PDA

Просмотр полной версии : И снова в Горный Алтай к перевалу Кату-Ярык.



BKS
13.06.2011, 20:36
Мечту съездить в Горный Алтай, а в частности на перевал Кату-Ярык и долину реки Чулышман, лелеял с прошлогодней поездки. Планы менялись, а мечта оставалась, поэтому решил, что мечты должна сбываться. В начале июня, напрочь отбросив все лишние мысли о поездке в Казахстан и на оз.Иссык-Куль, я выдвинулся по направлению к Горно-Алтайску. По дороге в селе Сростки заехали посмотреть на дом, где провел свое детство В.Шукшин.
http://i018.radikal.ru/1106/aa/5b1e865d8c7a.jpg (http://www.radikal.ru)
Горный Алтай встретил нас неизменной Стеллой.
http://s60.radikal.ru/i169/1106/d6/940bf922990c.jpg (http://www.radikal.ru)
Без труда преодолев 700 с небольшим километров, мы остановились на турстоянке Кызыл-Таш, что находится перед селом Барангол Майминского района. Горы, сосновый бор, река, теплота, травка, отсутствие гнуса и большого скопления туристов- все это, как нельзя больше, располагали к отдыху.

Утро на Катуни.
http://i017.radikal.ru/1106/0b/ebabbdc22448.jpg (http://www.radikal.ru)
Переночевав в палатке, умывшись ледяной водой Катуни, позавтракав, решили сделать небольшую остановку и отправиться на канатно-кресельную дорогу, недавно открытую на озере Манжерок.
http://s49.radikal.ru/i124/1106/fb/aae9b66dc310.jpg (http://www.radikal.ru)
Сама канатка достаточно длинная, подъем на гору занимает около 20 минут, это даже больше чем в Геленджике, где мы катались в прошлом году. Стоимость подъема-спуска 400 руб. с человека. С горы открывается потрясающая панорама.
http://i034.radikal.ru/1106/9c/73d94917d6ac.jpg (http://www.radikal.ru)
Покатавшись еще немного по Майминсокму району, обнаружил, что перегорела лампочка ближнего света в левой фаре. Оказалось не так-то просто найти замену, не все автомагазины завозят лампочки Н-11. Но зато в четвертом по счету мне повезло- продавали оригиналы, правда осталось всего две лампочки- забрал обе и как оказалось не зря- через 2 дня сгорела вторая лампочка (двух месяцев не прожили). За эту технеисправность был остановлен ГИБэДэДэшником или как их теперь там величают…
Кстати о манере езды в Горном Алтае. В Чемальском районе и дальше он довольно таки интересный. Местное население в основном использует либо Российский автопром, либо японцев конца девяностых- начала 2000-х годов выпуска. Но как они ездят!!! Еду как-то, не торопясь, впереди километров 40 в час. перед нами едет старенькая Тойота, а в ней две прекрасные представительницы алтайской национальности. Собрали за собой длиннющий хвост из таких же, как и мы туристов. Заметив это, они начинают усиленно «помогать» их обогнать - показывают правый поворот, махают руками «типа обгоняй» как только впереди появляется просвет между встречным транспортом. Только одного они не учли - сзади собрались туристы, пока еще соблюдающие правила, а не местные джигиты, которые дорожную разметку не видят в принципе. Впереди один за другим крутые повороты, то одна сплошная, то двойная. Ан нет- им это неведомо: «Тормоза придумали трусы!!!». Позже я спросил у местного жителя- почему местные водители не соблюдают дорожную разметку. Оказывается в Чемальском районе дежурит всего один экипаж на весь район, поэтому бояться некого. Кроме того, у них совершенно не оформляют протоколы за пересечение сплошной линии. За пьянку - да, за скорость - да, за сплошную – НЕТ! Поэтому и не боятся они.
Ужин на свежем горном воздухе, вид заката, спокойствие и информационный вакуум (созданный искусственно) способствовали накоплению сил для дальнейшей поездки. Впереди предстоял эмоциональный и достаточно день – 400 километров горных дорог и преодоление четырех горных перевалов - Семинского, Чике-Таман, Улаганского и, наконец, Кату-Ярык. Наутро выдвинулись к долине реки Чулышман. Семинский перевал особых эмоций уже не вызывал: тупо поднимаешься по практически прямой асфальтированной дороге, как и раньше, с набором высоты начинает щелкать в ушах при открывании рта, постепенно оказываешься на уровне не растаявших снегов, а температура воздуха опускается ниже градусов на десять. Протяженность подъема на перевал составляет 9 км., спуск – 11. Высота перевала 1739 м.
Чике-Таман намного живописнее- там, хоть высота и пониже всего 1295 м., но подъем на него 7 км. и спуск- 4 более крутые, сама дорога петляет в скалах, от того перевал кажется более живописным и путешествие по нему доставляет большое удовольствие.
http://s39.radikal.ru/i085/1106/9e/8b789d13a3e4.jpg (http://www.radikal.ru)
В селе Ак-Таш уходим налево в сторону Улагана. Проезжаем Красные ворота
http://s55.radikal.ru/i149/1106/b1/2b2396717546.jpg (http://www.radikal.ru)
Улаганский перевал самый высокий- 2080 м., по пути попадаются живописные озера.
http://s39.radikal.ru/i084/1106/ba/be9bb09a0f3f.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s009.radikal.ru/i310/1106/e1/9764e2f86790.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i058.radikal.ru/1106/20/e58c9c8ba81b.jpg (http://www.radikal.ru)
вид на вершины Северо-Чуйского хребта.
http://s61.radikal.ru/i171/1106/22/cee73531a35c.jpg (http://www.radikal.ru)
За с.Улаган нормальный асфальт, а после с.Балыктуюль он, как таковой, и вовсе заканчивается. Раньше там, со слов местных жителей, были лишь одни направления, где даже джипы на брюхо садились. В этом году дорогу отсыпали, отгрейдеровали, поэтому она проезжабельна даже для пузотерок. Вот только после ровного асфальта щебеночная гребенка - сущая мука. Съехав с асфальта, я имел «счастье» обнаружить худшие из качеств Пыжика - на крупной гребенке его жесткая подвеска, делающая на асфальте управляемость отточенной по легковому, начинала бухать, а скарб в багажнике начинал подпрыгивать с таким грохотом, что невольно приходилось сбрасывать скорость до минимума.
Через 30 км. наконец-то добрались до перевала Кату-Ярык. Какой же потрясающий, величественный вид открывается с высоты около 1600 метров на коньон реки Чулышман.
http://s55.radikal.ru/i150/1106/05/b0504d1a0241.jpg (http://www.radikal.ru)
Спуск в долину реки представляет головокружительный серпантин длиною 3,5 км. Перепад высот дороги тут составляет примерно 600 м., высота самого перевала 1600 м. Дорога в начале перевала позволяет разъехаться со встречными машинами только в специальных карманах на поворотах. Самый последний спуск- самый длинный и самый крутой.
http://s48.radikal.ru/i120/1106/9c/04d3ed8b149a.jpg (http://www.radikal.ru)
Тут я слышу жалобный вопрос штурмана- «А может мы туда не поедем???». Я хоть и не из робких, но честно признаться, тоже засомневался- а надо ли это все мне ??? Жутковато как-то представлялся мне спуск. Потом окончательно решил – НАДО, и с тихими мыслями о замечательной и счастливой, но короткой жизни, о светлом будущем, направил своего Пыжика в эту бездну… Однако, не так страшен черт, как его малюют. На деле все оказалось гораздо проще (главное не закрывать глаза), спуск преодолен без особых трудностей, дорожного просвета вполне хватило для всех торчащих посреди дороги камней. Тормоза постоянно были в работе, так как даже на первой передаче машина разгонялась до неприличной на таком спуске скорости и машину сильно начинало подбрасывать. Еду и думаю – «Боже, дай мне сил мне еще и подняться по этой дороге».
Скажу сразу- спуск с перевала стоил того, что бы оказаться в тех местах. До чего же живописная долина с ее многочисленными водопадами. Весь следующий день мы посвятили прогулке по долине, слов описать эту красоту у меня не хватает, поэтому просто фото.
http://s012.radikal.ru/i319/1106/10/ca3f0f94f7e0.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s003.radikal.ru/i201/1106/64/38f1d03aa73c.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i005.radikal.ru/1106/3b/a8f986175dcf.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s44.radikal.ru/i106/1106/4e/779d54d4ee0b.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s50.radikal.ru/i127/1106/46/7ca9f1e64aea.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i055.radikal.ru/1106/a2/a85e2cd2660d.jpg (http://www.radikal.ru)
День прошел незаметно, вечером поднялся достаточно сильный ветер, и наутро нагнал тучи.
Похоже, пора уезжать. Турбазы еще не начали работать, т.к. сезон начинался только через неделю, провизия заканчивалась, а в кафе продукты еще не завозили, экскурсий пока никто не проводил. Рыбалки в июне еще нет, так как вода очень большая и мутная. На рыбалку со слов начальника турбазы, где мы остановились, нужно приезжать в конце июля, августе, начале сентября. Тогда вода в Чулышмане спадает, становится прозрачной и на Чулышман собираются рыбаки на хариуса и тайменя. Тогда не только на турбазах, но и на берегу реки не всегда есть возможность остановиться по причине наплыва туристов.
Решили выбираться наверх, чувствуя приближение «конца света»
http://i004.radikal.ru/1106/2b/88a5cfca5e53.jpg (http://www.radikal.ru)
Перед самым подъемом включаю 4-вд авто, рычаг в положение «D» и начинаю подъем. На первых 100 метрах подъем самый сложный- очень крутой. В одном месте посередине дороги торчит камень упирающийся в днище автомобиля- его нужно объехать или справа по сыпучему грунту, или слева по самому краю обрыва. Иначе посадишь машину на камень. Продолжая подъем лихорадочно начинаю соображать: справа – слева - справа – слева. Решаю справа. Меня подбрасывает, и я сбавляю скорость. Это было моей второй ошибкой. Первой была-4 вд авто. Замедлив ход, передние колеса сорвались в букс, машина встала. Попытка вырваться с сыпучего грунта результат не дала - колеса буксуют, жженой резиной воняет, а машина- ни с места. Делать нечего- сдаю назад метров 30. Включаю 4 вд lock, передачи в ручной режим на 1 скорость, газ в пол и вперед, в этот раз уже слева от камня по краю обрыва. Ни разу не буксанув, мягко перескочив кочки, Пыжик, «аки настоящий лев в считанные прыжки» вывез меня на более-менее ровную дорогу. Дальше трудностей подъем не вызвал. Всё!!! Теперь ничего не страшно, даже догнавший ливень, с которым не успевали справляться щетки. Он кстати здорово смягчил грунтовку, сделав доставку обратно на асфальт более быстрой, чем дорога «туда».
Ну а далее мы помчались на встречу цивилизации и культурному отдыху…

BKS
13.06.2011, 21:39
http://i065.radikal.ru/1106/fb/5977a1e4133f.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s50.radikal.ru/i130/1106/af/6ddc45584205.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i006.radikal.ru/1106/2b/830d4e690c59.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s52.radikal.ru/i135/1106/8d/3ee6b79ec9d6.jpg (http://www.radikal.ru)
Водопад Тудан в долине реки Чулышман
http://s005.radikal.ru/i211/1106/f5/90c5cb011614.jpg (http://www.radikal.ru)
Камышинский водопад
http://s11.radikal.ru/i184/1106/ae/970d16ed4b52.jpg (http://www.radikal.ru)
Слияние рек Чемалки и Катуни
http://i076.radikal.ru/1106/0f/34f8016d70ed.jpg (http://www.radikal.ru)
Остров Патмос с действующей церковью
http://i077.radikal.ru/1106/b1/7e0aca3f59d2.jpg (http://www.radikal.ru)

Мой минимальный расход ( реальный, проверял по чекам и пробегу)
http://i023.radikal.ru/1106/e6/5ad9a5fd92a8.jpg (http://www.radikal.ru)

сергей589
13.06.2011, 21:51
круто .мечтаю сгонять на такую реку с горами..

Urri
14.06.2011, 04:52
Через 30 км. наконец-то добрались до перевала Кату-Ярык. Какой же потрясающий, величественный вид открывается с высоты около 1600 метров на коньон реки Чулышман.

Любимое всеми туристами место для фоток:friends:
И очень завораживающее...:good:

BKS
14.06.2011, 09:13
Любимое всеми туристами место для фоток:friends:

Это сразу было заметно, учитывая специфику поведения наших "туристов".

Maximus1301
14.06.2011, 09:25
Красотища! Спасибо за фотоотчет!

Филиппыч
29.08.2011, 16:40
Очень красиво!!! Эх, жаль далековато...