PDA

Просмотр полной версии : CVT: Установка радиатора вариатора CVT Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Отсутствие радиатора охлаждения вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007



Страницы : [1] 2

Балу
29.10.2009, 17:15
Навигатор темы
Установка радиатора вариатора CVT Mitsubishi Outlander XL.
Установка радиатора вариатора CVT Citroen C-Crosser.
Установка радиатора вариатора CVT Peugeot 4007


Как мы знаем, Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с 2010MY не имеют радиатора охлаждения.
Эволюция развития и изменений системы охлаждения вариаторов Mitsubishi можете почитать тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10694&p=217571&viewfull=1#post217571).
Отсутствие радиатора вариатора оказалась технической недоработкой (просчетом инженеров) и привела к массовым жалобам на перегревы вариатора и частые поломки вариатора.
Что бы предотвратить появление проблемы с перегревом вариатора, необходимо установить радиатор вариатора.
:warning2: При выборе типа радиатора необходимо уделить должное внимание к его размерам, площади охлаждения и месту установки! Обязательно прочтите инормацию >>>тут<<< (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=403234&viewfull=1#post403234)

Доустановка радиатора вариатора и системы охлаждения вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Восстановление системы охлаждения и подогрева вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 на машинах без радиатора вариатора (2010-2012 г.в.)
Установка радиатора вариатора и системы охлаждения вариатора Mitsubishi Outlander XL. Отчет megaaxel (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&page=4&p=363792&viewfull=1#post363792), OutLancer (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&page=3&p=232846&viewfull=1#post232846)
На Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 все тоже самое.

На Мицубиси масляные радиаторы вариатора отличаются по количеству секций: Lancer X - 8 секций, Outlander XL CVT - 11 секций, Outlander XL A/T (АКПП) - 13 секций в радиаторе #post28550 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&p=28550&viewfull=1#post28550)
Так же радиаторы вариатора бывают вертикально установленные и горизонтально установленные #post363813 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=363813&viewfull=1#post363813)
Citroen/Peugeot 2275.67 Масляный радиатор вариатора Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 2.0 и 2.4, 11 секций
2920А103 Радиатор вариатора Lancer X, 8 секций
2920A123 Радиатор CVT Outlander XL 2.0, 2.4, 11 секций (размеры 180х250х50 мм)
2920A177 Радиатор вариатора Outlander XL 2.0, 2.4, 11 секций (размеры 180х250х50 мм)
2920А024 Радиатор АКПП Outlander XL 3.0, 13 секций
2920А128 Радиатор вариатора Outlander XL 3.0, 13 секций
2920А233 Радиатор вариатора Outlander XL 2.2 Di-D
2920А290 Радиатор вариатора Outlander III 2.0, 2.4, радиатор АКПП Outlander III 3.0 2013-2015MY
2920A427 Радиатор вариатора Outlander III 2.0, 2.4 2015-2018MY
2920A494 Радиатор вариатора Outlander III 2.0, 2.4 2019-2020MY
2920A172 Радиатор вариатора Delica D5 2.0, 2.4

Аналоги масляных радиаторов:
Использовать масляный радиатор от УАЗ/ГАЗ не рекомендуется! Данный радиатор не соответствует требованиям и вариатор все равно перегревается #post232851 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&p=232851&viewfull=1#post232851), #post384325 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5658&p=384325&viewfull=1#post384325)
- радиатор HAYDEN #post229664 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&p=229664&viewfull=1#post229664), список с кодами (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&p=237975&viewfull=1#post237975)
- радиатор Ativus #post236720 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&p=236720&viewfull=1#post236720)
- радиатор MAZDA AW30199F0B (размеры 85х520х20 мм) #post399644 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14098&p=399644&viewfull=1#post399644)
- радиатор KIA 254604D720 #post416864 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=416864&viewfull=1#post416864)
- радиатор KIA 254604D720FFF http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=427620&viewfull=1#post427620
- радиатор Nissan #post381928 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=381928&viewfull=1#post381928)
- радиаторы TANSKY #post387224 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&page=5&p=387224&viewfull=1#post387224)
- радиатор Majesty CSKS AN-10 (16 рядов, толщина 50 мм(!!!) #post387226 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=387226&viewfull=1#post387226)

Список оригинальных запчастей для установки радиатора:
2920A123 Радиатор АКПП
2920A126 Кронштейн радиатора
2920A258 Кронштейн радиатора
MF248193 Болт в сборе с шайбой М8х25 х 3 шт.
MF244249 Болт в сборе с шайбой М8х16 х 3 шт.
2920A161 Втулка х 3 шт.
2920A160 Сайлент-блок х 3 шт.
2922A346 Шланг системы охлаждения АКПП (комплект из двух трубок)
MR281416 Хомут масляного шланга х 4 шт.
2920A141 Теплообменник (Охладитель масла АКПП) (новый идёт в комплекте с уплотнительным кольцом 2920A096)
2920A096 Кольцо уплотнительное
2824A006 Фильтр масляный тонкой очистки
Антифриз, до 1 л

Кроме того, в бампер ставится:
6400C446 Воздуховод масляного радиатора АКПП
MU488006 Клипса х 2 шт.
MR415259 Клипса (можно не покупать, используется клипса от заглушки)

2920A063 термостат или термоклапан #post385458 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=385458&viewfull=1#post385458)
:new: Отдельно про термостат вариатора #post396738 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&page=6&p=396738&viewfull=1#post396738)

Полезная информация
Установка дополнительного радиатора к штатному ==> см. тему "Перегрев вариатора" (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&p=13131&viewfull=1#post13131)
- Установка дополнительного штатного радиатора вариатора. Отчет Балу #post35669 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&page=4&p=35669&viewfull=1#post35669)
- Установка дополнительного радиатора вариатора от Delica D:5 #post375684 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=375684&viewfull=1#post375684)

Евгений с Севера
01.07.2010, 10:11
Вчера посмотрел на машину приятеля - новый мицу 2010 г. выпуска, так там этих отверстий (перфорации) в подкрылке уже нет :blush:

Балу
01.07.2010, 12:14
2,0 или 2,4? http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif

pinzet
01.07.2010, 15:08
нет на обоих из-под капота наличие радиатора вариатора определить не смогли (мы с МаксомХЛ)

Балу
01.07.2010, 15:33
а заглянуть под покрылок никак? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

pinzet
01.07.2010, 19:28
никак :dont_know:

мы искали шланги охлаждения и не нашли...


не хочу никого вводить в заблуждение, так что оставим этот вопрос открытым пока... http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Евгений с Севера
02.07.2010, 09:36
Цитата:
Сообщение от Балу 2,0 или 2,4? http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif2.4:drinks:

Балу
10.08.2010, 17:18
Теперь на Мицу Outlander XL 2010 Jet fighter grill (что 2,0, что 2,4), а также на новом ASX вообще НЕТ РАДИАТОРА ЦВТ!!!!!!
Это пипец...........
Проблемы уже начались (смайлы по вкусу) XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов) (http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=28106)

NetBelK
03.12.2010, 10:53
что то я прочел все тут написанное и так и не понял, у меня Пыжо 4007 2010гв Японской сборки и хочу толком узнать, у меня стоит Вентилятор на радиатор CVТ или нет?
на дизелях евро сборки я так понял он стоит, а у меня как?

Alex341
03.12.2010, 11:34
Цитата:
Сообщение от NetBelK что то я прочел все тут написанное и так и не понялвидимо невнимательно читал. на дизелях вариатора нет и как следствие отсутствует радиатор охлаждения вариатора, на бензинках с вариатором радиатор присутствует в левом переднем покрылке перед колесом. Ну где-то так.

NetBelK
03.12.2010, 16:20
я не про радиатор спрашивал, а про вентилятор на радиаторе CVT.

Alex341
03.12.2010, 16:30
вентилятора на бензинке нет.

Балу
03.12.2010, 17:47
Чтобы раз и навсегда закрыть тему про что есть а что нет.
1. На бензиновых 2,4 с вариатором Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser до 2010 г.в. стоит только радиатор вариатора. Вентилятора нет. Допрадиатора нет.
2. На бензиновых 2,4 с вариатором Mitsubishi Outlander XL до середины 2010 г.в. (до рестайлинговых) стоит только радиатор вариатора. Вентилятора нет. Допрадиатора нет.
3. На На бензиновых 2,4 с вариатором рестайлинговых Mitsubishi Outlander XL (морда как у Лансера), Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser - Радиатора вариатора НЕТ!!!! Вентилятора нет. Допрадиатора нет.
4. На дизельных Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с коробкой DSG на радиаторе коробки стоит вентилятор.

Балу добавил 03.12.2010 в 17:47
Вопрос к тем, кто недавно купил машины с вариком - а у вас радиатор варика есть? Можете под подкрылок передний левый заглянуть?

сергей589
03.12.2010, 18:22
Цитата:
Сообщение от Балу Чтобы раз и навсегда закрыть тему про что есть а что нет.
1. На бензиновых 2,4 с вариатором Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser стоит только радиатор вариатора. Вентилятора нет. Допрадиатора нет.
2. На бензиновых 2,4 с вариатором Mitsubishi Outlander XL до середины 2010 г.в. (до рестайлинговых) стоит только радиатор вариатора. Вентилятора нет. Допрадиатора нет.
3. На На бензиновых 2,4 с вариатором рестайлинговых Mitsubishi Outlander XL (морда как у Лансера) Радиатора вариатора НЕТ!!!! Вентилятора нет. Допрадиатора нет.
4. На дизельных Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с коробкой DSG на радиаторе коробки стоит вентилятор.

Балу добавил 03.12.2010 в 17:47
Вопрос к тем, кто недавно купил машины с вариком - а у вас радиатор варика есть? Можете под подкрылок передний левый заглянуть?миш дырок нету нигде скорее всего нету.

sam
22.12.2010, 09:14
Цитата:
Сообщение от сергей589 миш дырок нету нигде скорее всего нету.получается без радиатора летом ВООБЩЕ ПЕРЕГРЕВ!

peugeot sk
22.12.2010, 09:39
Но почему,люди же ездили этим летом и все было нормально!

Jimmy
23.12.2010, 04:26
К слову сегодня специально посмотрел, на С-Crosser 2010 года (май) подкрылок за радиатором какой был такой и остался, никаких изменений дырок в стиле XLnew нет, вотhttp://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif и радиатор на месте, его не убрали!

сергей589
18.04.2011, 10:33
на новом с кроссере (наша сборка) уже нету радиатора.хотя на первых партиях были.

Гаррич
18.04.2011, 11:23
Цитата:
Сообщение от сергей589 на новом с кроссере (наша сборка) уже нету радиатора.хотя на первых партиях были.Во млин, а у меня есть. Машина 2010 года Пыжон

Пежон
18.04.2011, 11:25
А его не куда не переместили? Или вообще убрали?

сергей589
18.04.2011, 11:41
убрали.........

stepcloser
18.04.2011, 12:13
Цитата:
Сообщение от сергей589 убрали.........И чем это грозит? Перегревом пи езде по говнам или в жару?

сергей589
18.04.2011, 12:19
я незнаю. я не производитель. раньше грелись бывало а сейчаз???

Балу
18.04.2011, 14:16
А сейчас еще хуже....
про радиаторы http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=51233&viewfull=1#post51233

про новые ХЛюпаны без радиаторов (жалобы):

От AUMа с аут клуба:
Перегрев вариатора
Отчет:
Отдал машину на 2а дня.
Сервис Рольф Юг.
Приняли; мастер - Новиков Александр
Инженер по гарантии- Кузнецов Игорь
Коды ошибок- р0715 р1778
По наряду – произведено: проверка жгута проводов и датчиков АКПП(дефектов не обнаружено)
Отправлен запрос на завод.
Отет завода- замена блока коробки.
Резюме: Мастера-зачет.
Ждём деталь –смотрим за результатом.

РS:от AUMa:
Гарантийщик сказал что это 5ая машина с этой хренью на мою ответ с завода зам. блок упр. коробки. Привет Балу!
ну и больше в той теме читайте (про перегрев варика (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461))

sam
18.04.2011, 15:09
Цитата:
Сообщение от сергей589 на новом с кроссере (наша сборка) уже нету радиатора.хотя на первых партиях были.я недавно был в ААРОН ,там КРОССЕР калужский белый(красота!) стоял у него впереди два радиатора было???!!! .Я так понимаю 1-ый поменьше наверно от СВТ (потому машина была CVT)!

сергей589
18.04.2011, 15:15
у всех 2. охлаждение двс и кондиционер.

sam
18.04.2011, 15:55
такой большой для кондея!!??http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif

сергей589
18.04.2011, 16:09
обычный как у всех.

ost
19.04.2011, 14:12
Я сегодня заглянул в эти дырки под крылом. Радиатора CVT не видно.
Вероятно на машинах 2011 года его нет.

Балу
19.04.2011, 16:16
Вот Фома неверующий.....
Писал же на предыдущей странице....

ost
19.04.2011, 19:37
Цитата:
Сообщение от Балу Вот Фома неверующий.....
Писал же на предыдущей странице....Нужна расшифровка, что такое радиатор вариатора, что такое доп. радиатор?

Гаррич
23.04.2011, 12:01
Цитата:
Сообщение от ost Я сегодня заглянул в эти дырки под крылом. Радиатора CVT не видно.
Вероятно на машинах 2011 года его нет.Действительно нету. У меня декабрь 2010. Дырки есть, а радиатора - нету. Специально сделал фото - в дырках не видно ничего. В соседнем дворе стоит новый ХЛ - у него так и дырок нету

gonchar
23.04.2011, 12:25
Цитата:
Сообщение от Гаррич Дырки есть, а радиатора - нету.Удешевление продукции с ростом цены.

Александр_62
23.04.2011, 12:34
Цитата:
Сообщение от gonchar Удешевление продукции с ростом цены.сборка СКД...кстати, любая копеечная модернизация несет приличную прибыль, ну а такая вещица как этот радиатор - немалую...у меня авто конца 2010 но японец - там радиатор стоит...

Верещагин
23.04.2011, 15:38
Цитата:
Сообщение от Гаррич Действительно нету. У меня декабрь 2010. Дырки есть, а радиатора - нету. Специально сделал фото - в дырках не видно ничего. В соседнем дворе стоит новый ХЛ - у него так и дырок нетуНовый XL наверное на мешалке во дворе стоит? Без радиатора вариатор не может работать!!!

сергей589
23.04.2011, 15:41
Цитата:
Сообщение от Верещагин Новый XL наверное на мешалке во дворе стоит? Без радиатора вариатор не может работать!!!может и работает.вопрос только в жару как?

Гаррич
23.04.2011, 16:37
Цитата:
Сообщение от Верещагин Новый XL наверное на мешалке во дворе стоит? Без радиатора вариатор не может работать!!!CVT. И у меня тоже.
И радиатора нету.

ost
24.04.2011, 00:18
Цитата:
Сообщение от Верещагин Без радиатора вариатор не может работать!!!Может-может. У мну ж работает.

Балу
25.04.2011, 10:28
Цитата:
Сообщение от Верещагин Новый XL наверное на мешалке во дворе стоит? Без радиатора вариатор не может работать!!!Иногда лучше жевать........

http://cp-club.ru/images/smilies/bratv.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gif

Сангвиник
25.04.2011, 10:45
Цитата:
Сообщение от ost Я сегодня заглянул в эти дырки под крылом. Радиатора CVT не видно.
Вероятно на машинах 2011 года его нет.Смотрел сверху. Между крылом и передней облицовкой дырень большая. На вид там полная пустота. спереди через решётку радиатора ничего не видно.
Вывод - радиатора нет.

Lawyer
25.04.2011, 13:58
ну ты того, оторви подкрылок, или дырку побольше расковыряй и расскажи что найдешь http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

Сангвиник
26.04.2011, 15:19
Цитата:
Сообщение от Lawyer ну ты того, оторви подкрылок, или дырку побольше расковыряй и расскажи что найдешь http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifЕсли что и найду, то исключительно чернозём. За уровень плодородия и остальные параметры не скажу.
Вчера поставил защиту
Комплект из защиты картера и крепежа Novline NLZ.10.14.020
В процессе установки частично снял пластиковую защиту спереди. Всё равно - пустота.

Realks
26.04.2011, 17:51
Цитата:
Сообщение от Сангвиник Вывод - радиатора нет.У Ситроена ... если нет радиатора ... то не должно быть и пластмасски воздухозаборника ... соответственно дырки в бампере над левой противотуманкой ...
У Пыжа то как?

Гаррич
26.04.2011, 20:02
Цитата:
Сообщение от Realks У Ситроена ... если нет радиатора ... то не должно быть и пластмасски воздухозаборника ... соответственно дырки в бампере над левой противотуманкой ...
У Пыжа то как?А у Пыжа нет дырки ПОД противотуманкой!
Зато теперь туда можно поставить ДХО - о чем последнее время задумываюсь и ищу какие лучше по размеру встанут

Sebast
26.04.2011, 20:04
У меня дырка в бампере есть, эт точно и, помоему, радиатор варика есть, завтра гляну
Кроссер Калужский Декабрь 2010г

МистерХ
26.04.2011, 21:00
Машина сентябрь 2010 (Калуга) - радиатор стоит. Отверстия в левом переднем подкрылке "старого" образца, то есть грязь с колеса попадает беспрепятственно.

Сангвиник
27.04.2011, 10:12
Цитата:
Сообщение от Realks У Ситроена ... если нет радиатора ... то не должно быть и пластмасски воздухозаборника ... соответственно дырки в бампере над левой противотуманкой ...
У Пыжа то как?Дырки в бампере нет. Над противотуманкой быть не может, ибо она и так стоит высоко. Под противотуманкой - имитация дырок, но всё глухое.
Про подкрылок точно не скажу, но при беглом взгляде отверстий не увидел.

Zhuk-Skarabey
27.05.2011, 20:03
Заметил интересный факт (у меня двигатель 2,0 л - мож с этим связано) - за подкрылком нет радиатора ЦВТ.

krakatau
10.06.2011, 13:37
У меня как выяснилось вчера - радиатора на вариатор нет.
машина 4007 - 2,4. Сборка "РФ".
У нас под сборкой имеется в виду - установка на место двигателя, коробки, системы охлаждения и выхлопной системы + колёса.
Может забыли радиатор коробки поставить?

Realks
10.06.2011, 15:23
У меня как выяснилось вчера - радиатора на вариатор нет. ... Может забыли радиатор коробки поставить?
Не забыли ... с 2010-ого у всех нет

Кэп
10.06.2011, 20:50
У меня как выяснилось вчера - радиатора на вариатор нет.
машина 4007 - 2,4. Сборка "РФ".
У нас под сборкой имеется в виду - установка на место двигателя, коробки, системы охлаждения и выхлопной системы + колёса.
Может забыли радиатор коробки поставить?

А как это можно увидеть, ни чего не снимая?
Надо проверить

Zhuk-Skarabey
13.06.2011, 23:07
А как это можно увидеть, ни чего не снимая?
Надо проверить

Либо заглянуть в прорези левого переднего подкрылка, либо из-под капота заглянуть в район левого переднего колеса (так сказать, в переднюю его часть). Вобщем, обычно он стоит за противотуманкой.

Kirilla2005
14.06.2011, 13:51
Либо заглянуть в прорези левого переднего подкрылка, либо из-под капота заглянуть в район левого переднего колеса (так сказать, в переднюю его часть). Вобщем, обычно он стоит за противотуманкой.

Сверху его не видно

сергей589
14.06.2011, 21:35
не надо никуда лазить. если с улицы с левой стороны внизу стоит глухая заглушка то радиатора свт нет. если с прорезями то есть.другого варианта не бывает.

Oleg
15.06.2011, 11:28
Заметил интересный факт (у меня двигатель 2,0 л - мож с этим связано) - за подкрылком нет радиатора ЦВТ.

Их сейчас нет ни на каких машинах. То ли уменьшили нагрев в новых модификациях, либо просто сэкономили.

Kirilla2005
15.06.2011, 12:15
На всех калужанинах они отсутствуют вроде

Maximus1301
15.06.2011, 12:20
На всем рейсталинговом его нет...Даже на ASX не поставили....Я так думаю сэкономили...

сергей589
15.06.2011, 12:47
на калужких есть на первых и то не всех..

Ssergei
15.06.2011, 13:01
На всех калужанинах они отсутствуют вроде

У меня сборка Калуга, радиатор стоит. (2010 г.в.) конец года. 2.4л.

сергей589
15.06.2011, 13:06
на 11 годах тоже есть..

forwarde
15.06.2011, 13:21
у меня 4007 11 года, мартовская сборка, тоже стоит... 2,4 двигло

Maximus1301
15.06.2011, 13:22
А ипонцы вот жмотятся...

Zhuk-Skarabey
15.06.2011, 13:32
А ипонцы вот жмотятся...

У меня сборка Калуга... Но поскольку ЦВТ не перегревается - и хрен бы с этим радиатором.

CrosserMan
15.06.2011, 14:00
У меня сборка Калуга... Но поскольку ЦВТ не перегревается - и хрен бы с этим радиатором.

Тож калужская сборка (январь 2011), но ИМХО, без радиатора ЦВТ придётся чаще масло в варике менять. В нашем регионе пока жары особо не было, тож перегрева ЦВТ не было (пока...), посмотрим, что дальше будет.

ЗЫ: Интересно, а доустановить радиатор возможно?

Sergey
15.06.2011, 14:07
Тож калужская сборка (январь 2011), но ИМХО, без радиатора ЦВТ придётся чаще масло в варике менять. В нашем регионе пока жары особо не было, тож перегрева ЦВТ не было (пока...), посмотрим, что дальше будет.

ЗЫ: Интересно, а доустановить радиатор возможно?

А в чём проблема?

Балу
15.06.2011, 14:10
Можно, но там немного все переделали - термостат вынесли выше радиатора ДВС (был внизу), трубки немного по другом лежат...нужно смотреть....
В конструктив бы чего не внесли (хотя вряд ли)

Genconsul
15.06.2011, 14:19
У меня сборка Калуга, радиатор стоит. (2010 г.в.) конец года. 2.4л.
+ 1

Пежон
15.06.2011, 14:27
Интересно, а у кого нет радиатора для CVT от коробки запах гари также присутствует?

CrosserMan
15.06.2011, 14:54
А в чём проблема?

Повторюсь, проблем пока не было (3 тьфу), но как-то "неуютно" на душе.


Интересно, а у кого нет радиатора для CVT от коробки запах гари также присутствует?

Запах гари был один раз, но это от муфты скорее всего, почуял, когда остановился после непродолжительной серии ускорений на 4ВД (тогда всего +25..+27 было) и вышел из машины.

Zhuk-Skarabey
15.06.2011, 19:46
В нашем регионе пока жары особо не было, тож перегрева ЦВТ не было (пока...), посмотрим, что дальше будет.

ЗЫ: Интересно, а доустановить радиатор возможно?


Интересно, а у кого нет радиатора для CVT от коробки запах гари также присутствует?

В этом году уже стоял в затяжных пробках, когда температура за бортом была и +29, и +30. При этом никакого перегрева (по крайней мере на табло ничего не горело) не наблюдалось, да и запаха гари тоже не было.
Есть мнение не мешать машине ездить...

Гаррич
15.06.2011, 20:54
В этом году уже стоял в затяжных пробках, когда температура за бортом была и +29, и +30. При этом никакого перегрева (по крайней мере на табло ничего не горело) не наблюдалось, да и запаха гари тоже не было.


+ 1
Но с другой стороны, ежели в 2011 году радиатор варика появился вновь, то может к ОД или в представительство запрос официальный направить?

CrosserMan
16.06.2011, 07:34
...в 2011 году радиатор варика появился вновь, то может к ОД или в представительство запрос официальный направить?

У меня авто 2011 г.в. - радиатора варика нет...:(

А запрос - это мысль!:)

peugeot sk
16.06.2011, 09:36
В этом году уже стоял в затяжных пробках, когда температура за бортом была и +29, и +30. При этом никакого перегрева (по крайней мере на табло ничего не горело) не наблюдалось, да и запаха гари тоже не было.
Есть мнение не мешать машине ездить...

Полностью согласен с вами!!!!!!!!!!!!

Кэп
17.06.2011, 07:53
Сегодня полез в белых штанах рассматривать в щель этот радиатор.
Извозился весь!
Таки он разумеется есть.
Опять издеваетесь? Как с хабами?

Zhuk-Skarabey
17.06.2011, 11:18
Сегодня полез в белых штанах рассматривать в щель этот радиатор.
Извозился весь!
Таки он разумеется есть.
Опять издеваетесь? Как с хабами?

:) Ну, во-первых, зачем лезть в белых штанах? А во-вторых, почему "издеваетесь"? Вот у меня его "разумеется" нет. Возможно японцы действительно провели какие-то конструктивные изменения... А может и от установленного двигателя зависит... А может кому-то поставили радиатор, собирая авто из старых запасов по предыдущей конструктивной схеме, а кому-то по новой схеме... Вобщем вариантов масса.

Кэп
17.06.2011, 12:09
:) Ну, во-первых, зачем лезть в белых штанах? А во-вторых, почему "издеваетесь"? Вот у меня его "разумеется" нет. Возможно японцы действительно провели какие-то конструктивные изменения... А может и от установленного двигателя зависит... А может кому-то поставили радиатор, собирая авто из старых запасов по предыдущей конструктивной схеме, а кому-то по новой схеме... Вобщем вариантов масса.

Должна быть какая-то зацепка. У меня 2010 г.в. 2,4. Калужонок

-=KIR=-
17.06.2011, 12:22
Машину брал декабрь 2010, сама машина кажется июль 2010 г. радиатор присутствует, сборка калужская, 2.4

Гаррич
17.06.2011, 13:29
Чтобы хоть как-то разобраться и решить вопрос необходимости запроса в ПСА, предлагаю отписаться по схеме:
Модель-двигло-месяц/год сборки-есть/нет радиатор вариатора.
Попробуем составить таблицу исчезновения-появления радиатора.

Начну с себя:
4007-2,4-дек2010-нет

Zhuk-Skarabey
17.06.2011, 13:34
4007-2,0-май2011-нет

Балу
17.06.2011, 13:38
на 2-х литровых его и не было....Он сразу таким пошел....
Только 2,4 коснулось

CrosserMan
20.06.2011, 18:02
4007-2,4-дек2010-нет
4007-2,4-янв2011-нет

Сангвиник
20.06.2011, 21:15
4007 - 2,4 фев 2011 - нет
PS
Недавно в пробке пялился на стоящий рядом XL со старой мордой. У него прорези в подкрылке направлены вниз. По внешнему виду всё было сделано на заводе, на "ручную работу" не похоже.

Гаррич
20.06.2011, 21:34
Предварительное:
Гаррич 4007-2,4-дек2010-нет
Zhuk-Skarabey 4007-2,0-май2011-нет По инфе от Балу и не было на 2х литровых
CrosserMan 4007-2,4-янв2011-нет
Сангвиник 4007 - 2,4 фев 2011 - нет
Ну давайте еще!
Особенно те, кто в конце 2010 и в 2011 году прикупили новенькие.
Кроссеры и ХЛы, вас тоже касается!!!

Гаррич
20.06.2011, 21:41
Понял, что пришла необходимость поднять топик - даешь голосование!
Рассматривается вся тройка наших кроссоверов в исполнении 2,4 CVT. Другие варианты исполнения просьба не голосовать (а кому невтерпежь - последний пункт)
Варианты:
2010 год выпуска радиатор есть
2010 год выпуска радиатора нет
2011 год выпуска радиатор есть
2011 год выпуска радиатора нет
У меня вообще другая машина

Mikl Po
20.06.2011, 21:43
уже все давно раскрыто
пройдись поиском
на 2.4 он есть
на 2.0 нет

Гаррич
20.06.2011, 21:46
уже все давно раскрыто
пройдись поиском
на 2.4 он есть
на 2.0 нет

Пройдись-просмотри всю тему http://cp-club.ru/showthread.php/2140-%D0%9D%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%85-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D 0%B5%D0%BD-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%BD%D0%B5%D1%82, а потом высказывайся

Ak-Cmax
21.06.2011, 12:48
Брал в 2011, выпуск декабрь 2010, радиатор вариатора есть.

Кэп
21.06.2011, 14:36
Брал в 2011, выпуск декабрь 2010, радиатор вариатора есть.

Аналогично.
2.4л

Zhuk-Skarabey
21.06.2011, 20:24
Вообще пока что потрясающе - складывается полное ощущение рандомности сборки на конвейере :crazy: :biggrin:

LeeDer
30.07.2011, 22:45
Си Кроссер Калужский 2011 июнь 2.4 радиатора нет...


Вообще пока что потрясающе - складывается полное ощущение рандомности сборки на конвейере :crazy: :biggrin:
Ну почему рандомости? С 2011 радиатора нет... Думается со второй половины 2010 года перестали ставить.
через неделю в Волгоград... проверим на высокие температуры окружающего воздуха...

CrosserMan
31.07.2011, 10:09
Повторюсь, проблем пока не было (3 тьфу), но как-то "неуютно" на душе.
Сгонял в отпуск, поездил в пробках при жарЕ 35-37, и поускорЯлся (спецом тапка в пол) - ни разу не загорался "Перегрев". Чтож, если япы что-то доработали и эта доработка позволила отказаться от радиатора варика, то это только плюс, но напрашиваеццо вопрос: почему при этом цена за авто не уменьшена, а наоборот - повышена?

ЗЫ: Немного не в тему:blush:: И это не единственная "доработка": убрали третий ряд (конечно + этого так это запаска - полноразмерное колесо), из багажника - выкинули кнопки управления сиденьями второго ряда:diablo:...

Гаррич
31.07.2011, 11:56
из багажника - выкинули кнопки управления сиденьями второго ряда:diablo:...
Как это? Вроде должны быть. Может не там искал?

Сангвиник
31.07.2011, 18:56
Сгонял в отпуск, поездил в пробках при жарЕ 35-37, и поускорЯлся (спецом тапка в пол) - ни разу не загорался "Перегрев". Чтож, если япы что-то доработали и эта доработка позволила отказаться от радиатора варика, то это только плюс, но напрашиваеццо вопрос: почему при этом цена за авто не уменьшена, а наоборот - повышена?

ЗЫ: Немного не в тему:blush:: И это не единственная "доработка": убрали третий ряд (конечно + этого так это запаска - полноразмерное колесо), из багажника - выкинули кнопки управления сиденьями второго ряда:diablo:...
Специально не ускорялся, жара у нас такая же, аналогично - только из отпуска: никакие лампочки пока не загорались (кроме автомобильчика на извилистой дорожке, но на то были причины) (тьфу*3).
Кнопка управления сиденьями 2-го ряда имеется. У меня - Allur.

CrosserMan
31.07.2011, 21:15
Как это? Вроде должны быть. Может не там искал?
Гаррич, у мну до Пыжика Кроссер был 7-ми местный, там были кнопарИ, а сейчас вместо кнопок - захлушки:(. Вот...

CrosserMan
31.07.2011, 21:26
Кнопка управления сиденьями 2-го ряда имеется. У меня - Allur.
У меня Active, видимо производитель решил полностью убрать электропривода на сиденья (передних тоже) в этой комплектации.

ЗЫ: Отошли от темы... Модераторы, не сильно тока :punish:

Zhuk-Skarabey
01.08.2011, 18:59
Сгонял в отпуск, поездил в пробках при жарЕ 35-37, и поускорЯлся (спецом тапка в пол) - ни разу не загорался "Перегрев".

Аналогично могу отметить, что ни разу не перегревался вариатор (машина без радиатора вариатора), хотя временами забортный указатель показывал +38.


Как это? Вроде должны быть. Может не там искал?

Да вот так. Нет кнопок. Есть петельки в спинках задних сидений, которые (наверное) позволяют их откинуть из багажника, но до них еще дотянуться надо :)

LeeDer
02.08.2011, 14:33
А
Да вот так. Нет кнопок. Есть петельки в спинках задних сидений, которые (наверное) позволяют их откинуть из багажника, но до них еще дотянуться надо :)
Есть в топовой версии, сам видел в салоне позавчера

alexx
03.08.2011, 09:53
Да вот так. Нет кнопок. Есть петельки в спинках задних сидений, которые (наверное) позволяют их откинуть из багажника, но до них еще дотянуться надо :)

У меня есть кнопки, но я случайно обнаружил, что если полностью нажать на клавишу регулировки задней спинки то сиденье складывается а петельки нужны для обратного складывания

CrosserMan
03.08.2011, 10:43
У меня есть кнопки, но я случайно обнаружил, что если полностью нажать на клавишу регулировки задней спинки то сиденье складывается а петельки нужны для обратного складывания

Не, об этом я знаю, но есть кнопки (клавиши) в багажнике по бокам, т.е. находясь сзади машины, при открытой крышке багажника, можно складывать сиденья второго ряда.:)

ЗЫ: Парни, хорОш флудить, это тема про наличие радиатора вариатора (жалею, что намЁкнул про эти кнопарИ). Просьба к модераторам: если можно перенесите нежелательные сообщения в соответствующую тему (помнится чо-та было, не мог найти).:pardon:

NaViLL
26.07.2012, 12:27
Прочитав всё я так и не понял можно ли поставить радиатор коробки на машину вообще без него?Если да то что нужно?

Балу
26.07.2012, 15:44
Можно все. Мне нужно посмотреть такую машину и я скажу как. Либо схему безрадиаторных машин искать (на это у меня сейчас времени нет)
На машинах с радиатором вот как (http://www.cp-club.ru/showthread.php/461-%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX?p=29075&viewfull=1#post29075). Где написано "из CVT" - это выход из патрубка теплообменника.
Вот тут еще схема http://www.cp-club.ru/showthread.php/868-%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-%D0%B8-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D1%8F-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-(CVT)?p=27606&viewfull=1#post27606

NaViLL
26.07.2012, 15:58
я понял что выходы для масла надо брать с теплообменника?

Балу
26.07.2012, 16:03
выход - на радиатор, из радиатора - на вход

CrosserMan
01.08.2012, 21:48
...можно ли поставить радиатор коробки на машину вообще без него?...
А смысл? Почти полтора года и 69тык на машине без радиатора варика, ни разу (три тьфУ) не было перегрева, до Пыжика на Кроссере стоял радиатор - сам только мучился промывать его Кёрхером да на мойках "специально обученным людям" приходилось подолгу объяснять, для чего я прошу их "пушкой" получше пройтись "воон в том окошечке" :biggrin:.
Знаю, писАли о перегревах, но как я ни "старался", у меня ни разу не загорался "SLOW DOWN" :pardon:.
Лучше заморочиться установкой мотора 3 литра :good: :biggrin:

NaViLL
02.08.2012, 11:19
У меня постоянно вылетает эта ошибка!Хоть на улице и было +16 всего! за 200 км которые я проехал она вылетела раза 2-3!

CrosserMan
02.08.2012, 16:20
У меня постоянно вылетает эта ошибка!...
А пробег какой? Всего 200 км? :what: Тогда к дилеру, а если авто не новый - к грамотным сервисмэнам;)

Руслан Тюмень
04.08.2012, 11:47
4007 - 2,4 2012 - нет
Варик уже пару раз грел и ни разу датчик перегрева не срабатывал...

NaViLL
06.08.2012, 08:11
Машина новая на гарантии.Обращался к ним! Говорят всё нормально! Это конструктивная особенность!

NaViLL
06.08.2012, 08:13
Может пора фильтр в коробке поменять? Пробег у машины уже 50000 км

jorik
08.08.2012, 16:33
кроссер 2.4, 2011 год, июнь, радиатора нет прорези в подкрылке есть.

OutLancer
22.08.2013, 18:50
Поставил я радиатор.
Радости полные штаны, но ...есть момент.
Скажу сразу. Эффект от радиатора конечно есть. Машина была загружена по дороге туда не очень сильно, 2 человека, багажа килограмм 150. Но на крыше стоял бокс не маленький, длинной 180 см. Я как только ни ехал. Единственное, больше 140 не давал, бокс жалко, улетит еще. :). И обгоны, и жара...и я, зная как появляются перегревы создавал все условия. (Хорошо, когда знаешь, что у тебя замена варика по гарантии :)). Перегревов НЕ БЫЛО!. Съездил на 4 дня на море Черное. Горные наши серпантины, 3 чел., загрузка приличная, жал по полной, перегревов НЕТ! По догоре домой вылез таки один перегрев, добился я своего. НО, я сложил в кучу для этого все факторы. До этого на хорошем участке на трассе Дон ехал минут 30-40 под 145 км\ч, потом на очень хорошем и длинном подъеме поставил круиз и попер. При этом, был сильный, и в тот момент встречный, ветер. Я был так же с боксом на крыше, 4 чел., и очень прилично загружен ( с Кубани от тещи разве по другомму можно :)). И в самом верху подъема вылез таки родной перегрев. Но это один раз. Мало того, как теперь уже точно понятно, в варике у меня был перелив масла. Причем приличный. Мне в Рольфе доливали. На холодную у меня уровень горячего сейчас показывает.. В общем, если бы не перелив, думаю, перегрева бы и не было. Еще заметили такую штуку. На высокой скорости, машина стала лучше откликаться на газ. Я предполагаю, что температура масла стала ниже и трение ремня улучшилось. А полукипящее масло видимо проскальзывало. До этого у меня был очень вялый отклик на газ после 110-120 км/ч. ТАкие дела. Да, звук стираки-турбины есть, но он стал появляться гораздо позже.
В общем то идея и была проверить этот вариант радиатора. Не знаю, скажу честно, на сколько он хуже по качеству охлаждения радиаторов с крыльчаткой, но ...в сумме 6 метров !!! рифленой трубки из алюминия наверное не хуже чем ...17х20 с крыльчаткой. Может, такого же размера радиатор с крыльчаткой будет лучше, но...забъется он быстро(зима, соль, летом мусор). А доливали ....дело в том, что у меня когда диагностику варика делали, сливали масло и снимали поддон. Когда ставили на место все, прокладку поддона не меняли, это раз, (не входит в регламент) , и сорвали одну шпильку , это два. И у меня подкапывает масло. В гараже пятно, защита в масле. Я приехал в Рольф, ткнул пальцем. Они там ворковали, с резъбой мудрили, герметили, колдовали. И долили потом масла. Не знаю сколько. После установки я тоже к ним поехал ,у меня масла нет. Посмотрели там уровень- маловато. Долили еще грамм 300. Вроде бы тоже в норме уровень. А в итоге ,в поездке и после я проверял уровень и обалдел- На холодную-как на горячую ,а на горячуюю- вообще уровень выше изгиба щупа, где уже размазывается след масла. Слить не было возможности. В общем, фигня с уровнем. В любом случае. Пока мне хватит этого. Поставят новый варик, там посмотрим. Если вдруг вылезет перегрев на новом варике, подберу и поменяю радиатор, если машину не продам к тому времени. Но что то мне подсказывает, что если бы не перелив масла, не было бы этого прергрева уже с радиатором.
Шланги марки или фирмы Semperit. Они держат, как мне сказали. Ну и я уже на них 4000 км. проехал, убедился. И давление у них с запасом, аж на 25 атмосфер :). Те шланги, что идут в комплекте к маслрадиаторам с большой вероятность не выдержат. Я покупал эти шланги в Планете Железяка, на МКАД, между Осташкой и Алтушкой, помоему. Диаметер внутр- 8 мм.
Теплообменник взял за 3 тр. У меня из под носа увели коллеги из Алтая :) за 2, хотя я и бронировал. Но пока обзванивал неделю, цены выросли, везде были по 1,5 -2,( но я не успевал), а стало по 3-4, и даже 5 просили. Видимо пошел спрос. Наш спрос. :)
Итак. Начнем.
1. Покупаем теплообменник. Какой?- уже об этом много сказано. От Аута XL с радиатором. . Проверьте, что бы патрубки были не погнуты, не сплюснуты. На разборке железяки кидают. Я продувал ртом, затыкая ответные отверстия, что бы исключить явные трещины патрубков у основания. :)
2. купите прокладку теплообменника, кольцо такое. Стоит копейки, но лучше замените. № 2920А096.
3. Купите фильтр теплообменника. Ну грех его не заменить. № 2824А006.
4. Так же купите десяток болтов и гаек на М8, гройверов и широких шайб.
5. 2-3 см. длины хватит. См. фото.
6. Крепеж. Я был зажат во времени. В Леруа купил полосу. Длина 120 см. хватило, осталось 5 см. См. фото. Можно купить и другую ленту, шире, уже, без отверстий. Мне отверстия помогли её гнуть, сверлить.
7. Шланги. Не все маслостойкие шланги подходят. Мне посоветовали специалисты Semperit. Внутр. Диаметр 8 мм., внутри конечно. Можете замерить штангелем диаметр патрубков теплообменника (далее ТО). Я купил 2 метра, не знал, как и что, 1,5 м. за глаза хватит.
8. Купите (если хотите) , не знаю как правильно называется, проволочную ( или какую то еще, может пластик) оплетку- кожух для шлангов. Стоит копейки. Не помешает. 1,5 метра за глаза.
9. Хомуты. На них тоже не экономим. Но самые крутые стоят 30 руб. Я купил- на фото видно какие.
10. И главный игрок- радиатор. После долгих мытарств я пришел в радиатору от УАЗа. На фото этикетка есть. Купил в том же магазе Планета Железяка, где и шланги и хомуты, и ..еще что то….;) Этот радиатор есть разный. У этого размеры порядка 20х60. и ГЛАВНОЕ. Патрубки должны отходить от радиатора под 45 градусов. Под 90 или 0 ….гимор при установке. А так, патрубки как раз смотрят в щель между радиаторами и …..железом кузова. :)

Начинаем просто, сняли бампер, об этом не буду, там все просто, есть куча инфы.
Не помешает яма или подъемник. У меня яма. Колесо можно не снимать. Снимаем защиту картера, если есть, потом пластиковый плоский брызговик и доступ снизу к ТО есть. Нижние болты ТО можно открутить, а верхние можно тоже нащупать и тоже открутить, но я..пощупал и стал снимать аккумулятор и его полку. Она не очень сложно снимается. Последовательность такая. Сначала!!! Накройте тряпкой сам ТО. Только потом снимайте полку. Там грязи куча. Все посыпется на ТО. Если вы его снизу немного открутите, или снимите патрубки, грязь посыпется, сами понимаете куда. Думаю, даже намного песочка варику не надо. Не снимайте шланги пока не доберетесь полностью до ТО и будете готовы его открутить. Приготовьте затычки для шлагов тосола :) и масла. Для тосола, по моему 14 мм., я сверло взял и заткнул, что бы не лилось. Но облился. :). Подсуньте теперь тряпку ПОД ТО, потом начинайте его откручивать. Хорошо укутайте тряпкой ..штуковвину, не знаю что это, но круглая черная пластиковая :) под ТО, в нее провода в защите приходят. Думаю, там масло не нужно. Обратите внимание на фото с головками и линейкой. Нужны головки и удлинители такой вот длины, иначе- можно не подлезть, мешает лонжерон и….еще что то…:) Другие или упираются, или не достают.
Сняли ТО, заменили прокл и фильтр, вернули все на место. Об это процедуре много инфы, я отразил свои моменты.
Переходим к установке РАДИАТОРА.
На поперечине (впереди за бампером которая, на ней бибикалки висят:)), что к низу по краям изогнута, есть заложенная шпилька и гайка. Думал крепить туда, но мысленное телепортирование радиатора на это место все же подвело. Крепить стал по другому. На фото, показываю пальцем, есть отверстие. От него и начал плясать. Я думал закрепить радиатор только на планках, которые отрезал. См. фото. Поэтому, просверлил второе отверстие в поперечине под имеющимся отверстием. На радиаторе нужно перебросить крепление и развернуть радиатор. См. фото, как расположено крепление в «начале» и потом. Но когда я поставил радиатор на планках, понял, что в горизонтальной плоскости он гуляет, т.е. вперед-назад. Пластина пружинит. Было принято решение снизу изогнуть еще куски пластины и загнать их под болт клыков, которые торчат снизу. Так и сделал. Тиски отдал, поэтому спасибо щелям в двери гаража. :). В Итоге, один конец S- образной нижней крепежной пластины под клыком, другой- на один болт с крепежем радиатора к верхней пластине. ТАКИМ ОБРАЗОМ, пластину можно не резать, а сделать целиком, изогнув её после нижнего крепления радиатора и отправить под клыки. Надеюсь Вы меня поняли. У меня она получилась из двух частей. Если сделаете такое крепление из цельной длинной пластины НЕ СВЕРЛИТЕ второе отверстие в поперечине, одного болта вверху хватит с головой.
Крепеж радиатора позволяют подвигать его в лево-право, и отрегулировать попадание патрубков в щель. Подогнали, затянули. Дальше- проще. Пружинки я уплотнил, сжимая их, т.е. сделал витки ближе. Одеваем хомуты на шланги, шланги на ТО и выводим в щель. Шлаги я сделал такой длины, что бы они не висели, а лежали на нижней балке. Иначе будут трястись и передавать вибрацию на патрубки. Так можно и отломать их. В балке, как раз под шлангами, с задней стороны по ходу движения, как бы, заложена гайка на М8. Я вкрутил туда болт с шайбой и стяжкой за проволочную оплетку (не за шланг) притянул шланги к балке. Они лежат на ней и не прыгают. Да, купил еще два хомута с резинками, есть на фото. Одел их и закрепил на один болт. Как бы развел шланги на расстояние. Друг о друга тереться не будут теперь Когда будете закручивать хомуты, подумайте, что бы вы смогли к ним добраться, когда у вас будет возвращена на место полка с аккумулятором и защита. Подтянуть наверняка придется. Я затянул хомуты, потом все собрал, завел, на радиаторных патрубках проступило масло после нагрева. Подтянул еще не мало и все, перестало. Сухо. На ТО на горячую тоже подтянул хомуты. ПРОВЕРЬТЕ все патрубки и хомуты. Не забыть вернуть хомуты на тосольных патрубках.
В общем завели, пощупали радиатор. У меня подача масла оказалась снизу. Погазовали, погоняли, не течет- ну и славно. Возвращаем бампер. У бампера отпиливать ничего не нужно, ничего не мешает. Единственное, пенопласт упрется :) и примнется от шляпок болтов. И все. Даже бибикалки :) не переворачивал.
Надеюсь все понятно изложил. Цена вопроса -4000 рублей. Ну может 4200. ТО- 3000 рэ, радиатор 690 рэ ,и шланги, болты, кожух, хомуты 300-500 рэ. Времени ушло- в один день часа 3 на радиатор. С продумаванием. Другой день- 4 часа на остальное.
Огромное спасибо за полезнейшую информацию этому сайту, а так же персонально коллеге Балу, и его информации и фото с форума ПСА.
Думаю, что даже если устанавливать другой радиатор, то мой вариант крепежа можно использовать, тем более, радиатор нужен по площади не меньше двух штатных (опыт Балу), это и получается примерно В ПРЕДЕЛАХ 20х60.
Удачи.

OutLancer
22.08.2013, 23:04
еще фото...чет много получилось..

Балу
26.08.2013, 12:23
Ну чо. Респект и уважуха:good:
Красава. Ток я те грил не ставь Волговский ;)
Замени его на второй ХЛ-евский и ваще забудешь про перегрев

WarGamer
26.08.2013, 12:43
Поставили мне радиатор HAYDEN K404 трубчатый. После установки, диагностика не показала изменений по давлению. Заодно поменял фильтр тонкой очистки, был он темно-коричневого цвета.
Радиатор поставили в нижнюю часть бампера. Пока полет нормальный, но целый день прислушиваюсь к работе коробки и проверяю уровень жидкости после каждой поездки. Вдруг не дотянули чего нибудь. Еще интересует вопрос зимней эксплуатации. Не будет ли теперь вариатор мерзнуть при больших минусовый температурах. И удивило, что теплообменники разные. Мне ставили тот, что на фото в этой теме на 35-36 странице. Он по расположению трубок отличается от того, который ставил OutLancer
По ощущениям разницы нет особой. Единственное, что напрягло, это падение температуры двигателя при скорости 70-100км/ч. Падает на одну риску. Видимо на этой скорости нагрузка на CVT еще не очень большая, собственного тепловыделения ей не хватает и ее начинает подогревать через теплообменник антифризом, что и приводит к падению температуры в системе ДВС. Так, что вопрос про эксплуатацию зимой остается открытым. Учитывая, что вчера было +17, а не -10.

Балу
26.08.2013, 12:47
WarGamer,
Все ОК зимой - у тебя теплообменник стоит для этого ;) В теме про перегревы я выкладывал схему движения ОЖ и масла в контуре подогрева масла вариатора. Я на своей конструкции 2 года отпулял на варике. При свапе оставил и для АКПП эту схему.

WarGamer
26.08.2013, 13:13
WarGamer,
Все ОК зимой - у тебя теплообменник стоит для этого ;) В теме про перегревы я выкладывал схему движения ОЖ и масла в контуре подогрева масла вариатора. Я на своей конструкции 2 года отпулял на варике. При свапе оставил и для АКПП эту схему. А почему тогда температура ОЖ падает? Я никак не пойму. Радиатор к404 рассчитан как раз для двигателей до 2.5L

Балу
26.08.2013, 13:21
Потому что площадь охлаждения увеличилась.
Я уже писал в теме про перегрев - у меня стоит маршрутный комп Мультитроникс, до установки допрадиатора температуру ОЖ в двигателе в пробках летом показывал 108-115°C. После установки радиатора - 96-102°C
Масло охлаждалось в штатном радиаторе + допрадиаторе и дополнительно снижало температуру ОЖ ДВС из-за того что контур масла вариатора и контур ОЖ ДВС связаны через теплообменник.

Балу
26.08.2013, 13:28
Вот кстати про зиму и доп радиатор http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&p=54899&viewfull=1#post54899

А вот про систему охлаждения вариатора http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=27606&viewfull=1#post27606

Балу
21.10.2013, 18:47
Кстати, упоминалось или нет - не помню.
На машинах, где нет радиатора - впереди справа на переднем бампере (со стороны водителя) стоит заглушка вместо отверстия-воздухозаборника
:blush:

OutLancer
30.12.2014, 18:08
Отмечусь, для статистики. )) С установленным радиатором на варике (тот, что в отчете), проехал ...тысяч 30, перегревов не было ни одного. А я темп не убавлял..)).
Работает. )))

m724
31.12.2014, 21:43
Балу, Миш, Добавь ещё один радиатор на вариатор : AW30199F0B MAZDA . Спасибо .

Стрелец
03.01.2015, 20:42
подскажите радиатор с паджеро 4 подойдет?

m724
03.01.2015, 21:05
подскажите радиатор с паджеро 4 подойдет? Радиатор чего ? У вас есть новый радиатор с Паджа 4 ?

Стрелец
03.01.2015, 21:12
Радиатор чего ? У вас есть новый радиатор с Паджа 4 ?

радиатор АКПП?

m724
04.01.2015, 06:57
Стрелец, Подойти то подойдёт , крепить его не очень удобно будет , т.к. в Паджеро 4 он совсем в другом месте установлен , но нерешаемых задач нет .

Стрелец
05.01.2015, 11:24
Предложили вот такие теплообменники все уверяют что с уата:

27499 27500

m724
05.01.2015, 11:40
Стрелец, С четырьмя трубками как раз под радиатор , а с двумя трубками могу бесплатно надавать новых !

Стрелец
05.01.2015, 12:18
Стрелец, С четырьмя трубками как раз под радиатор , а с двумя трубками могу бесплатно надавать новых !

С четырьмя трубками какой номер? чтоб в экзисте найти

m724
05.01.2015, 12:27
Стрелец, 2920A141

pilot1000
20.03.2015, 22:13
Судя по всему на это где-то есть темка про колхоз радиатора от УАЗика. Кому приспичит - куда ж денешься?
В продолжение темы - получается трасса - самая высокая нагрузка на двигатель и трансмиссию?

kevin
20.03.2015, 22:15
Поставили мы их уже несколько штук. А потом народ из регионов стал и сам ставить.

ВЯЧЕСЛАВ 73
15.04.2015, 18:08
Балу, Миш, Добавь ещё один радиатор на вариатор : AW30199F0B MAZDA . Спасибо .

подскажите,аут 2012 года,был один перегрев вариатора,стоит ли на него поставить радиатор охлаждения,читаю ,кто пишет ставить ,кто нет, если поставить, не будет хуже,или будет,помогите советом

m724
15.04.2015, 19:38
ВЯЧЕСЛАВ 73, Нужно ставить !

kevin
29.07.2015, 19:36
У меня стоит от уаз. Перегрев был один раз. Причем я ждал его. Груз 500кг + в гору (серпантин) + скорость под 80км/ч

m724
29.07.2015, 21:08
kevin, От УАЗа радиатора не хватает для Аута , или ездить придётся до 120 кмч не более .

Romanson
29.07.2015, 21:29
Если ездить до 120 кмч,радиатор вообще не нужен будет.:)

kevin
29.07.2015, 22:42
kevin, От УАЗа радиатора не хватает для Аута , или ездить придётся до 120 кмч не более .

Не нужно мне рассказывать сказки.

m724
30.07.2015, 08:41
Не нужно мне рассказывать сказки. Простите , о великий гуру ...:biggrin: У меня лежат два УАЗовских радиатора , забирай по 500 рублей , если ты их ставишь и машины у тебя с этими радиаторами не кипят .:-)

OutLancer
31.07.2015, 12:34
Простите , о великий гуру ...:biggrin: У меня лежат два УАЗовских радиатора , забирай по 500 рублей , если ты их ставишь и машины у тебя с этими радиаторами не кипят .:-)

а у Вас кипят?! Видимо все же разговор не о "кипят", а о перегреве? По-этому спрошу правильнее: у Вас были (есть) перегревы с этим радиатором? Расскажите, плиз, подробнее, при каких условиях? Сколько раз.
О себе: у меня УАЗовский. На нем (с ним) пробег 48 000. Перегрев был один раз, и то, я его "выдавил" из машины. Где то уже писал, что при хорошей загрузке вваливал не по детски с обгонами. В перспективе была замена масла, вот и решил понять, при каких условиях он будет, или вообще не будет. Был. Но при таких условиях, которые сложно получить. Так не ездят обычно. Я езжу не в правом ряду, и не 120 максимум. Катался и по горам в +45 в Абхазии с 5 чел + груз, кондей, холодильник и в других очень жарких условиях. Летал по Германии...под 200 км/ч. Перегревов не было. Звук стиральной машинки появляется, но до перегревов не доходило. Знакомых 4 человека на таких же аутах с УАЗовскими радиаторами так же решили проблему перегрева. С одним из этих товарищей мы вместе по Германии летали. Ни у него ни у меня не было перегревов. По-этому, лично я- знаю что говорю. Откуда у Вас противоположное мнение? Перегревы бывают при наличии радиатора у тех, у кого между штатными радиаторами мотора и кондея лежит "ковер" из пуха и грязи. Вот тогда общая температура системы охлаждения повышается. УАЗовский не забивается грязью-пухом, теплоотдачу имеет очень хорошую (не медь, конечно).
Ждемс...ответ. Спс.

m724
31.07.2015, 13:29
OutLancer, Послушайте , уважаемый Олег ! У меня нет перегревов , у меня машина мягко говоря другая , это со слов наших клиентов , которым в 50-80% случаев пришлось заменить уазовский радиатор на Лонг , когда , куда и с кем и с какой нагрузкой и загрузкой они ездили мне неведомо , но после замены радиаторов , все перезванивали и перегревы пропадали ( по их словам !) Уазовский радиатор это всё-таки радиатор ГУРа , поэтому перегревы возможны . По вопросу "одеяла" между радиаторов : из вариатора масло не проходит в основной радиатор как на Паджеро и если температура ОЖ в норме , я повторяю в НОРМЕ , не повышается , то каким образом она повысится в отдельно взятом агрегате сидящем на общей системе охлаждения .

михаил13
31.07.2015, 15:51
А подскажите уважаемые профи Женя, Саша: если авто используется в основном в городе, с редкими выездами на трассу и скоростью не более 110-120(ну очень сильно я уважать ПДД стал в последнее время:))) то есть ли необходимость ставить радиатор? Я про свою машину. аут 2.4 11г., пробег 60, масло менял.

m724
31.07.2015, 17:21
михаил13, К кому вопрос ? если ко мне , то есть необходимость ставить радиатор , если нет прицепа и багажника на крыше , то хватит уазовского !

михаил13
01.08.2015, 14:11
Саш, вопрос именно тебе и Жене Кевину. Я все размышляю о необходимости его установки.

m724
01.08.2015, 14:26
михаил13, Миш , ставь и не думай .

kevin
02.08.2015, 23:55
Саш, вопрос именно тебе и Жене Кевину. Я все размышляю о необходимости его установки.

Миш, в твоем режиме он нафиг не нужен.

Rydenis
07.08.2015, 19:10
Позвоните завтра после 12, пообщаемся. Это ненормально.

Евгений, добрый вечер! Сориентируйте, пожалуйста, сколько у вас будет стоить установить радиатор вариатора? По лету на трассе в дороге от 200 км случаются перегревы на скоростях в районе 120-130 кмч, хотелось бы от этого избавиться. тем более машину скоро гнать далеко.

capten-den
09.08.2015, 21:13
Поддерживаю, опять 25, на сколько расчитывать и что нужно приобрести?

kevin
10.08.2015, 16:49
17000р под ключ.

m724
10.08.2015, 19:45
17000р под ключ. Что входит в комплект за эти деньги ? ( вопрос без подвоха , просто интересно )

pilot1000
10.08.2015, 19:56
Что входит в комплект за эти деньги ? ( вопрос без подвоха , просто интересно )

Денис не задал уточняющий вопрос по комплекту, отсюда вывод - раз не указана вилка цены, значит комплект будет минимальный, максимальный соответственно - подороже

kevin
10.08.2015, 20:02
Приобретать ничего не нужно, все входит в комплект. И установка тоже.

m724
10.08.2015, 20:22
pilot1000, Валер , комплект в данном случае не может быть минимальным , т.е. всегда ТОР KIT , там выкинуть ничего нельзя , поэтому я задал вопрос о комплектации , потому что я в эти деньги влезть не могу , один теплообменник стОит 12 т.руб. + радиатор + монтажный к-т +шланги (тоже не просто шланги , и не дешёвые ) .

capten-den
10.08.2015, 21:08
Это штатный радиатор и установка в штатное место? Многие ставят от лансера перед радиатором кондея, я бы склонился к этой версии, чем в штатное непроветриваемое и забрасываемое из колеса грязью место. А масло старое остается или меняется на новое?

kevin
10.08.2015, 21:09
Ставим перед радиатором под решетку.

capten-den
10.08.2015, 21:12
Ну от лансера или какой то другой? И что на счет масла? По срокам - на какие числа можно записаться 16, 17 августа свободные?

Балу
03.07.2017, 17:19
Всем привет! Кто нибудь ставил доп радиатор на вариатор (цена вопроса?).. Его можно поставить бесплатно, вроде его меняют так, это признанная болезнь вариатора, кто-нибудь в курсе??
Ксюнечка, на Пежо только за свой счет :bad:
Мицубиши ставили на машины 2010-2012 г.в. при обращении к дилеру и то не сразу.
То же было и с Аут-3, потом частично по отзывной ставили....

Вот отчет (http://cp-club.ru/showthread.php/461-%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX?p=35669&viewfull=1#post35669) от первопроходца по допрадиатору
Вот отчет (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=232846&viewfull=1#post232846) по установке радиатора и теплообменника на машины, на которых с завода не было радиатора
Лучше всего ехать ставить в РЕКПП, Автофор или ТСМ!

megaaxel
04.07.2017, 09:04
И вот еще мой отчёт (http://mmc-manuals.ru/Mitsubishi_Outlander_XL:_Установка_рад иатора_вариатора_(с_заменой _жидкости_вариатора_и_фильт ров)), не совсем всё родное, но от ближайших родственников. :)
После двух случаев перегрева вариатора было принято решение установить радиатор вариатора, заодно поменять жидкость и фильтры.
Пробег на момент замены составлял ровно 50 000 км.

Список оригинальных запчастей для установки радиатора:
2920A123 Радиатор АКПП
2920A126 Кронштейн радиатора
2920A258 Кронштейн радиатора
MF248193 Болт в сборе с шайбой М8х25 х 3 шт.
MF244249 Болт в сборе с шайбой М8х16 х 3 шт.
2920A161 Втулка х 3 шт.
2920A160 Сайлент-блок х 3 шт.
2922A346 Шланг системы охлаждения АКПП (комплект из двух трубок)
MR281416 Хомут масляного шланга х 4 шт.
2920A141 Теплообменник (Охладитель масла АКПП) (новый идёт в комплекте с уплотнительным кольцом 2920A096)
2920A096 Кольцо уплотнительное
2824A006 Фильтр масляный тонкой очистки
Антифриз, до 1 л

Кроме того, в бампер ставится:
6400C446 Воздуховод масляного радиатора АКПП
MU488006 Клипса х 2 шт.
MR415259 Клипса (можно не покупать, используется клипса от заглушки)
А также, для полноценной смены жидкости:
2705A015 Прокладка поддона картера АКПП
Жидкость вариатора Dia Queen CVTF-J1 или CVTF-J4 (смотря что у вас было залито) - в зависимости от метода замены - от 8 до 12 литров. Если предполагается только установка радиатора (без смены жидкости), то нужно приобрести 1 л на долив.

Т.к. ценник в итоге получается заоблачный, сразу возникает здравая мысль что-либо заколхозить или обойтись запчастями с разборки.
По поводу "заколхозить" - в Интернете приведено достаточно примеров использования неоригинальных радиаторов.
Теплообменник в любом случае придётся искать родной, но на них в последнее время вырос спрос, искать трудно.
Лично мне достался: теплообменник, радиатор с кронштейнами, втулками и трубками от Mitsubishi Lancer X.
Вместо оригинального воздуховода в бампер 6400C446 я купил заменитель HAITUO MB8003704 - он отлично подошёл, хотя обычно с неоригинальным пластиком одни проблемы.

Итак, фото запчастей:
37820 37821 37822

Загоняем машину на яму или подъёмник, сразу же ставим сливаться масло из вариатора, пока он тёплый.
Чтобы получить удобный доступ к теплообменнику, сразу снимаем: бампер, центральный пыльник снизу, колесо, левый пыльник (между колесом и коробкой), аккумулятор, металлическую полку аккумулятора.
Место для установки радиатора:
37823

Т.к. кронштейны у меня от Lancer X, одному из них пришлось придать другую форму, выгнув в другую сторону, а другой закрепить не совсем штатно - под болт хомута нижнего патрубка основного радиатора.
В задней части кронштейна вместо болта просто закручен кровельный саморез прямо в железо.
37824 37825

Перед снятием теплообменника, чтобы не сливать антифриз, нужно пережать патрубки антифриза, идущие к теплообменнику.
Я по-быстрому из подручных средств сделал две струбцины:
37826

Зажимаем патрубки:
37827

Теперь нужно взять хорошо впитывающую ветошь, и как можно больше её наложить под теплообменник, над разъёмом косы вариатора, т.к. при его демонтаже польётся антифриз и масло.
Снимаем патрубки, прольётся немного антифриза, это не страшно.
Откручиваем теплообменник (4 болта под ключ на 10), обращаем внимание, что момент затяжки болтов совсем небольшой.
Снимаем, прольётся примерно 100 мл масла.
Для сравнения два теплообменника:
37828

Снимаем фильтр тонкой очистки. Не пытаемся его выкрутить, сорвёте резьбу! Шутка. :)
Нет там резьбы, просто выдёргиваем.
Старый фильтр ожидаемо чёрный, но никаких посторонних вкраплений на нём нет.
Ставим новый фильтр на место:
37829

Теперь можно установить новый теплообменник, установив новое уплотнительное кольцо. Кольцо нужно смазать вариаторной жидкостью.
Помним, момент затяжки болтов не большой!
Трубки на теплообменнике мне показались немного поцарапанными, я решил нанести немного герметика - не повредит.
Родные хомуты держат вполне прилично, ничего колхозить не стал.
Масляные трубки подошли от Lancer X, их как раз хватило по длине.
37830

Теперь надо закончить процедуру по смене жидкости.
Откручиваем поддон. Магниты покрыты металлической стружкой, очень мелкой, практически порошок.
Отмываем в бензине поддон и магниты (они ничем не закреплены, просто примагничены к поддону)
В этот момент на объектив фотоаппарата капнуло масло с гидроплиты, с этого момента фотографий больше не будет. :)
Откручиваем фильтр грубой очистки, и тщательно прополаскиваем его в бензине. Бензин даже желательно сменить несколько раз, пока из фильтра не закончит вылетать стружка (она там довольно крупная, до 2 мм).
Берём новую прокладку и ставим всё обратно, обращаем внимание, что момент затяжки болтов тоже небольшой.
Возвращаем на место аккумулятор.
Бампер и пыльники пока не ставим!
Через щуп заливаем свежую жидкость, для начала примерно 5,5 л.
Заводим двигатель, селектором проводим до D и обратно, задерживаясь на каждом режиме по 10 сек. - чтобы заполнились все каналы в коробке.
Двигатель не глушим, проверяем уровень, доводим примерно до середины меток.
Теперь нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, желательно прогреть и вариатор, т.е. нужно поездить на машине.
Такими манипуляциями нужно довести уровень жидкости до верхней отметки в зоне H.
Прошло некоторое время, двигатель поработал, теперь можно проверить на течь патрубки на теплообменнике.
Если всё нормально, можно ставить на место пыльники и бампер.
Если подтекает - исправляем косяки.
Иногда достаточно просто немного поменять положение шланга на патрубке.

В бампере снимаем заглушку, и вместо неё ставим воздуховод.
На само отверстие желательно наколхозить мелкоячеистую металлическую сетку для защиты радиатора от камней и насекомых
37831 37832

Возвращаем пыльники, бампер, защиту картера (если есть) на место.
Ещё нужно долить антифриз, который мы пролили при смене теплообменника, но воздушные пробки могут выйти не сразу, поэтому нужно поездить какое-то время, и потом проверить уровень антифриза в расширительном бачке, при необходимости долить.

Ощущения после смены жидкости и фильтров:
динамика осталась та же;
расход видимо тоже не изменился;
исчезли провалы на 40 км/ч;
исчез эффект "провисшей цепи" (это когда едешь накатом, потом даёшь газу, и машина реагирует не сразу, а с задержкой, как будто накачивает давления, а потом начинает ехать).
Это хорошо. :)

Связываю это со свежими фильтрами, пропускная способность у них выше.
Ну, может и масло как-то влияет на давление в системе.


Спустя 3 месяца и 7000 км:
Провалы и эффект "провисшей цепи" довольно быстро вернулись, увы.
Но перегревов больше не было. :)
Испытано на трассах при длительном пробеге на скорости 130 км/ч и температуре воздуха в 30 градусов.

Балу
04.07.2017, 16:48
Леш!
Смотрю радиатор вертикально поставил (штатно на французских клонах стоит горизонтально). Можешь спереди бампера фото сделать через сетку и окно как выглядит.
Интересное решение: можно применять как ремонтное, если кронштейн сгнил (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5658) ;)

megaaxel
04.07.2017, 23:19
Смотрю радиатор вертикально поставил (штатно стоит горизонтально).
нет, он так штатно и стоит!
этот радиатор лансеровский, у аута родной пошире на 2 секции, но стоит точно так же.



Можешь спереди бампера фото сделать через сетку и окно как выглядит.
да не видно там нифига, т.к. у меня стоит мелкая сетка.

Балу
04.07.2017, 23:26
А я говорю горизонтально (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5658&p=267798&viewfull=1#post267798) :yaz:
Вот ещё (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&page=4&p=35669&viewfull=1#post35669) :)

megaaxel
05.07.2017, 11:59
37884

Балу
05.07.2017, 14:25
Хм....
тут 2 варианта:
- на машинах до 2010 г.в. ставили горизонтально, с JFG-вертикально
- на французах ставят горизонтально, на Мицу - вертикально.....
Других вариантов не могу предположить.....

Опять таки, ты взял 123-й радиатор, а это от машин с АКПП

megaaxel
06.07.2017, 08:48
с JFG-вертикально
вообще не ставили.



- на французах ставят горизонтально, на Мицу - вертикально.....
скорее это.


Опять таки, ты взял 123-й радиатор, а это от машин с АКПП
это от Лансера вообще.
на АКПП у них нет радиатора.

Александр019
06.07.2017, 11:29
Не спорьте господа. На Мицубиши радиаторы стоят вертикально и только вертикально, по этой причине они гораздо реже выходят из строя, потому что грязь с колеса попадает на небольшой его участок. На клонах он стоит горизонтально и по этой причине забивается в хлам и отгнивает его крепеж. На XL JFG радиаторы иногда встречаются установленные на заводе, но крайне редко.

Балу
22.01.2018, 17:43
Вертикально :) Радиатор от Делики 2920A172
впереди стоит дополнительный (голубого цвета)

Как вариант - японский подписчик в Ин1000гр поделился :dirol:
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=41216&d=1516631691

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/370412/car/276387/4423780/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/370412/car/276387/4417074/note.aspx

Балу
22.05.2018, 16:51
Радиатор вариатора Nissan X-Trail T31 (2010-2014), 10 секций
Nissan 21606-JG000
43044
Габаритные размеры: 0,1*0,62*0,55 (это я как понял, размер коробки)

Радиатор вариатора Nissan X-Trail T32 (2014-2018), 10 секций
Nissan 21606-4BA0A
43043

Радиатор вариатора Nissan Qashqai, 8 секций
Nissan 21606-JD31A и 21606JD30A
43045 43046


Радиатор вариатора Nissan X-Trail по площади охлаждения больше чем наш и толще. От Кашкая маловат имхо будет

Балу
20.06.2018, 10:51
От чо ставить надо :good:
радиатор MAZDA AW30-19-9F0B
Размеры 85*520*20 мм
Площадь: 0,0442 м2

Установка на Делику. За фото спасибо ТСМ
43472. 43473

megaaxel
20.06.2018, 11:01
Делика - это хорошо.
Но нам примерять всё-таки надо. :)

Балу
20.06.2018, 17:17
Надо. По размерам встанет (70х560 мм)
Нужны переходники будут, т.к. диаметр трубок на радиаторе Мазда 10 мм, а на теплообменник Mitsubishi - 8 мм
Тиановоды колхозили (https://www.drive2.ru/l/7033311/)переходники

43477 43478

MichaelMinsk
12.08.2018, 21:54
Приветствую!
Пожалуйста, не откажите в любезности, помогите в подборе деталей для модернизации системы охлаждения вариатора.

Не нашел в Минске ни СТО, ни людей, кто бы ставил такое.

авто Outlander XL, CW_W, 2.0 CVT 4WD, 2012
перегревы были уже 4 раза

Митсу радиатор дорог - решил сначала от УАЗа, но вроде как его не хватает?
пока выбираю из этого:
Mazda*AW30-19-9F0B
Nissan*21606-4BA0A
какой производительнее?
диаметр трубок вроде у мазды 10?
Теплообменник 2920A141
Теплообменник Quattro freni QF00100097
что предпочесть?

и главное - надо ли Термостат Behr/Mahle TO975?


Заранее благодарен!

Балу
13.08.2018, 17:17
MichaelMinsk,
1 и главное: У вас стоит штатный радиатор или отсутствует?
2. Радиатор от УАЗ категорически нельзя ставить

Остальное после ответа на п.1

MichaelMinsk
13.08.2018, 17:19
Штатный отсутствует

Балу
13.08.2018, 17:52
Тезка. Мой выбор тогда такой:
С разборки взять перечень, который в шапке (в Калининграде у вас попроще - братья белорусы, прибалты и пшеки рядом, у них чуть дешевле чем у нас; накрайняк еБей в помощь)

Список оригинальных запчастей для установки радиатора:
2920A123 Радиатор АКПП
2920A126 Кронштейн радиатора
2920A258 Кронштейн радиатора
MF248193 Болт в сборе с шайбой М8х25 х 3 шт.
MF244249 Болт в сборе с шайбой М8х16 х 3 шт.
2920A161 Втулка х 3 шт.
2920A160 Сайлент-блок х 3 шт.
2922A346 Шланг системы охлаждения АКПП (комплект из двух трубок)
MR281416 Хомут масляного шланга х 4 шт.
2920A141 Теплообменник (Охладитель масла АКПП) (новый идёт в комплекте с уплотнительным кольцом 2920A096)
2920A096 Кольцо уплотнительное
2824A006 Фильтр масляный тонкой очистки
Антифриз, до 1 л
Нюансы поиска:
- Радиатор 2920A123 от 2.0/2.4 наверняка можно с кронштейнами в сборе найти (втулки и сайлентблоки кронштейна так же будут на радиаторе в сборе). Я бы поискал 2920А128 от 3.0 - он 13 секционный (на 2 секции больше, чем у 2.4).
- болты сам подберешь, не обязательно оригинальные. Параметры есть
- шланг не обязательно оригинальный - берешь бензомаслостойкий. Как я например (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&page=4&p=35669&viewfull=1#post35669)
- теплообменник лучше оригинал - 4 трубки должно быть (2 масло, 2 ОЖ). Про Quattro freni QF00100097 два отзыва видел: Tvivt на Аут-3 (https://www.drive2.ru/l/9923002/) и просто перечнем (https://www.drive2.com/b/3151696/). Можешь попробовать и КватроФрени
- термостат или термоклапан 2920A063 - тут вопрос. У многих в отчетах про него просто отсутствует информация.

В итоге тебе надо взять с разборки радиатор с кронштейнами в сборе, теплообменник, термоклапан (????), шланг бензомаслостойкий, шланг на термоклапан (диаметр не подскажу)(????), фильтр, кольцо уплотнительное на теплообменник, масло вариаторное, антифриз

PS Я бы взял 2 радиатора и поставил как я (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&page=4&p=35669&viewfull=1#post35669)- это наверняка норм будет, одного может не хватить ;)

Балу
13.08.2018, 17:59
Про термостат или термоклапан 2920A063 - тут (со схемой) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=244505&viewfull=1#post244505), тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=244535&viewfull=1#post244535) и тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=381334&viewfull=1#post381334) писал.
Вот тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=381336&viewfull=1#post381336) схема подключения термостата
А вот тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=381643&viewfull=1#post381643) были споры про термостат и допклапан.

За термоклапан надо Алексея megaaxel спросить - он по-моему не ставил его. В отчете не увидел (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&page=4&p=363792&viewfull=1#post363792)

MichaelMinsk
13.08.2018, 18:06
Благодарю!

megaaxel
13.08.2018, 21:56
термоклапан не ставил.
в схемах контуров охлаждения я у Лансера Х и Аута XL насчитал 11 (!) вариантов, с клапаном и без.
у меня вообще поставлен радиатор от Лансера, он на 8 секций, и его хватает!

LeeDer
25.08.2018, 11:13
Никогда не испытывал проблем из за отсутствия радиатора вариатора. Но сейчас когда машине уже 7 лет и 230 тыс пробега, проблема отчего то всплыла!
До этого лета перегрев коробки был раза 3-4 за все время, да и то в бешеных условиях, когда "шашки"от 100 до 160 на протяжении часа. Так что я считал ситуацию приемлемой.
До августа гонял на работу до 100 км в один конец, проблем не было. Но когда в этом году поехал в Волгоград, началось!
Температура около 25, перегрев через уже 50 км и всего небольшие "шашки! Далее пришлось ехать не более 110, иначе небольшой обгон и Transmission overheated, slow down!
Причем что самое странное, практически не зависело от внешних условий таких как температура и загрузка машины. И если масса менялась не сказать что очень сильно,(где то +-250 кг) то температура была от 16 до 35. На скорость перегрева вариатора практически не влияло! Так и ехал туда и обратно на круизе по автострадам где разрешено до 130 км/ч не более чем 110.

Менял масло и диагностировал варик год назад в REKPP. Ничего критичного тогда не нашли. За год накатал 30 тыс и как раз планировал поменять масло.
Что же могло могло оказать влияние, на такой резкий нагрев вариатора? В прошлом году тоже гонял в Волгоград, но таких проблем не было совершенно!

Александр019
25.08.2018, 16:27
Если нет штатного радиатора то в этом и проблема.
И я не помню мы мыли радиатор охлаждения ДВС? если нет то это еще одна причина,ибо сейчас варик охлаждается только за счет этого радиатора и если он грязный .....перегрев обеспечен.

LeeDer
25.08.2018, 20:51
Александр019,
мыли прошлым летом когда менял радиатор кондея.
Кста, еще странность, я подливал антифриз. Так его вроде выдавило в бачок, хотя когда подливал его было мало. А ДВС то и не грелся совсем...
Когда менял антифриз полностью уже не помню, замена может помочь? Или лечить уже радикально, установкой доп.радиатора?

Балу
25.08.2018, 22:47
LeeDer,
ПолуОФФ:
ДВС и не будет греться если в расширительном пусто, а в системе полно.
Откатал лет 5 с текущим радиатором, выстрелило неожиданно.
Писал отчёт в теме про радиаторы трешки

LeeDer
26.08.2018, 00:05
LeeDer,
ПолуОФФ:
ДВС и не будет греться если в расширительном пусто, а в системе полно.

Да я не о том, просто неожиданно в бачке жижи резко прибавило. Может где забилось?

Александр019
26.08.2018, 08:00
Или лечить уже радикально, установкой доп.радиатора?

Замена антифриза не поможет. Только доп радиатор ставить.

Балу
27.08.2018, 12:18
Да я не о том, просто неожиданно в бачке жижи резко прибавило. Может где забилось?
Буквально недавно (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=386191&viewfull=1#post386191) - проверьте термоклапан (если такой имеется)

БАТЫР 2
14.09.2018, 11:28
Всем привет. ребят как думаете у меня потекли трубки радиатора их заварили но почему то в жару в пробке вариатор перегревается и тупит. вот я чего думаю сменить родной на TANSKY TK-AETOC677 Series 8000. На Али продают (https://www.aliexpress.com/item/EPMAN-Racing-Car-Performance-13-Row-Cooling-Products-Plate-Fin-Trans-Cooler-Kit-11-32-Series/32531148496.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.284.3 9103c00UilRzj)
или лучше его как дополнительный поставить, а как вы думаете ?

Балу
14.09.2018, 11:35
БАТЫР 2,
я бы старый заменил и поставил еще дополнительный.
А какого производителя - решай сам.
По параметрам этот TANSKY вроде норм - размер рабочей зоны 259х166 мм, 13 секций, алюминиевый.

Только я бы не как на их фото его ставил - через клипсы и вплотную к радиатору двигателя, а все таки раздельно - что бы между радиаторами расстояние было.



PS

А вот у этого (https://ru.aliexpress.com/item/TANSKY-NEW-UNIVERSAL-AN10-17-ROW-32MM-ALLOY-RACE-DRAG-DRIFT-BLACK-OIL-COOLER-TK-OCH017/1891561525.html?spm=a2g0v.10010108.1000013.2.7e8c4 516qKbqf1&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.99734.0&scm_id=1007.13339.99734.0&scm-url=1007.13339.99734.0&pvid=a03674a3-de84-429b-a89b-38989b555b02) TANSKY TK-OCH017 еще больше поверхность - 230х230 мм и цена на 150 р дороже ;)

44771 44773 44772

Балу
14.09.2018, 11:47
А вот этот (https://ru.aliexpress.com/item/Universal-Oil-Cooler-16-Row-AN10-Engine-Transmission-Oil-Cooler-Cooling-Radiating-System-Straight-Fittings/32851190803.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.5.19b3 e61cvRolX4&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.110451.000000000000000&scm_id=1007.13338.110451.000000000000000&scm-url=1007.13338.110451.000000000000000&pvid=3dd5dcc5-c520-454b-aada-a1d7dc82b6c2) вообще :bomb:

Universal Oil Cooler 16 Row AN10 Engine Transmission Oil Cooler Cooling Radiating System Straight Fittings
CSKS AN-10 - 16 рядов, толщина 50 мм(!!!), размер рабочей плоскости 290х125 мм

Они даже (https://yandex.ru/images/search?text=CSKS%20AN-10&stype=image&lr=10716&noreask=1&nomisspell=1&source=wiz) цветные (золотые, синие) бывают и комплектами

БАТЫР 2
14.09.2018, 12:38
я если честно хочу один большой оставить вместо родного . а у второго в пробка продуваться будет

Балу
14.09.2018, 13:04
Все уже жевано-пережевано.
Все есть в шапке темы. Изучи и прими решение.

Demon91981
15.09.2018, 19:28
Мужики подскажите на ПЫЖА радиатор от АУТА встанетна старое место? И от какого лучше 2.4 или от 3.0?

Экзист выдаёт аналоги

Балу
17.09.2018, 00:55
Demon91981,
Встанет

Demon91981
17.09.2018, 07:47
Demon91981,
Встанет

Миш подскажи какой лучше взять от 3.0 или 2.4?

Кабанчик
17.09.2018, 08:29
Мужики подскажите на ПЫЖА радиатор от АУТА встанетна старое место? И от какого лучше 2.4 или от 3.0?

Экзист выдаёт аналоги

Не встанет он в старое место!!! Там крепеж и вход/выход шлангов разный. Ищи тему про отгнивший крепеж радиатора....
Если без колхоза, то ищи такой же с Пыжа, а с колхозом, то можно и неоригинал взять

Александр019
17.09.2018, 09:18
Женька прав. Не встанет.Либо жесткий колхоз с применением сварки.
И это бессмысленно. Что мешает поставить под передний бампер? Давно все расписано с точностью до запятой.:biggrin:

Балу
17.09.2018, 20:55
Кабанчик, Александр019,
Есть 2 типа радиаторов - горизонтальные и вертикальные.
О каком типе речь? :quotes:

Кабанчик
18.09.2018, 08:24
Речь от ПЫЖА 2920А177, который горизонтальный, 11 секций, вход из вариатора сверху, выход снизу :sveta:

Александр019
18.09.2018, 16:25
Кабанчик, Александр019,
Есть 2 типа радиаторов - горизонтальные и вертикальные.
О каком типе речь? :quotes:

Миша,на клонах закладные гайки в лонжероне стоят иначе чем на ХЛьях. По этой причине от ХЛя радиатор не встанет по штатным местам крепления,точно так же от французов он не встанет на ХЛЬ.
Просто поверь моему опыту.:biggrin:

megaaxel
18.09.2018, 16:32
По этой причине от ХЛя радиатор не встанет по штатным местам крепления,точно так же от французов он не встанет на ХЛЬ.
У меня вообще радиатор и кронштейн от Лансера.
Саморезы по металлу решают. :biggrin:

Александр019
18.09.2018, 17:08
Я и говорю колхозить нада. У меня есть радиатор от С Кроссера бу,но его нужно ремонтировать,отгнила нижняя трубка. кронштейны целые. Могу отдать за копчености.Сам востанавливать не буду,лень ездить по конторам которые занимаются их ремонтом.:biggrin:

ROMUS
17.10.2018, 01:12
Где -то было фото радиатора от Мазды сх-7 . Никто не ставил ?
AW30-19-9 FOB. Может кто лучше дружит с интернетом , размеры не могу найти , войдёт он ? Что думаете достаточно его будет .

Балу
17.10.2018, 15:32
ROMUS,
буквально несколькими постами выше ;) #167 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=383103&viewfull=1#post383103)
В ТСМ Моторс (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14674) ставили на ХЛ. На французов тоже должен встать.
Нюансы можете у них уточнить :)

ROMUS
17.10.2018, 20:23
Вот ещё , от КИА H254604D900
Думаю т от мазды и от КИА будут интереснее чем маленькие Китайские ? Что скажите?

ROMUS
18.10.2018, 00:01
Выбираю между масленным радиатором от КИА(3250р) и радиатором от Мазды ( ~ 5700р) . По фоткам вроде маздовский побольше . Что скажите гуру? Лучше больше или хватит от КИА?номера выше писал

Балу
18.10.2018, 13:06
У тебя вообще нет и ты ставишь или допом к штатному ставишь?

ROMUS
18.10.2018, 21:49
Вообще нет радиатора варика. Как и у всех, летом по дроге с югов 3 раза slow down. Уже купил термостат масленный, теплообменник . Осталось шланги и радиатор.Если бы радиатор был, купил бы маленький как доп. Но раз радиатора нет, то лучше мне кажется немного побольше поставить.
Жаба конечно поддушивает и хочется купить тот что дешевле, но что-то подсказывает что надо брать от мазды, он вроде побольше.

Балу
19.10.2018, 22:10
Тогда Маздовского хватит.
За КИА не знаю - размеры бы узнать

ROMUS
24.10.2018, 23:58
Собственно сделано самостоятельно в гараже. Куплен теплообменник новый на авито за 4000р, 2 шланга по 1м -900р , термостат масленный 1500р ,штуцеры к нему 1800р , радиатор MAZDA AW30-19-9F0B- 5700р , заодно заменил масло NS-2 5000р и фильтр 600р .
ИТОГ -18000р .
Установил как выше на фото пост #167 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=383103&viewfull=1#post383103).
Устанавливал все сам. Все просто. Ключей минимум. Главное купить шланг по размеру( мне привезли не тот) и хомуты , купил "норма" говорили хорошие , ЛАЖА попалась!!!! Пришлось ехать за шлангом и хомутами ещё раз.
Вспомнилась Цитата про автопром : " меняем неисправные запчасти на бракованные" . Жесть. Пусть обьикается тот инженер кто делал хомуты которые мне попались.
Доволен сделанной работой. В сервисе просили 33 т.р.

Балу
25.10.2018, 15:33
Не верю. Бис фото не катит (с) :xa2:
Термостат какой? Зачем? ;)

ROMUS
25.10.2018, 17:19
не верите во что? Что сделал сам? Ну так бывает , что у людей руки не из ж.... растут и у них есть гараж с инструментом и ямой. На работу ушло около 4 часов, без спешки и потому что первый раз. Пару часов ещё потратил на то что ездил за шлангом , а потом за хомутами . Поздно закончил и не успел сфоткать . Буду делать ТО сделаю фото. Термостат масленный от Ауди ТО 975 (в exist 1500р ) . А что сложного? Бампер 7 болтов и 20 пистон . 4 винта теплообменник . Радиатор масленный идеально встаёт перед радиаторами, крепление на 2 винта . Соединить шлангами к термостату и от термостата к теплообменнику. Залить масло , долить антифриз ( стакан) и поставить бампер обратно. Все . Про термостат народ писал выше что нужен чтобы не морозить коробку зимой,согласен, поэтому и поставил. Если рядом со Внуково подъезжайте , покажу.

megaaxel
25.10.2018, 17:33
не верите во что? Что сделал сам? Ну так бывает
Не принимайте лично.
Просто Михаил (да и все мы) любит, чтобы описанный процесс сопровождался фотографиями.
Чтобы другие (те, которые тоже пряморукие и с ямой в гараже) могли посмотреть и тоже сделать сами.


Про термостат народ писал выше что нужен чтобы не морозить коробку зимой
А вот это из теории заблуждений. Никто ж на деле не проверял с приборами, только теории на форуме.
Есть мнение, что эффект от этого клапана обратный, т.е. зимой он делает только хуже.

ROMUS
25.10.2018, 17:51
Извиняюсь за " руки.." . Алексей обязательно сделаю фото. Думаю хуже не будет с термостатом. Если честно читал только тему где народ пишет что нужен . Ведь на малом круге будет до 75 и если открывается и температура падает, то он ведь опять закроется. Если закрыт на малом круге , то все равно что без радиатора( как у меня и было). Поищу , интересно.

Алексей,"Есть мнение, что эффект от этого клапана обратный, т.е. зимой он делает только хуже"
Что-то поиском не ищется. Не дадите ссылку почитать дебаты про термостат.

Александр019
26.10.2018, 12:38
Есть мнение что термостат не нужен ваще.
Кто то в сети замутил эту тему и началось.....
Как миллионы машин ходят без него?
Если бы он был очень нужен то производители ставили термостат на заводе.
Все сказанное сугубо личное мнение основанное на опыте :biggrin:

megaaxel
26.10.2018, 13:59
Что-то поиском не ищется. Не дадите ссылку почитать дебаты про термостат.
это моё мнение, я на эту тему не дискутировал.
не зря Мицу его убрала из схемы охлаждения вариатора.
как-нить соберусь с мыслями и напишу.

Балу
26.10.2018, 16:37
...Алексей,"Есть мнение, что эффект от этого клапана обратный, т.е. зимой он делает только хуже"
Что-то поиском не ищется. Не дадите ссылку почитать дебаты про термостат.
Оно (одним сообщением)? (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&page=4&p=385578&viewfull=1#post385578)
Если дискуссию почитать - отсюда начало (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=381630&viewfull=1#post381630)

ROMUS
28.10.2018, 00:40
давайте размышлять по другому : 1. Радиатора не было вообще это как раз вариант когда термостат закрыт,т.е. ничего не изменилось зимой . 2. Вариант когда на улице жарко и термостат открыт и идёт нормальный процесс охолождения через дополнительный радиатор. Какая температура лучше для работы вариатора? в +10 наверное не будет большой разницы , а в -25-30 наверное будет.
Собственно все равно уже сделано, поездим посмотрим. Хуже то точно не будет. Повторюсь, закрыт термостат ,тот вариант если бы ничего не делал, открыт летом , идёт охолождение вариатора через доп. Радиатор
Может он лишний, но точно не хуже.

sergvuktil
24.11.2018, 12:32
У меня пыжик 4007 2010 2,4 радиатор стоит

Балу
25.11.2018, 18:26
sergvuktil,
Это хорошо :papuas:

alexnewman
11.01.2019, 14:16
кто-нибудь устанавливал вентилятор на радиатор вариатора? Слышал что в жару даже доп радиатора бывает не хватает

YesYes
11.01.2019, 14:45
кто-нибудь устанавливал вентилятор на радиатор вариатора? Слышал что в жару даже доп радиатора бывает не хватает

Тут никто.
На драйве ставили.
Как образец со списком деталей и описанием на примере Инфинити (https://www.drive2.ru/l/473781760505676033/)
Или вот на Дроме (https://www.drom.ru/reviews/mitsubishi/outlander/591640/134330/)

Балу
11.01.2019, 17:12
alexnewman,
1. Зачем?

2. Вентилятор штатный стоит на радиаторе DCS/TC-SST (троица с роботом) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&p=27704&viewfull=1#post27704). Я бы тогда штатную систему реализовывал ;)
46711

3.
Слышал что в жару даже доп радиатора бывает не хватает
:danuna: А-а-а-а-а, бре-хня (с) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&page=4&p=35669&viewfull=1#post35669)

Maximus1301
11.01.2019, 17:14
Слышал что в жару даже доп радиатора бывает не хватает

Явки и пароли в студию!

Балу
11.01.2019, 17:21
...
2. Вентилятор штатный стоит на радиаторе DCS/TC-SST (троица с роботом). Я бы тогда штатную систему реализовывал (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&p=27704&viewfull=1#post27704) ;)...
Залез в каталог (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=662997d1-1e9c-401d-a908-a8d414650d1a&UnitId=95A0001B) по дизельному ХЛ с роботом.
Судя по цене (https://www.exist.ru/Price/?pid=8E307EB6&sr=79&Cat=Mitsubishi) :O_o: - радиатор в сборе с вентилятором
Mitsubishi 2920A233

По каталогу ПСА тоже в сборе :be:
Citroen/Peugeot 2275 69 МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР АКПП
Цена на 20тыр (https://www.exist.ru/Price/?pid=6E4078D5) дешевле Мицу

Тема про радиатор робота (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14675&p=255517&viewfull=1#post255517)

Балу
05.03.2019, 14:03
...
Термостат - 1800р.
Комплект для подключения термостата - 2400р.
...
Леш! А можно про термостат поподробнее.
У меня например стоял штатный термоклапан (термостат) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=385578&viewfull=1#post385578) от системы охлаждения двигателя. Почему нельзя реализовать штатную схему?
На сколько понял по схеме - штатный термоклапан и выполняет роль термостата. Многие реализуют схему через нештатный термостат (как в твоем случае), а многие вообще без него (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=232846&viewfull=1#post232846) (тут еще, (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=385458&viewfull=1#post385458)там ниже ответ есть с пояснением почему нет)....
Просто столько копий на эту тему ломали (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=381630&viewfull=1#post381630) ...
Можешь тему развернуть о необходимости данного термостата, его роли в работе вариатора, плюсы и минусы схемы с штатным термостатом, нештатным термостатом, отсутствие термостата...

Понимаю твою загруженность, но просьба есть - выдели время, дай расклад :blush: :drinks:

Rekp
06.03.2019, 14:33
Леш! А можно про термостат поподробнее.
У меня например стоял штатный термоклапан (термостат) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=385578&viewfull=1#post385578) от системы охлаждения двигателя. Почему нельзя реализовать штатную схему?
На сколько понял по схеме - штатный термоклапан и выполняет роль термостата. Многие реализуют схему через нештатный термостат (как в твоем случае), а многие вообще без него (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=232846&viewfull=1#post232846) (тут еще, (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=385458&viewfull=1#post385458)там ниже ответ есть с пояснением почему нет)....
Просто столько копий на эту тему ломали (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868&p=381630&viewfull=1#post381630) ...
Можешь тему развернуть о необходимости данного термостата, его роли в работе вариатора, плюсы и минусы схемы с штатным термостатом, нештатным термостатом, отсутствие термостата...

Понимаю твою загруженность, но просьба есть - выдели время, дай расклад :blush: :drinks:

Приветствую!

Использование штатного клапана ( на антифриз) или же термостата (на трансмиссионную жидкость) или вовсе не использовать ни то ни другое, зависит от используемого радиатора и места его установки.

Штатный термоклапан (термостат) остается закрытым и не пропускает охлаждающую жидкость в теплообменник до того, пока она не прогреется до 75 градусов, далее с повышением температуры клапан начинает больше открываться и к температуре 95 градусов полностью открыт. Т.е. выполняет роль обычного термостата, не пуская жидкость по большому кругу, дает возможность ей быстрей нагреться. Далее… если учесть рабочую температуру охл. жидкости ДВС 100 градусов и учесть , что жидкость в коробке может достигать 130 градусов, в теплообменнике происходит охлаждение трансмиссионной жидкости (так же как и без термоклапана). Если радиатор стоит в штатном месте или же отсутствует вовсе, думаю использование штатного термоклапана оптимальным вариантом. По сути, наличие этого термоклапана ни как не сказывается на охлаждении вариатора, а просто способствует более быстрому прогреву.

Мы используем радиаторы типа Truststyleили CSKS c выводами под фитинги AN10. Они достаточно внушительного размера с очень хорошей теплоотдачей. В штатное место они не лезут, да и не очень хочется ставить в штатное место. Всегда забиваются грязью и уменьшается эффективность. Для установки впереди всех радиаторов изготавливаем кронштейн к усилителю бампера. (на фотоотчетах видно).

В нашем исполнении наличие термостата для трансмиссионной жидкость необходимо. Был один клиент (автомобиль вспомнить точно не могу, но не суть) на 011 вариаторе штатно радиатор не установлен. Установили нашу инсталляцию, то без термостата (клиент отказался). В теплую погоду все было хорошо, а с наступлением холодов зимой приехал к нам с просьбой поставить термостат, т.к. температура жидкости не поднималась выше 50 градусов. ( у клиента стоит программа CVTZ50).

Всегда используем термостат BEHR/MAHLE. Открывается на 75 градусах и к 85 полностью открыт. Что не маловажно в закрытом состоянии поток жидкости полностью не перекрывается на 10% приоткрыт и наоборот. Так же этот термостат штатно стоит на VAGах, где очень хорошо себя зарекомендовал.

Если использовать слабенькие радиаторы трубчатого типа или же типа Hayden, которые на стяжки крепятся к основному радиатору, необходимости в термостате я думаю нет, но и эффективности от этих радиаторов не стоит ждать.

Постарался поподробней описать. Правда очень спешил. Если что не так - поправьте.

БАТЫР 2
13.05.2019, 11:30
Ребят подскажите где можно купить переходник для соединения шлангов. доп. радиатор купил там шланг на 9 дюймов (11\32), а у нас заводской стоит 7 дюймов правильно?

megaaxel
13.05.2019, 13:37
Только мм, а не дюймов.

Балу
07.08.2019, 12:02
Информация к размышлению - основное подчеркнул.
Зацитирую сюда из темы про перегревы вариатора (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&p=403233&viewfull=1#post403233)

Я ставил дополнительный радиатор на вариатор для увеличения площади охлаждения и обьема масла для охлаждения когда у меня был вариатор. Все это в самом начале темы описано до момента установки допрадиатора.
После установки допрадиатора проблема с перегревами вариатора, его подвыванием и прочими недугами ушла!
Другое дело, что мой стиль вождения губителен для вариатора и больше 90 тык они у меня не работали :bugaga:
Родной вариатор 95 тык отходил, второй 90 тык, причем второй брал с пробегом со слов 5 тык и я на нем прошел 85. Сколько реальный пробег был на втором при покупке точно не известно.
Родной вариатор я перегревал раз 6 минимум до 60 тык, пока не установил допрадиатор (у меня стоял штатный!!!), масло менял каждые 45 тык. Я думаю что большое количество перегревов и очень активный стиль его убили. Второй вариатор я не перегрел ни разу при активном стиле езды. Масло менял каждые 30 тык. Но именно активный стиль убил второй вариатор - 2 ошибки по давлению и износ конусов с ремнем.
Как уже писал ранее - если бы то время были спецы по ремонту вариков, я бы его отремонтировал и в свап не ввязывался :blush: Но после свапа я не жалею о проделанной работе: прошел уже больше 200 тык и никакого геммороя по коробке :kuku:.

PS. я считаю, что народ не имеющий радиаторов вариатора ставит радиаторы в надежде уйти от проблемы. Но при установке радиатора необходимо учитывать его размеры и объем! Это косвенно влияет на степень и скорость охлаждения масла. И это надо учитывать.
Поэтому я рекомендую все же ставить 2 радиатора. К этому кстати и японцы пришли - они тоже ставят допрадиаторы.
Вот из недавнего (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=375684&viewfull=1#post375684).

PPS В догонку о размерах радиаторов - очень даже ничего по размерам радиатор от Мазды MAZDA AW30-19-9F0B (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2169&p=383103&viewfull=1#post383103)
Его характеристики: Размеры 85*520*20 мм, площадь: 0,0442 м2
И не маловажное значение имеет место установки радиатора в правильное место - я считаю, что это перед основными радиаторами, не штатное место в зоне крыла. Я как раз и ставил допрадиатор перед основными. Маздовский радиатор и так же предназначен для установки перед основными радиаторами.
Повторюсь: все это обсуждалось в самом начале темы :)
Шапку темы обновил

Пегеот
09.08.2019, 11:26
Здравствуйте.
Посоветуйте, к кому в ближайшие дни можно подъехать установить неоригинальный радиатор на C-Crosser 2008 г. Штатный потёк. Куплен неоригинал из заменителей по каталогу Митсубиси. У штатного другие крепления и отличается вывод трубок.

Александр019
09.08.2019, 12:37
Звоните партнерам клуба. Кто то обязательно поможет. От Мицубиси на С Кроссер в штатное место поставить можно,но с переделками.
Я бы не стал этим заниматься и под передний бампер воткнул не штатный.
Гораздо больше пользы будет.

Пегеот
09.08.2019, 13:26
Звоните партнерам клуба. Кто то обязательно поможет. От Мицубиси на С Кроссер в штатное место поставить можно,но с переделками.
Я бы не стал этим заниматься и под передний бампер воткнул не штатный.
Гораздо больше пользы будет.

Завта еду в АвтоФор. Ставить будут нештатный перед основными радиаторами, с термостатом. В штатное место ставить смысла не вижу - это на пару поездок по грунтовке.

sansanichss
15.08.2019, 09:59
Потек штатный радиатор вариатора на 4007, новый оригинал стоит очень дорого (не оригинала нет). Нашел б.у 2920A126 кронштейн радиатора 2920A258 кронштейн радиатора и новый радиатор не оригинал от XL . Отверстия под кронштейны от XL на 4007 вроде должны быть. Напишите, кто уже ставил радиатор от xl с крепежом на 4007 или C-Crosser.

Александр019
15.08.2019, 10:38
Уже не раз здесь говорилось. От ХЛЬ по штатным местам на П-4007 и Ситроен С Кроссер радиаторы не подходят. Только колхозить.
Прям над Вашим постом все расписано :biggrin:

Балу
15.08.2019, 10:43
От ХЛЬ по штатным местам на П-4007 и Ситроен С Кроссер радиаторы не подходят. Только колхозить.
Радиаторов 2 вида - горизонтальный и вертикальный.
Какой именно не подходит? :)

sansanichss
15.08.2019, 10:51
Уже не раз здесь говорилось. От ХЛЬ по штатным местам на П-4007 и Ситроен С Кроссер радиаторы не подходят. Только колхозить.
Прям над Вашим постом все расписано :biggrin:
Если купить просто радиатор от XL ТО он естественно не подходит.
Где информация что 2920A126 кронштейн радиатора 2920A258 кронштейн радиатора не подходит (дырки под них на кузове есть), значит привернуть их туда можно? И почему тогда на кронштейны от xl нельзя повесить радиатор от него?

Александр019
15.08.2019, 12:33
Потому что в лонжероне на ХЛь закладные расположены иначе чем на лонжероне П-4007 и С Кроссере.
Просто поверьте мне на слово. Уже были эти попытки. Отверстия под болты расположены по разному.
Без переделок не обойтись.

Пегеот
26.08.2019, 17:06
Итак, 10.08.19 г. посетил расхваливаемый на форуме АвтоФор.
Только факты.
Установили нештатный радиатор впереди радиатора кондиционера и термостат. Штатный радиатор отправлен на помойку, т.к. сгнил.
По времени: приехал к 10-00. Начали ставить около 11-00. Закончили около 17 часов.
Радиатор установили вплотную к радиатору кондиционера на 4 шпильки насквозь через соты. (Так можно делать?) Радиатор маленький. Когда увидел - подумал, что вряд ли он обеспечит необходимый теплоотвод. Механик уверил, что они всем такие ставят - никто не жаловался. Т.к. на следующий день надо было ехать на юг согласился на установку.
Результат испытаний: дважды вылетало сообщение о перегреве. Первый раз при 21 за бортом. На 150. после серии разгонов со 100. Второй раз - при 25 за бортом, также после серии разгонов.
Если ехать равномерно, радиатор справляется.
Вывод: то, что ставят в АвтоФоре - не спасает от перегрева. Качество работ максимум на 3. Потеряли часть клипс и не сказали (у меня были с собой, можно было поставить). Увидел потом. Нижнюю часть бампера поставили не защелкнув как надо. Сказали, что был перебит провод ПТФ. К ним ехал - всё горело. Но самое главное - это метод установки радиатора - вплотную к радиатору кондиционера на 4 прутка с круглыми держателями.
Что скажете?

Балу
26.08.2019, 17:27
Фото бы всего еще ;)

Пегеот
27.08.2019, 08:19
Фото бы всего еще ;)

Из фото в Автофоре есть только фото до установки радиатора со снятым бампером. В ремзоне постоянно не находился, раза три заходил от скуки. А сейчас за сеткой видно плохо. Попробую, конечно. Чудо крепёж-то видно будет. А то, что стоит вплотную - вряд ли. Это надо до установки бампера фотографировать.

Maximus1301
27.08.2019, 08:23
Итак, 10.08.19 г. посетил расхваливаемый на форуме АвтоФор.

В каком именно. Автофор на двух адресах квартирует)

Пегеот
27.08.2019, 15:06
В каком именно. Автофор на двух адресах квартирует)

Москва, Прокатная д. 7.

Саня81
28.08.2019, 23:41
Привет коллектив!!!

Разобрался!!! Подскажите пожалуйсто перечень запчастей для установки доп.оздождения вариатора,поехал в отпуск и за 6700км 3 раза грелся

Спасибо большое за помощь,буду заказывать в сентябре,устанавливать буду наверное сам)))Как всё сделаю однозначно поделюсь!!!

Балу
29.08.2019, 12:24
Я долго обдумывал и вот что скажу:


Установили нештатный радиатор впереди радиатора кондиционера и термостат. Штатный радиатор отправлен на помойку, т.к. сгнил.
Радиатор установили вплотную к радиатору кондиционера на 4 шпильки насквозь через соты. (Так можно делать?) Радиатор маленький. Когда увидел - подумал, что вряд ли он обеспечит необходимый теплоотвод. Механик уверил, что они всем такие ставят - никто не жаловался. Т.к. на следующий день надо было ехать на юг согласился на установку.
Сегодня сдал на профилактику суппортов в Автофор, сказал Роме про данный месадж. Роман ответил следующее: радиатор установлен через основной на шпильках через втулки, радиатор Хайден. Они так ставятся. Чуть позже он зайдет и сам откомментирует.


езультат испытаний: дважды вылетало сообщение о перегреве. Первый раз при 21 за бортом. На 150. после серии разгонов со 100. Второй раз - при 25 за бортом, также после серии разгонов.
Если ехать равномерно, радиатор справляется.
Вывод: то, что ставят в АвтоФоре - не спасает от перегрева. Качество работ максимум на 3.
1. Я не защищаю ни Автофор ни кого-либо из других Партнеров, но выводы ваши не верные.
2. У вас я так понял вообще радиатора не было, вы поставили не штатный.
Вопросы к вам: Почему выбрали нештатный радиатор? Параметры радиатора перед установкой проверили? Как подбирали радиатор? Что вам предлагал Автофор на выбор - какие радиаторы? Ограничения финансовые были?
3. Исходя из вашего "100-150 серия разгонов" я вам так скажу - один радиатор вариатора в том режиме, в котором вы пуляли не справится - хоть штатный, хоть не штатный! Читайте (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&p=26152&viewfull=1#post26152)и изучайте матчасть прежде чем выводы делать (за вас я уже это сделал, хотя бы шапку тут прочтите, особенно п.5 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461)). В таком режиме спасет только 2 радиатора (хотя бы как по моей схеме)!



Привет коллектив!!!

Разобрался!!! Подскажите пожалуйсто перечень запчастей для установки доп.оздождения вариатора,поехал в отпуск и за 6700км 3 раза грелся

Спасибо большое за помощь,буду заказывать в сентябре,устанавливать буду наверное сам)))Как всё сделаю однозначно поделюсь!!!
У вас Аут-3 судя по подписи.
Вам сюда http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=9962

AndriiD
02.12.2019, 12:32
А вот этот (https://ru.aliexpress.com/item/Universal-Oil-Cooler-16-Row-AN10-Engine-Transmission-Oil-Cooler-Cooling-Radiating-System-Straight-Fittings/32851190803.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.5.19b3 e61cvRolX4&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.110451.000000000000000&scm_id=1007.13338.110451.000000000000000&scm-url=1007.13338.110451.000000000000000&pvid=3dd5dcc5-c520-454b-aada-a1d7dc82b6c2) вообще :bomb:

Universal Oil Cooler 16 Row AN10 Engine Transmission Oil Cooler Cooling Radiating System Straight Fittings
CSKS AN-10 - 16 рядов, толщина 50 мм(!!!), размер рабочей плоскости 290х125 мм

Они даже (https://yandex.ru/images/search?text=CSKS%20AN-10&stype=image&lr=10716&noreask=1&nomisspell=1&source=wiz) цветные (золотые, синие) бывают и комплектами
Хочу установить вместо коцнутого родного. Или лучше от Мазды?

Балу
02.12.2019, 12:53
Сравните:
Штатный радиатор размеры 180х250х50 мм
Мазда радиатор размеры 85х520х20 мм
АН10 радиатор с Али размеры 125х290х50 мм

AndriiD
17.12.2019, 00:47
Сравните:
Штатный радиатор размеры 180х250х50 мм
Мазда радиатор размеры 85х520х20 мм
АН10 радиатор с Али размеры 125х290х50 мм

Ну, по площади вроде родной самый большой, зачем ь
Тогда его апгрейдят?

Александр019
17.12.2019, 07:32
Если штатный сгнил или он отсутствовал с завода.

bumer250
13.02.2020, 14:08
Расскажу про свою установку доп радиатора вариатора. Возможно кому-то будет полезным:

Хочу сказать отдельное спасибо Aleks-026 за подсказку с радиатором и сервису JAPAN BOX(СПБ) за воплощение планов в реальность!
В итоге поехал в клубный сервис JAPAN BOX и поставил радиатор вариатора.

использовано:
1) масляный радиатор от КИА 254604D720 — 1шт
2) Хомут пружинный VAG N90686701 14x12 (шл 8мм) — 4 шт
3) шланг 3225-00053 Gates — 1.05 метра
4) охладитель масла акпп(4 трубки) 2920A141 — 1 шт
5) фильтр акпп 2824A006 — 1 шт
6) смекалка и навыки сотрудников JAPAN BOX — 100 500 ШТ)))

результат на фото ниже
p.s. 1) еще поставлена защитная сетка в бампер, но фоток нет — сел телефон в самый неподходящий момент…
2) датчик температуры за бортом был перенесен выше(фото нет, если получится сделаю позже)

Цена вопроса:
1) масляный радиатор от КИА 254604D720 — 1шт — 4678руб
2) Хомут пружинный VAG N90686701 14x12 (шл 8мм) — 4 шт(60р/шт) — 240 руб
3) шланг 3225-00053 Gates — 1.05 метра — брал 2м(150р/м) — 600 руб
4) охладитель масла акпп(4 трубки) 2920A141 — 1 шт — 7033 руб
5) фильтр акпп 2824A006 — 1 шт — 651 руб
6) прокладка маслянного 2705А015 поддона вариатора — 1 шт — 634 руб
7) сетка алюминиевая, черная — 2 шт — 700 руб
8) масло для вариатора — 8 л — 5600 руб
9) смекалка и навыки сотрудников JAPAN BOX — 100 500 ШТ))) — 4930 руб

p.s. 1) шланг брал с запасом, 2 метра, по факту ушло 1,05.
2) в 4930 входит съем/установка бампера, замена теплообменника с фильтром, замена масла со снятием поддона и промывкой магнитов, установка доп радиатора, установка защитных сеток в бампер
3) теплообменники были и дешевле, но решил на этом не экономить и взять штатный, ибо "кроилово ведет к попадалову"!
4) С маслом не было времени заморачиваться, поэтому воспользовался маслом у ребят в сервисе
5) все запчасти брал в Автодоке, кроме шланга, хомутов(брал в Деталика на Маршале) и сетки(тоже на Маршале)

ИТОГО: 25 066 РУБ

P.S. перегрев не хватал. Просто собираюсь летом в Грузию, поэтому решил обезопасить и себя и вариатор!

61174 61175 61176 61177 61178

AndriiD
17.02.2020, 01:20
А в маздовский радиатор подачу в верхнюю трубку или в нижнюю?

Балу
19.02.2020, 12:25
Я на допрадиаторе в верхнюю трубку заводил

AndriiD
21.02.2020, 00:23
Я на допрадиаторе в верхнюю трубку заводил
А с теплообменника, насколько я помню, выход - тот что ближе к краю, обратка - что ближе к центру?

Балу
22.02.2020, 00:22
AndriiD,
Схемы тут описаны (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=868)
Мой отчёт тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=461&page=4&p=35669&viewfull=1#post35669)