PDA

Просмотр полной версии : FAQ: Бензиновый двигатель 2,4 л 4В12 Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander XL



Балу
21.11.2008, 10:13
Навигатор или FAQ:
Бензиновый двигатель 2.4 л 4В12 Mitsubishi Outlander XL. Бензиновый двигатель 2.4 л 4В12 Mitsubishi Outlander III.
Бензиновый двигатель 2.4 л 4В12 Citroen C-Crosser. Бензиновый двигатель 2.4 л 4В12 Peugeot 4007.

Тут Вы найдете ответы на все вопросы по бензиновому двигателю объемом 2,4 литра Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL

По классификации PSA двигатель 4B12 идет как ES-4B12 или ES
1. Теория, устройство, параметры и характеристики:

Обзор двигателя MMC модель 4B12, технические характеристики #post8420 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2249&p=8420&viewfull=1#post8420)
Обзор двигателей серии 4B1 и аналогов от Hyundai/Kia, Chrysler: технические характеристики, сравнение, описание #post348064 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2249&p=348064&viewfull=1#post348064)
Спецификация, история создания и описание двигателя 4B12 и 4G69 #post84858 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2249&p=84858&viewfull=1#post84858), #post348097 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2249&p=348097&viewfull=1#post348097)
На каких машинах установлен двигатель 4B12 #post348083 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2249&p=348083&viewfull=1#post348083)
Где находится номер двигателя 2.4 l 4B12 #post63636 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2249&p=63636&viewfull=1#post63636)
Модификации двигателя 4B12 Mitsubishi Outlander XL #post349396 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2249&p=349396&viewfull=1#post349396)



2. Вопросы Обслуживания и Ремонта:

Проверка уровня масла в бензиновом двигателе MMC MIVEC 2,4 (4В12) #post3542 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1119&p=35199&viewfull=1#post35199)
Моторное масло в бензиновый двигатель: какое масло заливать? Что залито на заводе? Каким маслом можно заменить? #post3757 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1194&p=37519&viewfull=1#post37519)
Рабочая жидкость двигателя: должно соответствовать требованиям
- SAE 0W-30 или 5W-30 (вязкость)
- API SM/SJ, ILSAC GF-4 классификация по стандартам (не ниже!!!)
Объем для замены масла около 4,5 литров
Замена производится раз в 10 000 - 15 000 км
Масляный фильтр для бензиновых двигателей 4B12 (2.4 л) #post7765 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=564&p=7765&viewfull=1#post7765)
Воздушный фильтр для двигателя Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL #post1329 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=558&p=17160&viewfull=1#post17160)
Охлаждающая жидкость системы охлаждения бензинового двигателя 4B12 (2.4 л): марка, долив и замена #post6592 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=402&p=10158&viewfull=1#post10158)
Свечи зажигания. Замена свечей зажигания двигателя 2.4 л 4В12 #post8172 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=176&p=8172&viewfull=1#post8172)
Промывка топливной системы 4B12 (2.4 л): промывка дроссельной заслонки и промывка форсунок. Снятие форсунок и рампы #post9795 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2675&p=12797&viewfull=1#post12797)
Обучение регулятора холостого хода #post176762 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2675&p=176762&viewfull=1#post176762)
Клапан EGR. Система EGR #post263286 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515&p=263286&viewfull=1#post263286)
Датчик массового расхода воздуха ДМРВ #post358868 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14917&p=358868&viewfull=1#post358868)
Датчик положения коленчатого вала #post347894 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14530&p=347894&viewfull=1#post347894)
Замена приводного ремня двигателя 4B12 (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора) #post1311 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=963&p=28990&viewfull=1#post28990)
Газораспределительный механизм бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи #post1188 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16761&p=14300&viewfull=1#post14300)
Регулировка клапанов на бензиновом двигателе 4В12 #post2693 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1623&p=105687&viewfull=1#post105687)
Замена цепи привода ГРМ бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи #post102488 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3656&p=102879&viewfull=1#post102879)
ГБЦ бензинового двигателя 4B12. Головка блока цилиндров 4B12 #post1188 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16761&p=14300&viewfull=1#post14300)
Прогорел глушитель или уплотнительное кольцо приемной трубы двигателя 4B12 (2.4 л) #post9511 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1106&p=27972&viewfull=1#post27972)
Замена сальника коленчатого вала и шкива коленчатаго вала (шкив приводного ремня) двигателя 4B12 #post9239 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1200&p=37692&viewfull=1#post37692)
Бензонасос, топливный фильтр, топливный бак #post37677 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=720&p=16712&viewfull=1#post16712)
Каталитический нейтрализатор (катализатор) #post8067 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1655&p=58797&viewfull=1#post58797)
Лямбда зонд (датчик кислорода) #post1297 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1638&p=133974&viewfull=1#post133974)
Стартер двигателя 4B12 #post1896 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2401&p=94954&viewfull=1#post94954)
Снятие глушителя 4B12 Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL#post1329 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=777&p=23684&viewfull=1#post23684)
Бензиновый двигатель 4B12 и вариатор. Снятие-установка. #post971 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=971&p=29097&viewfull=1#post29097)
"Стуканул" двигатель 4B12 (неисправен масляный насос, провернуло вкладыши...) #post5974 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=313&p=5974&viewfull=1#post5974)
Выдавливает антифриз в расширительный бачок #post261041 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11413&p=261041&viewfull=1#post261041)
Радиатор охлаждения бензинового двигателя 4B12 #post6799 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1942&p=6799&viewfull=1#post6799)
Масляный насос и балансирные валы. Блок масляного насоса и балансирных валов. Масляный насос. Уравновешивающие валы #post189014 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15453&p=189014&viewfull=1#post189014)



3. Вопросы Эксплуатации:

Сигнализатор недостаточного уровня масла. Низкое давление масла в двигателе 4B12. Загорается контрольная лампа #post9476 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2826&p=94959&viewfull=1#post94959)
Расход топлива на бензиновом двигателе 2,4 л (4B12)#post5037 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=440&p=5037&viewfull=1#post5037)
Кто какой заливает бензин? #post11550 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1612&p=5038&viewfull=1#post5038)
Машина не тянет, идет рык, рычание. Недавно делал ТО: неправильно установлен воздушный фильтр #post1273 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=503&p=26024&viewfull=1#post26024)
Чип тюнинг бензинового двигателя 4В12 (2.4) Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Outlander XL #post1230 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=292&p=33736&viewfull=1#post33736)
Установка турбины на бензиновый двигатель 4B12 (2.4 л) или Turbokit #post9035 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1091&p=14422&viewfull=1#post14422)
Двигатель 4B12 (2.4 л) не заводится с первого раза #post37677 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4131&p=133262&viewfull=1#post133262)
Двигатель 4B12 (2.4 л) не заводится на горячую #post3905 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3905&p=129042&viewfull=1#post129042)
В мороз плохо заводится. Горит Check Engine. Бензиновый двигатель 4B12 (2.4 л) #post285 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=285&p=174917&viewfull=1#post174917)
Плавают обороты двигателя на холостом ходу. Неровная работа двигателя на холостом ходу. Двигатель троит. Двигатель 4B12 (2.4 л) #post2163 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2163&p=82038&viewfull=1#post82038)
Застучал адсорбер (электромагнитный клапан адсорбера) #post3874 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3874&p=128252&viewfull=1#post128252)
Двигатель долго греется до рабочей температуры. Не прогревается в холод (морозы) #post251200 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11117&p=251200&viewfull=1#post251200)
Масло в воздушном фильтре #post338861 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14198&p=338861&viewfull=1#post338861)
Эмульсия в маслозаливной крышке и горловине #post327967 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13748&p=327967&viewfull=1#post327967)
Машина заглохла в движении #post331151 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13862&p=331151&viewfull=1#post331151)
Автомобиль плохо набирает скорость, плохо разгоняется #post265603 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12630&p=265603&viewfull=1#post265603)

Балу
19.12.2008, 14:22
Двигатель 4B12


http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=9833&d=1328105239
Двигатель 4B12 - 4-x цилиндpoвый, бeнзинoвый двигатель oбъeмoм 2.4 литpa.
Этoт cилoвoй aгpeгaт являeтcя peзyльтaтoм coвмecтнoй paбoты инжeнepoв Mitsubishi Motors Corporation, DaimlerChrysler и Hyundai Motor Company в paмкax пpoeктa "World Engine" (Миpoвoй Двигaтeль).
Cpeди ключeвыx дocтoинcтв двигателя 4B12 - aлюминиeвый блoк цилиндpoв, фиpмeннaя cиcтeмa MIVEC (элeктpoннaя cиcтeмa измeнeния фaз гaзopacпpeдeлeния) нa впycкнoм и выпycкнoм клaпaнax и зaднee pacпoлoжeниe выпycкнoгo кoллeктopa. Блaгoдapя иcпoльзoвaнию литoгo aлюминиeвoгo блoкa цилиндpoв, плacтикoвoй клaпaннoй кpышки и выпycкнoгo кoллeктopa на двигателе 4B12 былo дocтигнyтo cнижeниe вeca дaнныx кoмпoнeнтoв нa 30%. Kpoмe этoгo, cнижeнию oбщeгo вeca двигателя 4B12 cпocoбcтвoвaлa нoвaя кoнcтpyкция двигaтeля, пpeдycмaтpивaющaя пpямoй пpивoд кyлaчeк - клaпaн (бeз ocи кopoмыceл), eдиный блoк бaлaнcиpныx вaлoв c интeгpиpoвaнным мacлянным нacocoм, бoлee кoмпaктнoe pacпoлoжeниe гeнepaтopa, кoмпpecopa кoндициoнepa, вoдянoй пoмпы. B итoгe двигатель 4B12 вecит нa 16 килoгpaмм мeньшe пo cpaвнeнию co cвoим пpeдшecтвeнникoм - 2,4-литpoвым cилoвым aгpeгaтoм типa 4G69.
Cpeди пpoчиx peшeний, пoзвoлившиx yмeньшить paзмepы двигателя 4B12 oтдeльнo нyжнo yпoмянyть иcпoльзoвaниe цeпнoгo пpивoдa ГPМ. Блaгoдapя иcпoльзoвaнию цeпи, кoтopaя нaпpиopитет тoньшe peмня, oбщaя длинa двигателя 4B12 былa yмeньшeнa нa 37 мм. Иcпoльзoвaниe цeпи тaкжe пoвыcилo нaдeжнocть двигaтeля и cнизилo экcплyaтaциoнныe зaтpaты. Eщe oднo ycoвepшeнcтвoвaниe двигателя 4B12 былo нaпpaвлeнo нa cнижeниe пoтepь нa тpeниe.
Bнeдpeниe клaпaннoгo мexaнизмa c пpямым пpивoдoм пoзвoлилo cнизить внyтpeнниe пoтepи энepгии, a знaчит, - пpивeлo к yвeличeнию пpoизвoдитeльнocти двигaтeля. Иcпoльзoвaниe мoтopнoгo мacлa низкoй вязкocти тaкжe пoзвoлилo cнизить пoтepи нa тpeниe и дoбитьcя pacxoдa тoпливa нa ypoвнe 9,2 литpa / 100 км (в peжимe 2WD).
B двигaтeлe 4B12 иcпoльзoвaн нoвый выпycкнoй кoллeктop. B oтличиe oт oбычнoгo, кoллeктop тaкoгo типa paзмeщaeтcя cзaди двигaтeля, чтo пoзвoляeт нe тoлькo yмeньшить paзмepы двигaтeля, нo и дoбитьcя coкpaщeния paccтoяния мeждy выпycкными кaнaлaми и кaтaлитичecким нeйтpaлизaтopoм, в peзyльтaтe чeгo выxлoпныe гaзы пoпaдaют в нeйтpaлизaтop, нe oxлaждaяcь. Этo пpивoдит к бoлee эффeктивнoй paбoтe нeйтpaлизaтopa.
Двигатель 4B12 блaгoдapя cвoeй кoмпaктнocти пoзвoлил тaкжe бoлee эффeктивнo иcпoльзoвaть пoдкaпoтнoe пpocтpaнcтвo и yвeличить paзмep cминaeмыx зoн aвтoмoбиля, чтo нaпpямyю влияeт нa бeзoпacнocть.
Двигатель 4B12 paбoтaeт в пape c нoвым 6-диaпaзoнным вapиaтopoм c pyчным peжимoм, c пoдpyлeвыми пepeключaтeлями, либo c мexaничecкoй KПП.
Для тoгo, чтoбы вoдитeль чyвcтвoвaл ceбя кoмфopтнo нa любoм yчacткe дopoги, a eгo aвтoмoбиль бecпpeкocлoвнo пpидepживaлcя выбpaннoгo пyти, нa aвтoмoбиль ycтaнoвлeнa cиcтeмa cтaбилизaции кypcoвoй ycтoйчивocти, a тaкжe фиpмeннaя элeктpoннaя cиcтeмa пoлнoгo пpивoдa Mitsubishi 4WD. Дaнныe cиcтeмы пoмoгaют oбecпeчить интeгpиpoвaнный кoнтpoль мoщнocти двигателя 4B12, кpyтящeгo мoмeнтa, a тaкжe - тopмoзнoй cилы нa кaждoм oтдeльнoм кoлece. Пpинцип paбoты бeccтyпeнчaтoгo вapиaтopa (Continuously Variable Transmission - CVT), cocтoит в плaвнoм измeнeнии пepeдaтoчнoгo чиcлa тpaнcмиccии c цeлью пoддepжaния oбopoтoв двигaтeля в oптимaльнoм peжимe. B итoгe oбecпeчивaeтcя выcoкaя экoнoмичнocть, низкaя тoкcичнocть выбpocoв и oтмeнныe динaмичecкиe кaчecтвa.

Технические характеристики двигателя 4B12:
Модель 4B12(MIVEC)
Тип L4, DOHC, 16V
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 88.0x97.0
Рабочий объем, см3 2359
Степень сжатия 10.5
Система впрыска топлива Впрыск топлива с электронным управлением, ECI-MULTI
Максимальная мощность л.с./об/мин 170/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 226/4100
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 580-650

pinzet
28.05.2010, 14:07
судя по программе - привод механизма ГРМ цепной у нас и у XL.
Т.е. стоит ЦЕПЬ

Балу
13.03.2011, 22:29
Тип и объем двигателя прописаны в VIN (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10584&p=9565&viewfull=1#post9565)
Номер двигателя находится на блоке цилиндров (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/00/html/M100100570082700ENG.HTM)

ENGINE MODEL STAMPING
The engine model is stamped on the cylinder block.
These engine model numbers are as shown as follows
39622

Балу
29.06.2011, 17:03
Спецификация, история создания и описание двигателя 4B12 и 4G69

Перевод статьи на русский язык 38538

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1867&d=1309353194
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1868&d=1309353194
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1869&d=1309353194

Zam
15.12.2011, 22:02
Для владельцев динамометрических ключей, которых не на каждой СТО найдешь:
8690:)

Балу
28.11.2013, 15:39
Техническая информация от производителя
11C-ENGINE MECHANICAL <4B12>

Балу
02.12.2016, 15:03
Двигатели серии 4B1 (1.8l 4B10, 2.0l 4B11, 2.4l 4B12) разработаны совместно Мицубиши, Хундай, Крайслер в рамках проекта Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) (https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_4B1_engine)
Эти двигатели построены на архитектуре Global Engine Alliance — альянса, созданного корпорациями Chrysler, Mitsubishi и Hyundai, но по инициативе Hyundai. Каждая компания, однако вносила некоторые корректировки под свой бренд, но все же архитектура оставалась единой. Основную часть по разработке блока и головке осуществил Hyundai. Двигатели 2.0 и 2.4 внешне практически не отличаются.
Родоначальник - 1,8 литровый двигатель 4B10. 2-х литровый 4B11 и 2,4-х литровый 4B12 построены на базе 4B10

The Mitsubishi 4B1 engine is a range of all-alloy straight-4 engines built at Mitsubishi's Japanese "World Engine" powertrain plant in Shiga on the basis of the Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Although the basic designs of the various engines are the same, their exact specifications are individually tailored for each partner (Chrysler, Mitsubishi, and Hyundai). The cylinder block and other basic structural parts of the engine were jointly developed by the GEMA companies, but the intake and exhaust manifolds, the cylinder head’s intake and exhaust ports, and other elements related to engine tuning were independently developed by Mitsubishi.

Двигатель Mitsubishi серии 4B1 (4B10,4B11,4B11T,4B12) - это цельнолитой рядный 4-х цилиндровый двигатель, изготовленный на заводе силовых агрегатов "World Engine" (Мир двигателей) в Шиге на базе Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Данная серия двигателей также используется в автомобилях марок Hyundai/Kia и Chrysler. Концерн Hyundai/Kia использует другую маркировку данного агрегата - у них он проходит как G4KD. В основном конструкция двигателя для всех автоконцернов одинакова. Хотя нужно признать, что для каждого автопроизводителя все же есть свои незначительные нюансы и доработки, которые завод "World Engine" учитывает и реализует при изготовлении своих блоков ДВС.
Сам блок ДВС и основные структурные элементы агрегата являются совместной разработкой компаний, входящих в альянс GEMA, но впускной и выпускной коллекторы, головку блока цилиндров и элементы выпускной системы, а также элементы тюнинга были разработаны непосредственно компанией Mitsubishi. Все двигатели, разработанные в рамках этой серии, имеют алюминиевые блок и головку блока цилиндров, четыре клапана на цилиндр, двойной распредвал для ГБЦ (DOHC) и систему изменения фаз газораспределения с электронным управлением (MIVEC). Все вариации двигателей серии 4B1 имеют одинаковый короткий блок, и вся необходимая разница в них достигается с помощью вариаций с диаметром и длиной хода поршня.
Одним из характерных отличий семейства двигателей 4B1 является тот факт, что система непрерывно изменяемых фаз газораспределения MIVEC в данных агрегатах применилась не только для впускных, но впервые и для выпускных клапанов. Задержки времени по впуску и выпуску отныне управляются непрерывно и независимо друг от друга, что обеспечивает четыре оптимальных режима работы двигателя.

Особенности и отличия серии 4В12 (от родоночальника 4B10)
Форма каналов впуска и выпуска в головке блока цилиндров, а также впускной и выпускной коллектор были существенно оптимизированы для большей эффективности. В данном двигателе снижены потери на трение благодаря упругой шлифовке штоков клапанов, также изменена крыльчатка помпы и используется моторное масло пониженной вязкости 0W-20. В двигателе также увеличили эффективность сгорания топлива путем оптимизации конструкции головки блока цилиндров, каналов впуска и выпуска с помощью MIVEC , а также форсунок, с более интенсивным распылением топлива. Данный двигатель облегчен благодаря алюминиевому блоку и клапанной крышке из пластика, а также впускному коллектору из алюминия и выпускному коллектору из нержавеющей стали. В балансировочный вал двигателя интегрирован масляный насос. Распредвалы также приводятся в движение с помощью цепи. Все вышеуказанные свойства данной серии двигателей обеспечивают низкий уровень шума и отсутствие излишних вибраций.

https://a-a.d-cd.net/6b04e5as-960.jpg


По классификации Hyundai/Kia данный двигатель входит в семейство двигателей The Hyundai Theta/Theta II (https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Theta_engine) и носит название G4KE

Двигатель G4KE относится к семейству Theta II (по линии Митсубиси это 4B1, где 4В12 является наследником известного 4G69). В то же время на крайслеровских автомобилях эти моторы известны как Chrysler world. В любом случае, это по сути, увеличенный G4KD / 4B11, за счет коленвала с ходом поршня 97 мм, вместо 86 мм на младшей двухлитровой версии, и с поршнями 88 мм, против 86 мм на 2.0 л. На движке все та же система изменения фаз газораспределения на обоих валах, все так же нет гидрокомпенсаторов, проблемы один в один повторяются, постоянные посторонние звуки, шумы, стуки никуда не пропали и они вас уже ждут. Двигатель G4KE является копией мотора Mitsubishi 4B12, так как изначально разработывались по программе «World Engine», данный движок устанавливается на Outlander, Peugeot 4007, Citroen C-crosser и другие авто.

The Hyundai Theta (G4KC) is a gasoline 4-cylinder automobile engine family. The third all-aluminum engine of Hyundai Motor Company debuted in the fourth-generation Hyundai Sonata sedan (codenamed NF), which was unveiled in August 2004[citation needed] in South Korea. Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) built a Theta II engine shop on the grounds of their Montgomery, Alabama automobile factory. The shop builds only the Theta II engine for both the Hyundai plant and the new Kia Plant in West Point, GA. It was completed in August 2008.
https://g-a.d-cd.net/ab04e5as-480.jpg


По классификации Chrysler данный двигатель входит в семейство двигателей World Gasoline Engine (https://en.wikipedia.org/wiki/World_Gasoline_Engine) и модифицированную версию семейства The Tigershark и носит название 9ED3 / 9EDG
2-х литровые двигатели номеруются как 9ECD / 9ECN

The World Gasoline Engine is a family of straight-4 piston engines, based on the Global Engine Alliance design.
Three engines have been produced: a 1.8 L, a 2.0 L, and a 2.4 L. With 1.8 L variant being used on vehicles sold outside of the United States. The initial design of the engine block and cylinder head was handled by Hyundai as part of the Global Engine Alliance. The engines feature an aluminum engine block with siamesed cast iron cylinder liners (that is cylinder liners that don't allow coolant to flow between adjacent liners). By using cylinder liners the engine's bore can be altered, therefore the displacement as well, just by adding a different set of cylinder liners. The engine also features an aluminum cylinder head with double overhead camshafts and variable valve timing.

The Tigershark engine family is the name for the next generation of World Gas Engines
https://c-a.d-cd.net/eb04e5as-480.jpg

Балу
02.12.2016, 15:51
Двигатель 4B12 / G4KE / 9ED3 / 9EDG устанавливался на:
Kia Cerato
Kia Optima
Kia Sportage
Kia Sorento
Kia Rondo
Kia Cadenza GDI
Kia Forte
Hyundai Tucson (2010-)
Hyundai ix35
Hyundai Sonata
Hyundai Santa Fe
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer Sportback GTS
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Outlander (2013 -)
Mitsubishi Delica
Citroën C-Crosser
Peugeot 4007
Chrysler 200
Chrysler Sebring
Dodge Avenger
Dodge Caliber
Dodge Journey
Jeep Compass
Jeep Patriot
Fiat Freemont (Brazilian market)
Dodge Dart
Jeep Cherokee
Jeep Renegade
Ram ProMaster City
Fiat 500X

Балу
02.12.2016, 17:45
Перевод статьи с ВиКи

Двигатели серии 4B1: история возникновения, особенности конструкции, «болячки» и преимущества, технические характеристики.
Двигатель Mitsubishi серии 4B1(4B10,4B11,4B11T,4B12) - это цельнолитой рядный 4-ех цилиндровый двигатель, изготовленный на заводе силовых агрегатов "World Engine"(Мир двигателей) в Шиге на базе Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Данная серия двигателей также используется в автомобилях марок Hyundai/Kia и Chrysler. Концерн Hyundai/Kia использует другую маркировку данного агрегата - у них он проходит как G4KD. В основном конструкция двигателя для всех автоконцернов одинакова. Хотя нужно признать, что для каждого автопроизводителя все же есть свои незначительные нюансы и доработки, которые завод "World Engine" учитывает и реализует при изготовлении своих блоков ДВС.
Сам блок ДВС и основные структурные элементы агрегата являются совместной разработкой компаний, входящих в альянс GEMA, но впускной и выпускной коллекторы, головку блока цилиндров и элементы выпускной системы, а также элементы тюнинга были разработаны непосредственно компанией Mitsubishi. Все двигатели, разработанные в рамках этой серии, имеют алюминиевые блок и головку блока цилиндров, четыре клапана на цилиндр, двойной распредвал для ГБЦ (DOHC) и систему изменения фаз газораспределения с электронным управлением (MIVEC). Все вариации двигателей серии 4B1 имеют одинаковый короткий блок, и вся необходимая разница в них достигается с помощью вариаций с диаметром и длиной хода поршня.
Одним из характерных отличий семейства двигателей 4B1 является тот факт, что система непрерывно изменяемых фаз газораспределения MIVEC в данных агрегатах применилась не только для впускных, но впервые и для выпускных клапанов. Задержки времени по впуску и выпуску отныне управляются непрерывно и независимо друг от друга, что обеспечивает четыре оптимальных режима работы двигателя.

Спецификация серии 4B10
Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый DOHC 16v, MIVEC
Объем двигателя: 1,8 л(1,798 куб. см)
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 77.4 мм
Степень сжатия: 10.5:1
Топливная система: ECI multiple
Пиковая мощность: 103-105 кВт (140-143 PS) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 177 нм при 4,250 об/мин

Данный двигатель устанавливался на Mitsubishi Lancer Х и Mitsubishi RVR c 2010 года, а также на Proton Inspira 1.8 Executive (перелицованный малазийский Лансер Х) с 2010 года.

Спецификация серии 4B11
Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый DOHC 16v, MIVEC
Объем двигателя: 2.0 л (1,998 куб. см)
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 86 мм
Степень сжатия: 10.5:1
Топливная система: ECI multiple
Пиковая мощность: 108-114 кВт (147-155 PS) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 199 Н·м при 4,250 об/мин

Данный двигатель устанавливается на Mitsubishi Lancer Х, на Mitsubishi Outlander (европейская версия) с 2009 года, на Mitsubishi ASX и Mitsubishi RVR (Канадская версия) с 2010 года и на Proton Inspira 2.0 с 2010 – 2014 годов.

Особенности и отличия серии 4В11
Диаметр цилиндра и ход поршня в данном двигателе имеют равные значения. По словам представителей компании Mitsubishi, новый размер цилиндров дает более плавный прирост мощности и широкую полку максимального крутящего момента. В данной версии двигателя компания Mitsubishi использовала цепь для вращения газораспределительного механизма вместо ремня, и иридиевые свечи для увеличения сервисных интервалов по ТО, что в свою очередь привело к снижению стоимости эксплуатации автомобилей с двигателями данной серии. Также, для уменьшения массы двигателя, была установлена пластиковая клапанная крышка и выпускной коллектор из двухслойной нержавеющей стали. Выпускной коллектор расположен сзади по отношению к двигателю, что по сравнению с передним расположением существенно улучшает выпускные характеристики. Для снижения вибрации была использована 4-ех точечная система крепления двигателя на опорах. Облегченный и усиленный алюминиевый кронштейн с правой стороны двигателя снижает шум при разгоне, и такой же кронштейн со стороны трансмиссии снижает шум работы КПП. Задний и передний кронштейны призваны снизить вибрации от резких ускорений и на холостом ходу соответственно.

Спецификация серии 4B11Т
Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый DOHC 16v,TURBO MIVEC
Объем двигателя: 2.0 л (1,998 куб. см)
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 86 мм
Степень сжатия: 9:1
Топливная система: ECI multiple
Пиковая мощность: 206 кВт (280 PS) при 6,500 об / мин (японский рынок)
217 кВт (291 л.с.) при 6,500 об / мин (рынок США)
177 kW (240 PS) (Lancer Ralliart)
217 кВт (295 л.с.) при 6,500 об / мин (европейский рынок)
301.5 кВт (410 л.с.) (только в Великобритании FQ400)
Максимальный крутящий момент: 422 Н·м при 3,500 об / мин (японский рынок)
407 Н·м при 4.400 об / мин (рынок США)
343 Н·м от 2500 до 4,725 об / мин (353 Н·м при 3000 об. / мин) (Lancer Ralliart)
366 Н·м, при 3500 об/мин (европейский рынок)
542 Н·м, при 3500 об мин (только в Великобритании FQ400)

Данный двигатель устанавливался на автомобили Mitsubishi Lancer Evolution с 2007 года и на Mitsubishi Lancer Ralliart (дефорсированная версия) с 2008 года.

Особенности и отличия серии 4В11Т
Двигатель 4В11Т – это первый двигатель турбированных Лансеров, в котором чугунный блок ДВС (4G63-маркировка предыдущего блока турбонаддувных двигателей) уступил место блоку, изготовленному из алюминия. Вес двигателя 4В11Т снижен на12 килограммпо сравнению с 4G63. Также в новом двигателе цепь ГРМ пришла на замену ремню и система непрерывного изменения фаз газораспределения MIVEC работала как на впускных, так и на выпускных клапанах. Стоит отметить, что в двигателе 4G63 система MIVEC работала только на впуске. Оптимизированный турбонагнетатель позволяет на 20% эффективнее использовать турбину на низких оборотах, по сравнению с 4G63. Благодаря широкой полке максимального крутящего момента на всех оборотах достигается мощный опережающий разгон по сравнению с предыдущим турбомотором. Красная линия отсечки начинается с 7000 об/мин и ограничена 7600 об/мин для защиты двигателя от перегрева. В отличие от 4G63, в двигателе 4B11T не используется балансировочный вал. Крышка цепи ГРМ и клапанная крышка ГБЦ также изготовлены из алюминия. Двигатель оснащен дроссельной заслонкой с электронным управлением, алюминиевым впускным коллектором и выпускным коллектором из нержавеющей стали. Все компоненты двигателя были усилены, в связи с эксплуатацией автомобиля преимущественно в экстремальном режиме.

Спецификация серии 4B12
Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый DOHC 16v, MIVEC
Объем двигателя: 2,4 л(2,359 куб. см)
Диаметр цилиндра: 88 мм
Ход поршня: 97 мм
Степень сжатия: 10.5:1
Топливная система: ECI multiple
Пиковая мощность: 125 кВт при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент: От 226 до 232 Н·м при 4100 об / мин в зависимости от региона

Данный двигатель устанавливается на Mitsubishi Delica с 2007, на Mitsubishi Lancer с 2008, на Citroen C-Crosser с 2008, на Peugeot 4007 с 2008, на Mitsubishi Lancer Sportback GTS с 2009, на Mitsubishi Outlander (Европейская версия).

Особенности и отличия серии 4В12
Форма каналов впуска и выпуска в головке блока цилиндров, а также впускной и выпускной коллектор были существенно оптимизированы для большей эффективности. В данном двигателе снижены потери на трение благодаря упругой шлифовке штоков клапанов, также изменена крыльчатка помпы и используется моторное масло пониженной вязкости 0W-20. В двигателе также увеличили эффективность сгорания топлива путем оптимизации конструкции головки блока цилиндров, каналов впуска и выпуска с помощью MIVEC , а также форсунок, с более интенсивным распылением топлива. Данный двигатель облегчен благодаря алюминиевому блоку и клапанной крышке из пластика, а также впускному коллектору из алюминия и выпускному коллектору из нержавеющей стали. В балансировочный вал двигателя интегрирован масляный насос. Распредвалы также приводятся в движение с помощью цепи. Все вышеуказанные свойства данной серии двигателей обеспечивают низкий уровень шума и отсутствие излишних вибраций.

Балу
16.12.2016, 18:51
Модификации двигателя 4B12, ставившиеся на Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007

производство MMNA
4B12-0-20L - 06/2007 - 06/2008
4B12-0-10L - 08/2007 - 06/2010
4B12-0-87L - 08/2007 - 06/2010
4B12-0-50L - 09/2009 - 06/2010
4B12-0-64L - 07/2010 - 04/2012
4B12-0-84L - 07/2010 - 06/2012

производство PCMA-RUS
4B12-0-87L - 04/2010 - 08/2010
4B12-0-64L - 09/2010 - 04/2012

производство NEDCAR
4B12-0-10L - 08/2008 - 06/2010
4B12-0-50L - 09/2009 - 08/2011
4B12-0-84L - 07/2010 - 07/2012

На другие рынки также ставились модификации:
4B12-0-33L
4B12-0-38L
4B12-2-30L
4B12-2-31L
4B12-0-V1L