CrosserMan
08.02.2017, 07:06
Кроссовер Citroen C4 Aircross вышел на рынок в 2012-м и, будучи не слишком успешным, застрял в первом поколении. Даже рестайлингов не было.
Поставки модели в Россию прекратились весной 2016-го, после того как от нас ушли Peugeot 4008, клон Эйркросса, и первоисточник для французской парочки — Mitsubishi ASX.
Но «второй» Citroen C4 Aircross всё-таки появится, на что недвусмысленно намекает концепт, подготовленный к мартовской выставке в Женеве.
Новичок продолжает тему, заданную шоу-каром Citroen Advanced Comfort.
https://img.drive.ru/i/0/5899918aec05c4b1530000e4.jpg
https://youtu.be/4o6ElM3sIzQ
Видео крупным планом (https://www.youtube.com/embed/4o6ElM3sIzQ?wmode=opaque&autoplay=0&showinfo=0&HD=1&autohide=1&start=)
Прототип C-Aircross насчитывает 4,15 м в длину, 1,74 в ширину и 1,63 в высоту.
Величина колёсной базы не названа. В 2015 году мы уже видели концепт Aircross, но тот был значительно крупнее: 4580×2100×1800 мм.
К тому же он являлся 317-сильным бензоэлектрическим гибридом.
https://img.drive.ru/i/0/5899918aec05c4b153000100.jpg
Режимы трансмиссии переключаются под односпицевой баранкой. Есть помощник Grip Control, распределяющий тягу на сложных покрытиях.
Приборка превратилась в прозрачный экран. В центре — 12-дюймовый сенсорный дисплей.
Задние боковые окошки стилизованы под жалюзи. Некоторые решения заимствованы у концепта Cxperience.
Технические характеристики компания пока не раскрывает. Судя по отсутствию выхлопной системы и минималистичным органам управления,
перед нами 100-процентный электромобиль.
Весьма вероятно, таким он и пойдёт в серию, ведь начинку для батарейных Ситроенов уже поставляет холдинг Bolloré Group,
и кабриолет E-Mehari тому яркий во всех смыслах пример. Мы знаем, что новый Aircross встанет на конвейер завода PSA в Ренне с начала 2018 года.
Почти наверняка никакой привязки к Mitsubishi (читай, к Ниссану) у Эйркросса не будет.
Но Peugeot и бренд DS Automobiles держим в уме.
Взято отсюда (https://www.drive.ru/news/citroen/5899918aec05c4b15300010b.html).
Поставки модели в Россию прекратились весной 2016-го, после того как от нас ушли Peugeot 4008, клон Эйркросса, и первоисточник для французской парочки — Mitsubishi ASX.
Но «второй» Citroen C4 Aircross всё-таки появится, на что недвусмысленно намекает концепт, подготовленный к мартовской выставке в Женеве.
Новичок продолжает тему, заданную шоу-каром Citroen Advanced Comfort.
https://img.drive.ru/i/0/5899918aec05c4b1530000e4.jpg
https://youtu.be/4o6ElM3sIzQ
Видео крупным планом (https://www.youtube.com/embed/4o6ElM3sIzQ?wmode=opaque&autoplay=0&showinfo=0&HD=1&autohide=1&start=)
Прототип C-Aircross насчитывает 4,15 м в длину, 1,74 в ширину и 1,63 в высоту.
Величина колёсной базы не названа. В 2015 году мы уже видели концепт Aircross, но тот был значительно крупнее: 4580×2100×1800 мм.
К тому же он являлся 317-сильным бензоэлектрическим гибридом.
https://img.drive.ru/i/0/5899918aec05c4b153000100.jpg
Режимы трансмиссии переключаются под односпицевой баранкой. Есть помощник Grip Control, распределяющий тягу на сложных покрытиях.
Приборка превратилась в прозрачный экран. В центре — 12-дюймовый сенсорный дисплей.
Задние боковые окошки стилизованы под жалюзи. Некоторые решения заимствованы у концепта Cxperience.
Технические характеристики компания пока не раскрывает. Судя по отсутствию выхлопной системы и минималистичным органам управления,
перед нами 100-процентный электромобиль.
Весьма вероятно, таким он и пойдёт в серию, ведь начинку для батарейных Ситроенов уже поставляет холдинг Bolloré Group,
и кабриолет E-Mehari тому яркий во всех смыслах пример. Мы знаем, что новый Aircross встанет на конвейер завода PSA в Ренне с начала 2018 года.
Почти наверняка никакой привязки к Mitsubishi (читай, к Ниссану) у Эйркросса не будет.
Но Peugeot и бренд DS Automobiles держим в уме.
Взято отсюда (https://www.drive.ru/news/citroen/5899918aec05c4b15300010b.html).