Просмотр полной версии : ASC, ASTC Mitsubishi Eclipse Cross. Динамическая система курсовой устойчивости и антиблокировочная система Mitsubishi Eclipse Cross. ASC/TCL Mitsubishi Eclipse Cross: как работает, обсуждение
Навигатор темы
Система ASC Mitsubishi Eclipse Cross. Система TCL Mitsubishi Eclipse Cross.
Динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система Mitsubishi Eclipse Cross. ASTC Mitsubishi Eclipse Cross.
Динамическая система курсовой устойчивости ASC Mitsubishi Eclipse Cross. Traction control TCL Mitsubishi Eclipse Cross
Динамическая система курсовой устойчивости Mitsubishi Eclipse Cross или Active Stability and Traction Control (ASTC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.
Динамическая система курсовой устойчивости ASTC Mitsubishi Eclipse Cross управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость автомобиля и сцепление колес с дорогой. Читая эту тему, пожалуйста, учитывайте также сведения из разделов РЭ и тем, посвященных антиблокировочной системе тормозов, динамической системе курсовой устойчивости и антипробуксовочной системе.
Динамическая система курсовой устойчивости Mitsubishi Eclipse Cross ASTC включает в себя системы:
- ASC или Active Stability Contro systeml - система курсовой устойчивости
- ABS или Anti-lock Braking System - антиблокировочная система тормозов
- EBD или Electronic Brakeforce Distribution system - электронная система распределения тормозных усилий
- BA, BAC или Brake Asist или Brake Asist Control - система помощи при экстренном торможении с функцией ESS. Тема для обсуждения (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16574&p=392976&viewfull=1#post392976)
- HSA или Hill Start Assist - система помощи на подъёме в гору или уклон. Тема для обсуждения (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16289&p=387772&viewfull=1#post387772)
- BAH, AH или Brake Auto hold или Auto Hold - функция помощи при остановке автомобиля / удержания при остановке. Тема для обсуждения (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16289&p=387772&viewfull=1#post387772)
Система курсовой устойчивости ASC или Active Stability Contro systeml
Cистема курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.
Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.
Данные из РЭ (стр. 6-76):
Описание системы. Меры предосторожности #post394060 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388936&viewfull=1#post388936)
Выключатель ASC OFF. Индикатор активной системы ASC или индикатор ASC OFF #post398456 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388939&viewfull=1#post388939)
Контрольная лампа ASC / предупреждающее сообщение о неисправности ASC #post398456 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388939&viewfull=1#post388939)
Самодиагностика ASC: в некоторых случаях из моторного отсека может слышаться звук электродвигателя. Звук возникает при самодиагностике системы ASC. В этот момент может возникнуть ощущение, что педаль тормоза пульсирует и сопротивляется нажатию. Это не является признаком неисправности. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388936&viewfull=1#post388936)
Данные из Workshop Manual:
Общая информация, описание и назначение системы. GENERAL INFORMATION (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388678&viewfull=1#post388678)
Описание компонентов, устройство и схема ASC. CONSTRUCTION DIAGRAM. MAIN COMPONENTS AND FUNCTIONS (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388681&viewfull=1#post388681)
Описание и принцип работы датчиков ASC. CONSTRUCTION DIAGRAM. SENSOR (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388745&viewfull=1#post388745)
Описание и принцип работы сигнальных ламп и оповещений ASC. CONSTRUCTION DIAGRAM. ACTUATOR (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388823&viewfull=1#post388823)
Описание и принцип работы блока управления ASC. CONSTRUCTION DIAGRAM. ASC-ECU (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388924&viewfull=1#post388924)
Описание и принцип работы ASC. ASC SYSTEM OPERATION. DESCRIPTION OF CONSTRUCTION AND OPERATION (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388934&viewfull=1#post388934)
Антиблокировочная система тормозов ABS или Anti-lock Braking System ==> ТЕМА ДЛЯ ОБСМУЖДЕНИЯ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=18127&p=367002&viewfull=1#post367002)
Антиблокировочная система (ABS) Mitsubishi Eclipse Cross помогает предотвратить блокировку колес при торможении, поддерживая, таким образом, курсовую устойчивость, обеспечивая управляемость и оптимальное тормозное усилие.
Система ABS вступает в работу, когда скорость движения автомобиля превышает приблизительно 10 км/ч. ABS отключается, когда скорость автомобиля становится ниже 5 км/ч.
При срабатывании ABS может ощущаться пульсация педали тормоза, а также вибрация кузова автомобиля и рулевого колеса. Также может возникнуть ощущение, что педаль сопротивляется нажатию. В этом случае просто сильно нажмите на педаль тормоза. Не нажимайте на педаль прерывисто, это снизит эффективность торможения.
В модуль ABS встроена функция оповещения экстренного торможения ESS (Emergency Stop Signal system) и функция EBD (Electronic Brakeforce Distribution)
Данные из РЭ (стр. 6-71):
Описание системы ABS. Меры предосторожности #post388952 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388952&viewfull=1#post388952)
Самодиагностика ABS: в некоторых случаях из моторного отсека может слышаться звук электродвигателя. Он возникает при самодиагностике системы ABS. Это не является признаком неисправности. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388952&viewfull=1#post388952)
Контрольная лампа ABS / предупреждающее сообщение о неисправности ABS #post389057 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=389057&viewfull=1#post389057)
Данные из Workshop Manual:
Общая информация, описание и назначение системы ABS. GENERAL INFORMATION (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=389373&viewfull=1#post389373)
Описание компонентов, устройство и схема ABS. CONSTRUCTION DIAGRAM. MAIN COMPONENTS AND FUNCTIONS (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=389373&viewfull=1#post389373)
Описание и принцип работы датчиков ABS. CONSTRUCTION DIAGRAM. SENSOR (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=389374&viewfull=1#post389374)
Описание и принцип работы сигнальных ламп и оповещений ABS. CONSTRUCTION DIAGRAM. ACTUATOR (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=389375&viewfull=1#post389375)
Описание и принцип работы блока управления ABS. CONSTRUCTION DIAGRAM. ABS-ECU (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=389469&viewfull=1#post389469)
EBD или Electronic Brakeforce Distribution. EBD DESCRIPTION (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=389469&viewfull=1#post389469)
Противобуксовочная система или электронная система рапределения тормозных усилий. РЭ стр. 6-76 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=389475&viewfull=1#post389475)
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.
Динамическая система курсовой устойчивости или Active Stability Control System (ASC). Общая информация
На автомобиле Mitsubishi Eclipse Cross установлена динамическая система курсовой устойчивости или Active Stability Control System (ASC)
Система ASC объединяет функции контроля тяги (TCL) и контроля устойчивости.
Когда TCL обнаруживает проскальзывание ведущего колеса (например, во время езды по дороге с низким коэффициентом сцепления), она автоматически применяет торможение к проскальзывающему колесу. В то же время TCL снижает мощность двигателя и предотвращает вращение колеса, когда определяет, что крутящий момент двигателя слишком высок для дороги с низким коэффициентом сцепления.
Когда ASC-ECU определяет, что транспортное средство находится в опасном состоянии, он снижает мощность двигателя и прикладывает тормозное усилие к четырем колесам независимо, чтобы контролировать поведение транспортного средства, избегая критического состояния.
Функция помощи при старте на подъеме (HSA)* установлена на автомобиле и служит для удержания и предотвращения отката автомобиля, когда автомобиль находится на склоне, и нога перемещается с педали тормоза на педаль акселератора <Автомобили с системой HSA>.
Система помощи при торможении (BA)* определяет экстренное торможение и увеличивает тормозное усилие для водителей, которые не могут в достаточной степени нажать на тормоз при включенном экстренном торможении. Это сокращает расстояние до остановки или снижает скорость столкновения.
На автомобиле установлена Система сигнализации при экстренном торможении (ESS)* , которая заставляет сигнальные лампы опасности быстро мигать при внезапном нажатии тормоза.
Функция автоматического удержания тормоза (BAH)* или функция помощи при остановке автомобиля/функция удержания при остановке служит для удержания автомобиля и блок ASC поддерживает состояние нажатой педали тормоза, даже если водитель отпускает педаль тормоза <Автомобили с электрическим стояночным тормозом>.
Примечание:
Благодаря интегрированному управлению с системой противоскольжения (ABS) система стабилизирует положение автомобиля и в то же время обеспечивает движущую силу.
* - HSA, BA, ESS, BAH, см. ==> тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388924&viewfull=1#post388924) и тему ==> (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16289), ESS см. тему ==> (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16574)
GENERAL INFORMATION
Active Stability Control System (ASC) has been installed.
The ASC system integrates the traction control (TCL) function and stability control function.
When TCL detects the slip of the driving wheel (ex. during startup on low µ road), it automatically applies the brakes to the slipping driving wheel. At the same time, TCL reduces the engine output and prevents the wheel spin when it determines that the engine torque is too high for the road surface µ.
When the ASC-ECU determines that the vehicle is in a dangerous condition, it reduces the engine output and applies brake force to four wheels independently to control the vehicle behaviour, avoiding the critical state.
Hill start assist (HSA)* function has been adopted to hold and prevent the roll back of the vehicle when the vehicle is on a slope and the foot is transferred from the brake pedal to the accelerator pedal <Vehicles with HSA>.
The brake assist (BA)* control determines an emergency braking and increases the braking force for the drivers who cannot depress the brake sufficiently when the emergency brake is applied. This shortens the distance to stop or reduces the collision speed.
The emergency stop signal system (ESS)*, which makes the hazard warning lamps flash quickly when the brake is applied suddenly, has been adopted.
Brake auto hold (BAH)* function has been adopted to hold and ASC unit maintain the condition that driver depress the brake pedal, even if driver release the brake pedal <Vehicles with electric parking brake>.
Note:
By the integrated control with the anti-skid brake system (ABS), the system stabilises the vehicle attitude and at the same time secures the driving force.
* - HSA, BA, BAH refer to ==> (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388924&viewfull=1#post388924) and ==> (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16289), ESS refer to ==> (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16574)
Описание компонентов и устройство ASC Mitsubishi Eclipse Cross
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51967
MAIN COMPONENTS AND FUNCTIONS
Type of part
Name of part
Number
Functional description
Sensor
Wheel speed sensor
1
Outputs the frequency signal in proportion to the rotation speed of each wheel to ASC-ECU.
Sensor
Magnetic encoder for wheel speed detection
2
The wheel speed sensor is a pulse generator. When the magnetic encoder for wheel speed detection (a plate on which north and south pole sides of the magnets are arranged alternately) rotates, it outputs frequency pulse signal in proportion to each wheel speed.
Sensor
Stop lamp switch
3
Outputs the signal indicating whether the brake pedal is depressed or not to ASC-ECU.
Sensor
G & yaw rate sensor
4
Is integrated in the ASC-ECU, detects the yaw rate and longitudinal and lateral acceleration of a vehicle, and sends a signal to the ASC-ECU.
Sensor
Steering wheel sensor
5
Steering wheel sensor
Sensor
ASC OFF switch
6
Outputs the ON/OFF signal for ASC to ASC-ECU.
Sensor
Brake fluid pressure sensor
7
Integrated into the hydraulic unit, and outputs the signal for the brake fluid pressure in the master cylinder to ASC-ECU.
Sensor
Brake auto hold switch
8*2
Outputs the ON/OFF signal for brake auto hold to the ASC-ECU
Actuator
Hydraulic unit
9
Drives the solenoid valve using the signal from ASC-ECU, and controls the brake fluid pressure for each wheel.
Actuator
ABS warning lamp
10
Informs the driver of the system status by illuminating, flashing, or turning off the ABS warning lamp according to the signal from ASC-ECU.
Actuator
ABS warning display
11
Informs the driver of the system status by illuminating or turning off the ABS warning display according to the signal from ASC-ECU.
Actuator
Brake warning lamp
12
Used as the brake warning lamp for the parking brake, brake fluid level, and EBD control. Informs the driver of the system status by illuminating or turning off the brake warning lamp according to the signal from ASC-ECU.
Actuator
Brake warning display
13
Used as the brake warning display for the brake fluid level, and EBD control. Informs the driver of the system status by illuminating or turning off the brake warning display according to the signal from ASC-ECU.
Actuator
ASC operation lamp
14
Informs the driver of the system status by flashing when the system operates according to the signal from ASC-ECU.
Actuator
ASC OFF lamp
15
Informs the driver of the system shutdown by illuminating by the signal from ASC-ECU. Informs the driver that the brake system overheats and the brake TCL stops by flashing the ASC OFF lamp for the duration of approximately 2 Hz.
Actuator
ASC warning display and lamp
16
TCL function and stability control function, HSA function use the same display and lamp. Depending on the signal from ASC-ECU, the ASC warning display and lamp informs the driver of the system status by illuminating when the system has malfunction (When the ASC warning display and lamp is illuminated, the HSA function does not operate).
Actuator
Brake auto hold indicator lamp
17*2
Informs the driver of the system operates by illuminating by the signal from ASC-ECU.
Diagnosis connector
-
18
Sets the diagnosis code and establishes the communication with M.U.T.-IIISE.
Engine-ECU
-
19
Controls the engine output based on the signal from ASC-ECU.
CVT-ECU
-
20
CVT-ECU performs integrated control with ASC-ECU.
Output the gear position to ASC-ECU.
4WD-ECU*
-
21*1
Outputs the drive status to ASC-ECU.
4WD-ECU performs integrated control with ASC-ECU.
Electric parking brake ECU
-
22*2
Outputs the auto hold switch status to ASC-ECU.
ASC control unit (ASC-ECU)
-
23
Controls the actuators (hydraulic unit) based on the signals sent from sensors.
Controls the self-diagnostic function and fail-safe function.
Controls diagnostic function (Compatible with M.U.T.-IIISE).
Note:
*1: 4WD
*2: Vehicles with the electric parking brake system
ASC SCHEMATIC DIAGRAM
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51968&d=1562164866
Note:
Dashed lines indicate the CAN bus line.
*1: 4WD
*2: Vehicles with the Forward Collision Mitigation (FCM), the Lane Departure Warning System (LDW) and the automatic high beam system
*3: Vehicles with the electric parking brake system
ASC ELECTRICAL DIAGRAM
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51969&d=1562164878
CONSTRUCTION DIAGRAM. SENSOR
WHEEL SPEED SENSOR
519755197651977
The wheel speed detecting section is a kind of a pulse generator. It consists of the magnetic encoder for wheel speed detection (a plate on which north and south pole sides of the magnets are arranged alternately) which rotates at the same speed of the wheel and the wheel speed sensor (semiconductor sensor). This sensor outputs frequency pulse signals in proportion to the wheel speed.The front wheel speed detecting section consists of the front wheel speed sensor mounted on the knuckle and the magnetic encoder for wheel speed detection which is press-fitted together with the oil seal to the front wheel bearing. The rear wheel speed sensor consists of the rear wheel speed sensor mounted on the trailing arm assembly and the magnetic encoder for wheel speed detection which is press-fitted together with the oil seal to the rear wheel bearing.
G & YAW RATE SENSOR
The G & yaw rate sensor is integrated in the ASC-ECU, and detects the yaw rate and longitudinal and lateral acceleration of a vehicle.
51971
STEERING WHEEL SENSOR
The steering wheel sensor is attached to the column switch, and detects the rotational angle of the steering wheel.
51972
ASC OFF SWITCH
51973
The ASC OFF switch is installed on the side air outlet (driver’s side). ASC functions can be disabled by pressing this switch for 3 seconds (The HSA and BA function operates even when the ASC system is turned OFF with the ASC OFF switch). Pressing this switch again resumes the ON status. As a countermeasure for the stuck of the ASC OFF switch, pressing the ASC OFF switch for 15 seconds resumes the system to the ON status.When the ignition switch is turned from "LOCK" (OFF) to ON position, ASC functions are constantly in the ON status.
ASC OFF SWITCH OPERATION AND SYSTEM OPERATION
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51974&d=1562165660
Note:
The stability control is available when the vehicle speed is 15 km/h or more.
Adaptive cruise control system (ACC): Maintains the distance from vehicle travelling in front
Деликовод
16.10.2018, 20:35
CONSTRUCTION DIAGRAM. ACTUATOR
HYDRAULIC UNIT
The hydraulic unit incorporates the ABS control and ASC control. The cut valve, pressure relief valve, suction valve, suction damper, G & yaw rate sensor and pressure sensor have been added to the unit for the ASC control.
Note: For the internal hydraulic circuit of the hydraulic unit, refer to ==> (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388934&viewfull=1#post388934)
ASC OPERATION LAMP, ASC WARNING DISPLAY AND LAMP, ASC OFF lamp
The ASC system illuminates or flashes the ASC operation lamp, ASC warning display and lamp or ASC OFF lamp in the following operation patterns, and informs the driver of the ASC system status.
ASC operation lamp: Flashes in 4 Hz during the ASC control.
ASC warning display and lamp: Turns ON when the system malfunction occurs.
ASC OFF lamp: ASC-ECU detects the overheat of the brake pads. When the brake TCL control is prohibited, the ASC OFF lamp flashes in approximately 2 Hz.
ASC operation lamp, ASC warning display and lamp, ASC OFF lamp illumination and flashing patterns
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51978
Евгений83
18.10.2018, 06:51
CONSTRUCTION DIAGRAM. ASC-ECU
This ECU incorporates the ABS function, EBD function, HSA function, stability control function, TCL function, brake assist control and emergency stop signal system.
The hydraulic units of the ASC and TCL systems employ the automatic pressurisation function. These systems also incorporates G and yaw rate sensor (integrated with ASC-ECU), steering wheel sensor, and master cylinder pressure sensor (integrated with hydraulic unit).
STABILITY CONTROL DESCRIPTION
ASC-ECU detects vehicle movement based on information from various sensors and calculates a model of ideal vehicle movement. ASC-ECU compares the actual vehicle movement with the ideal vehicle model, and manages the brake of the specific wheel so that the actual vehicle movement gets close to the ideal vehicle mode. It also controls the understeer or oversteer condition by creating the yaw moment in the vehicle.
Example of Stability Control function
The Stability Control manages the vehicle attitude by creating a yaw moment from altering the balance between the cornering force and each wheel's braking mechanism.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51979
Example of the effect of control
For example, on a slippery surface, if the vehicle tends to be under-steered contrary to the driver’s intention, a yaw moment (a rotational moment) is created to restrain the under-steering by increasing the rear-inside braking force. On the other hand, when the vehicle tends to be oversteered, a yaw moment (a restorative moment) is created to restrain the oversteering by increasing the front-outside wheel braking force. Furthermore, when it is determined that the vehicle is over-speeding, safe and stable cornering is enabled by deceleration from reducing the engine output.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51980
Joint control
ASC-ECU transmits data necessary for control of ABS and TCL, performing joint control.
ABS Control system ==> Control content: Even during ABS operation, ABS performance is improved from the joint operation of the stability control.
TCL Control system ==> Control content: During acceleration, engine output is governed through joint operation with stability control.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51981
Example of TCL function
2WD or 4WD
When the driving wheels slip on the slippery road surface, TCL applies the brake automatically, sends the signal requesting engine speed reduction to the engine-ECU, and prevents the loss of the driving force resulting from the slippage of the driving wheel.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51982
Hill START ASSIST (HSA) FUNCTION
System configuration
When the vehicle has completely stopped on a steep uphill by the service brake, ASC-ECU judges whether or not start the HSA function control in accordance with the signals (ETACS-ECU, CVT-ECU, G & yaw rate sensor, brake fluid pressure sensor, engine-ECU, wheel speed sensor).
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51983
HSA function state transition diagram (Overview)
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51984
Note:
ASC-ECU judges the inclination angle of the slope according to the G and yaw rate sensor output.
When either of the following conditions is satisfied, the mode is shifted to the forcible termination mode, and HSA function control is terminated.
The parking brake operation is detected.
The shift lever operation to the shift or selector position other than the uphill direction driving is detected (Forward uphill driving: shift or selector position other than "D"*, Reverse uphill driving: shift or selector position other than "R").
The accelerator pedal and brake pedal are depressed at the same time.
The wheel speed sensor pulse is generated (When the vehicle moved)
The engine is stopped by engine stall, etc.
*: When uphill driving, if shift position is "N" position, HSA function is operated
HSA function control activated
ASC-ECU judges that the HSA operation condition is satisfied. When the driver releases the brake pedal, ASC-ECU maintains the brake wheel cylinder pressure and waits.
FLUID PRESSURE HOLD MODE
By closing the cut valve, ASC-ECU maintains the brake wheel cylinder pressure of the time when the brake pedal is depressed, to prevent the vehicle from moving backward.
START MODE
ASC-ECU releases the brake wheel cylinder pressure maintained by the cut valve, depending on the engine torque generated by depressing the accelerator pedal.
FORCIBLE TERMINATION MODE
ASC-ECU immediately releases the brake wheel cylinder pressure maintained by the cut valve and terminates HSA function control.
BRAKE ASSIST (BA) CONTROL
Operation description
If an emergency brake is determined by the brake pedal depression speed and force, the brake assist works to increase the braking force the drivers produce. [The braking force is not increased more than the brake performance (the friction force between the road surface and the tyres)]
The brake assist is completed when the brake pedal is released or the vehicle is stopped.
Fail-safe function
The brake assist mechanism does not work when the ABS warning lamp illuminates.
Brake assist operation
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51985
ESS FUNCTION
ESS SYSTEM CONFIGURATION
The ASC-ECU judges whether the brake is applied suddenly or not according to the stop lamp switch "ON" signal sent from the stop lamp switch and the frequency signal in proportion to the rotation speed of each wheel sent from the wheel speed sensors. If the ASC-ECU judges that the brake is applied suddenly, it sends the ESS activation request signal to the ETACS-ECU. When the ETACS-ECU receives the ESS activation request signal, it makes the turn-signal lamps flash quickly.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51986
Emergency stop signal operating condition
It operates when the following conditions are met.
The vehicle speed is 55 km/h or more.
The brake pedal is depressed, and the system judges that the brake is applied suddenly according to the deceleration of the vehicle and the ABS operation status.
Emergency stop signal operation stop condition
The operation will be stopped under one of the following conditions.
The brake pedal is released.
The hazard warning lamps are flashing by the hazard warning lamp switch operation.
The system judges that the brake is not applied suddenly according to the deceleration of the vehicle and the ABS operation status.
BRAKE AUTO HOLD (BAH) FUNCTION
GENERAL
When you press the brake auto hold switch while the vehicle is driven or stationary, the system enters the brake auto hold mode, which constant braking force is held hydraulically. In this mode, you can release the brake pedal while you wait for a traffic light or are in a traffic jam
Operation
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51987
Note:
*: When any of the conditions is satisfied while the vehicle is held stationary hydraulically, the electric parking brake holds the vehicle instead:
Unfasten the seat belt (driver's side).
Open the door.
Turn the ignition switch to the "OFF" position.
When the electric parking brake holds the vehicle, the brake auto hold function will be deactivated. Then the brake auto hold switch indicator, the brake auto hold indicator and the stop lamp will go out.
FAIL-SAFE AND DIAGNOSTIC FUNCTIONS
ASC-ECU constantly monitors the input and output signals. If an error is detected in the system, ASC-ECU sends a fail signal and the corresponding indicator lamp is illuminated or blinks. Various controls are processed depending on the cause of malfunction as shown below.
ASC-ECU has the following functions for easier system checks.
Diagnosis code set
Service data output
Actuator test
Freeze frame data output
All the above items can be diagnosed using M.U.T.-IIISE.
CALIBRATION
After the steering wheel sensor and hydraulic unit (integrated with ASC-ECU and G & yaw rate sensor) have been replaced with new ones, calibration must be performed using M.U.T.-IIISE*.
Note:
M.U.T.-IIISE uses the ABS data list.
*: For calibration, refer to Workshop Manual.
ASC SYSTEM OPERATION. DESCRIPTION OF CONSTRUCTION AND OPERATION
STABILITY CONTROL OPERATION
ASC-ECU receives various kinds of information from the engine-ECU, 4WD-ECU, ETACS-ECU, CVT-ECU, steering wheel sensor, G & yaw rate sensor, and wheel speed sensor. When ECU determines the vehicle runs in the oversteer or understeer direction based on the signal sent from these sensors, ASC-ECU drives each valve and pump motor and controls the braking force to be applied to the wheels.
When the system increases the fluid pressure automatically, it closes the cut valve to shut off the pressure line to the suction valve, and drives the pump motor. For example, when the vehicle runs in the oversteer direction while turning to the right, ASC-ECU supplies the brake fluid from the pump to the front left wheel to apply the braking force on it.
ASC-ECU, the engine ECU, and 4WD-ECU communicate with each other via CAN. When the accelerator pedal is depressed too far, the signal requesting the engine output reduction is sent to the engine ECU. Depending on the situation, 4WD control amount limitation signal is sent to the ASC-ECU to secure the ASC controllability.
When brake fluid pressure decreases during ABS operation
The brake fluid supplied from the wheel cylinder is stored in the low pressure accumulator. Then, the stored brake fluid is returned to the master cylinder by driving the pump using the motor.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51988
VALVE CONDITION
Item
Power status
Open/Close
Cut valve
OFF
Open
Suction valve
OFF
Closed
Inlet valve
ON
Closed
Outlet valve
ON
Open
When brake fluid pressure is held by ABS
The system closes the inlet valve and outlet valve to hold the brake fluid pressure in the wheel cylinder. If the brake fluid is stored in the low pressure accumulator, the brake fluid is returned to the master cylinder by driving the pump using the motor.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51989
VALVE CONDITION
Item
Power status
Open/Close
Cut valve
OFF
Open
Suction valve
OFF
Closed
Inlet valve
ON
Closed
Outlet valve
OFF
Closed
When brake fluid pressure is increased by normal braking or ABS
The system opens the inlet valve while closing the outlet valve to increase the brake fluid pressure in the wheel cylinder.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51990
VALVE CONDITION
Item
Power status
Open/Close
Cut valve
OFF
Open
Suction valve
OFF
Closed
Inlet valve
OFF
Open
Outlet valve
OFF
Closed
When brake fluid pressure is increased by stability control (or increased by TCL)
The system closes the cut valve to block the passage from the pump outlet to the master cylinder, and opens the suction valve, connecting the passage from the master cylinder to the pump inlet. The brake fluid from the master cylinder is supplied to the wheel cylinder.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51991
VALVE CONDITION
Item
Power status
Open/Close
Cut valve
ON
Closed
Suction valve
ON
Open
Inlet valve*
OFF
Open
Outlet valve*
OFF
Closed
Note: * The inlet valve and the outlet valve close or open depending on driving conditions to control the brake fluid pressure at each wheel.
When brake fluid pressure is held by stability control, TCL or HSA (Hill Start Assist) function
The system closes the cut valve, suction valve and outlet valve to hold the brake fluid pressure in the wheel cylinder.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51992
VALVE CONDITION
Item
Power status
Open/Close
Cut valve
ON
Closed
Suction valve
OFF
Closet
Inlet valve*
OFF
Open
Outlet valve*
OFF
Closed
Note: * The inlet valve and the outlet valve close or open depending on driving conditions to control the brake fluid pressure at each wheel.
When brake fluid pressure is decreased by stability control (or decreased by TCL)
The system opens the outlet valve while closing the inlet valve to store the brake fluid filled in the wheel cylinder in the low pressure accumulator. The brake fluid stored in the low pressure accumulator returns to the master cylinder through the suction valve.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=51993
VALVE CONDITION
Item
Power status
Open/Close
Cut valve
OFF
Open
Suction valve
OFF
Closet
Inlet valve*
ON
Closet
Outlet valve*
ON
Open
Note: * The inlet valve and the outlet valve close or open depending on driving conditions to control the brake fluid pressure at each wheel.
TCL OPERATION
ASC-ECU receives various kinds of information from the engine-ECU, 4WD-ECU, steering wheel sensor, G & yaw rate sensor, CVT-ECU, and wheel speed sensor. When ASC-ECU determines that the driving wheel is slipping, it suppresses the wheel slippage. At this time, ASC-ECU controls the brake fluid pressure of the driving wheel determined to be slipping so that the torque is transferred to another driving wheel. Basically, the operations of ABS solenoid valve and ASC valve are the same. ASC-ECU, the engine-ECU, and CVT-ECU communicate with each other via the CAN bus line. When the accelerator pedal is depressed too far, the signal requesting the engine speed reduction is sent to the engine-ECU. The ASC-ECU performs joint control with CVT-ECU and secures the TCL controllability.
HSA OPERATION
ASC-ECU receives various kinds of information from the engine ECU, G & yaw rate sensor, CVT-ECU, ETACS-ECU and wheel speed sensor. When the vehicle has been completely stopped on a slope by the service brake, the ASC-ECU activates the HSA. The HSA maintains the brake wheel cylinder pressure by closing the cut valve to prevent the vehicle from sliding down the slope when the brake pedal is released at startup. It also adjusts the brake wheel cylinder pressure depending on the engine torque to prevent the vehicle from moving backward during startup.
Maximus1301
18.10.2018, 09:40
Из РЭ:
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC)
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.
Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.
Динамическая система курсовой устойчивости Mitsubishi Eclipse Cross управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость автомобиля и сцепление колес с дорогой. Читая этот раздел, пожалуйста, учитывайте также сведения из разделов, посвященных антиблокировочной системе тормозов, динамической системе курсовой устойчивости и антипробуксовочной системе.
- Антиблокировочная система тормозов (ABS) - РЭ стр. 6-71
- Антипробуксовочная система - РЭ стр. 6-76
- Система курсовой устойчивости - РЭ стр. 6-76
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не переоценивайте возможности системы ASC. Следует учитывать, что ASC не может преодолеть законы физики, которым подчиняется движущийся автомобиль.
Действие этой системы, как и всех остальных систем, имеет определенные ограничения и не может обеспечить сцепление колес с дорогой и сохранение курсовой устойчивости автомобиля во всех возможных условиях. Опасное и рискованное вождение может стать причиной аварии. Управлять автомобилем осторожно и внимательно входит в обязанности водителя. Это означает, что он должен оценивать напряженность автомобильного движения, дорожные и погодные условия.
Обязательно устанавливайте на все 4 колеса шины одного типа и размерности. В противном случае возможны сбои в работе системы ASC.
Установка на автомобиль самоблокирующихся дифференциалов других изготовителей запрещается. При их установке возможны сбои в работе системы ASC.
ПРИМЕЧАНИЕ
В следующих случаях из моторного отсека может слышаться звук электродвигателя. Звук возникает при самодиагностике системы ASC. В этот момент может возникнуть ощущение, что педаль тормоза пульсирует и сопротивляется нажатию. Это не является признаком неисправности.
• Когда ключ в замке зажигания находится в положении ON либо включен режим работы ON.
• Во время движения автомобиля, если движение было начато сразу после запуска двигателя.
При срабатывании системы ASC может ощущаться вибрация кузова либо слышаться резкий звук из моторного отсека.
Это говорит о нормальной работе системы и не является признаком неисправности.
Если включается контрольная лампа системы ABS, это говорит о том, что система ASC не работает.
Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.
При движении по заснеженным или обледенелым дорогам обязательно установите зимние шины и ведите автомобиль на умеренной скорости.
Выключатель ASC OFF
Динамическая система курсовой устойчивости ASC автоматически включается при включении зажигания (ON) либо при включении режима работы ON. Отключить эту систему можно, нажав выключатель ASC OFF не менее, чем на 3 секунды. При отключении системы ASC включается индикатор.
Для повторного включения динамической системы курсовой устойчивости нажмите выключатель ASC OFF еще раз. Индикатор выключится.
49395
В целях безопасности пользоваться выключателем ASC OFF следует только при остановленном автомобиле.
При движении в обычных условиях система ASC должна быть включена.
ПРИМЕЧАНИЕ
- При движении по грязи, песку или рыхлому снегу обороты двигателя могут не увеличиться при нажатии на педаль акселератора.
В такой ситуации временное отключение системы ASC с помощью выключателя ASC OFF может облегчить преодоление трудных участков.
- При нажатии выключателя ASC OFF отключаются и динамическая система курсовой устойчивости, и антипробуксовочная система.
- Если продолжать нажимать выключатель ASC OFF после отключения системы ASC, сработает функция защиты от ошибочного нажатия и система ASC включится вновь.
Индикатор активной системы ASC или индикатор ASC OFF
49396 Индикатор активной системы ASC. Этот индикатор мигает при работе системы ASC.
49397 Индикатор ASC OFF. Этот индикатор включается при отключении динамической системы курсовой устойчивости с помощью выключателя ASC OFF.
Если на дисплее мигает индикатор 49396, это означает, что система ASC включилась, что в свою очередь указывает на то, что дорога скользкая и колеса автомобиля начинают проскальзывать. В таком случае следует снизить скорость, отпустив педаль акселератора.
Если в результате продолжительного включения тормозов на скользкой дороге температура в тормозной системе повышается, на дисплее начинает мигать индикатор 49397.
Работа антипробуксовочной системы временно приостанавливается во избежание перегрева тормозной системы. Управление двигателем и тормозная система продолжают работать в обычном режиме. Остановите автомобиль в безопасном месте.
Когда тормозные механизмы остынут, индикатор 49397 исчезнет, а антипробуксовочная система возобновит работу.
ПРИМЕЧАНИЕ
Индикатор 49397 может появляться на дисплее при запуске двигателя. Это говорит о кратковременном падении напряжения аккумуляторной батареи в момент запуска двигателя. Если индикатор исчезает
сразу после запуска двигателя, то это не является признаком неисправности.
Сразу после установки на автомобиль компактного запасного колеса его коэффициент сцепления может быть несколько ниже, чем у остальных шин, в результате чего на дисплее может начать мигать индикатор 49396
Контрольная лампа ASC / предупреждающее сообщение о неисправности ASC
Если в системе возникает неисправность, на дисплее включаются следующие контрольные лампы и отображается следующее предупреждающее сообщение:
Контрольная лампа
49396 Индикатор активной системы ASC
49397 Индикатор ASC OFF
Предупреждающее сообщение
49398
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Возможна неисправность системы.
Остановите автомобиль в безопасном месте и выключите двигатель.
Вновь запустите двигатель и проверьте, исчезли ли предупреждающее сообщение и индикатор. Если предупреждающее сообщение и индикатор не отображаются, неисправности нет. Если предупреждающее сообщение и индикатор не исчезают или появляются часто, то автомобиль можно не останавливать, но рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.
Если во время буксировки автомобиля включено зажигание либо включен режим работы ON, а приподняты только передние или только задние колеса, система ASC может сработать и стать причиной ДТП. При буксировке переднеприводного автомобиля с вывешенными передними колесами ключ зажигания должен находиться в положении LOCK или АСС либо должен быть включен режим работы ACC или OFF. При буксировке автомобиля с вывешенными задними колесами ключ зажигания должен находиться в положении АСС либо должен быть включен режим работы ACC.
См. раздел «Буксировка автомобиля» на стр. 8-21.
Romanson
27.10.2018, 15:20
Из РЭ:
Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.
При движении по заснеженным или обледенелым дорогам обязательно установите зимние шины и ведите автомобиль на умеренной скорости.
Про нее только в Руководстве по эксплуатации написано. В Service Manual не нашел.
За рулем (https://www.zr.ru/content/amp/articles/915130-razborka-mitsubishi-eclipse-cr/) жжот...
Мало того что статью выпустила ПОСЛЕ того, как уже тест-драйв опубликовала, так еще и картинки ХЛ-я использует в статье (раздел про полный привод в статье использована картинка ХЛ-я) :xa3:
Более того, систему написали, которой нет (ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)). Я конечно понимаю, что они пихают в выпуск то, что им пихают для публикаций маркетологи ММС Рус (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15919&p=380275&viewfull=1#post380275). Но голову то включать надо хоть иногда :fool: (тем более вроде аффтаритетное издание)...
Если что, такой системы нет! Маркетологи объединили систему ASC и функцию TCL и сделали систему ASTC :crazy:
Если интересно про системы, то читаем выше про АБС и АСЦ.
...Маркетологи объединили систему ASC и функцию TCL и сделали систему ASTC ...
Для ленивых
Active Stability Control System (ASC) has been installed.
The ASC system integrates the traction control (TCL) function and stability control function.
When TCL detects the slip of the driving wheel (ex. during startup on low µ road), it automatically applies the brakes to the slipping driving wheel. At the same time, TCL reduces the engine output and prevents the wheel spin when it determines that the engine torque is too high for the road surface µ.
When the ASC-ECU determines that the vehicle is in a dangerous condition, it reduces the engine output and applies brake force to four wheels independently to control the vehicle behaviour, avoiding the critical state.
Молодец Балу, здорово подмечено об ASTC,а я при покупке за ASTC и повелся. При первом снеге давай эту систему диагностировать-и был разочарован. Запарился искать ее признаки,а искать то нечего. Но за нашу неслабую, по снежным меркам, зиму обошелся и без нее. Даже 2WD при толковой резине и наличии прокладки обходилась без ASTC.
Вопрос был в теме про посторонние шумы ;)
В первую неделю эксплуатации (да и сейчас имеет место быть) шумом не назовешь скорее звук работы какого-то непонятного мне механизма. Исходит, из-под капота. кратковременно и неожиданно-2-4 сек. Периодичность вообще не понятна. В салоне не слышно. Независимо от времени года, кондиционер вкл. или откл. Слышно работу механизма, без щелчка включился приятный звук работающего моторчика и откл. Чаще всего замечаю во время разговора с собеседником у капота, в тихом дворе, при работающем двигателе. Бывает при въезде в гараж пока откр. гараж(на горячий двигатель) и тут на тебе. При выезде на холодный-не замечал.
Интересно знать что за механизм и зачем он. Самодиагностика? Тогда чего?
Как вариант, из РЭ, стр. 6-76 (полный текст выше в теме):
В некоторых случаях из моторного отсека может слышаться звук электродвигателя. Звук возникает при самодиагностике системы ASC. В этот момент может возникнуть ощущение, что педаль тормоза пульсирует и сопротивляется нажатию. Это не является признаком неисправности.
• Когда ключ в замке зажигания находится в положении ON либо включен режим работы ON.
• Во время движения автомобиля, если движение было начато сразу после запуска двигателя.
При срабатывании системы ASC может ощущаться вибрация кузова либо слышаться резкий звук из моторного отсека.
Это говорит о нормальной работе системы и не является признаком неисправности.
Если включается контрольная лампа системы ABS, это говорит о том, что система ASC не работает.
Об этом варианте я как раз и хотел услышать, но наверное эта самодиагностика только у меня срабатывает раз ее никто не слышет.
Александр019
06.04.2019, 07:55
Об этом варианте я как раз и хотел услышать, но наверное эта самодиагностика только у меня срабатывает раз ее никто не слышет.
Самодиагностика есть на всех моделях Мицубиси и не только.
Просто не у всех слух такой тонкий как у Вас:biggrin:
Что такое 2-4 секунды? Я вот точно сроду не обращал на это внимания,прошел тес систем, чека на приборке нет, завел и поехал.
Хороший звук ( стук ) всегда вылезет наружу ( народная примета ) :biggrin:
И еще. На всех моторах есть блок дросельной заслонки и пока еще нечем его заменить.
Век цифровых технологий не отменяет эту конструкцию :biggrin:
Суть в том что при нахождении за рулем самодиагностики не слышно, а рядом с капотом при работающем двигателе - напрягает:o_o_o:
Александр019
06.04.2019, 23:01
Суть в том что при нахождении за рулем самодиагностики не слышно, а рядом с капотом при работающем двигателе - напрягает:o_o_o:
Забить и заняться например прослушиванием любимой арии :biggrin:
Машина на гарантии можно спать спокойно.
У меня помимо как у Оллега, еще и так бывает: появляется звук при пуске двигателя и начале движении. Возникает только 1 раз после запуска двигателя. Потом все тихо.
Что может быть? У вас есть какие-то похожие звуки?
У меня помимо как у Оллега
Само-диагностика системы курсовой устойчивости ASC
В следующих случаях из моторного отсека может слышаться звук электродвигателя.
• Когда ключ в замке зажигания находится в положении ON либо включен режим работы ON.
• Во время движения автомобиля, если движение было начато сразу после запуска двигателя. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388936&viewfull=1#post388936)
Звук возникает при самодиагностике системы ASC. В этот момент может возникнуть ощущение, что педаль тормоза пульсирует и сопротивляется нажатию. Это не является признаком неисправности.
При срабатывании системы ASC может ощущаться вибрация кузова либо слышаться резкий звук из моторного отсека. Это говорит о нормальной работе системы и не является признаком неисправности.
появляется звук при пуске двигателя и начале движении. Возникает только 1 раз после запуска двигателя. Потом все тихо.
Само-диагностика антиблокировочной системы тормозов ABS
В следующих случаях из моторного отсека может слышаться звук электродвигателя.
При повороте ключа зажигания в положение ON.
Во время движения автомобиля, если движение было начато сразу после запуска двигателя.
(http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16776&p=388952&viewfull=1#post388952)
Он возникает при самодиагностике системы ABS. В этот момент может возникнуть ощущение, что педаль тормоза пульсирует и сопротивляется нажатию. Это не является признаком неисправности.
PS в шапку темы добавил
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot