DW12/4HK/4HN: Масло с сапуна дизельного двигателя. Запотевание на впускном коллекторе Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D [Архив] - CP-CLUB.RU Клуб владельцев и любителей кроссоверов Mitsubishi, Citroen, Peugeot

Владимир-4007

03.04.2011, 06:36

Всем привет. Нужен совет моториста. Вчера обнаружил масло на воздушном патрубке, который идет от фильтра к турбине, где вход от вентиляции картера (я так думаю). Разобрал, внутри масло. При заведенном двигателе и снятой заливной пробкой чувствуется избыточное давление из заливной горловины. Пробег 18000 км. Неужеле поршневой кирдык!

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1117&d=1308311789

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1118&d=1308311798

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1119&d=1308311805

Балу

05.04.2011, 09:44

Машина гарантийная?
Если да, то я бы официалов напряг.
Если нет, то:
1. Забит/неисправен сапун ДВС. Надо промывать и осматривать. По результатам осмотра либо ставить на место, либо заменить.
2. Неисправна турбина. Тут либо ремонт либо замена.

По опыту, в прошлом году у меня на морозе под Курском в разнос на Хундае пошел ДВС. Движок заглушили а потом завести не смогли. Тащили на тросу до Мск. Вскрыли на сервисе - п*ц ЦПГ и турбине. Замерз сапун ДВС.
Провели по гарантии, т.к. 2 года назад Хундай делал отзывную компанию по сапунам, а на предыдущем ОД-сервисе его не поменяли (я сменил ОД-сервис). Новый ОД-сервис перебрал ДВС по гарантии. Прошел уже 60 тык. Все ОК.

Балу добавил 05.04.2011 в 09:44
Позвонил своим http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Цитата:
При заведенном двигателе и снятой заливной пробкой чувствуется избыточное давление из заливной горловины забит/неисправен сапун. В системе избыточное давление картерных газов.

Цитата:
обнаружил масло на воздушном патрубке, который идет от фильтра к турбине, где вход от вентиляции картера (я так думаю). Разобрал, внутри масло. как результат (неисправность сапуна) - масло выбрасывает через турбину.

Вердикт: проверить сапун. Промыть или заменить. Рекомендуется так же проверить турбину.

Владимир-4007

05.04.2011, 14:51

Я так понимаю - если бы турбина гнала масло то масло было бы по коллектору после турбины, а так получается до турбины. Падения мощности не ощущаю, 100 за 10 набирает. Если забит сапун, то через него вообще ни чего не проходило бы? И может ли кто объяснить принцип вентиляции картера на дизельном движке. Там же не просто шланг из поддона. Там какие то устройства на всем протяжении магистрали. и на конце какой то датчик.

Балу

05.04.2011, 15:23

Володь!
Лень ща напрягать мозги http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Покумекаю, скажу. Так у тебя не гарантийная?
Но суть простая - давление избыточное в системе (это факт). Смотреть сапун надо однозначно. Масло догнало до турбины (турбина из системы газы картерные подсасывает).
В самой турбине следов масла нет?

Владимир-4007

05.04.2011, 15:51

Я живу на Севере, ближайший ОД за 2500 км. Давление в картере определял так - открыл заливную горловину от туда ветерок, закрываю рукой как бы сильно и не давит (когда подносишь руку чувствуешь ветер, как только прижал руку к горловине вроде уже и не давит). Уже и не знаю что делать. Турбина вроде сухая, саму не разбирал.

Балу

05.04.2011, 17:16

Покумекал, порыл, посоветовался....
На патрубок воздухозаборника идет патрубок от сапуна. Так?
Если так, то:
Посередине этого патрубка стоит аппендикс (???), на который одет шланг вентиляции картера. Масло у тебя в патрубке именно после этого аппендикса, т.е до турбины. Следовательно, если патрубок в масле просто "жирный", то ничего страшного - нормальная работа системы вентиляции картера. Если при снятии патрубка масло с него выливается "ручьем", тут уже следует присмотреться к состоянию мотора.

Навсякий слуай все равно продуй/промой сапун и маслоотделитель (систему вентиляции картера):
маслоотделитель постоянно забивается, клапан сапуна засирается, вся система теряет пропускную способоность. Дальше - масло не отбивается и начинает выходить через систему вентиляции и компрессор во впускной коллектор и там гореть в двигателе, а возрастающее давление кортерных газов "подпирает" систему возврата масла с турбины. Отсюда- бело синий дым, масляный жор и замасливание шлангов турбины.

Всасывающий патрубок от воздушного фильтра к турбине. Внутри патрубка легкий налет масла допускается. Туда выводится патрубок с вентиляции картера, через который и попадает "масляный туман".
Сильно масло затягивает, когда грязный воздушный фильтр (когда меняли?) и при езде с большими оборотами ДВС (погонять любите?)
Масло "жрет"? Как часто доливаете?

Балу добавил 05.04.2011 в 17:14
Система рецеркуляции картерных газов
1 - клапан (сапун)
5 - масоотделитель (маслоулавливатель)
Их бы я промыл.
http://www.elcats.ru/peugeot/ImageHandler.ashx?docid=08cb4466-0bd3-a52c-5c28-4344a9750c2e

Патрубки и воздуховоды турбонагнетателя
http://www.elcats.ru/peugeot/ImageHandler.ashx?docid=a6cec693-7107-aa5f-1939-1e37c48fac33

Владимир-4007

06.04.2011, 16:13

Спасибо за детальный ответ. Масло не жрет. По крайней мере за 6 месяцев ни разу не доливал. Погонять люблю. Про фильтр тоже думал, уже заказал жду когда придет. Сапун разберу, посмотрю что да как, прочищу. Потом отпишусь. А вообще что я туда полез. Появились масляные пятна по бортам машины. Снял защиты и начал все осматривать. Увидел, с низу, на воздушном коллекторе несколько капель масла, ну и полез. Когда разобрал - ручьем конечно не полилось, но масло реальное. Буду надеяться что все обойдется. Еще раз благодарю за уделенное время.

Балу

06.04.2011, 16:50

Надо смотреть. Это проблема многих турбированых движков.
Попробуй порыть на ленд-ровер клубе в ветке Фрилендер 2 и в Форд-Куга клуб.
У них движки такие же как у нас http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Можно посмотреть еще форд-фокус клуб раздел дизелистов - дизельный двигатель по принципу сейчас у всех одинаков и болячки одни и теже у всех http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Удачи.

Zam

06.04.2011, 17:57

У меня на С5 2,2 Хди таже песня была. Масла практически не брала, на 15 000 грамм 200. На сервисе предложили поменять турбину - либо ей скоро смерть. Т.к. машина была не на гарантии - забил, пережал все хомуты на патрубках и отъездил еще 70 000, пока не продал, чел до сих пор ездит без проблем. Хотя бывают нюансы...

just_enjoy

30.04.2011, 12:08

Цитата:
Сообщение от Владимир-4007 Всем привет. Нужен совет моториста. Вчера обнаружил масло на воздушном патрубке, который идет от фильтра к турбине, где вход от вентиляции картера (я так думаю). Разобрал, внутри масло. При заведенном двигателе и снятой заливной пробкой чувствуется избыточное давление из заливной горловины. Пробег 18000 км. Неужеле поршневой кирдык!если не много и не жрет масло, то фигня, если ест смотри поршневую

Балу

03.05.2011, 10:10

Владимир-4007,
Чем дело закончилось? http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif

энцефалопат

06.05.2011, 17:45

посмотрел, у мне подобная проблема
масло не жрет, скоро поеду к ОД потом отпишусь

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=1120&d=1308312081

энцефалопат

17.06.2011, 15:51

был у ОД. :cray:

осмотрели, записали, протерли какой то гадостью и вынесли вердикт - ЭТО НОРМАЛЬНО. :o_o_o:

после этого осмотрел более 30 дизелей (спринтера, боксеры, 4007) и у всех наблюдается данный косяк. у некоторых на данном соеденение стоит хомут

вывод продолжаем наблюдать

энцефалопат

21.06.2011, 23:49

и так разбирая архив обнаружил похожую тему и все встало на свои места, по какой то причине на некоторых машинах нет хомута на впускном коллекторе !!!!!!! :what:

для наглядности прикрепил опрос

Hikari

19.11.2011, 20:38

Я из числа у кого не было хомута, мне уже ОД сам ставил после устранения подтеков масла, как указано выше.

Режисер

16.04.2012, 21:51

Тоже такая хрень! Пробег 17000. Хомута на видел, буду в гараже посмотрю подробнее.

Механик

17.04.2012, 13:23

Всем привет. Нужен совет моториста. Вчера обнаружил масло на воздушном патрубке, который идет от фильтра к турбине, где вход от вентиляции картера (я так думаю). Разобрал, внутри масло. При заведенном двигателе и снятой заливной пробкой чувствуется избыточное давление из заливной горловины. Пробег 18000 км. Неужеле поршневой кирдык!
Эта проблема присуща всем турбодизелям. У меня на Мазде В-2500 такая же картина. Пробег на данный момент 255 000 км, расход масла на 10000 км порядка 100-200 грамм. так что не бери в голову.:)

Zam

17.04.2012, 16:24

Тоже такая хрень! Пробег 17000. Хомута на видел, буду в гараже посмотрю подробнее.

Анекдот на данную тему:
В Гомеле ОД поставил хомут со словами - японцы забыли...
В Минске ОД снял хомут со словами - он тут нахрен не нужен...

Ну нету у французских дизелей под клапанной крышкой сепаратора... поэтому раз в месяц, хотя бы протереть и не заморачиваться...:blush:

энцефалопат

17.04.2012, 23:29

В Гомеле ОД поставил хомут со словами - японцы забыли...
В Минске ОД снял хомут со словами - он тут нахрен не нужен...
эх еслиб анекдот, а то правда жизни

помню лет 10 назад приходит на 310 мерс после года ремонта (после авто, год решали толи списать толи сделать) в салоне дикий холод, печка вообще не греет. народ мерз, жаловался слесарям и мастеру, ответ - немцы не предусмотрели насос печки, повергал меня в шок. через месяц не выдержал поставил машину к забору со словами -делайте что хотите , но чтоб было тепло. на следующий день заменили радиатор печки - не помогло, решили врезать пресловутый насос в магистраль к радиатору и увидели что просвет шланга забит на 90%, заменили магистраль и О ЧУДО без всякого насоса в салоне африка, а вы говорите мастера

Балу

18.04.2012, 12:23

Анекдот на данную тему:
В Гомеле ОД поставил хомут со словами - японцы забыли...
В Минске ОД снял хомут со словами - он тут нахрен не нужен...
...
Гомельский ОД читает форум, Минский ОД не читает форум:bugaga:

Zam

18.04.2012, 14:25

Анекдот на данную тему:
В Гомеле ОД поставил хомут со словами - японцы забыли...
В Минске ОД снял хомут со словами - он тут нахрен не нужен......

Прошу прощения - быль:)

hombre22

03.07.2012, 18:07

Уважаемые форумчане!
А подскажите пож-та по поводу этого сапуна и маслоуловителя: что они вообще собой представляют, по какому принципу работают? Это просто типа отстойник для того чтобы масло стекало обратно в картер, или нечто вроде невозвратного клапана? У меня на самом деле та же проблема (масло во впускном коллекторе, капает с трубки возврата картерных газов соединения № 19 на чертеже), только в более застарелой форме: уже весь двигатель в масле... пробег 73 ткм, и очевидно, подтекало уже давно... (хотя масло вроде бы не жрет и воздушный фильтр чистый, корпус тоже без масла). Симптом, описанный в одном из предыдущих топиков тоже присутствует: из заливной головины на холостых "сквозит", возможно, этот самый сапун\маслоуловитель забился. Но вот можно ли его как-то промыть или продуть не снимая? Потому что снять, насколько я понимаю, это тот еще головняк: добраться до него не просо, вероятно, придется снимать дроссельную заслонку и стартер, потому что он находится за ними. Поправьте, если я ошибаюсь, а лучше подскажите, как справиться с задачей прочистки этого сапуна. Кто достиг в этом успеха и каков был результат? Перестало кидать масло во впускной коллектор?

Zam

05.07.2012, 22:53

................... Но вот можно ли его как-то промыть или продуть не снимая? Потому что снять, насколько я понимаю, это тот еще головняк: добраться до него не просо, вероятно, придется снимать дроссельную заслонку и стартер, потому что он находится за ними. Поправьте, если я ошибаюсь, а лучше подскажите, как справиться с задачей прочистки этого сапуна. Кто достиг в этом успеха и каков был результат? Перестало кидать масло во впускной коллектор?

Снять весь впускной тракт до патрубка на турбину, включая то, чего ты хочешь дело 5-10 минут - стартер и все остальное можешь не трогать, с ними намного дольше...:blush:
Масло потиху будет гнать всеравно - это не смертельно в малых дозах - все уже описано выше... :)

hombre22

06.07.2012, 20:41

Дык, дело ж, насколько я понимаю, не во впускном коллекторе как таковом (его то разобрать не проблема, но там масла немного, практически только налет), а именно в маслоотделителе... а он находится за дроссельной заслонкой и стартером, на корпусе двигателя и крепится непосредственно на БЦ (поправьте, если ошибаюсь). Так что я как не пытался, добраться до этого маслоотделителя не смог. Вопрос в том, а имеет ли это смысл вообще? Если масло гонит все равно, пусть и по-немногу, то поможет ли промывка этого маслоотделителя, и надо ли вообще замораиваться?

По поводу "сквозняка" из заливной горловины на холостых - это нормально для дизеля? На бензиновом у меня такого нет, но там совсем другая степень сжатия...

Спасибо за ответ!

Zam

06.07.2012, 21:05

....... а он находится за дроссельной заслонкой и стартером,...........Так что я как не пытался, добраться до этого маслоотделителя не смог. ......

Разговор слепого с глухим... Схему или фото выложи гду этот маслоотделитель на твоем авто...

По поводу "сквозняка" из заливной горловины на холостых - это нормально для дизеля? ...

Все зависит от степени сквозняка - небольной это нормально даже на новом двигателе...:)

hombre22

07.07.2012, 12:08

[QUOTE=Zam;158138]Разговор слепого с глухим... Схему или фото выложи гду этот маслоотделитель на твоем авто...

Маслоулавливатель стоит на БЦ (схема в первом посте этой темы, элемент №5). В него уходит трубка от заливной горловины, из него же выходит трубка вентиляции картера... Попытался его сфотографировать, как мог, но туда даже с фотоаппаратом не подлезишь толком, виден только его край (черная пластиковая деталь, в которую уходит трубка заливной горловины), все остальное скрыто узлом дросселя, к нему с моим фотоаппаратом не подобраться. Нижняя чать етого маслоулавливателя закрыта корпусом стартера.

Zam

07.07.2012, 20:29

5- Узел маслоотделитель-вакуумный резервуар, в нижеприведенном документе можно представить, где нахордится и оценить свои силы:
12563
Главное понять - зачем его симать?

hombre22

25.07.2012, 17:02

Вот в этом-то и вопрос! Если верить тому, что написано в посте №11, то этот узел стоит промыть и прочистить - возможно он забился. Действительно, почему масло идет во впускной коллектор, а не стекает через трубку 12 обратно в картер? Вопрос только в том, можно ли это сделать, как до этого маслоуловителя добраться, не разбирая полмашины? и будет ли от этого толк?...

serj7503

26.11.2012, 09:59

Добрый день!Вот по теме с форума Фрилендер 2 : http://lr-club.ru/index.php?showtopic=29823&st=0 http://lr-club.com/index.php?showtopic=1813&hl=%25F2%25E5%25F7%25FC+%25EC%25E0%25F1%25EB%25E0 [

Балу

26.11.2012, 14:51

А вкратце?????

serj7503

26.11.2012, 18:02

Следы масла в впускном тракте до турбины,после турбины,в интеркулере есть у всех участников форума,причём даже на практически нулевых пробегах.Народ начинает бить тревогу,когда видит следы масла в местах расположения хомутов по всему впускному тракту.То есть где хомут ослабнет там начинает выходить масло.Обращения к официалам заканчиваются заменой или затяжкой хомутов,и протиркой тряпочкой следов масла:biggrin:. Говорят,что причина в забитом воздушном фильтре(создаётся сильное разряжение,и турбина засасывает больше картерных газов) .На форуме пришли к выводу,что горячие картерные газы с парами масла проходят через маслоуловитель,и входят в систему впуска(между воздушным фильтром и турбиной).Там пары масла охлаждаясь конденсируются на стенках патрубков,и происходит замасливание впускного тракта до интеркулера включительно.То есть маслоуловитель плохо справляется со своей задачей.Но самое интересное то,что уровень замасливания впуска разный(от легкого налёта до вытекания ручьём),и это не зависит от пробега. Один форумчанин вообще вывел патрубок системы вентиляции картерных газов под днище.Другой предложил врезать в систему дополнительный маслоуловитель.Основная масса,как я понял "забила" на проблему.:cray:

Zam

26.11.2012, 19:20

.......Основная масса,.... "забила" на проблему.:cray:

Тут тоже "забивают" на "проблему"...:)

Name

16.03.2013, 21:10

Проблемы вовсе нет. Если не нравится иногда протирать маслице на воздушном патрубке - привяжите веревочкой трубку вентиляции картера (с латунной вставкой) в воздушному патрубку и забудьте. Так прошел 2 года. Турбина под замену когда воздушный фильтр будет в масле. Не забывайте, что дизель не любит высоких оборотов. поэтому с тапочкой поаккуратней.

Sigurd

20.08.2013, 09:59

Ну вот и я столкнулся с подтеканием масла....
На защите двигателя все мокро, а после стоянки авто под ним маленькая лужица. Также в салоне ощущается запах горелого масла.

Откуда течет не видно. Лезть под машину, разбирать и все смотреть, к сожалению, нет ни времени, ни места, не сноровки...
Записался на диагностику в "Авто-Леон" на субботу.

Подскажите есть ли там "наши" люди к кому можно обратиться, чтобы все сделали как надо, а не разводили на какие-то не нужные работы и запчасти. А то по прошлой машине мне всю систему подачи топлива поменяли, пока не сообразили, что надо просто бензонасос поменять)))).

serj7503

21.08.2013, 08:48

Посмотрите маслянный фильтр,у знакомого на Паджеро4 была похожая ситуация.Во время очередного ТО славные работники одного из дилерских центров Mitsubishi не плотно закрутили фильтр.Ну и соответственно масло подтекало.На Вашем месте обратился бы к Александру 019.Без разводов,качественно и дешевле чем у ОД.

Rhrdt

26.04.2014, 19:28

господа, не знаю в ту ли тему пишу, но в общем возникла проблема с выделением масла из двигателя.
расскажу подробней
обнаружил утром под машиной солидное пятно масла, поехал на подъемник посмотреть что это. оказалось что масло давит сразу из нескольких мест - из щелей между поддонами - сказали надо по новой на герметик посадить и еще масло собирается на патрубке интеркуллера (снизу такой) сказали "турбина пробрасывает масло" чтобы это ни значило... поясните пожалуйста что это может быть, куда копать и насколько серьезно... пробег 102... из которых 2 о России...

Chumovoy

10.06.2014, 12:14

в-общем, меня тоже достала маслянистая грязь на передней части двигателя 2,2HDI DW12. Разобрал всё фильтр воздушный, топливный, все вакуумные трубочки, стартер, дроссельную заслонку, патрубки охлаждения. Вылился антифриз ориентировочно наполовину. Снял, наконец, этот маслоотделитель. Он имеет вывод в блок двигателя с резиновым колечком для плотной посадки. Короче это кольцо в верхней части ещё имеет светлый тон, а в нижнем полукруге всЁ обуглилось, почернело и уже не работало в качестве уплотнения. Вот оттуда масло и выпаривается и брызжет на поверхность блока и вокруг и вниз. Кроме того, на всех патрубках этого модуля стоят дебильные хомуты, буду менять на нормальные винтовые - тоже вокруг полно маслянной грязи. Ещё вечером домою его и гляну эндоскопом внутрь на предмет конструкции. Есть мысль аккуратно запихать металлическую мочалку для предотвращения активного парения маслянных паров в верхнюю часть сапуна на головке блока. Чтобы частички масла оседали на этой стружке и стекали в поддон блока через штатный патрубок.
25014
25015
25016
25017

d_Core

21.08.2014, 14:02

в-общем, меня тоже достала маслянистая грязь на передней части двигателя 2,2HDI DW12. Разобрал всё фильтр воздушный, топливный, все вакуумные трубочки, стартер, дроссельную заслонку, патрубки охлаждения. Вылился антифриз ориентировочно наполовину. Снял, наконец, этот маслоотделитель. Он имеет вывод в блок двигателя с резиновым колечком для плотной посадки. Короче это кольцо в верхней части ещё имеет светлый тон, а в нижнем полукруге всЁ обуглилось, почернело и уже не работало в качестве уплотнения. Вот оттуда масло и выпаривается и брызжет на поверхность блока и вокруг и вниз. Кроме того, на всех патрубках этого модуля стоят дебильные хомуты, буду менять на нормальные винтовые - тоже вокруг полно маслянной грязи.

Такая же проблема.
сколько по времени заняла разборка? Кольцо меняли? Какое подошло или отдельно новое продаётся?
И удалось в итоге победить течь?

Chumovoy

21.08.2014, 17:35

Течь побеждена. Сухо. Кольцо подобрал из имеющегося у меня комплекта резиновых колец, продаются такие в РУСЬ-авто в красном пластиковом корпусе. Хотя вроде можно прикупить кольцо оригинальное из каталога. Но я побоялся, что оно будет такое-же дырявое и взял примерно того-же диаметра но оно само "пожирнее". Не сразу удалось вдавить обратно отделитель с этим кольцом на место, зато встало плотно, чутка смазывал маслицем. По времени с перекурами самому день закладывать. Я-ж ещё чистил заслонку, егр, проверял клапана турбины, свечи накала менял- одним махом всё старался пробежаться.

Балу

20.01.2015, 10:46

В праздник с технарями из ЛР отдыхал. ЛР на ФРИЛ2 дает заключение что это нормально. Картерные газы.

Балу

27.05.2015, 23:11

Практический совет от ЛРФ2 http://lr-club.com/index.php?showtopic=118780

Фрил 2 - 2008, 160 л. с., пробег 99470 км
В общем надоела масленая сопливость двигателя TD4, решил попробовать избавиться от масла в картерных газах, засерающего впускной коллектор.
Долго гуглил бездну интернета и о чудо bb.gif нашел на форуме клуба Nissan Pathfinder такую же тему. Ребята очень успешно реализовали установку следующего девайса - Сепаратор масляный Chery 481H-1014030
Сепаратор масляный Chery 481H-1014030
29532

На работе двигателя установка сепаратора "вроде" никак не сказалась. Работает штатно, без видимых изменений. На работающем двигателе к выходу сепаратора прислоняли чистую салфетку, масла в картерных газах нет, салфетка чистая. Следовательно сепаратор работает vo.gif
Прошло немного времени и под колесами пробежало 140 км асфальта. Смотрим как обстоят дела
29536
Что дальше делать со скопившимся маслом? Вариант 1. Можно вернуть обратно в двигло (но масло может быть с конденсатом, мутное) Вариант 2. Просто вылить (утилизировать)

Вот так Китаец помог Англичанину, точнее Французу ...

Да, и легко ли он продувается? Что там внутри?

лабиринт.
масло охлаждается холодными стенками и стекает вниз.
в оригинале - обратно в картер.

все хорошо, но при очень низких температурах на трассе может перемерзнуть.
и масло даванет из всех щелей.
например, на бмв подобная штука имеет шубу и подогрев.
для москвы, наверное, можно за это не париться, а севернее - я бы подумал...

Балу

27.05.2015, 23:40

Сепаратор от BMW 11 61 7 531 423

это он без шубы:
29537

А это в шубе
29538

Балу

27.05.2015, 23:45

Есть еще HYUNDAI-KIA 2674045500

Кароче народ на лр-клубе маслоуловители или маслоотделители ставит

Rider

29.01.2017, 18:40

Господа а как быть с тем что давит масло из впускного коллектора и притом не слабый выхлоп воздуха в районе 1 и 2 цилиндра (даже на холостых.недавно менял прокладки впуска)?Удален и отвязан ЕГР на пару с сажевиком,вихревых заслонок нет.Может дело в турбине?Катализатор забился или движку пипец?

koan1987

04.09.2019, 15:09

Бекас

04.09.2019, 19:18

привет. как решил быть?)

для сведения: Последняя активность Rider на форуме 04.08.2017 г.

Алексей Йошка

17.03.2020, 18:34

Всем здрасьте! Кто нибудь ещё снимал этот маслоотделитель, кроме Chumovoy в 2014? Есть смысл снимать чистить, менять резиновое колечко?

Andriy Matviyiv

19.02.2021, 17:04

Всем привет. Нашел вот такую интересную и полезную информацию.

https://youtu.be/HuXnXvn4nrw

В наших двигателях также перед сапуном, в клапанной крышке есть эта мембрана.

Ссылка на мембрану на сайте в Украине:
https://repairkit.com.ua/ua/p957943334-membrana-klapannoj-kryshki.html

Походу масло с сапуна идёт изза ее неисправности.
Кто нибудь уже чистил или менял ее?

Andriy Matviyiv

19.02.2021, 17:31

Ещё видео про мембрану:

https://youtu.be/VR9nfT2J2xw

https://youtu.be/AG9VFgb62mI

https://youtu.be/sB1SgiZaXqk

Алексей Йошка

27.01.2022, 18:01

Прошу прощения за тупой вопрос))))) никогда не сталкивался с такими хомутами. Как такой хомут защелкивается,можно ли простой хомут тут поставить?

Евгений40

27.01.2022, 19:29

Прошу прощения за тупой вопрос))))) никогда не сталкивался с такими хомутами. Как такой хомут защелкивается,можно ли простой хомут тут поставить?

Он легко снимается тонкой отверткой, и защелкиваеться тоже

Алексей Йошка

27.01.2022, 19:52

Спасибо, буду пробовать. Криворукие так постарались( ладно б сам сломал, не так обидно было б).

Rustaveli

26.04.2022, 14:24

Всем привет, проблема такая- капает масло между турбиной и воздуховодом! Проверял мембрану на клапане все в норме!
Подскажите куда копать?
Обыскал весь сайт ничего по этой теме не нашел только в этой
Заранее благодарю

allexeyy

27.04.2022, 07:24

Поищи информацию про вентиляцию картера фрилендер 2

Vitaliy3803

29.10.2023, 00:25

Бекас

31.10.2023, 10:05

Подскажите, Пежо 4007 дизель, на ходу загорелся обогрев сапуна, успел вовремя потушить, стоит он в трубке, соединения крышка клапанов -впуск,нигде про этот подогреватель описания не нашел, может у кого было подобное,и у кого нет этого подогрева, как эксплуатация зимой?
Было уже пару раз комрады писали про возгорание этого подогревателя. В итоге а сколько помню их не меняли, а выкидывали и соединяли без них.
У меня две дизельные машины, Мицу с завода без подогревателя (для немецкого рынка машина) и Ситрик с подогревателем (для России) вот прям каких либо различий в эксплуатации зимой между машинами не заметил.
Смело выкидывайте и соединяйте на прямую.

Vitaliy3803

01.11.2023, 15:54

Ок, спасибо за ответ, запчасти заказал уже, восстановлю систему без подогревателя, самое плохое это то что моторная коса пострадала, так как прямо под сапуном проходит. Случайно нет полной электросхемы, где есть подогреватель? Просто хочу узнать причину возгорания, может реле какое залипло, что и послужило причиной возгорания.

Бекас

01.11.2023, 16:18