4N14: Клапан EGR Mitsubishi Delica D:5

[Деликовод]

Привет всем, сейчас едем на Азовское море и при спуске выскочил чек. Остановились сканер показал ошибку Р2426. Пока сбросили. Подскажите что проверить надо будет.

[Romanson]

Чтото с клапаном ЕГР .

[Бекас]

Привет всем, сейчас едем на Азовское море и при спуске выскочил чек. Остановились сканер показал ошибку Р2426. Пока сбросили. Подскажите что проверить надо будет.

Code No. P2426: EGR Cooling Valve Control Circuit (Low)
61316 61317
61318 61319

Каталога по Делике у меня нет, смотрел по Аутлендеру 2012 4N14
Возможно контакт в одной из фишек пропал, потом появился.

[Балу]

Инструкции по ЕГР 4N14 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16550&p=397838&viewfull=1#post397838)

[Деликовод]

Спасибо всем за помощь, ещё в дороге. Похоже попали на это

вот первая пропущенная отзывная от 28.09.17 об электромагнитном клапане EGR.

Причина - в электромагнитном клапане, который управляет перепускным клапаном охладителя рециркуляции отработавших газов (EGR) транспортного средства с дизельным двигателем, разница в тепловом расширении с внутренней проволочной обмоткой велика из-за неправильного выбора внешнего полимерного материала для рабочей среды клапана. Чрезмерное напряжение может прикладываться повторно к проволоке катушки. Поэтому, если вы продолжите использовать его как есть, провод катушки будет оборван, загорится сигнальная лампа двигателя, а система защиты от сбоев остановит управление рециркуляцией отработавших газов. В худшем случае выброс оксидов азота может увеличиться.

Приедем домой сначала проверим все места, которые указал Сергей.

[Деликовод]

Может кто подсказать какой номер свежее 8657A164 или MR404682?

[Бекас]

Может кто подсказать какой номер свежее 8657A164 или MR404682?

Опять же смотрел по Аутлендеру:
61342 61343

[Деликовод]

Спасибо, клапан один и тот же с Аутлендером. Получается нужен нового образца 8657A164.

[Outer]

Спасибо, клапан один и тот же с Аутлендером. Получается нужен нового образца 8657A164.

Думаю , лучше будет вначале свой снять -почистить . Новый не дёшево будет.

[Romanson]

А может он просто перегрелся и глюкнул .там по ошибке вроде чтото по охлаждению клапана . Ошибки снова были ?

[Балу]

Может кто подсказать какой номер свежее 8657A164 или MR404682?
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16550

[Деликовод]

Ошибка выскакивает, последние два раза появлялась сразу после того как производишь торможение двигателем, может просто совпадение. Сейчас решили пока не сбрасывать, не дергать разъём. Машина едет как прежде, на первый взгляд никаких видимых изменений нет. В автодоке этот клапан стоит 3300 терпимо, есть аналоги - одна якобы немецкая фирма, другая итальянская.

[Бекас]

другая итальянская.

Случаем не Кватро Френи?

[Деликовод]

Точно, такая есть.

[Бекас]

Точно, такая есть.

Я бы эту кватру френи точно бы брать не стал.
Вот был ТАКОЙ СЛУЧАЙ (www.cp-club.ru/showthread.php?t=11034&page=6&p=348731&viewfull=1#post348731)! Правда на DW12, но все же был. Читаем посты 210-216.

[Деликовод]

Летом, по дороге в Кисловодск, загорелся чек. Остановились, проверили сканером ЕМЛ, высветилась ошибка Р2426 - EGR Cooling Valve Control Circuit (Low). Ошибку сбросили и поехали дальше. За все время путешествия ошибка выскакивала еще не раз. Заметили, как начинаешь тормозить двигателем, так сразу и появляется, а на равнине нет. По приезду домой ошибку сбросила и в городе она больше не появлялась. Сначала были, конечно, озадачены этим, но так как это внешне никак на движении не сказывалось, то потом уже успокоились. Между делом искали причину ошибки. Я вспомнила про отзывные компании, которые моя машина не успела пройти. Итак, первая пропущенная отзывная от 28.09.17 об электромагнитном клапане EGR. Когда я первый раз узнала об этой отзывной, предлагала сразу заменить клапан, но муж сказал у нас не так жарко и раньше времени ничего трогать не будем. В этом году как раз были очень жаркие две недели в июле, температура держалась все время 30-36 градусов в тени. В такую жару случился глюк с магнитолой – выехала с парковки, работало радио, хотела убавить звук, нажала кнопку на руле, а в ответ включилось голосовое управление. Затем решила проверить на руле кнопку увеличения громкости, получилось уменьшение громкости. Проехалась, машина внутри охладилась кондиционером, сходила в магазин, запустила машину и глюк больше не появился.
Так как в проблеме не было сомнений, решили сразу заказать клапан – обновленный клапан 8657A164.

61930

61931

Заказала 13 августа и только 19 сентября забрала свой заказ. Стоимость 3298 руб. За это время машина признаков неисправности не показывала, казалось бы, катайся спокойно до следующего «чека». Ближе к дате получения заказа показалось, что машина вроде стала не так резво ехать, появилась мысль – может стоит поменять топливный фильтр? Стала замечать – запах выхлопа изменился. Как раз пришел клапан. Приступили к замене. Сняли пластиковую крышку двигателя. Клапан расположен снизу впускного коллектора, рядом с клапаном ЕГР. Крепится на кронштейне. Сначала сняли верхний кронштейн, оцепили все возможные провода. Места очень мало, работать пришлось на ощупь. Нащупали болты на кронштейне, с горем пополам открутили один, второй расположен со смещением к центру впускного коллектора. Пока муж пробовал его окрутить, уронил торкс в глубину моторного отсека, который так и не нашли. Наконец открутили болт, резиновые шланги от клапана сняли при помощи отвертки, сидели крепко. Ну а после "танцы с бубном" установить все на место после замены клапана. Сначала одели шланги. Потом, чтобы не уронить в бездну болты крепления кронштейна к впускному коллектору, муж придумал использовать кусочек тряпочки, вставив ее между болтом и торцевой головкой. Болт уже крепко сидел на головке, а сам кронштейн с клапаном подвязали проволокой, я ее держала на весу. Вот так всё-таки удалось закрепить кронштейн на свое место. Дома проверили напряжение на разъёме клапана – оно составило 10,5 Ом. Согласно мануалу напряжение должно быть в пределах 29-35 Ом. Вывод – клапан вышел из строя. На следующий день клапан уже не прозвонивался вообще. После этого клапан разобрали. По завершению проведенных работ машина поехала резвее, хоть до ремонта тоже на первый взгляд проблем не было, разве что запах выхлопа на холодном двигателе стал другим, пахучим. Сейчас прошло уже почти два месяца после замены клапана. По моим наблюдениям имеем: на второй день после ремонта в течение пары дней скакали обороты холостого хода в пределах от 600 до 700 и только на холодную. Еще через пару недель поехала в гости к родственникам примерно в 50 км от города. Не успела отъехать от дома обороты снова запрыгали и уже чувствовалось подергивание двигателя, думаю вот заглохнуть только мне не хватает, но возвращаться не стала. Проехала еще, машина видимо прочихалась и больше ничего подобного не было. Я думаю за время поездок с неправильно работающим клапаном ЕГР где то накопилась сажа и происходило постепенная очистка систем. Сейчас запах выхлопа стал прежним, машина резво разгоняется, процедура замены пошла на пользу и топливный фильтр менять раньше времени не пришлось.

61932

61933

61934

61935
Клапан в разобранном виде

[Romanson]

,,Есть женщины в русских селениях!,,:give_rose::give_rose::give_ros e:

[stas_x]

Нужно было сказать, отдалбы свой EGR...всё равно валяется.

61948

[Деликовод]

Сначала хотела, но подумала, что разукомплектовывать не станете, и вероятность была что клапан мог быть ещё старого образца. Этот 8657A164 уже модернизированный.

[stas_x]

Отдал бы бесплатно, модель могу посмотреть.