PDA

Просмотр полной версии : Пневмоподвеска на Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander XL



Балу
13.05.2009, 09:38
Навигатор темы
Пневмоподвеска Citroen C-Crosser
Пневмоподвеска Peugeot 4007
Пневмоподвеска Mitsubishi Outlander XL

ВИДЕО пневмоподвеска в действии #post107209 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=107209&viewfull=1#post107209)


Пневморессоры (хелперы) Firestone
Обзор пневморессор #post37207 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=37207&viewfull=1#post37207)
Инструкция по установке/монтажу пневморессор #post37402 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=37402&viewfull=1#post37402)
Отчет об установке fany #post27263 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=27263&viewfull=1#post27263)
Отчет об установке Дим-Димыч #post80540 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=80540&viewfull=1#post80540)
Отчет об установке Baroid #post228610 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=228610&viewfull=1#post228610)

Регулируемые пневмобаллоны на заднюю подвеску (на компонентах Firestone). Видео (http://www.youtube.com/watch?v=7ztzS6mW2XU)
Отчет об установке A.S.G. #post155702 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=155702&viewfull=1#post155702), #post190855 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=190855&viewfull=1#post190855).
Состав комплекта #post222672 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=222672&viewfull=1#post222672), #post222745 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=222745&viewfull=1#post222745)
Состояние после пробега 45 000 км #post168938 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=168938&viewfull=1#post168938)
Состояние после пробега 150 000 км #post222673 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=222673&viewfull=1#post222673)
Регулируемая передняя и задняя пневмоподвеска (на пневмобаллонах)
Отчет об установке Moose #post287655 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=287655&viewfull=1#post287655), #post287727 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=287727&viewfull=1#post287727), #post293923 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=293923&viewfull=1#post293923)

Профессиональный подход Outlander Wolf #post265818 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=265818&viewfull=1#post265818), #post296766 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=296766&viewfull=1#post296766)

Балу
23.06.2010, 13:37
Пока знаю одного человека, который поставил пневмо подвеску на аутХЛ - fany с аут-клуба
Пневмо рессоры Firestone

Цитата fany :
Всем привет! В пятницу поставил пневмо рессоры FIRESTONE.
1. зад поднялся примерно сантиметра на три,
2. колейность машина стала проходить менее заметно,
3. в повороты входит как вкопанная,
4. пробоев нету
Ура! Проблема решена.

цена получилась примерно 12000 руб
баллоны Firestone "Coil-Rite" 4182 компрессор 2158.
Нашёл их в америке в интернет-магазине, привезти помог знакомый из Нью-Йорка (потому что магазин в Россию отгружать отказался), по времени вышло около двух недель.
Пока поставил только балоны в пружину, ниппель вывел около фаркопа в крепление розетки, там есть технологическое отверстие как раз для золотника.
Накачал давление в 2 атмосферы и теперь езжу с комфортом.
Пробои пропали.
Покупал тут: http://www.sdtrucksprings.com/index....s_ss=favorites (http://www.sdtrucksprings.com/index.php?main_page=product_info&products_id=6399&sms_ss=favorites)
но как уже написал. в Россию не отправляют, мне помог товарищ в Америке, выкупил на себя и переслал в Москву.

стоит премерно 245 евро по поводу управления не знаю, себе только собираюсь поставить - кoплю деньги, для меня главная задача убрать пробои при средней загрузкe машины, по поводу гарантии звонил на Pольф-диaманд, разговаривал с инженером по гарантии, он сказал, что с гарантии автомобиль никто не имеет права снять, но если определят, что поломка произошла по причине этой модернизации - то гарантии не будет
но, если что то сломается то эта штука легко снимается...

Кстати, разговаривал с гарантийщиком в Рольфе на Алтуфьевке, говорит о данной проблеме давно известно. но никто ничего поделать не может, в Митсубиси это проблемой не считают. Типа русские и так хавают..
На гарантию это допоборудование так же не влияет, что не моголо не порадовать, хоть на этом спасибо.

Пусть каждый сам делает свой выбор - кому проставки, кому пружины, а я выбрал комфорт и надёжность от мирового производителя.
И самое главное эта приблуда не влияет на сход-развал и не на какие параметры и регулировки авто, а просто облегчают работу пружинам.

А по поводу установки компрессора - хотел сам поставить в багажнике слева и компрессор и кнопку с манометром, но тогда на ходу будет невозможно регулировать давление и я решил управление поставить в нишу посередине, где прикуриватель, но для этого нужно разобрать половину салона, чтобы было всё акуратно и красиво. Как сделаю - обязательно покажу тут фотографии.

можно сделать проще, найти магазин всё для джипов и там заказать любую подвеску аэролифт или фаэрстоун.

ктсати тоже хотел спросить, в передние пружины не ставили?
нет, не ставил и не буду в этой машине ,только зад слабый.


Пневмо рессоры Firestone
Цитата fany :
наконецто я поставил компрессор,но правдо как показало время он нахрен не нужен (это панты) можно обойтись обычным эл.насосом.

Балу
23.06.2010, 13:37
Еще один отзыв
Цитата Justice
Тоже озадачился этой темой, поскольку визуально видна просадка. На ТО 15000 заявил это в качестве неисправности обещали проверить, дополнительно включили проверку автомобиля на стенде.
Лично с инженером по гарантии не беседовал, но с его слов передали, что просадка есть, но это для XL в пределах нормы, у всех пружины усаживаются на места. Сообщили, что у новых даже иногда сход-развал в установленных пределах не получается сделать, из-за высокой посадки.
Проверка на стенде показала, что до износа и пружинам и амортизаторам далеко, ну это мне так интерпретировали результаты, на листе со стенда была куча коэффициентов. Сход развал сделали, действительно в установленных пределах. Решил пока дилера не доставать, посмотреть динамику просадки.
Но при этом полазил поискал возможность установки пневмоподвески. Возможно установить и назад, и вперед.
Варианты возможны от бюджетного (устанавливают вместо задних пружин подушки с ручным управлением давлением, обходится где-то в 500 долларов в Москве), до заоблочного (полностью заменяют пружины на подушки, ставят супер умную систему контроля, которая сама все делает, держит горизонт, замеряет показатели, предоставляет возможность поднимать и опускать машину на высоту до 5-9 см, держит давление, хороший компрессор, обходится больше 7 000 долларов). Преимущества пневмовподвески обсуждать не буду, для меня они очевидны. Продукция, вроде как компании FIRESTONE. К сожалению готовых комплектов на наш автомобиль нет.
Прошу не считать рекламой, но кому интересны детали могут звонить техническому директору ООО "Аркада Дистрибьюшн" по тел. 89166534531, это где-то в Москве. Телефон мне прислали после ответа на мой письменный запрос по готовым комплектам.
Для себя решил как миниму сначала изъездить то что у меня стоит, поскольку машина еще новая, да и гарантию терять не хочется.

_User_
23.06.2010, 14:27
А вот вам пневмо подвеска в действии
http://file.qip.ru/file/132908382/26...39e9bb0_5.html (http://file.qip.ru/file/132908382/26a29d5b/839e9bb0_5.html)

Pomidor
19.07.2010, 12:24
Самый бюджетный вариант пневмоподвески применяли во времена СССР владельцы ВАЗ 02 и 04 перевозившие большой груз. Пневмоэлементами служили теннисные мячики, заложенные в задние пружины. Как правило хватало на пару сезонов. Голь на выдумки хитра. ;-)))

Балу
02.09.2010, 12:49
Пневморессоры Firestone появились в России.
http://www.driveriteltd.com/cimgs/driverite/File/appdocs/4182.pdf

http://www.driverite.ru/index.php?page=mitsubishi
Outlander NEW07-08--задний комплект 4182
Система Coil-Rite
http://www.driverite.ru/img/coil.jpg

Стоимость комплекта (только 2 баллона, соединительная трубка и прокладки, без системы управления) – около 190 евро.


Системы управления http://www.driverite.ru/index.php?page=command -включает трубки, фиттинги, компрессор, блок управления....
http://www.driveriteltd.com/cimgs/driverite/Image/air_acc/level_command_ii.gif

1. WR1-760-2415 (электронный) - 400 евро
http://www.driverite.ru/pictures_catalog/dac.jpg
2. WR1-760-2236 (манометр) - 327 евро
http://www.driveriteltd.com/cimgs/driverite/Image/guages/Pictures/2225-2188.JPG

ИТОГО: 600 евро х 40 р = 24000 руб за электронное управление
527 евро х 40 р = 21000 руб за манометр

Стоимость работ по монтажу +-10000 руб.
Контакт сервиса


Цитата:
89265424444 Роман Балу добавил 02.09.2010 в 12:49
Я за такое удавлюсь....................

Балу
03.09.2010, 08:16
Инструкция по инсталяции Firestone

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1154&d=1308427896
http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1155&d=1308427896

Роман
08.06.2011, 20:05
Комрады, мне один хороший человек сказал,что на XL можно запросто поставить назад пневмоподвеску. Цена вопроса около 10 тыр. Очень хвалит.
Кто-нибудь пробовал себе ставить? Есть ли подводные камни? Спасибо.

Дим-Димыч
09.06.2011, 06:27
Я себе вколбасил пневмобаллоны Файерстоун. Накачал 1,8 бар. Улучшилась управляемость, появилась какая-то упругость что ли... при проезде "полицейских" и ям с кочками. Вообщем доволен.

Балу
09.06.2011, 09:41
Фоты давай :) Насос управляющий ставил? Чо денег?

Дим-Димыч
09.06.2011, 11:20
Фоты давай :) Насос управляющий ставил? Чо денег?

Миш, в выходные отфотаю если надо.:drinks: Там в принципе ничего удивительного. Насос не ставил. Золотник для подкачки вывел в багажник. Покупал через ебей (с помощью товарища, который там зареген). В течении месяца получил. 133 американских рубля с доставкой в Сургут. Докупал ещё тройничек (57 р) и гофру (60 р).

Балу
09.06.2011, 12:46
Ого! Бюджетно однако....

Дим-Димыч
09.06.2011, 13:25
Ого! Бюджетно однако....

Вот это то и подкупило...:biggrin:
Фобос те же деньги, но неизвестно, что будет через пару лет. Проставки не панацея от пробоев... Обычно я езжу пустой. Гружусь только когда в отпуск еду (в Крым). Так что в этом случае, дешево и сердито.:good:

A.S.G.
09.06.2011, 14:02
Я вот тоже думал так сделать, но Балу меня отговорил.

Дим-Димыч
13.06.2011, 14:38
Как и обещал, отписываюсь.
К сожалению отчеты писать не умею:pardon:, поэтому как получится.
Всю инфу почерпнул на "красном". Мой товарищ постоянно совершает покупки на "ебэе", поэтому для отплаты обратился к нему (чтобы самому не заморачиваться с регистрацией, картой и т.д.). В наличии (на "ебэе") было 10 штук, но оплатить не получилось, продавец порекомендовал свой магазин. После оплаты на магазин продавец сообщил, что отправит через 45 дней:diablo: (естественно его обругали), но вариантов не было, спешить некуда, стал ждать. (кстати мой товарищ сказал, что если в течении 45 дней не получит посылку, то через ПайПэл деньги вернуться).
25.04 оплата, 12.05 из Лос-Анжелеса вылетела посылка, 20-21.05 получил. Вес грамм 500... Два баллона, шланг, 2 ниппеля с шайбами.
С установкой получились небольшие траблы. Думал сам снять пружины и всё поставить. Полдня провозился со съемниками, ни фига не вышло. Забил.
Позвонил ОД: сколько снять поставить пружины? 5 тыр. ОД был успешно отправлен в сад.;) На другом СТО озвучили 1500 р. У них был "модный" съемник с редуктором - тоже не смогли. Под моим чутким;) руководством открутили нижний рычаг (при помощи домкрата, т.к. машина была на подъемнике). При таком варианте пружины можно не сжимать. Поставили баллоны.
Затем уже сам. Шлаг одетый в гофру протянул в багажник (если протянуть гофру а потом пытаться в гофре протянуть шланг - не получится) вывел конец шланга в кармашек (на 6 фото понятно куда). Ковролин и шумку в багажнике надо убирать, слева и справа в полу багажника есть по два отверстия с каждой стороны закрытые заглушками, через какое удобней через то и тянем. Затем всё, что снимал уложил на место.
Шланг с гофрой заводил снизу из-под машины. Когда снимаешь запаску, видишь типа П-образной балки и в ней три отверстия. Просовывал через центральное. А дальше дело техники. Всё на виду. Я постарался попрятать конечно шланг... Вообщем тоже всё на фото видно. Первый раз я собрал воздушную линию с одним тройником и как-то всё было вроде на пределе. Сегодня переделал (думал два, но поставил только один уголок). На фото понятно.
Ну вот вроде и всё.
А ещё компрессор и блок управления за 300-400 бакинских не нужен. Одного раза достаточно. Накачал и пипец. Компрессор в багажнике, розетка там же.:biggrin: ИМХО.
Гофра диаметром 6,8 мм для сигнализаций, тройник, уголок покупал в автомагазине для грузовиков (для тормозной системы). Гофры 5 м хватит.
Если будут вопросы спрашивайте отвечу.
Поведением машины очень доволен!

Роман
13.06.2011, 14:47
Комрады,есть человек который может установить "пневмо" на зад. ,примерно за 10тыр., но сейчас прорабатывается возможность сделать это дешевле. Я вот заинтересовался.
p.s. Ребята-это для меня не коммерция-просто хороший знакомый рассказал. Есть желание пишите в личку-поясню.)))

сергей589
13.06.2011, 15:06
ром ихняя цена 4500 была 3 месяца назад(через одного человека балоны со шлангами) я не стал т.к. на красном пробегала инфа что они лопались.. да и если ставить то с автоматом чтобы сами подкачивались а это не бюджетно..
если ты о другой пнемво то инфу в студию..

Роман
13.06.2011, 15:23
ром ихняя цена 4500 была 3 месяца назад(через одного человека балоны со шлангами) я не стал т.к. на красном пробегала инфа что они лопались.. да и если ставить то с автоматом чтобы сами подкачивались а это не бюджетно..
если ты о другой пнемво то инфу в студию..

Серег, Зван катается с пневмо. Я его вообще учителем считаю в некоторых дисциплинах. Это к тому,что я ему доверяю и если интересно,сведу напрямую. Повторюсь -НЕ КОММЕРЦИЯ.

сергей589
13.06.2011, 15:33
ром вопрос был это теже балоны файрстоун? или что то другое?я про комерцию не говорил это не мое дело .....

Роман
13.06.2011, 15:41
ром вопрос был это теже балоны файрстоун? или что то другое?я про комерцию не говорил это не мое дело .....

Да,Серег,по моему это Файрстоун, но вроде процесс удешевляется, но мне это самому стало интересно...даже за десятку,тем более ,что вроде дешевле обещают.

сергей589
13.06.2011, 15:44
понял..для себя решил пока не буду. т.к. у меня и пружины новые и проставки всего навалом-надо избавлятся..

CrosserMan
15.06.2011, 07:20
Комрады, мне один хороший человек сказал,что на XL можно запросто поставить назад пневмоподвеску. Цена вопроса около 10 тыр. Очень хвалит.
Кто-нибудь пробовал себе ставить? Есть ли подводные камни? Спасибо.

Пневмоподвеска на ХЛ в действии (http://file.qip.ru/file/132908382/26a29d5b/839e9bb0_5.html)
ИМХО: зимой в наших краях быстро выйдет из строя.

forwarde
15.06.2011, 10:33
[url=http://file.qip.ru/file/132908382/26a29d5b/839e9bb0_5.html]Пневмоподвеска на ХЛ в действии


а практический смысл всего этого? кроме прикольности? :)

peugeot sk
16.06.2011, 09:18
Мне кажется люди здесь за 10000р не чего ставить не будут!Дорого для данного автомобиля.Здесь наоборот нужно подешевле,половина вообще все делуют сами.Не актуально.

rbely
16.06.2011, 11:38
За 10тыров. нет особого смысла действительно. Большая часть отчетов на красном форуме - покупка комплекта на ебее, а это 130 баксов + самостоятельная установка - т.е. всего 4тыр. Для себя решил, когда появиться необходимость - за 4-ку можно повозиться...

Балу
27.09.2011, 17:01
http://www.youtube.com/watch?v=wpJgIXGjhmQ

Дим-Димыч
03.10.2011, 08:05
т.к. на красном пробегала инфа что они лопались.. да и если ставить то с автоматом чтобы сами подкачивались а это не бюджетно..

Серег, баллоны лопались только у Дмитрия из Е-бурга и как оказалось он сильно перекачивал их. Сейчас у него вторая пара и все нормально. Я пока откатал только лето, без проблем.

A.S.G.
21.06.2012, 01:53
И так, как уже было анонсировано, это реально! :yes:


РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПО ВЫСОТЕ пневмобаллоны на заднюю подвеску.

И так, штатная задняя подвеска

http://img-fotki.yandex.ru/get/0/126581652.9/0_79762_e477eae6_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/52/126581652.9/0_79761_5ff439bf_XXL

С пневмобаллонами

http://img-fotki.yandex.ru/get/0/126581652.9/0_79763_7dceb037_XXL

Ну и сами пневмобаллоны

http://img-fotki.yandex.ru/get/40/126581652.9/0_7975e_ef5a5d5b_-1-XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/52/126581652.9/0_7975f_91247ecb_XXL

Ну и немного видео :)


http://www.youtube.com/watch?v=IkBQ3adOk7Y


http://www.youtube.com/watch?v=7ztzS6mW2XU



По итогам дорожных испытаний, доволен как слон!!! Проехал с ними пока чуть больше 1000 км, машинка более комфортнее стала проходить неровности дороги, стала более устойчивее в поворотах на любых скоростях. Ну более детально всё позже, есть некоторые шероховатости связанные с изготовлением и установкой этой системы.

На сегодняшний день можно организовать на все авто из троицы (Пока кроме машин с 2-х литровым двигателем) следующим образом:

1. Каждый желающий либо покупает новые амортизаторы и верхнюю опору аммортизатора (На рисунке 1 обведены необходимые детали и артикулы), либо снимает старые, т.е. те которые уже установлены;

Рисунок 1
http://img-fotki.yandex.ru/get/9/126581652.9/0_79b35_50a3fc85_XXXL

2. Привозит все закупленные или снятые (ОЧИЩЕННЫЕ ОТ ГРЯЗИ!!!) детали специалистам и передает им;
3. Оставляет аванс 50%;
4. Через 2-3 рабочих дня приезжает и забирает готовые к установке на штатные места пневмобалоны с комплектующими (трубки, тройники, золотники) и производится окончательный расчет;
5. Каждый получит инструктаж по установке на свой автомобиль исходя из желаний клиента и его возможностей!

Ну и самое главное :money: на сегодняшний день клубням это будет стоить 9 000 рублей (Без установки).

Далее каждый может установить самостоятельно, либо обратиться в сервис.
В итоге получает авто с задней пневмоподвеской и РУЧНОЙ ПОДКАЧКОЙ, т.е. насосом :pump: устанавливаете нужный вам уровень подвески.

Это самый бюджетный вариант!
ВАЖНО: О своём желании необходимо заявить заблаговременно, учитывая что сей прожект не будет массовым, все комплектующие необходимо заказывать индивидуально, т.к. на складе прозапас никто их держать не будет!

Далее можно совершенствовать систему установив автономный компрессор с манометром и кнопкой управления, получив возможность на ходу не вставая с водительского места регулировать уровень подвески. Цена этой радости ориентировочно 12 000 рублей без установки. Как это выглядит в жизни немного позже. Ну вот пока как-то так! ;)

A.S.G.
21.06.2012, 02:00
Товарищи владельцы авто с 2-х литровым сердцем, по возможности, сфотографируйте пожалуйста свою заднюю подвеску (Интересует узел Рычаг-Пружина-Амортизатор) и скиньте фотки. Заранее благодарю! :drinks:

Александр_62
21.06.2012, 07:44
Но получается, что подвеска поднимается штоком амортизатора, пружина не нагружена, вся нагрузка на амортизатор, главная штатная функция которого гасить колебания...или я не правильно понял?

A.S.G.
21.06.2012, 11:15
Амортизатор так и выполняет свои функции, а нагрузка идет на пневмобаллон. Просто он сидит сверху амортизатора. Хитрость всей схемы, что если вдруг баллон не справляется, то дальше нагрузка падает на пружину, на амортизатор ни в каком случае нагрузка не падает. Плюс ещё что если вдруг что-то повредится в пневмо системе, то всегда остается штатная подвеска, работающая в нормальном режиме.

vsv972
21.06.2012, 12:40
Просто он сидит сверху амортизатора..

Тоесть выполняет роль регулируемой "проставки" между кузовом и самим амортизатором, верно? Пружина же остаётся прежней? Тогда вся конструкция нужна только для увеличения клиренса, а жесткость-мягкость подвески не будет регулироваться? А также не увеличится ли вероятность "пробоя" амортизатора при максимальном сжатии пружины (яма, кочка)?

Хитрость всей схемы, что если вдруг баллон не справляется, то дальше нагрузка падает на пружину, на амортизатор ни в каком случае нагрузка не падает.
Максимальная нагрузка всегда лежит на пружине, поэтому жесткость логичнее регулировать пневмобаллоном в пружине, наверное так?

сергей589
21.06.2012, 13:12
Тоесть выполняет роль регулируемой "проставки" между кузовом и самим амортизатором, верно? Пружина же остаётся прежней? Тогда вся конструкция нужна только для увеличения клиренса, а жесткость-мягкость подвески не будет регулироваться? А также не увеличится ли вероятность "пробоя" амортизатора при максимальном сжатии пружины (яма, кочка)?

Максимальная нагрузка всегда лежит на пружине, поэтому жесткость логичнее регулировать пневмобаллоном в пружине, наверное так?
вот и мне интереснго отличие этих фаеров от пружинных?хотя глядя на заводские там все вместе с аммортизатором идет а не в пружине.

vsv972
21.06.2012, 13:41
Подозреваю что в данной ситуации роль аммортизатора выполняет инсталлированный пневмобаллон, в противном случае при подъёме должен просто сжаться шток штатного аммо? Тогда можно и вообще без пружин ездить что-ли? Или как это вообще работает?

Александр_62
21.06.2012, 13:53
Судя по конструкции несущими и полностью нагруженными являются крепления амортизатора к кузову, вопрос - допустимы ли такие нагрузки в этих местах?

A.S.G.
21.06.2012, 14:01
Тоесть выполняет роль регулируемой "проставки" между кузовом и самим амортизатором, верно?

Нет, выполняет роль регулируемой "проставки" между кузовом и и рычагом.


Пружина же остаётся прежней? Тогда вся конструкция нужна только для увеличения клиренса, а жесткость-мягкость подвески не будет регулироваться? А также не увеличится ли вероятность "пробоя" амортизатора при максимальном сжатии пружины (яма, кочка)?

Пружина остается штатной, с увеличением клиренса подвеска становится жестче, ход соответственно становится меньше, но в ходе испытаний при максимально поднятом положении машинка козлит, но пробить не удалось. Пробой был замечен один раз как раз в спущенном состоянии, когда баллоны практически не работали, а работала штатная подвеска. Проще говоря, пневмобаллон это как регулируемая пружина, максимальная нагрузка на каждый баллон значительно больше веса всего авто. Жесткость-мягкость подвески можно регулировать в нижних положениях, при этом клиренс меняется, но не существенно.
Не смотрите на то, что баллон сверху амортизатора, это чисто конструктивная особенность данного типа баллона, т.к. другие типы нам просто не влезут, их негде там ставить!


Максимальная нагрузка всегда лежит на пружине, поэтому жесткость логичнее регулировать пневмобаллоном в пружине, наверное так?

Баллон снимает нагрузку с пружины, вообще здесь пружина остается как запасной вариант, так сказать для поддержки штанов. Вся нагрузка лежит на пневмобаллоне. Жесткость регулируется давлением в баллоне, как уже сказал это возможно в нижних положениях, т.к. когда повышается давление, жесткость увеличивается и соответственно увеличивается клиренс. Тут каждый подбирает индивидуально, кому как нравится. Я выбрал пока режим по жестче, клиренс увеличился буквально на пару сантиметров.


Судя по конструкции несущими и полностью нагруженными являются крепления амортизатора к кузову, вопрос - допустимы ли такие нагрузки в этих местах?

Амортизатор получается внутри всей конструкции. В верхней части баллон упирается через чашку в кузов. В нижней части идет специальная вставка и она упирается в рычаг, в месте с креплением амортизатора. Для справки, в 2-х литровых версиях (Требуется уточнения, скорее всего у версий с моно приводом) пружина идет вместе с амортизатором, а не отдельно как в версиях с двигателями большего объёма.

i62
21.06.2012, 14:24
Нет, выполняет роль регулируемой "проставки" между кузовом и и рычагом.



Пружина остается штатной, с увеличением клиренса подвеска становится жестче, ход соответственно становится меньше, но в ходе испытаний при максимально поднятом положении машинка козлит, но пробить не удалось. Пробой был замечен один раз как раз в спущенном состоянии, когда баллоны практически не работали, а работала штатная подвеска. Проще говоря, пневмобаллон это как регулируемая пружина, максимальная нагрузка на каждый баллон значительно больше веса всего авто. Жесткость-мягкость подвески можно регулировать в нижних положениях, при этом клиренс меняется, но не существенно.
Не смотрите на то, что баллон сверху амортизатора, это чисто конструктивная особенность данного типа баллона, т.к. другие типы нам просто не влезут, их негде там ставить!



Баллон снимает нагрузку с пружины, вообще здесь пружина остается как запасной вариант, так сказать для поддержки штанов. Вся нагрузка лежит на пневмобаллоне. Жесткость регулируется давлением в баллоне, как уже сказал это возможно в нижних положениях, т.к. когда повышается давление, жесткость увеличивается и соответственно увеличивается клиренс. Тут каждый подбирает индивидуально, кому как нравится. Я выбрал пока режим по жестче, клиренс увеличился буквально на пару сантиметров.
В максимально поднятом положении амортизатор не пробьешь, но он перестает работать на отбой и при быстром проезде неровностей подвеска будет долбить в узел верхнего крепления амортизатора. Что в С5, что в Д4 подвеска возвращается в исходное положение по датчику скорости.

Гаррич
21.06.2012, 21:31
В общем, как я понял, картина как в Прадике 120м.
У меня у товарища такой - поднимает где-то на 5-10 см - чиста для того, чтоб из говен выбраться, куда на своем дрындулете влез.
Ездить на скорости с такой приблудой скорее всего не рекомендуется.
Но для любителей тюнинга - самое оно

A.S.G.
22.06.2012, 10:48
В максимально поднятом положении амортизатор не пробьешь, но он перестает работать на отбой и при быстром проезде неровностей подвеска будет долбить в узел верхнего крепления амортизатора. Что в С5, что в Д4 подвеска возвращается в исходное положение по датчику скорости.

Естественно, но верхний уровень как бы и не предназначен для высоких скоростей и тем более на неровностях. :pardon:


В общем, как я понял, картина как в Прадике 120м.
У меня у товарища такой - поднимает где-то на 5-10 см - чиста для того, чтоб из говен выбраться, куда на своем дрындулете влез.
Ездить на скорости с такой приблудой скорее всего не рекомендуется.
Но для любителей тюнинга - самое оно

Ну где-то так, верхние пределы как временный вариант слезть с пуза или не сесть на него. Но это ещё и плюс к уровню пола при загрузке багажника, или, как у меня было, с прицепом жопа просаживается, а так подкачал и всё Зер Гуд!
Кстати, если посмотреть на все авто идущие со штатной пневмой, то в верхнем положении никто не допускает движение на скорости. ;)

Балу
22.06.2012, 22:10
Леш!
Респектос :good:
Теперь передок надо мутить :) И будешь как тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php/2147-%D0%9F%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D 0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-Citroen-C-Crosser-Peugeot-4007-%D0%B8-Mitsubishi-Outlander-XL?p=107209&viewfull=1#post107209) :)

VIF
22.06.2012, 23:08
Мишаня- по переду проблем у XL не обнаружено.

A.S.G.
23.06.2012, 01:11
Теперь передок надо мутить И будешь как тут

:nea: Да ну на! ИМХО вполне достаточно и пневмы сзади, это практично.

A.S.G.
11.09.2012, 16:09
Выложу пару фоток, если кому интересно конечно, состояние после +/- 45 000 км.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6513/126581652.a/0_838b9_a1223176_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6411/126581652.a/0_838b4_d78ee3ab_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6610/126581652.a/0_838ae_66eeb1db_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/126581652.a/0_838a9_d35a0e51_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6611/126581652.a/0_838a2_774c5a41_XXL

rbely
12.09.2012, 16:52
Алексей, а я смотрю у тебя задний стаб демонтирован... давно? и зачем? (связано с пневмой или какой-то другой смысл)

A.S.G.
18.09.2012, 15:10
Алексей, а я смотрю у тебя задний стаб демонтирован... давно? и зачем? (связано с пневмой или какой-то другой смысл)

Демонтировали при установке пневмы, смысл в нём отпал, т.к. пневмобалоны между собой соединены, по сути выполняют роль стабилизатора. Штатный ограничивал ход при даагональном вывешивании, теперь ходы подвески немного увеличились. После снятия стабилизатора, машина кренится больше не стала, а при увеличение давления в баллонах даже по моему стала собранней, но это ощущения, как там на самом деле ХЗ, но не хуже точно!

Александр064
07.12.2012, 12:12
А где можно купить

Romanson
07.12.2012, 16:34
А как себя ведет пневма в холода и особенно в сильные морозы?:)

A.S.G.
14.12.2012, 13:08
А как себя ведет пневма в холода и особенно в сильные морозы?:)

У меня всё норм, один раз чуть качнул и всё! :)

A.S.G.
14.12.2012, 13:08
Копирну и сюда!

Замеры и размеры! :)

Подвеска в спущенном состоянии (0 атм), т.е. тока на пружинах.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4116/126581652.b/0_8f3bd_a20296e2_XXL

Я езжу в таком положении, это 2 атм, для меня комфортно.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5804/126581652.b/0_8f3ba_266e688b_XXL

А это максимум, для езды, т.е. можно ещё, но это как на телеге. Давление 4 атм.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6405/126581652.b/0_8f3b9_91bfa825_XXL

При фотосете багажник был как всегда у меня завален различным хламом, один реечный домкрат чего стоит.

Aves
04.05.2013, 23:56
какой бюджет данного девайса?

LexK
14.05.2013, 17:09
Всем привет!

Буду признателен если поможете выяснить:
подойдут ли такие подушки на outlander 2.0 DI-D?
как найти такие подушки на e-bay? Я из Эстонии, мне легче оттуда заказать. Что ещё нужно заказывать для установки?

Спасибо заранее.

Тут вот нашёл какие-то "помощники пружин": http://www.ebay.com.au/itm/MITSUBISHI-OUTLANDER-REAR-FIRESTONE-COILRITE-AIR-SUSPENSION-ASSIST-BAGS-/150783057934
Что это?

LexK
16.05.2013, 16:23
Есть кто живой?

A.S.G.
17.05.2013, 00:53
Есть кто живой?

Есть, все живы! Ещё тут есть те, кто учит поиску, не дорого! ;) Вот ТУТ :link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=919) есть ответы, эта штука называется ещё "хелпер" ;)

LexK
17.05.2013, 13:00
Есть, все живы! Ещё тут есть те, кто учит поиску, не дорого! ;) Вот ТУТ :link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=919) есть ответы, эта штука называется ещё "хелпер" ;)

спасибо, но про "хелперы" - они же "помощники", я спросил интереса ради.

Меня же больше интересуют вопросы, которые я написал выше:
"Всем привет!

Буду признателен если поможете выяснить:
подойдут ли такие подушки на outlander 2.0 DI-D?
как найти такие подушки на e-bay? Я из Эстонии, мне легче оттуда заказать. Что ещё нужно заказывать для установки?

Спасибо заранее."

Поиск скурил, про эти аммо-подушки не нашёл.

Меня интересует система аммо-подушка, как в сообщении к теме № 42, с возможностью оставить родную пружину на штатном месте.

Можете по этому вопросу просветить? Интересует всё же, их номер, где взять и подойдёт ли на Outlander 2.0 DI-D, 2.2D или Peugeot 4007, C-Crosser.
Планирую в конце месяца приобрести машину и первым делом установить подушки с подкачкой, для езды с прицепом.

Спасибо!

A.S.G.
17.05.2013, 13:59
Меня интересует система аммо-подушка, как в сообщении к теме № 42, с возможностью оставить родную пружину на штатном месте.

Это "колхоз", т.е. всё делалось по примерке по факту. Тут уже есть желающие, можете присоединиться, что необходимо можно почитать ТУТ :link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=155702&viewfull=1#post155702)

LexK
17.05.2013, 15:53
Это "колхоз", т.е. всё делалось по примерке по факту. Тут уже есть желающие, можете присоединиться, что необходимо можно почитать ТУТ :link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=155702&viewfull=1#post155702)

Ага, понятно...

Тогда: это в каком городе?
В цену - 9000 что входит?

Кстати, всё же, не хватает осушителя и рессивера - большой объём воздуха будет хорошо влиять на плавность, в теории.

A.S.G.
17.05.2013, 16:16
Тогда: это в каком городе?
В цену - 9000 что входит?

Я думаю что на сегодняшний день цена будет немного выше, это в Москве


Ну и самое главное на сегодняшний день клубням это будет стоить 9 000 рублей (Без установки).

Далее каждый может установить самостоятельно, либо обратиться в сервис.
В итоге получает авто с задней пневмоподвеской и РУЧНОЙ ПОДКАЧКОЙ, т.е. насосом устанавливаете нужный вам уровень подвески.



Кстати, всё же, не хватает осушителя и рессивера - большой объём воздуха будет хорошо влиять на плавность, в теории.

У меня стоит насос с установочным комплектом, этого более чем вполне хватает.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6705/126581652.b/0_a3f01_84ab354b_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6716/126581652.b/0_a3f00_a888efa9_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6709/126581652.b/0_a3efe_dfdef7b2_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6711/126581652.b/0_a3efd_3f243ba0_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9155/126581652.b/0_a3efc_e4191a59_XL.jpg

A.S.G.
17.05.2013, 16:24
Для справки, состояние после +/- 150 000 км :)

http://img-fotki.yandex.ru/get/9162/126581652.b/0_a3f08_d6cb90bd_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9151/126581652.b/0_a3f07_990f14fb_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9161/126581652.b/0_a3f06_f420dee4_XL.jpg

LexK
17.05.2013, 17:38
Извиняюсь, но так и не понял, что входит в эти 9000+? :)
В принципе, не проблема с Москвы забрать или почтануть.

A.S.G.
18.05.2013, 10:01
Извиняюсь, но так и не понял, что входит в эти 9000+? :)

Вы привозите запчасти, кроме балонов, через некоторое время забираете готовые к установке пневмостойки, т.е. вот такие

http://img-fotki.yandex.ru/get/40/126581652.9/0_7975e_ef5a5d5b_-1-XXL

LexK
07.06.2013, 01:48
Ну, всё, купил я своего Outlander'а, зад, конечно же, просевший, хоть и пробег 66000.
2008 год 2,0 DID 103kW.
Буду думать как решать вопрос: "хелперы" из-за того, что вы далеко или как-то с этими пневмо баллонами - амортизаторами попробовать придумать как сделать.
Хотелось бы, конечно, второй вариант...

То, что у меня с ксеноном машина, не влияет на установку? Я, просто, не знаю где крепится датчик положения задней части машины.

pinzet
07.06.2013, 07:50
Датчик за правым задним колесом, фото было ниже у Алексея,


его видно у правого края картинки


http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/126581652.a/0_838a9_d35a0e51_XXL

LexK
07.06.2013, 12:33
Благодарю.
Этот датчик может быть использован, если делать автоподкачку баллона?

Манус
14.06.2013, 10:43
Амморты продолжают работать штатно? Т.е. Для изготовления пневмы старые , убитые аммо не годятся?

A.S.G.
14.06.2013, 15:53
Амморты продолжают работать штатно?

:link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=155744&viewfull=1#post155744)


Т.е. Для изготовления пневмы старые , убитые аммо не годятся?

А Вы их поставили бы на машину без пневмы? То же и для авто с пневмой. ;)

LexK
30.06.2013, 00:23
A.S.G.,
подскажи, пожалуйста, собираюсь в Тверь в скором времени (прибл. конец июля)...
Реально на данный момент изготовить такие амо с баллонами без примерки на машине?
Т.е., если, скажем, я пересылаю деньги на новые амортизаторы и всё остальное, а вы их к приезду изготовите?
Надо ещё как-то проверить на 2,0 DI-D такие же они или нет.

A.S.G.
30.06.2013, 12:56
LexK, фотки задней подвески скинь, желательно с размерами, можно просто линейку/рулетку сфоткать вместе с амором. Можно VIN, но в личку.

LexK
30.06.2013, 22:14
WIN отправил. С ним можно без фоток обойтись? А-то сфоткать негде...

LexK
03.07.2013, 12:54
Да, сложно с подушками...

Ок, подскажите, пожалуйста, кто в курсе вещей. У меня задние пружины как у 2,4 и 3,0 на 2,0 DI-D?
Я как понял, на 2.4 ставят http://www.ebay.co.uk/itm/Firestone-Coil-Rite-Air-Bag-Helper-Spring-Kit-Part-4182-/310613075280?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4851fb6550

jkub
04.07.2013, 17:44
Для переда есть решение?

Baroid
15.07.2013, 12:45
Поставил себе пневмобалоны в задние пружины, зад приподнялся на 2 см. давление в балоне сделал троечку, при желании можно подкачать еще. Брал вот здесь /http://pnevmoballoni.ru/Aerospring/opisanie-principa.html/ не реклама.
Колеса у меня 17/225/60.

Вот результат так было до:
18852

а так после:
18853

18854

LexK
10.08.2013, 19:38
Привет.

Это которые внутрь пружины ставятся?


Поставил себе пневмобалоны в задние пружины, зад приподнялся на 2 см. давление в балоне сделал троечку, при желании можно подкачать еще. Брал вот здесь /http://pnevmoballoni.ru/Aerospring/opisanie-principa.html/ не реклама.
Колеса у меня 17/225/60.

Вот результат так было до:
18852

а так после:
18853

18854

LexK
10.08.2013, 19:40
Я решил ставить на аммо баллоны, а -то съездил тут по Новорижке в Тверь... 6 человек и битком багажа - это не для наших пружин.

LexK
10.08.2013, 19:42
LexK, фотки задней подвески скинь, желательно с размерами, можно просто линейку/рулетку сфоткать вместе с амором. Можно VIN, но в личку.

В понедельник заеду на сервис узнаю одинаковые ли аммо на 2.4 и 2.0 Д.
Вы ещё занимаетесь изготовлением? Я созрел на установку, без них не вариант в отпуск гонять.

Baroid
11.08.2013, 10:28
Привет.

Это которые внутрь пружины ставятся?

Да эти пневмобалоны вставляют внутрь вместе с опорой штуцер для подкачки размешают между витками пружин, я присоединил к нему шланг и вывел его к запасному колесу прикрепив к днищу пластиковыми хомутами, теперь могу приподнимать или опускать корму когда требуется, при накачивании до 4 атм корма поднимается, на 4 см.

LexK
11.08.2013, 13:22
Да эти пневмобалоны вставляют внутрь вместе с опорой штуцер для подкачки размешают между витками пружин, я присоединил к нему шланг и вывел его к запасному колесу прикрепив к днищу пластиковыми хомутами, теперь могу приподнимать или опускать корму когда требуется, при накачивании до 4 атм корма поднимается, на 4 см.

Кстати говоря, натолкнуло на мысль - использовать запаску как ресивер для воздуха :biggrin:
Ведь, чем больше объём системы воздуха, тем мягче будет работать подвеска.

Baroid
06.09.2013, 12:54
Вот решение с пнвмой на аммо http://pa-rti.ru/pnevmopodv# рукавная пневмоподвеска. вопрос только по размерам, наших амортизаторов.

Вячеслав SPB
05.04.2014, 18:56
Я так понимаю А.S.G. как раз и предлагает дооборудование аморта рукавом?24068 Но при стоимости рукава в 1500р. Общий ценник за два амморта в 9000р я так думаю, завышен.


Да эти пневмобалоны вставляют внутрь вместе с опорой штуцер для подкачки размешают между витками пружин, я присоединил к нему шланг и вывел его к запасному колесу прикрепив к днищу пластиковыми хомутами, теперь могу приподнимать или опускать корму когда требуется, при накачивании до 4 атм корма поднимается, на 4 см.

А более 4 см не поднять? 2-4 см, что дают баллоны, мне кажется не стоят усилий и денег на них потраченных. Вот 5-10 см - это было бы очень!

A.S.G.
06.04.2014, 15:42
В понедельник заеду на сервис узнаю одинаковые ли аммо на 2.4 и 2.0 Д.
Вы ещё занимаетесь изготовлением? Я созрел на установку, без них не вариант в отпуск гонять.

Пока нет, не для кого, ибо дорого яичко ко Христову дню. Время прошло, прогресс и производства не стоят на месте, и те баллоны которые использовали ушли в прошлое. Новые варианты будут, но когда до этого дойдут руки, т.к. я машинку восстанавливаю после дтп, когда дойдет черед до подвески хз, но хочу и на передние стойки что-то придумать.


Я так понимаю А.S.G. как раз и предлагает дооборудование аморта рукавом?24068 Но при стоимости рукава в 1500р. Общий ценник за два амморта в 9000р я так думаю, завышен.

Ну если бы было так всё просто, взял баллоны и поставил и всё работает, я думаю было бы уже масса проделанных таким образом апгрейдов!


А более 4 см не поднять? 2-4 см, что дают баллоны, мне кажется не стоят усилий и денег на них потраченных. Вот 5-10 см - это было бы очень!

Вы что хотите сделать с кроссовером? Даже на породистые внедорожники такой лифт не для всех моделей доступен, это уже серьёзные работы, и совсем не бюджетные, особенно если для Вас 9000 руб. дороговато. :pardon:

Бекас
07.04.2014, 01:26
Я так понимаю А.S.G. как раз и предлагает дооборудование аморта рукавом?24068 Но при стоимости рукава в 1500р. Общий ценник за два амморта в 9000р я так думаю, завышен.
.............
А более 4 см не поднять? 2-4 см, что дают баллоны, мне кажется не стоят усилий и денег на них потраченных. Вот 5-10 см - это было бы очень!
Вы что хотите сделать с кроссовером? Даже на породистые внедорожники такой лифт не для всех моделей доступен, это уже серьёзные работы, и совсем не бюджетные, особенно если для Вас 9000 руб. дороговато. :pardon:
Вячеслав SPB, поддержу Алексея (A.S.G.), у меня есть пикап, и что бы его лифтануть в общей сложности на 90 мм (60 мм за счет подвески, больше не получается, т.к. привод колеса из моста выворачивает в запредельный угол работы ШРУСа; и 30 мм за счет установки катков большего диаметра), денег ушло приблизительно 120 кило рублей. Так что увеличение на 40 мм для наших кроссоверов, очень даже хороший показатель. Ну, а по стоимости каждый сам решает, приемлемая цена или нет.

Вячеслав SPB
09.04.2014, 15:50
Вы что хотите сделать с кроссовером? Даже на породистые внедорожники такой лифт не для всех моделей доступен, это уже серьёзные работы, и совсем не бюджетные, особенно если для Вас 9000 руб. дороговато. :pardon:[/QUOTE]

Я не имел в ввиду, что 9000 дорого. Я написал иное. В целом цена абсолютно адекватная. Да и понимаю, что лифтануть без проблем для эксплуатации такую легковушку сильно не получится. Но 2-4 см и только для задней подвески - это, конечно полумеры. Проще проставки назад и вперед.

A.S.G.
09.04.2014, 18:27
Но 2-4 см и только для задней подвески - это, конечно полумеры.

Полумеры??? Ауди Аллроад диапазон в 60 мм, при том что все узлы и механизмы изначально проектировались с учетом возможности изменения высота авто, целиком. Ауди Ку7 "падает на 71 мм, так называемая "погрузочная высота", но в движении авто не имеет таких диапазонов регулировки высоты. Дискавери 4 имеет диапазон 55 мм, Рэнж Ровер 75 мм. А здесь Вы получаете от КРОССОВЕРА, изначально не укомплектованного с завода, 40 мм регулировки при бюджете авто +/- 1 млн. рублей.
НО, если уж так Вам хочется, есть комплект лифта в 4 дюйма, это как раз 100 мм, но не на пневме, и об этом ТУТ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=919&p=28704&viewfull=1#post28704) уже писали.

http://www.4wdshop.net/D5-P01.jpg


http://youtu.be/WwSr-UID0q4

ВОТ (http://www.4wdshop.net/outlander1-s.pdf) ссылка на каталог этого лифт комплекта.

Да, Вы просто попробуйте замерить ход подвески, например подняв авто и потом нагрузить его чем-нибудь тяжелым, отнимите 100 мм и что у Вас останется на работу амортизатора, не забывая что амортизатор не рассчитан работать именно на той отметки куда Вы его задерёте. :)

Балу
09.04.2014, 22:49
Вот который раз смотрю на видюху Аутлендер Вольф и понимаю что это ПохероСпорт:bugaga::blush:
Проще сразу Похеру взять, чем вваливать бабло в ХЛ:blush:

Вячеслав SPB
10.04.2014, 01:04
Полумеры??? Ауди Аллроад диапазон в 60 мм, при том что все узлы и механизмы изначально проектировались с учетом возможности изменения высота авто, целиком. Ауди Ку7 "падает на 71 мм, так называемая "погрузочная высота", но в движении авто не имеет таких диапазонов регулировки высоты. Дискавери 4 имеет диапазон 55 мм, Рэнж Ровер 75 мм. А здесь Вы получаете от КРОССОВЕРА, изначально не укомплектованного с завода, 40 мм регулировки при бюджете авто +/- 1 млн. рублей.
НО, если уж так Вам хочется, есть комплект лифта в 4 дюйма, это как раз 100 мм, но не на пневме, и об этом ТУТ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=919&p=28704&viewfull=1#post28704) уже писали.

http://www.4wdshop.net/D5-P01.jpg


http://youtu.be/WwSr-UID0q4

ВОТ (http://www.4wdshop.net/outlander1-s.pdf) ссылка на каталог этого лифт комплекта.

Да, Вы просто попробуйте замерить ход подвески, например подняв авто и потом нагрузить его чем-нибудь тяжелым, отнимите 100 мм и что у Вас останется на работу амортизатора, не забывая что амортизатор не рассчитан работать именно на той отметки куда Вы его задерёте. :)

Снимаю шляпу. В этой дискуссии вам нет равных. )))

Вячеслав SPB
10.04.2014, 01:20
Однако, если мы поднимаем кузов, то и амортизаторы тоже должны поднять через проставки? Дабы сохранить ход подвески таким же.
И остается один вопрос - как поднять перед? С проставками все ясно. Но как лифт сделать регулируемым, если спереди пружины одеты на амортизатор.


Вот который раз смотрю на видюху Аутлендер Вольф и понимаю что это ПохероСпорт:bugaga::blush:
Проще сразу Похеру взять, чем вваливать бабло в ХЛ:blush:

Да, именно паджеро спорт у меня и был, до сих пор себя ругаю, что продал. Ностальгия до сих пор гложет. Клиренс с колесами 265/65R18 был отменный )
2419124192

A.S.G.
10.04.2014, 19:26
Однако, если мы поднимаем кузов, то и амортизаторы тоже должны поднять через проставки? Дабы сохранить ход подвески таким же.
И остается один вопрос - как поднять перед? С проставками все ясно. Но как лифт сделать регулируемым, если спереди пружины одеты на амортизатор.

Тема то не про лифт, пневма выравнивает авто до ровного пола при загрузке, как побочный эффект можно и задрать авто. Я увеличивал просвет установкой колес большего диаметра, и пневма меня спасала тем, что на пружинах жопа вечно шоркала по аркам, а так баллоны всегда держали нужный уровень не зависимо от нагрузки.


Да, именно паджеро спорт у меня и был, до сих пор себя ругаю, что продал. Ностальгия до сих пор гложет. Клиренс с колесами 265/65R18 был отменный )

Ну, пересев с Паджерика Вы ушли в другой класс машинок, ближе к пузотеркам!;)

Interceptor
12.08.2014, 13:52
У меня беркут стоял под днищем, года два, хоть бы хрен ему
Беркут ресивер? Сама пневмо -система какая была? Сколько обошлось под ключ?

A.S.G.
12.08.2014, 15:51
Беркут ресивер? Сама пневмо -система какая была? Сколько обошлось под ключ?

Беркут компрессор, ресивера небыло, пневма фаерстон, сколько уж и не помню, но не дорого.

Interceptor
12.08.2014, 19:40
A.S.G., у меня сейчас одна дудка без ресивера, но с компрессором. Хочу ставить ещё одну! На хэдли - денег жалко.

A.S.G.
14.08.2014, 01:55
A.S.G., у меня сейчас одна дудка без ресивера, но с компрессором. Хочу ставить ещё одну! На хэдли - денег жалко.

Я воздух ставлю преимущественно для баллонов подвески, а всё остальное как доп опция. :pardon:

Interceptor
14.08.2014, 07:48
Я воздух ставлю преимущественно для баллонов подвески, а всё остальное как доп опция
т.е. на ТЛК и Ситре у тебя пневма?

A.S.G.
14.08.2014, 23:15
т.е. на ТЛК и Ситре у тебя пневма?

Пока только на Кроссере, Кукурузер в работе.
И вообще, давай ка в другую ветку, тема не про это! ;)

Michael XL
14.10.2014, 11:42
Аж самому захотелось, но только такую как у A.S.G.. Где б купить недорохо...

A.S.G.
14.10.2014, 12:55
Аж самому захотелось, но только такую как у A.S.G.. Где б купить недорохо...

Нигде! ...т.к. всё делалось под заказ и подгонялось методом проб и ошибок, соответственно не дорого не получиться. :pardon:

Michael XL
14.10.2014, 13:00
Нигде! ...т.к. всё делалось под заказ и подгонялось методом проб и ошибок, соответственно не дорого не получиться. :pardon:
Ну это я понял, а сделать-то ещё можно такой -же комплект или поздно уже?

Зузик
25.10.2014, 16:02
Где это добро продается в России.
Хочу купить?

