Просмотр полной версии : Концепт - кары Citroen. Concept car Citroen. Концепт - кары Peugeot. Concept car Peugeot. Концепт - кары Mitsubishi. Concept car Mitsubishi
bolshoy_63
12.12.2008, 22:48
А как вам это авто? По моему ОК http://www.avtomir.com/cars/tomorrowcar/4782/
очень похож на Пыжек 3008http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
http://http://images.yandex.ru/yandsearch?p=9&text=пежо3008&spsite=www.zr.ru&img_url=www.pushcar.ru/news/autoews_img/peugeot_3008_1_1.jpg&rpt=simage
Автор статьи хоть читет ту ахинею, кот. пишет???? 200 сильный двухлитровый турбодизель семейства HDi FAP мощностью 163 л. с.(стоп!!!в начале строки было 200 сил????). Косноязыкие писаки.
чо та хохлома какая-то.. ждем ответа ситроена! внутри конечно богаче.
Сегодня манагер у ОД сказал 3008 в России появится в конце 2009 г. а в европе уже стартуют продажи в марте.(Россия как всегда в последнюю очередь)
Цитата:
Сообщение от alex341 Автор статьи хоть читет ту ахинею, кот. пишет???? 200 сильный двухлитровый турбодизель семейства HDi FAP мощностью 163 л. с.(стоп!!!в начале строки было 200 сил????). Косноязыкие писаки.Не выдергивайте из контекста!http://cp-club.ru/images/smilies/an.gif Читайте полностью.http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
"Причем в данном случае обман покупателя усугубляется еще и тем, что двигатель внутреннего сгорания (200-сильный двухлитровый турбодизель семейства HDi FAP мощностью 163 л. с.) приводит передние колеса HYmotion4, а 37-сильный синхронный электромотор на постоянных магнитах вращает задние. По сути, делает это независимо от ДВС."
http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif
bolshoy_63
14.12.2008, 23:01
Заклевали автора статьи. "200 сильный" - это не лошадиные силы, а крутящий момент, скорее всего. Кстати 37-сильный электромотор (где-то 22 кВт) больше Лехуса400Х, у него всего 15 кВт.
Цитата:
Сообщение от bolshoy_63 Заклевали автора статьи. "200 сильный" - это не лошадиные силы, а крутящий момент, скорее всего.Да не, у такого дизелька(если речь о нём, под 400 будет),да и чёрт с ним, ну опечатались или не правильно скомпоновали
Iga, я ничего не выдергиваю из контекста, мне не нравится, что в попытке выдать статью за свою, автор добавляет в нее свои фразы и обороты(чтоб замаскировать плагиат) причем абсолютно не соображая о чем он пишет.
1. Дизель никогда не был ДВС.
2. Hymotion4 - это не название передних колес, как указано у автора, а название системы, подключающей задние колеса с электромотором.
3. Причем в данном случае обман покупателя усугубляется еще и тем, что двухлитровый турбодизель семейства HDi FAP мощностью 163 л.с. приводит передние колеса, а 37-сильный синхронный электромотор на постоянных магнитах Hymotion4 вращает задние. Вот это оригинал.
Об авто сейчас не пишет по-моему только ленивый. Иногда волосы дыбом встают от их писанины.
2 alex341
Да ладно Вам. Пока до нас дойдет еще и не такого напишут. Хотя автор и так кое в чем кается.
Нескромный вопрос - Пункт 1 разьясните плиз, я чет видать не понял.http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
Hikari порадуетсяhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
http://www.supercars.net/cars/3544.html
http://www.supercars.net/Gallery?cmd...ID=3544&pgID=1 (http://www.supercars.net/Gallery?cmd=viewCarGallery&carID=3544&pgID=1)
http://www.supercars.net/carpics/3544/2006_Peugeot_908RCConcept1.jpg
Спасибо, Балу!:crazy:
Уважил...слюнки текут!
да уж......http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Я бы тоже не против такой аппаратик прикупить!!!http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
новость (http://autorambler.ru/journal
ews/26.04.2010/560959173/)
В пятницу, 23 апреля, в распоряжении ряда зарубежных изданий оказались первые фотографии интерьера концептуального кроссовера Citroen DS High Rider, по мотивам которого впоследствии будет создана аналогичная серийная модель под названием DS4.
http://img.autorambler.ru
ews/getimg.php?id=98748
[IMG]http://img.autorambler.ru
ews/getimg.php?id=98752]
Прикольная тачила,жаль фоток кузова нет(((
Цитата:
Сообщение от Илька Прикольная тачила,жаль фоток кузова нет(((пожалста смотри
http://www.5koleso.ru
ews/10540
Салон - смесь Ауди РС8 и Мазда
Да этож Пыжик 3008
http://www.d4u.com.ua/uploaded/photo...ockpitx800x600 (http://www.d4u.com.ua/uploaded/photo
ews/brand/peugeot/2009/01/prvw/Peugeot_3008_2009_cockpitx800x600)
Спасибо,Алекс за фотки)))Впечетляюще,только маловат,надеюсь будет и пятидверка...
Citroen Lacoste Concept (http://www.drive.ru/citroen
ews/2010/09/20/3599436/glamurniy_matras.html)
В конце месяца две известные французские марки представят у себя на родине весёленький концепт автомобиля для активных и спортивных. На Парижском мотор-шоу фирма Citroen даст публике возможность разглядеть открытый прототип, созданный ею в тесном сотрудничестве с компанией Lacoste, которая почти 80 лет выпускает модную одежду, обувь и аксессуары
http://www.drive.ru/images/lib/articles/additional/3599451.jpeg
http://www.drive.ru/images/lib/articles/additional/3599453.jpeg
Напоминает переноску для котов http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif))
это не совсем пыж 3008, это гибрид между Митсубиси ASX и Пыжо 3008
NetBelK добавил 03.02.2011 в 11:44
Цитата:
Сообщение от Илька Спасибо,Алекс за фотки)))Впечетляюще,только маловат,надеюсь будет и пятидверка...будет, и продается уже сейчас под названием Митсубиси ASX с пластиковыми крыльями машущими на ветру и стоимостью в лям с гаком. ПОЛНОЕ Г!
PSA просто опять заберут разработки Митсу и сделают свои машины как и было с Аутлендером и Пыжо 4007 и Кроссером.
Сегодня нарыл http://auto.mail.ru/article.html?id=34056 Похоже новый Пежо на замену 4007
Цитата:
Peugeot представил первые фотографии своего концепта SXC, который будет показан широкой публике через несколько дней на автосалоне в Шанхае. Примечательно, что Peugeot SXC создан именно в Китае в новой дизайн-студии Peugeot Style Studios, а буквы SXC расшифровываются как Shanghai Cross Concept – «Шанхайский кросс-концепт».
Peugeot SXC представляет собой кроссовер – в последние годы такие модели становятся очень популярны в Поднебесной. Длина SXC составляет 4870 мм, то есть это довольно большой автомобиль – например, SXC заметно крупнее Peugeot 4007 (4635 мм). Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что SXC является предтечей нового среднеразмерного кроссовера, который скоро придет на смену 4007 (последняя модель представляет всего лишь копию Mitsubishi Outlander XL).
Ну а в движение концепт приводится при помощи силовой установки HYbrid4, которая объединяет дизельный мотор объемом 1,6 л (218 л.с.) и электродвигатель мощностью 95 л.с. Суммарная мощность установки равна 313 л.с., причем благодаря ей Peugeot SXC является полноприводной моделью – дизель передает свою мощь передним колесам, а электромотор – задним. По данным производителя, средний расход топлива 313-сильной машины составляет всего 5,8 л на 100 км пути!
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/9/f/9f6acda8afcf3da407d24f40bee9f531_small.jpeg
ни разу не infiniti ex http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif особенно нижняя смотрится зачетно
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/3/b317f23d6aeb767ac72a5b72b6fd7629_small.jpeg
Цитата:
дизельный мотор объемом 1,6 л (218 л.с.) и электродвигатель мощностью 95 л.с. Суммарная мощность установки равна 313 л.с., фигасе......
Значит и Ситроен такой же будет http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Выглидит ничего так, на замену настоящего авто пройдет))))
Выглядит зачетно, но смущает то что его придумали Китайские инженеры и делаться он будет в Китае со всеми вытекающими, а вот цена боюсь будет совсем не китайской...
ЗЫ с зеркалами они явно погорячились, в такую щелку фиг чего разглядишь.
Цитата:
Сообщение от Oleg L Выглядит зачетно, но смущает то что его придумали Китайские инженеры и делаться он будет в Китае со всеми вытекающими, а вот цена боюсь будет совсем не китайской...
ЗЫ с зеркалами они явно погорячились, в такую щелку фиг чего разглядишь.Ну это концепт, а когда будут в серию пускать то будет другая тачка, кстати это не зеркала а видеокамеры на 100%
Тачка конечно зачотная, но дай Бог, что бы в ней реальной 50% от концепта осталось. А в дизеле объемом 1,6 л. 218 лошадок на многовато будет?
defend40
14.04.2011, 22:32
ЗЫ с зеркалами они явно погорячились, в такую щелку фиг чего разглядишь.[/quote]
Под широкие глазки делаютhttp://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Там по новомоде камеры и вывод на экран либо на лобовое проекция. расход 5,8 литра на сотню обещан.
Цитата:
Сообщение от Oleg L с зеркалами они явно погорячились, в такую щелку фиг чего разглядишь.При условии впуклости -выпуклости могут фору нашим дать)))
А это же ведь не фотографии реальной машины. Внутри мне нравится, интересно.
Ян Иваныч
17.04.2011, 23:09
Да это всего лишь концепт-кар... Не забывайте - реальная с концептом общего будут иметь очень мало!
Согласен, когда в серию года через 2 пустят, от концепта мало что останется. Несколько смущает количество лошадей из 1,6, видимо, 2 турбины будут стоять, что скажется на стоимости обслуживания и ремонта. А так ничего, интересный авто, стоить только будет коцмас((((
Дизель батареи = совсем не зимний вариант.
Не под наш климат.
Цитата:
Сообщение от BKS Тачка конечно зачотная, но дай Бог, что бы в ней реальной 50% от концепта осталось. А в дизеле объемом 1,6 л. 218 лошадок на многовато будет?лет 90 назад из 12 литров с большим трудом снимали 100 сил..
скоро будет обычным явлением 150 сил с литра снимать.... как сейчас 70-80 сил (без турбины) (у дизеля с турбинкой)
Я это к тому, что затратно такой дизелек содержать будет при наших то условиях.
CR?ATIVE TECHNOLOGIE и высшая степень роскоши
На Женевском автосалоне CITRO?N представляет концепт-кар METROPOLIS. Лимузин с изысканным дизайном и гармоничными линиями, METROPOLIS ассоциируется с величием, авангардизмом и динамичностью крупных мегаполисов, обладающих бесспорной притягательной силой. Для того, чтобы в максимальной степени соответствовать ожиданиям быстро растущего китайского рынка, концепт-кар был полностью разработан международной дизайн-группой CITRO?N работающей в Шанхае с 2008 года.
CITRO?N METROPOLIS впервые был представлен во французском павильоне Международной выставки в Шанхае, проходившей с 1 мая по 31 октября 2010 года, где его увидели более 10 млн. человек.
Настоящее произведение искусства, концепт METROPOLIS объединяет в себе лучшие представления о лоске и соблазнительной роскоши с основными тенденциями новой философии CITRO?N - «Crеative Technologie». Действительно, вся история марки CITRO?N – это своего рода цепочка, в звеньях которой – модели самого высокого класса, отразившие в себе основные этапы развития автомобильного мира за последние 90 лет. Вот и сейчас посетители выставки смогут оценить очередной автомобильный шедевр, выполненный по всем канонам современности с учетом актуальных технологий, о чем свидетельствуют активная гидравлическая подвеска и гибридная силовая установка нового поколения.
METROPOLIS: НЕБЫВАЛАЯ РОСКОШЬ
Инженеры наделили концепт METROPOLIS трехобъемным кузовом, ведь именно такие модели пользуются наибольшим спросом в Китае в данном сегменте рынка. Креативный дизайн, воплощающий в себе лучшие представления о роскоши и утонченном стиле, а также импозантная стать концепта с его габаритами 5.30 м x 2 м x 1.40 м лишний раз подчеркивают высокий статус и амбициозность страны, для которой создан этот автомобиль.
Кузов METROPOLIS, мощный и приковывающий взгляд, покрывает легкая струящаяся «накидка» нежного цвета «Жемчужный шелк» («Pearl Silk»), оттенки которого меняются в зависимости от интенсивности падающего света. Такое цветовое решение позволяет по достоинству оценить округлые формы кузова и его тщательно проработаные детали.
Отвечая целомудренным представлениям китайской философии, силуэт концепта METROPOLIS наделен гладкими плавными линиями и, вместе с тем, соблазнительными формами, чувственность которых выражается в оригинальном изгибе крыльев, делающих кузов автомобиля более солидным и обтекаемым.
Величественность, гармоничность, монументальность, утонченность линий, креативный дизайн, технологичность, представительность, высочайшее качество, - вот те слова, которые наиболее точно характеризуют этот новый концепт-кар CITROEN. Он прекрасно сочетает в себе лучшие проявления китайского и французского утонченного стиля.
Удлиненная сзади часть кузова с хромированными элементами декора как бы растягивает салон, обеспечивая простор и атмосферу уюта для сидящих сзади пассажиров. Будто струящаяся в воздухе задняя стойка кузова лишает этот крупногабаритный автомобиль всякой грузности, делая его более легковесным и открытым для проникновения света. Как не вспомнить здесь «струящийся» дизайн моделей DS!
Дизайн передней части концепта METROPOLIS выполнен в стиле, подчеркивающем его мощь – особенно ярко это прослеживается в стилистике крупной решетки радиатора типа «бумажный змей». Удлиненные фары, расположенные по бокам радиаторной решетки, придают облику концепта решительности и подчеркивают остроту его «взгляда».
На создание дизайна интерьера METROPOLIS рабочую группу CITRO?N вдохновили изображения классического китайского веера и традиционного струнного музыкального инструмента. Два эти предмета культурной традиции стабильно ассоциируются в Китае с самыми образованными и утонченными представителями общества. Элементы декора внутри концепта формируют шикарный интерьер, в котором представления о лоске и роскоши выражены по-новому – на восточный манер. Таким образом, салон METROPOLIS поражает богатством и широкой палитрой элементов своего воплощения.
METROPOLIS: технологии, опережающие время
Гибридный привод типа «plug-in», разработанный для METROPOLIS, позволяет сочетать удовольствие от вождения и соответствие экологическим нормам современности. А чтобы пассажиры в полной мере насладились его динамическими характеристиками, концепт оборудовали активной гидравлической подвеской Hydractive. Эта система разработки CITRO?N гарантируют максимальный комфорт в дороге, а этот фактор имеет решающее значение в Китае и кроме того обеспечивают устойчивость на дороге, оптимальный дорожный просвет (а значит аэродинамику и, как следствие, снижение выбросов CO2).
Гибридный привод типа «plug-in» позволяет управлять автомобилем METROPOLIS в различных режимах:
> только в электрическом режиме (на старте, при движении в городе на небольшой скорости и при торможении двигателем) благодаря электромотору, который выдает 55 л.с. (40 кВт) в непрерывном режиме работы и 95 л.с. (70 кВт) в пиковом режиме.
> только в режиме ДВС (на постоянной скорости, например при движении по автостраде, когда КПД двигателя достигает максимальной отметки) благодаря бензиновому двигателю V6 объемом 2 литра, который выдает 272 л.с. (200 кВт) и 375 Нм крутящего момента в непрерывном режиме работы.
> в гибридном режиме, задействуя оба мотора:
• во время ускорения (функция «overboost») для получения максимальной мощности в 460 л.с. (345 кВт) и максимального крутящего момента в 430 Нм.
• в сложных дорожных условиях (снег, дождь) - когда полноприводный режим позволяет получить безопасность самого высокого уровня
Привод такого типа гарантирует удовольствие от вождения, обеспечивая при этом отменные динамические характеристики и пятикратное снижение уровня выбросов CO2 по сравнению с традиционным в этом классе бензиновым V8 4.0 литра. Их количество не превышает 70 г/км при расходе топлива 2,6 л/100 км.
Такого результата удалось добиться благодаря:
> оптимизации работы бензинового двигателя
> применению 7-скоростной роботизированой коробки передач с двойным сцеплением
> гибридному принципу работы автомобиля
> нескольким режимам работы гибридного привода, который снижает уровень выбросов CO2 на каждом этапе своей работы.
позаимствовано ТУТ (http://citroen.by/index.php?id=1458) :)
http://www.youtube.com/watch?v=6z15vDO-u7g&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=iwfU9ofjxAY
http://www.speedlux.com/wp-content/uploads/2010/04/Citroen-Metropolis-Concept-17.jpg
http://automodifiedesign.com/uploads/2010/12/2010-Elegant-Citroen-Metropolis-front-view-1.jpg
http://automodifiedesign.com/uploads/2010/12/2010-Elegant-Citroen-Metropolis-dashboard.jpg
http://automodifiedesign.com/uploads/2010/12/2010-Elegant-Citroen-Metropolis-Front-bumper-1.jpg
http://automodifiedesign.com/uploads/2010/12/2010-Elegant-Citroen-Metropolis-Front-bumper-4.jpg
http://automodifiedesign.com/uploads/2010/12/2010-Elegant-Citroen-Metropolis-front-view-2.jpg
http://automodifiedesign.com/uploads/2010/12/2010-Elegant-Citroen-Metropolis-Front-view-10.jpg
http://automodifiedesign.com/uploads/2010/12/2010-Elegant-Citroen-Metropolis-Rear-bumper.jpg
http://automodifiedesign.com/uploads/2010/12/2010-Elegant-Citroen-Metropolis-rear-Stop-lamp.jpg
http://automodifiedesign.com/uploads/2010/12/2010-Elegant-Citroen-Metropolis-rear-view-1.jpg
http://automodifiedesign.com/uploads/2010/12/2010-Elegant-Citroen-Metropolis-rear-view-2.jpg
http://automodifiedesign.com/uploads/2010/12/2010-Elegant-Citroen-Metropolis-Side-view-1.jpg
http://www.speedlux.com/wp-content/uploads/2010/04/Citroen-Metropolis-Concept-23.jpg
http://files.conceptcarz.com/img/Citroen/Citroen-Metropolis-Concept-Image-004-800.jpg
А вот прикольные!
CITRO?N C-CACTUS
http://www.automotonews.ru/wp-content/uploads/2008/10/carscoop_c-cactusconcept-_4.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/c_c-cactus_large_1.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2007/09/c-cactushi_005.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2007/09/c-cactushi_008.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2007/09/c-cactushi_009.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2007/09/c-cactushi_014.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2007/09/c-cactushi_015.jpg
Вот ещё, Citro?n Hypnos
Citro?n Hypnos — концепт-кар, представленный компанией Citro?n на Парижском автосалоне в 2008 году. Это гибридный кроссовер с дизелем для привода передних колёс и электромотором для задних. Наиболее отличительные черты автомобиля — интерьер с радужными контрастными сиденьями и система, которая анализирует лицо водителя, чтобы оценить его эмоциональное состояние и подобрать освещение салона и запах.
«Концепт-кар Hypnos стал одной из самых ярких звёздочек Парижского автошоу. Люди, точно и в самом деле загипнотизированные, любовались радужными переливами цветов его салона. Это многоцветье обладает терапевтическим эффектом: видеокамера передаёт изображение лица водителя компьютеру, который анализирует эмоциональное состояние человека и корректирует цветовую гамму и даже запах в автомобиле. Сиденья на первый взгляд неуютны: их поверхность состоит из граней и призм, как смятая бумага. Оказывается, эти призмы, сдуваясь и наполняясь, массируют спины пассажиров. Яркий интерьер смотрится особенно эффектно на фоне неброского серого кузова. Но если салон носит явно концептуальный характер, то в экстерьере, особенно в передней части, прослеживаются черты облика будущих автомобилей Citroen. Ещё более интересна с точки зрения реальных планов французской компании начинка Hypnos: это гибридная трансмиссия HYmotion4, включающая 200-сильный дизель для привода передних колёс и 50-сильный электромотор для задних.
Спасибо WiKi (http://ru.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Hypnos)
http://www.auto-tuning-news.com/uploads/photogallery/Citroen_16_big_061008.jpg
http://www.auto-tuning-news.com/uploads/photogallery/Citroen_17_big_061008.jpg
http://www.auto-tuning-news.com/uploads/photogallery/Citroen_18_big_061008.jpg
http://www.auto-tuning-news.com/uploads/photogallery/Citroen_19_big_061008.jpg
http://www.auto-tuning-news.com/uploads/photogallery/Citroen_20_big_061008.jpg
http://www.auto-tuning-news.com/uploads/photogallery/Citroen_11_big_061008.jpg
Судя по содержимому - это практически предсерийный образец. Красавец.
Да, но он будет вроде только для Китая. Но мне запал в душу!!! :crazy:
Да, но он будет вроде только для Китая. Но мне запал в душу!!! :crazy:
Хочу в Китай!
Чот по морде Ланцер 10 напомнил... А так красава!:)
А вот прикольные!
CITRO?N C-CACTUS
ыыыыыыыыыыы
выкидыш Мини ))))))))))))))
Порядочный пацан себе такой не купит (с)Сириога
ыыыыыыыыыыы
выкидыш Мини ))))))))))))))
Порядочный пацан себе такой не купит (с)Сириога
Ну сиденья и обшивка в цветочек и бабочки действительно как-то не для пацана! Но прикольно!
Заверните!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :sex:
По дизайну Ситроен конечно красава:flag_franc:
Тут уж ни дать ни взять, красавец и всё тут. Куда лучше чем провальный у нас Ц6.
Сангвиник
29.08.2011, 20:58
http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2011/08/201108290921_peugeot_concept_16.jpg
http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2011/08/201108290923_peugeot_concept_24.jpg
Peugeot официально рассказала о концепте нового шестиместного универсала HX1
Peugeot HX1 получился довольно низким (1373 мм), широким (1990 мм) и длинным (4954 мм).
В движение Peugeot HX1 будет приводиться по дизель-электрической схеме Hybrid4, уже опробованной на модели 3008. Это означает, что машина получит 2,2-литровый дизельный мотор мощностью 204 л.с., который назначат ответственным за передние колеса, и электродвигатель мощностью 70 кВт (95 л.с.), приводящий в движение заднюю ось. Общая мощность автомобиля составит 299 л.с., а трансмиссия машины будет шестиступенчатой автоматической. Специалисты из Peugeot обещают средний расход топлива HX1 на уровне 3,2 л/100 км.
За рулём (http://www.zr.ru/a/352416/)
http://www.drive.ru/images/lib/galleries/normal/4308458.jpeg
для автосмотрин во Франкфурте подготовили видение будущего шестиместного минивэна Peugeot HX1.
Как и многие шоу-кары, автомобиль мало похож на серийный образец. Отдаляет модель Peugeot HX1 от реальности силуэт, не свойственный семейным машинам. В длину концептуальный минивэн 4954 метра, в ширину — 1990 м, а в высоту — всего 1373 м. В остальном же французы продумали удобство автомобиля. Так, HX1 имеет поднимающиеся вверх двери, что заметно упрощает процесс посадки и выхода из машины в стеснённом пространстве, например на парковке. Кроме того, к «фишкам» можно отнести причудливую трансформацию салона.
drive.ru (http://www.drive.ru/peugeot/news/2011/08/29/4308358/chey_tuflya.html)
Улёт!
Навряд ли в серию пойдет :(
forwarde
30.08.2011, 10:44
Какая прелесть)) печалит лишь то, что не для наших дорог :( я на 407sw вечно юбкой ширкал по трамвайным путям при их пересечении, а на грунтовки так вообще не пытался съезжать... а тут такой же визуально малый клиренс и длинный передний свес.. кстати что-то неуловимо общее есть с 407 универсалом в профиль имхо...
ЗЫ: но... блин, красотень :)
Peugeot HX1
http://www.peugeot.ru/showroom/hx1/concept-car/
http://www.peugeot.com/en/design/concept-cars/peugeot-hx1
http://www.fubiz.net/wp-content/uploads/2011/09/peugeot-hx1_concept_2011_super-fond_01-550x396.jpg
http://megalife.com.ua/uploads/posts/2011-09/1315996851_169a9c16444f1846cd1a7b0d5f21c.jpeg
Много фото тут (http://images.yandex.ru/yandsearch?text=peugeot%20hx1&stype=image&lr=213&noreask=1)
http://img.drive.ru/i/0/4efb865709b6029b460017f6.jpg
http://img.drive.ru/i/0/4efb865609b6029b460017f3.jpg
29 августа 2011.
По словам представителей компании, много внимания уделили аэродинамике. В результате французам удалось добиться впечатляющих результатов: коэффициент аэродинамического сопротивления минивэна Peugeot HX1 равняется 0,28.
В последнее время ни одно международное мотор-шоу компания Peugeot не обделяет своим новым концептом. Оттачивая корпоративную стилистику, французы представляют шоу-кары совершенно разных классов. Так, вслед за элегантным родстером SR1 был представлен компактный кроссовер HR1. А вот для автосмотрин во Франкфурте подготовили видение будущего шестиместного минивэна Peugeot HX1.
Как и многие шоу-кары, автомобиль мало похож на серийный образец. Отдаляет модель Peugeot HX1 от реальности силуэт, не свойственный семейным машинам. В длину концептуальный минивэн 4954 метра, в ширину — 1990 м, а в высоту — всего 1373 м. В остальном же французы продумали удобство автомобиля. Так, HX1 имеет поднимающиеся вверх двери, что заметно упрощает процесс посадки и выхода из машины в стеснённом пространстве, например на парковке. Кроме того, к «фишкам» можно отнести причудливую трансформацию салона.
Колёсные диски — не только декоративный элемент, но и функциональный. Так, каждая из семи спиц совмещена с активным элементом. В итоге удаётся улучшить аэродинамику на скорости. Выдвигающийся заднее антикрыло служит той же задаче.
Семейный концепт Peugeot HX1 при желании превращается из четырёхместного в шестиместный. Вообще, внимания задним пассажирам разработчики уделили даже, пожалуй, больше, чем передним. Помимо того что, по словам французов, сзади достаточно места для вольготного расположения, так ещё, дабы пассажиры не заскучали, для них припасены несколько девайсов. Так, в центральном тоннеле прячутся кофемашина и мини-бар.
Французского шарма в интерьере концептуального минивэна хоть отбавляй. Дизайнерам удалось воплотить в жизнь идею уютного хайтека. Футуристичные элементы в сочетании с отделкой из кожи и дерева смотрятся богато.
Помимо самого концепта участником официальной фотосессии стали туфли. Чей туфля? — первое, что приходит на ум. Оказывается, помимо экстерьера шоу-кара HX1 дизайнер Пьер Арди придумал и эту модель женской обуви. Что этим хотели сказать французы? Управлять автомобилем будет легко даже дамам на высоких каблуках?
Концепт HX1 — гибрид. В движение концептуальный семейный минивэн приводится силовой установкой Hybrid4. Она не нова — её мы встречали на двоякодвижимом кроссовере Peugeot 3008, а также универсале повышенной проходимости 508 RXH. Новинке, правда, досталась более мощная модификация. Дизель-гибридная силовая установка состоит из двигателя объёмом 2,2 литра (204 л.с.), работающего в тандеме с электромотором (95 л.с.). Таким образом, суммарная отдача равняется 299 л.с. Агрегатируется только с шестидиапазонным «роботом».
Двери гильотинного типа, которые установили на минивэн HX1, — красивы и удобны.
В отличие от других гибридных моделей с львом на капоте, которые уже готовы к серийному производству, концептуальный минивэн Peugeot HX1 способен двигаться на одной только электротяге (преодолевает около 30 километров) и заряжаться от бытовой электросети. По предварительным данным, автомобиль не нанесёт урона семейному бюджету — средний расход топлива на 100 километров пути всего 3,2 литра. Информации о том, планируют ли французы поставить на конвейер модель HX1, пока нет.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UhOm4ooZQgk
Не машина- КАРТИНКА:good: Французы в плане дизайна впереди планеты всей!
Французы в плане дизайна впереди планеты всей!
ИМХО красивее всех итальянцы рисуют, но у них проблемы с качеством
MallorcA
05.09.2011, 12:52
http://auto.mail.ru/article.html?id=35158
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/5/b/5b6c4077dae6970ebc67c92b33321f20_small.jpeg
остальные фото: http://auto.mail.ru/photoalbum.html?album_id=2735
это вам не легендарный вольксваген)))
...надо брать(с)
на узкоглазую свинью похож!
а я вот, как раз, следующую машину примерно этого сегмента рассматриваю, так, что чем черт на шутит...
Траходром на колесах бл* :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
И тёлку футуристическую не зря там нарисовали ;) С намеком :)
а я вот, как раз, следующую машину примерно этого сегмента рассматриваю, так, что чем черт на шутит...
Отец-героин? :)
MallorcA
05.09.2011, 14:45
автомобиль с функцией репродукции человеков, ыыы
мАтрица СМОтирит за тобой, пытливый втыкатель)))) голактеко опасносте(с)
Отец-героин? :)
Не, из-за телки футуристической))))))))))))))))))
на узкоглазую свинью похож!
х*ле, симбиоз с Мицубиши дает о себе знать :)))))))))))))))))))))))))))))
Руководство компании Citroen приняло решение начать серийное производство (http://www.drive2.ru/communities/citroen/blog/4035225266124012838) концепта Citroen GT, пишет Autocar со ссылкой на заявление топ-менеджера компании Винсента Бессона. Серия будет составлена из шести автомобилей, стоимость которых составит от ?1 млн.
Француская компания Citroen намеренна пустить в серию (http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic8459/) свой концептуальный суперкар Citroen GT. В сего выпустят 6 экземпляров, каждый из которых будет стоить около $1800000. Как заявляют представители Citroen'а серийный автомобиль практически не чем не будет отличаться от своего компьютерного протатипа и концепта, который был представлен в 2008 году. Остаётся неясным каким будет двигатель автомбиля - по слухам, Citroen GT может получить V8 мощностью 500 лошадиных сил. Премьера состоиться осенью на автосалоне во Франкфурте.
Галерея фото http://rstcars.com/gallery/citroen/gallery_57.html?p=436
http://www.autoreview.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=109504
http://www.autoreview.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=109505
http://www.autoreview.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=109506
http://www.d4u.com.ua/uploaded/photo/news/brand/citroen/2008/10/prvw/Citroen_GT_Concept_2008_7x800x600.jpg
http://www.avto.ru/foto/09.09.2011/fotoMax/gtbycitroen_77543_b.jpg
http://www.simplycars.ru/uploaded_files/photos/citroen/800/27787.jpg
9283
Классика
http://www.youtube.com/watch?v=7L43Lxb8ODY&feature=related
и в тоже время Зверь-машина:good:
http://www.youtube.com/watch?v=jOfBMRKLCCA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=dO26tmL-_gE
на 22 секунде с-кроссер проскакивает :)
http://www.youtube.com/watch?v=f_3ENh9ERjw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=hOHkJThJCFs&feature=fvwrel
http://www.youtube.com/watch?v=q-zvSj4Kep4&feature=related
Maximus1301
09.01.2012, 10:48
Хорошая машина...
ГЫ: На мытную улицу ее запустить, она и 100 метров не проедет)))) Все днище будет как у ежика в торчащих люках)))
А скока стоить будет? :blush:
А скока стоить будет? :blush:
Лёха,почисть личку.
А скока стоить будет? :blush:
1 лям йоро:papuas:
1 лям йоро:papuas:
:what: тогда лучше SLS! ...и накопить!
http://www.conceptcar.ee/conceptcars/138-citroen/1990-citroen-c-crosser-concept-2001.html
11992
11993
CrosserMan
09.05.2012, 10:29
Citroen C-Crosser Concept (2001)...
А ниччо так, оригинальненько, и что самое интересное - ничего общего с тем, что пошёл с конвейера, кроме:11994
Сообщение от CrosserMan: ничего общего с тем, что пошёл с конвейера,
Господа, а много концептов идут в серию без изменений? После дизайнеров принимаются за работу инженеры и вот космичесский корабль принимает привычные очертания трактора.)) Аэродинамика, удешевление процесса изготовления и сборки,возможность размещения различных агрегатов автомобиля, пассивная и активная безопастность-всё это заставляет выпускать в серию автомобили сильно отличающиеся от шоу-стоперов.:pardon:
CrosserMan
09.05.2012, 10:57
Роман, я ж в чём и прикололся, что значок только и оставили:rofl:
Роман, я ж в чём и прикололся, что значок только и оставили:rofl:
Ну дык-тенденция однако.:drinks:
Филиппыч
09.05.2012, 12:37
А мне понравился! Мне вообще мутанты нравятся. Если бы на конвейер этого поставили, наверно задумался бы креппко...
А мне понравился! Мне вообще мутанты нравятся. Если бы на конвейер этого поставили, наверно задумался бы креппко...
Да нет слов, меня удивило вот это:
то что мы потеряли благодаря Митсу
"Мы" это потеряли благодаря:
Аэродинамика, удешевление процесса изготовления и сборки,возможность размещения различных агрегатов автомобиля, пассивная и активная безопастность-всё это заставляет выпускать в серию автомобили сильно отличающиеся от шоу-стоперов.
:pardon:
ИМХО:
Посмотрел на фото этого уеб...ща - не хотца. Мож и стар я уже, но предпочитаю более "классические" варианты экстерьера (например, лет 10 назад или более, не мог "принять" новый облик ВОЛЬВО - сам ездил тогда на 940 сарае и не нравились мне новые "мягкие" формы).
Хотя моя дочка с зятем (26 лет) тоже "не запали".
Может лет так через 20 и пойдет в серию этот экстерьер:biggrin:
Citroen может расширить свою линейку DS небольшим кроссовером – речь идет в данном случае действительно о кроссовере с системой полного привода, который будет стоять на ступеньку выше DS4 (последняя отличается чуть увеличенным дорожным просветом, но привод там только на одну ось). По данным французского издания L'Automobile Magazine, называться эта модель будет DS-X, а ее главным рынком сбыта станет… Китай.
И удивляться этому не стоит – Китай в последнее время стал одним из самых важных рынков сбыта для Citroen. И поэтому французы хотят начать выпуск новых моделей, созданных специально для Поднебесной. В основе Citroen DS-X, вероятно, будет лежать платформа от японского Mitsubishi ASX, однако DS-X получит французские бензиновые и дизельные моторы с наддувом. Главным отличием DS-X от того же Mitsubishi ASX или его брата-близнеца Citroen C4 Aircross станет более комфортабельная подвеска и другой салон, сделанный из «богатых» материалов.
Ожидается, что премьера Citroen DS-X пройдет в 2014 году, а производство машины развернется только в 2015.
http://auto.mail.ru/article.html?id=37028
сергей589
17.10.2012, 20:48
не знаю куда добавить..
http://www.youtube.com/watch?v=F-tadG-JMUY&feature=g-crec-u
11 сентября 2012
Создатели обещают небывало низкий расход топлива для довольно мощного купе — всего 4 л на 100 километров пути.
Неожиданную премьеру подготовила компания Peugeot к домашним автосмотринам. Как выяснилось, французы решили не ограничиваться презентацией одного только «заряженного» хэтчбека 208 GTi. На подмостках мотор-шоу в Париже состоится мировая премьера совершенно нового концепта под названием Onyx.
Судя по тизерам и небольшой порции информации, которую рассекретили представители французской фирмы, новинка представляет собой прототип гибридного спорткара. В движение он будет приводиться силовой установкой, состоящей из бензинового двигателя 1.6 мощностью 256 л.с., а также 120-сильного электромотора. Все подробности станут известны после презентации.
http://img.drive.ru/i/0/504edcd8b72142e153000006.jpg
Новый концепт-кар от французов Peugeot Onyx был представлен на на Парижском автосалоне в сентябре 2012 года. Дизайн исполнен в стиле блестящей меди и черного матового покрытия. Правда, фотографов Onyx не удовлетворил своими блестящими и матовыми поверхностями. Блестящая медь охватывает передние крылья и двери авто, остальные панели Onyx выполнены из карбона и окрашены в черный матовый цвет. Еще одной особенностью Peugeot Onyx является оформление крыши, так называемый двойной «пузырь» и алюминиевые дуги, что мы уже наблюдали в Peugeot RCZ.
Крыша и стекла изготовлены из легкого акрила. В целом вес концепта получился всего 1100 кг. Сделать супер легкий автомобиль и была одна из целей производителя. Длинна авто 4,65 м, ширина 2,2 м, высота всего 1,13 м.
Суперкар оснащен 3,7-литровым гибридным двигателем V8 HDI FAP и выдает 600 л.с. с шести ступенчатой секвельной коробкой передач. Также Peugeot Onyx имеет систему восстановления кинетической энергии (благодаря электродвигателю и литий-ионным батареям), которая способна преобразовывать энергию торможения и накапливать ее в литий-ионных аккумуляторах, а при ускорении автоматически обеспечит дополнительные 80 л.с.. К сожалению, скоростные характеристики концепта остались тайной.
В конечном счете, Peugeot, вероятней всего, не будет запускать в серийное производство Onyx и он так и останется просто дизайнерским шедевром от Peugeot.
ФОТО ТУТ (http://stopudov.blogspot.com/2012/10/peugeot-onyx-francuzkaja-novinka.html)
http://4.bp.blogspot.com/-oa9kerdWeyY/UHU77ci2EWI/AAAAAAAAC4M/JsCaY1dEgSg/s1600/Peugeot+Onyx+Front.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-DCvdsXeb6O4/UFFqB4GduRI/AAAAAAAAQHw/vc154lKJew4/s1600/Peugeot+Onyx+Concept+(2012).jpg
http://www.automenu.com.ua/images/user_images/parijskiy_avtosalon_2012_koncept_peugeot_onyx4_500 .jpg
http://www.3dnews.ru/_imgdata/img/2012/10/05/636183/sm-c44.jpg
http://www.dp.ru/images/picturegallery/2012/09/a42738cc-79b6-44f5-bafc-9fa568c961ba/ba349e8d-a0d5-4492-a2f4-7fc4fc5fb514_B.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-baYLVftJ3sM/UE4thlblQ4I/AAAAAAAI_Cs/voJcuMfmO5o/s1600/Peugeot-Onyx-2.jpg
http://www.peugeot.ru/news/peugeot-onyx/
Quasar, Proxima, Oxia, 907 ... Суперкары Peugeot всегда привлекали внимание как молодых, так опытных автолюбителей. В 2012 году компания вновь претворяет мечту в жизнь, выпуская суперкар XXI века: Onyx.
Созданный с применением новаторских материалов, этот суперкар спроектирован энтузиастами, которые черпают вдохновение из мира автогонок. Onyx c его средненавесным двигателем V8 переносит энтузиастов в мир высоких скоростей, непрерывно контролируемых водителем с помощью интуитивно понятных приборов и органов управления. Красота этого суперкара, от которой захватывает дух, дополнена новыми, первоклассными материалами, которые еще больше повышают эффективность автомобиля.
Все 202 года своего исторического пути Peugeot, один из самых известных в мире автомобильных брендов, сохраняет страсть к инновациям. К тому же эта фирма обладает уникальной возможностью предложить полный спектр индивидуального автомобильного транспорта: велосипеды, скутеры, легковые автомобили и легкие грузовики.
Концепт-велосипед Onyx и концепт-скутер Onyx стали дальнейшим выражением этой тенденции в соответствующих сегментах.
«Натуральные материалы, применяемые в конструкции Onyx, создают впечатление энергичного автомобиля и делают салон более естественным. Эта тенденция прослеживается и в концептах суперскутера и супервелосипеда... проектные группы Peugeot работают с максимальным вдохновением, что отражается в их решимости открывать всё новые возможности».
Винсент Рамбо (Vincent Rambaud), генеральный директор Peugeot Automobiles.
«Onyx с его предельно аэродинамическими линиями обладает скоростными характеристиками суперкара. Его уникальная форма стилизована с помощью инновационных материалов и новаторской архитектуры».
Жиль Видаль (Gilles Vidal), директор Peugeot Style.
Выдающийся дизайн
Радикальный силуэт… с глубоким очарованием.
Резко очерченная форма кузова поражает контрастом материалов и цветов. Двери и крылья выполнены рукой мастера из одного листа чистой меди. Отполированный как зеркало металл остается незащищенным. Свой характерный внешний вид он приобретет с течением времени благодаря эффекту естественной патины. Так Onyx живет! Другие панели кузова отформованы из углепластика и окрашены черной матовой краской.
Для достижения эффективной аэродинамической формы лицевая вертикальная решетка сливается со светодиодными фарами, образуя обтекаемую поверхность. Затем воздушный поток разделяется; часть проникает в сердце автомобиля, протекая внутрь для подачи воздуха в двигатель. Другая часть воздушного потока огибает боковые поверхности и двукаплевидную (double-bubble) крышу, попадая в воздухозаборники.
Завершается Onyx яркими задними фонарями, сохраняющими характерную для Peugeot форму, напоминающую три когтя. Они подпирают небольшие лопасти, направляющие воздушные потоки, стекающие с боковых поверхностей и крыши. Для уменьшения сопротивления эти потоки встречаются как можно дальше от кузова. Аэродинамический след Onyx с Cd = 0,30 обратно пропорционален силе его визуального воздействия.
Соединяя накопленный конструкторами опыт с прозрением в будущее, Onyx вбирает в себя настоящее, так что знаковая модель RCZ может похвастаться и тонкими чертами крыши double-bubble, и алюминиевыми арочными фермами. Абсолютно прозрачные окна и крыша, обнажающие мощную конструкцию и интерьер, выполнены из PMMA (полиметилметакрилат) и образуют кокон, обеспечивающий максимальную защиту пассажиров.
«Стройный, рельефный силуэт Onyx переходит от гладкого, чувственного к острому и технологичному. С самых первых эскизов я хотел создать образец технологического превосходства и мастерства, ориентируясь на превосходные аэродинамические характеристики и используя «черный хрустальный купол» и медные боковые панели ручной формовки».
Сандип Бхамбра (Sandeep Bhambra), дизайнер экстерьера Onyx.
Скоростной суперкар
Рама автомобиля ? новаторский элемент конструкции, разработанный с применением опыта Peugeot Sport и научных исследований. Изготовленная из монолитного углепластика, эта центральная конструкция состоит всего из 12 частей. Она соединяет переднюю и заднюю части кузова, увеличивая торсионную жесткость и оптимизируя массу конструкции, которая составляет всего 100 кг.
К карбоновому корпусу болтами крепится гибридный 3,7-литровый двигатель V8 HDi FAP; подвеска также разработана с применением опыта Peugeot Sport, приобретенного и проверенного на гоночных трассах всего мира. Охлаждаемый двумя воздуховодами NACA, выходящими на крышу, V8 передает свои 600 л.с. задним колесам через шестиступенчатую секвентальную коробку передач. Эта мощь передается автомобилю с идеальными пропорциями: длина 4,65м, ширина 2,20 м, высота 1,13 м и вес всего 1100 кг.
Он оснащен специально разработанными шинами Michelin 275/30 на передних и 345/30 на задних колесах с 20-дюймовыми колесными дисками, а также двойной рычажной подвеской с внутренними пружинами и амортизацией.
Интеллектуальная технология HYbrid4 восстанавливает кинетическую энергию, обычно теряемую во время торможения. Запасаемая в литий-ионных аккумуляторных батареях, эта энергия автоматически возвращается при ускорении, добавляя дополнительные 80 л.с. мощности. Управление этой функцией не вызывает у водителя трудностей и повышает удовольствие от вождения. Двигатель специально рассчитан на трудные дороги и спроектирован с использованием опыта автогонок.
При впечатляющем соотношении мощности и веса менее чем в 2 кг на лошадиную силу тормозной мощности Onyx достигает высоких скоростных характеристик без ущерба для чистоты и элегантности стиля. Плоское днище из углепластика создает мощный эффект влияния земли. Минимальное количество аэродинамических элементов достигается благодаря выдающимся частям карбоновой несущей конструкции и подвижному заднему крылу, которое увеличивает нагрузку на заднюю ось во время торможения. Само торможение обеспечивается четырьмя карбоновыми дисками диаметром 380 мм (передние) и 355 мм (задние).
Инновационный опыт вождения
Двери обеспечивают водителю простой доступ в кабину благодаря сложному пантографическому механизму с двумя степенями свободы. При открытии медная наружная обшивка, подвешенная на петлях по внешнему краю двери, отделяется от дверной рамы, чтобы сохранить пропорции стилевого оформления кузова.
Интерьер Onyx светлый и естественный ? от пола и до крыши. Интуитивно понятный дизайн и материалы, используемые для элементов конструкции, на виду. Минималистский интерьер, скромный с точки зрения используемых материалов, как и кузов, находится в непосредственной близости от пассажиров. При выборе материалов и способов их использования и обработки конструкторы Onyx изучали их жизненный цикл. Onyx демонстрирует возможность согласования требований покупателя с высокими техническими характеристиками и сбережением природных ресурсов.
«Мы стремились использовать материалы, подходящие для современного суперкара, чтобы их применение было полностью обоснованным. Углепластик выбран за его прочность и малый удельный вес, медь и PMMA ? за их свойства, войлок и бумага ? потому что это натуральные материалы. И все это используется с максимальной эффективностью».
Софи Газо (Sophie Gazeau), дизайнер по цвету и материалам.
Салон из прессованного и вытянутого войлока выполнен без швов и соединений, как цельная «ванна». Несущая конструкция из углепластика в сочетании с войлочной поверхностью образует эргономичный защитный кокон для пассажиров, обеспечивающий все функции, которые прежде выполнялись отдельными компонентами: звукоизоляция, покрытие пола, высокая консоль, крыша и ковшеобразные сиденья.
Пассажиры оказываются внутри однородного пространства, что также снижает вес автомобиля. Вставки из пенополиуретана под войлоком в местах соприкосновения с телом обеспечивают дополнительный комфорт.
Войлок, теплый и мягкий, изготавливается традиционными промышленными методами. Этот материал, который получают из прокипяченной шерсти с вотканными волокнами, полностью пригоден для вторичной переработки и служит отличным теплоизолятором. К тому же он улучшает качество окружающего воздуха, осушая его.
«Идея интерьера навеяна самым обыкновенным бытовым предметом – коробкой для яиц. Отличаясь замечательной экономией материала, эта концепция обеспечивает отличную эргономику и защиту хрупкого содержимого. Мы адаптировали ее в интуитивно понятное пространство с минимальным количеством комплектующих, где каждая функция идеально прилажена к руке».
Жюльен Кюэфф (Julien Cueff), дизайнер интерьера
Все органы управления у водителя на виду, так что ему не приходится отрывать глаз от дороги. Рулевое колесо с фетровой отделкой естественно ложится в руки, обеспечивая прямое ощущение податливости. В «ванне» из углепластика функциями Peugeot Onyx управляют алюминиевые органы управления, а выбор передачи осуществляется рукоятками.
Приборная панель изготовлена из «дерева» нового типа ? «газетного дерева». Собранные и спрессованные газеты используются для создания нового материала, из которого и изготавливаются детали. Он создает полное впечатление прекрасного дерева с прожилками на поверхности. Секрет раскрывается при более тщательном рассмотрении, когда становится видна типографская печать.
На панели размещается дисплей с группой приборов, отражающих работу двигателя и скорость автомобиля на металлических элементах, которые появляются и исчезают, как клавиши фортепиано. Параметры работы гибридного двигателя отображаются на цифровых индикаторах. На крыше смонтирован набор алюминиевых тумблеров, включая тумблер запуска двигателя. За ним на зеркальной поверхности воспроизводятся изображения камеры заднего вида: две камеры вмонтированы в зеркала, а третья, обеспечивающая панорамный обзор, расположена на задней панели.
Центральная консоль, также обитая войлоком, представляет собой симбиоз мастерства стеклодува с шедевром из хрусталя. Это «сосуд» с выгравированными на нем делениями для визуального измерения уровня топлива в баке. Внутри он хранит запах этого суперкара. Аромат, выпущенный в салон аэраторами, отражает суть используемых материалов. Наконец, на консоли находятся органы управления двухзонным кондиционером воздуха, выполненные из фрезерованного алюминия. В качестве ручек используются углубления в материале.
Чтобы запечатлеть красоту этого интерьера и динамичный опыт вождения, между подголовниками установлена внутренняя видеокамера. Видеозапись можно воспроизвести на планшетном устройстве, которое вставляется в приборную панель и обращено к пассажирам. Оно служит интерфейсом для бортовых развлечений и хранилищем опыта для потомков.
Эффективный супербайк, концепт-велосипед Onyx
Опираясь на богатый опыт Peugeot в области гоночных велосипедов, проектные группы разработали скоростной велосипед CLM (Contre La Montre). Это своевременный возврат к корням марки в мире скорости и эффективности.
В 1998 году велосипед Peugeot побил рекорд в гонках по снежному склону, показав результат 212,139 км/ч. Peugeot также стала первой компанией, использовавшей футуристические и революционные велосипеды CLM в гонке Tour de France. На самом деле инженеров вдохновила автомобильная промышленность, работавшая с аэродинамической трубой, монококовой конструкцией из углепластика, профилированными колесами, дисковыми тормозами.... а для велосипедиста ? пластиковым костюмом с нулевым коэффициентом проникновения.
Черпая вдохновение в концепции суперкара Onyx, конструкторы концепт-велосипеда Onyx из Peugeot Cycles разработали велосипед CLM, современный и эффективный стиль которого переносит компанию прямо в будущее.
Механизм, побеждающий время
Тугие и точные линии карбоновой рамы-монокока оптимизируют аэродинамику концепт-велосипеда Onyx. Выполненные из того же материала 80-мм колеса и седло профилированы для улучшения общих скоростных характеристик. Больше нет никаких препятствий для эффективного движения. Тросы, тормоза и аккумуляторная батарея полностью интегрированы в конструкцию. Батарея используется для питания приборной панели, выполненной в форме крыла, на которой велосипедист интуитивно находит электрические органы управления переключением передач.
Положение седла регулируется с такой точностью, что спортсмен сливается в одно целое с велосипедом. Овальные педали оптимизированы для максимальной отдачи, чтобы велосипедист мог достичь максимальной эффективности своих физических усилий. Теперь у него есть стильный и эффективный CLM, чтобы состязаться на трассе с воздухом и временем.
«Конструирование гоночного велосипеда ? сложная задача, но Peugeot Cycles несет скорость и стиль в собственных генах. Опираясь на свой богатый опыт, мы создали концепт-велосипед Onyx ? красивый и быстрый гоночный велосипед, который идеально подходит для Tour de France».
Сандрин Бувье (Sandrine Bouvier), менеджер по маркетингу велосипедов.
Гибридный супертрайк, концепт-скутер Onyx
Города меняются, а с ними и виды транспорта. Гибрид мотоцикла и автомобиля, концепт-скутер Onyx предлагает оригинальную и новаторскую трехколесную альтернативу, которую по мере необходимости и желания можно превратить в мотоцикл или скутер.
Заимствуя стилистические решения у автомобилей компании, этот супертрайк «два в одном» демонстрирует спортивный силуэт с рельефными линиями и сверхбольшими задними шинами R17 200/50, источая дух самых спортивных мотоциклов.
При размерах, подходящих для открытых пространств, разработанный для города интеллектуальный дизайн концепт-скутера Onyx позволяет за несколько секунд превратить мотоцикл в скутер, и наоборот: две конфигурации, примиряющие удовольствие от вождения с практичностью.
«Мир скутеров очень быстро приспосабливается к новым ожиданиям, новым областям применения и новым покупателям. Peugeot Scooters продвигает эти разработки вперед и размывает границы между двух - и четырехколесными транспортными средствами».
Тьерри Сансейн (Thierry Sanseigne), директор по маркетингу и стилю Peugeot Scooters
Гибридный двигатель
Оснащенный модульным гибридным двигателем, этот супертрайк сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания емкостью 400 куб. см. с электродвигателем, приводящим в движение заднее колесо. При общей мощности 45 кВт он развивает максимальную скорость 150 км/ч (93,2 мили/час) и отличается повышенным крутящим моментом в 58 Нм, что обеспечивает великолепное ускорение.
При торможении он восстанавливает энергию, запасая ее в литий-ионных аккумуляторных батареях и используя при ускорении. Потребляя всего 2 л топлива на 100 км (117,6 мили на галлон), он демонстрирует в режиме с нулевыми выбросами (Zero Emission Vehicle - ZEV) пробег в 30 км (18,6 мили) при скорости 50 км/ч (31 миля/час), а в комбинированном режиме может покрывать без заправки до 500 км (310 миль).
Альтернативные способы вождения
Простой в управлении на всех маршрутах благодаря рабочим характеристикам своего гибридного двигателя и исключительным системам подвески и колес, концепт-скутер Onyx ? не просто трехколесный скутер: допуская две позиции вождения, он добавляет новое измерение и открывает новый вид индивидуального транспортного средства с двумя режимами: спортивным и городским.
В спортивном режиме мотоциклист наклонен вперед, не оставляя сомнений, что он получает удовольствие от движения. Запястья прижаты, ноги назад ? он сидит на концепт-скутере Onyx в естественной аэродинамической позе. Несмотря на компактность машины и ее короткий задний свес, реверсивное седло выдвигается так, чтобы пассажир не портил динамичного облика этого супертрайка нового поколения.
В городском режиме мотоциклист может выдвинуть ноги вперед и поднять голову, приняв более традиционную позу, которая лучше подходит для маневрирования в условиях интенсивного движения. Мотоцикл превращается в скутер, и так как город требует, чтобы транспортное средство было прежде всего практичным, конструкторы постарались добавить багажный отсек, используя пространство в передней части скутера. Расположенный в центре и тем самым понижающий центр тяжести, этот съемный ClipBox прекрасно интегрирован в конструкцию концепт-скутера Onyx. Он легко вмещает два шлема или предметы, необходимые для выезда на уикенд.
Матовый черный цвет и медь
Неотразимые концепт-скутер и концепт-байк Onyx украшены матовым черным лакокрасочным покрытием, которое подчеркивает элегантность и акцентирует стиль. Медная отделка тонко намекает на используемую технологию.
И так как водитель неотделим от машины, Peugeot Scooters и Ateliers Ruby совместно разработали шлем в стиле Onyx, который обеспечивает необходимую защиту и служит превосходным элементом стиля.
Смотрел я на линейку DS и думал, когда же будет DS-Crosser.....Вот он:blush: Скока интересна стоить будет?:crazy:
Против «Туарега» (http://www.carscope.ru/citroen/news/4577/protiv_tuarega.html)
Внедорожник Citroen DS Wild Rubis Concept рассекретили до премьеры
Руслан Буслов, 11 апреля 2013
Марка Citroen опубликовала серию новых изображений концептуального кроссовера DS Wild Rubis, впервые раскрывающих его облик. Также представлены некоторые технические параметры новинки - габаритные размеры, силовая установка, размер колес. Напомним, премьера концепт-кара состоится на автосалоне в Шанхае, стартующем на следующей неделе.
Шоу-кар DS Wild Rubis (дикий рубин), являющийся предтечей нового кроссовера премиум-линейки Citroen DS, сконструирован на модернизированной платформе хэтчбека DS5 и оснащен гибридным приводом. Длина модели составляет 4,7 метра, ширина — 1,95, высота — 1,59 метра, величина колесной базы — 2,9 метра, сообщает Citroen.
По предварительным данным, высокотехнологичная силовая установка включает в себя 4-цилиндровый 1,6-литровый бензиновый двигатель и электрический мотор. Суммарная мощность привода составляет около 240 л. с.
Мировая премьера концепт-кара DS Wild Rubis состоится на Шанхайском автосалоне 21 апреля. Товарная версия прибудет на рынок в течение 2014 года и, судя по габаритам, будет конкурировать с Volkswagen Touareg и другими среднеразмерными кроссоверами. Производство новинки будет налажено в Европе и на совместном предприятии Dongfeng-Citroen в Китае.
http://www.youtube.com/watch?v=06G4e15a46Y
http://www.carscope.ru/piclib/img121641.jpeg
http://www.carscope.ru/piclib/img121661.jpeg
http://www.carscope.ru/piclib/img121656.jpeg
http://www.carscope.ru/piclib/img121666.jpeg
http://www.carscope.ru/piclib/img121646.jpeg
http://www.carscope.ru/piclib/img121651.jpeg
http://www.carscope.ru/piclib/img121671.jpeg
Официальный релиз от Ситроен
http://www.citroen.ru/news/wild-rubis-official/#/news/wild-rubis-official/
http://www.zr.ru/events/shanghai/page/533587
Citroen действительно везет на Шанхайский автосалон прототип своего первого кроссовера линии DS (Different Spirit – «иной дух»). Предполагали ли мы, что DS-паркетник удивит нас своей внешностью? Разумеется – это было очевидно. Однако мы и подумать не могли, что концепт, окрещенный DS Wild Rubis, окажется настолько… большим.
Габаритная длина машины – 4,7 м, ширина – целых 1,95 м, а высота составляет 1,59 м (для сравнения, у BMW X4 Concept этот показатель равен 1,62 м). Но больше всего впечатляет длина колесной базы – 2,9 м! Пропорции, конечно, необычные, однако нужно сказать, что Citroen DS Wild Rubis даже более интересен в деталях. Полностью светодиодная оптика, 21-дюймовые колесные диски, украшенные орнаментом гильош, причудливой формы зеркала на тоненьких хромированных кронштейнах… Да чего только стоит ломаная линия крыши со стильным задним «козырьком»! В общем, дизайнеры изощрялись как могли. А инженеры?
В официальном пресс-релизе написано, что по задумке у Citroen DS Wild Rubis параллельная дизель-электрическая гибридная силовая установка с возможностью подзарядки тяговых аккумуляторных батарей от обычной электросети. Но что в действительности скрывается под рельефным капотом, неизвестно.
Ситроеновцы прямо говорят, что собираются запустить DS Wild Rubis в серию, но когда именно, пока умалчивают. По прогнозам авторитетного немецкого издания Autobild, первый кроссовер Citroen DS в Китае должен поступить в продажу уже в начале следующего года, а в Европе – в конце 2014-го.
http://www.drive.ru/news/citroen/51666a5e94a65671ce00002f.html
Citroen размножается очень активно. В скором времени должна состояться презентация серийного варианта концепта Numero 9, а пока французы построили очередной шоу-кар — DS Wild Rubis, который является предвестником нового кроссовера. Официальная презентация концепта состоится на мотор-шоу в Шанхае, однако уже сейчас есть вся информация о нём.
Габаритные размеры кроссовера, построенного на платформе модели Citroen DS5, составляют 4,7 м в длину, 1,95 м в ширину и 1,59 м в высоту.
Главное в концептуальном паркетнике — это новая гибридная силовая установка. У концерна PSA уже есть одна — это Hybrid4, сочитающая в себе дизельный двигатель и электромотор, однако кроссовер Citroen DS Wild Rubis приводится в движение тандемом из бензинового двигателя 1.6 и электромотора. Суммарная отдача силовой устнановки точно неизвестна, однако, по слухам, она составляет около 240 л.с.
Серийную версию паркетника будут собирать на совместном производстве PSA Peugeot Citroen и компании Dongfeng в Китае.
Ожидается, что серийный вариант паркетника, который получит название DSX7 Hybrid4, будет представлен в следующем году на мотор-шоу в Пекине. Тогда же должны стартовать и продажи новинки, которая поначалу будет реализовываться только на территории Поднебесной. Информации о том, привезут ли паркетник в Европу, пока нет.
http://www.livecars.ru/news/2013/04/11/ds_wild_rubis/
Предвестник нового премиального внедорожника Citroen, концептуальный подзаряжаемый гибрид DS Wild Rubis, рассекречен перед премьерой в рамках Шанхайского автосалона.
Ожидается, что серийная версия прототипа поступит в продажу в 2014 году и будет продаваться только на китайском рынке. Габаритные размеры новинки, построенной на модифицированной платформе DS5, составляют 4,7 метра в длину, 1,95 метра в ширину и 1,59 метра в высоту. Колесная база равна 2,9 метра.
Серийный вариант DS Wild Rubis получит название DSX7 Hybrid-4 и дебютирует в следующем году на автосалоне в Пекине. Сборкой внедорожника Citroen будет заниматься со своим китайским партнером Dongfeng на совместном предприятии в Китае.
По данным Autocar, силовая установка гибрида сочетает в себе поперечно установленный 1,6-литровый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, приводящий в движение передние колеса, и электродвигатель для привода задних колес. Суммарная мощность этих агрегатов составит 240 лошадиных сил.
Не смотря на то, что серийный вариант Wild Rubis задуман как предложение для китайского рынка, в перспективе внедорожник может пополить модельную линейку французского производителя в Европе. В этом случае модель поможет укрепить позиции бренда DS в конкурентной борьбе с Audi, BMW и Volkswagen.
В Mitsubishi намекнули на облик обновлённого Аутлендера (http://www.drive.ru/news/mitsubishi/542022d695a656854f8b4585.html)
Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S
Mitsubishi Outlander 2015???
Судя по всему, большинство изменений в ходе рестайлинга придётся на переднюю часть кроссовера Outlander. Концептуальный паркетник может похвастать новым лицом.
http://img.drive.ru/i/0/542023b295a65607538b4568.jpg
В рамках мотор-шоу в Париже состоится презентация концепта Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S, об этом стало известно благодаря недавнему тизеру от производителя. На днях японцы полностью рассекретили внешность шоу-кара. Выяснилось, что самым интересным станет не силовая установка, а именно дизайн. Скорее всего, в той же стилистике пройдёт и обновление кроссовера Outlander, запланированное на следующий год.
Помимо фотографии экстерьера есть и изображения салона шоу-кара. Интерьер почти не изменился.
http://img.drive.ru/i/0/542022d695a656854f8b457c.jpg
Концептуальный кроссовер отличается от нынешней модели иным оформлением передней части кузова: другая решётка, новый бампер и модернизированные фары головного света. Шоу-кар PHEV Concept-S — гибрид, в движение приводится силовой установкой, состоящей из двухлитрового бензинового двигателя мощностью 134 л.с. и электромоторов.
http://img.drive.ru/i/0/5405a16495a656a2c58b4568.jpg
http://img.drive.ru/i/0/5405a16495a656a2c58b4572.jpg
Mitsubishi привезет в Париж Outlander PHEV Concept S (http://autotuni.ru/news/mitsubishi/9986-mitsubishi-privezet-v-parizh-outlander-phev-concept-s.html)
Еще одним гибридным кроссовером, представленным на грядущем автосалоне в Париже, станет Outlander PHEV Concept S от компании Mitsubishi Motors. В основе концепта лежит серийная модель Outlander PHEV, получившая более привлекательный дизайн экстерьера, который производитель называет более утонченным. К спортивному внешнему виду добавили более дорогую отделку внутреннего убранства, а вот техническую начинку автомобиля оставили без каких-либо доработок.
Снаружи прототипа появились новые узкие фары головного света, другая хромированная решетка радиатора и переработанный передний бампер. На корме мы видим удлиненные светодиодные фонари и хромированные вставки. Совсем немного изменился задний бампер, над стеклом пятой двери установлен увеличенный спойлер, а крылья теперь заполнены стильными двухцветными легкосплавными дисками. Белый кузов «Platinum White» в сочетании с тонированными стеклами, черными и хромированными деталями добавляют элегантности внешности автомобиля. В салоне использована двухцветная схема отделки «Black & Burgundy», где контрастом к красной коже выступают черные декоративные планки. Mitsubishi Outlander PHEV Concept S имеет четырехспицевый руль, контрастную строчку и серебряные декоративные накладки. Отправиться ли данная версия в серию пока не уточняется.
http://autotuni.ru/uploads/posts/2014-09/thumbs/1411388914_mitsubishi-outlander-phev-concept-s-4.jpeg
http://autotuni.ru/uploads/posts/2014-09/thumbs/1411389075_mitsubishi-outlander-phev-concept-s-8.jpeg
http://autotuni.ru/uploads/posts/2014-09/thumbs/1411388993_mitsubishi-outlander-phev-concept-s-5.jpeg
http://autotuni.ru/uploads/posts/2014-09/thumbs/1411388972_mitsubishi-outlander-phev-concept-s-7.jpeg
http://autotuni.ru/uploads/posts/2014-09/thumbs/1411389036_mitsubishi-outlander-phev-concept-s-9.jpeg
http://autotuni.ru/uploads/posts/2014-09/thumbs/1411389063_mitsubishi-outlander-phev-concept-s-10.jpeg
http://autotuni.ru/uploads/posts/2014-09/thumbs/1411389109_mitsubishi-outlander-phev-concept-s-20.jpeg
http://autotuni.ru/uploads/posts/2014-09/thumbs/1411389121_mitsubishi-outlander-phev-concept-s-14.jpeg
http://autotuni.ru/uploads/posts/2014-09/thumbs/1411389128_mitsubishi-outlander-phev-concept-s-16.jpeg
http://autotuni.ru/uploads/posts/2014-09/thumbs/1411389131_mitsubishi-outlander-phev-concept-s-15.jpeg
http://smotorom.ru/data/images/189977/9a4a/standard/26e59960465b70c8.jpg
http://smotorom.ru/data/images/189977/9a4a/standard/d1137e493ed034fc.jpg
http://smotorom.ru/data/images/189977/9a4a/standard/b1d19de816a6460d.jpg
http://smotorom.ru/data/images/189977/9a4a/standard/cf8b6859a9c7ef05.jpg
http://smotorom.ru/data/images/189977/9a4a/standard/537a7ae2e120ffb8.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=LnMgl1aMMt0
http://www.youtube.com/watch?v=neAkbDjgOu4
50655
16 мая текущего года на выставке VivaTech в столице Франции будет официальное представление 4-местного шоу-кара Citroen 19_19 Сoncept.
Цифры в названии автомобиля имеют смысл – это 100-летний юбилей компании и новая страница в ее истории. Концепт Citroen 19_19 2019 – это Ситроены будущего. Габаритные размеры кузова Citroen 19_19 2019 года составляют: длина – 4655мм, ширина - 2240 мм, высота - 1600 мм, расстояние между осями 3100 мм.
Новый автомобиль имеет прозрачный кузов и полностью беспилотный режим. Он оснащен колесными дисками 30 дюйм и шинами размером 255/30 R30. Запаса хода у новинки хватает почти на 800 км.
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot