4B12 (2.4 л): Не крутит стартер Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Машина не заводится

[LeeDer]

Сегодня после работы попытался завести машину, и потерпел неудачу.
Стартер вроде крутанулся, но двигатель не подхватил. Сбросил и попытался завести снова. Вроде стартер пытается крутиться, но ничего не происходит.
Скинул клемму, не помогло.
Шаманство с прикуриванием и заменой аккумулятора тоже не помогли. Вся электрика работает без проблем.
При попытке завода раздаются щелчки и больше ничего не происходит.
Никаких ошибок на панель не выводится.
Приговор стартеру? Или еще что то может быть?

[megaaxel]

Так стартер крутит или нет?

[LeeDer]

Нет, только щелчки реле.

[megaaxel]

Толстым проводом на втягивающем замкнуть контакты.
Если не будет крутиться - сдох стартер.

Я буквально на той неделе шёл на пароме на Большую землю. На барже десяток фур и легковых 20 или больше.
И на выезде с баржи, практически на аппарели стоит один чел на иракском коне Samand, не может завести машину. И с аккумулятором он колдовал, и проводами пытался прикуриться.
А там дубак, +3 и ветер 15 м/с, и это на воде.
Ну нам куковать на выезде не очень-то хочется, тем более и без того двое суток чалимся.
Пришлось принять участие в "диагностике", приговорил челу стартер, выявил именно таким способом, бросал напрямую с аккумулятора провод на втягивающее.

Чела на берег вытащили на буксире встречающие на берегу, благо машина у него на механике, завели с толкача, там до ближайшего автосервиса в Ухте 300 км.

[LeeDer]

Толстым проводом на втягивающем замкнуть контакты.
Если не будет крутиться - сдох стартер.


Есть фото/схема?

[Александр019]

Дим,стартер стоит под впускным коллектором. Не уверен что сможешь на него провод кинуть,но попробуй.
Есть у них такая беда лопается корпус. Если че у меня один б.у. на складе лежит.

[Балу]

При попытке завода раздаются щелчки и больше ничего не происходит.
В случае, когда стартер не крутит, вполне возможно:
- втягивающее реле работает, но стартер не начинает вращаться
- втягивающее реле и стартер не работают

ИМХА втягивающее реле :blush: Подгорели контакты внутри реле.
Втягивающее реле не разборное. Только замена в сборе.

Втягивающее реле 1810A145 ставилось на все бензиновые моторы до 11.2010, с 12.2010 стали ставить 1810A212
По ПСА - ставилось втягивающее реле одно за весь период производства - Citroen/Peugeot 5836 88 ЭЛ. МАГН. РЕЛЕ СТАРТЕРА


Есть фото/схема?
Ну как бы в теме про стартер (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1226&p=38778&viewfull=1#post38778)есть инструкции по проверке (для 2.0 и 2.4 - в п.1 вторая точка последняя инструкция) ;)

Кратко: Если после замыкания контактов стартер начинает крутить, тогда причина в подгоревших контактах. Если же замыкание не помогает, тогда неисправности связаны с самим стартером.

Теперь немного подробнее про втягивающее реле и как замкнуть стартер на прямую (все проверки стартера расписывать не буду).

Выявить неисправности втяговающего реле не сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
При повороте ключа в замке зажигания этот щелчок хорошо слышно под капотом. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Проверка втягивающего реле
Проверить работоспособность втягивающего реле не сложно. Причем проверить его можно даже не снимая стартер с авто.
Для начала нужно проверить проводку, идущую к нему на наличие обрыва.
Если с проводкой все в порядке, нужно узнать, срабатывает ли вообще тяговое реле.
Для этого можно попросить кого-то повернуть ключ зажигания, а самому слушать, есть ли щелчок срабатывания. Если он отсутствует – оно неисправно и нужно его менять.
Если же щелчок срабатывания имеется, но сам стартер не крутит – возможно, что реле не срабатывает из-за подгорания контактных пластин.
Проверить так ли это, можно при помощи обычной отвертки. С реле отсоединяется клемма, идущая от замка зажигания.
Далее отверткой замыкаются клемма, идущая от АКБ, с клеммой, идущей на стартер – получается прямая передача электроэнергии на электродвигатель, минуя реле. Если он заработал – искать причину нужно в реле.
Можно и проверить напряжение, идущее на стартер мультиметром, но это скорее даст понять, проблема заключается в стартере или же в проводке и АКБ.
Для этого мультиметр, подсоединяется к плюсовой клемме втягивающего реле, к которой подводится напряжение от АКБ. Другой минусовой провод мультиметра подсоедините к массе.
Далее кто-то должен повернуть ключ зажигания в положение запуска. Напряжение, на дисплее мультиметра должно соответствовать 12 В.
Если оно ниже – возможно батарея попросту разряжена и ее энергии не хватает на запуск двигателя, но при этом ее заряда хватает для срабатывания реле, а вот уже на вращение ротора энергии недостаточно.

Замыкаем стартер на прямую. Инструкция
На схеме мы видим три плюсовых контакта (B, M, S) и один минусовой (Wire), который всегда соединён с корпусом.
B – Bold (толстый провод)
M – Motor или M-terminal (электромотор)
S – Start или S-terminal

На контакт B напряжение подаётся постоянно!
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/img/16/AKX01239AJ00ENG.png
Что надо замыкать:
- Перед тем, как замкнуть стартер, найдите клемму S. Часто она изготовлена в виде лепестка и на нее надета фишка
- Клеммы В и М - это обычно болтовое соединение.
Как отличить контакты B и M: на контакте В будет присутствовать потенциал «+12».
Еще, как правило, визуально можно отличить так: от контакта M уходит толстый короткий провод в корпус стартера, на контакт B приходит длинный толстый кабель
51319

- Замыкать надо контакт B с клеммой S. Делается это кратковременно (не более чем 10 секунд), в КПП должна быть включена нейтраль N!
Замыкать контакты M и B нельзя!
Убедитесь, что металл отвёртки при замыкании контатков не будет касаться корпуса втягивающего реле, иначе контакт «+» просто замкнёте на «массу» (сделаете КЗ, опасно).
Все работы проводят с включенным зажиганием

[LeeDer]

Балу,
Спасибо, подробно описано, но боюсь не мое.
Вот если бы это был системный блок. :)

[Балу]

Вот если бы это был системный блок. :)
Да это же почти тоже самое :bugaga:
Ну тогда к Партнерам или в контору по ремонту стартеров :blush:

PS Отпишись потом что и как

[Александр019]

Если лопнул корпус то боюсь никто не поможет, пытались восстанавливать, никто не взялся.

[Балу]

Если лопнул корпус то боюсь никто не поможет, пытались восстанавливать, никто не взялся.
Не может быть (с) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1226&p=382593&viewfull=1#post382593)

[Александр019]

С кем я общался все отказались.

[LeeDer]

Только что от Саши.
Причина оказалась банальна, но необычна. После разбора коллекторов, и тестирования стартера, выяснилось что ключ в системе не обнаружен.
Отказал иммобилайзер ключа.
Со второго ключа машина завелась без проблем.
Этот ключ ремонтировался, и видимо в какой то момент перестал работать.
Разобрал оба ключа. Внешне выглядит абсолютно целым.
51824
Слева не рабочий.

[$$$Evgeniy1983]

Всем доброго времени суток！ Заметил что при запуске от температуры -10-15,когда нагрузка на стартер увеличивается,появились проскальзывания стартера,при меньших морозах такого не замечал. Подскажите что может быть? И лечится ли?

[$$$Evgeniy1983]

Причина проскальзования бендикса при запуске в достойные морозы,оказалась в изношенности бронзовой втулки в задней части стартера,где и стоит этот бендикс.
В итоге разбито посадочное место втулки,приобретен и установлен новый стартер.