Просмотр полной версии : OUT III: Электромуфта включения заднего моста Mitsubishi Outlander III 2013-2020MY
Навеяло темой про клин муфты на ХЛ-е. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14833&p=300383&viewfull=1#post300383)
Решил покопаться в техдокументации по электромуфте Mitsubishi Outlander III
Устройство, описание электромуфты, принцип работы M227000070007200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/27/html/M227000070007200ENG.HTM)
Проверка электромуфты M127400570024700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/27/html/M127400570024700ENG.HTM)
Коды ошибок M127400080018601ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/27/html/M127400080018601ENG.HTM)
Снятие-установка электромуфты M127400210015001ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/27/html/M127400210015001ENG.HTM)
С системой S-AWC были проблемы на Mitsubishi Outlander 3.0 Sport
Муфта полного привода. Заглянем? (https://www.drive2.ru/l/7736256/)
Есть у Аут3 особенность муфты подключения заднего моста. Она иногда начинает скрипеть или скрежетать.
36023
Инженер ОД меня убеждал, что это характерно для машин 2014 года выпуска. Но судя по теме на Аут-клубе этим грешат и другие года. В любом случае стучимся к гарантийщикам. Постучался в "Митсубиши на Таганке", поскольку рядом.
Приезжаем, подписываем бумагу что "разрешаю вождение авто в целях диагностики" и GO вокруг техцентра. Скрипим) Далее заполняется/подписывается куча бумаг и "Когда муфта придет, мы вам позвоним. Рассчитывайте недели на 4. До свидания"
Вторая часть марлезонского балета. Через ДВЕ недели звонок: "Ваша муфта пришла. Но нам еще не согласовали замену" Моя реакция "?! Это как?". Ответ — не берите в голову, это наши внутренние трудности, утрясем. Ну ОК, записываюсь на следующий день.
Приехал на 30 мин раньше срока, но взяли сразу. Дальше опять бумажки. "В ремзону можно?" "Конечно!".
Вопрос мастера:
— Она у вас перегревается?
— Нет скрипит
— Бывает. Сейчас заменим.
36024 36025 36026
36027
Hier is de nieuwe electro magnetische koppeling
Раз зашел разговор про перегрев муфты, спрашиваю специальнообученных ))) мастеров ОД как собственно машина понимает что муфта перегрелась. Сначала мне уверенно говорят — там ДАТЧИК. Ну конечно. С Wi-Fi или Bluetooth вероятно. Потому что… Смотрим на фото
36028
От кузова к муфте приходят ДВА провода. И ровно ДВА подключаются к обмотке.
На эту картинку мастера хором сказали "Ишь ты!" Но внятно ответить про температуру и перегрев не смогли. Прозвучала фраза: "Наверное она вычисляется".
В целом к работе ребят претензий нет. Кроме оставшегося без ответа вопроса про перегрев, все остальное было сделано ровно так как положено.
36029
В корпусе старой муфты присутствует НЕЧТО. То что выглядит как дефект литья, на самом деле мелкие чешуйки. Это НЕ металл. Куски фрикционов?
Вся процедура — 2.5 часа. Если считать с бумажками и мойкой, то 3.
На финале наша муфта с пояснениями:
36030
Доброго времени суток! Такой вопрос, после ремонта варика, появилась такая проблема, когда на машине резко скорость набираешь, появляется звук в задней части, похожий на резонирующий металл, только под сильной нагрузкой и включенным режимом "авто", на режиме "эко" все норм. В ОД долго катались, вывешивали колеса, крутили вертели, трясли и т.д., приговорили муфту, типа это "звоночек" что она в скором времени накроется, отсюда вопрос, так ли это? или как обычно ОД накидывает? Скажу одно, ничего не гудит не скрипит, если ездить в умеренном режиме, то и вовсе ничего не происходит, только когда обороты поднимаешь до 3-х тыщ, там появляется.
К слову пробег у машины 64 тыщ. масло в редукторе менялось несколько раз уже.
У меня тоже звук резонирующий бывает. Я думаю что это крестовины или подвесной умирают и отдают звук по трубе карданного вала....
Муфту проверить можно ==> Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/27/html/M127400570024700ENG.HTM)
Ну радует, что я не один такой, ОД как-то не уверенно выдал данный диагноз, типа странно, не совсем понятно что это, но пусть будет электромуфта. Естественно выкатили счёт ремонта, стоимость одна треть стоимости машины. Вообще появилось все после того, как вал снимался, я так думаю, скорей всего они там что-то и сделали, тут уж остается смириться судя по всему.
Такой вопрос Миш, а ты с этим ничего не будешь делать? ну или насколько это критично ждать когда что-то там сдохнет?
Ничего не делаю. Проверяю кардан каждое ТО. Вроде люфтов нет. Грешу на смещение центров при снятии/установке и дисбаллансе из-за этого.
Но у меня только при трогании и наборе скорости. При движении все норм.
Тоже обратил внимание что только в режиме полного привода, поэтому и сделал вывод о кардане, причем у меня его уже несколько раз снимали-ставили...
По теории кардан вообще при снятии надо метки ставить, а при установке - ставить по меткам. Если кардан после снятия не так поставить - бить может (дисбалланс), щелкать, и т.д....
Так и у меня также, причем при трогании нет, только если прям педаль в пол давануть, тогда появляется, если спокойно набирать, то норм. Но на сто, клялись и божились, что поставили вал по отметкам. Ну я тебя понял Миш, одним словом забить...Спасибо за ответ:good:
не подскажете - какое масло заливается в электромуфту включения заднего моста Mitsubishi Outlander III 2013
В муфте масла быть не должно и не предназначено.
Если в муфте масло - значит течет сальник.
Вот вам в помощь рассказ с картинками по ХЛ-ю (https://www.drive2.ru/l/531482481463920530/).
На Аут-3 тоже самое (из Service Manual):
- ELECTRONIC CONTROL COUPLING. Technical Information (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/27/html/M227000070007200ENG.HTM)
- ELECTRONIC CONTROL COUPLING REMOVAL AND INSTALLATION (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/27/html/M127400210015001ENG.HTM)
Вы не правы. в этом посте почти в середине текста написано -
Металл оказался очень мягким и существенно деформировался рядом с насечкой. Крышка имеет резиновое кольцо для герметизации.
Внутри оказалось масло - почему муфту называют "сухой" так и не понял.
Сразу все заполнилось едким и неприятным запахом, как мне сказали знакомые - старой АТФ (очень долго выветривалось потом).
Вот я этим маслом то и нтересуюсь. Муфту мне перебрали, заменили все 3 подшипника (был большой люфт ! как предположение разбились по вине разбитой крестовины на кардане, маленько закусывало)
Tepkom,
я вам дал ссылки на техническую документацию.
Можете поспорить с ней.
Если вы хотите залить масло ATF - то это любое масло для АКПП, т.е. Dextron III/IV
Я бы этого делать не стал, т.к. муфта электронная и имеет внутри электросцепление. Вращается на подшипниках. Масло из редуктора удерживается сальником между муфтой и редуктором (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/27/html/M227000070007200ENG.HTM). Никакого упоминания о том что в электромуфте должна быть ATF нет.
Дальше каждый решает сам.
PS Выше в теме есть даже фотки, масла там нет и не наблюдается.
PPS Если что, вот тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14833&p=358496&viewfull=1#post358496) заливали масло 150 гр, и тут тоже есть (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14833&p=358124&viewfull=1#post358124)
Добрый день!
Несколько дней назад заметил треск при разгоне (https://cloud.mail.ru/public/jvqe/37kh5XxiP).
Проявляется только когда разгоняться достаточно интенсивно, обороты больше 2500 на скорости между 30 и 40 км/ч. В других режимах никаких тресков не проявляется.
Звук проявляется только в режимах 4WD: normal, snow и lock. В режиме awc eco треска нет. Ошибок нет. Пробег 145 000. Outlander 2019MY.
На записи сначала разгон в режиме eco, затем normal, затем опять eco, затем lock.
Кто с таким сталкивался? Как решать проблему?
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot