодействие: сменить ПИН код иммобилайзера у любого мастера или дилера, которому вы доверяете. Доверяете - ибо были случаи, когда работники у дилера были заодно с жуликами.
Безопасность платформы Mitsubishi GS — дно пробито (https://www.drive2.ru/l/545858321119183215/?m=546593069764446858&page=0#a546593069764446858)
Прочесть пин код из иммобилайзера — лекго.
На видео смена пин-кода через MMCodingWriter и MUT-3 с последующим его чтением.
Так что все эти смены пин для повышения безопасности полная фигня. Это не дыра, это дырень просто. Можно прочесть и изменить данные в ОЗУ и прочесть всю прошивку. Смена количества ключей, парт номеров остается до следующей перезагрузки, т.к. меняются данные в оперативной памяти.
PS. Можно вообще прописать информацию о левом ключе и спокойно завести, даже пин не нужен.
http://www.youtube.com/watch?v=wLDizf_er-8
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot