Просмотр полной версии : Селектор (сектор) переключения передач на КПП. Ингибитор КПП. Трос коробки передач КПП. Фиксатор троса КПП Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Навигатор темы
Селектор (сектор) переключения передач на КПП Mitsubishi Outlander XL.
Селектор (сектор) переключения передач на КПП Citroen C-Crosser.
Селектор (сектор) переключения передач на КПП Peugeot 4007.
Ингибитор КПП Mitsubishi Outlander XL. Ингибитор КПП Citroen C-Crosser. Ингибитор КПП Peugeot 4007.
Трос механической коробки передач Mitsubishi Outlander XL. Трос МКПП Mitsubishi Outlander XL.
Трос механической коробки передач Citroen C-Crosser. Трос МКПП Citroen C-Crosser.
Трос механической коробки передач Peugeot 4007. Трос МКПП Peugeot 4007.
Трос вариатора Mitsubishi Outlander XL. Трос вариатора Citroen C-Crosser. Трос вариатора Peugeot 4007.
Трос АКПП Mitsubishi Outlander XL. Трос АКПП Citroen C-Crosser. Трос АКПП Peugeot 4007.
Фиксатор троса Mitsubishi Outlander XL. Фиксатор троса Citroen C-Crosser. Фиксатор троса Peugeot 4007.
Селектор вариатора. Селектор АКПП #post401043 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401043&viewfull=1#post401043)
При включении передач вариатора или АКПП передачи не включаются (машина не едет) или включаются с ударом в трансмиссии ==> проверить селектор на коробке (ингибитор CVT / ингибитор АКПП) #post401068 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401068&viewfull=1#post401068), #post403370 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=403370&viewfull=1#post403370), #post401073 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401073&viewfull=1#post401073)
Ошибка P0705 Malfunction of CVT inhibitor switch - не работает ингибитор CVT #post405982 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&page=2&p=405982&viewfull=1#post405982)
Трос коробки передач
Трос АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0 #post401039 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401039&viewfull=1#post401039)
Трос вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 #post402976 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=402976&viewfull=1#post402976)
Трос МКПП Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 #post402975 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=402975&viewfull=1#post402975)
Трос робота DCS/TC-SST Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 #post401050 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401050&viewfull=1#post401050)
Сломался фиксатор троса АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0 #post401039 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401039&viewfull=1#post401039), #post401046 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401046&viewfull=1#post401046)
Клипса фиксатора троса выбора передач КПП #post401047 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401047&viewfull=1#post401047), #post401057 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401057&viewfull=1#post401057)
Фиксатор троса КПП #post401055 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401055&viewfull=1#post401055)
Сломаные фиксаторы и прочие крепежи троса можно попробовать зафиксировать с помощью эпоксилина #post401059 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401059&viewfull=1#post401059)
Аварийная разблокировка рычага КПП CVT/АКПП Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL #post59211 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2954&p=59211&viewfull=1#post59211)
Mitsubishi 2430A012 Трос переключения АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0
Трос вариатора
Citroen/Peugeot 2444 GY ТРОС ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4Х4 И ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД 4Х2, 2.0/2.4
Mitsubishi 2430A011 CABLE,GEARSHIFT для 4х4 и переднего привода 4х2 2.0/2.4
Mitsubishi 2430A092 CABLE,GEARSHIFT
Трос МКПП см тут http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=402975&viewfull=1#post402975
Трос управления КПП от рычага до КПП робот DCS /TC-SST Mitsubishi 2460A064, 2460A072 (лучше уточнять по VIN!)
Трос управления КПП от рычага до КПП DCS /TC-SST Citroen/Peugeot 2444 HS ТРОС ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ
Меняли сальник коленвала. С сервиса выезжал все было ОК. Решил остановится на МКАДе. Останавливаюсь, рычаг в Р...и на панеле загорается R. Переключаю в N, загорелось Ds. И так на всех положениях. Позвонил в Автофор. Объяснил причину остановки. Через 30 минут приехал Сегей (слесарь), разобрал все и выяснилось что то ли при снятии-установке надломили, то ли от времени.... В общем лопнул один усик на пластмассовой бобышке троса управления селектором АКПП. Из-за этого селектор ушел в режим спорт, трос свободно перемещался и не было связи между рычагом КПП и селектором на АКПП. Временно закрепили эту бобышку к корпусу КПП в штатном гнезде двумя пластиковыми хомутами крест-накрест. Доехал до сервиса. Оставил машину. Вечером забрал. Трос не меняли. Сделали какой-то крепеж другой троса КПП.
В общем к сервису безпретензий, т.к. уже возраст машины + помощь на дороге и сэкономили денег на трос :)
PS трос КПП новый 8.5Круб стоит, б/у около 5тыр.
Mitsubishi 2430A012 Трос переключения. Каталог (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=df440066-bdea-4712-98c6-954c21f61c3c&UnitId=64E0001B&Title=A/T%20FLOOR%20SHIFT%20LINKAGE)
Зато теперь знаю что у меня спорт-режим (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=653&p=19078&viewfull=1#post19078) есть :)
megaaxel
12.01.2017, 15:05
сегодня застрял в сугробе, побуксовал...
когда выдернули, началось самое интересное.
назад едет.
вперед не едет, стоит.
решили тянуть - на нейтралке вперед не катится, будто упирается тормозами.
в итоге даже на нейтралке стала ехать назад.
кое-как потянули вперёд на нейтралке, на ходу заглох двигатель.
в итоге додёргал селектор - пинок, и машина поехала вперёд.
что это? залипает главный клапан?
год назад было нечто похожее (писал об этом на аут-клубе красносекте), там пытался дёргать другую машину, потом моя совсем никуда не ехала.
отстоялась неделю, потянули уже в гараж, я поиграл селектором, и она вдруг поехала.
менял жижу и фильтры, магниты были ёжики, но без криминала.
с тех пор тыщ 10-15 проехал, даже в отпуск на машине сгонял.
Леш!
ИМХО
1. глюк блока управления
2. посмотреть трос управления КПП - на КПП стоит черный цилиндр, фиксируемый на корпусе зажимами. Эти зажимы может обломить (или вылететь и места крепления) и передачи не будут включаться. Зависнет на одной передаче и все. Вот как пример, я описывал у меня было (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3360&p=346884&viewfull=1#post346884) (тросы разные на 3.0 и 2.4) но принцип действия тот же
3. КПП......
megaaxel
13.01.2017, 09:20
посмотреть трос управления КПП - на КПП стоит черный цилиндр, фиксируемый на корпусе зажимами
вот кстати интересно, на CVT этот трос, кроме паркинга, что-нибудь ещё включает?
при наличии степ-мотора и клапанов, он, имхо, нафиг не нужен.
в документации мало написано про устройство вариатора, всё больше из статей на разных сайтах.
к.м.к. Что-то по перегреву залипает.
Еще пишут что в момент таких экстремальных нагрузок могут появляться частички металла,
которые подклинивают клапана.
вот такая же мысль.
вот кстати интересно, на CVT этот трос, кроме паркинга, что-нибудь ещё включает?
А как же. Он переключает селектор с электронным блоком, который подает электрический сигнал какую передачу включать.
P-R-N-D
Почитать можно в СервисМануале раздел 23A-CVT
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/img/23/AC506483AC00ENG.pnghttp://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/img/23/AC507184AE00ENG.png
megaaxel
13.01.2017, 11:57
Он переключает селектор с электронным блоком, который подает электрический сигнал какую передачу включать.
бл*, я почему-то думал, что этот переключатель стоит в селекторе, который рычаг в салоне.
блин, и на приборку-то не смотрел при этом....
Приборка показывает ту перадачу, которая реально включена.
Я вот наоборот на рычаг не смотрю, а смотрю на приборку. Рычаг я как то инстинктивно включаю нужную передачу :blush:
Почему я тогда и заметил - рычаг в паркинг, ногу с тормоза, машина покатилась вперед. Я на тормоз - глазами на приборку - а у меня D горит. Глазами на консоль - рычаг в Р. Стал рычаг по передачам гонять - а у меня все время D и машина катится вперед. Подъехали ребята с Автофора, показал проблему, сняли воздухан и увидели что на "бобышке" троса ус один заломан. На хомуты времянку сделали крест-накрест через крепление на КПП. Потом отогнал им и они мне реанимировали уже. Что сделали - не знаю. Но временную схему с хомутами убрали и трос не меняли
Вот кстати, на вариаторе тоже принцип: тоже бобышка троса фиксируется в корпусе КПП
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=34790&d=1484300485 http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/img/23/AC507332AB00ENG.png
Вот схема управления механизмом переключения передач 2,4 вариатор (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/23/html/M123120320055900ENG.HTM), а тут схема 3,0 АКПП (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/23/html/M123103630012300ENG.HTM)
Троса вариатора и КПП - разные!!!
Всем доброго! Помогите нужен совет! У меня Аутлендер 2007 года 3 литра автомат на переднем приводе. Есть проблемы с акпп. Утром завожу машину прогреваю пока не появиться хоть одна шкала. Ставлю акпп на R и пинок следует за ним. После ставлю на D машина как то не правильно работает и ставлю типтроник и он показывает что я стою на 3 передаче. Но я после глушу машину и завожу ее сново и все становиться на свои места. И еще замечал что коробка греется. При перегреве машина переключаеться только на 4 тысячах оборотах. Заехал на автомойку про чистил родиатор акпп. Но с утра на холодную пинает. Помогите что делать? Я читал какие то предохранители говорили. Какое то масло для чистки какого то клапана для акпп. Заранее благодарю!!!
У меня Аутлендер 2007 года 3 литра автомат на переднем приводе.
с Америки?
нужен совет!
<<<Inspection Procedure 5: Gears cannot be shifted at all, or a certain gear shift (1st to 2nd, 2nd to 3rd, etc.) is not made.
>>> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/23/html/M123103480003600ENG.HTM)
1. проверить уровень масла в АКПП и его "качество" (на цвет по щупу)
2. проверить настройку ингибитора (переключалка сверху коробки)
http://faq.out-club.ru/download/outlander-xl/maintenance/Service_Manual_2008_2012/img/23/AC607760AB00ENG.png38805
в N ручки в салоне - он должет быть N на ингибиторе, D в салоне - D на ингибиторе
3. проверить проводку
Сервис мануал по проблемам >>>CHECK CHART FOR TROUBLE SYMPTOMS<<< (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/23/html/M123100800069700ENG.HTM)
Дмитрий Т
10.09.2017, 08:07
Добрый день одноклубники пишу первый раз так что необесудьте.
Проблема такова. После стоянки при переключении рычага акпп с паркинга на драйв, реверс происходит удар.
В чем дело не знаю ездил в сервис говорят коробке пц.
Если была у кого проблема поделитесь.
Смотреть надо
Может масло, может ингибитор, а может перепрошивку ПО сделать....
владимир007
29.11.2017, 13:38
Доброго времени суток! Извиняйте если не туда пишу, проблема такая при снятии коробки была потеряна клипса фиксатор на тросу выбора передач, может кто знает где разжиться такой или как заколхозить это дело а то при парковки, при частом переключении, коробка глючит.
Доброго времени суток! Извиняйте если не туда пишу, проблема такая при снятии коробки была потеряна клипса фиксатор на тросу выбора передач, может кто знает где разжиться такой или как заколхозить это дело а то при парковки, при частом переключении, коробка глючит.
Это вы про какую клипсу фиксатора на тросу выбора передач?
Вот есть картинка из каталога:
владимир007
05.12.2017, 09:46
Вот здесь в пружине трос ни как не крепится а говорят какая то клипса должна быть
владимир007,
Я не знаю как на роботе, но на вариатор и АКПП данный привод похож.
Там нет клипсы, там бобышка с пластмассовыми зажимами отлиты единым корпусом.
У меня на АКПП (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3360&p=346884&viewfull=1#post346884) обломило такой зажим (клипсу). Отремонтировали в Автофоре. Отдельно эта часть не продается, только трос в сборе.
На фото в аттачах видно эту черную бобышку. Она вставляется в паз в КПП
Трос управления КПП от рычага до КПП DCS /TC-SST Mitsubishi 2460A064, 2460A072 (лучше уточнять по VIN!)
Трос управления КПП от рычага до КПП DCS /TC-SST Citroen/Peugeot 2444 HS ТРОС ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ
владимир007
05.12.2017, 20:06
в пластиковом наконечнике №1 свободно гуляет штырь с резьбой №2 там должен быть еще какой то фиксатор
Либо пробовать ремонтировать (попробуйте в Автофор обратиться).
Либо замена троса.
Должно быть жестко
Завтра сфоткаю на своей чё там за клипса.
владимир007
06.12.2017, 10:48
Ок, буду ждать
Посмотреть конечно можно, но ИМХО отдельно этой клипсы нет....
Вот, не понятно что за деталь поз. 24592 CLAMP, GEARSHIFT LINK в каталоге ММС (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=a546add5-e919-4574-a721-b095e5d03a69&UnitId=9570001B&Title=M/T%20FLOOR%20SHIFT%20LINKAGE)/ поз. 23 в каталоге ПСА
Mitsubishi 2430A087 Фиксатор
Citroen/Peugeot 2439 40 ФИКСАТОР УДЕРЖИВАЮЩ ПРИВ ТРОС
Цена 190-250 руб. за ММС (https://www.emex.ru/f?detailNum=2430A087&packet=682), 300-450 руб за ПСА (https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=243940&class_man=PEUGEOT%20CITROEN&partnumber=243940), срок поставки 70 дней
владимир007
06.12.2017, 13:09
надо смотреть на живой машине
...Mitsubishi 2430A087 Фиксатор
Citroen/Peugeot 2439 40 ФИКСАТОР УДЕРЖИВАЮЩ ПРИВ ТРОС...
Это просто держатель троса, как бы скоба фиксирующая его в определенном месте к коробасу, что бы он там не болтался.
в пластиковом наконечнике №1 свободно гуляет штырь с резьбой №2 там должен быть еще какой то фиксатор
Посмотрел я этот фиксатор и хочу сказать что отдельно его не найти, это защелка прям на самом наконечнике троса, вам её просто отломили рукодельники. Варианта два: берете рукодельников за хобот и они устанавливают новый трос, или сами покупаете новый трос и меняете.
В #172 я сразу сказал что делать :)
Уже плавал....
Принцип крепления тросов одинаковый
Это просто держатель троса, как бы скоба фиксирующая его в определенном месте к коробасу, что бы он там не болтался....
На фото это черная накладка снизу?
На фото это черная накладка снизу?
Неа -розовая вставка.
Наверное можно что придумать, сделать например из эпоксилина.
http://plast.me/uploads/forum/images/1276697506.jpeg
На фото это черная накладка снизу?
Нет, то что ты отметил на схеме под 23 номером, на фото её не видно. Надо воздухан снимать и тогда её можно увидеть.
Наверное можно что придумать, сделать например из эпоксилина.
В принципе как вариант, что бы новый трос не покупать.
..на фото её не видно. Надо воздухан снимать и тогда её можно увидеть...
Я понял ап чем речь...
владимир007
14.12.2017, 13:14
новый трос купить не удалось, сначала объявили 70 дней а потом вернули предоплату, мол диллеры трос не продадут, что делать, залепить все жидкой сваркой , так там какая то пружинка, значит люфт должен быть, можно заказать выточить так нет размеров, тупик
Ну а через дилера или б/у?
Zinowich
05.02.2018, 03:35
может не в тему, но я менял трос на чери тигго (предыдущей машине) там аналогичная фишка и нужна она для регулировки длины выхода штока, и потом утапливается. я так выставлял точно соответствие рычага переключения включенным передачам (P, R, N, D).
на черике этот фиксатор желтого цвета.
здесь он красный
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=40639&d=1512564541
думаю, что Владимиру07 нужно менять трос, т.к. этот фиксатор скорее всего несъемный, а без него шток не зафиксируешь и будет несовпадение положения коробки и рычага ее переключения
Александр019
05.02.2018, 08:44
Да практически почти у всех машин на роботах эта заглушка отсутствует. Она черного цвета и просто закрывает пружину от грязи. Фиксация ее очень плохая. Я продувал воздухом заливную пробку,так она отскочила моментально.Могу предположить что слетает она от вибрации или тряски,но факт остается фактом,эта крышка отсутствует почти на всех машинах которые мне довелось обслуживать. Жалоб ни у кого на переключение передач не было.
Zinowich
05.02.2018, 21:29
40624
в пластиковом наконечнике №1 свободно гуляет штырь с резьбой №2 там должен быть еще какой то фиксатор
нет как раз красного фиксатора а не черной крышечки, закрывающей пружину...
Zinowich
06.02.2018, 02:00
может здесь есть https://www.avito.ru/kazan/zapchasti_i_aksessuary/tros_gaza_tros_kpp_na_peugeot_1143604276
О! Вспомнил. Был тут у меня месяца 3 назад баг.
Подъезжаю к дому, начинаю парковаться. Нога на тормозе, включаю R, отпускаю тормоз и... машина не едет, 2 секунды и удар по трансмиссии и машина едет назад.
Я сначала не въехал :be: и офигел.
Попробовал ещё раз - такая же хрень: удар в трансмиссию и едет.
Обратил внимание что на панели приборов при включении задней скорости индикатор R не загорается.
Думаю - опять наверное трос :censored2:
Благо было не поздно - звонок другу - Стасу YesYes :dirol:
Стас посоветовал рычаг не быстро перевести, а плавно, как бы поймать момент переключения с N в R. И о чудо - все включается, переключается, пинков толчков нет.
После этой манипуляциии проблема больше не проявлялась и я забил :nono:
Стас мне что то про селектор рассказал, но сейчас я уже не помню что именно :pardon:
Что то там с контактами в самом селекторе-секторе на КПП.
Как я понял, вот этот сектор
51033
Стас! Если не сложно, напиши - пусть в копилку останется :drinks:
Тема про ингибитор не нова. Особенно на старых авто, в которых поковырялись.
Две основные проблемы:
1 - легкая - открутился винт фиксации тросика, и переключалка в салоне ничего не переключает. Лечится легко, если владелец знает где находится ингибитор.
2 - глобальная - залили в покатушках или на мойке разьемы\контактную группу в ингибиторе. Воот там целая гирлянда ошибок и тремора рук владельца, от ужаса что он попал и все плохо... Но достаточно его поменять или почистить.
Из простого\наглядного - вот >>> миниопус<<< (https://www.drive2.com/l/5881833/) с драйва.
Здравствуйте, Балу!
подскажите трос механической коробки МКПП 2444GE подойдет на C-crosser 12года двигатель бензин 2,4 полный привод?
Александр019
01.08.2019, 14:39
Подойдет.
Подойдет.
ИМХО нет :blush:
трос механической коробки МКПП 2444GE подойдет на C-crosser 12года двигатель бензин 2,4 полный привод?
по общему каталогу это для 6 ст МКПП и дизеля.
Для точного понимания нужен VIN
Трос механической КПП Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Citroen/Peugeot 2444 GE ТРОС ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ МКП 6-СТУПЕНЧАТАЯ 4Х4 (дизель)
Citroen/Peugeot 2444 GW ТРОС ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ МКП 5-СТУПЕНЧАТАЯ 4Х4 BVM5 - ДО OPR 11431 (полный привод)
Citroen/Peugeot 2444 HL ТРОС ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ МКП 5-СТУПЕНЧАТАЯ 4Х4 BVM5 - С OPR 11432 (полный привод)
Citroen/Peugeot 2444 GW ТРОС ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ МКП 5-СТУПЕНЧАТАЯ 4Х2 BVM5 (передний привод)
Трос механической КПП Mitsubishi Outlander XL
2460A037 CABLE,GEARSHIFT - ставился на 2.4 до 08.2009, и на 2.0 все время выпуска модели
2460A094 CABLE,GEARSHIFT - с 09.2009 на 2.4
Для дизельных Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D (DW12/4HK/4HN) номера между МКПП и ТС-SST пересекаются! Лучше уточнять по VIN
2460A064 CABLE,GEARSHIFT
2460A072 CABLE,GEARSHIFT
Троса между одинаковыми модификациями ПСА и ММС взаимозаменяемые
Для дизельных Mitsubishi Outlander XL 2.3 Di-D (4N14)
2460A107 CABLE,GEARSHIFT длина 972
2460A134 CABLE,GEARSHIFT
Для дизельных Mitsubishi Outlander XL 2.0 Di-D (BSY)
2460A038 CABLE,GEARSHIFT
Ну и дополним тему по тросам управления переключения передач для вариатора
Трос вариатора Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Citroen/Peugeot 2444 GY ТРОС ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4Х4 И ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД 4Х2, 2.0/2.4
Трос вариатора Mitsubishi Outlander XL
2430A011 CABLE,GEARSHIFT для 4х4 и переднего привода 4х2 2.0/2.4
2430A092 CABLE,GEARSHIFT ставился в период с 06/2007 по 06/2008 для 2.4
Александр019
01.08.2019, 19:09
По обращению автора вопроса я думал что у него на ручке.:biggrin:
На варик нет конечно.
Александр019,
У него 2.4 и 5 ст МКПП, а код он для 6 ст. МКПП и дизеля привёл
Александр019
02.08.2019, 07:45
Простите дуру грешную....слепенький стал:biggrin:
Я правильно понял что 2444HL и 2460А094 взаимозаменяемы?
Теоретически - да
Практически - не знаю
Всем здравствуйте!
вот поменял троса на механической коробке коробке своего C-Crosser.
Может кому пригодится:
2444HL и 2460А094 - взаимозаменяемы
2444HL - от 14000 руб
2460А094 - от 9000 руб
После долгих поисков на просторах интернета нашел неоригинал 4vt2192 от TSK
4vt2192 - от 2600 руб (мне с доставкой в Самару обошлись в 3100)
Исполнение без нареканий.
Встали как родные! Включение стало четким и легким (одним пальчиком).
посмотрим сколько проработают.
TSK - вроде как Японцы с заводом в Китае. Занимаются всевозможными тросами.
Да! и спасибо Балу за помощь!
Павел Викторович
07.10.2019, 18:25
Коллеги, приветствую! Вечером на парковке завёл машину, включил свет, перевёл селектор в D, потом в N и выскочила ошибка Р0705. вариатор работает нормально, передачи переключается, вперед/назад едет спокойно. В чем может быть причина, чего ждать? С 2017 как взял машину, первый раз такая появилась.
P0705 Malfunction of inhibitor switch ==> Методика диаггностики (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/23/html/M123120560039300ENG.HTM)
DIAGNOSTIC FUNCTION
CVT-ECU monitors the signal from the inhibitor switch, and determines if the abnormal input is present or not.
JUDGEMENT CRITERIA
CVT-ECU does not detects the inhibitor switch input signal for 5 seconds when the vehicle speed is 1 km/h or more for 10 seconds continuously.
CVT-ECU detects the multiple inputs from the inhibitor switch for 2 seconds.
PROBABLE CAUSES
Malfunction of the inhibitor switch
Improper adjustment of transmission control cable
Damaged wiring harness and connectors
Malfunction of CVT-ECU
55014 55015 55016 55017 55018
- Неисправность выключателя ингибитора
- Неправильная настройка кабеля управления коробкой передач
- Повреждены жгут проводов и разъемы
- Неисправность CVT-ECU
Проверяем ингибитор селектора вариатора:
INHIBITOR SWITCH CONTINUITY CHECK ==> M123120140028900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/23/html/M123120140028900ENG.HTM)
55019 55020
P ==> Terminal number 3 - 2, 7 - 10 ==> Resistance value: Continuity exists 2 Ω or less
R ==> Terminal number 3 - 9 ==> Resistance value: Continuity exists 2 Ω or less
N ==> Terminal number 3 - 8, 7 - 10 ==> Resistance value: Continuity exists 2 Ω or less
D ==> Terminal number 3 - 5 ==> Resistance value: Continuity exists 2 Ω or less
Ну и в шапке в теме читаем ;)
Павел Викторович
08.10.2019, 14:05
P0705 Malfunction of inhibitor switch ==> Методика диаггностики (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/23/html/M123120560039300ENG.HTM)
Спасибо!
Всем привет! Сделал аутлендеру ТО большое и теперь расхлебываю (((
прошу совета, что посмотреть и что проверить!
После замены фильтра АКПП (снимал коробку так как стал подтекать герметик на стыке половинок), пропала задняя передача!
Сначала при переключении с D на R был сильный удар, и буквально через 2 минуты пропала задняя совсем. Вперед едет - назад нет. Есть идеи, что посмотреть и куда копать? До этого к коробке не было вопросов вообще никаких! Слегка подтекал герметик на стыке, собственно для этого её и снимал... Ошибок по коробке нет, на дисплее передачи отображаются корректно!
После замены фильтра АКПП (снимал коробку так как стал подтекать герметик на стыке половинок), пропала задняя передача!
ну и как - сильно грязный фильтр? Рапилил? Что там внутри? ;)
Передача не из-за фильтра пропала ИМХО :kuku:
PS нахрена его менять??? Уже терли-перетерли (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&highlight=%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80+%D0 %90%D0%9A%D0%9F%D0%9F)
пропала задняя передача!
Сначала при переключении с D на R был сильный удар, и буквально через 2 минуты пропала задняя совсем. Вперед едет - назад нет. Есть идеи, что посмотреть и куда копать?
Есть. Смотри ингибитор
Селектор вариатора. Селектор АКПП #post401043 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401043&viewfull=1#post401043)
При включении передач вариатора или АКПП передачи не включаются (машина не едет) или включаются с ударом в трансмиссии ==> проверить селектор на коробке (ингибитор CVT / ингибитор АКПП) #post401068 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401068&viewfull=1#post401068), #post403370 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=403370&viewfull=1#post403370), #post401073 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16924&p=401073&viewfull=1#post401073)
ну и как - сильно грязный фильтр? Рапилил? Что там внутри? ;)
PS нахрена его менять??? Уже терли-перетерли (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11162&highlight=%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80+%D0 %90%D0%9A%D0%9F%D0%9F)
Да я знаю, фильтр как и коробка изнутри чистый как слеза. Магниты немного засраны были.
А менял его из-за одного бестолкового менеджера, который мне его продал лет 5 назад... вот он и валялся, а раз уж я полез туда, пущай работает!
Передача не из-за фильтра пропала ИМХО :kuku:
Да,я понимаю, это логично
Есть. Смотри ингибитор
Я так понимаю приборка берет инфу с селектора в салоне, а коробка уже управляется этим ингибитором. Я когда коробку снимал зафиксировал его и поставил метку как рычажок стоит. Понял проверю. Благодарю! Ежели не поможет - напишу!
p.s. еще вспомнил интересную вещь, после того как перестала включаться задняя - абсолютно пропал "пинок" при включении D.
Копай в сторону селектора-ингибитора.
Ссыли на тему выше дал.
Проверь еще большой многопиновый разьем на коробке. Нет ли грязи и не погнул ли штырьки когда вставлял. Твоя проблема Ингибитор и этот разьем. Надеюсь уровень масла в норме.
Проверь еще большой многопиновый разьем на коробке. Нет ли грязи и не погнул ли штырьки когда вставлял. Твоя проблема Ингибитор и этот разьем. Надеюсь уровень масла в норме.
Уровень масла чуть чуть выше нормы, на пару миллиметров. Откачаю как все заработает.
Разъем почищу, штырьки проверил, вроде все окей.
А вот этот ингибитор, я вчера разобрал... Пришлось его немного дремелем распилить и располовинить! Там внутри какая-то диэлетрическая смазка, и верхняя дорожка была ВСЯ в ней измазана, и еще в какой-то черной грязи. Все спиртом очистил, намажу литиевой смазкой только те части, по которым бегает сам пластиковый бегунок и буду проверять... Вот он после очисток дорожек. Потом на герметик соберу.
56854
Ну смотри.
После установки ингибитора, и закрепления (но без финального закручивания крепления самого ингибитора), прикручиваешь тросик например в том положении чтобы поймать N на коробке. А прозвонкой контактов на ингибиторе, подлавливаешь это корпусом, а затем финально закрепляешь. Ты каждый режим можешь проверить на клемнике\разъеме. Это тебе кажется, что дорожки прям большие. С учетом поворота корпуса можно легко вылететь за пределы дорожки. Главное не торопись и проверь тестером.56855
Хотя если честно, обычно никто так не шаманит.
Бывает что ингибитор свое отжил и его меняют.
Ну смотри.
После установки ингибитора, и закрепления (но без финального закручивания крепления самого ингибитора), прикручиваешь тросик например в том положении чтобы поймать N на коробке. А прозвонкой контактов на ингибиторе, подлавливаешь это корпусом, а затем финально закрепляешь. Ты каждый режим можешь проверить на клемнике\разъеме. Это тебе кажется, что дорожки прям большие. С учетом поворота корпуса можно легко вылететь за пределы дорожки. Главное не торопись и проверь тестером.56855
Хотя если честно, обычно никто так не шаманит.
Бывает что ингибитор свое отжил и его меняют.
Все, настроил ингибитор, задняя появилась! Теперь блин, другая беда, при работе на холостых в любом режиме раз в минуту-две раздаётся какой-то лязг в коробке... При езде не слышно, но она едет, как будто за хвост держат! И при переключении передач задержка идёт секунду примерно (обороты подкидввает)... Блин, знал бы, не полез, подтекала по Герметик и хрен бы с ней!
Upd. Прогрелась коробка - пропала задняя... Игнитор отключил, выставил перемычки 3-9 пин, и рычаг перевел - задняя все равно не появилась (((
Чисто теоретический вопрос, я залил eneos atf по характеристикам тот же type j, может быть из-за него? Или я надумываю уже...
Раз из-за прогрева пропадает..... то тема про масло вполне актуальна.
А масляный фильтр в коробке нормально вставил?
Еще лязг в коробке на холостых... Бублик снимал? Что еще там мог тронуть?
Все дело в каких либо мелочах.
при работе на холостых в любом режиме раз в минуту-две раздаётся какой-то лязг в коробке..
Но лязг ведь не на холодную?
А после прогрева?
Тогда масло и изза него давление после прогрева падает.
Но лязг ведь не на холодную?
А после прогрева?
Тогда масло и изза него давление после прогрева падает.
Вечером оттащил машину в АКПП центр на диагностику. Давление в норме (по крайней мере до датчика), версию с маслом отмели сразу, у них много таких аутов на энеосе ездит. С мастером проговорили, я рассказал как и что делал - то, что я что-то не так собрал или сломал исключили, потому как сломать там нечего, но там явно что-то сломалось. Утащил машину обратно к себе, сегодня постараюсь скинуть коробку опять и увезти к ним, будем разбирать и разбираться!
Спасибо всем за советы и помощь! Как что будет известно напишу!
Ну вот и все. Коробку вскрыли - а там... фотографий пока нет, в понедельник к ним поеду.
Но повреждения не совместисмые с жизнью.
Продолжение тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4427&p=409912&viewfull=1#post409912)
Teratron
07.04.2021, 23:53
Трос вариатора Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Citroen/Peugeot 2444 GY ТРОС ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4Х4 И ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД 4Х2, 2.0/2.4
Трос вариатора Mitsubishi Outlander XL
2430A011 CABLE,GEARSHIFT для 4х4 и переднего привода 4х2 2.0/2.4
2430A092 CABLE,GEARSHIFT ставился в период с 06/2007 по 06/2008 для 2.4
Добрий день. не подскажите ли по взаимозаменяемости этих тросов? Пару дней вылезла и у меня (Пежо 4007, 2.4 вариатор, полный привод, 2008 год) случилась бяка, "залипает" реверс при переключении с паркинга в Драйв. Мастера приговорили трос под замену, но оригинальный 2444 GY стоит неразумных денег, но есть в наличии митсубишевский 2430A092 на 30% дешевле. Вот и не знаю подойдет ли он или нет?
Teratron
14.04.2021, 14:34
....кто-то подскажет по вопросу или тема уже заброшена....? Мне еще актуален вопрос. Буду благодарен за ответ.
rogen777
18.07.2021, 18:45
Приветствую.
Авто Mitsubishi Delica D:5, 2.4, 4wd, 2010гв аналог Outlander XL, после замены вариатора, оказывается кнопка Shift Lock для разблокировки коробки не работает, проверил только через 2 месяца после замены коробки на контрактный.
Как проверить? Что докрутить?
rogen777,
Для вариатора CVT - Положение блокировки троса блокировки ключа автоматически регулируется пружиной.
Инструкции по настройке и проверке
TRANSMISSION CONTROL CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION OVERHAUL
TRANSMISSION CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/23/html/M123120320069000ENG.HTM)
SHIFT SWITCH ASSEMBLY CONTINUITY CHECK (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/23/html/M123103010052900ENG.HTM)
Дополним для АКПП
TRANSMISSION CONTROL AUTOMATIC TRANSMISSION (FF)
TRANSMISSION CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/23/html/M123100660113500ENG.HTM)
SHIFT SWITCH ASSEMBLY CONTINUITY CHECK (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/23/html/M123103620007400ENG.HTM)
Для МКПП
TRANSMISSION CONTROL MANUAL TRANSMISSION (FF)
TRANSMISSION CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122100380156000ENG.HTM)
NEUTRAL POSITION SWITCH REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122102600007800ENG.HTM)
Для робота
TRANSMISSION CONTROL TWIN CLUTCH-SPORT SHIFT TRANSMISSION (TC-SST)
TRANSMISSION CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122500960018700ENG.HTM)
KEY INTERLOCK AND SHIFT LOCK MECHANISM REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122500980016900ENG.HTM)
Что-то у меня загружается верстка сайта, только текст.
Скажите, а что за трос MR580313? Здесь вроде не упоминался Вроде как ему есть аналог ранее упомянутой здесь TSK 4VT2152, который один форумчанин поставил на свой C-Crosser, написав при этом "2444HL и 2460А094 - взаимозаменяемы".
Для TSK 4VT2152 пишиется, что это аналог MR580313. Так понимаю, MR580313 = 2460А094 = 2444HL?
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot