4B11 (2.0 л): В чем разница между старой и новой моделью двигателя 4В11

[Роджерс]

У меня Аутлендер 2010г., двигатель 4В11, 1998 куб. см, 147 л.с.
Двигатель стуканул. Ремонт более 100 тыс.р.
Купил б/у двигатель 4В11, оказалось, что он новой модификации: более мощный масляный насос, тоньше коленвал, нужен другой маховик и, наверное, нужна новая прошивка.
Вопрос: взаимозаменяемы эти двигатели, или нет?
Мастера по прошивке двигателей спрашивают сколько лошадей в двигателе новой модификации?

[Fav-951]

Купил б/у двигатель 4В11, оказалось, что он новой модификации: более мощный масляный насос, тоньше коленвал, нужен другой маховик и, наверное, нужна новая прошивка.
Вопрос: взаимозаменяемы эти двигатели, или нет?
Мастера по прошивке двигателей спрашивают сколько лошадей в двигателе новой модификации?
А какого года выпуска мотор?
Если после июля 12 г. для аута 3-го поколения, то есть ещё отличия - двигатель сделан под электроусилитель руля, выглядит вот так http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14786&p=357359&viewfull=1#post357359
Т.е. отсутствует насос ГУРа и приводной ремень, соответственно, другой.
По полной взаимозаменяемости не скажу, может и можно приколхозить, при умении мастеров.
У меня по ПТС 4b11 (май 14 г.в.) 146 лс/107 квт.
Вот основные технические характеристики двигателя на рестайл из руководства по эксплуатации - см. фото

[Роджерс]

Спасибо, посмотрим

[Александр019]

Еще на новых моторах убрана система EGR.

[Outer]

Еще на новых моторах убрана система EGR.
Правильное решение, от EGR только головная боль.

[pilot1000]

У меня Аутлендер 2010г., двигатель 4В11, 1998 куб. см, 147 л.с.
Двигатель стуканул.
Как случилось, что происходило перед кончиной?

[Роджерс]

Упустил масло. Лампочка мигала только на крутых поворотах, поэтому подумал, доеду до дома и долью масла

[Роджерс]

Посмотрели, год двигателя нигде не нашли. Но есть площадка для ГУРа

[Роджерс]

Как же все-таки узнать сколько лошадей у нового двигателя?
Мастера по прошивке говорят, что это важно знать!

[Балу]

Что в ПТС написано?

По СервисМануалу 2010 г.в. (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M211200010227300ENG.HTM) - 110 кВт

Item Specifications
Engine model 4B11
Type In-line OHV, DOHC
Number of cylinder 4
Combustion chamber Pent roof
Total displacement mL 1,998
Cylinder diameter mm 86
Piston stroke mm 86
Compression ratio 10.0
Maximum output kW / r/min 110 / 6,000
Maximum torque N·m / r/min 198 / 4,100
Fuel injection system Electronically controlled MPI
Ignition system Electronically controlled 4-coil
Более того, по СМ с 2010 по 2012 г.в на Аутлендер ХЛ двигатель 4B11 фигурируют одни и те же характеристики и мощность 110 кВт, а вот на Аут3 с 2013 г.в. по 2017 г.в. идут различия - мощность 107 кВт.
Связано это изменением прошивки двигателя - снижение мощности и переход на бензин АИ-92
На ХЛ двигатель расчитан под АИ-95, на Аут-3 - на АИ-92

По СервисМануалу (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2013/11/html/M211200010244400ENG.HTM)2013 г.в. - 107 кВт

Engine model 4B11
Total displacement cc 1,998
Bore × stroke mm 86 × 86
Compression ratio 10.5
Combustion chamber Pentroof type
Valve timing
Intake opening 28° BTDC - 3° BTDC
Intake closing 45° ABDC - 20° ABDC
64° ABDC - 24° ABDC
Exhaust opening BBDC 39°
Exhaust closing ATDC 5°
Maximum output (EEC net) kW / r/min 107 / 6,000
Maximum torque (EEC net) N·m / r/min 196 / 4,200
Fuel injection system Electronically controlled multipoint fuel injection
Ignition system Electronically controlled 4-coil

По СервисМануал (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/11/html/M211200010244400ENG.HTM) 2017 г.в - 107 кВт

Engine model 4B11
Total displacement cc 1,998
Bore × stroke mm 86 × 86
Compression ratio 10.5
Combustion chamber Pentroof type
Valve timing
Intake opening 28° BTDC - 3° BTDC
Intake closing 45° ABDC - 20° ABDC
64° ABDC - 24° ABDC
Exhaust opening BBDC 39°
Exhaust closing ATDC 5°
Maximum output (EEC net) kW / r/min 107 / 6,000
Maximum torque (EEC net) N·m / r/min 196 / 4,200
Fuel injection system Electronically controlled multipoint fuel injection
Ignition system Electronically controlled 4-coil

Думаю более подробно отличия прошивок Дима Ёжик Пых может проконсультировать.
И судя по характеристикам - 4J11 (2013-2017) похож на 4B11 (2010-2012).
Двигатель 4J11 идет на машинах в Европе и странах Америки. В РФ не поставляется

[Балу]

...Купил б/у двигатель 4В11, оказалось, что он новой модификации: более мощный масляный насос, тоньше коленвал, нужен другой маховик и, наверное, нужна новая прошивка. ...
А вот эта информация откуда? Разбирали и смотрели размеры или кто-то сказал?

По каталогам:
Mitsubishi 1100A231 Вал коленчатый - #GF2W для 4B11 (2013-2015)
Mitsubishi 2701A015 Маховик - #GF2W для 4B11 (2013-2015)

Mitsubishi 1100A122 (2009-2010), замена артикула на Mitsubishi 1100A231 (2010-2012) Вал коленчатый - CW0# для 4B11 (2009-2012)
Mitsubishi 2701A015 Маховик - CW0# для 4B11 (2009-2012)

Как видно по данным каталогов - детали одни и те же ;)

[Andybocha]

Там помимо того что нет клапана ЕГР... Отсутствует второй датчик vvti... На выпускном валу.. Что внутри головы не известно или вал другой или шестерни нет, а значит и цепь какая то короче или длиннее...

[Балу]

Andybocha,
Гадать можно до бесконечности :)
Могу порыть каталоги, но нужны ВИНы машин с старой модификацией и новой.

[Балу]

Добавим еще вот так вот :)
Изменения по Аут-3
Чем отличается 4B11 от 4B12? Отличия 4B11 от 4B12 Outlander III
(http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16824)


стоит vvtiИ он относится к MIVEC (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15540) :wink:
Если точнее - тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=6550&p=115933&viewfull=1#post115933)



Система Mitsubushi MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control - система изменения фаз газораспределения) позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается путем поворота распределительного вала впускных клапанов относительно вала выпускных в диапазоне 40° (по углу поворота коленчатого вала) для двигателя 4В12 и поворота распределительного вала выпускных клапанов относительно вала впускных в диапазоне 20° (по углу поворота коленчатого вала).
В результате изменяется момент начала открытия впускных клапанов и закрытия выпускных клапанов, а следовательно, изменяется и величина времени "перекрытия" (то есть времени, когда выпускной клапан еще не закрыт, а впускной – уже открыт) вплоть до ее исключения (нулевого значения).
Управление системой Mitsubishi MIVEC осуществляется при помощи электромагнитного клапана управления подачей масла (OCV - Oil Control Valve).
По сигналу блока управления двигателем электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло, поступающее из магистрали системы смазки двигателя, в том или ином направлении.
В случае возникновения неисправности, управление системой будет отключено, и установится угол поворота распределительного вала, соответствующий самому позднему началу открытия впускных клапанов (максимальный угол задержки) и самому раннему началу закрытия выпускных клапанов (минимальный угол задержки).

В техдокументации есть такие параметры, как (для примера взял два модельных года):
Для 2008MY
Valve timing Intake valve Open 0° BTDC
Valve timing Intake valve Close 64° ABDC
Valve timing Exhaust valve Open -11° BBDC *1
Valve timing Exhaust valve Open 0° BBDC *2
Valve timing Exhaust valve Close 55° ATDC *1
Valve timing Exhaust valve Close 44° ATDC *2
Basic ignition timing 5° BTDC ± 3°
Ignition timing Approximately 10° BTDC
*1 - Vehicles for General Export, Vehicles for GCC
*2 - Vehicles for China, Vehicles for Australia and New Zealand


Для 2010MY
Valve timing Inlet valve Open 40° BTDC - 0° BTDC
Valve timing Inlet valve Close 64° ABDC - 24° ABDC
Valve timing Exhaust valve Open 24° BBDC - 44° BBDC
Valve timing Exhaust valve Close 0° ATDC - 20° ATDC
Basic ignition timing 5° BTDC ± 3°
Ignition timing Approximately 10° BTDC


Так что же такое эти BTDC, ABDC, BBDC, ATDC?
А это положения (угол) по валу от верхней мертвой точки (TDC) и нижней мертвой точки (BDC).
Схематично:
46696

Схематично работу MIVEC 4B12 можно выразить вот так вот:
46697
На рисунке указаны фазы валов, и ход муфты MIVEC, максимальные смещения валов как впускного так и выпускного.
Перекрытие равное 0 градусам находится в ВМТ.
Вал крутиться по часовой стрелке, следовательно идя в + (по ходу вращения вала) получаем опережение, идя в — по часовой стрелке (против хода вращения вала) получаем запаздывание.
Ход муфты МИВЕК для впускного вала = 40 градусов, выпускного = 20 градусов.
Максимальное перекрытие валов составляет 60 градусов.
Валы достаточно широкие.


А работу MIVEC 4B11 можно выразить вот так вот:
46698
На рисунке указаны фазы валов, и ход муфты MIVEC, максимальные смещения валов как впускного так и выпускного.
Вал не такой широкий, как на 4B12. Ходы муфт поскромнее и перекрытие общее меньше. Однако у данного мотора всегда перекрытие 6 градусов.

За рисунки спасибо grimkah (https://www.drive2.ru/l/471634964052444104/)

[лев к]

Роджерспривет. подскажи чем закончилась эпопея с заменой двс новой модификации .он был с одним фазовращателем и что делали .чтобы запустить двигатель

[лев к]

Балу, Доброго всем времени суток! Возможна ли установка контрактного 4b11 с 1 клапаном VVTI на ситроен с кроссер 2011 г.в. (с двумя клапанами). Какие сложности могут с этим возникнуть?