OUT III: Сильно кренит в поворотах Mitsubishi Outlander III. Углы опрокидывания Mitsubishi Outlander III. Центр масс Mitsubishi Outlander III [Архив] - CP-CLUB.RU Клуб владельцев и любителей кроссоверов Mitsubishi, Citroen, Peugeot

PDA

Просмотр полной версии : OUT III: Сильно кренит в поворотах Mitsubishi Outlander III. Углы опрокидывания Mitsubishi Outlander III. Центр масс Mitsubishi Outlander III

Schatun13

11.04.2019, 12:52

Maximus1301

11.04.2019, 13:35

Добрый день! Пробег у автомобиля 20 т.км. Ни как не могу привыкнуть к кренам в поворотах. Подскажите есть ли варианты устранения этой проблемы.

Есть, очень простое и действенное - входить в повороты на меньшей скорости.

megaaxel

11.04.2019, 13:55

а задний стабилизатор есть вообще? он целый?

Schatun13

11.04.2019, 14:56

Спасибо:xa2:

i62

11.04.2019, 14:57

Спасибо:xa2:

Если у резины профиль высокий, то хоть обвешайтесь стабилизаторами по кругу - не поможет.

Maximus1301

11.04.2019, 15:05

а задний стабилизатор есть вообще? он целый?

Да какой стабилизатор??? Эти бегемоты в принципе кренятся в повороте, из всех аутов только 1-й более менее в повороты входил, но там и центр тяжести в другом месте из-зп лтсутсвия крыши люминивой.
ГЫ: Кстати, а на какой скорости то бегемот в поворот входит?

vnmarch

11.04.2019, 15:12

Добрый день! Пробег у автомобиля 20 т.км. Ни как не могу привыкнуть к кренам в поворотах. Подскажите есть ли варианты устранения этой проблемы. Распорки? Замена амортизаторов? Или что то может быть еще?
На лансере я ставил резиновые межвитковые проставки в пружины , помогло хорошо.сейчас не знаю есть наши или нет. Продают импортные, но их не пробовал.

Балу

11.04.2019, 15:15

...но там и центр тяжести в другом месте из-зп лтсутсвия крыши люминивой...
Вот с этого места поподробнее. Про алюминиевую крышу и центр тяжести. Как они связаны между собой.

:popcorn:

PS центр масс если чо так то

Maximus1301

11.04.2019, 15:18

PS центр масс если чо так то

Ну да(((
ГЫ: Вот когда пишешь сразу в двух местах, то центр тяжести бака на 2000 литров перетекает в люминивую крышу))):((

На лансере я ставил резиновые межвитковые проставки в пружины , помогло хорошо.сейчас не знаю есть наши или нет. Продают импортные, но их не пробовал.

Лансер это седан если что...

vnmarch

11.04.2019, 15:22

Универсал, полный привод... Если что..

Maximus1301

11.04.2019, 15:25

Универсал, полный привод... Если что..

Вот именно, если что. Я понял..:o_o_o:

Балу

11.04.2019, 15:27

Универсал, полный привод... Если что..
Лансер? Пруль чтоли? Или допиленный от Аута?
Как бы он в любом случае пузотерка по сравнению с Аутом - центр масс ниже, устойчивость лучше.
Ты на ЖеЛе или на Патфайндере в поворот зайди - вот там крен :dirol:

На лансере я ставил резиновые межвитковые проставки в пружины , помогло хорошо...
Автобаферы что ли? :crazy:

По теме:

Добрый день! Пробег у автомобиля 20 т.км. Ни как не могу привыкнуть к кренам в поворотах. Подскажите есть ли варианты устранения этой проблемы. Распорки? Замена амортизаторов? Или что то может быть еще?

С какой скоростью в поворот заходите?
Какая кривизна/радиус поворота?
Тема не раскрыта полностью, посему исходный запрос - развод на флуд.

vnmarch

11.04.2019, 15:30

И тут пальцем в небо- руль левый, клиренс 180. Для европы. Да, типо автобаферов.., но крены меньше стали заметно.разрешаю и дальше ухмыляться.. Человек просил совета, я его дал- его дело услышать или нет

Балу

11.04.2019, 15:38

Ну да(((
ГЫ: Вот когда пишешь сразу в двух местах, то центр тяжести бака на 2000 литров перетекает в люминивую крышу))):((
Макс! Завязывай :)
ХЛ больше Аут-1 посему другие параметры и из-за этого крены.

По теме центра масс и кренов:
Outlander XL vs Outlander/Airtrek (http://www.off-road-drive.ru/archive/19/XL_fayly)
Outlander XL vs Nissan X-Trail (http://www.off-road-drive.ru/archive/72/K_polyusam)
Outlander XL (http://www.off-road-drive.ru/ratings/56)
По традиции, чтобы понять, с каким автомобилем мы имеем дело, перво-наперво мы проводим стендовые испытания. Так вот, при взвешивании оказалось, что на переднюю ось приходится почти 57%нагрузки (показатель, характерный скорее для переднеприводных машин). Соответственно, это может неблагоприятно отразиться на управляемости. Впрочем, с ростом нагрузки масса будет перераспределяться в нужную сторону, так что в целом показатели «некриминальные».
На стенде опрокидывания машина «упала» практически при том же наклоне, что и Subaru B9 Tribeca. И это несмотря на отсутствие оппозитного мотора и больший угол крена.

Габаритные размеры (мм) и развесовка данные производителя
49563

Высота подъема колеса (мм) до диагонального вывешивания (замеры ORD) - 33 см
4956449571

Углы опрокидывания (замеры ORD)
49566

Интересны цифры (http://www.off-road-drive.ru/ratings/42) по Citroen C-Crosser - их занизили по сравнению с ХЛем :)
Тут еще немножко (http://www.off-road-drive.ru/archive/49/V_chistom_pole__)

Данные (http://www.off-road-drive.ru/ratings/111)по Outlander III

49567495684956949570

Угла опрокидывания Аут-3 сходу не нашел.
Outlander III vs Subaru Forester (http://www.off-road-drive.ru/archive/82/Deti_i_otcy)

Maximus1301

11.04.2019, 15:45

Макс! Завязывай :)
ХЛ больше Аут-1 посему другие параметры и из-за этого крены.

Вот именно, именно про это я и написал, что из всех аутов самый "поворотный" Аут-1))) Так же как и форестер кстати, на третей генерации изменился.
ГЫ: Ты думаешь Аут-3 сделали "гоночней" хлюпана? Сомневаюсь)

Балу

11.04.2019, 15:47

И тут пальцем в небо- руль левый, клиренс 180. Для европы.
Кузов С37 или CD4? Это 8 или 9 Лансер. 10 лансер в сарае с 4WD не было :yaz:

Да, типо автобаферов.., но крены меньше стали заметно.
Это что ли (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1228&p=274821&viewfull=1#post274821)?

Балу

11.04.2019, 15:55

Вот именно, именно про это я и написал, что из всех аутов самый "поворотный" Аут-1))) ...
У первого Аута в тырнетах пишут что угол опрокидывания 35-40о
Но замеров никто не делал :yaz:

Про третий Аут (https://www.drive.ru/test-drive/mitsubishi/5534f60895a6560b360000c1.html):

Ходы подвесок и настройки муфты GKN в приводе задних колёс не изменились. Даже в режиме Lock она распускается при сбросе газа. Штурмовать косогоры лучше с постоянной тягой. Усиление кузова уменьшило перекосы проёмов при скручивающих нагрузках.
Явный и, пожалуй, единственный серьёзный прокол Аутлендера 2.4 — жёсткий ход. Новые демпфирующие элементы уменьшили раскачку и крены, но сделали кроссовер более тряским. Чтобы это понять, необязательно выезжать на дорогу, изрытую ямами: будет достаточно чуть притопленного канализационного люка или деформационного стыка на мосту. На чередующихся неровностях, гребёнке задняя подвеска совсем тушуется: пропускает удары с таким звуком, словно амортизаторы опустели наполовину.

vnmarch

11.04.2019, 16:04

Кузов С37 или CD4? Это 8 или 9 Лансер. 10 лансер в сарае с 4WD не было :yaz:

Это что ли (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1228&p=274821&viewfull=1#post274821)? резинки такие ставили в Жигули , кажется. Лансер 2000 года, был куплен в Рольфа в 2001 году. И ты , о великий, прекрасно знаешь эту машину. Может только нюансов не знаешь. И вообще это уже флуд..