PDA

Просмотр полной версии : 4B12 (2.4 л): Компрессия в цилиндрах двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007



hypertonick
12.03.2017, 11:34
Вот померил компрессию в цилиндрах 10,5 кг/см2, 9,7 кг/см2, 10,5 кг/см2, 9,5 кг/см2. На сервисе сказали, что различия небольшие. Почитал мануал на Outlander пришёл к выводу, что всё плохо. Авто не давно купил, пробег 110000 км, но подозреваю, что он отмотан на какую сотню тыс. км. Может ли разница в компрессии в цилиндрах быть из-за износа клапанов и поможет ли их регулировка ? История авто не известна, была ли проведена регулировка тоже.

kevin
12.03.2017, 12:02
Все у вас пока хорошо, не лезьте в работающий агрегат.

Балу
13.03.2017, 15:04
...Почитал мануал на Outlander пришёл к выводу, что всё плохо.....
А можно узнать чо именно читали и с каих таких домыслов такие выводы?
Хотелось бы инфу что Вам мануал сказал. Лучше с сылками

hypertonick
13.03.2017, 22:30
Вот сканы руководства по ремонту. Давление в 1 МПа=10 кг/см2. У меня давление получается меньше чем 1 МПа, а разница в давлении между цилиндрами уже на краю

kevin
13.03.2017, 22:31
Прям из оригинального руководства к автомобилю....

hypertonick
13.03.2017, 22:41
Вот тоже самое http://carpedia.club/view/15029#!

kevin
13.03.2017, 23:06
Несколько минут я сидел, как громом пораженный; потом, с безразличием отчаяния, принялся переворачивать страницы дальше. Я добрался до холеры, прочел о ее признаках и установил, что у меня холера, что она мучает меня уже несколько месяцев, а я об этом и не подозревал. Мне стало любопытно: чем я еще болен? Я перешел к пляске святого Витта и выяснил, как и следовало ожидать, что ею я тоже страдаю; тут я заинтересовался этим медицинским феноменом и решил разобраться в нем досконально. Я начал прямо по алфавиту. Прочитал об анемии и убедился, что она у меня есть и что обострение должно наступить недели через две. Брайтовой болезнью, как я с облегчением установил, я страдал лишь в легкой форме, и, будь у меня она одна, я мог бы надеяться прожить еще несколько лет. Воспаление легких оказалось у меня с серьезными осложнениями, а грудная жаба была, судя по всему, врожденной. Так я добросовестно перебрал все буквы алфавита, и единственная болезнь, которой я у себя не обнаружил, была родильная горячка.

Балу
14.03.2017, 10:51
От оно чо Михалыч (с)
Для меня одно руководство - которое от производителя. Все остальное - особенности перевода с японского :lol:

Вот данные из СМ:
SERVICE SPECIFICATIONS (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200030171000ENG.HTM) (технические параметры двигателя)
COMPRESSION PRESSURE CHECK (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100260270600ENG.HTM) (замер компресии, жирным выделены ключевые параметры при 200 об/мин)
MANIFOLD VACUUM CHECK (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100270227500ENG.HTM)

1) Compression pressure (at engine speed of 200 r/min), kPa
Standard value: 1,440
Limit : 1,000
2) Compression pressure difference of all cylinders, kPa
Limit: Maximum 98
3) Intake manifold vacuum, kPa
Limit: Minimum 60

По русски - при 200 об/мин компрессия должна быть в пределах 10,0-14,4 кг/см2 (1000-1440 кПа)
Разница в компрессии между цилиндрами допускается до 0,98 кг/см2 (98 кПа)

Romanson
14.03.2017, 11:01
Я б для самоуспокоения клапана провеверил бы.

Балу
14.03.2017, 11:05
Замер компрессии призван показать проблемы где происходит утечка воздуха: из цилиндра, через клапана, или через кольца.
Особенности проверки компрессии:
1. Проверку проводить на горячем двигателе *
2. Проверка компрессии двигателя производится с полностью открытой дроссельной заслонкой
3. После первой проверки компрессии в цилиндрах и записи замеров, если есть цилиндр с разницей сжатия или сжатия, выходящий за пределы, залейте небольшое количество моторного масла** через свечное отверстие с повторите замер.
(а) Если сжатие увеличивается после добавления масла, причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра.
(2) Если сжатие не увеличивается после добавления масла, причиной является сгоревшее или поврежденное седло клапана, или давление уходит из-под прокладки.

* - в СМ звучит фраза: "Установите автомобиль в прединспекционное состояние" (Pre-inspection condition)
В SM это означает, что автомобиль должен быть настроен на следующие условия:
Температура охлаждающей жидкости двигателя от 80 до 90 ° C
Лампы, электрический вентилятор и все аксессуары: OFF
M / T: нейтральный
Диапазон A / T: P
CVT: диапазон P
TC-SST: диапазон P

**- как правило, это 20-40 мл

Балу
14.03.2017, 11:21
Ну и в заключении, Рома Романсон правильно сказал - проверьте регулировку клапанов для самоуспокоения и повторно после регулировки замерьте компрессию.
Интересно было бы услышать результат компрессии после регулировки клапанов

Google
09.08.2017, 06:44
А регулировку каких клапанов?

kevin
09.08.2017, 07:51
Это вам скажут в автосервисе куда необходимо обратиться )))

Балу
09.08.2017, 10:48
А регулировку каких клапанов?
Андрей!
Тебе зачем? :) Вот целая тема по этому поводу (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1623)

woow
12.11.2021, 23:50
Ну вот похоже и я наездился на своём цитроене. Пробег 215000, в то числе на ГБО где-то 150000, клапана не регулировлись. Начал дребезжать двигатель, вибрация чувствуется даже в салоне и через рулевую колонку. Отогнал в сервис измерили компрессию 10,5- 10,5- 7- 3.
И сказали пасс мы такой двигатель не будем чинить, скорей всего прогоревшие клапана.
По консультациям с другими сервисами по телефону примерные операции замены клапанов и космические цены и только один засомневался что может быть зажат клапан и если ещё не прогорел можно обойтись малой кровью и только отрегулировать клапана 3-4 цилиндров без снятия ГРМ, с 1-2 такой трюк не пройдёт.
Есть ли доля правды во всём этом?

Балу
29.11.2021, 23:57
только смотреть на машине