Moose
19.11.2014, 12:03
Алексей, вопрос к тебе, как опытному пневмостроителю )))
На заднюю ось что предпочтительней: рукавную подушку с поршнем и брекетом одевать на шток амортизатора или ставить подушку на посадочное место пружины? Или вообще ставить "бублики" на место пружины?
С передней осью более-менее определился, есть готовые комплекты рукавных подушек, почти болт-он на переднюю стойку.

A.S.G.
19.11.2014, 16:53
Ну это я понял, а сделать-то ещё можно такой -же комплект или поздно уже?

Уже поздно...


Где это добро продается в России.
Хочу купить?

Готовых комплектов нет, только методом проб и ошибок, а подушки в иннете полно.

A.S.G.
19.11.2014, 17:01
Алексей, вопрос к тебе, как опытному пневмостроителю )))
На заднюю ось что предпочтительней: рукавную подушку с поршнем и брекетом одевать на шток амортизатора или ставить подушку на посадочное место пружины? Или вообще ставить "бублики" на место пружины?
С передней осью более-менее определился, есть готовые комплекты рукавных подушек, почти болт-он на переднюю стойку.

Мы на амор одевали рукавную, чтобы сохранить пружину, мало ли что, чтобы всегда можно было доехать. Я не стал отказываться от пружин, для меня важна была живучесть, особенно на дальних перегонах, лопнет не дай Бог, и всё! А так каждый выбирает сам!

Moose
03.12.2014, 14:20
Вчера получил пневмоподушки. Начал делать переднюю пневмостойку.
Первый эксперимент:
на штатном амортизаторе срезал пружинную тарелку, выточил переходную втулку, приварил ее и одел пневмоподушку.
Проверил на герметичность, вроде держит.
https://img-fotki.yandex.ru/get/16155/49856573.15/0_1fd9b3_21cd3367_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/moose-mami/view/2087347)

https://img-fotki.yandex.ru/get/15587/49856573.15/0_1fd9b2_e5e42f37_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/moose-mami/view/2087346)
Осталось разобраться с задней подвеской...

A.S.G.
03.12.2014, 20:08
Илья, а ты без пружин будешь делать?

Moose
03.12.2014, 21:44
Да, вообще без пружин. В случае поломки аморты лягут на отбойники, можно добраться до гаража.
А если совсем надоест - вернусь обратно на пружины, ничего лишнего отрезать не буду, только снял-поставил.

A.S.G.
03.12.2014, 21:50
Да, вообще без пружин. В случае поломки аморты лягут на отбойники, можно добраться до гаража.
А если совсем надоест - вернусь обратно на пружины, ничего лишнего отрезать не буду, только снял-поставил.

Рисковый ты парень! ;)
А сколько внешний диаметр стойки в сборе получился?

Moose
03.12.2014, 22:04
Около 110-120мм, в зависимости от давления в подушке.

VIF
03.12.2014, 23:19
Добрый вечер, извиняюсь что вмешиваюсь в диалог Ильи и Алексея.Но с передней пневмой будет засада т.к.при малом и среднем давлении авто будет лежать на отбойниках а если поднять давление авто поднимется но ездить будет не комфортно.(может конечно ошибаюсь:yaz:)

A.S.G.
03.12.2014, 23:40
Добрый вечер, извиняюсь что вмешиваюсь в диалог Ильи и Алексея.Но с передней пневмой будет засада т.к.при малом и среднем давлении авто будет лежать на отбойниках а если поднять давление авто поднимется но ездить будет не комфортно.(может конечно ошибаюсь:yaz:)

Валерий Иванович! Тебе как главному специалисту и первооткрывателю, думаю знать лучше! :drinks:
...все твои идеи и доработки сделанные у меня на тазике очень хорошо себя проявили и зарекомендовали при длительных испытаниях! :friends:

Moose
04.12.2014, 08:22
Валер-Иваныч, все будет понятно только после установки на машину. В описании подушек указано, что г/п у них 550 кг, т.е. полностью загруженный авто выдержат - это при давлении 7 атм. Снаряженный авто будет ездить при меньшем давлении - думаю, что на отбойники не ляжет.
Для снижения давления и увеличения г/п есть куча способов по доработке подушек - подмотка поршня, ресиверы и др., буду пробовать.

VIF
04.12.2014, 22:21
Буду только рад если все у вас получится.:) Диаметр пер.балонов маловат нужно 200-250мм тогда можно без пружин (не спрашивай почему-давно знаю).
Рад что тема не умирает:good:

A.S.G.
05.12.2014, 16:12
Рад что тема не умирает:good:

Да, щас Илья достроит и опять провал... :pardon: НЭТУ энтузиастов!

VIF
05.12.2014, 22:45
Да, щас Илья достроит и опять провал... НЭТУ энтузиастов!
Илья молодец,своего добьется и будет ему счастье.:good:

Moose
30.01.2015, 15:46
Дело в пневмостроении потихоньку движется.
За месяц была продумана конструкция пневмостойки с верхней опорой и изготовлена пара стоек взамен штатных.
https://h-a.d-cd.net/771f17cs-960.jpg
вот комплектующие для пневмостойки

Были куплены пневмоподушки PL6022 в клубе "Пневмоподвеска". В качестве амортизаторов выбраны штатные Каяба Exel-G (п/н 339080 и 339081). Стойки подверг доработке: спилил-срезал нижнюю тарелку пружины, вместо нее приварил втулку под поршень пневмоподушки. Хочу сразу развеять сомнения по поводу сварочных работ на амортизаторе: минимальный ток, шов 5 мм и тут же охлаждение в баке с водой, и так по всей окружности. Воздух из под втулки не травит.
https://b-a.d-cd.net/f1f17cs-960.jpg

Из резины был вырезан буфер сжатия толщиной 40 мм, одевается на шток амортизатора и находится внутри пневмоподушки:
https://g-a.d-cd.net/3f1f17cs-960.jpg

Далее одевается пневмоподушка на стойку:
https://b-a.d-cd.net/bf1f17cs-960.jpg

https://c-a.d-cd.net/e09f17cs-960.jpg

Далее одевается второй буфер сверху подушки, вроде как буфер отбоя и проставка между подушкой и верхней опорой.
https://g-a.d-cd.net/109f17cs-960.jpg

В качестве верхней опоры была выбрана опрора от Киа-Соренто 1-поколения. Выбор пал на нее из-за того, что она имеет подшипник в сайлент-блоке, т.е. шток имеет подвижность при вращении и угловую подвижность при работе подвески.
https://d-a.d-cd.net/49f17cs-960.jpg

Излом штока при таком варианте исключен. Для установки на машину была изготовлена переходная пластина 3 мм под нужное расположение шпилек. Пластина приварена к опоре.
https://d-a.d-cd.net/689f17cs-960.jpg

https://g-a.d-cd.net/989f17cs-960.jpg

Верхняя опора через шайбы одевается на шток амортизатора
https://b-a.d-cd.net/849f17cs-960.jpg

Вот получаю готовую стойку. Накачиваю ее воздухом для расправления подушки:
https://c-a.d-cd.net/149f17cs-960.jpg

Так же решил вопрос по установке задних подушек. Подушки планирую установить вместо пружины.
Изготовлены переходники для установки подушки между кузовом и нижним рычагом подвески:
https://c-a.d-cd.net/949f17cs-960.jpg

https://e-a.d-cd.net/349f17cs-960.jpg

https://c-a.d-cd.net/8c9f17cs-960.jpg

https://d-a.d-cd.net/b49f17cs-960.jpg

Теоретические рассчеты и эскизы сделал так, чтобы высота накачанной подушки с переходниками была равна свободной высоте пружины.

Заодно начал работы по воздухоподготовке:
компрессор Беркут-R20 был доработан — снял ручку и быстросъемы, поставил РВД на 1/2 дюйма
https://f-a.d-cd.net/ec9f17cs-960.jpg

Для питания куплены кабеля на 16 кв.мм. Как потеплеет буду протягивать от АКБ. На очереди вопрос по поиску или изготовлению ресивера, чтобы он влез в отсек моего органайзера.

Кабанчик
30.01.2015, 15:54
Илья, зачет!:good:
Сразу виден ход инженерной мысли:)
Ждем продолжения....

Iga
30.01.2015, 16:57
Молодец Илья!!!
А в качестве рессивера рассмотри огнетушитель! ;)
Вернее его корпус. Они же разные по объему и габаритам. Наверняка сможешь подобрать под свой органайзер! :)

Agarushka
13.02.2015, 14:02
Алексей, я так понимаю, что и на задней оси ты собираешь пневматику на амортизаторе. А нельзя ли установить подушку вместо пружины?

Agarushka
19.02.2015, 13:42
Ну что там с 30 января никаких подвижек нет?

Moose
19.02.2015, 15:35
Есть. Куплены почти все комплектующие: ресивер, клапана, трубки, фитинги. Пока в морозы не хочется в гараже под машиной лежать.
Как только будет что показывать и выкладывать, я тут же поделюсь.
Параллельно при помощи одного из клубней ведется разработка автоматической системы управления пневмоподвеской.

CrosserMan
20.02.2015, 08:31
...
ведется разработка автоматической системы
...
Совершенству нет предела!:good:

Moose
20.02.2015, 08:52
Ну до автоматики дело не скоро дойдет. Первое время будет ручное управление клапанами при помощи кнопок ЭСП от Нексии. Контроль высоты кузова будет осуществляться от штатных датчиков автокорректора при помощи вольтметров.

m724
20.02.2015, 09:20
Ну до автоматики дело не скоро дойдет. Первое время будет ручное управление клапанами при помощи кнопок ЭСП от Нексии. Контроль высоты кузова будет осуществляться от штатных датчиков автокорректора при помощи вольтметров.

Автоматика давно уже придумана , на автобусах Лиаз -677 были краны уровня пола , связанные флажками с подвеской , больше нагрузка кран открывается на накачку пневмобаллонов , меньше на стравливание воздуха ! Усть ещё такая машина Ситоен С4 Пикассо , в двух вариантах : с пневмоподвеской и на пружинах , так вот те у кого пневма пытаются от неё избавиться , благо это можно сделать , а те у кого пружины имеют желание воткнуть пневму ! " Каждый имеющий машину мечтает её продать , а каждый не имеющий мечтает её купить !"(с)

Moose
20.02.2015, 09:55
Сейчас автоматика далеко ушла от кранов уровня пола.
На профильном форуме тоже есть тенденция: у кого пружины - хотят пневму, у кого пневма - хотят пружины :biggrin:

Agarushka
20.02.2015, 19:37
Илья, может с вами мне удастся пообщаться по скайпу? Есть куча вопросов, а задать их в живую некому. Форум- не совсем удобно.

VIF
21.02.2015, 02:27
Сейчас автоматика далеко ушла от кранов уровня пола.
И гидравлика и пневматика просто улет


http://youtu.be/w_F7QrR4Ur8

Moose
21.02.2015, 07:45
Илья, может с вами мне удастся пообщаться по скайпу? Есть куча вопросов, а задать их в живую некому. Форум- не совсем удобно.
Игорь, к сожалению скайпа не имею. Можно связаться через Вацап.

m724
21.02.2015, 08:03
Гидравлика есть на С5-м , вечно мозги делает и течёт , пневматика на С4 , протираются пневмобаллоны и также делает мозги !

VIF
21.02.2015, 11:44
Гидравлика есть на С5-м , вечно мозги делает и течёт , пневматика на С4 , протираются пневмобаллоны и также делает мозги !
Да машинки ломаются,нужно обслуживать, заправлять,мыть,полировать .
Попробуйте владельцу марки Ленд Ровер сказать что плохая и ломучая (ЗАТОПЧУТ).
Да и производителям выгодней что бы авто менялось каждые 3 года.:bugaga:

m724
21.02.2015, 13:34
VIF, Да я в общем-то никого не отговариваю , но чтобы добровольно создавать себе гимор ...

VIF
21.02.2015, 21:59
но чтобы добровольно создавать себе гимор ...
Создавал, создаю и буду создавать на всех моих авто пневмохелперы обязательны(творческий процес) да и жизнь облегчают.

Балу
24.02.2015, 15:13
Забаяню для навигатора

Предложение Outlander Wolf
http://www.4wdshop.net/outlander1-s.pdf
Много фото лифтованого Mitsubishi Outlander 4'UP LIFT UP он же Wolf ТУТ (http://www.4wdshop.net/outlander1.html)


http://www.youtube.com/watch?v=WwSr-UID0q4


Type ”Wolf" KIT    ¥822000(工賃抜き)
(タイヤ・ホイール・4 インKIT・メッキパーツ・グリル マフラー)
4in UP onry    ¥378000(工賃込み)
4inUP 専用マフラー ¥58000

че тут почем? судя по цене в КИТ входит еще много чего по подвеске... а вот 4in UP onry и 4inUP ? по цене сильно отличаются....
Курс ЦБ РФ на сегодня: 100 йен = 33,13 рубля (1 доллар примерно)
т.е. минимальный комплект стоит 580 баков (еще туда сюда - только не ясно что туда входит), а КИТ - 8220 вечнозеленых ... не кислое вложение в трехлетку получается + доставка

Балу
25.02.2015, 18:43
Коллеги! Вы ушли от темы.

Agarushka
05.03.2015, 21:06
Ну вот. Пришло время задать следующий вопрос. Понял, что мне нужны подушки на задние амортизаторы, как у A.S.G. Наверное вопрос к нему: какие подушки мне надо для этого приобрести? Наверняка знаешь парт номер.

Agarushka
06.03.2015, 06:27
А еще необходимы размеры той ... чашки, которая на амортизатор наваривается и объяснение, как подушка на штоке герметизируется. Не заставляйте методом проб и ошибок.

Agarushka
06.03.2015, 08:17
Амортизатор получается внутри всей конструкции. В верхней части баллон упирается через чашку в кузов. В нижней части идет специальная вставка и она упирается в рычаг, в месте с креплением амортизатора.
Вот этот момент сильно интересует. На фото не видно упора.

A.S.G.
12.03.2015, 19:20
какие подушки мне надо для этого приобрести? Наверняка знаешь парт номер.

Номеров не скажу, может Валерий Иванович ака VIF скажет, если не выкинул всю историю


А еще необходимы размеры той ... чашки, которая на амортизатор наваривается и объяснение, как подушка на штоке герметизируется

Чашка стандартная опора, называется "кронштейн амортизатора", арт. 5142 46. Шток герметизируется резиновыми уплотнителями.


Вот этот момент сильно интересует. На фото не видно упора.

Подушка упирается в тот самый кронштейн, так же через уплотнитель, её диаметр, подушки, входит в кронштейн амора.

a.zamutilovskiy
17.03.2015, 16:23
Очень интересно продолжение темы, имеется аутлендер с подготовленным компрессором, ресивером и трубками. Сейчас встал вопрос в выборе стоек. Есть ли решения?
ps Moose, снимаю шляпу:good:

Moose
18.03.2015, 08:20
a.zamutilovskiy, Готовых стоек нет и вряд ли будет. Только переделка штатных стоек. Подушки каждый подбирает исходя их своих потребностей и возможностей: есть 2 варианта пневмоподушек - "бублики" и "рукава". Я делаю на "рукавах", на Д-2 видел проект Аута на "бубликах" - вроде как доведен до конца, новостей от него давно не было.
Кстати, ты компрессор и ресивер где и как расположил? Я пока в раздумьях насчет компрессора - в правую нишу (где был штатный домкрат) или в один из отсеков органайзера.
С ресивером у меня вопрос почти решен: Беркутовский АТ-08 на 8 литров расположил в среднем отсеке органайзера (http://www.drive2.ru/l/1461249/).

ЗЫ: похоже твоя тема на ПП-клубе про АутXL http://pnevmopodveska-club.ru/topic/3387-pnevma-na-ourlander-xl/#entry73276 :)

a.zamutilovskiy
19.03.2015, 00:23
a.zamutilovskiy

ЗЫ: похоже твоя тема на ПП-клубе про АутXL http://pnevmopodveska-club.ru/topic/3387-pnevma-na-ourlander-xl/#entry73276 :)

ага, тема моя, только создал не я, а мой коллега) делать планирую на бубликах. ссылку на д2 не дашь случаем? сейчас ищу, кто может сделать передние стойки и задние подушки)
рессивер у меня примерно 10л, впихнули под задний бампер слева снизу, встал впритык. А компрессор слева в нише крыла, там в теме видно фото. будет за обшивкой пластиковой, в месте кармана. как то так:)

Moose
19.03.2015, 09:48
Вот ссылка на Д-2, Аут на бубликах: http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/288230376151911963/

LexK
29.03.2015, 01:45
Привет, ребятки.
Давно не был тут.
Установил себе от проседания баллоны в пружины, но всё думаю о пневмо подушке на зад.
Не появилось тут решения за год?

LexK
29.03.2015, 01:46
Заодно, может и на перед есть пневма уже?

Moose
12.05.2015, 09:27
Продолжаю строить пневму. На этот раз опишу процесс изготовления и сборки блока осушения воздуха.
За основу взята идея использовать картридж Wabco от грузовой системы осушения. Купил картидж Wabco в ближайшем автомагазине:
https://f-a.d-cd.net/1f811a2s-960.jpg

Снял с него размеры (диаметр и присоединительную резьбу) и сделал чертеж и 3d модель адаптера картриджа. На работе нашел кусок полиамида нужной толщины и размера. Заготовку и чертеж отдал токарю и фрезеровщику, через пару часов полуфабрикат готов. Осталось просверлить отверстия воздушных каналов и нарезать резьбу под фитинги.
Заказал метчики с резьбой G1/4" и принялся за доработку.
https://h-a.d-cd.net/e411a2s-960.jpg

Получил вот такой адаптер для картриджа с 3-мя присоединительными отверстиями: вход от компрессора, выход на разгрузочный клапан и выход в ресивер.
Накручиваю картридж на адаптер:
https://d-a.d-cd.net/50411a2s-960.jpg

Для соединения компрессора с воздухоосушителем заказал в Планете Железяке тефлоновый РВД с сечением 1/4"
https://f-a.d-cd.net/78411a2s-960.jpg

На алиэкспрессе заказал нормально-открытый разгрузочный клапан на 12В с присоединительным размером 1/4"
https://e-a.d-cd.net/d4411a2s-960.jpg

К ресиверу идет полиамидная трубка 10/8.
Соединяю все компоненты воздухоосушения
https://g-a.d-cd.net/ea411a2s-960.jpg

Систему пока собираю без регенерации, пока не уверен в ее надобности. Аналоги Wabco стоят в магазине по 650 р.
Так же провел ревизию компрессора: все уплотнительные прокладки на месте, грязи и влаги на поршне и клапанах нет, зеркало цилиндра без царапин.

В качестве ресивера был выбран Беркутовский АТ-08 на 2 галонна (8 литров), он как раз по размеру входил в отсек органайзера.
Компрессор разместил в правой нише багажника: т.к. штатный домкрат и штатный набор инструмента оттуда убраны, то их место прекрасно занял "комп".
https://g-a.d-cd.net/a738c12s-960.jpg

Крышку ниши обработал шумкой и виброй, вырезал отверстия для шланга и проводов:
https://b-a.d-cd.net/9078c12s-960.jpg

Питание компа организовал кабелями16 кв.мм.
https://g-a.d-cd.net/b1d9be2s-960.jpg

Для включения компа купил кнопку с пиктограммой компрессора
https://c-a.d-cd.net/a604c12s-960.jpg

далее цепь включения идет через датчик давления 120-150 Psi и реле стартера от Газели на 70 А
https://b-a.d-cd.net/b6b8c12s-960.jpg

Для пневмостоек собрал блок клапанов на 2 контура из таких клапанов (работают при давлении 10 атм):
https://b-a.d-cd.net/a504c12s-960.jpg

https://f-a.d-cd.net/bb8c12s-960.jpg

Далее в отсеке органайзера размещаю ресивер, блок воздухоосушения и блок клапанов
https://e-a.d-cd.net/1938c12s-960.jpg

После сборки воздухоподготовки решил установить и запитать пневмосигнал.
Для пневмосигнала купил "дудку" от Камаза С-40В, прикрутил к ней клапан (такой же как и на блоке клапанов)
https://f-a.d-cd.net/7678c12s-960.jpg

Подачу воздуха организовал трубкой 6/4 мм
https://a-a.d-cd.net/e804c12s-960.jpg

Под днище трубку вывел через уплотнитель сапуна картера заднего редуктора
https://g-a.d-cd.net/cbf8c12s-960.jpg

Под днищем тяну трубку параллельно тормозным магистралям
https://a-a.d-cd.net/cdf8c12s-960.jpg

Пневмосигнал расположил в районе левой ПТФ, там есть свободное место, т.к. у меня отсутствует радиатор варика:
https://c-a.d-cd.net/2c04c12s-960.jpg

https://f-a.d-cd.net/1a04c12s-960.jpg

Звук конечно слабоват — это не тифон Т9 ))) Надо скорее всего ставить фурную дудку.

Заодно прикупил себе полезные бонусы для применения сжатого воздуха — спиральная трубка с быстроразъемами, пистолет для подкачки колес и продувочный пистолет:
https://c-a.d-cd.net/f1f8c12s-960.jpg

https://g-a.d-cd.net/c2f8c12s-960.jpg

Для управления пневмостойками сделал панель с кнопками ЭСП от Нексии и двумя вольтмертрами, они выводят показания с переднего и заднего датчика высоты подвески (у меня штатный ксенон и датчики уже установлены). Вольтметры выводят высоту подвески в "попугаях".
https://e-a.d-cd.net/6104c12s-960.jpg

К сожалению установить пневмоподушки так и не успел :(

Кабанчик
27.09.2015, 19:58
Тест на внимательность:crazy:
30996 30997
ПыСы короче тоже заморочился, наконец-то поставили:blush::good::friends:

A.S.G.
27.09.2015, 20:47
...короче тоже заморочился:blush::good:

Ты подожди пока, это ещё непонятности пока, вот покатаешься мальца, особенно с прицепом, вот тогда поймешь кайф! :drinks:

Кабанчик
27.09.2015, 21:09
...это ещё непонятности пока....
Для меня уже все понятно, ибо есть с чем сравнивать - расстояние в 150 тыс. км пройденных сначала на ВолгоПружинах, а затем на ШП35 :crazy:, хотя.... путешествие с прицепом жду с нетерпением...:blush::friends:

Moose
28.09.2015, 09:09
Ну что, продолжим. Прошлые выходные были посвящены внедрению пневмоподушек на авто. Забегая вперед, скажу сразу - ожидал большего :sorry:
В субботу поставил на переднюю ось, в воскресенье - на заднюю.
Протягиваю трубку к передним подушкам по левому порогу под накладкой порога, т.к. вдоль тормозных трубок места уже нет (там протянута трубка для сигнала). Снимаю накладку, закрепляю трубку пластиковыми проушинами и креплю их к кузову на заклепки:
https://e-a.d-cd.net/b7b412as-960.jpg

https://c-a.d-cd.net/cfb412as-960.jpg

На заднюю ось трубки креплю к подрамнику, от него разветвление по бортам:
https://d-a.d-cd.net/72ba92as-960.jpg

Тройник разветвления решил расположить не под капотом, а под "жабо" стеклоочистителя — там ниже температура, чем под капотом
https://e-a.d-cd.net/efb412as-960.jpg

В колесную арку провожу трубку из под крыла и локера, креплю ее так же как и на пороге:
https://a-a.d-cd.net/67b412as-960.jpg

Подвод к подушке делаю при помощи фитинга с накидной гайкой с пружиной — при повороте стойки трубка не будет изламываться
https://g-a.d-cd.net/bfb412as-480.jpg

Манометры в салон решил не тянуть, а разместил их в отсеке с ресивером.
Ставлю колеса на место, проверяю работу подушек.
Вот минимальное положение:
https://g-a.d-cd.net/7fb412as-960.jpg

высоко, на уровне стока, высота арки от земли 770 мм, видимо промахнулся в расчетах высоты, надо опускать поршень. Давление в подушке при этом около 1 атм.
https://f-a.d-cd.net/107412as-960.jpg

Вот максимальное положение
https://c-a.d-cd.net/d07412as-960.jpg

высота арки 870 мм, маловато… Ход амортизатора около 150 мм, у подушки 180, хотелось бы получить таких значений. Но в итоге ход всего 100 мм. Давление в подушке около 8 атм.
https://d-a.d-cd.net/307412as-960.jpg

В максимальном положении дорожный просвет под защитой двигателя = 280 мм.
Вот минимальное положение
https://c-a.d-cd.net/d87412as-960.jpg

Вот максимальное
https://e-a.d-cd.net/287412as-960.jpg

На заднюю подвеску ставлю пневмоподушки с брэкетами.
Снимаю пружину, вместо нее ставлю подушки
https://d-a.d-cd.net/b2fa92as-480.jpg

https://b-a.d-cd.net/4afa92as-960.jpg

Нерасправленная подушка на месте:
https://f-a.d-cd.net/a2ba92as-960.jpg

Расправляю подушки воздухом без нагрузки, выглядит хорошо
https://e-a.d-cd.net/acba92as-960.jpg

Но под нагрузкой начинается ахтунг: при малом давлении в нижнем положении подушка перекатывается через
верхнее кольцо
https://c-a.d-cd.net/f0ba92as-960.jpg

Вот кузов в нижнем положении
https://a-a.d-cd.net/88ba92as-960.jpg

При увеличении давления подушка до конца не расправляется, а раздувается в ширину.
https://d-a.d-cd.net/18ba92as-960.jpg

Больше 6,5 атм давление в подушке не поднимается, странно…
https://c-a.d-cd.net/68ba92as-960.jpg

Верхнее положение как на стоковых пружинах
https://d-a.d-cd.net/98ba92as-960.jpg

высота до арки 760 мм, хотя на пружинах ШП-28 было 780 мм.
Все таки подушке не хватает грузоподъемности, надо или подматывать поршень для увеличения диаметра, или менять подушки на F9000 или аналог.
При езде стало заметна разница — задняя ось мягче пружин.
Вот как выглядит в ездовом положении
https://h-a.d-cd.net/a4ba92as-960.jpg

Пока езжу по показаниям штатных датчиков высоты, поэтому на этом этапе система двухконтурная.
Болезнь перерастает в следующую стадию — доработки и еще раз доработки )))

Moose
02.10.2015, 08:33
На первоначальном этапе управление пневмоподвеской осуществляется вручную. Показания уровня высоты подвески взяты со штатных датчиков высоты для автокорректора. Сигнал с датчиков вывожу на 2 вольтметра в салон. Вольтметры были заказаны на Алиэкспрессе, цвет цифр выбрал белый:
https://e-a.d-cd.net/660c0aas-960.jpg

Для управления клапанами использую кнопки ЭСП от Нексии, мне они нравятся больше, чем кнопки от ВАЗ и не сгруппированы в блок.
https://b-a.d-cd.net/e60c0aas-960.jpg

Штатную зеленую подсветку кнопки меняю на белую, просто перепаяв светодиод подсветки.
2 вольтметра и 2 кнопки компоную и размещаю на панельке из вспененного ПВХ. Саму панель размещаю в центральном кармашке
https://g-a.d-cd.net/ea0c0aas-960.jpg

Спустя некоторое время, решил переделать панель, чтобы она закрывала весь карман. Заодно решил к панели прикрепить USB-хаб для CarPC.
Материал панели заменил со вспененного ПВХ на АБС пластик. На работе нашел обрезки материала с фактурной поверхностью. На фрезерном станке вырезал панель, покрасил в черный цвет. Кроме отверстий решил выгравировать пиктограммы для кнопок.
https://b-a.d-cd.net/4a0c0aas-960.jpg

https://e-a.d-cd.net/b20c0aas-960.jpg

Далее устанавливаю кнопки, вольтметры и USB-хаб в панель.
https://f-a.d-cd.net/2c0c0aas-960.jpg

После подгонки зазоров, панель выглядит так
https://h-a.d-cd.net/c20c0aas-960.jpg

Осталось подключить подсветку кнопок, хотя в темноте и так все видно, и на ощупь очень удобно управлять кнопкой.
Вот общие виды панели на месте:
https://d-a.d-cd.net/dgc0aas-960.jpg

PS: Жень, а что это за такой цифровой манометр у тебя установлен? И скока он у тебя показывает? 197 Бар? :what:

Кабанчик
02.10.2015, 09:03
PS: Жень, а что это за такой цифровой манометр у тебя установлен? И скока он у тебя показывает? 197 Бар? :what:
Илья, привет!:friends:
Манометр куплен в "Планета Железяка", первый этаж направо, отдел гидравлики...
31027 31028
Как видно из фото показания у него до 10 бар (9,87 атм), показывает сотки, на моем фото - 1,97 бар:blush:

Moose
02.10.2015, 09:12
А он в комплекте с датчиком давления? Мне бы как раз подошел, чтобы не тянуть трубки по салону. А то смотреть показания манометров в багажнике неудобно.

Кабанчик
02.10.2015, 09:27
В него заводишь только магистральную трубку;)

Moose
02.10.2015, 10:03
Нашел такой же на Али, немножко не то, чего я хотел. Буду дальше искать.

Moose
09.11.2015, 09:20
Первоначальный вариант задних подушек меня не устраивал - слишком низко и подушка работала неправильно. Попытки экспериментов с подушками привели к разбортированию подушки. Некоторое время ездил опять на пружинах. Приобрел новые подушки аналог Firestone F9000:
https://img-fotki.yandex.ru/get/9059/49856573.16/0_3091c8_b5a6e4dd_orig

Доработал под них установочные брэкеты:
https://img-fotki.yandex.ru/get/6813/49856573.16/0_3091c4_798c4780_orig

Нижний брэкет прикручиваю к рычагу болтом:
https://img-fotki.yandex.ru/get/4800/49856573.17/0_30be3d_a05e9ca0_orig

https://img-fotki.yandex.ru/get/69681/49856573.17/0_30be3c_8f474277_orig

Подвод воздуха сверху через угловой фитинг:
https://img-fotki.yandex.ru/get/4516/49856573.17/0_30be3e_81817aa0_orig

Верхний брэкет упирается в чашку кузова через штатную резиновую опору пружины:
https://img-fotki.yandex.ru/get/3709/49856573.17/0_30be39_9d15ae66_orig

Накачиваю подушку без нагрузки для проверки зазоров между "косточкой" стаба и приводным валом:
https://img-fotki.yandex.ru/get/4805/49856573.17/0_30be37_814710e9_orig
зазор везде около 30 мм.
Под нагрузкой подушка сильно сжимается, это нижнее положение:
https://img-fotki.yandex.ru/get/15588/49856573.17/0_30bf0d_3d1883d0_orig

При этом колесо выглядит так:
https://img-fotki.yandex.ru/get/6400/49856573.17/0_30bf10_a98a9c92_orig

https://img-fotki.yandex.ru/get/4133/49856573.17/0_30bf0e_b53dd9e6_orig

В целом машина выглядит так:
нижнее
https://img-fotki.yandex.ru/get/9223/49856573.17/0_30bf11_da6301c4_orig

верхнее
https://img-fotki.yandex.ru/get/16183/49856573.17/0_30bf12_1c8c79e7_orig

Для задней оси хочется еще большего поднятия - буду снова дорабатывать.
Общая мягкость получилась на уровне пружин, хотя задняя ось чуть мягче.
Ездовое давление около 6-6,5 атм.

Moose
20.11.2015, 09:57
Путем шаманства с задними подушками, удалось заставить подняться заднюю ось на приемлемую высоту.
Максимальное положение:
https://i.gyazo.com/a509af2d3f3131160be10a5eab1774b1.png

На пустой машине расстояние до арки колеса 825-830 мм
https://i.gyazo.com/bce5f1682facee25e16573cd5c2384ca.png

Пока устраивает. На пустой машине в среднем ездовом положении давление в задних подушках снизилось до 5 атм - должно быть мягче, опробовать в езде еще не успел.
Надо срочно организовывать фотосет и видео работы подвески :)

Moose
25.11.2015, 09:04
Все никак не доходят руки до полноценной фотосессии обновленного авто. Надо бы еще видео работы снять... Вчера на скорую руку сделал фото на телефон.
Положение в 95% от максимального:
https://i.gyazo.com/aa111b795cc671e7b90d9fac0ffc6c2f.png

В таком положении проехал от дома до гаража около 2 км, вполне комфортно.

Moose
06.12.2015, 20:00
До полноценного фотосета руки так и не дошли. Решил на скорую руку на телефон снять несколько фото и видео на стоянке у дома.

https://c-a.d-cd.net/1455d5as-960.jpg

https://d-a.d-cd.net/8655d5as-960.jpg

https://b-a.d-cd.net/5c55d5as-960.jpg

https://f-a.d-cd.net/6255d5as-960.jpg


https://youtu.be/aZjLXibYrns

Moose
01.03.2016, 20:52
Начало следующего этапа: автоматический пневмоконтроллер для поддержания уровня.
32273
В ближайшее время установка.

VIF
01.03.2016, 22:06
пневмоконтроллер для поддержания уровня.

Как на АУДИ 3 позиции крутяк

Moose
02.03.2016, 08:35
Даже 4 позиции, плюс сохраняется возможность ручного управления.

Moose
28.03.2016, 09:17
С автоматическим контроллером не заладилось, похоже спалил :cray:
Решил поменять компрессор. Беркут Р20 уж очень слишком шумит. На смену ему придет компрессор (а по сути блок подготовки воздуха) Wabco от штатных пневмосистем Audi, Mercedes, BMW и т.п. На профильном форуме приобрел б/ушный комп от BMW X5 для двухконтурной пневмоподвески. В такой конфигурации блок воздухоподготовки состоит из самого компрессора с осушителем, блока клапанов, реле и кожуха с крышкой.
https://h-a.d-cd.net/8fb8b26s-960.jpg

Блок крепится к кожуху через 3 виброизолятора, сам кожух оклеен спрессованным войлоком. Это позволяет снизить шум и вибрации при работе компрессора.
https://h-a.d-cd.net/c78b26s-960.jpg

Начинаю разбирать комп для осмотра потрохов и дефектовки. Откручиваю его от кожуха и кронштейна.
https://c-a.d-cd.net/3178b26s-960.jpg

Снимаю блок клапанов, откручиваю корпус осушителя и вынимаю его. Пружина была в ржавчине и конденсате, значит осушитель набрал влагу и не сушит воздух. Что и подтвердилось при вскрытии осушителя
https://g-a.d-cd.net/af8b26s-960.jpg

Адсорбер был весь мокрый, решил его прокалить и высушить на сковородке.
Через 10 минут он выглядит как новый. Засыпаю адсорбер обратно в осушитель
https://c-a.d-cd.net/18f8b26s-960.jpg

Разобрал голову компа для осмотра цилиндра и поршня. На цилиндре есть потертости, задиров нет
https://g-a.d-cd.net/6b78b26s-960.jpg

Поршень с кольцом и клапаном выглядят нормально, очищаю от грязи и собираю комп обратно.
https://g-a.d-cd.net/8d78b26s-960.jpg

Заодно решил поменять штатные фитинги с трубкой 4/2 на камоциевские под трубку 6/4.
https://e-a.d-cd.net/6e04b26s-960.jpg

На фитинге перерезал плашкой резьбу на М10х1, а на блоке клапанов метчиком прогнал такую же резьбу.
Вкрутил фитинги в блок клапанов и корпус компрессора
https://f-a.d-cd.net/404b26s-960.jpg

https://b-a.d-cd.net/5a04b26s-960.jpg

Собрал компрессор обратно вместе с трубкой.
https://b-a.d-cd.net/53f8b26s-960.jpg

Прикинул расположение его в органайзере - как раз на боку влезает вместо установленного сейчас блока подготовки воздуха, заодно правая боковая ниша освободится от компрессора.
По производительности конечно этот компрессор проигрывает Беркуту, но основные его плюсы - это бесшумность и компактность.

klauss
31.03.2016, 21:02
подскажите размеры внутренние пружины нашей?
хочу "подушки" назад воткнуть, скоро в деревню кататься в семером придется, никак с размером нужной не определюсь.

Romanson
31.03.2016, 22:56
подскажите размеры внутренние пружины нашей?
хочу "подушки" назад воткнуть, скоро в деревню кататься в семером придется, никак с размером нужной не определюсь.

А куда всю остальную приблуду для них девать будем?:what:

Romanson
31.03.2016, 22:57
подскажите размеры внутренние пружины нашей?
хочу "подушки" назад воткнуть, скоро в деревню кататься в семером придется, никак с размером нужной не определюсь.

А куда всю остальную приблуду для них девать будем?:what:

klauss
01.04.2016, 07:18
А куда всю остальную приблуду для них девать будем?
про что вопрос?

Moose
01.04.2016, 08:58
подскажите размеры внутренние пружины нашей?
хочу "подушки" назад воткнуть, скоро в деревню кататься в семером придется, никак с размером нужной не определюсь.
Внутренний диаметр пружины 88 мм, наружный 116 мм, длина в свободном состоянии 350 мм.

Romanson
01.04.2016, 11:29
про что вопрос?

Про пневмоподушки на зад.В 7 местной багажника почти нет.Куда ставить компрессор и всё остальное?

Romanson
01.04.2016, 11:30
???

Кабанчик
01.04.2016, 11:42
Рома, для этого багажник не нужен...ты ж вроде бы смотрел у меня?

Romanson
01.04.2016, 12:27
Рома, для этого багажник не нужен...ты ж вроде бы смотрел у меня?

Смотрел,поэтому и спрашиваю.Жень ты не видел,когда стоит лавка 7 мест!

Romanson
01.04.2016, 12:27
del

Кабанчик
01.04.2016, 12:47
Почему не видел, и даже пользовался несколько раз))))
Для размещения всего необходимого багажник не нужен...фсе убирается и ничего не мешает, а самое главное, фсе функционирует и полезный об'ем багажника при этом ни капельки не видоизменился! Для размещения "компрессора и всего остального" есть куча мест скрытых от посторонних глаз...
Если у тебя есть конкретный интерес-телефоны камрадов знаешь, личка тоже функционирует...

Moose
01.04.2016, 12:49
Ром, посмотри в этой же теме на 1 странице инсталы в боковую нишу. В нее помещается компрессор, манометр и кнопки - для накачки "хэлперов" вполне достаточно.

klauss
01.04.2016, 12:59
Внутренний диаметр пружины 88 мм, наружный 116 мм, длина в свободном состоянии 350 мм.
спс огромное, осталось мне тогда замерить длину в обычном состоянии.

Про пневмоподушки на зад.В 7 местной багажника почти нет.Куда ставить компрессор и всё остальное?
он мне не нужен, они накачиваются один раз.

Romanson
01.04.2016, 13:25
Кабанчик,
Moose, Спасибо друзья!!!:friends:
Пока ещё неполностью ''созрел'' на это.
И саб пока не хочу выкидывать.

Кабанчик
01.04.2016, 18:23
... накачиваются один раз.
Сергей, вот здесь бы я хорошо подумал, прежде чем остановиться на окончательном варианте и приступить к установке...
Пневма позволяет себя чувствовать комфортно на всех режимах эксплуатации авто, едешь один - подспустил, нагрузил багажник барахлом - добавил, подцепил прицеп - еще качнул...
Ну и не забываем про бездорожье, подъехал к участку, который нужно преодолеть, качнул до максимума, проехал - спустил...
Но, по любому, удачи тебе в твоем начинании!

...И саб пока не хочу выкидывать.
Зачем выкидывать? ЕЩЕ раз, там полно места даже c твоим сабом..

klauss
01.04.2016, 20:37
меня вполне устраивает поведение пустого и полупустого авто, не нравится только вариант, когда полный салон.
дорога достаточно говенная, поэтому часто пробивает зад до отбойников.
как раз, если я не ошибаюсь, подушки в пружинах должны решить данную проблему.

в грязь я на Пыже не лезу, не нравится мне его "внедорожные" способности.
на Хонде, с гораздо меньшим клиренсом, прохожу там, где Пыж вывешивается и беспомощно крутит колесами - слишком короткоходная подвеска.
да и на вариаторе в грязь лезть... ну эт как в трусах на светский раут идти. )))

Кабанчик
01.04.2016, 21:13
Внутренний диаметр пружины 88 мм, наружный 116 мм, длина в свободном состоянии 350 мм.
Уточню http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=919&p=235843&viewfull=1#post235843


меня вполне устраивает поведение пустого и полупустого авто, не нравится только вариант, когда полный салон.дорога достаточно говенная, поэтому часто пробивает зад до отбойников.
как раз, если я не ошибаюсь, подушки в пружинах должны решить данную проблему...
С решением проблемы с полным салоном, проблем на пустом авто не появиться?:blush:


...а заморачиваться с полноценной пневмой... не, не готов я, ни морально, не финансово - баловство все это...
Смелое умозаключение :biggrin:


...в грязь я на Пыже не лезу, ибо с его короткоходной подвеской там делать нечего. я на Хонде с меньшим клиренсом прохожу там, где Пыж вывешивается и беспомощно крутит колесами.
Готов "помериться письками", если бы вы внимательно читали тему, то уверен, такое не утверждали бы:beee:

klauss
02.04.2016, 07:54
спорить не вижу смысла, тем более мерится цифрами - у вас же все равно нет такой же Хонды, поэтому и сравнить не сможете.
мне достаточно моей практики поездок на рыбалки в одно и то же место по буеракам на двух разных авто, там все наглядно.
при переваливании через бугры Хонда спокойно идет, не теряя контакта с поверхностью.
Пыж в тех же местах вывешивает заднее колесо и пройти можно только с хода.

A.S.G.
03.04.2016, 03:49
в грязь я на Пыже не лезу, не нравится мне его "внедорожные" способности.
на Хонде, с гораздо меньшим клиренсом, прохожу там, где Пыж вывешивается и беспомощно крутит колесами - слишком короткоходная подвеска.
да и на вариаторе в грязь лезть... ну эт как в трусах на светский раут идти. )))

А я лезу, и могу сравнивать с СиэР-Ви например, свесы которого реально напрягают даже при преодолевании обычного бордюра, а на Кроссавце я лично лезу туда, куда и некоторые рамники очкуют, и тут не только техника, но и прокладка важна, с дуру и сотку на порталах в луже можно засадить! :yaz:

Дабы не офф, а чего подбирать, всё и так уже давно подобрано, ВОТ :link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2147&p=37402&viewfull=1#post37402)

Кабанчик
03.04.2016, 12:09
...у вас же все равно нет такой же Хонды, поэтому и сравнить не сможете....
Ну, во-первых, речь не про Хонду...:pardon:
Во-вторых, цифры никогда не помешают...

klauss
03.04.2016, 21:02
а чего подбирать, всё и так уже давно подобрано, ВОТ
нет в этой теме того, что мне нужно - а нужны мне были внутренние размеры пружины, чтоб подобрать верный размер подушки.
из подушек в теме только Firestone - отдавать 12 тыс за них не имею никакого желания, ибо есть замена в 2 раза дешевле.

з.ы. если кому понадобится - длина пружины в рабочем состоянии около 215мм. с новья цифра должна быть больше, т.к. авто все-таки с пробегом.

Кабанчик
03.04.2016, 21:43
.. длина пружины в рабочем состоянии около 215мм. с новья цифра должна быть больше, т.к. авто все-таки с пробегом.
Что вы вкладываете в это понятие и каким путем получилась эта цифра?

A.S.G.
04.04.2016, 01:28
нет в этой теме того, что мне нужно - а нужны мне были внутренние размеры пружины, чтоб подобрать верный размер подушки.
из подушек в теме только Firestone - отдавать 12 тыс за них не имею никакого желания, ибо есть замена в 2 раза дешевле.


Так Илья ака Moose дал все размеры пружины, чего же более?!
Да, Фаеры основной поставщик данных приблуд, есть конечно и альтернатива, и если Вы поделитесь информацией, по существу, все будут Вам признательны! Что касается дороговизны, ну- так никто не агитирует ни за что, каждый делает выбор сам, и конечно же волга-пружины дешевле, наверное, но кого-то устраивает, кого-то нет.

klauss
04.04.2016, 06:58
Что вы вкладываете в это понятие и каким путем получилась эта цифра?
пустое авто, стоящее на ровной площадке.

есть конечно и альтернатива, и если Вы поделитесь информацией, по существу, все будут Вам признательны!
подушки Blackstone (http://blackstone-russia.ru/informatsiya-o-produktsii/blackstone-razmer-m).
там несколько вариантов исполнения, поэтому и нада было знать размеры.

Кабанчик
04.04.2016, 08:04
пустое авто, стоящее на ровной площадке...
Может я чего и путаю, но вроде как было, что длина пружины в рабочем состоянии - это ее длина при рабочем усилии, т.е. в конце рабочего хода.
И определяется эта величина расчетным путем...

подушки Blackstone (http://blackstone-russia.ru/informatsiya-o-produktsii/blackstone-razmer-m)...
информацию случаем не отсюда черпали? http://www.oil-club.ru/forum/topic/12222-blackstone-pnevmopodushki-dlya-legkovyh-avtomobilej-vne/
После прочтения этой ветки, сложилось неоднозначное мнение по этим подушкам...

klauss
04.04.2016, 14:23
информацию случаем не отсюда черпали?
инфу я брал от людей в своем регионе, которые пользуют данную продукцию.

После прочтения этой ветки, сложилось неоднозначное мнение по этим подушкам...
что там не так?

Psixopat
09.08.2016, 14:08
Народ, а сколько сейчас стоит пневма по нашему конском ценнику на евро ?
Балу, а ты себе стал ставить пневму ? Так и не понял прочитав тему.

airtrek
25.08.2016, 13:42
Видел вчера Citroen C-Crosser вывешен на подъемнике на Электродной ,видимо подвеску перебирают,очень похоже на то что машина Алексея (A.S.G)
На задке установлена пневмо, выглядит довольно не плохо если их конечно не меняли с момента установки ,тяга поперечной отсутствует -не сказывается ли это ?

A.S.G.
25.08.2016, 14:05
Видел вчера Citroen C-Crosser вывешен на подъемнике на Электродной ,видимо подвеску перебирают,очень похоже на то что машина Алексея (A.S.G)
На задке установлена пневмо, выглядит довольно не плохо если их конечно не меняли с момента установки ,тяга поперечной отсутствует -не сказывается ли это ?

Да, моя, меняют сайленты и диски. Пневма оригинал ;)
Да, стабилизатор убрали сразу, всё расписывал вроде, на управляемости в худшую сторону не сказалось, зато ход повести увеличился.

Moose
25.08.2016, 15:08
Я у себя тоже убрал задний стаб, субъективно стало мягче.

Алексей, сможешь схематично объяснить (нарисовать) узел верхнего брэкета пневмобаллона и верхней опоры амортизатора, если это не является коммерческой тайной или ноу-хау. Хочу в качестве запасного варианта когда-нибудь попробовать твой вариант с подушкой на амортизаторе.

В ближайших планах сделать гофру для защиты подушек, а то на покатушках в апреле порвал заднюю подушку.

A.S.G.
25.08.2016, 17:36
Я у себя тоже убрал задний стаб, субъективно стало мягче.

Алексей, сможешь схематично объяснить (нарисовать) узел верхнего брэкета пневмобаллона и верхней опоры амортизатора, если это не является коммерческой тайной или ноу-хау. Хочу в качестве запасного варианта когда-нибудь попробовать твой вариант с подушкой на амортизаторе.

В ближайших планах сделать гофру для защиты подушек, а то на покатушках в апреле порвал заднюю подушку.

Не секрет, в личку написал. А гофру лучше не стоит, грязь будет там постоянно, будет сильно изнашивать баллон...

Moose
04.09.2016, 09:02
Лех, позвонить тебе так не удосужился :blush:, решил пока остаться на прежнем варианте. А защиту все-таки поставил, т.к. для подушки страшнее не грязь, а острые ветки и т.п.
В апреле на покатушках мне не посчастливилось порвать заднюю пневмоподушку, так и не понял чем, на ровном месте раздался пшик и корма упала на отбойники. Выглядела машина так:https://h-a.d-cd.net/fcc64ces-960.jpg

Домой 120 км ехал на отбойниках, временно вернулся к пружинам. Заказал подушку, но чтобы в будущем не повторять таких ошибок, прочитал тему на профильном форуме про защиту подушек. Мне понравился вариант гофры воздуховода от МАЗа, пошел тем же путем.
https://c-a.d-cd.net/6ac64ces-480.jpg

Для удобства установки подушки и защиты снял задний рычаг (до этого установку проводил не снимая рычага).
Креплю подушку к рычагу:
https://c-a.d-cd.net/cac64ces-960.jpg

Одеваю гофру:
https://f-a.d-cd.net/bac64ces-960.jpg

Рычаг с подушкой и гофрой креплю на место к подрамнику. Высота гофры в расправленном положении больше, чем ход рычага на отбой, поэтому решил пока ее ничем не крепить, она зажата между чашкой и рычагом.
https://g-a.d-cd.net/6c64ces-960.jpg

Накачиваю подушку, ставлю колеса, затягиваю все сайленты, проверяю положение гофры в ездовом положении. Самое маленькое расстояние до элементов машины — это зазор между приводом и гофрой, около 7-10 мм в ездовом положении. Надеюсь не протрет, т.к. толщина оболочки гофры около 3 мм.
Теперь можно снова нырять в грязь на покатушках, но это будет не скоро, поэтому буду испытывать в городских условиях.
https://b-a.d-cd.net/c6c64ces-960.jpg

Теоретически грязь внутрь гофры залетать не должна, сверху и снизу гофра плотно прилегает к чашке и рычагу. Посмотрим на практике.

YesYes
22.03.2017, 09:38
https://www.youtube.com/watch?v=faU7-6u58zM

Moose
19.07.2018, 13:41
Продолжаю экспериментировать с пневмой на задней оси :biggrin:
Попытки увеличить грузоподъемность подушки путем увеличения диаметра поршня привели к протиранию подушки. Пришлось временно вернуться к пружинам.
За основу взял идею Алексея ASG: подушка на амортизаторе. В качестве пневмоподушек использовал имеющиеся запасные PL-6022 (которые стоят на передних пневмостойках).
Разработал 3d модель
43827

Купил амортизаторы, чашки верхних опор. Срезал все лишнее. На работе мне выточили переходную втулку Ф45/Ф60 с аморта на отверстие подушки.
43828


"Доработанную" опору приварил к верхнему брэкету подушки.
43829

Для обеспечения подвижности штока амортизатора и герметичности, брэкет подушки зажат 2 "бубликами" от ВАЗовского аморта.
Внутри-снизу:
43830

Сверху-снаружи:
43831

Проверяю на герметичность
43832

Утечек нет. На очереди сборка второй пневмостойки, установка на машину и ходовые испытания.

A.S.G.
20.07.2018, 12:08
Moose, по правильному пути идёте товарищ! :drinks: