Просмотр полной версии : Citroen C5 Tourer HDi после Citroen C-Crosser 2.4 CVT
х.н. решился и уже внес аванс, теперь жду машинку))) стану "трактористом"...
Цитата:
Сообщение от i62 х.н. решился и уже внес аванс, теперь жду машинку))) стану "трактористом"...Чо за трахтур?
С5 tourer эксклюзив, 2.0 HDi, 140 лс, 340 нм)))
Ооо хороший трахтур. Мне нравится.Жаль что наш ситроен, не французский в салоне. Думаю было бы лучше.
сергей589
10.02.2011, 18:56
Цитата:
Сообщение от i62 С5 tourer эксклюзив, 2.0 HDi, 140 лс, 340 нм)))скока денег?http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
Дим-Димыч
10.02.2011, 18:57
Цитата:
Сообщение от i62 С5 tourer эксклюзив, 2.0 HDi, 140 лс, 340 нм)))И поздравляю!
Цитата:
Сообщение от сергей589 скока денег?http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gifhttp://www.citroen.ru/models/passeng...r/integration/ (http://www.citroen.ru/models/passenger/c5-new-tourer/integration/)
только без скидки за 2010 год и плюс дополнительное оборудование, которое не видно в конфигураторе
sergey_d
10.02.2011, 20:00
а чё.. красивый сарайчик http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
поздравляю!
сергей589
10.02.2011, 22:44
Цитата:
Сообщение от i62 http://www.citroen.ru/models/passeng...r/integration/ (http://www.citroen.ru/models/passenger/c5-new-tourer/integration/)
только без скидки за 2010 год и плюс дополнительное оборудование, которое не видно в конфигураторекак купишь напиши.хочу вжирую универсал посмотреть.
Цитата:
Сообщение от сергей589 как купишь напиши.хочу вжирую универсал посмотреть.Ага посмотри как там шумка сделана, один из самых тихих авто в салоне.
Цитата:
Сообщение от сергей589 как купишь напиши.хочу вжирую универсал посмотреть.Ок, только придется ждать)) для России дизель и универсал редкость, только в мае поставят в производство, а ожидаю в июне
MallorcA
10.02.2011, 23:30
Цитата:
Сообщение от i62 Ок, только придется ждать)) для России дизель и универсал редкость, только в мае поставят в производство, а ожидаю в июне... посмотрел картинки - классный аппарат, а уж трахтор то ваще гут! вопщем - мои респекты с поздрами))
Игорь! Поздры! Но я на мелкие тачки уже не смотрю http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif С высоты падать ниц как то не хоцца уже http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Только паркетос-джипитос http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
ОТличный пепелац!! ПОздравляю!!!
Сегодня прочитал... Ситро С5 с V6 дизелем выпустит скоро на рынок... 240 лошадок, 480 Ньютонов под капотом.... Точила - атас))
Вообще Ситро красивый конечно... вот иногда Ситроенцы молодцы.. такие красивые машинки делают...
MallorcA
11.02.2011, 09:01
Цитата:
Сообщение от Балу Игорь! Поздры! Но я на мелкие тачки уже не смотрю http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif С высоты падать ниц как то не хоцца уже http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Только паркетос-джипитос http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifмИшаня, а ты не заметил? - этот трактор - приплюснутый кроссер!http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif
вопщем, на торпеду похож)
R-holod, уже можно и его заказать, только цена 2 ляма, имхо, перебор, есть 2,2 неплохой движок
Цитата:
Сообщение от i62 R-holod, уже можно и его заказать, только цена 2 ляма, имхо, перебор, есть 2,2 неплохой движокСкока-скока???!!!! Мда... тут конечно перебор... )
Цитата:
Сообщение от i62 С5 tourer эксклюзив, 2.0 HDi, 140 лс, 340 нм)))Цитата:
Сообщение от i62 http://www.citroen.ru/models/passeng...r/integration/ (http://www.citroen.ru/models/passenger/c5-new-tourer/integration/)
только без скидки за 2010 год и плюс дополнительное оборудование, которое не видно в конфигураторерыдаю
за лям пузотерка
ИМХО шило на мыло поменял
тем не менее поздравляю
ни гвоздя ни жезла
Вывел в отдельную тему http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Балу добавил 11.02.2011 в 12:18
Сидел я в нем. В салоне неплохо.
Игорь! Подвеска регулируеемая? Гидро?
Миша, конечно, регулируемая Гидроактив 3
А сиденья на порядок удобнее С-Кроссера, плюс с массажем)))
Цитата:
Сообщение от Mikl Po за лям пузотеркаты уверен на счет пузотерки???? а про пневмо подвеску не забыл???? Он в максимальной высоте нашим легко нас утрет
http://img.auto.lenta.ru/photo/2008/03/17/citroen/18.jpg
http://img.auto.lenta.ru/photo/2008/03/17/citroen/19.jpg
http://www.carmagazine.co.uk/upload/9522/images/6CitroenC5Tourercarreview.jpg
http://www.carmagazine.co.uk/upload/9522/images/5CitroenC5Tourercarreview.jpg
Авот по салону нас опять кинули....
У нас
http://images.drive3.ru/models.photos/3840/000/000/002/13c/88cd0788f5085a60-large.jpg
У "них"
http://www.carmagazine.co.uk/upload/9522/images/4CitroenC5Tourercarreview.jpg
http://images.drive3.ru/models.photos/5000/000/000/000/5d7/88cb2752ec8397a4-large.jpg
http://www.drive.ru/images/lib/galleries/small/596999.jpeg
Фотогаллерея С5 (http://www.drive.ru/show.html?size=small&gallery=596952&photo=596999)
сергей589
11.02.2011, 12:23
Цитата:
Сообщение от i62 Миша, конечно, регулируемая Гидроактив 3
А сиденья на порядок удобнее С-Кроссера, плюс с массажем)))почитал и не понял скидка на 10 год есть?или 10 года нету?надо инфу еще нарыть по дизелю.насколько он надежен? мне это авто всегда нравилось.
Цитата:
Сообщение от alex341 ...Он в максимальной высоте нашим легко нас утретТолько в максимально приподнятом состоянии есть ограничения по движению http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif Клиренс будет равен нашему.
Родственник и ишо один знакомый владеют с5, правда седаны и зажигалки.
Довольны как слоны в брачный период. Знакомый две ходки до Сочи сделал.
Ошень ма доволен остался. По поводу пузотёрки - клиренс то регулируется. На максимуме чуть ли не как у нас. Качество салона по сравнеию с нашим в разы.
Жалею что когда мазду 6 брал, этот вариант как то прошёл мимо. Говорят что признаан самым антикоррозийным кузовом, а это я вам скажу не маловажно.
И так, о "муках" выбора. Смотрел:
- Фриландер с дизелем 2.2 - до 1.5 млн конмплектации не понравились(((
- Q5 - пусть кидаются в меня помидорами, но после С-Кроссера тесная. Особенно неприятно поразил эффект "давления" на голову, даже при опущенном максимально вниз сидении, такое ощущение, что чуть качнешься и приложишься к козырьку. Отсутствие 3-х мест сзади. За задний диван и грот надо конструкторам ручки повыдергивать. За 1.7 млн. двигатель 2.0 tsi и минимум удобств((((
- А4 авант нереально тесно, за удобоваримые деньги дизель только в базовой комплектации.
- А4 quattro нормальная цена только на бензин 1.8tsi
- Ниссан Пасфайндер - комплектация, которая меня устроила уже под 1.9 млн. Да и возить такой чемодан 90% времени будет меня одного)))
ИМХО: тратить более 1.5 млн денег на автомобиль считаю преступлением)))
С5 устроил по комфорту (вспомним Шпунта с его списком опций - так от списка С5 он позеленеет от зависти), по цене и по назначению - выбирал автомобиль для дальних путешествий.
В отношении проходимости - в семье есть еще один кроссовер, который летом будет заменен на что-нибудь приличное, опять будем мучаться((((
i62 добавил 11.02.2011 в 12:39
Миша, те салоны, фото которых ты выложил, доступны сейчас и у нас, только галочку напротив Навигация поставь. Это небольшой рестайлинг 2011 года)))
Универсалов и дизелей 2010 г. на складе нет, их делают только под заказ.
Кстати, в Эксис Жулебино есть красный трактор-седан чудным образом попавший на наш рынок - модернизированный дизель 2.0 о 160 лошадях по цене 140 сильного)))
Ауди -новый дорого, если только вторичка из-за бугра.
Пафик - ацтой, еле продали за лям двухлетку (цветёт весь), на работе остался второй покраска каждый год. Передний супорт 40 тыр.
Фрилу не юзал, но про отзывы по Лэнд Роверы слышали все.
Так что "Правильной дорогой идёте товарищи" (ИМХО).
SSanSanich
11.02.2011, 13:16
Тоже рассматривал как вариант перед покупкой пыжа. По комфорту конечно другой уровень. Но отпугнули проблемы с Гидраактивом (неоднократно слышал что отказывает в сильный мороз) и некоторые мелочи, в т.ч. руль с некрутящейся ступицей и большой передний свес. Но внешне что седан что универсал нравитцо!
Сосед по дому тащится не по детски(у него с5 10 года) Мне тоже нравится очень, по комфорту не сравнить с нашими конями. Единственное на что жалуется, на передний свес, по бугоркам и кочкам задевает постоянно.
Цитата:
Сообщение от alex341 ты уверен на счет пузотерки???? а про пневмо подвеску не забыл???? Он в максимальной высоте нашим легко нас утреткогда что то надо нажать
под брюхом/капотом чтото кудато закачивать начнет...
не в Германиях живем
ЗЫ: почитай про пневмоподвеску на Эсклассе, люди плачут, требуют простые пружины
ЗЗЫ: на Ку7 после 15 тыков сход-развал обоих мостов (она на пневме еси чО)
ну и нах пневма (подставь гидро) нужна в наших то услових
Цитата:
Сообщение от Mikl Po когда что то надо нажать
под брюхом/капотом чтото кудато закачивать начнет...
не в Германиях живем
ЗЫ: почитай про пневмоподвеску на Эсклассе, люди плачут, требуют простые пружины
ЗЗЫ: на Ку7 после 15 тыков сход-развал обоих мостов (она на пневме еси чО)
ну и нах пневма (подставь гидро) нужна в наших то условихРетроград.
Помню как мы боялись инжекторов, автоматов и т.д.
Подвеска действительно была сырая,сейчас вроде наладили.
Цитата:
Сообщение от Deodandum Ретроград.
Помню как мы боялись инжекторов, автоматов и т.д.
Подвеска действительно была сырая,сейчас вроде наладили.еще меня старпером обзови http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif бубубу
просто ОНИ не для морозов, сугробов, снега...
Сырая она была еще на Ксантии))) ито сырость была в том, что один насос на всю систему давление задавал, в т.ч. и в тормоза и сцепление и т.п.
Цитата:
Сообщение от Mikl Po еще меня старпером обзови http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif бубубу
просто ОНИ не для морозов, сугробов, снега...Старпёром обзывать не буду - не красиво как то. Да и сам я не молод, увы.
сергей589
11.02.2011, 14:38
Цитата:
Сообщение от Mikl Po когда что то надо нажать
под брюхом/капотом чтото кудато закачивать начнет...
не в Германиях живем
ЗЫ: почитай про пневмоподвеску на Эсклассе, люди плачут, требуют простые пружины
ЗЗЫ: на Ку7 после 15 тыков сход-развал обоих мостов (она на пневме еси чО)
ну и нах пневма (подставь гидро) нужна в наших то условиха на и есть гидроактив(жидкосная).http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
не знаю как сайчас, а на предыдущий С-5 гарантия на гидроподвеску была больше чем гарантия на машину......
ребятЫ, да поймите Вы
гарантия от нашего ОД (марка не важна, они все г*вно как рабатают) это бумажка в сервисной книжке
эдакая декларация о намерениях
ждать ремонта по нцать дней удовольствие для стойких
и говорю про пневно/гидро в условиях НАШЕГО климата
и все
ЗЫ: часто вижу Рэнджи на пневме на эвакуаторах
лежащих на пузе http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif
ОД тоже не отказывается их чинить, только сроки и удовольствие от вождения когда ты вышел во двор а он лежит на асфальте (звонки ОД, ожидание эвакуатора, ремонта)...
Пневмоподвеска более чувствительна к перепадам температур, особенно резким. А гидо с чего? Тормоза работают, сцепление тоже мороза не боится, а сферам чего бояться?)))
i62, Не поддовайся. Это провокация.
i62, поздравляю! http://cp-club.ru/images/smilies/az.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gif Я за такой пошел, но уехал на Кроссере! http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif
i62,
Поздравляю!
У меня история точь в точь как у A.S.G..
Да я и сейчас хочу С5-универсал, но увы...
Ну очень нравится машинка!
Цитата:
Сообщение от A.S.G. Я за такой пошел, но уехал на Кроссере!И ПМСМ это правильно, ибо я нихрена не понимаю зачем клиренс в 20 сантиметров при моноприводе...
немного подумав, добавил:
2 i62
Игорь, поздравляю с принятым решением. Надеюсь что оно было осознано... http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Хлопцы, спасибо, что за меня переживаете, но подумайте - нахрена мне три кроссовера?))))
Цитата:
Сообщение от Mikl Po и говорю про пневно/гидро в условиях НАШЕГО климата
и всеМиш тут ты не прав, у нас в семье было 4 с5 и все с пневмо, ни разу никаких проблем, проблемы с пневмо у всех кроме С5, потому как они эту подвеску делают уже как 30 лет, и первые кто начал ее ладить на знаменитом ситроене DS, так что не надо сравнивать понтовые но бесполезные машины типа ренджа S класса и других.
i62, Поздравляю, у меня брат тоже в прошлом году себе взял С5 универсал, машина то что надо, только у него бензин THP 1,6, кстати где то читал что в европе признан лучшим двигателем 2010 года, по характеристикам как дизель, но бензин, машина на нем просто летает.
i62 Поздравляю! Достойный выборhttp://cp-club.ru/images/smilies/az.gif
Отличный и красивый автомобиль. Гидроподвеска, это всё фигня в сравнении со стеклянной крышей. После продажи 407sw, нам в 4007 её очень не хватает. Я надеюсь, вы себе её заказали? Если нет, то срочно заказывайте, иначе сверх положительных эмоций от машины, будет меньше. http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Я две недели назад отговорила своего московского родственника от покупки мондео. За те же деньги он купил дизельный С5 универсал со скидками за 10 год. Доволен как слон.http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif
Как же я хотел себе С5 =)
но переборола детская мечта о джипе =)
хоть и не совсем джип, но мечты предавать нельзя, в итоге взял кроссер
но до сих пор хочу С5
P.S. Поздравляю!!!
Цитата:
Сообщение от Falk ... у него бензин THP 1,6, кстати где то читал что в европе признан лучшим двигателем 2010 года, по характеристикам как дизель, но бензин, машина на нем просто летает.Седан бизнес-класса с двигателем 1,6 может летать только по вертикали...)
Maximus1301
13.02.2011, 22:59
Цитата:
Сообщение от KODak Седан бизнес-класса с двигателем 1,6 может летать только по вертикали...)Я бы сказал вертикально вниз...
Цитата:
Сообщение от Maximus1301 Я бы сказал вертикально вниз...Топориком! http://cp-club.ru/images/smilies/bk.gif
ПыСы: а может он Фантомас?! Кстати, у того тоже Ситхроен был! http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Почитайте тест в последнем Авторевю. с мотором 1,6т С5 не самый быстрый в разгоне до 100, но с 60 до 100 и с 80 до 120 он динамичней мазды 6 с мотором 2,3. оба на автомате
Цитата:
Сообщение от zipper Почитайте тест в последнем Авторевю. с мотором 1,6т С5 не самый быстрый в разгоне до 100, но с 60 до 100 и с 80 до 120 он динамичней мазды 6 с мотором 2,3. оба на автоматедо 60км/ч еще надо успеть по городу герою разогнаЦЦо...
Цитата:
Сообщение от Mikl Po до 60км/ч еще надо успеть по городу герою разогнаЦЦо...На С5 ставят 1.6 турбомоторчик совместно сварганенный с БМВ, очень хорошая тяга во всем диапазоне оборотов. это все же лучше чем 1.4 у VW на Пассате))) Хотя на мой взгляд маловато будет. Поэтому - дизель. Будет машинка для души))) А вторую возьму проходимца какого-нибудь, для съезда с дороги)))
Ибо...не Шпунт и не стремлюсь купить универсальный автомобиль на все случаи жизни. Это как демисезонная одежка-обувка, или всесезонная резина))))
Цитата:
Сообщение от i62 На С5 ставят 1.6 турбомоторчик совместно сварганенный с БМВ, очень хорошая тяга во всем диапазоне оборотов. это все же лучше чем 1.4 у VW на Пассате))) Хотя на мой взгляд маловато будет. Поэтому - дизель. Будет машинка для души))) А вторую возьму проходимца какого-нибудь, для съезда с дороги)))
Ибо...не Шпунт и не стремлюсь купить универсальный автомобиль на все случаи жизни. Это как демисезонная одежка-обувка, или всесезонная резина))))типа S-klasse для выездов в театр
а G-klasse для выездов на рыбалку
ЗЫ: не удобнее ли и дешевле было Си-Кроссера оставить?
Может и дешевле))) но второй раз брать Си-Кроссер .... Хочется чего-то нового (пока есть возможности))))
Цитата:
Сообщение от i62 Может и дешевле))) но второй раз брать Си-Кроссер .... Хочется чего-то нового (пока есть возможности))))пробег на старом зашкалил за 150 тыков? http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Еще нет, только к 70 приближается
Цитата:
Сообщение от i62 Еще нет, только к 70 приближаетсяездить бы еще, и ездить...
i62,
Посмотри АР №3.
Там хороший тест С-5. И хорошая компания, в которой он занял 1-место.(правда разделил с полноприводной Тианой)
Почитал этот тест в АР, отмечу два приятных момента - первый раз в АР Ситроен на первом месте, второй момент - этот номер я не покупал - скачал в тырнете бесплатно. И ни сколько не стыдно, ибо что тест, что весь номер - ни о чем. Писать разучились(((
в этих журналах редакторы фиговые, ошибок очень много то год начала выпуска укажут фантастический и тдд. !
VitaliyOs
01.04.2011, 09:19
C каждым днем все больше и больше хочу С5 универсал с дизелем 2,2 и панорамной крышей.
Цитата:
Сообщение от VitaliyOs C каждым днем все больше и больше хочу С5 универсал с дизелем 2,2 и панорамной крышейОдин мульон, четыресто тридцать восемь тысяч рублонов и ключик у вас в руках. Но двигло только 2 литра - 204 кобылы.
http://axisspb.citroen.ru/models/pas...r/integration/ (http://axisspb.citroen.ru/models/passenger/c5-new-tourer/integration/)
Для сравнения вот форд http://www.config.ford.ru/fordconnec...up=FullDetails (http://www.config.ford.ru/fordconnection/ru_RU/pv/popup.do?popup=FullDetails)
Сто тысяч за за дизель и пневмоподвеску - думаю нормальная переплата.
Цитата:
Сообщение от Vadym Один мульон, четыресто тридцать восемь тысяч рублонов и ключик у вас в руках.http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif не стоит она столько!!!! ИМХО
VitaliyOs
01.04.2011, 13:21
Цитата:
Сообщение от Vadym Один мульон, четыресто тридцать восемь тысяч рублонов и ключик у вас в руках. Но двигло только 2 литра - 204 кобылы.О вот и нет 2179 см3 двигатель , а кобыл да 204.
По техонечку к цене начинаю привыкать.
Цитата:
Сообщение от Vadym Для сравнения вот форд http://www.config.ford.ru/fordconnec...up=FullDetails (http://www.config.ford.ru/fordconnection/ru_RU/pv/popup.do?popup=FullDetails)
Сто тысяч за за дизель и пневмоподвеску - думаю нормальная переплата.Форд - не люблю. Что за модель. Ссылка не совсем работает
Как вариант рассматриваю Volvo XC70, но в такой комплектации гдето 1.7 мильёна.
defend40
01.04.2011, 13:58
Как вариант рассматриваю Volvo XC70, но в такой комплектации гдето 1.7 мильёна.
Разницу заложили на замену хромаhttp://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Цитата:
Сообщение от VitaliyOs О вот и нет 2179 см3 двигатель , а кобыл да 204.
По техонечку к цене начинаю привыкать.
Форд - не люблю. Что за модель. Ссылка не совсем работает
Как вариант рассматриваю Volvo XC70, но в такой комплектации гдето 1.7 мильёна.одно дело Вольво, другое француз
если - ценник равен мой выбор скандинав без раздумий
так там уже скандинавов нет - только китайцы...
Цитата:
Сообщение от Abrc так там уже скандинавов нет - только китайцы...не путай хозяев акций
и разработки и место пр-ва
Двое моих коллег имеют XC-70 с двигателем 3.2, один постоянно ремонтирует двигатель, а другой коробку. Выбор Mickl Po не однозначен.
Цитата:
Сообщение от i62 Двое моих коллег имеют XC-70 с двигателем 3.2, один постоянно ремонтирует двигатель, а другой коробку. Выбор Mickl Po не однозначен.У Вани-Жмота ХоСе 90 с 3.2
он им доволен
сергей589
01.04.2011, 16:15
Цитата:
Сообщение от Mikl Po У Вани-Жмота ХоСе 90 с 3.2
он им доволенты уверен?он не очень то и доволен писал отзыв.
Цитата:
Сообщение от сергей589 ты уверен?он не очень то и доволен писал отзыв.уверен, он ваще ему замены не видит в ближайшие 2-3 года, а это согласись, оценка
где он обратное писал
ссылку в студиУ
сергей589
01.04.2011, 17:10
Цитата:
Сообщение от Mikl Po уверен, он ваще ему замены не видит в ближайшие 2-3 года, а это согласись, оценка
где он обратное писал
ссылку в студиУугу где а ее найду.я читал ччто ему не все нравиться на красном..да и модель по сути стара (вроде как обещали замену)и с косяками ва виде ломающихся коробок .
Цитата:
Сообщение от сергей589 угу где а ее найду.я читал ччто ему не все нравиться на красном..да и модель по сути стара (вроде как обещали замену)и с косяками ва виде ломающихся коробок .он как раз писал что ломаюЦЦа 5 ступки
они на дизеле и 2.5 Т бензин
а у него 3.2 и 6 ступка
Цитата:
Сообщение от Mikl Po уверен, он ваще ему замены не видит в ближайшие 2-3 года, а это согласись, оценка
где он обратное писал
ссылку в студиУВольво - вечный автомобиль, оптимальный вариант замены - сдача по трейд-ин и покупка следующей Вольво)))) На самом деле имелось ввиду, что продав ХС-90 за теже деньги купить нечто похожее невозможно. Собственно такая же проблема с XL и C-Crosserом(((((
i62 добавил 01.04.2011 в 17:26
Ломаются 3.2 бензин и Power-Shift
сергей589
01.04.2011, 17:26
Цитата:
Сообщение от Mikl Po он как раз писал что ломаюЦЦа 5 ступки
они на дизеле и 2.5 Т бензин
а у него 3.2 и 6 ступкадавай так .на любой аргумент что комуто нравится я приведу другой(что сосед ездит не не всем доволен ибо в сервис не раз ездил) просто мы как правило при выборе авто начинает других людей приписивать а сами не владеем данным авто. если у кого то новое не сломалось это не значит что у всех(может вопрос времени)а еще я слыщал что ктото с красного форума купил по хорошей цене сей аппарат(ник не помню) а это уже чуть другая тема. я к вольво нормально отношусь если чего. но с-5 считаю вполне хорошим авто(жаль что не полный привод).
peugeot sk
08.06.2011, 23:24
Не кого не хочу обидеть,просто у моих клиентов было от 20 до 25 машин (вольво) разные модели,но так вот,! все они избавились от этой марки,только из того что было отвратительное качество и они тупо устали сидеть в сервисе!Такая же ситуация с БМВ сейчас,но единственно что держит людей,так это динамика и управляемость!Качество как они говорят, ниже среднего!Это мнение моих клиентов!!!!!!Не мое.
у меня трое знакомых имеющих с5 дизеля просто писают кипятком... сам ездил пару раз на их машинах. впечатления супер. отличная машинка
Проехал первые 150 км. Динамику оценить пока полностью не могу, не вкатался еще дизелек, но тянет очень уверенно, из городского потока не вываливаешься даже слегка поглаживая педаль газа)))
Шума от двигателя практически не слышно, гул от колес, который так давил на уши в С-Кроссере полностью отсутствует. Подвеска в меру мягкая и, в тоже время упругая. Крены пока не замечены. Рулится очень неплохо, но руль не такой острый как в С-Кроссере и не такой информативный. Множество электронных примочек, еще не успел со всеми разобраться. Тетка с голубым зубом настроилась без проблем и тут же перекачала себе всю телефонную книжку и журнал вызовов.
Кресла удобный до безобразия, а количество регулировок....а массаж...
Продолжаю наблюдение (c)
Ты это... Массажем-то сильно не увлекайся, на дорогу смотри:pilot:
Игорь! На встречу приезжай !
Обмоем, тест-драй устроим :) Кольцо для спринта есть там уже :)
Миша! В следующий четверг! Сейчас в Киев собираюсь)))
Езжу на машинке 2-й день, а пробег до следующей заправки только увеличивается))))) Сейчас 820 км. Думаю, что по трассе должен быть в районе 1100-1200 км.
MallorcA
09.06.2011, 19:01
Дизель да с комфортом - зеррр гуттт!
peugeot sk
09.06.2011, 19:51
Пробовал С5 с 3ех литровом дизелем,разгон не впечатлил. Но не чего плохого сказать не могу,так как ездил мало!!!!!!!!С 2ух литровым двигателем слышал только положительные отзывы!
Вчера оценил трансформацию салона, обнаружил недоработочку Ситроена)))) или это мой рост виноват? Дело в следующем - в разложенном положении задняя сидушка упирается в водительское кресло, а при открытии двери водительское кресло автоматически сдвигается назад, обеспечивая удобный выход. А двигаться некуда(((
Еще есть забавная кнопочка Test, которая проводит расширенный тест автомобиля и выдает на экран сообщение, включающее: давление в колесах, остаток в км до очередного ТО, и наличие ошибок, или отказов в системах автомобиля. Почти что как на самолете)))
Еще есть забавная кнопочка Test, которая проводит расширенный тест автомобиля и выдает на экран сообщение, включающее: давление в колесах, остаток в км до очередного ТО, и наличие ошибок, или отказов в системах автомобиля. Почти что как на самолете)))
Alfa Romeo 164 1991 года выпуска, тоже имела эту функцию ;)
Peugeot 407sw сам это делает при запуске мотора ;)
А вот 4007 нет, а жаль.
Прошла неделя, доволен все больше. Каждый день обнаруживаются новые "штучки", например, сегодня обратил внимание, что при срабатывании парктроника автоматически убавляется громкость радио. А при открытии 5 двери машинка сама приседает, если была в положении выше чем нормал.
Трогаться можно спокойно со 2 и даже 3 передачи. Специально обратил внимание как коробка переключает передачи при движении в спокойном темпе - первую держит не более 1 секунды и сразу включает 2, 3 включает на скорости 29 км/ч, при 49 уже 4. Если спокойно катиться во скоростью 50-60, то держит 5 передачу. Тяги хватает на любой скорости. Переключения делает мягко, что вспоминается вариатор. На сегодня средний расход в смешанном цикле - 7.9
Продолжаю наблюдения (с)
Где то читал, что автомат у С5 задумчивый. Это так? Или не более задумчивый чем варик троицы?
Если взыграет ретивое, то С5 (с дизелем), пуляет так, что соседи по движению даже глаза округлить не успевают))))
Нормальный автомат, правда как и все теперь в первую очередь заюотится об экономии топлива, но обучаемый.
peugeot sk
18.06.2011, 00:19
У него до сотни по мойму 11сек,насчет пулялки я думаю вы погорячились!
Посмотрел, у HDi 140 - 12 сек, но по идее у дизеля тяга должна быть хороша на малых оборотах и первую половину до сотни должен быть резвым.
MallorcA
20.06.2011, 10:34
топегстартер, фотоачЧЁт будет?))
forwarde
20.06.2011, 11:59
Главное, что муки выбора у чела завенршились! Поздравляю) Чем то он мне напомнил моего прежнего 407sw, тоска по комфорту есть)) но блин... свесы доставали настолько, что пересел в менее комфортный 4007... да и жалко его почему то меньше, чем того пузотерика было :) Удач на дорогах
Чисто субъективно автомобиль разгоняется шустрее, чем С-Кроссер, но мы ведь знаем, насколько обманчив вариатор)))
Фотоотчет будет непременно, вот только разделаюсь с делами....
Обнаружил еще такую штуку - во время дождя автоматически включается ближний свет (если не был включен) и выключается по окончании тоже автоматически.
Продолжаю наблюдение (сами знаете кто)
Kostroma
22.06.2011, 02:49
Изначально, хотел с5 универсал.
но когда садился в салон(до этого был галант)
задел головой о крышу низковата.
потом все-таки купил.
кроссер, с5 помог определится с мотором.
уж очень он понравился на с5, дизель.
а так слышал от хозяевов фонари задние потеют, центральный замао водительской двери.
иногда замерзает или не открывает.
так в целом приятная машина.
но на низкую машину как и Балу уже не смотрю.
Фонари и фары на С-Кроссере также потеют)))
Результаты наблюдений за первые две недели:
1. Сначала положительные моменты:
- совершенно перестал беспокоить вопрос выбора тормозных колодок - они не скрипят и вообще не издают звуков во всех режимах,
- совершенно перестал беспокоить вопрос доработки подвески - нет никаких звуков,
- совершенно перестал беспокоить вопрос звукоизоляции, как и вопрос "тихой" резины,
- совершенно перестал беспокоить вопрос "брызгалок", форсунки равномено и на любой скорости разбрызгивают жидкость на ветровое стекло,
- штатное ГУ, которое при всем прочем хуже Рокфорда, звучит гораздо приятнее, скорее всего в этом "виновата" лучшая звукоизоляция,
- очень удобные кресла, особенно радует комбинированная обивка
- очень многое машина умеет делать сама, что по сравнению с С-Кроссером явный прогресс)))
- климат-контроль работает гораздо приятнее, как-то у него получается равномерно распределять потоки и "мягко" распределять воздух))
- головное освещение однозначно лучше,
- стабильность автомобиля на прямой гораздо лучше, едет как по рельсам, не требуя подруливаний,
- очень информативный парктроник, зоны обзора и предупреждения шире,
- опять же запас хода по городу в 2.5 раза больше,
2. Отрицательные моменты:
- радиус разворота больше,
- пришлось привыкать к габаритам, автомобиль намного длиннее
- французы съэкономли и убрали функцию опускания правого зеркала при парковке...
- переносная крышка бензобака((((
- французы убрали для нашего рынка замок в заправочной горловине, который открывается только дизельным "пистолетом"
Продолжаю наблюдения (сами знаете кто)
Наконец удалось вырваться из пробок и немного проехать быстро по хорошей дороге. Приятно удивлен - при скорости 140 на круизе мгновенный расход плавал от 4.5 до 6.0 в зависимости от рельефа.
peugeot sk
07.07.2011, 12:38
Хорошо что машина радует-это главное!!!
Ну вот и дошли руки до фотоотчета)))
Пробег уже 3500 км. Пока полет нормальный, машинка продолжает приносить радость.
Средний расход в городском цикле пока 8.3, ниже не получается из-за маленьких пробегов. В августе планирую сгонять на Урал, тогда и оценю запас хода и превариваемость отечественной солярки. А то пока машинка живет в тепличных условиях - питается на БП и Шелл)))
Пока максимальный запас хода, показываемый БК - 1000 км.
Динамика разгона до 60 км/ч очень неплоха, но, на мой взгляд, коробка настроена больше под бензинку(((( У дизеля она должна отстреливаться до 3000, пока планка момент не начинает загибаться вниз. В нормальном режиме коробка так и поступает, но стоит резко нажать газ (кик даун), она загоняет обороты за 3000 и держит их там непонятно зачем((((( при этом машина перестает разгоняться. Два раза уже этот "глюк" наблюдал. Теперь стараюсь так резко педаль не продавливать и разгон получается нормальным. У коробки есть еще спортивный режим, зимний и ручной режим. Пока оценить не удалось, за исключением ручного, но он не совсем честный - не дает перекручивать двигатель и переключает передачи сама.
Гидроактив...в нормальном режиме подвеска мягкая, есть небольшая раскачка, но подвеска при этом очень упругая и "пробоев", как на С-Кроссере нет. В спортивном режиме подвеска становится плотнее, можно на больших скоростях проходить повороты, но в этом режиме она не любит поперечные неровности, волны, трещины....
Регулируемый просвет пока не оценил - не было случая (проезд глубоких луж не в счет), да и автомобиль очень длинный с большими свесами - думаю, что преодолевать препятствия больше 10-15 см бордюров нецелесообразно. Пробывал - влезает)))
Климат-контроль на порядок лучше и приятнее чем в С-Кроссере, держащаяся жара только убеждает в этом.
Поворотный би-ксенон - очень полезная и удобная штука, особенно в подземных паркингах))) Есть еще и галогенка бокового освещения.
Оценил в жару комбинированную обивку кресел - гораздо приятнее кожи.
Дизель оценил еще и по очень тихой работе. Многие стоя рядом с машиной даже не подозревают об этом пока не скажешь)))
Запахов солярки не наблюдаю. Есть некоторые вибрации в положении КПП - D, когда удерживаешь машину тормозами, в движении, на нейтрали и в Р вибрации не ощутимы.
Продолжаем наблюдения (с)
Есть еще одна фамильная особенность Ситроенов - при малых скоростях недостаточное реактивное усилие на руле, приходится немного помогать ему возвращаться в "нулевое" положение.
Багажник кажется огромным! А неподвижный " центр руля" удобен?
По-началу было очень непривычно - приходилось смотреть на кнопки((((, пришлось менять хватку за руль на правильную((( - цеплялся за ступицу. Сейчас привык и уже кажется удобным)))
А багажник и есть огромный, плюс шторка более удобна в использовании, плюс из багажника можно управлять высотой задней подвески.
можно управлять высотой задней подвески.
"Гидра" это по моему бесспорный плюс.
В пятницу прокатился в режиме туда-обратно в Иваново. С учетом пятничных пробок автомобиль съел чуть больше четверти бака на дорогу в один конец. Если оценить расход на дорогу туда и обратно, получается 1100 рублей)))))
Оценил и удобность USB в музыке. Воткнул 16 гиговую флешку и забыл про радио на весь путь)))
Вчера обнаружил еще одну фичу, нажимая кнопку в торце подрулевого переключателя. Оказывается, автомобильный проигыватель после соединения с телефоном по блютус может запускать на телефоне проигрыватель, включать плэй-лист, принимать музыку по каналу блютус и воспроизводить ее.
Пробег 5000, полет нормальный, в среду отбываю на авто на Урал. До Уфы планирую домчаться одним днем.
Блакнотик взял, продолжаю налюдения.(с)
peugeot sk
14.08.2011, 17:44
Ну вот и дошли руки до фотоотчета)))
Пробег уже 3500 км. Пока полет нормальный, машинка продолжает приносить радость.
Средний расход в городском цикле пока 8.3, ниже не получается из-за маленьких пробегов. В августе планирую сгонять на Урал, тогда и оценю запас хода и превариваемость отечественной солярки. А то пока машинка живет в тепличных условиях - питается на БП и Шелл)))
Пока максимальный запас хода, показываемый БК - 1000 км.
Динамика разгона до 60 км/ч очень неплоха, но, на мой взгляд, коробка настроена больше под бензинку(((( У дизеля она должна отстреливаться до 3000, пока планка момент не начинает загибаться вниз. В нормальном режиме коробка так и поступает, но стоит резко нажать газ (кик даун), она загоняет обороты за 3000 и держит их там непонятно зачем((((( при этом машина перестает разгоняться. Два раза уже этот "глюк" наблюдал. Теперь стараюсь так резко педаль не продавливать и разгон получается нормальным. У коробки есть еще спортивный режим, зимний и ручной режим. Пока оценить не удалось, за исключением ручного, но он не совсем честный - не дает перекручивать двигатель и переключает передачи сама.
Гидроактив...в нормальном режиме подвеска мягкая, есть небольшая раскачка, но подвеска при этом очень упругая и "пробоев", как на С-Кроссере нет. В спортивном режиме подвеска становится плотнее, можно на больших скоростях проходить повороты, но в этом режиме она не любит поперечные неровности, волны, трещины....
Регулируемый просвет пока не оценил - не было случая (проезд глубоких луж не в счет), да и автомобиль очень длинный с большими свесами - думаю, что преодолевать препятствия больше 10-15 см бордюров нецелесообразно. Пробывал - влезает)))
Климат-контроль на порядок лучше и приятнее чем в С-Кроссере, держащаяся жара только убеждает в этом.
Поворотный би-ксенон - очень полезная и удобная штука, особенно в подземных паркингах))) Есть еще и галогенка бокового освещения.
Оценил в жару комбинированную обивку кресел - гораздо приятнее кожи.
Дизель оценил еще и по очень тихой работе. Многие стоя рядом с машиной даже не подозревают об этом пока не скажешь)))
Запахов солярки не наблюдаю. Есть некоторые вибрации в положении КПП - D, когда удерживаешь машину тормозами, в движении, на нейтрали и в Р вибрации не ощутимы.
Продолжаем наблюдения (с)
Такая же вибрация была у меня и на бензиновом двигателе!
Поездил немного ночью. Что заметно в салоне - подсвечиваются абсолютно все кнопки, даже ручки открытия дверей подсвечиваются. Есть подсветка обоих зеркал в козырьках. Между потолочных светильников есть два светодиода, которые дают мягкое заливающее освещение. Ну и на радость Шпунту - подсветка ног, подсветка в дверях зоны выхода и плюс еще красный цвет - сигнал открытия двери. Помимо адаптивного головного света, который работает только в движении есть еще лампочка, которая работает и в неподвижном состоянии от поворота руля.
P.S. и не надо колхозить с волговским сигналом - свой имеет мощный и благородный звук)))))
Собираю чемоданы, в среду ударим автопробегом по разгильдяйству и т.п. на 3 недели в отпуск)
Сегодня на МАКСе увидел что Ситроен - официальный автомобиль авиасалона))) Зашел на тест-драйвовую площадку и покатался на новом С4)))
А еще очень много рассказал представителям PSA о Ситроене))))) (они даже свои машинки не знают толком)))
Единственно полезное узнал, что с 2012 начнут продавать DS4 & DS5 одновременно)))
Зашел на тест-драйвовую площадку и покатался на новом С4)))
Ну и как понравился СИ-4?
Видел в каком то журнале фото ДС5 - зачетный дизайн. Правда вопрос что с ценником будет, т.к. по цене нафаршированного пассат цц он нафик не нужен.
Ммм. неоднозначые впечатления. С одной стороны стали более качественные отделочные материалы, но профиль кресел остался тот же((( и пропали фирменные-ситроеновские штучки. ИМХО - он стал как все и все меньше в нем от Настоящего Ситроена, а это особенно ценно для меня((( Может стиль Ситроена сохранится в линейке DS?
Ну вот, поездка в санаторий, совмещенная с автономным плаванием, завершена. Пройдено 3760 км различных российских дорог. Они, как и в прежние времена, ничем хорошим не отличились, даже наоборот, попалась один раз такая дорога(((( что просто ужос. Заправки изменились в лучшую сторону, правда больше их не стало, скорее наоборот - на трассе в местах реконструкции дороги старые заправки или переносятся на новые места и из-за этого закрыты, или к ним ликвидированы съезды из-за объездов. Но тем не менее солярка Евро-4 на Лукойле присутствовала. А чтобы не ошибиться с Лукойлом была сделана распечатка их заправок с официального сайта. Вроде двигатель все переварил и не ругался))) В воскресенье поеду на ТО1 (уже накатал 10000 км) и посмотрим, как машинка пережила поездку в целом))
На трассе автомобиль радовал и комфортом и динамикой, особенно по горам. Достаточно будет сказать, что за все время движения в горах, а это маршрут Уфа-Янган-Тау-Насибаш-Сатка-Миасс-Верхнеуральск-Магнитогорск-Белорецк-Уфа (в общей сложности около 1000 км) нас смогла обогнать только одна машинка - А6 3.2
Между Белорецком и Инзером на затяжном подъеме догнали дизельного Сорренто, который безуспешно пытался сопротивляться, но в конечном итоге пропал из зеркала заднего вида.
Ну и немного фото, чтобы разбавить буквы)))
Разница между первым и предпоследним фото 2 недели....
4832484048394838483748364835483448334841
Сегодня сделал ТО10000, все удовольствие обошлось в 5555 руб.
Как такая цена возможна? Что за масло в двигатель льёте? У моего брата на тауреге (правда, конечно, мотор больше и масла больше) только за масло с фильтром 7 тысяч получается (не у официалов и масло покупает сам)...
Как такая цена возможна?:) Спросите в Эксис-Жулебино:) Все ТО делаю у них, никакими самостоятельными закупками не занимаюсь - себе дороже выходит. Масло они льют Тотал9000, как мне кажется. Фильтр стоит 570 руб. Воздушные чуть подороже. Посмотрел я, кстати, на состояние воздушных фильтров и решил, что даже 10000 км. для наших условий уже предел, и все, кто проводит ТО через 15 или 20 тыс.км себя обманывают. Может только зимой так можно делать.
Итак, пробег уже 14 тык, за это время совершены пробеги в Ивановг, Башкирию, Оршу и в эти выходные в Питер. Пока машинка ни на что не жалуется, ни одной ошибки не выдала. Средний расход за это время 7,1 литра/100 км.
Дорога до Питера заняла 9 часов, почти всю дорогу шел дождь(((, но в выходные погода порадовала солнцем и теплом.
Не смотря на намеки водоплавающих я ходил на Заячий остров, который указал как конечную точку. Как пешком туда попасть - естественно через Васильевский. Поэтому в направлении васьки было сделано несколько поклонов от моста)))
Машинка на трассе ведет себя молодцом, и если бы мы не спешили - вполне реально на одной заправке туда и обратно (с)
Прошлой зимой посоветовала сей аппарат родственнику. Доволен был как слон. А тут недавно обнаружилось: облез руль и стерся хром с ручки водительской двери. С рулем ситроен послал, а ручку грозился заменить. Не было аналогичных проблем?
2 I62. ну всем хорош (без иронии) И красив и удобен и экономичен. (я про машину) 1 только минус я в нём нашел. Крыша железная. На мой разумеется взгляд, ибо был 407sw.
Прошлой зимой посоветовала сей аппарат родственнику. Доволен был как слон. А тут недавно обнаружилось: облез руль и стерся хром с ручки водительской двери. С рулем ситроен послал, а ручку грозился заменить. Не было аналогичных проблем?
Таких проблем нет, может от комплектации это зависит? У меня эксклюзив.
Пробег уже 15 тыс.км. Пока все в норме, ни одной ошибки не зафиксировал БК.
Когда ездил по горам на Урале оценил работу автокорректора фар, который, в отличии от С-Кроссеровского, распознает подъем и спуск и подстраивает фары таким образом, что они не слепят водителей встречных авомобилей. Сейчас оцениваю дистанционный подогреватель. На половине пути от дома до стоянки уже устанавливается связь и запускается автономный отопитель. В офисе, а машина стоит с другой стороны здания, связь устанавливается не выходя из комнаты))
Пробег уже приближается к 20 тыс.км. Скоро второе ТО. Пока проблем не обнаружено))) В воскресенье гонял в Минск, вчера вернулся. По такой погоде результат 6.5 часов в одну сторону считаю вполне достойным. За всю дорогу нашел только одно неудобство - не надо останавливаться для заправки. Едешь и едешь....
От полной заправки в Минске до Жуковского осталось запаса хода на 300 км.
Ну и как бы желая продемонстрировать преимущество дизельного двигателя даю примеры расхода.
В городе (МКАД) и за городом М1
8371
Ну, кто там спорил по поводу экономической целесообразности дизеля? Смотрите)), завидуйте)))
Что то не получается завидовать, при средней скорости в 50 км/ч - т.е. езда по трассам практически без пробок - расход 8-9л на бензине. Вот если бы такой расход был при средней скорости 16 кмч как у меня, вот тогда бы завидовал лютой завистью.
Что то не получается завидовать, при средней скорости в 50 км/ч - т.е. езда по трассам практически без пробок - расход 8-9л на бензине. Вот если бы такой расход был при средней скорости 16 кмч как у меня, вот тогда бы завидовал лютой завистью.
Вот только не надо фантазий))) С-Кроссер в Жуковском при тех же суточных пробегах и скоростях съедал не меньше 12 литров. Далее, счетчик расхода у С5 не обнуляется каждый день. Я отслеживаю два бортжурнала: за первые 10000 побега при средней скорости 43 км/ч расход 7.6, за вторые 10000 средняя скорость 45 км/ч расход 7.2. Для дизеля 20000 это начало обкатки))))) На трассе при скорости 120 км/ч запас хода 1100-1200 км. С-Кроссе при такой скорости проедет на баке не больше 450 км. Вот и резон.
Сегодня прошел ТО20000 стоимость - 5600, так что и тут обслуживание пока не дороже))
Колян 86
21.12.2011, 05:28
На трассе при скорости 120 км/ч запас хода 1100-1200 км. С-Кроссе при такой скорости проедет на баке не больше 450 км
Да ну нах..... При скорости 120км/ч Пыж запас хода берет на 650 - 690км. Скажу просто : мне от Нефтеюганска до Тюмени - 720км, полного бака хватает с лихвой, въезжая в Тюмень даже и контролька "заправь" бензин не моргает, учитывая что средняя скорость - 85км/ч. От Нефтеюгаска до Уфы - 1520км. , получается так - заправка дома, в Тюмени, под Челябинском и остатков топлива хватает на три дня покатушек по Уфе.
Два раза ездил на С-Кроссере в Минск. Заправлял полный бак в Москве, следующая заправка перед границей до полного и этого еле-еле хватает, чтобы доехать до Минска и вернуться обратно в Россию. сразу за границей опять до полного и на въезде в Жуковски уже меньше четверти бака. На С5 одного бака хватает доехать до Минска, вернуться в Россию, заправлялся первый раз на Шелле, который уже в России.
Колян 86
21.12.2011, 08:17
Два раза ездил на С-Кроссере в Минск
Я в тех краях не был,....;)
Офф. Я на Пежо ездил в Минск и обратно, заправлялся перед границей туда и после границы обратно и при въезде в мос.обл. Средняя скорость была около 100км/ч по борт.компу., расход 10л/100км. Там трасса отличная, населенных пунктов мало, а по трассе я 110-130 ехал...До этого ездил на Лачетти, заправлялся также...
Что то не получается завидовать
Даже я завидую, но белой.... рад за коллегу!
И он всегда будет в плюсе, полная масса авто меньше, монопривод, к нему под стать 2,0 дизель... выгодно по умолчанию!
По ПТС масса С5 tourer - 1717 кг))))
По ПТС масса С5 tourer - 1717 кг))))
У меня 1825 кг, разница в 108 кг, уже хорошо....да коэффициент лобового сопротивления никто не отменял.:good:
Ну вот, прошли морозы и можно сделать кое-какие выводы о дизеле зимой - при использовании нормального топлива двигатель абсолютно спокойно запускался во все морозы, и даже лучше без предварительного подогрева. В самый холодный понедельник тоже спокойно запустился при -32. В этот день у двух моих партнеров отказались запускаться бензиновые Акуры MDX))) Благодаря автономному подогревателю, который работает в движении как догреватель в машине очень тепло. Установленный автоматический режим климата и температуру 20.5 не трогаю с лета)))
При этом ни одно из стекол в автомобиле не обмерзает.
Это первый мой автомобиль, который позволяет в любой ситуации на дороге двигаться "расслаблено" - поведение автомобиля предсказуемо, курсовая устойчивость выше всяких похвал, настройки систем, отвечающих за безопасность, не душат двигатель, а внося легкую коррекцию позволяет выполнять маневры.
Выполнено за это время 2 ТО, проблем с матчастью не обнаружено. Средний расход топлива, с учетом прогревов и городского движения 7.4 ( за последние 10000 км).
Вывод - автомобилем доволен на 100%)))
P.S. вчера завод подтвердил квоту и автомобиль поставлен в апрельский план производства. Придет в конце апреля, начале мая. Будем сравнивать гидроактив и пневму)))
P.S. вчера завод подтвердил квоту и автомобиль поставлен в апрельский план производства. Придет в конце апреля, начале мая. Будем сравнивать гидроактив и пневму)))
о5 заказал с5?
о5 заказал с5?
Неа, Дискавери 4, а свой следующий автомобиль уже знаю? Может DS5?
Kirilla2005
15.02.2012, 09:43
при использовании нормального топлива двигатель абсолютно спокойно запускался во все морозы, и даже лучше без предварительного подогрева
Знать бы еще где это нормальное топливо разливают....
У меня миф о Лукойле развенчан, в эти морозы без ППП не заводилась...
Kirilla2005
15.02.2012, 09:43
при использовании нормального топлива двигатель абсолютно спокойно запускался во все морозы, и даже лучше без предварительного подогрева
Знать бы еще где это нормальное топливо разливают....
У меня миф о Лукойле развенчан, в эти морозы без ППП не заводилась...
а свой следующий автомобиль уже знаю? Может DS5?
ФАНАТ МАРКИ ))))))
Я всю зиму заправляюсь на ВР в Жуковском. Во-первых, лень далеко ездить, а во-вторых, ни разу топливо не подвело.
Неа, Дискавери 4, а свой следующий автомобиль уже знаю? Может DS5?
гыыыыыыыыыы
почитай
Интересно, сколько миллисекунд ушло у маркетологов Land Rover на то, чтобы подобрать название для самой роскошной версии наиболее габаритного представителя семейства Range Rover? Westminster. Ничего более британского, пожалуй, и придумать невозможно (за исключением королевской семьи, разумеется, но это дело святое). Исторический район Лондона, где когда-то обитали монархи и по сей день заседают парламентарии. Таким же шильдиком щеголяет производная от Vogue. Аналогии в принципе понятны: внедорожник аристократических кровей с внушительной родословной...
В этом году к 10-летнему юбилею третьего поколения Range Rover британцы выпустили рестайлинговую версию Westminster, которая вобрала в себя все достижения народно-автомобильного хозяйства Туманного Альбиона. Гордостью британских инженеров является 4,4-литровый турбодизель LR-TDV8 мощностью 312 л.с. и с впечатляющим крутящим моментом 700 Нм, доступным в диапазоне от 1500 до 3350 об./мин. В паре с обновленной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач этот силовой агрегат способен разгонять без малого трехтонный внедорожник до 100 км/ч всего за 7,8 с, расходуя при этом на 18% меньше топлива по сравнению с предшественниками и выбрасывая в атмосферу не 294, а 253 г СО? на километр пути. Все это подвигло Land Rover назвать свой дизель самым экономичным в классе. Смело, однако.
КОРОЛЕВСКАЯ КАРЕТА
Горделивый британец объявился возле редакции в начале февраля аккурат посреди рабочей недели и удивленно застыл в суете тесного Старокалужского шоссе, ожидая первого вызова судьбы. За этим дело не стало. Волею судьбы мне предстоял вояж на просторы Рязанской области: почти 400 км по трассе М5 «Урал», которая с учетом морозов и снегопадов таила много сюрпризов, особенно после проезда Рязани. В этом убеждаешься каждый раз, наблюдая легковушки и фуры в кюветах или проезжая аварии в низинах и окрестностях рек, охваченных густым вечерним туманом. В общем, с учетом полного привода и фирменных внедорожных систем Westminster представлялся идеальным напарником для такого путешествия.
Знакомство произошло морозным вечером, поэтому разглядывать заснеженный внедорожник было недосуг. «Познакомимся потом», — подумал я, сел и нажал кнопку запуска двигателя. Турбодизель еле слышно заурчал, электронная панель приборов ожила, мягко подсветив просторный салон. Ба, да здесь можно перевезти и картину, и корзину, и картонку. А в придачу ораву маленьких собачонок! Внутри, к слову, полная ярмарка тщеславия. Казалось бы, чем можно дополнить и без того люксовый внедорожник Vogue? Так ведь нашли же! Его роскошный собрат получил штатные системы подогрева и охлаждения передних сидений и подогрева заднего ряда, отделку салона деревянными элементами, полированные накладки на пороги и развлекательную систему для задних пассажиров с возможностью игр и просмотра DVD. Кожа стала еще мягче и приятнее на ощупь, а жизнь веселее.
Хотите ощутить себя кучером, управляющим роскошной королевской каретой? Тогда вам как раз за руль Westminster. Причем самые сильные ощущения гарантированы в том случае, если до этого порулить каким-нибудь седаном или компактным кроссовером. Привыкнуть к габаритам старшего из Range Rover довольно трудно, поэтому в московских дворах, запаркованных вдоль и поперек, дискомфорт обеспечен. Зато на трассе Westminster обладает хладнокровием танка.
ОСЕЧКА ЗА ОСЕЧКОЙ
Итак, выезд был назначен на 4 часа утра, посему обнаруженный брелок предпускового подогрева салона показался весьма ценным артефактом. «Жмешь кнопку минут за двадцать из окна, выходишь — и едешь в теплой машине», — вспомнилось напутствие коллеги. Кнопка была нажата вовремя, лампочка заморгала... Все шло прекрасно ровно до того момента, пока я не спустился к машине. Уже на подходе стало понятно, что что-то идет не так. Мало того, что «британец» не издавал никаких звуков, так еще и на стеклах был иней. Теплый салон, ну где же ты? Но это была не главная неприятность. На нажатие кнопки Start/Stop Engine Westminster отозвался лишь легким щелчком... Приборная панель показывала «мертвые» приборы и минус 25 за бортом, а предрассветную тишину нарушали лишь мое дыхание, согревавшее руки, тихий говор радио да мерные щелчки...
Я вернулся к нему через два дня под вечер, поставив на прикол старенький Focus, который не подвел в ту ночь и завелся с полоборота. И на этот раз я был полон решимости оживить «британца», тем более что за окном было «всего» минус 16. По пути в Рязанскую область было проведено небольшое статистическое исследование на различных заправках: выяснилось, что солярку завозят с характеристиками от -26 до -31 ?С. Стало быть, дело вряд ли было в топливе. Коллега, изучивший форумы владельцев Range Rover, высказал предположение, что проблема может заключаться в недостаточном заряде аккумулятора. Его версия подтвердилась после первого же пробного нажатия на кнопку запуска двигателя: на приборной панели высветилось уведомление, что элемент питания разряжен. «Запустите двигатель», — советовала электроника. «Знать бы, как это сделать», — подумал я про себя. Щелчки продолжались, результата не было.
«ПРИКУРИТЬ» НЕ НАЙДЕТСЯ?
После недолгих размышлений в голову пришло очевидное решение: «прикурить» внедорожник. На ближайшей платной стоянке нашлось пусковое устройство, которое, на мое счастье, оказалось полностью заряженным. Пробежка туда, пробежка сюда, провод на плюс, провод на минус. Улыбка сошла после первой же попытки. Внедорожник сожрал весь заряд устройства и даже не хрюкнул. «Ну ладно, фиг с тобой, золотая рыбка», — с этими словами я отправился на трассу ловить кого-нибудь с проводами... Право слово, этот вечер попахивал сюрреализмом. Огромный новенький Range Rover Westminster и маленькая старая Daewoo Nexia, двухметровый таджик Али с золотым зубом в свитере и замерзший я... Корейский движок аж загудел от возмущения, когда концы проводов коснулись контактов 90-амперного аккумулятора гордости британского автопрома. Но, знаете, с четвертой попытки мой гигант завелся.
Я радостно отпустил Али и целых два часа катался на Westminster по окрестностям, поскольку требовалось зарядить аккумулятор. А потом поставил его на прикол. И вот это было стратегической ошибкой. Потому что на следующее утро он снова не завелся. В результате телефонного консилиума с коллегами было решено подождать до начала рабочей недели, «прикурить» британца проверенным способом и отбуксировать на проверку в «Независимость». Но и это не удалось. На свету выяснилось, что из дополнительного топливного насоса при включении зажигания хлещет маленькая струйка солярки. А на одометре ведь было 222 км пробега... Пришлось воспользоваться сервисом «Купите Range Rover, получите поездку на эвакуаторе в подарок». К чести операторов, служба сработала безотказно: в 10 утра вторника наш герой торжественно взгромоздился на платформу и отправился в «Независимость».
Представители Land Rover оказались правы: этот четырехдневный тест оказался для меня самым экономичным с точки зрения расхода топлива. Потому что машина большую часть времени простояла на приколе. О реальных дорожных характеристиках мы с удовольствием напишем после того, как «британец» вернется к нам после ремонта, куда на момент выхода статьи отправился уже во второй раз на том же эвакуаторе и с теми же симптомами.
http://pics.rbcdaily.ru/rbcdaily_pics/uniora/58/72/c7ff44d3f226045a7288f76a9eb71d20_150x200.jpeg
http://www.rbcdaily.ru/2012/02/15/cnews/562949982813948
гыыыыыыыыыы
почитай
Отвечу в таком же ключе - заставь дурака (журналиста, если что))) богу молиться....
Вся пресса и интернет жжужат о ненадежности французских автомобилей, ЛР и т.п. Личный опыт говорит мне противоположное - надежность техники (особенно сложной) зависит от уровня подготовки эксплуатанта и качества обслуживания. Если вы получив на тест дорогой автомобиль едите заправляться на туже "поганую" заправку, на которой кормите свой древний Форд - что ждать в ответ от техники? Меня сложные автомобили не пугают. Мне не нравятся примитивные автомобили)))
Может DS5?
Вчера видел на картинке, мне понравилось! :good:
Здесь было видео про Вестминстер, и его косяки...не могу пока найти....
Здесь было видео про Вестминстер, и его косяки...не могу пока найти....
О чем идет речь?
Отвечу в таком же ключе - заставь дурака (журналиста, если что))) богу молиться....
Вся пресса и интернет жжужат о ненадежности французских автомобилей, ЛР и т.п. Личный опыт говорит мне противоположное - надежность техники (особенно сложной) зависит от уровня подготовки эксплуатанта и качества обслуживания. Если вы получив на тест дорогой автомобиль едите заправляться на туже "поганую" заправку, на которой кормите свой древний Форд - что ждать в ответ от техники? Меня сложные автомобили не пугают. Мне не нравятся примитивные автомобили)))
+1
В субботу на пустом прямолинейном участке новорязанского шоссе (без поворотов и с ровным рельефом) решил проверить минимально возможный расход топлива на крейсерских скоростях 90, 100, 110, 120. Результат - 2.3; 2.5; 3; 3.5. Правда при этом надо очень аккуратно работать с педалькой газа и не пользоваться круизом - на нем расход чуть-чуть больше.
Извини, но в 2 литра верится с трудом... Ауда А1 с дизелем у меня ела и то больше...
Извини, но в 2 литра верится с трудом... Ауда А1 с дизелем у меня ела и то больше...
Сергей! Я же не говорю о среднем расходе. Таких прямолинейных и ровных участков - по пальцам пересчитать. В итоге выходит больше - 4-5 литров (на скоростях до 110 км/ч), но и это не плохо)))
Сергей! Я же не говорю о среднем расходе. Таких прямолинейных и ровных участков - по пальцам пересчитать. В итоге выходит больше - 4-5 литров (на скоростях до 110 км/ч), но и это не плохо)))
Так я имею в виду постоянный расход на определённой скорости. Когда есть прямая без помех и ты едешь на круизе, допустим, 90 км в час... НА ауди А1 у меня более 3ёх литров было в Европе... А у тебя, судя по твоим замерам, 2...
Так я имею в виду постоянный расход на определённой скорости. Когда есть прямая без помех и ты едешь на круизе, допустим, 90 км в час... НА ауди А1 у меня более 3ёх литров было в Европе... А у тебя, судя по твоим замерам, 2...
Расход очень сильно зависит от манеры езды. За очень дорого могу обучить приемам экономичной езды. Как пример: на Кашкае на участке от Москвы до Н.Новгорода сын сжигает полный бак бензина, я укладываюсь в 3/4. Разница по времени прибытия не более 15 минут)))
Вчера знающие товарищи пробили по базе Ситроена мой мотор. Приятный сюрприз - он оказался 163 л.с и 340 нм, хотя по документам проходит как 138 л.с. 320 нм.
Паспортная динамика С5 с мотором 163 л.с - 9.3 с до 100 км/ч.
Сейчас поочередно езжу на С5 и Д4, и обе машинки мне все больше нравятся)))
Приятный сюрприз - он оказался 163 л.
вчера повесил на движок табличку 3,0 v6
Приятный сюрприз © , теперь у меня крутой пепелац :rofl:
Вчера знающие товарищи пробили по базе Ситроена мой мотор. Приятный сюрприз - он оказался 163 л.с и 340 нм
Игорь, а по какой базе пробивали то? Иногда для разных стран, один и тот-же двигатель развивает разную мощьность,в зависимости от настроек. Уж больно разница большая между 138 и 163.
Роман - по базе завода))) Есть умельцы, которые имеют туда доступ. Двигатели разные даже конструктивно. Мне даже кинули ссылку как определить по внешним признакам какой двигатель. На сколько я знаю - у завода были проблемы с наличием двигателей 140HDi (как-то это связано с печальными событиями в Японии, я тогда еще переживал, что сдвинется срок поставки машины) и завод ставил 160 HDi, отпуская их за туже цену, а по документам проводил как програмное снижение мощности до 140.
програмное снижение мощности до 140
Так может они таки програмно его и занизили ? На стенде не мерял ?
Это как мне продали ноут , в нем не было блутуз , я даже и не заморачивался . А потом когда 2 юсб порта выгорели и остался один , мне очень он понадобился , и к моему удовлетворению , мастер , который ремонтировал ноут , заметил , что модуль блутуз распаян на плате . Я просто от старшей модели ноута поставил дрова и вуаля. Интересно что в диспетчере устройств никакого блутуз не было , пока я не стал ставить дрова . Никогда такое не видел .
Может и занизили, по крайней мере для таможни они отчитались о программном занижении. Но с другой стороны - ведь ради этого надо было делать новую прошивку, проводить ее испытания и т.п. Проще ограничиться бумажным занижением, на мой взгляд.
Вчера весь день катал Д4, нравится все больше. Теперь жду возможности внедорожных испытаний.
Игорь, а по какой базе пробивали то? Иногда для разных стран, один и тот-же двигатель развивает разную мощьность,в зависимости от настроек. Уж больно разница большая между 138 и 163.
На сколько я понял у французов для отсталых стран есть двигатель попроще и понадежнее - 140HDi, смысл тогда занижать до его уровня более современный двигатель? (имхо)
На сколько я понял у французов для отсталых стран есть двигатель попроще и понадежнее - 140HDi, смысл тодга занижать до его уровня более современный двигатель? (имхо)
Чтобы продавать автомобиль с более мощным движком подороже! Вольво тебе в пример с двигателями D3 и D5- в первой форсировке это 163 л.с во второй 215 л.с., а по сути это один и тот-же двигатель.:pardon:
Чтобы продавать автомобиль с более мощным движком подороже! Вольво тебе в пример с двигателями D3 и D5- в первой форсировке это 163 л.с во второй 215 л.с., а по сути это один и тот-же двигатель.:pardon:
По Вольво ничего не скажу - просто не знаю))) Но скорее всего там дело не только в программе, наверняка и турбинки разные, а может и еще чего.
Сколько общался с европейцами (опять же имхо) - на таких бессовестных жуликов они не похожи, и за просто так деньги никогда не просят)))
сергей589
16.05.2012, 16:04
По Вольво ничего не скажу - просто не знаю))) Но скорее всего там дело не только в программе, наверняка и турбинки разные, а может и еще чего.
Сколько общался с европейцами (опять же имхо) - на таких бессовестных жуликов они не похоже, и за просто так деньги никогда не просят)))
у актиона нев .тоже один мотор а мощьность разная 149 и 175 решается програмно .
По Вольво ничего не скажу - просто не знаю))) Но скорее всего там дело не только в программе, наверняка и турбинки разные, а может и еще чего.
Сколько общался с европейцами (опять же имхо) - на таких бессовестных жуликов они не похожи, и за просто так деньги никогда не просят)))
Это пока они дома.:biggrin:
Попеременно катаюсь на С5 и Д4. Что удивительно - Д4 весит 2.7т, а средний расход в городском цикле 12.2 (почти как у С-Кроссера) по БК. В воскресенье пользуясь свободными дорогами удалось снизите его до 10.2)))
Romanson
25.06.2012, 20:34
дизель-forewer!!!:):):)
Попеременно катаюсь на С5 и Д4. Что удивительно - Д4 весит 2.7т, а средний расход в городском цикле 12.2 (почти как у С-Кроссера) по БК. В воскресенье пользуясь свободными дорогами удалось снизите его до 10.2)))
Игорь, телефончик эвакуатора для Д4 на видном месте в авто? :bugaga:
Игорь, телефончик эвакуатора для Д4 на видном месте в авто? :bugaga:
еще раз, тьфу на тебя, завистник)))
у Д4 есть пограмма бесплатной помощи на дорогах)))
у Д4 есть пограмма бесплатной помощи на дорогах)))
мне от Рольфа/мицу тоже дали
ТТР за три года не пользовался, еси чО, а щаЗЗ уж и не актуально, ибо машине больше 3 лет)))))))))) не приедут бесплатно
мне от Рольфа/мицу тоже дали
ТТР за три года не пользовался, еси чО, а щаЗЗ уж и не актуально, ибо машине больше 3 лет)))))))))) не приедут бесплатно
Вот в этом и отличие - помощь есть, а воспользоваться не можешь)))))
У ЛР помощь пожизненная))))
У ЛР помощь пожизненная))))
благо жизнь у ЛР недолгая)))))))))))))))))) :bugaga:
благо жизнь у ЛР недолгая)))))))))))))))))) :bugaga:
Я думаю, что XL с вариатором мы точно переживем:yaz:
Я думаю, что XL с вариатором мы точно переживем:yaz:
:what:
да, вариатор слабое звено
но Балу сам сказал, что ездит он как аЦЦкий гонщеГГ
:what:
да, вариатор слабое звено
но Балу сам сказал, что ездит он как аЦЦкий гонщеГГ
это он вас пытается успокоить))) Стиль езды только ускоряет конец, но он все равно не далеко и для остальных)))
Сегодня ползал, по другому не скажешь, на С5 в Тверь. Дорога в одну сторону заняла шесть часов и это 220 км всего(((( Обратно еще четыре часа(((
Одно шибко порадовало - на туда и обратно ушло 3/8 бака. Нука равните с зажигалкой)))))
Завтра выложу фото БК, цифры получены при движении максимально приближенном к правилам - уж больно камер много проступали на трассе.
Вот что получается если почти соблюдать правила)))
Смотреть на указатель уровня топлива и пробег на оставшемся топливе)))
12786
peugeot sk
05.08.2012, 17:46
Надо же как вас греет расход!!!:biggrin:
MallorcA
05.08.2012, 20:21
Мелочь, а приятно))))
Игорь, твои картинки ввОдят в стУпор, хыыыыыы
rusidalgo
14.09.2012, 12:58
Тож решил рассмотреть в качестве возможной замены Пыжику. О достоинствах прочитал тут много. Посмотрел в салоне. Появился ряд вопросов.
1. Подстаканник в коробе между передними сиденьями, в общем он этот короб и съедает, чет как-то глуповато сделано. Не напрягает?
2. Вообще куда там кроме этого подстаканника хотя-бы бутылку 0,5 кока-колы поставить? Я так и не нашел.
3. Почитал инфу в инете, но так и не понял каков клиренс на всех 4 ступенях, тока верхний вроде как 200 мм (но при этом ехать больше 10 км/ч не получиться), а остальные? Особенно интересен нормальный режим. И как после постоянных 20 см под килем кататься по нашим "дорогам". Свесами не часто приходиться ухабы ловить? Хотелось бы услышать из первых рук, что называется.
4. Как понял при выключении двигателя авто опускается в крайне нижнее положение (может не совсем правильно понял). Но если так, то можно предположить, что возможен вариант если заехать скажем и встать задним свесом над высоким бордюром, то при выключении двигателя машинка может на этом бордюре и повиснуть, что не есть гуд. Такая ситуация возможна?
Ну и вообще хотелось бы узнать какие ещё негативные моменты были.
По вопросам:
1. подстаканниками в коробе не пользуюсь, они действительно неудобны. Есть выдвижной подстаканник слева от руля, которым часто пользуюсь в дороге. В кармашки (по другому не назовешь))) дверей бутылку засунуть практически невозможно.
3. По подвеске можно почитать здесь (http://citroenblog.ru/podveska-hydractive-3-i-hydractive-3-plus-na-citroen-c5.html)
Клиренс в нормальном положении 150мм, можно его уменьшить до 90мм, или увеличить до 180мм и 210мм. Это то что система позволяет делать вручную и с ограничениями по скорости. В ссылке есть еще немного информации по автоматической регулировке.
4. При заглушенном двигателе есть вероятность того, что подвеска опустится в нижнее положение, но это может произойти при длительной стоянке за счет потерь давления. Повиснуть на чем-либо шанс есть))), но повредить при этом автомобиль будет сложно - он опускается очень плавно, а если повиснет то потом, когда повернуть ключ будет выдавать кучу разнообразных сообщений))) Сосед по офису аккуратно повис на высоком люке))))
Пока была только одна проблема - автономным отопителем разрядил прошлой зимой аккумулятор, заводился "прикуривая". Если нужен более динамичный автомобиль лучше выбрать дизель 2.2.
Вчера, по заявкам читателей, решил провести испытания и задрав подвеску в верхнее положение припарковался к бордюру (для спб - поребрику))). Т.к. обошелся вчера без обеда, то машина простояла в таком положении с 9 до 19 и никуда не прилегла.
Путем сложного анализа было выявлено наличие следующих адаптивных программ в автомобиле:
- экономим топливо,
- едем, но топливо экономим,
- "хозяин, что что, охренел, а как же экономия топлива?" for cancel press OK.
- едем быстро, но не забываем про экономию
- да мне пофиг ваша экономия, если вам так хочется
)))))
Сегодня сделал первое ТО на Д4, это счастье обошлось нам в 27круб))) в довесок получил диагностическую карту для получения ГТО и талон на подменный автомобиль при следующем посещении сервиса)))
Знакомое лицо видел только одно))))
"хозяин, что что, охренел
Вот вспомнил:). Ситроены всегда были с прибабахами. Где-то в конце 90-х муж купил одной моей сотруднице С5. Так вот, если ему не нравился бензин-он просто не ехал:bugaga:. А бензин в те года был сами знаете какой, так что девушка намучалась.
Вот вспомнил:). Ситроены всегда были с прибабахами. Где-то в конце 90-х муж купил одной моей сотруднице С5.......
С5 пошли в серию с конца 2000 г...- модельный ряд С5-1 2001г.:)
...При заглушенном двигателе есть вероятность того, что подвеска опустится в нижнее положение, но это может произойти при длительной стоянке за счет потерь давления....
Как бывший владелец С5 универсал скажу: с электронасосом подвеска может опустится только при неисправности гидравлической системы (перепускных клапанов и т.д.), но насос не даст ей сесть пока авто не войдет в "экономи моде", т.е. не посчитает, что пора отключать всех электропотребителей.... За 5 лет владения даже при севшем аккумуляторе посадок и просадок не было ни разу...:blush:
С5 пошли в серию с конца 2000 г..
Да, возможно я ошибся, было начало 2000-х...:blush:
Не так давно ездил в Нижний Новогород. Одного бака керосина хватило: не поездку туда и обратно, на 4 часовую поездку по пробкам Н.Новгорода, особенно в центре и в автозаводском районе в конце рабочего дня. И т.к. было холодно, а пока я был на аэродроме напарник грелся не глуша двигатель. Итого машинка тарахтела с 5 утра и до 1 ночи. И это все на одном баке)))
Не верю я полностью во французские машины. Они красивые, шумка хорошая, но потом начинают выползать большие проблемы после 20 т.км.. Свой с-сrosser брал только из-за того что не воруют машины с ситроеновским шильдиком. У знакомых было несколько С-5 намучались по полной программе.:)
Не верю я полностью во французские машины. Они красивые, шумка хорошая, но потом начинают выползать большие проблемы после 20 т.км.. Свой с-сrosser брал только из-за того что не воруют машины с ситроеновским шильдиком. У знакомых было несколько С-5 намучались по полной программе.:)
А пробег, кстати, уже приближается к 40000, скоро поеду делать очередное ТО. Кто там намучился? Вот что характерно, от кого только не услышишь - мне кто-то говорил, какие-то знакомые и т.п. и все норовят сказать какую-нибудь гадость о Ситроене, но при этом никто из тех, кто эти гадости говорит Ситроеном не владел никогда.
Romanson
19.11.2012, 22:32
А пробег, кстати, уже приближается к 40000, скоро поеду делать очередное ТО. Кто там намучился? Вот что характерно, от кого только не услышишь - мне кто-то говорил, какие-то знакомые и т.п. и все норовят сказать какую-нибудь гадость о Ситроене, но при этом никто из тех, кто эти гадости говорит Ситроеном не владел никогда.
Последние лет 10 владею французами Пыжами.Проблем не было ни одной!Только ТО.Пробеги и 100 и 200 и 315тыc. были.
С немцами мучился очень много!:)
Не верю я полностью во французские машины. Они красивые, шумка хорошая, но потом начинают выползать большие проблемы после 20 т.км.. Свой с-сrosser брал только из-за того что не воруют машины с ситроеновским шильдиком. У знакомых было несколько С-5 намучались по полной программе.:)
Я продал свой С5 на пробеге под 200 000, точно уже и не помню, из поломок за всю историю моей эксплуатации:
скрепящие подшипники задних рычагов, потекшие шланги гидроуселителя, шкив коленвала, обгонная муфта генератора, все было заменено после 150 000, а еще ручка водительской двери сломалась - 85 баксиков отдавал...:blush:
А Клоны нифига не французы, за исключением дизеля.....:)
Игорь, не буду спорить. Пробег все точки над Е расставит. А так удачной эксплуатации.:)
Откатался на С5 предыдущего поколения 2,5 года. взял б.у. на 45 тыс км продал на 110 тыс км. Проблем никаких не было. Ехал в салон за универсальным трактором С5 на гидроактиве в эксклюзиве, но уехал на Си-Кроссере, т.к. Эксклюзивы С5 по моим хотелкам минимум через пол-года могли быть поставлены. Си-Кроссером доволен, но с тоской вспоминаю о комфорте гидроактива, супер климате и вообще супер салоне и куче полезных и удобных прибамбасов о которых пишет i62.
DS 5 не понравился. Вот если бы Ситроен сделал свой собственный кроссовер размером с Си-Кроссер или С5 Турьер или немного больше на гидроктиве и с дизелем - был бы 1-м в очереди.
Сегодня посетил полигон Land Rover Experience, прошел курс первого уровня. Сам полигон предоставляет возможности проверить все режимы трансмиссии автомобиля и подвески. На полигоне есть 3 подъема и спуска различной крутизны 30%, 50% и 100%, есть участок с ямами диаметром от 1 до 1.5 метров и глубиной 40 см, расположенными в шахматной порядке. Есть 2 участка для движения вдоль склона. Есть участки с колеей различной глубины, есть глубокая канава, широной около 1 метра. Ну и еще много чего, что ввиду погоды не удалось попробывать - мостики, камни, брод.
Машина после этого курса стала нравиться еще больше))) особенно понравились возможности автомобиля по преодолению подъемов. Электронные помошники позволяют остановиться в любой точке подъема и предоставляют выбор или двигаться дальше, или можно съехать назад, причем это можно сделать как включив заднюю передачу так и на нейтрали. Самому при этом надо только рулить, все остальное делает электроника. Не просто, я вам скажу, на 50% уклоне включить нейтраль и отпустить тормоз)))
Моного было полезной информации использованию различных режимов трансмиссии, которая, в частности, почти все позволяет делать в движении, даже можно включать в движении пониженный ряд.
Когда установятся морозы по соседству заливается ледяная площадка, на которой можно испытать поведение полноприводного автомобиля на таком покрытии. Думаю ехать или как?
Кабанчик
28.11.2012, 18:27
На полигоне есть 3 подъема и спуска различной крутизны 30%, 50% и 100%,
100% - это я как понимаю 45 градусов? И как, преодолел?:what:
100% - это я как понимаю 45 градусов? И как, преодолел?:what:
На 100% не поехали - подъем бетон, присыпан снежком, а под ним ледок - просто не хватит сцепных свойств резины. Летом можно. Кстати, на 50% подъем заезжал на 1500 оборотов
Не верю я полностью во французские машины.
На 406 Пыже 120 ткм, продал знакомому, сейчас под 250 ткм, замена глушителя, термостата, ну и расходники само собой.
вчера поздним вечером наконец-то заменил на д4 всесезонку на зимнюю резину. весь день был проведен в дороге от бронниц до ильинского (дмитровский р-н), мкад, жуковский и в 21-00 обратно в деревню. даже на такой резине д4 вел себя молодцом, уверенно ехал и по снежной каше и по снежной целине в деревне, правда снега было не много 10-15 сантиметров. поставленная зимняя резина, шипованный мишлен xi2, сегодня утром показал себя еще лучше - по нечищенным дорогам можно было спокойно держать скорость до 90 км/ч. шума от резины не слышно совсем.
Сегодня посетил полигон Land Rover Experience, прошел курс первого уровня.....
Почитал название темы и не врубился сразу на чем катался...:)
По С5 в грязь с колеями лучше не лезть - когда начинаешь буксовать, авто в автомате опускается во второе положение и ложиться на брюхо... Однажды ходил за трактором, практически на ровном месте, правда пойма Днепра при разливе, но при полном подъеме и начале пробуксовки - авто садилось на брюхо..:) Тракторист-спаситель спрашивал: "...А нахрена ты туда полез?", я и сам не знал...:blush:
Странно, в прошлом году по весне, когда началось таянье снега, спокойно проезжал в деревню в верхнем положении подвески, при этом, конечно приходилось и буксовать, но машина не опускалась.
Вчера вечером на Диско немного похулиганил:blush: Участок напротив еще не застроен. Заехал на него и поездил по свежему снежку))) Снежную целину глубиной до 25 см автомобиль преодолевает в любом направлении не напрягаясь)))
Странно, в прошлом году по весне, когда началось таянье снега, спокойно проезжал в деревню в верхнем положении подвески, при этом, конечно приходилось и буксовать, но машина не опускалась.....
Буксовали мы по разному...ты на дороге, а я на пойме... и 14 сантиметров клиренса не хватало, с учетом, что у С5 снизу полностью все ровно, без выступов.
Жаль, что нету С5 с полным приводом, с гидрактив 3+ и 2.2 ХДИ...:)
Когда установятся морозы по соседству заливается ледяная площадка, на которой можно испытать поведение полноприводного автомобиля на таком покрытии. Думаю ехать или как?
Даже думать не надо!
НАДО Ехать!!!!
Почувствовать кайф полностью!!!!:good:
Даже думать не надо!
НАДО Ехать!!!!
Почувствовать кайф полностью!!!!:good:
Я бы даже не думал, жаба душит отдавать 18000 с носа за курс контраварийной езды. Первый и второй уровни езды по бездорожью еще по божески стоят))))
жаба душит отдавать 18000
Тогда конечно...:diablo:
За эти деньги всю зиму, каждые выходные можно кататься где-нибудь на ледовой трассе и получать опыта и удовольствия гораздо больше!
Поищи ледовую трассу поблизости, лучше платную. Толку больше будет.:blush:
....Когда установятся морозы по соседству заливается ледяная площадка, на которой можно испытать поведение полноприводного автомобиля на таком покрытии. Думаю ехать или как?
У меня корешок в прошлом году на Х3 проверял проверял и все задние рычаги с правой стророны в гармони, а диск лопнул...:(
Небольшой выступ остановил боковые понты... :) Т.к. у него была М версия - рычаги искал больше месяца, те что привозили - не подходили, короче 2 месяца без авто и по деньгам, до сих пор вспоминать не хочет...:(
Romanson
01.12.2012, 19:58
У меня корешок в прошлом году на Х3 проверял проверял и все задние рычаги с правой стророны в гармони, а диск лопнул...:(
Небольшой выступ остановил боковые понты... :) Т.к. у него была М версия - рычаги искал больше месяца, те что привозили - не подходили, короче 2 месяца без авто и по деньгам, до сих пор вспоминать не хочет...:(
Но лучше так на площадке научиться на всю жизнь---чем один раз да на трассе!
(в лучшем случае будет дороже а в худшем промолчу)
Romanson
01.12.2012, 20:04
У меня уже очень давно в районе заливали футбольное поле под каток под открытым небом.Мы ночами еще на нашем автопроме зажигали на льду.Опыта чувствовать машин набрались на всю жизнь!
(счас на этом месте офисный центр:()
Хм, за деньги там ездишь на чужом автомобиле, да еще с инструктором. Может оно и не так дорого?)))) Особенно если сравнивать с возможным ремонтом))
Romanson
01.12.2012, 22:39
Хм, за деньги там ездишь на чужом автомобиле, да еще с инструктором. Может оно и не так дорого?)))) Особенно если сравнивать с возможным ремонтом))
Тогда ты сам ответил на вопрос.А я еще бы взял и второго водителя который на этой машине ездит.:)
Дискавери 4
Совершили на автомобиле новогоднее путешествие длиной в 4200 км. За поездку автомобиль ни разу не подвел, отлично показав себя и на хороших дорогах, и на снежной каше и на разобранном участке трассы м9 от Зубцова до Пустошки. Этот участок преодолели преимущественно по обочине со скоростью в районе 60 км/ч (легковушки ехали 10-20, не более).
Двигатель спокойно перевалил солярку от Лукойл, Statoil, Сургутнефтегаз, Шелл.
Туда ехали по м9, обратно выбрали другой маршрут Псков-Витебск-м1. По пути видели более ранний съезд на Смоленск, но соваться не зная бороду не решились.
В пути использовались: регистратор, освещенный с радар-детектором (по России и РБ), iGo в телефоне без сигнализации о радарах и iGo примо в планшете с базами радаров по России, РБ, Эстонии, Латвии. В прибалтике штука очень полезная, только на участке от Тарту до Таллинна мы насчитали 25 стационарных камер. В Латвии из-за конфликта компании обслуживающий радары с правительством ни один радар не работал)))
Поездка обошлась без неприятных приключений и штрафов. Средняя скорость за поездку 81 км/ч, средний расход топлива 9.8
CrosserMan
20.02.2013, 19:59
Игорь, приветствую!
Вы уже более 1,5 лет на Турере, как машинка на данный момент?
(тему всю прочитал, ежели что)
Юрий!
Машинка в полном порядке. 9 января сделал ТО40000 и с той поры больше на ней не ездил.....т.к. сразу же после этого улетел в командировку, а вернувшись в конце января обнаружил на стоянке два сугроба))) Конечно оба раскопал, но перед машиной образовалась снежная ступенька в пол-колеса, поэтому временно пересел на Дискавери - для него надо было меньше махать лопатой. А потом укатил в отпуск, из которого только 20 вернулся. Думаю, что еще недельки 2-3-4 поезжу на Диско)))
Ну вот Дискавери накатал на 2 ТО (24000). Вчера сдали с утра машинку, получили подменный Дискавери 4 и вечером, по завершении работ (ТО занимает около 7 часов) разменялись обратно. Все удовольствие (в смысле ТО) стоило 48000 руб.
Ну вот Дискавери накатал на 2 ТО (24000). Вчера сдали с утра машинку, получили подменный Дискавери 4 и вечером, по завершении работ (ТО занимает около 7 часов) разменялись обратно. Все удовольствие (в смысле ТО) стоило 48000 руб.
Меня просто удивляют цены на ТО ленд ровера. Почему ТАК дорого... Вспоминаю акуру и там самое дорогое ТО-90к стоило у официалов 28 тысяч рублей с заменой колодок по кругу, свечей, топливного фильтра, масла в АКПП и моторе, всех фильтров и тд...
Меня просто удивляют цены на ТО ленд ровера. Почему ТАК дорого... Вспоминаю акуру и там самое дорогое ТО-90к стоило у официалов 28 тысяч рублей с заменой колодок по кругу, свечей, топливного фильтра, масла в АКПП и моторе, всех фильтров и тд...
Сергей, покупая машину я ознакомился с уровнем цен на обслуживание. В отличии от других дилеров у LR в салоне на информационном стенде висит перечень всех ТО и расценки за эти работы. Меня они не смутили. Если кого-то они смущают - значит вы еще не доросли до содержания автомобиля такого уровня.
Обслуживание технически сложного изделия должно стоить денег)))
Romanson
30.04.2013, 16:47
Если не секрет?Что дилеры на эти деньги сделали?Кроме штампа в сервисной книжке,да масла с фильтрами.Ну может передние колодки.:)
Сергей, покупая машину я ознакомился с уровнем цен на обслуживание. В отличии от других дилеров у LR в салоне на информационном стенде висит перечень всех ТО и расценки за эти работы. Меня они не смутили. Если кого-то они смущают - значит вы еще не доросли до содержания автомобиля такого уровня.
Обслуживание технически сложного изделия должно стоить денег)))
Просто зная сколько стоит ТО на таурег брата или отца, цены на ТО ЛР удивляют :( Причём, насколько я понял, это только у официалов так.
Если кого-то они смущают - значит вы еще не доросли до содержания автомобиля такого уровня.
Мама рОдная! До содержания такой машины точно не дорасту! Вольво хс-90 ТО 20000-8600р., 40000-12600р.
У дилера LR есть возможность присутствовать при прохождении ТО и наблюдать, что они делают, мне просто это не нужно. В ТО входит много чего, в том числе диагностика по 70 параметрам))) За 7 часов многое можно сделать))
Думаю в эту цену входит и подменный автомобиль и кофе, и черезвычайно вежливый и заботливый персонал.
Кабанчик
30.04.2013, 21:20
Обслуживание технически сложного изделия должно стоить денег)))
С этим никто не спорит, но не таких же:what:
Видимо я в самом деле еще не дорос:blush:
Думаю в эту цену входит и подменный автомобиль и кофе, и черезвычайно вежливый и заботливый персонал.
Представляю, какова цена чашечки кофе и улыбки вместе с вежливостью!
CrosserMan
03.05.2013, 09:53
Чот я не въехал... :what:
Вродь как тема про Турер после Кроссера, а речь в последнее время только про Дискавери...
2 i62,
а не создать бы Вам тему типа "Дискавери после Кроссера"?;)
Постараюсь перетащить посты, касающиеся Диско, отсюда в новую тему.:blush:
Уже месяц как переехал жить за город. На работу и обратно получается около 110 км. Одной заправки С5 хватает на 10-11 поездок. Итого 2 заправки в месяц)))
Тему о Дискавери можно выделить в отдельную, но только не после С-Кроссера))) т.к. это машина жены)))
Вот уже и 50000 км прошло. Сделал ТО5 по стоимости - 8900. Попутно поменял передние тормозные колодки и одну стойку стабилизатора уговорили махнуть.
За весь период эксплуатации было заменено:
- стойка стабилизатора (50 тыс.км), стоит 1200
- датчик парктроника (30 тыс.км), по гарантии
- датчик давления в колесе (40 тыс. км), сдохла батарейка, стоит 1000 руб.
Потихоньку присматриваю себе следующий автомобиль)))
Потихоньку присматриваю себе следующий автомобиль)))
после хранцуза только хранцуз?:bugaga:
Мне изменившаяся в отношении Ситроена политика PSA не нравится....
Я бы на твоём месте ягуар посмотрел :bugaga: У них с политикой всё нормально :bugaga:
Я бы на твоём месте ягуар посмотрел :bugaga: У них с политикой всё нормально :bugaga:
Я смотрел :blush:, тот, что мне нравится стоит 3 млн. Я не готов тратить столько на железку)))
Я смотрел :blush:, тот, что мне нравится стоит 3 млн. Я не готов тратить столько на железку)))
Блин, но какие же машины... Вообще, концерн ЛР/Яг - это что-то с чем-то... Просто фантастические машины...
Добавим немножко статистики: за сентябрь проехал согласно бортжурнала 2780 км на трех заправках. Одна заправка обходится около 1700.
Данные по автомобилю с сервисного сайта Ситроена (http://SSMaker.ru/44d75f52/)
Ну вот и все....вчера продал своего друга, в понедельник будем оформлять....
Что сказать в заключение - автомобиль честно прослужил мне три года, ни разу не подвел и не попросился в сервис помимо ТО. Радовал низким расходом, теплом зимой и прохладой летом. Очень жалко расставаться, но на приемлемом расстоянии от Жуковского не осталось ни одного приличного сервисного центра.
Посмотрим, чем меня порадует следующий автомобиль..
вчера продал своего друга
Игорь, профиль меняй....
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot