Zhuk-Skarabey
05.06.2011, 23:08
Повторю, если вы не против, а то тема пропала...
Первые 500 км на Пыже 4007
Пробег, конечно, небольшой для составления какого-то цельного образа машины. но все таки кое что по горячим следам написать могу. Возможно некоторые сравнения будут несколько неуместны (буду сравнивать с предыдущим пыжом 308), но, на мой взгляд, весьма показательны особенно для тех, кто как и я пересели (или планируют пересесть) на 4007 с обычного хэтчбэка/седана и т.д.
Авто в средней комплектации с ДВС 2,0 л, 4 ВД, ЦВТ.
Двигатель 2,0 л оказался вполне тяговит даже в сочетании с вариатором, на обгон шел без проблем. При этом порадовала работа ЦВТ в режиме ручного переключения подрулевыми лепестками, которые, на мой взгляд, достаточно удобны. Отдельно добавл., что у меня нет радиатора ЦВТ (возможно их на движки 2,0 л и не ставят), но даже при температуре +30 за бортом в затяжной пробке ничего не перегревалось.
На трассе (практически без пробок) расход топлива составлял около 9,5 л/100 км по БК. Да и вообще удобно - на высокой скорости обороты у движка низкие, его самого не слышно. По крайней мере на скорости 120-130 в салоне можно разговаривать в полголоса.
Салон порадовал своими размерами, хотя и в 308-ом по ширине (для меня критично) он был не маленький. В итоге на заднем сиденье без проблем разместились детское кресло и двое взрослых. Особенно поражает расстояние между передними и задними сиденьями - можно сидеть, вытянув ноги, или нога на ногу. Как итог - ребенок не смог достать ногами до заднего сиденья, хотя заднюю поверхность переднего подлокотника все таки испачкал :) В ту же тему порадовала обивка задней поверхности передних сидений кожей (ну мож там не кожа конечно, а что-нибудь попроще) - достаточно практично и легко очищается.
Немного о грустном...
Сиденья по форме откровенно простоваты, особенно заднее. То ну совсем чуть-чуть спрофилировано, но на вид почти плоское. Передние сиденья лучше, но при этом подушка коротковата, а боковая поддержка подушки и спинки очень слабая.
Действительно не хватает продольного перемещения переднего подлокотника. Хочется его подвинуть еще немного вперед, но он гад дальше не движется.
На вид и на ощупь показались простоватыми материалы отделки (особенно в сравнении с европейскими авто), пластики жесткие. Не спасает положение и обтяжка элементов кожей - на вид конечно богаче, но по мягкости примерно то же самое.
Странно работает климат. Нет - он конечно работает, но делает это оооочень рьяно. Если в 308-ом он действительно поддерживал комфортную температуру очень деликатно и незаметно, то здесь он холодит так, что приходится ставить температуру на +24 и при этом направлять воздуховоды куда-нибудь в сторону, чтоб не замерзнуть.
И еще не очень понравился руль. Мог бы быть потолще и не такой скользкий.
Дальше позитив :)
Большой багажник. Достаточно правильной формы и реально большого размера. Есть ниши, куда положить мелочевку. При этом часть мелочевки в итоге легла под передние сиденья, места под которыми уйма.
Единственное, чего я не понял - ну неужели нельзя было сделать в багажнике крючки для сумок. Очень удобно после супермаркета, чтоб сумки не летали по багажнику, прицеплять их ручки за крючки. Здесь крючков нет - придется видимо придумывать что-то свое на боковые блестящие полозья, которые там все равно не в тему.
Понравилась работа подвески, особенно по сравнению с обычными авто. Посадка высокая, подвеска достаточно энергоемкая. Теперь не думаешь, что там можешь зацепить бампером или защитой. Везде проезжаешь без проблем. По мелким неровностям идет мягко - спасибо колесам 16 дюймов.
Звучание штатной головы и динов тоже не вызвали отторгания. Звук вполне нормальный, радио ловит далеко.
Вот такие пока первые впечатления. Посмотрим, что будет дальше.
Первые 500 км на Пыже 4007
Пробег, конечно, небольшой для составления какого-то цельного образа машины. но все таки кое что по горячим следам написать могу. Возможно некоторые сравнения будут несколько неуместны (буду сравнивать с предыдущим пыжом 308), но, на мой взгляд, весьма показательны особенно для тех, кто как и я пересели (или планируют пересесть) на 4007 с обычного хэтчбэка/седана и т.д.
Авто в средней комплектации с ДВС 2,0 л, 4 ВД, ЦВТ.
Двигатель 2,0 л оказался вполне тяговит даже в сочетании с вариатором, на обгон шел без проблем. При этом порадовала работа ЦВТ в режиме ручного переключения подрулевыми лепестками, которые, на мой взгляд, достаточно удобны. Отдельно добавл., что у меня нет радиатора ЦВТ (возможно их на движки 2,0 л и не ставят), но даже при температуре +30 за бортом в затяжной пробке ничего не перегревалось.
На трассе (практически без пробок) расход топлива составлял около 9,5 л/100 км по БК. Да и вообще удобно - на высокой скорости обороты у движка низкие, его самого не слышно. По крайней мере на скорости 120-130 в салоне можно разговаривать в полголоса.
Салон порадовал своими размерами, хотя и в 308-ом по ширине (для меня критично) он был не маленький. В итоге на заднем сиденье без проблем разместились детское кресло и двое взрослых. Особенно поражает расстояние между передними и задними сиденьями - можно сидеть, вытянув ноги, или нога на ногу. Как итог - ребенок не смог достать ногами до заднего сиденья, хотя заднюю поверхность переднего подлокотника все таки испачкал :) В ту же тему порадовала обивка задней поверхности передних сидений кожей (ну мож там не кожа конечно, а что-нибудь попроще) - достаточно практично и легко очищается.
Немного о грустном...
Сиденья по форме откровенно простоваты, особенно заднее. То ну совсем чуть-чуть спрофилировано, но на вид почти плоское. Передние сиденья лучше, но при этом подушка коротковата, а боковая поддержка подушки и спинки очень слабая.
Действительно не хватает продольного перемещения переднего подлокотника. Хочется его подвинуть еще немного вперед, но он гад дальше не движется.
На вид и на ощупь показались простоватыми материалы отделки (особенно в сравнении с европейскими авто), пластики жесткие. Не спасает положение и обтяжка элементов кожей - на вид конечно богаче, но по мягкости примерно то же самое.
Странно работает климат. Нет - он конечно работает, но делает это оооочень рьяно. Если в 308-ом он действительно поддерживал комфортную температуру очень деликатно и незаметно, то здесь он холодит так, что приходится ставить температуру на +24 и при этом направлять воздуховоды куда-нибудь в сторону, чтоб не замерзнуть.
И еще не очень понравился руль. Мог бы быть потолще и не такой скользкий.
Дальше позитив :)
Большой багажник. Достаточно правильной формы и реально большого размера. Есть ниши, куда положить мелочевку. При этом часть мелочевки в итоге легла под передние сиденья, места под которыми уйма.
Единственное, чего я не понял - ну неужели нельзя было сделать в багажнике крючки для сумок. Очень удобно после супермаркета, чтоб сумки не летали по багажнику, прицеплять их ручки за крючки. Здесь крючков нет - придется видимо придумывать что-то свое на боковые блестящие полозья, которые там все равно не в тему.
Понравилась работа подвески, особенно по сравнению с обычными авто. Посадка высокая, подвеска достаточно энергоемкая. Теперь не думаешь, что там можешь зацепить бампером или защитой. Везде проезжаешь без проблем. По мелким неровностям идет мягко - спасибо колесам 16 дюймов.
Звучание штатной головы и динов тоже не вызвали отторгания. Звук вполне нормальный, радио ловит далеко.
Вот такие пока первые впечатления. Посмотрим, что будет дальше.