DCS: Блок мехатроника. Гидроблок 6DCT470. Ремонт блока мехатроника DCS. Ремонт гидроблока управления роботом DCS. Ремонт блока мехатроника TC-SST. Ремонт гидроблока управления роботом TC-SST

[Балу]

Навигатор темы
Блок мехатроника Mitsubishi Outlander XL. Блок мехатроника Citroen C-Crosser. Блок мехатроника Peugeot 4007.
Гидроблок робота Mitsubishi Outlander XL. Гидроблок робота Citroen C-Crosser. Гидроблок робота Peugeot 4007.
Блок мехатроника DCS. Блок мехатроника 6DCT470. Блок мехатроника TC-SST.
Гидроблок DCS. Гидроблок 6DCT470. Гидроблок TC-SST.
Ремонт блока мехатроника DCS. Ремонт блока мехатроника 6DCT470. Ремонт блока мехатроника TC-SST.
Ремонт гидроблока управления роботом DCS. Ремонт гидроблока управления роботом TC-SST


Электронный блок управления DCS/TC-SST имеет номер 7U3R-14C247-AE #post374474 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15584&p=374474&viewfull=1#post374474)
По каталогам не пробивается и от других машин не подходит #post389643 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15584&p=389643&viewfull=1#post389643)
Блок мехатроника (контроллер) идет в сборе с блоком клапанов #post374481 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15584&p=374481&viewfull=1#post374481)


Диагностика блока мехатроника DCS/TC-SST #post374441 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15584&p=374441&viewfull=1#post374441)
Электрические схемы мехатроника DCS/TC-SST #post374469 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15584&p=374469&viewfull=1#post374469)
Разъемы блока мехатроника DCS/TC-SST. Распиновка #post374615 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15584&p=374615&viewfull=1#post374615)

:light: Что бывает с блоками управления DCS/TC-SST (мехатроник) при неквалифицированном ремонте. Фото-страшилки (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15584&p=401169&viewfull=1#post401169)

[Ville_pro]

У меня Outlander 2011, 2,2 Did коробка TC-SST. При разгоне, особенно когда с 3 или 4 передачи, по всей машине проходит вибрация. Вибрация также передается на руль, который реально трясется, видно даже визуально, амплитуда большая.
Что это может быть???
В сервисе говорят, что непонимают, но у нас на сервисе только один механик на Митсу, а так - сервис Мерса, Митсу год назад на обслуживание взяли. Тока что 500 км проехал, задрала эта вибрация.

[Maximus1301]

Вариантов множество:
Кстати, какая резина стоит на машине????
1. Неотбалансированы колеса (Поприсутствуйте лично при балансировке или сделайте это в доверенном шиномонтаже);
2. Проблема с подушками двигла (Но судя по возрасту авто это явно гарантийный случай, который не заметить не возможно);
3. Проблемы с коробкой...
4. .....
ГЫ: Предлагаю вариант с заменой сервиса для начала.
-Клубные на выбор;
-Рольф. (/Попробуйте записаться в Рольф-Юг к мастеру Агафонову Владимиру)

[Ville_pro]

С резиной все ок, такая-же как с завода - Continental CrossContact UHP, колеса отбалансированны идеально, вибрация возникает только когда разгоняешся "в натяг", например когда с кольца съезжаешь, скорость низкая, а передача 3 включена. Даешь газ и когда машина начинает разгонятся, проходит дрожь по всему кузову.. Я на севере Финляндии живу, сейчас звонил в сервис дилера, там сказали, привози, посмотрим, першьем коробку..хз, как прошивка коробки повлияет на вибрацию, думаю никак, ощушение что действительно, что-то где-то недокрутили, реальная такая вибрация.

[Maximus1301]

С резиной все ок, такая-же как с завода - Continental CrossContact UHP, колеса отбалансированны идеально, вибрация возникает только когда разгоняешся "в натяг", например когда с кольца съезжаешь, скорость низкая, а передача 3 включена. Даешь газ и когда машина начинает разгонятся, проходит дрожь по всему кузову.. Я на севере Финляндии живу, сейчас звонил в сервис дилера, там сказали, привози, посмотрим, першьем коробку..хз, как прошивка коробки повлияет на вибрацию, думаю никак, ощушение что действительно, что-то где-то недокрутили, реальная такая вибрация.
Финляндия....Рольф-Юг...:biggrin:
ГЫ: Короче в нормальный сервис...Очень может быть, что и от программки...

[Колян 86]

Тут нижнее навесное глядеть надо (карданы +крестовины, подвесной и тд).Я так понимаю дизель у тебя, движки тяговитые, ему много не надо...
У меня на бензинке на второй внатяг дверь задняя вибрирует,регулировал- не помогло.Забил,внатяг не даю кокса..

[сергей589]

кардан смотри может чего не докручено.либо дефект...если мотор тянет нормально он не причем.

[Maximus1301]

Да тут понятно, что мотор не при чем, тут не понятно ЧТО и ГДЕ???:blush:

[Колян 86]

тут не понятно ЧТО и ГДЕ???

А что у нас после двигла заставляет машину ехать , одна кинематика мля.... Я вот только не скажу, у нас карданы на крестовинах или на шлицах??? :sorry:
Раздатка может, да все может, что под днищем машины крутиться...
ПыСы.. На Шниве как раздатку не "ломали" вибрацию так не могли год убрать..так и продал в прошлую субботу...с вибрацией...

[Ville_pro]

Да, ощушается, что именно когда дизель начинает обороты набирать, а дури у него хватает, именно тогда вибрация проходит как волна, когда обороты набрал, все вроде ок, но на руль еле-еле заметная вибрация идет, и это не от колес.. я уже друзьям говорю, что наверно скоро болезнь вальщиков леса начнется, вибрационка - белые пальцы:) у корссеров вроде такая-же есть комплектация, не встречались с таким?

[Димон]

А гарантия на что? Надо напрячь,пусть мучаются:yaz:

[Zam]

У меня Outlander 2011, 2,2 Did коробка TC-SST. При разгоне, особенно когда с 3 или 4 передачи, по всей машине проходит вибрация. Вибрация также передается на руль, который реально трясется, видно даже визуально, амплитуда большая.
Что это может быть???


Таже пестня - при разгоне, если "тапок в пол" весь кузов как бы напрягается и дрожит, но только при резком наборе на 3-й и вроде на 4 при перестроениях и обгонах в городе, по передаче на рулевое все нормально.
Это дизель и слабое демпфирование на кузов... :(
Хотя на гарантии нужно обращаться по любому.

[Romanson]

Я у себя этого не наблюдал.Может диск сцепления не отбалансирован или как он у нас называется в комплексе.

[Ville_pro]

Сегодня был в сервисе, нихрена не сделали, прошили новым апдейтом коробку, эффект нулевой, тряска как была так и осталась, с круглыми глазами сказали - надо бы иследовать... собираются иследовать в середине июля, машину надо будет оставить на 3 дня.

[Ville_pro]

Неисправность найдена! Сегодня позвонили с сервиса, сказали что приехал специалист от Митсубиси. Приезжаю, парень лет 25, поехали на тест. Все таки как классно когда видишь работу мастера. Он прогнал машину на всех передачах в автомате и в ручную, итак и эдак, очень внимательно. И популярно объяснил, в чем проблемма . Не держится давление масла в электро-гидравлическом блоке управления. В сервисе вызвал механика который обслуживает Митсубиси, показал ему все (я тоже посмотрел). Блок заказан, поменяют через 2 недели. Да, сказал что после апдейта коробки, который мне сделали 13.6 коробка привыкает к стилю вождения 2000 км да, 2000 км... а я думал полчаса после начала движения. В новом апдейте "удлиненно время переключения"..как то так.

Просьба к модератору, эта тема наверное больше к ветке о роботизированной коробке подходит, переместите пожалуйста.

[Master911]

Мужики выручайте советом.
На ремонт авто приехало с DCT-470 Peugeot 4007 2.2Дизель.
Ошибка по соленоиду P2718- Open circuit in clutch/shift pressure solenoid 1
Сняли гидроблок и Блок управления DSG номер его (7U3R-14C247-AE), что на нем установлен.
Соленоиды 9шт имеют одинаковое сопротивление в районе 2.8Ом при температуре
25-30С, утечек на массу не имеют на больших пределах (и при нагреве до 130С) (и еще ставил с другого рабочего гидроблока их не помогло) Прозваниваю плату одна из площадок не имеет сопративления. Вскрыл по схеме своей, что делал ранее с DCT450 нашел обрыв перед управляющим транзистором 1.2кОм, заменить не получается никак нет площадок где припаятся. Да и до меня кто то лазал и уплотнительную прокладку не правильно положили в эбу попало масло, все черное там, видать от перегрева и попадания на плату масла (даже не смотря на гель) и графитовый слой растекся. Далее нашел ЭБУ с Митсубиси как сказали, номер такой же 7U3R-14C247-AE. Вот его иденты
Аппаратный номер: 8631A514
Версия ПО: 8631A5140E
Калибровка: 2A0103
Протокол: Getrag 6DCT470
VIN номер: VF3VU4HNHAZ80XXXXX
==========================
Вот родного ЭБУ иденты
Аппаратный номер: 8631A514
Версия ПО: 8631A5140F
Калибровка: 2B0101
Протокол: Getrag 6DCT470
VIN номер: VF3VU4HNHAZXXXXXX
-------------------------------------
Успешно его склонировал - перезаписав епром и флеш с родного в б.у митсубиси с подсчетом КС естественно.
Что стало. Включаешь зажигание ошибок ноль. Завел, включаешь передачу и появляются
3 ошибки
P0966 - Short to earth in clutch cooling flow solenoid
P2720 - Short to earth in clutch/shift pressure solenoid 1
P2727 - Open circuit in clutch/shift pressure solenoid 2
Заметил еще, что в моем блоке родном везде 37кОм, а в доноре скачет от 33.3кОм до 34.5кОм
Неужели блок попался убитым? с виду как не работал от силы тысяч 40 прошел.

И не продаются ли у Вас такие блоки б.у? Думаю, что не повезло мне с б.у...

[Балу]

Павел!
По ремонту робота ты практически первый спрашиваешь и пишешь. Конкретном ремонте. В Мск мы так и не нашли кто бы взялся за ремонт 470 робота (450 ремонтируют, это Куговский. Хотя вроде они идентичны).
1. Вот тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15343)можно посмотреть методику диагностики ошибок DCS
2. По указанным ошибкам:
Диагностика P0966: Clutch Cooling Flow Solenoid System (Short to earth) Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122501410015500ENG.HTM)
Диагностика P2720: Clutch/Shift Pressure Solenoid 1 System (Short to earth) Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122502150015500ENG.HTM)
Диагностика P2727: Clutch/Shift Pressure Solenoid 2 System (Open circuit) Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122502170015900ENG.HTM)

3. По напряжению сходу нашёл только вот это
TC-SST-ECU TERMINAL VOLTAGE REFERENCE CHART ==>M122500680012600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122500680012600ENG.HTM)
SHIFT LEVER -ECU TERMINAL VOLTAGE REFERENCE CHART ==> M122500780017400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122500780017400ENG.HTM)

Остальное завтра более внимательно почитаю, поковыряю S/M, напишу...

PS Есть желание, можешь сам поискать-почитать вот тут (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/index_M1.htm)
Разделы слева
22D-TWIN CLUTCH-SPORT SHIFT TRANSMISSION (TC-SST)
22E-TWIN CLUTCH SST OVERHAUL

[Master911]

Практически все тоже самое, я уже Фордовских сделал штуки 3 за 3 месяца, и с этим разберусь, просто Фордовские 7M51 есть и новые и б.у, и можно спокойно подкинуть, а эти редкие авто труба просто c 470 ставились на Дизеля и мало продано их в РФ. За инструкции спасибо, жаль, что там нет замеров сопративлений контактов ЭБУ, что выходят на соленоиды.
Кстати доступ к буту блока разный дст450 свой в дст470 свой. Мы сами сделали софт, который по диагностике может вычитывать фулл, епром+флеш и клонить так же, + чип тюнинг, это пока на Январь оставили, некогда вникнуть, чуть погодя добьемся.

Я что заметил на родном блоке на блоке есть надпись Nest1, а на доноре Nest2, может это поколение плат? поэтому кстати может и не корректно работать. Пока еще ищу варианты, кое, что сегодня пробую.
Кстати где можно такой б.у блок купить не подскажете уважаемый? 7U3R-14C247-AE

[Балу]

Паш!
По сопротивлениям и напряжению больше инфо нет в S/M...
Есть электрические схемы по DCS/TC-SST :
Механизм разблокировки SHIFT LOCK MECHANISM <TC-SST> ==> M190102640145200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/90/html/M190102640145200ENG.HTM)
Схема разъемов и блоков TWIN CLUTCH-SPORT SHIFT TRANSMISSION (TC-SST) ==> M190103230059200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/90/html/M190103230059200ENG.HTM)

PS Где купить блок не подскажу. Я так понимаю речь о мехатронике/гидроблоке (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122502960004800ENG.HTM)?

PPS Для саморазвития, поясни:
по 450-й коробке копнул (фото по DCS450).
Есть гидроблок/гидроплита/мехатроник
40922

а есть электрическая часть гидроблока/мехатроника 7M5R-14C247-AE
40923 40924 40925

Тебе получается вот эта электрическая часть нужна? Там плата? Можешь фото выложить того что есть и что ищем

[YesYes]

где можно такой б.у блок купить не подскажете уважаемый? 7U3R-14C247-AE
на ебэе и разборках (https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/7m5r-14c247-ae-steuerung-fuer-automatik-schieber/653211988-223-4103)в европе.
С DSG напряг на разборках даже в Москве.

[Master911]

....Я так понимаю речь о мехатронике/гидроблоке (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122502960004800ENG.HTM)?
...

Да Блок управления это Мехатроник по вашему, по моему опыту мехатроник это ЭБУ+Плита с соликами ))) Видать привык так, на ДСГ7- мехатроник значит блок гидравлический + электронная плата управления. Сегодня еще опыты провожу с этим пежо, но не достаточно времени, что бы вникнуть до конца. Завтра уеду примерно после завтра продолжу исследования проблемы. Мехатроник сейчас в европе ребята смотрят может оттуда привезут

на ебэе и разборках (https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/7m5r-14c247-ae-steuerung-fuer-automatik-schieber/653211988-223-4103)в европе.
С DSG напряг на разборках даже в Москве.
Эти есть даже в наличии, а вот с 470 нету...

[Балу]

Master911,
Я там сообщение выше поправил и фото докинул, посмотри ;)

[Master911]

Master911,
Я там сообщение выше поправил и фото докинул, посмотри ;)
Вот ЭБУ Управления ДСГ, нужен
Номер имеет 7U3R-14C247-AE

Фото что вы Выложили это с Форда на Пежо и Митсубиси они отличаются и доступом и физически, фото гляньте(

я их до микрон разложил вызвонил даже внутри где протц дорожки, что бы на будущее было легче ремонтировать людям.
А то дорожка сгорает и не поймешь порой куда шла или сопрота какой номинал, провозился добре конечно.

[Балу]

Фото что вы Выложили это с Форда на Пежо и Митсубиси они отличаются и доступом и физически, фото гляньте(
Я же написал ;)

PPS Для саморазвития, поясни:
по 450-й коробке копнул (фото по DCS450).
Мне это понятно что от 450 на 470 не пойдет
Фото плат посмотреть бы еще :)

Далее,
каталог Mitsubishi по TC-SST (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Unit.aspx?Model=a546add5-e919-4574-a721-b095e5d03a69&GroupId=93C0001B&SubGroupId=110&Title=%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F%20(%D0%9A%D0%9E%D0% A0%D0%9F%D0%A3%D0%A1%20%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F,%2 0%D0%94%D0%90%D0%A2%D0%A7%D0%98%D0%9A%D0%98%20%D0% 98%20%D0%9A%D0%9E%D0%9C%D0%9F%D0%9E%D0%9D%D0%95%D0 %9D%D0%A2%D0%AB,%20SPEEDOMETER%20GEAR)): код мехатроника в сборе
Mitsubishi 2800A135 VALVE BODY & CONTROL UNIT ASSY,M/T CASE, Клапанная коробка
Отдельно деталей нет, только винты и прокладки

общий каталог DCS Peugeot/Citroen (во вложении): код мехатроника в сборе
Citroen/Peugeot 2570 G8 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК АКП
замена RP Citroen/Peugeot 16 100 390 80
или
Citroen/Peugeot 16 100 390 80 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК ИСПОЛ ЭЛЕМ
Если дашь полный VIN, скажу точнее


Покурив тему по ремонту робота DCS/DCT/TC-SST, нашел интересные для тебя ссылки с контактами: раз (Вадим из Ростова) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=875&p=232173&viewfull=1#post232173), два (сервис в Мск, где ремонтировали DCT470, единственный отзыв) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=875&p=271883&viewfull=1#post271883), три (Вадим из Таганрога) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=875&p=271891&viewfull=1#post271891)
Попробуй найти контакты этого Вадима, т.к. сайт тюнингэвору больше не работает, у меня пишет Error403. Зато есть ТюнинигЭвоКлуб (http://www.tuningevo.club/newforum/index.php?showforum=99). Там еще не читал. Возможно сайт переехал на новый домен. Робот на Эво10 то же 6DCT470 ;)
Думаю что Вадим из Ростова и Таганрога (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=875&p=273309&viewfull=1#post273309) - это один и тот же Вадим ;)

[Балу]

...Mitsubishi 2800A135 VALVE BODY & CONTROL UNIT ASSY,M/T CASE, Клапанная коробка
Отдельно деталей нет, только винты и прокладки...
Еще инфо:
Мехатроник или гидроблок от Lancer X Evolution имеет тот же самый номер - Mitsubishi 2800A135 ;)

Каталог по ЭвоХ (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=a5e41cfa-b529-4f34-ba64-cc4b071bd35b&UnitId=20B00014&Title=M/T%20CASE):
Модель [44E] LANCER(MMNA) (CY,CZ# )
Модификация [CZ4A ] 2000TURBO/4WD(SEDAN)<08M->
Комплектация [SMPFZL2M ] EVOLUTION-MR,TC-SST(6MT) NAS
Период выпуска 12/2006 - 11/2014
Регион США

Ну и для полноты картины:
Коробка в сборе по партснамберам отличается. На ЭвоХ имеет другую маркировку:
W6DGA-1-11AA (11/2007 - 07/2008)
W6DGA-3-11AA (06/2009 - 08/2010)
W6DGA-4-11AA (09/2010 - 03/2013)

На троице ставилась
W6DGB-1-23AB (09/2009 - 06/2010)
W6DGB-4-23AB (07/2010 - 06/2012)

Для рынка РФ (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Group.aspx?Model=2dd6cf31-957c-49df-ad61-2e41ff3e6e71&Title=EVOLUTION-GSR(EURO4),TC-SST(6MT)#g&n10) ЭвоХ поставлялся с W6DGA-4-11AA.
Гидроблок имеет тот же самый (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=2dd6cf31-957c-49df-ad61-2e41ff3e6e71&UnitId=5FE0001D&Title=M/T%20CASE) партснамбер Mitsubishi 2800A135
Модель [44Q] LANCER(EUR) (CY,CZ# )
Модификация [CZ4A ] 2000TURBO/4WD(SEDAN)<08M->
Комплектация [SMGFZL6Z ] EVOLUTION-GSR(EURO4),TC-SST(6MT) RUS
Период выпуска 03/2007 - 03/2014
Регион Европа


По отдельным компонентам надо сравнивать. Что то подойти может нам.
Как выше выяснили - гидроблок ЭвоХ и гидроблок Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 с дизельным двигателем на DCS взаимозаменяем.

По партснамберам гидроблока, которые выше привел, можно что-нибудь подобрать ;)

Фото гидроблока Mitsubishi 2800A135

[Master911]

VF3VU4HNHAZ805676 Вот вин и думаете отдельно можно будет новый найти только ЭБУ без гидроблока? с Вадимом по почте списался спасибо!
По фоткам внутри пока не могу показать, в городе у нас просто люди потом это за бутылку пива делают те работы которые месяцами мучаешься и вычисляешь. Уже вон платы на мерседес 722.8 за 3-5руб делают ну не совсем качественно, но народ уже на них ссылается, хотя ранее мы от 15к руб делали и делаем. Поэтому если приспичит напиши в личку для личного пользования скину

P.S завтра уеду на 1-2 дня могу не отвечать, я не теряюсь все отпишусь как будет готово ;)

[Балу]

1. Имхо это не ЭБУ а контроллер :dirol: ЭБУ КПП немного другое
2. По ВИНу только гидроблок в сборе (см. аттач). Коды те же что и выше я написал

[Master911]

1. Имхо это не ЭБУ а контроллер :dirol: ЭБУ КПП немного другое
2. По ВИНу только гидроблок в сборе (см. аттач). Коды те же что и выше я написал


ЭБУ = Электронный Блок Управления (он может управлять как Мотором, АКПП, Роботом, даже Стеклоподъемником) поэтому в кратце его и называем ЭБУ по старинке.

На фото там гидравлика с Контроллером идет, а мне отдельно надо, но я так думаю, что такого варианта нет кроме как б.у

[Алегон]

Ехал со скоростью 100км/ч, высветилась ошибка трансмиттер регулиред, переключение в атомате стало с 1ой по 3ю передачу при оборотах от 1500 до 3000 ошибка Р1879.
В местном сервисе комп показал обрыв в цепи соленоида. Сняли эбу со всеми блоками, паяли 6ую ножку на шлейфе, сделали механическую адаптацию т.е. при нажатом тормозе произвели переключения коробки, высветились ошибки: чек, перегрев коробки, авс и трансмиттер регулиред. После этой процедуры пропала связь эбу робота и компьютера ошибки не удаляются машина своим ходом не едет. При пуске двигателя сразу включается вентилятор. Все положения переключения коробки на дисплее машины отображаются. Местные спецы советуют купить контрактную кпп в полном сборе,якобы контроллер кпп вышел из строя. Если это нужно делать помогите с покупкой коробки.

[Балу]

Как вы утомили со своими местными спецами..... Ну почему вы все лезете в ремонт у хренпоймикакихспецов, а потом кричите караул?:wallbash: Извини, накипело...

По порядку:

...ошибка Р1879. ....
P1879 4th Gear Block. Инструкция по диагностике (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/22/html/M122502570015100ENG.HTM)
Внимание!
Если в линиях CAN-шины есть какие-либо проблемы, может быть установлен неправильный код диагностики. Перед проведением этой диагностики проверьте CAN-шину.
Каждый раз, когда ECU снимается или меняется, убедитесь, что CAN-шина в нормальном состоянии.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
TC-SST-ECU проверяет, что включение передач в норме.

УСЛОВИЯ ОТОБРАЖЕНИЯ КОДА ДИАГНОСТИКИ
Включение 4-й передачи определяется как невозможное.

ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Неисправность TC-SST-ECU
- Неисправность передачи TC-SST
- Неисправность узла сцепления/включения



... Сняли эбу со всеми блоками, паяли 6ую ножку на шлейфе, сделали механическую адаптацию .....
Фото этого ремонта покажите
Зачем полезли в блок управления/мехатроник?


... ... высветились ошибки: чек, перегрев коробки, авс и трансмиттер регулиред....
Номера ошибок в студию


... .Местные спецы советуют купить контрактную кпп в полном сборе,якобы контроллер кпп вышел из строя....
Инфо к твоему размышлению (не робот, но тоже местные "спецы" работали): наработали. За счет клиента. Читать с #1095 до #1112 и делать выводы :angry2: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&p=374480&viewfull=1#post374480)

[Бекас]

Миша, он когда вот тут написал (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=738&p=374384&viewfull=1#post374384), что мозги грохнулись надо новую коробку, я так и подумал, надо было обучение сделать, а ему сразу мехатроник разобрали, да еще чего то припаяли.:thinking:
P.S: Паять то надо было киловатным паяльником, другой не пропаяет априори.:crazy:

[Abrc]

P.S: Паять то надо было киловатным паяльником, другой не пропаяет априори.:crazy:
лучше газовой горелкой, как старый добрый медный магистральный кабель связи....:bugaga:

[Master911]

Миша, он когда вот тут написал (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=738&p=374384&viewfull=1#post374384), что мозги грохнулись надо новую коробку, я так и подумал, надо было обучение сделать, а ему сразу мехатроник разобрали, да еще чего то припаяли.:thinking:
P.S: Паять то надо было киловатным паяльником, другой не пропаяет априори.:crazy:
Если ошибка по обрыву солика или замыкание и сам солик в этой цепи целый- надо ремонтировать Контроллер, а что еще то делать? Все цепи в ЭБУ в этом блоке и даже площадки под солики


P.S Кстати Вадиму написал из Ростова нет у него такого, в Москве вроде нашел 25к рублей. Связываюсь с людьми, с европы возят

[Бекас]

Если ошибка по обрыву солика или замыкание и сам солик в этой цепи целый- надо ремонтировать Контроллер, а что еще то делать? Все цепи в ЭБУ в этом блоке и даже площадки под солики


P.S Кстати Вадиму написал из Ростова нет у него такого, в Москве вроде нашел 25к рублей. Связываюсь с людьми, с европы возят
То что ошибка по обрыву/замыканию высветилась, то тут не надо сходу курочить коробас. В мануале есть процедуры лечения без хирургического вмешательства (адаптация КПП).
Посмотрите то что Балу выложил сообщением выше от моего.
Адаптация делается дилерским сканером. Видел не одну машину с такой ошибкой, сделали адаптацию, всё, ошибка ушла. Как и любой электронный блок мехатроник сходит с ума, стоит вправить мозги и поехали дальше и никакого хирургического вмешательства.
Кстати вы ранее указали номера прошивок которые у вас 8631A5140E и 8631A5140F, точно установлено, что это баговое ПО и их надо менять на 8631A5140G.

[Master911]

То что ошибка по обрыву/замыканию высветилась, то тут не надо сходу курочить коробас. В мануале есть процедуры лечения без хирургического вмешательства (адаптация КПП).
Посмотрите то что Балу выложил сообщением выше от моего.
Адаптация делается дилерским сканером. Видел не одну машину с такой ошибкой, сделали адаптацию, всё, ошибка ушла. Как и любой электронный блок мехатроник сходит с ума, стоит вправить мозги и поехали дальше и никакого хирургического вмешательства.
Кстати вы ранее указали номера прошивок которые у вас 8631A5140E и 8631A5140F, точно установлено, что это баговое ПО и их надо менять на 8631A5140G.

Первый раз слышу, если блок говорит, что обрыв в цепи или его замыкание, ни разу не требовалось адаптаций, по опыту другие АКПП, только замена соленоида, проводки, или ремонт Контроллера. Вот если ошибка к примеру указывает на соленоид, но не пишет обрыв или замыкание, то в этом случае смотрится масло в первую очередь, а потом если оно без гари и стружки, делается адпатация. Эти ошибки у которых не указано о состоянии теста цепи соленоида, означают, что не правильная работа соленоида, но никак не требование к тому, что нужно адаптировать, есть ли мануал какой нить где сказано, о том, что когда идет ошибка по обрыву цепи или замыкания соленоида надо делать адаптацию, покажи пожалуйста, очень интересно, вдруг я чего то не знаю.
Возьмем наш пример у меня ошибка P0966 - http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122501410015500ENG.HTM
Перевожу в кратце,
1-Проверьте цепи кан, чтобы не было неисправностей в них
2 -КОнтролер проверяет целостность цепи соленоида
3 - Данная ошибка означает, что соленоид показывает низкое сопративление по отношению к земле (gnd)
4 - Рекомендуем заменить TCM
или неисправен соленоид.
Нигде нет слова об адаптации.
Если требуется адаптация, там ошибки другие будут, но не по обрывам и коротким замыканиям


P.S 8631A5140G - кстати не знаю даже где их брать эти прошивки, скачать, закачать, клонировать могу, а вот где брать стоки не сталкивался, моторники база есть, а всего остального нет. По VAG группе 80% Всех стоков на все блоки есть, а пежо редкие очень с софтовыми проблемами по АКПП.

P.S.s Народ, нашел АТСМ фирму по ремонту АКПП в Москве (90к руб), у них есть такая же коробка с 3 мес гарантией,
но клиентскую заберут, кто то знает отзывы о ней? Ниже скинул координаты ее с ферио
https://www.ferio.ru/org/ooo-atsm_107405

[Бекас]

Master911, вообще то я говорил про это:


По порядку:
P1879 4th Gear Block. Инструкция по диагностике (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/22/html/M122502570015100ENG.HTM)

В 966 ошибка немного другая, там нет ничего про адаптацию, а в 1879 есть. Посмотрите, начиная с Шаг 3.

[Master911]

Master911, вообще то я говорил про это:


В 966 ошибка немного другая, там нет ничего про адаптацию, а в 1879 есть. Посмотрите, начиная с Шаг 3. Ошибка 1879 даже и не говорит о том, что с соленоидом проблема. А говорит, что 4 передача не включилась. Это либо механическая часть, выработка мех частей, либо уровень масла низок как вариант, масло сто лет не менялось, густое. Адаптация требуется в основном, что бы были плавные включения и переключения, но если пишет обрыв соленоида то никакие адаптации не помогут. Например при ошибке 1879 и не включении 4 передачи, тут мех проблема думаю больше, адаптацию попробовать как вариант можно было бы, просто с чего это вдруг слететь адаптациям? они слетают после снятия акб и то не всегда либо переполюсовки акб.

P.S я просто попутал, думал Вы мне говорите про адаптацию, а тут 2 темы в одном получилось вот и я подумал при чем контроль соленоидов их цепи и адаптации.

[Бекас]

Сейчас смотрю с телефона, не знаю найду с ходу или нет, у одного из комрадов были ошибки по первому и второму соленоиду. Делал адаптацию и потом он забыли про них.
Нашел: 2733 и 2809

[Master911]

Сейчас смотрю с телефона, не знаю найду с ходу или нет, у одного из комрадов были ошибки по первому и второму соленоиду. Делал адаптацию и потом он забыли про них.
Нашел: 2733 и 2809
P2733 Pressure Control Solenoid F Stuck On
Вот это это ошибки и есть как раз, о том, что соленоид подклинивает в закрытом состоянии,
1 - это просевший АКБ может такое давать,
2 - Ремонт
3 - Ремонт
Уже ремонтировали другие типа акпп с такими кодами, адаптаций может хватить не надолго, это не причина не адаптированости АКПП(если можно так сказать). К сожалению не могу комментировать, если требуется напиши в личку расскажу, а то клиенты читают форумы потом права качают, мол мы читали мы все знаем, уже перестал все подробно рассказывать, себе же делаю хуже.

[Балу]

...Возьмем наш пример у меня ошибка P0966 - http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122501410015500ENG.HTM
Перевожу в кратце,
1-Проверьте цепи кан, чтобы не было неисправностей в них
2 -КОнтролер проверяет целостность цепи соленоида
3 - Данная ошибка означает, что соленоид показывает низкое сопративление по отношению к земле (gnd)
4 - Рекомендуем заменить TCM
или неисправен соленоид.
Нигде нет слова об адаптации.
Если требуется адаптация, там ошибки другие будут, но не по обрывам и коротким замыканиям
..
Я по другом читаю :dirol:

P0966: Система управления включения соленоида (короткое замыкание на массу)

Внимание!
Если в линиях CAN-шины есть какие-либо проблемы, может быть установлен неправильный код диагностики. Перед проведением этой диагностики проверьте CAN-шину.
Каждый раз, когда ECU снимается или меняется, убедитесь, что CAN-шина в нормальном состоянии.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
TC-SST-ECU проверяет исправна ли цепь электромагнитного клапана (соленоида)

УСЛОВИЯ ОТОБРАЖЕНИЯ КОДА ДИАГНОСТИКИ
Определено, что цепь электромагнитного клапана (соленоида) имеет короткое замыкание на массу.

ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Неисправность TC-SST-ECU
- Неисправность электромагнитного клапана (соленоида)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. Диагностика шины CAN MUT-III
Используйте MUT-III для диагностики CAN-шины.
Вопрос: Является ли результат проверки нормальным?
ДА: Перейдите к Шагу 2.
НЕТ: Отремонтируйте CAN-шину. (См. ГРУППА 54C - Устранение неисправностей (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/54/html/M154830020224400ENG.HTM).) После ремонта CAN-шины перейдите к шагу 2.

ШАГ 2. Проверьте, сброшен ли код диагностики.
Вопрос: Показывает ли код диагностики P0966?
ДА: Замените мехатроник (гидроблок) (См. Инструкцию (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/22/html/M122502960004800ENG.HTM))
НЕТ: Прерывистая неисправность. (См. ГРУППА 00 - Как справиться с прерывистой неисправностью. (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/00/html/M100101390026800ENG.HTM))



Как видим, инструкция по этой ошибке предлагает проверить проводку и если что заменить узел в сборе. Все. Нигде ни о каких замерах сопротивления нет ни слова.
Единственное, из инструкции по каншине я понял что управление TC-SST/DCS идет по CAN-C
Напомню, что Service Manual - это инструкция для ОД и они восстановлением/ремонтом не занимаются, и сразу идет рекомендация замените узел в сборе.

По поводу шины CAN-C:
1. Диагностика, когда MUT-III не может получать данные, отправленные ECU <TC-SST>
CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated.
Diagnosis Item 11: Diagnose when the M.U.T.-III cannot receive the data sent by fuel additive-ECU <TC-SST>
Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/54/html/M154830170176600ENG.HTM)

2. Диагностика, когда MUT-III не может получать данные, отправленные рычагом переключения передач <TC-SST>
CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated.
Diagnosis Item 13: Diagnose when the M.U.T.-III cannot receive the data sent by shift lever <TC-SST>
Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/54/html/M154830230147100ENG.HTM)

3. Диагностика, когда MUT-III не может получать данные, переданные трансмиссией (TC-SST-ECU) <TC-SST>
CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated.
Diagnosis Item 14: Diagnose when the M.U.T.-III cannot receive the data sent by transmission assembly (TC-SST-ECU) <TC-SST>
Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/54/html/M154830240134800ENG.HTM)

4. Диагностируйте линии между соединительным разъемом (CAN3) и соединительным разъемом (CAN4) <TC-SST>
CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated.
Diagnosis Item 19: Diagnose the lines between joint connector (CAN3) and joint connector (CAN4) <TC-SST>
Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/54/html/M154830290095300ENG.HTM)

5. Диагностика коротких замыканий на шину CAN-C
CAN-C: A bus-off failure is present in the gateway ECU.
Diagnosis Item 3: Abnormal short between the CAN-C bus lines ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/54/html/M154830080218300ENG.HTM)

CAN-C: Earthing in red displayed area is estimated
Diagnosis Item 4: Diagnose shorts in the earth to CAN-C bus line ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/54/html/M154830090201600ENG.HTM)

CAN-C: Short circuit to battery in red displayed area is estimated
Diagnosis Item 5: Diagnose shorts in the power supply to CAN-C bus line ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/54/html/M154830100204900ENG.HTM)

PS За сервис ничего не скажу. не знаю их. В Мск полно контор кто позиционирует себя по ремонту АКПП, а по факту хуизху....

[Балу]

ЭБУ = Электронный Блок Управления (он может управлять как Мотором, АКПП, Роботом, даже Стеклоподъемником) поэтому в кратце его и называем ЭБУ по старинке.

На фото там гидравлика с Контроллером идет, а мне отдельно надо, но я так думаю, что такого варианта нет кроме как б.у
Вернемся к этому вопросу :)
ЭБУ=ECU
ECU TC-SST или ECU DCS это блок управления КПП, который находится .... в блоке мехатроника на КПП
:O_o: (не знал, но теперь узнал, т.к. на CVT и АКПП этот блок находится в салоне)

Схема расположения ЭБУ/ECU (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/70/html/M170100050143300ENG.HTM)

Transmission assembly (incorporating ECU) <TC-SST> ==> mark sumbol E (помечен буквой Е)

Тогда выходит что блок 7U3R-14C247-AE это и есть ECU (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15584&p=374474&viewfull=1#post374474).... ну или контроллер, как выше обозвали.

40953 40954

Разобрались.

[Master911]

Рассказывать о работе процессора и его принципа опознавания неисправностей и по каким принципам он работает некогда ;) Пусть будет по вашему, как Вы считаете. Видать я ошибаюсь, буду учится еще ;) Да забыл еще надо искать причину Ошибки P0966 в Кан шине как рекомендует Заводская инструкция))) Это все теория красиво на пдф инструкциях, в жизни трохе по другому, когда вот машина, вот проблема. И даже имея такие инструкции люди не могут сделать, тут огромный опыт и все равно какие то подводные камни вечно.


Новый гиброблок+контроллер (по номеру митсубиси, что Вы дали) = 145 000, ждать 75 дней ))) Ниже цены не нашли на новое и то везде 187.000+
это через друзей за 145 пробили, где оптом покупаем

[Балу]

Паш!
Мы на энтузиазме разбираемся в свободное время, а ты этим работаешь ;)
Посему разбираемся параллельно :)

По поводу Контроллера/ЭБУ/ECU/процессора
Думаю что давайте остановимся на названии ECU, т.к. в Мицубишевской среде это более понятно ;)

Вернемся темперь к CAN шине.
Вот в этой инструкции разъема TC-SST/DCS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/22/html/M122500680012600ENG.HTM) есть ссылки на CAN_L (2-й пин) и CAN_H (5-й пин).
CAN_L и CAN_H, как я понял, сидят в CAN-B.
Надо тогда опять смотреть инструкцию (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/54/html/M154830020224400ENG.HTM) по проверки CAN-B ...

Хотя я думаю, если ты уже разобрал и видел сгоревшие дорожки ECU, смысла прозванивать CAN нет. Дело в самом блоке ECU и надо его ремонтировать/менять :wallbash:

[Балу]

Новый гиброблок+контроллер (по номеру митсубиси, что Вы дали) = 145 000, ждать 75 дней ))) Ниже цены не нашли на новое и то везде 187.000+
это через друзей за 145 пробили, где оптом покупаем

Так это гидроблок и ECU в сборе. Ты сравни цены ПСА и ММС за одну и ту же деталь :lol:

[Алегон]

Балу,
машина заводится и сразу включается вентилятор на охлаждение кпп
На дисплее появляются следующие предупреждения:
1. ASC-off
2. ASC-сервис регулирование
3. неисправность кпп-сервис регулирование
4. перегрев кпп

[Балу]

Олег!
Нужны номера ошибок, которые в системе. Без номеров я не скажу куда смотреть (путь не подскажу)
По каждой из систем (ASC и DCS) свой перечень ошибок....
По фото вижу только блок мехатроника. А что там паяли - не понятно.

Паша вон тоже паял и все равно ошибка, сейчас вот разбираемся.

[Бекас]

P2733 Pressure Control Solenoid F Stuck On
А вы по какой литературе ошибки расшифровываете? Можете привести ссылку или скрин экрана с документом где написано наименование ошибки именно так?
Этот вопрос к тому, что суть проблемы ошибки 2733 вами указана в принципе правильно, но в мануале Мицу на коробку TC-SST написано чуток по другому (хотя я в диалектах англицкой речи не силен). С какой процедуры вы списали эту расшифровку? Почему название ошибки у вас написано именно так?
Лично я беру из Мицувского мануала для машины Аутлендер 2010 модельный год (так как все машины которые в Россию въезжали именно 2010 модельного года, не путать с годом выпуска, есть 2009 г.в. но они 2010 модельного года, правда на них стоит коробка или мехатроник (точно сказать пока не могу. но они взаимо заменяемые) с индексом "А", а после стали ставить с индексом "В").
Вот пожалуйста, прикладываю со скрином экрана:
Диагноз кода ошибки: P2733 Clutch/shift switching solenoid 1, spool stuck
40997
Процедура кода ошибки: Code No.P2733: Clutch/Shift Changeover Solenoid 1, spool stuck
40998


Вот это это ошибки и есть как раз, о том, что соленоид подклинивает в закрытом состоянии,
1 - это просевший АКБ может такое давать,
2 - Ремонт
3 - Ремонт
С чего такие умозаключения?
1. Про АКБ первый раз слышу, что бы давал такой эффект. У самого АКБ высаживался неоднократно. эффекта такого не наблюдалось, а у меня 2 таких машины.
2 и 3. Ремонт чего? И почему сразу ремонт?
Почему не рассматриваете вариант, что масло действительно старое/грязное и в соленоид попала соринка/частичка грязи/инородное тело, зачем ломать/разбирать если есть заводская процедура дать коробасу волшебного пенделя который в 99% выпихнет эту частичку из соленоида и он останется на фильтре. После чего можно будет ездить дальше, не забыв поменять масло и фильтр.
Зачем поцарапав ногу и в место того что бы посс@ть на ранку и приложить подорожник, берем пилу и пытаемся отпилить ногу?


Уже ремонтировали другие типа акпп с такими кодами, адаптаций может хватить не надолго, это не причина не адаптированости АКПП(если можно так сказать).
На других машинах может и так, но здесь это помогает. Процедура процедуре рознь, не уверен, что они 100% эдентичны. Так что считаю, что сравнивание с другими такими же коробасами не правильно, ПО КПП 100% отличается, а это много значащий фактор.
Как пример, на Фрилендере и у нас одинаковые двигатели DW12, но на Фриле можно отпилить программно ЕГР и не пыхтеть, а у нас при такой же процедуре в 9 случаях из 10 проблем огребешь вагон и маленькая тележка.


К сожалению не могу комментировать, если требуется напиши в личку расскажу, а то клиенты читают форумы потом права качают, мол мы читали мы все знаем, уже перестал все подробно рассказывать, себе же делаю хуже.
Тогда зачем пришли на форум??? Типа люди быстренько мне помогайте, а я вам в ответ фиги крутить буду? Был у нас тут один, фиги крутил не только руками, но и ногами (подвесной на кардане менял в запертом чулане с выключенным светом, да еще пограничник с собакой ходил, что бы никто не подсмотрел, зато за советами прибегал регулярно).
Мы тут за открытое общение!!!

[Бекас]

Олег!
Нужны номера ошибок, которые в системе. Без номеров я не скажу куда смотреть (путь не подскажу)
По каждой из систем (ASC и DCS) свой перечень ошибок....
По фото вижу только блок мехатроника. А что там паяли - не понятно.

Паша вон тоже паял и все равно ошибка, сейчас вот разбираемся.

Миша, привет.
Чо то мне подсказывает, что ему уже загубили мехатроник, ошибки надо было считывать изначально, а теперь после паяльника думаю будет затруднительно ставить диагноз, тем более на расстоянии.

[Алегон]

Михаил, в данный момент нет связи эбу кпп с компьютером. Поможет ли мут3 прочитать ошибки?

[Бекас]

Михаил, в данный момент нет связи эбу кпп с компьютером. Поможет ли мут3 прочитать ошибки?

Что вы имеете ввиду под "нет связи эбу кпп с компьютером"? Что это за компьютер?
MUT III - это по сути такой же компьютер, т.е. ноутбук с установленным специализированным программным обеспечением MUT III для автомобилей Mitsubishi, соединенный с автомобилем через адаптер (сканер) MUT III.
Плохо конечно что в вашем мехатронике уже поковырялись паяльником, вы прежде чем доверить машину на ремонт этому товарищу диагностику делали на наличие ошибок в системе? Чем он руководствовался залезая в мехатроник?
Вот эта ошибка P1879, она в какой момент определилась, до паяльника или после?
Как вы понимаете или где видите указание что нет связи с ЭБУ КПП?
MUT III по любому считает ошибки из системы, даже если выдернуть кабель из коробки, в других блоках машины сразу будут ошибки что КПП потерялася, так как блоки опрашивают друг друга.
А если кабель воткнут и ЭБУ не видит система, то тут вариантов не много,одним из них может быть как вариант, что что то сгорело, микропроцессор на плате например. Тут уже никакой сканер точно не покажет, что гикнулось.
В методиках Мицу в таких случаях пишут все просто, "нет связи?", замените ЭБУ, заменили не помогло, пошевелите провода, пошевелили не помогло, ну тогда прозвоните от сюда до сюда и схема. И последовательность именно такая почему то , а не наоборот, хотя это для нас логичнее, сначала шевелить, затем прозванивать, затем менять.

[Master911]

Забыл отписаться, с большим трудом нашли блок б.у заклонировал и все поехало.
Но сейчас еще такой же стоит 4007 не можем эбу найти просто труба какая то с ними. На форды 450ые тьма просто а 470 дефецит

[Балу]

Паш! Если не секрет - клонировали ПО?

[Gremlin]

Добрый день! Помогите разобраться , в каком порядке расположены соленоиды на гидроблоке, при ремонте-чистке случайным образом перепуталось. Конкретно интересует расположение соленоида с маркировкой 7m5r-7g484-EA, здесь он один с таким номером. И есть ли разница между ним и 7m5r-7g484-DA?

[Бекас]

Gremlin, так для информации:
Те комрады которые в этой теме ковыряли мехатроник, один пол года не был на форуме, второй уже скоро как год и машину он продал заменив робот на механику.
Это я к тому что быстрого ответа не ждите, если только Миша Балу чЁ нить в справочниках откопает, но по мехатроникам инфы мало.

[Gremlin]

Неделя мучений и безрезультатно, гидроблок не хочет работать. Интересует вопрос, есть механическая кпп с такого же авто с дизельным движком, возможно ли заменить робота на механику? Помимо самой коробки , кулисы и рычага что еще потребуется для этой операции?

[Romanson]

Да была где-то тема с единичным случаем замены робота на механику,но там человек такую машину купил не зная,и тоже мучается с ней.

[Gremlin]

Что-то не могу найти, если не трудно, ссылку киньте

[Бекас]

Что-то не могу найти, если не трудно, ссылку киньте

Если хотите поменять робот на механику, то в том случае для вас ничего интересного нет.
Вот все его сообщения: http://www.cp-club.ru/search.php?searchid=2364306&pp=&page=2

[Gremlin]

Ссылка не работает

[Бекас]

Ссылка не работает

Начало истории вот ОТСЕДОВА (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10584&page=2&p=387866&viewfull=1#post387866)
Продолжение вот ТУТА (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1800&page=5&p=388243&viewfull=1#post388243)

[Gremlin]

Нашел другой блок управления. И даже несколько. Не могу понять одну вещь. Кто-то говорит, сто надо данные с моего блока клонировать, кто-то говорит не надо. Кто прав? Какие именно данные надо переносить? Прошивка или еще что-то?

Видимо, если донор c-crosser, то не нужно клонировать, если с какой-то другой машины, то нужно. Я правильно понимаю?

[Балу]

Gremlin,
1.
Нашел другой блок управления. И даже несколько. ...
Наш имеет номер 7U3R-14C247-AE (для робота 6DCT470)
Другие не подходят!
Если номер 7M5R-14C247-AE то это от Форда с роботом 6DCT450 (MPS6) (https://www.alibaba.com/product-detail/7M5R-14C247-AE-Transmission-Gearbox-Tcu_60564525284.html) и нам не подойдет!

2. Cтукнитесь в личку к Вадим Master911 (http://www.cp-club.ru/private.php?do=newpm&u=41633). В личной переписке он писал что занимается ремонтом роботов. Он из Ростова-на-Дону.
У нас он искал ответы на вопросы, но по некоторым моментам не захотел делиться информацией (коммерческий интерес) и пропал.
PS по результату напишите как удалось с ним договориться ;)

[Gremlin]

Спасибо, попробую

А если номер 7U3R-14C247-AD?

[Балу]

Gremlin,
не подскажу.....

[Gremlin]

Возил свой блок в Москву в сомнительную контору на Каширском шоссе, 3 . Там сказали ,что мой блок сгорел и он нечитаемый. Да и вообще, ошиблись с наличием этих блоков, оказалось у них блока нет на продажу...Нашел Павла из Ростова, даже нашел его номер телефона 89094300345. У Павла в наличии целый букет софта для этих коробок. Раздобыл блок управления от lancer evo x, его номер *7U3R-14C247-AD. Поехал к Павлу. На всякий случай взял старый "нечитаемый блок". Залили прошивку из его арсенала в новый блок. А потом Павел говорит, дай, мол, проверю твой старый блок, а вдруг....и вот вдруг он взял и прочитал его!!!!! Что называется мастер своего дела!! Заменил прокладки на соленоидах, фильтр наружный, масло. Катаюсь второй день,нет никаких ошибок !!!

[Балу]

Gremlin,
Так он Павел или Вадим :dirol:

[Gremlin]

45985

Он Павел )

[Балу]

Что бывает с блоками управления DCS (мехатроник) при неквалифицированном ремонте. Фото-страшилки (http://ecurepairmoscow.ru/uzhasy_nashiegho_ghorodka)

Часто при поломке (выходе из строя) блока управления человек пытается сэкономить - не просто ограничиться ремонтом, а попробовать осуществить ремонт блока управления сам ("в интернете же есть описание/посмотрел видео на youtube/мне сказали - не бойся, там легко/раньше сам интересовался радиотехникой"). Также многие люди ведутся на небольшую объявленную человеком/конторой по ремонту стоимость восстановления электронного сердца своего автомобиля.

Не стоит забывать, что электронный блок управления - очень сложное устройство. Для осуществления ремонта недостаточно купить паяльник с оловом и начать ремонт. Для начала блок управления надо вскрыть. И уже тут возникают проблемы: многие современные электронные блоки управления делаются заводом - изготовителем неразборными. Либо собраны так, что на вид он вроде бы легко должен разобраться, но при попытке вскрытия вы получаете безвозвратно сломанный хлам. Примеры:

Оторванный при попытке самостоятельного вскрытия процессор блока управления
52622

"Убитый" после самостоятельного вскрытия и попытки ремонта блок управления КПП
52623 52624

Блок управлениякоробкой передач. Клиент сам решил почистить внутренности блока управления от масла зубной щеткой. Микроконтакты процессора оторваны почти полностью, поэтому невозможно вычитать прошивку с данной платы. Итог - замена блока управления, прописка (программирование) другого блока управления, затем - посещение дилера для снятия защиты компонентов и прописки блока управления под конкретный автомобиль.
52625 52626

Вот так выглядит блок управления коробкой передач после неумелого вскрытия. Блок управления мало того, что вскрыли безумным образом (отверткой, молотком и пилой), так ещё и "убили" внутри. Замазали даже колечки разъёма коробки передач, хотя новые стоят не так дорого и меняются легко.
52627

Чтобы не допустить лишней траты денег и не получить дополнительных проблем, случившихся с блоком управления, не нужно самим вскрывать блоки управления. Если же Вы все таки открыли его, то не нужно трогать его внутренности, особенно блоки управления на керамической основе. Керамической плате зачастую достаточно небольшого воздействия, чтобы выйти из строя. Плюс ко всему, не надо ни при каких обстоятельствах трогать гель ни пальцами, ни чем бы то ни было еще. Под гелем проходят мельчайшие проводники, которые могут повредиться при малейшем нажатии. И уж тем более, не нужно счищать гель с платы, подобным действием плата станет не ремонтопригодной.

[Балу]

SST mechatronic remove 6DCT470 Evolution X Ralliart
снятие гидропанели мехатроника гидроблока


https://www.youtube.com/watch?v=w-xuPupSqeg

[Балу]

В Америке в июле 2016 года вышел ТСБ по Замене сальников мехатроника и последующему репрограммингу на ЭвоХ.

TSB-16-22-003: TC-SST TRANSMISSION & MECHATRONIC ASSEMBLY DIAGNOSIS & REPAIR - REVISED
This bulletin supercedes TSB−15−22−002, issued July, 2015, to revise specific steps for selecting reprogramming data in the “Program New Transmission Control Module (TCM)” and “Reprogram 2008 Lancer Evolution TCM with Correct Software” sections. Revisions are italicized and indicated by <

PURPOSE
Procedures are now available for W6DGA TC-SST Mechatronic Assembly (valve body and transmission control module) replacement. This TSB provides the necessary steps to complete diagnosis, replace the Mechatronic Assembly, and program the new electronic control unit.
Until now, authorized repairs for the TC-SST were limited to replacement of axle seals, transmission oil pan and gasket, and the external oil filter. With the addition of Mechatronic Assembly replacement, transmission replacement is no longer required to address the most common TC-SST symptoms.
This TSB covers the following subjects:
1. An overview of the TC-SST operation (page 2).
2. Diagrams of the transmission showing selected replacement parts (page 4).
3. A Customer Interview Worksheet to be used by dealer service personnel to identify specific transmission concerns (page 6).
!! IMPORTANT !! You are required to submit a completed Customer Interview Worksheet to Techline for parts release.
4. Transmission troubleshooting instructions (page 7).
5. Mechatronic assembly replacement instructions including TCM programming (page 14).
6. A Quality Control Checklist to verify proper repair (page 41).
7. Part number information (page 42).
Diagnosis and repairs for DTCs and other symptoms not covered by this TSB may require transmission replacement. For TC-SST diagnosis and repairs not covered by this TSB, contact Techline for assistance.
NOTE: Unlike most Mitsubishi electronic control units, a new Mechatronic assembly's TCM is not programmed with operating software. When a new Mechatronic assembly is installed, the technician must program it following the steps provided in this TSB.
Repairs to the TC-SST are limited to the following:
D Mechatronic assembly replacement and programming
D Teach-in procedure for all model years (2008 Lancer Evolution is unique) D External oil filter/housing replacement
D Axle seal replacement
D Oil pan and pan seal replace

56410. 56411. 56412

[Балу]

Про гидроблок W6DGB-1-23A и W6DGB-4-23A


Комрады делюсь опытом (сразу оговорюсь, терминология товарищей что разбирают коробку).
Сдал в переборку вчера свою W6DGB-1-23A, так как весной начались пробуксовки.
65172,
с которой сняли блок эбу и поставили на контрактную (я называю для простоты донором) W6DGB-4-23A (от c-crosser, донор неизвестен)
65173,
что установили на моего пыжика.
Цель использования контрактной коробки простая - в период простоя на переборку родной КПП хочется как-то двигаться и дополнительно это оставляет машину на ходу в случае кривых рук или слишком долгих сроков поставки ремкомплекта, например, крышка-сальник настолько редкое явление у нас, что с СВО предсказать сроки никто не решается. При этом цены\сроки у всех разные (долго и дорого у всех). Внимание - если у кого есть в наличии такая крышка-сальник - я готов приобрести за вменяемые деньги.

Машина едет! Не гнал сегодня до дома, потому что нужен еще сход развал. 1 и 2 переключает не очень ровно, отношусь к этому терпимо, так как осознаю, что коробка неизвестно с каким пробегом и износом. И как-то приборка отображает передачи с задержкой - я уже ощутил смену, и только через секунду где-то обновляется табло.

К сожалению, я не успел сфоткать номерок своего ЭБУ , так что делюсь тем что есть.
ЭБУ донора
65174

Гидроблок немного отличается - донор
65170
Оригинал
65171

[m4rx]

Балу, Здраствуйте, возможно не по теме, где можно найти датчик давления масла 52CP05-08 на поиск дает только 52CP05-05 и 52CP05-32 от форда. в чем может быть разница. не сталкивался никто? если у кого есть мертвые платы с живыми датчиками, куплю с радостью