4N14: Цепь ГРМ дизель 2.3 л 4N14. Успокоитель цепи ГРМ дизель 2.3 л 4N14 Mitsubishi Outlander III 2.3 Di-D (4N14)

[Балу]

Навигатор темы
Цепь ГРМ дизель 2.3 л 4N14. Успокоитель цепи ГРМ дизель 2.3 л 4N14
Цепь ГРМ Mitsubishi Outlander 2.3 Di-D (4N14). Успокоитель цепи ГРМ Mitsubishi Outlander 2.3 Di-D (4N14)
Цепь ГРМ Mitsubishi Outlander XL 2.3 Di-D (4N14). Успокоитель цепи ГРМ Mitsubishi Outlander XL 2.3 Di-D (4N14)
Цепь ГРМ Mitsubishi Delica D5 2.3 Di-D (4N14). Успокоитель цепи ГРМ Mitsubishi Delica D5 2.3 Di-D (4N14)

Перечень запасных частей по ГРМ дизель 2.3 л 4N14 #post385724 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16159&p=385724&viewfull=1#post385724), #post393797 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16159&p=393797&viewfull=1#post393797)
Инструкция по замене цепи и успокоителей цепи механизма ГРМ дизель 2.3 л 4N14 #post385432 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16159&p=385432&viewfull=1#post385432)


Полезная информация:
Блок балансирных валов дизель 2.3 л 4N14. Balance shaft module 4N14 ==> тема для обсуждения (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15757&p=373924&viewfull=1#post373924)

[Libuşka]

Всем привет! По ходу ето тарабайка не от балансира а от цепи с натяжителем и башмаками. Подскожите pliz кто менял и што менял в даном случее

[Snap_13]

Всем привет! По ходу ето тарабайка не от балансира а от цепи с натяжителем и башмаками. Подскожите pliz кто менял и што менял в даном случее

Только оригинал:
- 1141A014 - натяжитель цепи;
- 1141A015 - направляющая цепи;
- 1140A043 - кронштейн натяжителя;
- 1140A042 - цепь

[Балу]

Инструкция по замене цепи и успокоителей цепи дизель 4N14
TIMING CHAIN REMOVAL AND INSTALLATION <4N14> ==> M111200720180000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111200720180000ENG.HTM)
TIMING CHAIN REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111302660116700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111302660116700ENG.HTM)
TIMING CHAIN INSPECTION ==> M111302670102300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111302670102300ENG.HTM)


может пригодиться:
TIMING CHAIN CASE ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111201020005600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111201020005600ENG.HTM)
VALVE STEM SEAL REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111200810153800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111200810153800ENG.HTM)
ROCKER ARM PISTON OPERATION CHECK ==> M111105100062500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111105100062500ENG.HTM)
TIMING CHAIN CASE ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111201020005600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111201020005600ENG.HTM)
CAMSHAFT REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111302690082001ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111302690082001ENG.HTM)
CAMSHAFT INSPECTION ==> M111302700079000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111302700079000ENG.HTM)
CYLINDER HEAD AND VALVES REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111300690330000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300690330000ENG.HTM)
CYLINDER HEAD AND VALVES INSPECTION ==> M111300700301000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300700301000ENG.HTM)




Libuşka,
VIN в студию

[Libuşka]

JMBXJCW1WBF000456

[Балу]

JMBXJCW1WBF000456
По ВИНу двигатель 4N14-0-10L
1140A042 CHAIN,VALVE TIMING - цепь
1141A014 TENSIONER,TIMING CHAIN- натяжитель цепи
1141A015 GUIDE,TIMING CHAIN TENSION SIDE - направляющая цепи
1140A043 GUIDE,TIMING CHAIN LOOSE SIDE - кронштейн натяжителя
1130A152 SPROCKET,CRANKSHAFT CAMSHAFT DRIVE - звездочка привода ГРМ
1130A162 GEAR,CRANKSHAFT N=42

[Libuşka]

Цепи надо менять обезательно в месте со звездочками и нижнию и та што в месте с распредвалом. В Германии меняли только цепь и хватило только на 10 тысяч

[Макр]

Цепи надо менять обезательно в месте со звездочками и нижнию и та што в месте с распредвалом. В Германии меняли только цепь и хватило только на 10 тысяч

Владимир, а какой пробег у Вашей машине, что так по вылазили поломки? Спс.

[Деликовод]

Вот меня тоже интересует, неужели у большинства замена цепи происходит на пробеге 120 000-130 000 км?

[Макр]

Всем привет! По ходу ето тарабайка не от балансира а от цепи с натяжителем и башмаками. Подскожите pliz кто менял и што менял в даном случее

Владимир, а какой пробег у машины, что попросила заменить такой комплект?

[Snap_13]

Олег, Вы писали, падают холостые обороты до 600 об/мин., других проблем вроде нет, а это проблема? У моей тоже падают до 600 об/мин.
Я вот думал регулировать клапана, но поездил, изучил шум и пришел к выводу, что у меня тоже проблема с блоком балансировочных валов, тоже треск с 1,5-до 2 тыс., заказал деталь 1132A027.
600 об/мин., я так понял, это его нормальный холостой ход, причем даже в минусовую погоду, когда заводишь машину, если печка выключена, мотор держит такие обороты. 1000 об/мин. двигатель держит когда вкл. печка или происходит прожиг ДПФ фильтра, при рабочей темп.двигателя, как то так. Если будете лезть в блок балансирных валов, нужна будет еще прокладка клапанной крышки, герметик вместо прокладки поддона и уплотнительные (медные) кольца к форсункам. Мне помимо 1132A027 пришлось менять шестерню балансирных валов, код запчасти 1132A097. Естественно сразу поменял цепь и сопутствующее.

[Outer]

600 об/мин., я так понял, это его нормальный холостой ход, причем даже в минусовую погоду, когда заводишь машину, если печка выключена, мотор держит такие обороты. 1000 об/мин. двигатель держит когда вкл. печка или происходит прожиг ДПФ фильтра, при рабочей темп.двигателя, как то так. Если будете лезть в блок балансирных валов, нужна будет еще прокладка клапанной крышки, герметик вместо прокладки поддона и уплотнительные (медные) кольца к форсункам. Мне помимо 1132A027 пришлось менять шестерню балансирных валов, код запчасти 1132A097. Естественно сразу поменял цепь и сопутствующее.

Олег, в какую сумму обошлись все запчасти?

[Макр]

Если будете лезть в блок балансирных валов, нужна будет еще прокладка клапанной крышки, герметик вместо прокладки поддона и уплотнительные (медные) кольца к форсункам. Мне помимо 1132A027 пришлось менять шестерню балансирных валов, код запчасти 1132A097. Естественно сразу поменял цепь и сопутствующее.

Кроме поддона снимается еще и клапанная крышка, и форсунки? а зачем, если блок балансирных валов находится в нижней части двигателя?

[Snap_13]

Олег, в какую сумму обошлись все запчасти?


1132A027 - 940.50 UAH - 28.5 Euro
1132A097 ШЕСТЕРНЯ MITSUBISHI 302.29 Euro - Эмираты 35 дней, с Европы можно было за 10 дней - но цена за 500 Euro

Это цены по цепи: 1 Euro = 33 UAH
1141A014 - 1614.69 UAH
1141A015 - 804.54 UAH
1140A043 - 1030.26 UAH
1140A042 - 2057.55 UAH
3PK842SF - -124.39 UAH


Кроме поддона снимается еще и клапанная крышка, и форсунки? а зачем, если блок балансирных валов находится в нижней части двигателя?
Я мог и что нибуть перепутать, я менял прокладку клапанной крышки, так как потела, возможно из-за ее замены надо было снимать и форсунки, возможно из-за замены цепи... Не могу точно утверждать.

[Балу]

Snap_13,
Олег!
Я конечно могу найти по партснаберам ху из ху, но может ты напишешь лучше ;)
А то написал только номера и цены, а что это за з/ч - не понятно :kuku:

[Макр]

Это цены по цепи: 1 Euro = 33 UAH
1141A014 Натяжитель цепи ГРМ - 1614.69 UAH
1141A015 Направляющая, сторона натяжения цепи - 804.54 UAH
1140A043 Успокоитель цепи - 1030.26 UAH
1140A042 Цепь ГРМ - 2057.55 UAH
3PK842SF Ремень поликлиновой Gates - -124.39 UAH

[Outer]

Проблема с приводом ГРМ на движках 4N14 стала как то меня напрягать и решил я поменять цепь и все сопутствующие детали заранее, пока не затарахтело. (по статистике пробег у меня подходящий -125 000). Позвонил другу юности в Золинген, он с сыном арендует мастерскую и занимается ремонтом моторов. Тот сказал, собирай железо и приезжай, все сделаем. Начал искать в интернете. , -кроме цепи ничего не нашёл...Сегодня заехал к ОД Mitsubishi г.Триер. Вопрос был:- сколько стоят запчасти и запчасти+ работа по приводу ГРМ. Первое, это было удивление менеджера, (зачем вам это все, вы первый кто заказывает эти железки..и ни одной машины с такой проблемой еще не было .Регламента замены цепи на эти двигатели вообще нету. ) Калькуляцию конечно сделал- запчасти прим.-550€ и работа около -2500....
Вот, сижу теперь, пью пиво и чешу репу. :thinking: , мож правду говорят: -"Не буди лихо,пока тихо... "

[Деликовод]

Перед покупкой машины с японского сайта собирала все, что было в доступе. Вот такое нашла.

46110

Как-то в такое не очень верится. В надежде, что японцы имели ввиду ремни привода навесных агрегатов. Я вот мануал так до конца и не изучила - есть ли там информация о замене цепи.

[Snap_13]

Проблема с приводом ГРМ на движках 4N14 стала как то меня напрягать и решил я поменять цепь и все сопутствующие детали заранее, пока не затарахтело. (по статистике пробег у меня подходящий -125 000). Позвонил другу юности в Золинген, он с сыном арендует мастерскую и занимается ремонтом моторов. Тот сказал, собирай железо и приезжай, все сделаем. Начал искать в интернете. , -кроме цепи ничего не нашёл...Сегодня заехал к ОД Mitsubishi г.Триер. Вопрос был:- сколько стоят запчасти и запчасти+ работа по приводу ГРМ. Первое, это было удивление менеджера, (зачем вам это все, вы первый кто заказывает эти железки..и ни одной машины с такой проблемой еще не было .Регламента замены цепи на эти двигатели вообще нету. ) Калькуляцию конечно сделал- запчасти прим.-550€ и работа около -2500....
Вот, сижу теперь, пью пиво и чешу репу. :thinking: , мож правду говорят: -"Не буди лихо,пока тихо... "
Проблем с приводом ГРМ в этом моторе действительно нет, проблемы скорее больше в балансирном механизме. Цены жуть, особенно за работу. За роботу: замена ГРМ, балансира, прокладки клапанной крышки, всех жидкостей, обошлась в 150 дол. правда не у официалов, а на частной СТО. Думаю с такими ценами, проблемные машину просто перепродаються в более бедные страны... Состояние цепи, можно на слух определить, если слышно ее, то лучше поменять но конечно не затакие деньги...

[ilya39]

Всем привет. По теме: Менял для ГРМ все - цепи, звезда правда одна, натяжитель, успокоитель, направляющая. Сальник витю райнз лучше не брать. Выдавило. Разница вити и оригинала 210 р. Мне замена обошлась в 8 т.р.( работа) и запчасти где то также, сейчас уже не помню. Менял в апреле, пробег был 135 т.км. После замены оркестр металлистов под капотом закончился. Плюс мастер заказывал у токаря балансиры новые. + 3 т.р. Но вот сейчас появился характерный для дизелей стук. Прям такой стук стук. Явно на клапана грешу. Запчасти на удивление оригинал и не очень дорогие.

[ilya39]

ilya39, Эту муфту струганул токарь? Причём обе части лично видел, новые стояли, руками трогал, на люфт проверял. Мастер был очень доволен своей работой. За валы не скажу такого.

Если остались старые детали, пожалуйста, можно фото... деталей старых не осталось. Но могу рассказать про внешний вид их: пластик был весь жёлтый мутный, новые же белый такой, больше прозрачный. Цепь на прогиб определяли: сколько-то мм от края стола и на сколько она прогнется, все в норме. Звезда старая реально убитая, зубья по разному острые и величина их разная, на пару мм. Направляющая отличная, сравнивал обе в руках, одна чистая другая бу, вся разница. Гидронатяжетиль старый более мягкий я бы сказал. Сальник чуток коцанный. Вал отличный, люфтов не было. Вроде все

[Балу]

Перед покупкой машины с японского сайта собирала все, что было в доступе. Вот такое нашла.

46110

Как-то в такое не очень верится. В надежде, что японцы имели ввиду ремни привода навесных агрегатов. Я вот мануал так до конца и не изучила - есть ли там информация о замене цепи.
Прописан регламент замены цепи в 100 000 км :thinking:
Что то маловато....
Я в Мануале Делики (http://mmc-manuals.ru/manuals/delica_d5/online/Service_Manual/2012/index_M1.htm) не нашел ... Это в каком разделе прописано?
Ни в ХЛ ни в Аут-3 такой информации не нашел
Представляю, что будет если для 4B1 прописано тоже самое у япов :be:

[Outer]

Прописан регламент замены цепи в 100 000 км :thinking:
Что то маловато....
Я в Мануале Делики (http://mmc-manuals.ru/manuals/delica_d5/online/Service_Manual/2012/index_M1.htm) не нашел ... Это в каком разделе прописано?
Ни в ХЛ ни в Аут-3 такой информации нет.

Я интерисовался у ОД в Триере не так давно по этому вопросу.
Сказали, что от ММС регламента замены цепи нет....:thinking:

[Деликовод]

Сейчас это выглядит так
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/mainte_cycle/menu.html

Но если быть точным при проверке написания при переводе, то речь идет о периоде замены именно ремня ГРМ, а не цепи.
Если открыть в PDF формате, то о ремне будет последняя строчка. Действительно про замену цепи ничего не написано. Вообще какой то привязки к модели/двигателю не нашла.

[Балу]

Тогда скорее всего речь шла о приводных ремнях ибо на 4N14 везде цепи.

Посмотрев на картинку, которую Лариса показала, и сравнив с сайтом ММС, я кажется нашел это меню :)
46900
Оно о приводных ремнях и сейчас там через гульпереводчик

Рекомендуемое время замены
Каждые 3 года или 30000 км.
Когда появились трещины.
И это без привязки для машины!

[Гена554]

Прошу прощения,
Имею аут 2 поколения 2.2 дизель, в морде лансера,
Купил с пробегом 155000, сейчас 160000.
Так и не понял, когда менять цепь ГРМ, подскажите пожалуйста

[Safs]

Mitsubishi не указывает интервал замены цепи. Если масло менять регулярно, ресурс цепи неограничен. У меня пробег 300к, никаких признаков необходимости замены цепи. Об этом же заявили и в официальном сервисе.