Изья
30.11.2018, 23:10
Ребята всем привет.
Я новенький на форуме и в рядах владельцев марки мицубиши тоже.
Строго говоря у нас пежо 4008, но вся начинка от мицубиши, двигатель 4b11,2 литра, cvt.
Машину купили меньше месяца назад, машина 2012 года.
При покупке не обратил внимание на уровень ОЖ в бачке.
Проехали около тысячи км после покупки.
Тут к слову пришлось, полез проверить уровень ОЖ в бачке - он оказался сухой.
Отвернул пробку радиатора - он полон.Ладно, пока думал какую жидкость долить проехал километров 100-150 в пару приемов, отвернул пробку- опа, а жидкости-то почти нет.
Вот это номер.
Купил уже первую попавшуюся жидкость с допусками в g11,g12,g13 и залил грамм 300 в радиатор и грамм 500 в бачок (в бачок до середины).
Проехал еще километров 100 в пару приемов.Сегодня открыл проверить, такое ощущение, что на пару пальцев уровень в бачке упал.
Теперь кратко симптомы:
-машину купил сразу после ТО, на ТО в т.ч. была замена ОЖ.
-вентилятор иногда включался, но не чаще чем обычно ( на другой машине).
-когда заметил, что уровень упал - смотрел на температуру во время поездок, она была в норме.
-когда залил жидкость в бачок, в прозрачной трубке от бачка была видна пробка маленькая.
Проехал пару км, она не уходила.
Сегодня, когда заметил, что жидкость уменьшилась в бачке - пробка исчезла.
При заводке из трубы ничего постороннего вроде не вылетает.
Насколько можно судить по маслозаливной горловине и щупу - эмульсии в масле нет.
Осмотрел под капотом все, что смог, подтеков нет, все сухо.
Да, еще, проехал пару километров, проверил - нижний патрубок радиатора холодный был.Что бы это значило...
Итого две версии у меня
-могла образоваться пробка при замене жидкости?
- если жидкость куда-то девается и не льется наружу, значит идет в двигатель?привет прокладке?
и еще: какой марки радиаторры стоят на этих движках и как читать дату производства ( где месяц-год, в каком порядке цифры)
Я новенький на форуме и в рядах владельцев марки мицубиши тоже.
Строго говоря у нас пежо 4008, но вся начинка от мицубиши, двигатель 4b11,2 литра, cvt.
Машину купили меньше месяца назад, машина 2012 года.
При покупке не обратил внимание на уровень ОЖ в бачке.
Проехали около тысячи км после покупки.
Тут к слову пришлось, полез проверить уровень ОЖ в бачке - он оказался сухой.
Отвернул пробку радиатора - он полон.Ладно, пока думал какую жидкость долить проехал километров 100-150 в пару приемов, отвернул пробку- опа, а жидкости-то почти нет.
Вот это номер.
Купил уже первую попавшуюся жидкость с допусками в g11,g12,g13 и залил грамм 300 в радиатор и грамм 500 в бачок (в бачок до середины).
Проехал еще километров 100 в пару приемов.Сегодня открыл проверить, такое ощущение, что на пару пальцев уровень в бачке упал.
Теперь кратко симптомы:
-машину купил сразу после ТО, на ТО в т.ч. была замена ОЖ.
-вентилятор иногда включался, но не чаще чем обычно ( на другой машине).
-когда заметил, что уровень упал - смотрел на температуру во время поездок, она была в норме.
-когда залил жидкость в бачок, в прозрачной трубке от бачка была видна пробка маленькая.
Проехал пару км, она не уходила.
Сегодня, когда заметил, что жидкость уменьшилась в бачке - пробка исчезла.
При заводке из трубы ничего постороннего вроде не вылетает.
Насколько можно судить по маслозаливной горловине и щупу - эмульсии в масле нет.
Осмотрел под капотом все, что смог, подтеков нет, все сухо.
Да, еще, проехал пару километров, проверил - нижний патрубок радиатора холодный был.Что бы это значило...
Итого две версии у меня
-могла образоваться пробка при замене жидкости?
- если жидкость куда-то девается и не льется наружу, значит идет в двигатель?привет прокладке?
и еще: какой марки радиаторры стоят на этих движках и как читать дату производства ( где месяц-год, в каком порядке цифры)