PDA

Просмотр полной версии : KIA Seltos vs Mitsubishi Eclipse Cross. Hyundai Creta vs Mitsubishi Eclipse Cross. Hyundai Kona vs Mitsubishi Eclipse Cross. Kia Niro vs Mitsubishi Eclipse Cross



Балу
17.09.2018, 23:57
http://www.youtube.com/watch?v=k8Qf6izvXTo

Балу
18.09.2018, 01:04
http://www.youtube.com/watch?v=oBv5Cdq1uA8

Балу
23.09.2018, 12:40
Kia Niro vs Mitsubishi Eclipse Cross


http://www.youtube.com/watch?v=oCkobuqitMk

Балу
15.04.2019, 16:34
http://www.youtube.com/watch?v=-SonjS00MVE

Балу
15.04.2019, 16:39
Большой тест-драйв обзор Топ 5 компактных SUV кроссовер 2019 Mitsubishi Eclipse Cross, Hyundai Creta, Suzuki Vitara, Renault Kaptur, Toyota C-HR


https://www.youtube.com/watch?v=aTMgXVc7cMA

Балу
27.07.2020, 18:07
Сравниваем популярные кроссоверы Mitsubishi Eclipse Cross и KIA Seltos
Драйверить или ехать (https://www.mk.ru/auto/2020/07/27/sravnivaem-populyarnye-krossovery-mitsubishi-eclipse-cross-i-kia-seltos.html)
https://static.mk.ru/upload/entities/2020/07/27/15/articles/detailPicture/85/71/e4/e9/682943e492c433106f8a1f5de2e57636.jpg
Японский и корейский автопром долгое время были, как учитель и ученик. За первым числились надежность, долгая история и мощный инжиниринг. А корейцы учились у старших братьев. И вот настал момент, когда многие автолюбители стали считать, что корейские машины ничем не уступают японским. Портал «АвтоВзгляд» решил разобраться, так ли это, сведя в честном поединке компактные кроссоверы KIA Seltos и Mitsubishi Eclipse Cross.
Рецепт приготовления компактного кроссовера на кухне любого производителя прост. Проверенную платформу смешивают с яркой внешностью, перчат различными электронными системами по вкусу и подают жадным до новинок покупателям. Так поступили в Mitsubishi и KIA

АППЕТИТНАЯ ВНЕШНОСТЬ

Японцы вспомнили, что у них некогда было популярное на многих рынках купе Mitsubishi Eclipse. Маркетологи воспользовались этим громким именем и добавили к нему слово Cross. В итоге получился кроссовер оригинального дизайна, увидивший свет в 2017 году. Что до платформы, то машина делит ее с ASX и Outlander.

Корейцы при создании Seltos использовали «тележку» К2, на которой базируются популярные у нас Ceed и Soul, и не стали ограничивать фантазию дизайнеров. В результате Seltos, появившийся в России весной 2020 года, вышел действительно самобытным

Лично меня внешность Seltos привлекает сильнее. Прежде всего, из-за новизны. Не понимаю лишь страсти азиатских художников изображать на заднем бампере крупные фальш-патрубки выпускной системы. С кормы машина выглядит так, будто под капотом стоит V12 в 500 «лошадей». На самом деле, все куда скромнее.
https://static.mk.ru/upload/entities/2020/07/27/15/articlesImages/image/90/f6/08/db/5d9cd12ffcc45ccfa1189d26a51a0de4.jpg

Рубленные формы Mitsubishi Eclipse Cross тоже смотрятся свежо. Но тут вызывает вопрос форма стекла двери багажника, которую японцы явно подсмотрели у Pontiaс Aztek. Перегородка-спойлер режет его на две части, при этом стеклоочиститель только один, и расположен сверху. Выглядит оригинально, но обзору мешает.

НАЧИНКА
Сажусь в салон Mitsubishi Eclipse Cross сразу вижу, что отделка тут приятнее, чем в том же «Аутлендере». Да и явно интереснее. Такой передней панели волнообразной формы у конкурентов просто нет. Сборка добротная. Но вот кнопки обогрева сидений выглядят «родом из девяностых». Такое ощущение, что клавиши сняли с другой машины и поставили сюда. Тачпад а-ля премиальных японских авто уже вышел из моды, да и чтобы пользоваться им нужен навык. Так что удобнее работать с 7-дюймовым экраном на передней панели. Благо он сенсорный и отклик на нажатие быстрый.
https://static.mk.ru/upload/entities/2020/07/27/15/articlesImages/image/98/5e/ab/58/2bc51128a2d4b05859e5a26935397915.jpg
Салон KIA Seltos сделан по последней моде. Колонки Bose на дверях выглядят просто круто! Однако недорогой пластик панелей выдает автомобиль, который разрабатывали для развивающихся рынков. Зато есть большой 10-дюймовый сенсорный монитор, у которого быстрые реакции на прикосновения. Функций много, сразу во всех и не разберешься. Из самых полезных — карта навигации и возможность подключения смартфона. Есть и такая штука, как выбор цветов подсветки салона.

ЕЗДОВЫЕ ВКУСЫ

Сиденья «японца» - с хорошей боковой поддержка: в крутых поворотах валики цепко держат корпус, и это дарит ощущение стабильности на дороге. А вот у кресел «корейца» совершенно обычный профиль: на Seltos крутых виражей лучше не закладывать. Зато тут имеется не только трехуровневый обогрев, но и вентиляция! Такую опцию в классе еще поискать.

Что касается систем помощников водителю, то нашу пару снабдили проекционными дисплеями, на которые выводится информация о скорости движения. Очень удобно – меньше отвлекаешься от дороги, нежели, когда бросаешь взгляд на панель приборов.

«Кореец» выделяется пакетом безопасности Drive Wise. Очень хорош редкий в сегменте адаптивный «круиз», отменно работающий не только на трассах, но и в городских пробках; системы удержания в полосе, контроля усталости водителя и помощи при выезде с парковки задним ходом. Японский конкурент таким набором похвастать не может.

Что касается силовых агрегатов, то они сопоставимы по мощности. Под капотом Eclipse Cross работает наддувный 1,5-литровый мотор в 150 сил, спаренный с вариатором, а Seltos располагает 2-литровым бензиновым агрегатом в 149 «лошадей», в пару к которому тоже приставлена бесступенчатая трансмиссия.

Eclipse Cross вкуснее на разгоне и это немудрено, ведь полка момента начинается с 2000 об/мин. А вот ускорение Seltos не бодрит. Машина набирает ход как будто нехотя. Спорт-режим заметно исправляет ситуацию, но не до резвости гоночного авто. Все дело в настройках вариатора. Видимо, корейские инженеры решили его поберечь, продлевая ресурс и настроив трансмиссию так, чтобы при старте со светофоров не было пробуксовок.

По «рулежке» Mitsubishi «японец» управляется острее и азартнее, а вот Seltos много вальяжнее и противится агрессивному вождению. Ну а настройки подвески близки. На ровной дороге претензий к машинам нет, а на грунтовке Seltos показался чуть мягче и комфортнее. У Eclipse Cross более плотная ходовая, наделяющая кроссовер неплохими ездовыми повадками, и делающая машину жесткой на грунтовке. Тут уж ничего не поделать.

ЧТО ПОЧЕМ

Стоимость базового моноприводного Eclipse Cross начинается от 1 970 000 рублей, а за версию с полным приводом просят минимум 2 112 000 рублей. При этом выбор силовых агрегатов «японца» сведен к минимуму. У него единственный наддувный 1,5-литровый мотор (150 л. с.) и вариатор.

KIA Seltos заметно богаче, и в его арсенале есть моторы на любой вкус: 1,6-литровые агрегаты мощностью 121 и 123 л. с., 2-литровый «атмосферник» в 149 л. с., а также наддувный 1,6 T-GDI, развивающий 177 л. с. Выбор трансмиссий тоже впечатляет. В наличие «механика», вариатор, «автомат» и роботизированная коробка передач. Да и прайсы явно привлекательнее. Минимальная цена — 1 129 900 рублей. А полноприводный вариант обойдется в 1 269 900 рублей.

…Корейский KIA Seltos помимо цены берет еще и богатством оснащения, продвинутыми электронными системами и оригинальной внешностью. Ну а Mitsubishi Eclipse Cross определенно задорнее в ездовых дисциплинах. А что из этого больше по душе — решать вам.

Балу
27.07.2020, 18:15
Селтос видел на дорогах. Смотрится ИМХО поинтереснее :blush: