4N14: Регулировка клапанов дизельного двигателя Mitsubishi Outlander III 2.3 Di-D (4N14)

[Макр]

Друзья, а кто-то уже регулировал клапана на этом двигателе 4N14? у моей машины пробег 121 тыс. и как- то не чисто работает двигатель.

[Балу]

Макр,
если вы уверены, что вашему автомобилю необходима данная операция, изучаем инструкцию (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/11/html/M111100150255700ENG.HTM)

Регулировочные значения (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/11/html/M111100030238900ENG.HTM) Valve clearance (at cold):
Intake valve 0.14 ± 0.03 mm
Exhaust valve 0.16 ± 0.03 mm [indicates clearance between cam and roller]
Так же регулировочные значения см. тут (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/11/html/M111300030365600ENG.HTM)

Mitsubishi Outlander 2.3 Engine 4N14 VALVE CLEARANCE CHECK AND ADJUSTMENT ==> Instructions (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/11/html/M111100150255700ENG.HTM)

http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/img/11/AK802487AB00ENG.png

Зазор между клапаном и регулировочным винтом на холодном двигателе:
Standard value (cold engine): 0.14 ± 0.03 mm
Tightening torque: 9 ± 1 N·m < Exhaust side >
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/img/11/AK802553AD00ENG.pnghttp://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/img/11/AKB00108AB00ENG.pnghttp://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/img/11/AKB00109AB00ENG.png

Зазор между кулачком и валом на холодном двигателе:
Standard value (cold engine): 0.16 ± 0.03 mm
Tightening torque: 9.8 ± 1 N·m
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/img/11/AK802845AD00ENG.pnghttp://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/img/11/AK802553AE00ENG.png





Ну и могут пригодится инструкции по ГРМ:
VALVE STEM SEAL REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111200810153800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111200810153800ENG.HTM)
ROCKER ARM PISTON OPERATION CHECK ==> M111105100062500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111105100062500ENG.HTM)
TIMING CHAIN CASE ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111201020005600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111201020005600ENG.HTM)
CAMSHAFT REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111302690082001ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111302690082001ENG.HTM)
CAMSHAFT INSPECTION ==> M111302700079000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111302700079000ENG.HTM)
CYLINDER HEAD AND VALVES REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111300690330000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300690330000ENG.HTM)
CYLINDER HEAD AND VALVES INSPECTION ==> M111300700301000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300700301000ENG.HTM)

[Макр]

Провели диагностику и все в норме, мастер сказал, что работа двигателя как нового, но мне не нравится как глохнет, звук как чмыхает :thinking:

[Макр]

Нашел такую статью, пишут требует проверки зазора клапанов каждые 45 000 км?!

2.2 DI-D MIVEC - собственной разработки Митсубиси – совершенно иной двигатель. Он оснащен уникальной системой изменения фаз газораспределения и регулирования высоты подъема клапанов. Турбодизель с индексом 4N14 отличается сравнительно низкой степенью сжатия 14,9:1. Он впечатляет надежностью и имеет более низкий расход топлива, чем 2,2-литровый французский агрегат. Однако двигатель сильно раздражает громким тарахтением. Механикам даже не надо поворачивать головы, чтобы узнать, что за модель въехала в ремонтный бокс.

В отличие от остальных дизельных двигателей японский агрегат требует проверки зазора клапанов каждые 45 000 км.

кто-то уже регулировал клапана?

[Outer]

Нашел такую статью, пишут требует проверки зазора клапанов каждые 45 000 км?!

2.2 DI-D MIVEC - собственной разработки Митсубиси – совершенно иной двигатель. Он оснащен уникальной системой изменения фаз газораспределения и регулирования высоты подъема клапанов. Турбодизель с индексом 4N14 отличается сравнительно низкой степенью сжатия 14,9:1. Он впечатляет надежностью и имеет более низкий расход топлива, чем 2,2-литровый французский агрегат. Однако двигатель сильно раздражает громким тарахтением. Механикам даже не надо поворачивать головы, чтобы узнать, что за модель въехала в ремонтный бокс.

В отличие от остальных дизельных двигателей японский агрегат требует проверки зазора клапанов каждые 45 000 км.

кто-то уже регулировал клапана?
Ничего подобного не замечаю.
Пока холодный немного слышно, нагреется -нормальный для дизеля звук.
На моем пробег 127ткм, клапана ни разу не регулировал.

[Макр]

В машине нет тяги как для 130 kW, по горку тянет паршиво, на холодную на 1-2 й есть подергивание, сегодня регулировка зазоров клапанов, решил начать с них, если ничего не изменится тогда следующие это диагностика форсунок. Не скучаю.

[Балу]

я бы с форсунок начал. А еще лучше - снять параметры всех систем двигателя.

[Макр]

я бы с форсунок начал. А еще лучше - снять параметры всех систем двигателя.
Форсунки пошли на стенд диагностику, но зазоры не идеальные, мастер дал заключение на словах после регулировки, сказал на некоторых впускных и выпускных прям большие, но уже не помню точно сколько чего:(