Просмотр полной версии : OUT III: Ремонтные кольца и поршни Mitsubishi Outlander III 2.0
Алексей 969
10.05.2018, 12:11
Всем привет! Кто-то может подсказать есть ли на наш двигатель ремонтные кольца, поршни? И если есть то хотелось бы номерочки. Спасибо.
Александр019
10.05.2018, 12:29
Какой мотор? И почему решили менять?
Всем привет! Кто-то может подсказать есть ли на наш двигатель ремонтные кольца, поршни? И если есть то хотелось бы номерочки. Спасибо.
Двигатель 4b10:
Поршни std 1110B791 (А), 1110B792 (В), 1110B793 (С), ремонтные +0.25мм 1110B794.
Кольца std 1110A436, +0.25мм 1110B484.
Двигатель 4b11:
Поршни std 1110B478 (А), 1110B479 (В), 1110B480 (С), ремонтные +0.25мм 1110B481.
Кольца std 1110A436, +0.25мм 1110B484.
Двигатель 4b12:
Поршни std 1110B365 (А), 1110B366 (В), 1110B367 (С), ремонтные +0.25мм 1110B483.
Кольца std 1110A822, +0.25мм 1110B485
Александр019
10.05.2018, 15:15
Саша,мне ваще не понятно что там за мотор.Тот что в подписи или это совсем другой,к примеру 12 й или дизель.Часто в подпись ставят не то что есть на самом деле.
Саша,мне ваще не понятно что там за мотор.Тот что в подписи или это совсем другой,к примеру 12 й или дизель.Часто в подпись ставят не то что есть на самом деле.
Ну вопрос как бы в теме про аут3 бензин 2.0.:)
Александр019
10.05.2018, 16:18
Ну вопрос как бы в теме про аут3 бензин 2.0.:)
Не,я уже ни раз нарывался на неправильную подпись.
Алексей 969
10.05.2018, 18:16
Спасибо за внимательное отношение. Мотор бензин объёмом 2 литра , 146 лс, если я всё правильно понял 4В11. А случился жор масла, сегодня померил компрессию, по цилиндрам: 12-8-12-13, наверно попал на ремонт, вот по этому и спрашиваю.
Алексей 969,
попробовать раскоксовать. Но 8 атм - то там скорее всего замена...
ВИН дадите - по вину точно скажу
Алексей 969
10.05.2018, 18:39
Алексей 969,
попробовать раскоксовать. Но 8 атм - то там скорее всего замена...
ВИН дадите - по вину точно скажу
ВИН сюда или в личку?
Алексей 969
15.05.2018, 19:58
Алексей 969,
можно сюда
Вот такой бедет JMBXTGF2WDZ011372
Прошу прощения за долгий ответ.
Знаешь где идентификацию/маркировку посмотреть на двигателе?
Узнать что именно у тебя стоит сейчас - какой стандарт поршня, колец, вкладышей?
Надо сначала глянуть, а потом подбирать.
JMBXTGF2WDZ011372
По ASA предварительно. Для начала маркировку знать надо:
1. Поршень + палец (комплект):
1110B478 (std А)
1110B479 (std В)
1110B480 (std С)
42845
ремонтные размеры поршня:
+0,25 мм
1110B481
Справочно - таблица с размерами по партснамберам.
42847
2. Комплект поршневых колец 1110A436 - по твоему ВИНу
ремонтные кольца +0.25 мм - 1110B484
По поршневым кольцам целая таблица подбора: стандарт, +0.25 мм, +0.5 мм, + 1.00 мм
42848
3. Шатунные вкладыши
1115A149 (std А) черная маркировка
1115A150 (std В) без цвета
1115A151 (std С) зеленая маркировка
Знаешь где идентификацию/маркировку посмотреть на двигателе?
Узнать что именно у тебя стоит сейчас - какой стандарт поршня, колец, вкладышей?
Надо сначала глянуть, а потом подбирать.
Где находится маркировка поршней, вкладышей, колец двигателя Mitsubishi Outlander III 2.0
Подборка ремонтных размеров поршней, вкладышей, колец двигателя Mitsubishi Outlander III 2.0
Проверка коленвала и блока цилиндров ==> Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2014/11/html/M111300880282300ENG.HTM)
Снятие и установка коленвала. Разборка и сборка колен вала. Маркировочные метки на коленвале и блоке цилиндров ==> Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2014/11/html/M111300870435000ENG.HTM)
Проверка поршня и поршневых колец ==> Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2014/11/html/M111300850270300ENG.HTM)
Снятие и установка поршня. Разборка и сборка поршня и поршневых колец. Маркировочные метки на поршне и поршневых кольцах ==> Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2014/11/html/M111300840397001ENG.HTM)
Ремонтные размеры поршня Mitsubishi Outlander III 2.0 4B11
Партснамберы смотрим и подбираем по таблице
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=42847&d=1526569001
Ремонтные размеры поршневых колец Mitsubishi Outlander III 2.0 4B11
Партснамберы смотрим и подбираем по таблице
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=42848
Алексей 969
18.05.2018, 04:13
Знаешь где идентификацию/маркировку посмотреть на двигателе?
Узнать что именно у тебя стоит сейчас - какой стандарт поршня, колец, вкладышей?
Спасибо за подсказки. Я тут у вас новичок поэтому ещё многого не знаю. А если возможно подскажи где искать.
Алексей 969,
Так выше в #13 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15967&p=381682&viewfull=1#post381682) я выложил
Алексей 969
18.05.2018, 18:42
Алексей 969,
Так выше в #13 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15967&p=381682&viewfull=1#post381682) я выложил
понял что пока не разберёш и не промериш ничего и не узнаеш:)
Алексей 969
19.05.2018, 12:33
Ну в общем так: взвесив все за и против всё же решил попробовать раскоксовку, и пока думаю что правильно сделал- компрессия поднялась до 11 в плохом цилиндре, вот теперь опять делема сразу повторить или до замены масла подождать???:wink:
Александр019
19.05.2018, 14:15
Кататься до замены и следить за уровнем масла.
Алексей 969
25.07.2018, 18:26
Всем привет! Эпопея с масложором продолжается. После повторной раскоксовки компрессия стала 13-11-13-13, было помено масло на Мобил А5/В5, жор продолжается, двигатель не дымит ни в каких режимах, что смотреть дальше? Кто сталкивался с такой проблемой. Спасибо
Алексей 969,
Хм.... Двигатель не дымит, но масло жрет....
Какой расход масла? На 1000 км/10 000 км? Сколько доливаете масла на какой пробег?Какое масло заливаете (вязкость, производитель)?
Про расход масла на угар я вот тут писал ==> #post7057 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3057&p=7057&viewfull=1#post7057)
Разница в 2 атмосферы по 2-му цилиндру не айс конечно....
Может покататься 1000-2000 км и сделать повторную раскоксовку? Могли кольца маслосъемные не отойти при раскоксовке во 2 цилиндре.... Так же, при раскоксовке могли маслосъемные колпачки прийти в негодность...
Ниже немного теории дам. Проверяйте, нужно больше информации. Пока сложно направить в нужное русло...
Если водитель утверждает: машина ест много масла, но не дымит, то он заблуждается — характерный сизый дым появляется только при нагруженном двигателе, при этом он полностью исчезает на нейтральной передаче или паркинге. Попросите кого-то сесть за руль вашего авто и вы убедитесь что при разгоне или переключении передач транспортное средство дымит — в камеру сгорания мотора попадает масло.
Причин несколько:
1. Искать подтеки масла
При поиске течи обратить внимание на передний и задний сальник коленвала, стык поддона и блока, ГБЦ и коллекторов, прокладки крышки клапанов, износ сальников распредвалов, течь из-под маслянного фильтра....
Ищите подтеке на двигателе. Сперва надо устранить их.
2. Ухудшение состояния маслосъемных колпачков или износ вкладышей
Посмотрите на работу силового агрегата на холостых оборотах. Если колпачки изношены- авто ест много масла. При этом, но на холостом ходу не дымит или выделяется незначительное количество дыма. Если при сильном нажатии на педаль акселератора появляются большие клубы синего дыма, то это свидетельствует об износе колпачков.
В большинстве случаев, перерасход моторной смеси через изношенные колпачки не возникает, масла приходится доливать меньше 500 мл на 1 тыс. км. При большем расходе масла, нужно заменять поршневые кольца.
Об ухудшении состояния колпачков также свидетельствует бархатный нагар на свечах и перебои в работе мотора. Возникают такие явления, если отвердевают манжеты маслосъемных колпачков или при их значительном износе, при этом они не дают нужного уплотнения, приводят к свободной течи масла под направляющую втулку, вдоль стержня клапана.
3. Износ маслосъемных или поршневых колец
Проверка:
Выньте щуп, измеряющий уровень масла, заведите мотор и посмотрите: выделяются ли картерные газы из отверстия щупа. Если через отверстие выходит белый или синий дым, то моторная смесь попадает в цилиндры, газы поступают к картеру через поршневые кольца. Если характерный синий дым отсутствует, проверьте компрессию в цилиндрах.
При износе поршневых колец возможен расход автомасла до 1 л на 1 тыс. км. Выделяют несколько видов износа поршневых колец:
- Истирание внешней стороны кольца, которая трется о стенки цилиндра. Это приводит к увеличению зазора между цилиндром и кольцом.
- Уменьшение толщины кольца, оно делается тоньше, свободно перемещается по канавке поршня. Уменьшенные поршневые кольца начинают забрасывать моторную смесь к камере сгорания, увеличивая расход жидкости. Такой износ колец приводит к очень большому потреблению масла мотором.
- Применение некачественного момторного масла, приводящее к закоксовыванию поршневых колец и уменьшению компрессии во всех цилиндрах силового агрегата.
4. Износ вкладышей
Если проверяя уровень масла в моторе, вы заметили блестящие мелкие частицы в моторном масле, то это свидетельствует об износе вкладышей.
Это редко, но бывает.
Если все пункты выше проверили и все в норме, то при исключении указанных пунктов, выходит что масло уходит на угар в моторе из-за износа поршневой группы или маслосъемных колпачков.
В этом можно убедиться, измерив компрессию мотора.
Уменьшение компрессии в одном цилиндре указывает на закоксовывание колец. При увеличенном показателе компрессии и большом расходе моторной смеси можно говорить о сильном износе силового агрегата. В такой ситуации показатель компрессии является ложным: параметр увеличивается за счет попадания большого количества автомасла в камеру сгорания.
Алексей 969
26.07.2018, 19:50
Спасибо за столь впечатляющий ответ. Теперь по порядку:
по маслам : заливал оригинал 0W20 кушает, сейча залил мобил 5W30 которое со спецификацией А5/В5 скушало. В конце апреля сын ехал за мой больше 100 км и дыма не видел.
1. Двигатель чистый, потёков масла нет (специально под машину лист ватмана на ночь ложил).
2. На холостом ходу не дымит вообще, при сильном нажатии на педаль акселератора тоже дыма не видно. Свечи в приемлимом состоянии, хотя поменял их до кучи. Масло на трассе 250 гр на 250 км скушал, по городу вроде поменьше (стиль вождения спокойный, скорость на трассе 100-110, ездил пустой не считая жены:bugaga:)
3. Щуп не вынимал, но шланг сапуна снимали, там практически сухо.
4. Частиц в масле не наблюдается.
Ну наверно вариантов нет кроме ремонта?
В связи с этим ещё вопрос: 1110A436 вот эти кольца на 1 поршень? И есть ли приличный проверенный аналог аналог подешевле?
Romanson
26.07.2018, 21:27
Если стоит ещё ,,живой,, кат,то дыма и не увидишь.
А эндоскопом,камерой смотрели,что там цилиндрах?
Имхо,на расстоянии и по телефону,это было ,,хорошее,, масло или пробег.
Алексей 969
27.07.2018, 05:16
Кат стоит, и по всей видимости живой
...Ну наверно вариантов нет кроме ремонта?...
Я же написал выше: я бы попробовал через 1000-2000 км сделать еще раз раскоксовку, проверил компрессию и заменил маслосъемные колечки.
Далее смотреть.
Залезть в средний ремонт всегда успеешь
Средний ремонт автомобиля - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, выполняемым в объеме, установленном в нормативно-технической документации.
Алексей 969
27.07.2018, 15:27
Я же написал выше: я бы попробовал через 1000-2000 км сделать еще раз раскоксовку, проверил компрессию и заменил маслосъемные колечки.
Далее смотреть.
Залезть в средний ремонт всегда успеешь
Так делал во втором цилиндре аж 3 раза с интервалом в 1-2т км компрессия в нём больше 11 не поднялась. менять колечки и колпачки масло съёмные придется. Вот и хотелось бы узнать достойные аналоги колечек оригинальных, а то дороговаты они получаются 1 поршень 2000
Алексей 969,
Практика показала, что лучше оригинала ничего нет.
По каталогу 2.0 4B11 на поршень идет комплект поршневые кольца и маслосъемные кольца. Отдельно поршневых и отдельно маслосъемных нет!
Mitsubishi 1110A436 Кольца поршневые, комплект на поршень стандарт
43938 43939
Mitsubishi 1110B484 Кольца поршневые, комплект на поршень стандарт
TP 33991-STD Кольца поршневые, стандартный размер, комплект на мотор
Autowelt RS-32490 Кольца поршневые, комплект STD
Riken 20091 STD Кольца поршневые, комплект
RoadRunner RR-1110A436 Кольца поршневые комплект
43937
На Лансера народ ставил TP 33991-STD
Маслосъемные колпачки одинаковые что на впускные, что на выпускные клапана!
Надо 8 шт. на впускные и 8 шт. на выпускные.
Ниже партснамберы на 1 шт.! Где идет комплект или количество - указано дополнительно
Mitsubishi MN 183952 Колпачек маслосъемный
Аналоги:
Hyundai/Kia 22224-2G000
Hyundai/Kia 22224-25000
Chrysler 22224250 00
Fiat/Alfa/Lancia K2222425000
Amd AMD.SVS123 комплект
Reinz 70-54093-00
Ajusa 12029200
Kross KM45-06627
Kormax KHV426 Колпачок маслосъемный (уп. 8 шт.)
Kos KOVS-060 Колпачки маслосъемные (16шт. упак)
Если принимать во внимание, что корейский двигатель THETA 2 от Спортаджа 2.0 точно такой же как наш 4B11, то можно порыть по вкладышам, поршням, колену от KiA/Hyundai (http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=91a3baf9-7f14-47d9-8500-4f1fb48488d4&Unit=bcc5d858-cd4b-4019-b457-90401057a217&Title=%20(2000%20CC%20-%20THETA%202;)), по ГРМ и другим деталям Киа/Хундай (http://www.elcats.ru/kia/Group.aspx?Model=91a3baf9-7f14-47d9-8500-4f1fb48488d4)
При пробивке оригинала и аналогов - заменителей выдает на порядок больше, чем по Мицу.
Но инфо надо проверять! Сравнивать размеры колена, поршней....
Точно знаю что на Киа/Хунддай на Спортаже делали большего объема поодон и другой маслянный насос на 2.0 THETA2
G4KD=4B11
G4KJ=4B12
Алексей 969
27.07.2018, 17:19
Ну если проверенных вариантов нет, буду брать оригинал . что поделаеш. Сам с подборами могу напутать. Не даром говорят: скупой платит дважды:bugaga:
хотя экзист вот что пишет про ТР : Tp
Японская инженерная фирма TEIKOKU PISTON RING (ТP) является одним из ведущих производителей деталей моторной группы и поставщиком на конвейеры таких автогигантов, как Toyota, Mitsubishi, Isuzu, Honda, Nissan Diesel, Daihatsu, Yanmar, Mitsubishi Heavy Ind., Komatsu, Niigata & Yamaha.
Алексей 969,
Я ж тебе дал инфу про TP.
Загугли по партснамберу ;)
Алексей 969
27.07.2018, 17:33
да пробиваю сижу, пишет что 33991-STD на 4В11 подходят , да и вроде как тр японцы
теперь с колпачками разобраться надо
Сравни цены по оригиналу ММС и КИаа/Хундай. Что дешевле, то и возьми ;)
Алексей 969
27.07.2018, 19:24
Сравни цены по оригиналу ММС и КИаа/Хундай. Что дешевле, то и возьми ;)
да вроде как идут на такой двигатель G4KD и ценник гораздо приятнее, значит точно на мой двигатель подойдут? Ну если это так то и прокладка гбц должна быть такой? Уж очень цены у них интересные аж глаза заблестели
значит точно на мой двигатель подойдут?
Теоретически - да
Практически - не знаю
Вот тут (https://www.drive2.ru/l/498016371171394033/) кольца Автовельт ставили
А вот тут (https://www.drive2.com/l/498061176270225879/)гильзовали (там фото прокладок есть)
И ещё (https://www.drive2.com/l/497455895119135264/) чтиво
А вот тут (http://www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-INOMARKI-KIA-Sportage-2011-150hp-2-0-G4KD-ENGINERepair.htm)подробно про капиталку G4KD
Алексей 969
18.09.2018, 21:10
И снова здравствуйте! Эпопея продолжается: двигатель разобран тк жор увеличился, купил комплект колец вот таких 1110A436, стали мерить тепловой зазор непосредственно в цилиндре у старого кольца 0,25 мм у нового оригинала 1 мм, купил вот такие 33991STD, у них зазор тоже около 1 мм, кто знает какой всё же тепловой зазор должен быть на двигателе 4В11
Алексей 969,
Для 4B11:
Check clearance between piston rings and ring grooves. If the limit is exceeded, replace piston rings or piston, or both.
Standard value:
No. 1 ring: 0.03 - 0.07 mm
No. 2 ring: 0.03 - 0.07 mm
Limit: 0.1 mm
Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300850152800ENG.HTM)
Год машины какой?
Алексей 969
18.09.2018, 23:20
Год машины какой?
Декабрь 2012 года. Я может не правильно высказался , я имел ввиду зазор самого кольца между замками в цилиндре, то есть старое кольцо больше нового по диаметру
Алексей 969,
Я же ссылку дал на инструкцию :maskishow:
Put piston rings into the cylinder bore, press them against the piston top face, and push them in. After achieving squareness, measure the end gap with a thickness gauge. If the end gap is excessive, replace piston rings.
Standard value:
No. 1 ring: 0.15 - 0.28 mm
No. 2 ring: 0.30 - 0.45 mm
Oil ring: 0.10 - 0.35 mm
Limit:
No. 1 ring: 0.8 mm
No. 2 ring: 0.8 mm
Oil ring: 1.0 mm
Что именно с ДВС делаешь? Напиши перечень работ, я инструкции выложу
Алексей 969
19.09.2018, 04:59
Блин извиняюсь вчера спросонок не разглядел. Меняю кольца, вкладыши , сальники клапанные
Алексей 969,
Инструкции по 4B11 чуть позже выложу сюда.
Предварительно можешь воспользоваться следующим:
1. Инструкции по ремонту двигателя 2.0 4B11 можешь посмотреть самостоятельно в Service Manual. (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/index_M1.htm)
Слева в верху выбираете год выпуска машины.
Далее слева в списке узлов и агрегатов смотрите разделы 11A-ENGINE MECHANICAL<4B1> и 11B-ENGINE OVERHAUL<4B1>. Раскрываете список и там все инструкции, допуски, параметры
2. Глянуть тут справочно по порядку работ (4B12 и 4B11 отличается блоком балансиров, ГБЦ немного и еще пару нюансов)
Размеры и допуски установочные у 4B11 могут отличаться
.....
4B12 ENGINE ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION.
Снятие установка двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.4 ==> Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111200100560600ENG.HTM)
Инструкции по ремонту блока цилиндров, коленвала, поршни, вкладыши #post261924 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=313&p=261924&viewfull=1#post261924)
Ремонт ГРМ. Ремонт ГБЦ. Замена цепи. Все инструкции в этой теме (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3656&p=14583&viewfull=1#post14583)
Залегли кольца двигателя 2.4 л в этой теме (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13607)
Компрессия в цилиндрах двигателя 2.4 л тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14790)
Прокладка картера двигателя. Прокладка поддона двигателя тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15486)
:warning: ==> Установка верхней направляющей цепи двигателя: если данная деталь попала под замену, её можно не ставить! Подробнее (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3656&page=3&p=386958&viewfull=1#post386958)
Алексей 969
19.09.2018, 12:59
Блин попандос, движок под расточку до 86.5, он расточится или гизьзовка?
Алексей 969,
К сожалению я параметров ремонтных не нашел официально в документации (ремонтные размеры КВ, РВ, БЦ...)
А откуда цифра 86,5 и что предлагают делать?
По статистике многие гильзуют.
Алексей 969
19.09.2018, 14:05
Парня с расточки с его инструментом привозил, он намерял уже 86,25. предлагают на выбор или гильзовать или расточку под 86,5, правда гарантий не дают боятся что до аллюминия дойдут, что делать не знаю, голова кружится
Цена вопроса ремонта и контрактного двигателя?
:maskishow:
Алексей 969
20.09.2018, 10:00
Цена вопроса ремонта и контрактного двигателя?
:maskishow:
Да дело даже не в цене. Контрактный можно очень запросто взять такой же как у меня, ремонт если я или расточники были бы на 100% уверены что расточим без проблем до 0,5, тогда однозначно делал бы, а так не сильно охота запчастей набирать и складывать. А то может получиться купил 0,5 не получилось- тогда гильзовка и покупка стандартной поршневой, пока думаю, но чтоб было на чём ездить и думать поставлю колечки TR 0,25 , соберу и посмотрю что получится , может супротек плесну. В общем проведу подготовку, соберусь опять с деньгами, ещё почитаю инфы и тогда беру отпуск и погнали капиталить, вот как то так
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot