PDA

Просмотр полной версии : 4B12 (2.4 л): Клапан MIVEC Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser



YesYes
10.01.2019, 11:35
А вот они уже работают от масла - через распредвалы и мивек.

Вполне возможно, что клапан навернулся. Подклинивает например.
Сатовский датчик стоит тыщщу рублей. Купить и проверить.

Dorand
10.01.2019, 15:05
Сатовский датчик стоит тыщщу рублей. Купить и проверить.
О чем речь?

Клапана либо стучат либо не стучат. Но никак не ревут....
Да не сами клапана.. а двигатель..
Расчет количества смеси в переходных режимах идет с учетом нормальной работы всех систем - и опережение зажигания, и поворот распредвалов по мивеку. И если какая-то из них при этом норм. не работает - начинаются траблы. Типа нехватки смеси, потери тяги и рева.
А клапана при этом стучать не будут - "для себя" они в нормальном режиме - кулачки целые, седла целые и т.д. А то, что не в то время открываются - это уже не их проблемы.)

YesYes
10.01.2019, 15:16
О чем речь?
О клапане MIVEC.

PS А у 6B31 перед ним стоит фильтр сеточка.
Она порою забивается у народа, если всякое "самое лучшее" масло льют.

Dorand
10.01.2019, 22:41
О клапане MIVEC.
Да я интересовался.. ценники конские - 15-18 килоруб.

YesYes
11.01.2019, 07:59
Да я интересовался..
Я же говорил (https://www.drive2.ru/l/8870259/) про неоригинал (https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=11SU514RA&class_man=CGA&partnumber=11SU514RA).
Есть еще и разборки, там оригинал в неведомом состоянии.

Ну... остается тогда искать недорогую поломку.:wink: А то фазы не в фазе и прочая дорогая шняга.

ЗЫ артикул клапана проверяй по своему VIN.

YesYes
11.01.2019, 14:53
Проверка и замена электромагнитного клапана системы MIVEC двигателя 4B12 Mitsubishi Outlander XL 2.4 (2007-2012MY)
Проверка и замена электромагнитного клапана системы MIVEC двигателя 4B12 Citroen C-Crosser 2.4 2007-2012
Проверка и замена электромагнитного клапана системы MIVEC двигателя 4B12 Peugeot 4007 2.4 2007-2012

Инструменты:

Домкрат винтовой
Балонный ключ
Отвертка плоская средняя
Ключ трещоточный
Удлинитель (с карданчиком)
Головка на 10 мм
Головка на 12 мм
Гаечный ключ накидной прямой на 16 мм
Динамометрический ключ
Маркер
Шестигранный спецключ для фиксации натяжного механизма (или штифт)
Тестер
Противооткатный упор (башмак)
Нож (или ножницы)


Детали и расходники:
- 1028A109 Электромагнитный клапан управления подачей масла MIVEC распределительного вала впускных клапанов (при необходимости)
46680
- 1028A110 Электромагнитный клапан управления подачей масла MIVEC распределительного вала выпускных клапанов (при необходимости)
46681
- MN163682 прокладка клапана управления подачей масла - 2 шт.
46682
- Моторное масло
- Провода
- Изоляционная лента
- Веревка или проволока

Примечания:
Система Mitsubushi MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control - система изменения фаз газораспределения) позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается путем поворота распределительного вала впускных клапанов относительно вала выпускных в диапазоне 40° (по углу поворота коленчатого вала) для двигателя 4В12 и поворота распределительного вала выпускных клапанов относительно вала впускных в диапазоне 20° (по углу поворота коленчатого вала).
В результате изменяется момент начала открытия впускных клапанов и закрытия выпускных клапанов, а следовательно, изменяется и величина времени "перекрытия" (то есть времени, когда выпускной клапан еще не закрыт, а впускной – уже открыт) вплоть до ее исключения (нулевого значения).
Управление системой Mitsubishi MIVEC осуществляется при помощи электромагнитного клапана управления подачей масла (OCV - Oil Control Valve).
По сигналу блока управления двигателем электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло, поступающее из магистрали системы смазки двигателя, в том или ином направлении.
В случае возникновения неисправности, управление системой будет отключено, и установится угол поворота распределительного вала, соответствующий самому позднему началу открытия впускных клапанов (максимальный угол задержки) и самому раннему началу закрытия выпускных клапанов (минимальный угол задержки). (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=6550&p=14155&viewfull=1#post14155)

1. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.
46683

2. Снимите декоративный кожух двигателя, как описано здесь.
46684

3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов двигателя (ГУР, кондиционер)
46685

4. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с его кронштейна вместе с подсоединенными шлангами (для наглядности показано на снятом двигателе).
46686

Примечание:
После снятия, с помощью проволоки или веревки подвесьте насос гидроусилителя рулевого управления в сборе вместе со шлангами на кузове в таком месте, где они не будут помехой при снятии и установке других деталей.
Возможно, удастся отвернуть болт крепления клапана MIVEC впускных клапанов без снятия ремня привода вспомогательных агрегатов и насоса ГУР.

5. Сжав фиксаторы колодки проводов, отсоедините ее от разъема электромагнитного клапана управления подачей масла со стороны выпускных клапанов и отверните болт его крепления, воспользовавшись головкой на 10 мм.
Размещение колодки проводов и болта крепления электромагнитного клапана управления подачей масла MIVEC двигателя 4B12
46687

6. Выньте клапан с кольцевой прокладкой из головки блока цилиндров.
Снятый электромагнитный клапан управления подачей масла выпускных клапанов двигателя 4B12
46688

Примечание:
После снятия электромагнитного клапана управления подачей масла будьте осторожны, не допускайте попадания пыли и других посторонних частиц в масляный канал через отверстие под установку электромагнитного клапана.

7. Аналогично снимите другой электромагнитный клапан (с кольцевой прокладкой) управления подачей масла со стороны впускных клапанов (для наглядности, показано на снятом двигателе).
Размещение болта крепления электромагнитного клапана управления подачей масла впускных клапанов двигателя 4B12
46689

8. Для проверки клапана MIVEC подсоедините тестер в режиме омметра к выводам клапана. Сопротивление клапана при 20°С должно составлять 6,9 - 7,9 Ом.
46690

9. Подайте на выводы клапана напряжение аккумуляторной батареи и убедитесь, что золотник клапана перемещается.
Размещение золотника клапана управления подачей масла MIVEC двигателя 4B12
46691

10. Нанесите небольшое количество моторного масла на кольцевую прокладку и установите ее на клапан управления подачей масла.
46692

Примечание:
Используйте для клапанов только новые кольцевые прокладки.
Для предотвращения повреждения кольцевой прокладки перед установкой оберните защитной лентой рабочую часть электромагнитного клапана, на которой расположены каналы для прохода масла.
46693

11. Установите электромагнитные клапаны в головку блока цилиндров.

12. Затяните болты крепления клапана номинальным моментом 11 ± 1 Н·м.
46694

13. Установите на двигатель все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
46695

Балу
11.01.2019, 22:53
OIL FEEDER CONTROL VALVE CHECK. Instructions (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/13/html/M113105320052000ENG.HTM)
Standard value: 6.9 - 7.9 Ω (at 20°C)

Впускной
55894

Выпускной
55895

Dorand
02.07.2019, 18:03
Добрый день!
Попробовал махнуть выпускной клапан Мивек с аналогичного Мицу - выяснилось, что они не взаимозаменяемы. У клапана Мицу хвост клапана длиннее мм на 5. В посадочное место он не встаёт. По инету по одному коду они есть и длинные, и короткие. Почему так?

Балу
02.07.2019, 19:01
ВИН в студию

Dorand
02.07.2019, 19:07
VIN: Z8TVUSFZFBM980308

Балу
03.07.2019, 11:08
1. Систему MIVEC изменяли несколько раз - в 2010, в 2012 и уже на Аут-3. Уже обсуждалось тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15221&p=402283&viewfull=1#post402283), тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16758&p=398018&viewfull=1#post398018)и тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16824&p=399268&viewfull=1#post399268)
Насколько помню, теперь вместо 2 клапанов стоит 1. Могу и ошибаться.
Поэтому надо всегда смотреть по ВИН.

2. По ВИНу
Citroen/Peugeot 1920 TC ЭЛ.МАГН КЛАП УПРАВ РЕГУЛИР ГРМ - 1 шт.
Citroen/Peugeot 1920 TA ЭЛ.МАГН КЛАП УПРАВ РЕГУЛИР ГРМ - 2 шт.
Citroen/Peugeot 1920 QC ДАТЧИК ФАЗЫ ЦИЛИНДРА - 1 шт.

51962

Балу
03.07.2019, 11:22
Citroen/Peugeot 1920 TC ЭЛ.МАГН КЛАП УПРАВ РЕГУЛИР ГРМ - 1 шт.
Citroen/Peugeot 1920 TA ЭЛ.МАГН КЛАП УПРАВ РЕГУЛИР ГРМ - 2 шт.
Citroen/Peugeot 1920 QC ДАТЧИК ФАЗЫ ЦИЛИНДРА - 1 шт.

По ММC:
1920 QC: соответствует 1865A126 для всех годов (2006-2012) - SENSOR,ENG CRANK ANGLE - 1 шт.

1920 TA: шло 2 типа - 1028A021 с 2007 по 06.2010 и 1028A109 с 07.2010 по 06.2012 - 1 шт. - VALVE,OIL FEEDER CONTROL.
Один не заменяет другой!

1920 TC: шло 2 типа - 1028A022 с 2007 по 06.2010 и 1028A110 с 07.2010 по 06.2012 - 1 шт. - VALVE,OIL FEEDER CONTROL.
Один не заменяет другой!



Dorand,
обрати внимание, что 1920ТА по ВИНУ пишет 2 шт, а в общем каталоге ММС - 1 шт!

Dorand
03.07.2019, 14:07
Спасибо!
Уточню у поставщика.

Денис19
14.11.2019, 17:10
Подскажите пожалуйста при установке всасывающего коллектора сломал клапан заказал новый установил и ошибка не гаснет. Сказали китай говно .заказал контрактный установил и опять ошибка не гаснет. ну не может быть что 2 датчика не исправных были.

С питанием этого клапана не понятно 11.45 вольт то показывает то нет. отделно пробывал к аккум подключал работает шток.

может схем а есть скинте

Балу
14.11.2019, 21:58
Денис19,
1. Какие ошибки? Номера в студию
2. Причем тут напряжение, когда проверят сопротивление (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16572&p=393448&viewfull=1#post393448)?

Денис19
16.11.2019, 14:01
Добрый день разобрался сам затупил.

Балу
19.11.2019, 15:31
Таки что было и в чем путаница?