Peugeot 5008 — первый компактвэн, выпускаемый под маркой Peugeot. Впервые был представлен в сентябре 2008 года на Парижском автосалоне. Выпускается в 5- и 7-местном вариантах с мая 2009 года. Построен на одной платформе с Peugeot 3008 и Citroën C4 Picasso.
цифра 5 в обозначении 5008 относит автомобиль к категории семейных, двойной ноль в центре указывает на принадлежность модели к классу автомобилей с приподнятым кузовом, последняя восьмёрка указывает на поколение.
Недавно прошёл обновление
https://img.drive.ru/i/0/5f507800ec05c48c33000038.jpg
Конкуренты:
Kia Carens
Mazda5
Opel Zafira
Renault Grand Scénic
Toyota Verso
Volkswagen Touran
Очень приятный авто как снаружи, так и внутри. В нем всё удобно и качественно сделано - видно, что старались не только французские маркетологи, но и инженеры. Он шикарно едет. Пробовал на дизеле. У него всего лишь два существенных недостатка. Из них один стереотипы в голове потребителей - "да у него же только передний привод!!!", хотя больше половины кроссов продаются на переднем приводе и по факту он нужен далеко не всем. Там где много снега и сугробов- да, нужен. Но по отзывам владельцев зимой 5008- очень даже ничего едет даже по льду. Второй недостаток уже существеннее-это цена, конкурирующая с Аутдлендером GT, который по салону и качеству сборки Пыжу сливает по полной, но зато с полным приводом и атмосферным мотором, что опять же для российского покупателя "вау!".
Я тут не так давно на "Пежо клубе" спрашивал владельцев по дизелю правда по 3008-му, но хрен редьки не слаще ( я про 5008 и 3008), как он в эксплуатации суровой зимой в условиях : Речь идет о дизеле и с моими конкретно запросами. Во первых. Дизель греется долго, у меня ежедневные поездки продолжительностью до 10-15 мин. утром, в обед и вечером на расстояние 8 км.- до работы и обратно в оба конца. И если с эксплуатацией дизеля летом вопросов не возникает, то зимой как раз наоборот. В условиях пониженных температур , что у нас в Сибири бывает гораздо чаще, чем хотелось бы, за 10-15 минут неспешной езды по населенному пункту с ограничением везде 40 км/час. дизель просто не успевает прогреваться.
Вот один из ответов: "Вы прям очень точно описали мой режим эксплуатации 3008-го. Живу на крайнем севере в г. Мурманске. Морозы с октября и до конца апреля. Часто бывает -20 и ниже. Снега каждый год по самое не хочу, особенно в этом году. Так же и ледяных дорог и горок со спусками полно, т.к. у нас местность такая, город расположен на сопках. Шиповку снял только во второй половине мая. Без полного привода пыжик прекрасно себя ведёт и в снег и в метель и на ледяных подъемах. Хотя ещё очень много зависит и от установленной резины. Никаких проблем с эксплуатацией дизеля ни разу не было. До 3008 ездил 5 лет на первом моем дизеле Опель Зафира. После неё целенаправленно хотел только дизеля, на бензинку пересаживаться нет никакого желания. Салон 3008-го зимой нагревается очень быстро за счёт электро тэнов. У меня стоит сигнализация с автозапуском. Зимой запуск настроен по будильнику три раза в день по 15-20мин (в зависимости от температуры на улице теплее-холоднее) утром перед работой, днём перед поездкой на обед и вечером перед уездом с работы. Ещё оставляю включённым подогрев сидения. К моему приходу в салоне комфортная температура в любой мороз и тёплое сидение. Стёкла все оттаявшие, за две зимы ни разу не приходилось дополнительно ждать пока что-то оттает или скребсти шкребком. Зафиру эксплуатировал точно так же и никаких проблем с двигателем на пробеге 300 тыс., из которых 150 тыс мои, не было. Единственное где-то на 200тыс. отшил и удалил сажевый фильтр. Так что современный дизель без проблем можно эксплуатировать в любых климатических условиях."
А это москвичи отвечали:
"Привет "Сибирским Афинам"! Экстерьер с интерьером бесспорно лучшие в классе! У 3008 заводская шумоизоляция однозначно лучше сделанной мной дополнительной Stp Аэро на 4008-ом. Подвеска на новом как упругий мячик, дорогу машина держит лучше, дизель очень нравится и в тандеме с Aisinом, на мой взгляд, надежности больше, чем у 4b11+Jatco11. Расход дизеля на моих режимах эксплуатации 4.6-7.2, в очень жестких пробках 8.4, в среднем 5.4-5.8, что очень радует по сравнению с прожорливостью 2-литрового бензинового. Настройки климатики тоже больше нравятся французские. К маленькому пухлому рулю привыкаешь в момент и уже точно не хочется возвращаться к стандартным размерам.
Считаю, что 3008 заслуженно взял множество наград, в том числе и в британском рейтинге самых надежных машин до 3-х лет (с дизелем).
Что до отсутствия п/п, то пока однозначных выводов, к сожалению, после первой минувшей почти бесснежной зимы с положительными температурами сделать не получилось, а для асфальта и легких грунтовок вполне хватит и только переднего.
Минус на новом пока вижу в одном - нет электрообогрева всего лобового стекла. Ниточки ТЭНов внизу и вдоль левой стойки - ни о чем.В силу крайне медленного прогрева дизеля на холостых, в помощь предусмотрели салонные ТЭНы, но прогрев получается всё равно не быстрый, и для удаления наледи/наста приходится брызгать на лобовое стекло размораживателями. С этим у 4008 проблем вообще не было, максимум 15 минут без всяких электрообогревов и можно ехать. Может придется в будущем на Вебасто разориться..."
Так что при наличии финансовой возможности 5008 - это точно мой вариант.
Ждём отзыв от Игоря tavr :dirol:
Доброе утро..Да вот намедни поменял Пежо 307 на Пежо 5008 GT . 2.0 Дизель.Вот прям точно могу сказать это настоящий самолет;);)
Пока только наслаждаемся от покупки нового Авто..
Но интересно есть ли еще у нас кто то,кто купил 5008.Нужно развивать тему...:xaxa:
Есть конечно и вопросы:help:
Пежо 4007 так и остался ...Менять пока не собираюсь. 5008 это для Жены и для души :crazy:
Вот такой вот Аппарат. Как раз выбирали авто/потом его нам помыли !Салон комбинашка/хотели именно такой. Комплектация GT Line/дизель
Ну вот что больше всего не люблю,это когда офицалы приклеивают свои фирменные наклейки:angry:
62223622246222562226622276222862229
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot