Максим46
28.03.2019, 15:52
Доброго всем времени суток! Возможна ли установка контрактного 4b11 с двумя клапанами VVTI на аутлендер 3 2013 г.в. (с одним клапаном). Какие сложности могут с этим возникнуть? Спасибо
формально тс прав, на 4b11 и 4b12 стоит vvti
мотор поставить можно, но с оговорками, второй фазовращатель работать не будет, и по уму лучше поставить туда обычную шестерню
стоит vvti
И он относится к MIVEC (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15540) :wink:
Если точнее - тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=6550&p=115933&viewfull=1#post115933)
Максим46
29.03.2019, 12:05
Благодарю за верное направление, суть такова: аутлендер 3 2012 г.в., 433 000 км пробег, в моих руках 20 000 км, ест масло последние тысяч 70-80. Обломано было одно из нижних креплений воздушного фильтра, вследствие чего грязный (именно в мелкой масляной пыли) дроссель и то, что за ним во впускном коллекторе, хоть ложечкой выскребай. Плюс масло на долив (в багажнике при покупке) 5w-40 и его замена каждые 15000 (по документам) - в итоге 0,8-1 литр на 1000 км, 80% трасса не более 110 км/ч. Смысла в восстановлении двигателя не вижу, ищу контрактник. Всем спасибо за внимание и хорошего дня!
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot