Просмотр полной версии : DW12/4HK/4HN: Загорелся CHECK ENGINE. Ошибки OBD дизельный двигатель. Диагностические коды OBDII дизельного двигателя. Ошибки ECU дизельного двигателя. Ошибки BSI дизельного двигателя
Навигатор темы
Загорелся CHECK ENGINE. Ошибки OBD дизельный двигатель DW12/4HK/4HN.
Коды ошибок Peugeot 4007 дизель 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN). Коды ошибок Citroen C-Crosser дизель 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN).
Коды ошибок Mitsubishi Outlander XL дизель 2.2 Di-D (4HK/4HN/DW12).
Ошибки OBD (ОБД) дизельного двигателя DW12/4HK/4HN обсуждаем в этой теме.
Если у Вас есть номер ошибки и Вы не знаете что она означает - спрашиваем в этой теме.
Диагностика дизельного двигателя DW12, 4HN, 4HK. DIAGNOSIS FUNCTION <4HN><4HK><DW12> ==> #post66913 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14699&p=66913&viewfull=1#post66913)
Коды ошибок дизельного двигателя DW12, 4HN, 4HK. DIAGNOSIS CODE DIESEL FUEL <4HN><4HK><DW12> ==> #post67062 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14699&p=67062&viewfull=1#post67062)
Перечень кодов ошибок дизельного двигателя 2.2 DW12/4HK/4HN #post67495 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15419&p=67495&viewfull=1#post67495)
Симптомы при неисправностях дизельного двигателя и порядок проверки #post67498 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15419&p=67498&viewfull=1#post67498)
Диагностика кодов ошибок дизельного двигателя #post370230 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15419&p=370230&viewfull=1#post370230)
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАТЬ ВОПРОС настоятельно рекомендую воспользоваться:
- общим поиском по форуму: на главной странице (вверху справа Поиск (значек Лупы или Увеличительного стекла и поле для ввода ключевых слов поиска. Прямая ссылка на поиск (http://www.cp-club.ru/search.php?do=process)
- поиском по разделу: заходите в раздел (http://www.cp-club.ru/forumdisplay.php?f=4). Справа над синей строкой "Подразделы" есть кнопка с треугольничком "Поиск по разделу". Нажимаете на треугольничек и в открывшемся поле вводите слова поиска и жмете "Поиск".
DIAGNOSIS FUNCTION <4HN><4HK><DW12>
Диагностика дизельного двигателя DW12, 4HN, 4HK
ENGINE WARNING LAMP (CHECK ENGINE LAMP)
If an abnormality occurs in any of the following items related to the unit injection engine control system, the engine warning lamp will illuminate.
If the lamp remains illuminated or if the lamp illuminates while the engine is running, check the diagnosis code output.
40337
ENGINE WARNING LAMP INSPECTION ITEMS
Refer to Inspection Chart For Diagnosis Code ==> M113300400064900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/13/html/M113300400064900ENG.HTM)
METHOD OF READING AND ERASING DIAGNOSIS CODES
Refer to GROUP 00 - How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points - Diagnosis Function ==> M100101340067200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/00/html/M100101340067200ENG.HTM)
INSPECTION USING M.U.T.-III DATA LIST AND ACTUATOR TESTING
1. Carry out inspection by means of the data list and the actuator test function, if there is an abnormality, check and repair the chassis harness and components.
Note: Testing the function of the actuator is found in SPECIAL FUNCTION menu.
2. After repairing, re-check using the M.U.T.-III and check that the abnormal input and output have returned to normal as a result of the repairs.
3. Erase the diagnosis code memory.
4. Remove the M.U.T.-III, and then start the engine again and carry out a road test to confirm that the problem has disappeared.
FREEZE FRAME DATA
When the engine-ECU detects a malfunction and stores a diagnosis code, it also stores a current status of the engine. This function is called "Freeze frame data". By analyzing this "Freeze frame" data with the M.U.T.-III, an effective troubleshooting can be preformed. The freeze frame data shows the items selected from the list shown below in accordance with the diagnosis code.
Freeze frame data for each diagnosis code. Freeze frame data details ==> M113300380065300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/13/html/M113300380065300ENG.HTM)
Перевод Балу (с)
Диагностика дизельного двигателя DW12, 4HN, 4HK
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДВИГАТЕЛЯ. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ДВИГАТЕЛЯ (ЛАМПА КОНТРОЛЯ ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЯ)
Если в любом из узлов/деталей/элементов, связанных с системой управления впрыска двигателя, возникает неисправность, на панели приборов загорается контрольная лампа двигателя.
Если лампа горит постоянно и не гаснет или лампа горит во время работы двигателя, проверьте информацию диагностического кода (кода ошибки).
40337
ПРОВЕРКА ИНФОРМАЦИИ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДВИГАТЕЛЯ
При проверке информации о неисправности в системе управления впрыска двигателя, см. раздел «Перечень кодов диагностики/Inspection Chart For Diagnosis Code» ==> M113300400064900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/13/html/M113300400064900ENG.HTM)
В таблице обратите внимание на значки "Х" и "-" в столбцах таблицы "Engine warning lamp (check engine lamp)/Контрольная лампа двигателя (проверьте лампу двигателя)" и "Remaining amount of fuel additive warning mark/ Оставшееся количество предупреждающей отметки о добавке топлива".
В столбце "Reference page" при нажатии на синюю стрелку http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/buttons/03btn007.png вас переместит на детализацию интересующей Вас ошибки/кода диагностики (описание ошибки/кода, причины возникновения, способах и методах диагностики)
ЧТЕНИЕ И УДАЛЕНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ
См. раздел "GROUP 00 - How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points - Diagnosis Function /Как использовать поиск и устранение неисправностей/контрольные точки обслуживания - Функция диагностики» ==> M100101340067200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/00/html/M100101340067200ENG.HTM)
ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА MUT-III И СПИСКА ДАННЫХ
1. Проведите диагностику с помощью списка данных и функции проверки исполнительного механизма, если есть неисправность, проверьте и отремонтируйте жгут проводки и компоненты шасси.
Примечание: Проверка функции исполнительного механизма находится в меню SPECIAL FUNCTION /СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ.
2. После ремонта, повторно проверьте с помощью MUT-III и убедитесь, что аномальные вход и выход возвращаются в нормальное состояние в результате ремонта.
3. Удалите из память диагностический код.
4. Извлеките MUT-III из разъема OBD, запустите двигатель и выполните дорожное испытание, чтобы подтвердить, что проблема исчезла.
ИНФОРМАЦИЯ О СТОП-КАДРЕ (ОШИБКАХ В ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ)
Когда электронный блок управления двигателем Engine-ECU обнаруживает неисправность и сохраняет код диагностики, он также сохраняет текущее состояние двигателя. Эта функция называется «Freeze frame data/Данные стоп-кадра». Анализируя данные «Freeze frame/Стоп-кадра» с помощью MUT-III, можно выполнить эффективное устранение неполадок. Данные стоп-кадра показывают элементы, выбранные из списка, показанного ниже по ссылке, в соответствии с кодом диагностики.
Данные стоп-кадра для каждого кода диагностики. Сведения о детализации стоп-кадра. Freeze frame data for each diagnosis code. Freeze frame data details ==> M113300380065300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/13/html/M113300380065300ENG.HTM)
DIESEL FUEL <4HN><4HK><DW12> INSPECTION CHART FOR DIAGNOSIS CODE
Коды ошибок дизельного двигателя DW12, 4HN, 4HK
INSPECTION CHART FOR DIAGNOSIS CODE ==> M113300400064900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/13/html/M113300400084300ENG.HTM)
Warning: When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.
Caution: During diagnosis, a diagnosis code associated with other system may be set when the ignition switch is turned on with connector(s) disconnected. On completion, confirm all systems for diagnosis code(s). If diagnosis code(s) are set, erase them all.
Note: Do not replace the engine-ECU until a through terminal check reveals there are no short/open circuit.
Check that the engine-ECU earth circuit is normal before checking for the cause of the problem.
P0001 Fuel flow regulator
P0003 Fuel flow regulator low
P0004 Fuel flow regulator high
P0016 Camshaft position sensor/crank angle sensor phase problem
P0030 Proportional oxygen sensor heater
P0031 Proportional oxygen sensor heater low
P0032 Proportional oxygen sensor heater high
P0053 Proportional oxygen sensor heater resistance
P0087 Rail pressure too low
P0088 Fuel injected quantity high
P0089 High pressure fuel regulator
P0090 High pressure fuel regulator circuit
P0091 High pressure fuel regulator circuit low
P0092 High pressure fuel regulator circuit high
P0093 Fuel injected quantity low
P0097 Intake air temperature sensor low
P0098 Intake air temperature sensor high
P0100 Air flow sensor
P0102 Air flow sensor low
P0103 Air flow sensor high
P0104 Air flow sensor intermittent
P0107 Intake air pressure sensor low
P0108 Intake air pressure sensor high
P0112 Air temperature sensor low
P0113 Air temperature sensor high
P0115 Engine coolant temperature sensor
P0117 Engine coolant temperature sensor low
P0118 Engine coolant temperature sensor high
P0120 Throttle position sensor exceed (long time)
P0121 Throttle position sensor exceed (short time)
P0122 Throttle position sensor low
P0123 Throttle position sensor high
P0130 Proportional oxygen sensor circuit
P0131 Proportional oxygen sensor low
P0132 Proportional oxygen sensor high
P0133 Proportional oxygen sensor slow response
P0134 Proportional oxygen sensor no activity
P0135 Proportional oxygen sensor heater circuit
P0171 Proportional oxygen sensor value
P0182 Fuel temperature sensor low
P0183 Fuel temperature sensor high
P0192 Rail pressure sensor low
P0193 Rail pressure sensor high
P0197 Engine oil temperature sensor low
P0198 Engine oil temperature sensor high
P0201 No. 1 fuel injector circuit
P0202 No. 2 fuel injector circuit
P0203 No. 3 fuel injector circuit
P0204 No. 4 fuel injector circuit
P0215 Engine control relay 1
P0222 Accelerator pedal position sensor (main) low
P0223 Accelerator pedal position sensor (main) high
P0227 Accelerator pedal position sensor (sub) low
P0228 Accelerator pedal position sensor (sub) high
P0234 Turbocharger over boost
P0235 Intake air pressure sensor
P0237 Intake air pressure sensor low
P0238 Intake air pressure sensor high
P023E Intake air pressure sensor correlation
P0243 Variable geometry control motor
P0244 Variable geometry control motor range
P0245 Variable geometry control motor low
P0246 Variable geometry control motor high
P0262 No. 1 Fuel injector quantity lower
P0265 No. 2 Fuel injector quantity lower
P0268 No. 3 Fuel injector quantity lower
P0271 No. 4 Fuel injector quantity lower
P0299 Turbocharger under boost
P0336 Crank angle sensor range
P0339 Crank angle sensor intermittent
P0341 Camshaft position sensor range
P0402 EGR flow excessive
P0405 EGR valve position sensor low
P0406 EGR valve position sensor high
P0420 DPF overload
P0460 Diesel gauge defect
P0470 Exhaust differential pressure sensor
P0472 Exhaust differential pressure sensor low
P0473 Exhaust differential pressure sensor high
P0483 Fan control
P0487 Throttle valve too open
P0488 Throttle valve too closed
P0489 Throttle valve too much open
P0490 Throttle valve not enough open
P0500 Vehicle speed signal
P0521 Engine oil pressure switch range
P0524 Engine oil pressure switch low
P0562 Battery voltage low
P0563 Battery voltage high
P0568 Cruise control vehicle speed
P0571 Brake switch information (ABS/ASC data)
P0578 Cruise control switch
P0579 Cruise setpoint CAN data invalid
P0600 Alternator excitation current
P0603 EEPROM error
P0606 Engine-ECU
P0615 Starter relay circuit
P0617 Starter relay circuit high
P0630 Chassis number not programmed
P0658 Sensor supply voltage #1 too low
P0659 Sensor supply voltage #1 too high
P0668 ECU internal temperature low
P0669 ECU internal temperature high
P0686 Fuel pump relay circuit low
P0687 Fuel pump relay circuit high
P0691 Fan 1 control circuit
P0692 Fan 1 control no load
P0693 Fan 2 control circuit
P0694 Fan 2 control no load
P0704 Clutch switch
P1113 Rail pressure under threshold
P1161 Throttle valve stuck
P1162 EGR valve stuck open
P1166 Rail pressure over threshold
P1197 Fuel injector
P1199 Fuel tank level low
P119F Oil dilution detected
P1206 High pressure fuel regulator high temperature
P129A Variable geometry control motor position below the setpoint
P129B Variable geometry control motor position over the setpoint
P129E Variable geometry control motor is jammed
P1349 Glow plug circuit high/over temperature
P1350 Glow plug circuit low/open
P1351 Glow plug not supplied
P1352 Glow plug continually supplied
P1366 No. 1 Fuel injector harness defect
P1367 No. 2 Fuel injector harness defect
P1368 No. 3 Fuel injector harness defect
P1369 No. 4 Fuel injector harness defect
P1434 Fuel additive pump circuit
P1435 Fuel additive-ECU fail
P1443 Fuel additive pump circuit low
P1444 Fuel additive pump circuit high
P1445 Fuel additive tank volume high
P1446 Fuel additive tank volume low
P1447 DPF clogged
P1457 DPF absent
P1459 EGR valve stuck closed
P1461 EGR valve position exceed (long time)
P1462 EGR valve position exceed (short time)
P1490 DPF regeneration request exceed
P1491 Fuel mean adaptation correction exceed high limit
P1492 Fuel mean adaptation correction exceed low limit
P1493 Fuel mean adaptation too many correction
P1494 Fuel mean adaptation positive deviation
P1495 Fuel mean adaptation negative deviation
P1505 Airbag crash signal received
P1506 A/C pressure switch
P1512 Immobilizer random No. request timeout
P1517 Immobilizer handshake timer timeout
P1530 EGR cooler solenoid valve
P1531 EGR cooler solenoid valve low
P1532 EGR cooler solenoid valve high
P1536 Brake switch
P1586 Sensor supply voltage #3 too low
P1587 Sensor supply voltage #3 too high
P1589 Air flow sensor supply voltage low
P1590 Air flow sensor supply voltage high
P1600 Fuel injector (ISA/IMA code)
P1612 EEPROM error
P1615 Immobilizer invalid key
P1625 ASC torque request not plausible
P1631 Overrun monitoring
P1639 Fuel pump relay circuit open
P1640 Fuel pump relay high temperature
P1641 DC charge converter switch circuit
P1655 Engine run signal circuit low
P1656 Engine run signal circuit high
P1657 Engine run signal
P1667 A/D converter monitoring
P1670 ASC invalid torque request
P16A0 Oil burning detected
P1700 ECU internal (watch dog)
P1727 T/M over torque
P1775 Gearbox requesting limp home
P2031 Exhaust gas temperature sensor plausible
P2032 Exhaust gas temperature sensor low
P2033 Exhaust gas temperature sensor high
P2100 Throttle valve control motor
P2102 Throttle valve control motor circuit low
P2103 Throttle valve control motor circuit high
P2106 Throttle valve control motor current
P2107 Throttle valve control motor under voltage
P2111 Throttle valve stuck
P2118 Throttle valve control motor temperature
P2119 Throttle valve control motor high temperature
P2137 Accelerator pedal position sensor 1/2 incorrect
P2143 EGR valve circuit
P2144 EGR valve circuit low
P2145 EGR valve circuit high
P2146 Fuel injector (bank 1) circuit
P2147 Fuel injector (bank 1) harness defect
P2149 Fuel injector (bank 2) circuit
P2150 Fuel injector (bank 2) harness defect
P2192 System too rich
P2193 System too lean
P2196 Proportional oxygen sensor signal low
P2197 Proportional oxygen sensor signal high
P2231 Proportional oxygen sensor shorted to heater
P2245 Proportional oxygen sensor reference voltage low
P2246 Proportional oxygen sensor reference voltage high
P2299 Brake/Accel position incompatible
P2408 Additive tank cork fault
P2413 EGR system
P250C Engine oil level sensor signal low
P250D Engine oil level sensor signal high
P2519 A/C compressor power circuit
P2520 A/C compressor power circuit low
P2521 A/C compressor power circuit high
P2530 Ignition switch START position circuit
P2563 Variable geometry position sensor range
P2564 Variable geometry position sensor low
P2565 Variable geometry position sensor high
P2670 Sensor supply voltage #2 too low
P2671 Sensor supply voltage #2 too high
P3002 Rail pressure too much
P3003 Rail pressure not enough
P3007 Air flow sensor plausibility (high)
P3008 Air flow sensor plausibility (low)
U0064 Fuel additive-ECU CAN timeout
U0103 Shift lever CAN timeout <TC-SST>
U0110 4WD-ECU CAN timeout
U0118 Brake switch information (CAN data)
U0121 ABS-ECU CAN timeout
U0122 ASC-ECU CAN timeout
U0402 T/M communication (CAN message) <TC-SST>
U1000 ECU mute
U1003 CAN bus off
U1118 ETACS-ECU CAN timeout
U1213 ASC communication (CAN)
sergei_v77
28.03.2011, 19:28
нужен совет или мнение специалиста по диагностике, ситуация следующая:
1. год назад еду по ярославке, загорается чек, видимых изменений работы двигателя нет, после заправки проехал около 200 км (полбака примерно плавает), приехал к диллеру, делают диагностику, код ошибки - edc16cp39, в пояснении "кратковременная неисправность, сигнал, определяющий положение заслонки системы egr, заслонка заблокирована при движении..." потом "открытие слишком велико", диллеры связывались с французами те типо сказали такого не было еще и посоветовали все обнулить, но если появится снова то какой то блок надо будет поменять.
2. проездил больше года, вчера съезжаю с кад въезжаю в город, загорается чек, машина больше 2000 оборотов не набирает, звоню диллеру, описываю ситуацию, договариваюсь на диагностику. заехал по дороге в магазин, машину заглушил, через минут 30 завожу, чек горит, но машина едет нормально, обороты набирает больше 2000 без проблем, так же пол бака топлива на котором проехал болше 200 км.
пригнал на диагностику, код ошибки такой же - edc16cp39, но пояснение следующее "устранимая ошибка, ошибка воздушного контура, измеренное количество воздуха больше заданного"
вердикт - надо поменять воздушный фильтр (работа сам фильтр 3 200 руб.), чек не горит.
подвох вот в чем:
1. фильтр "меняли" 7000 км назад и поверить в то, что он забился я не могу, тем более, что сейчас зима и пыли меньше чем летом.
2. код ошибки один и тот же, а описание разное, гарантия кончается через три месяца, что потом придется докупать или менять и в какую сумму могу только догадываться.
так что можете посоветовать? может кто сталкивался с этой же проблеммой? или это вообще не проблемма?
По кодам ошибок спрашиваем в этой теме
У меня была связь с воздухом http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=523 но похоже не то,и горел значок всё время.
Перечень кодов ошибок дизельного двигателя 2.2 DW12/4HK/4HN
DIAGNOSIS FUNCTION ==> M113300380065300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/13/html/M113300380065300ENG.HTM)
FREEZE FRAME DATA
When the engine-ECU detects a malfunction and stores a diagnosis code, it also stores a current status of the engine. This function is called "Freeze frame data". By analyzing this "Freeze frame" data with the M.U.T.-III, an effective troubleshooting can be preformed. The freeze frame data shows the items selected from the list shown below in accordance with the diagnosis code.
Freeze frame data for each diagnosis code
P0001 Fuel flow regulator
P0003 Fuel flow regulator low
P0004 Fuel flow regulator high
P0016 Camshaft position sensor/crank angle sensor phase problem
P0030 Proportional oxygen sensor heater
P0031 Proportional oxygen sensor heater low
P0032 Proportional oxygen sensor heater high
P0053 Proportional oxygen sensor heater resistance
P0087 Rail pressure too low
P0088 Fuel injected quantity high
P0089 High pressure fuel regulator
P0090 High pressure fuel regulator circuit
P0091 High pressure fuel regulator circuit low
P0092 High pressure fuel regulator circuit high
P0093 Fuel injected quantity low
P0097 Intake air temperature sensor low
P0098 Intake air temperature sensor high
P0100 Air flow sensor
P0102 Air flow sensor low
P0103 Air flow sensor high
P0104 Air flow sensor intermittent
P0107 Intake air pressure sensor low
P0108 Intake air pressure sensor high
P0112 Air temperature sensor low
P0113 Air temperature sensor high
P0115 Engine coolant temperature sensor
P0117 Engine coolant temperature sensor low
P0118 Engine coolant temperature sensor high
P0120 Throttle position sensor exceed (long time)
P0121 Throttle position sensor exceed (short time)
P0122 Throttle position sensor low
P0123 Throttle position sensor high
P0130 Proportional oxygen sensor circuit
P0131 Proportional oxygen sensor low
P0132 Proportional oxygen sensor high
P0133 Proportional oxygen sensor slow response
P0134 Proportional oxygen sensor no activity
P0135 Proportional oxygen sensor heater circuit
P0171 Proportional oxygen sensor value
P0182 Fuel temperature sensor low
P0183 Fuel temperature sensor high
P0192 Rail pressure sensor low
P0193 Rail pressure sensor high
P0197 Engine oil temperature sensor low
P0198 Engine oil temperature sensor high
P0201 No. 1 fuel injector circuit
P0202 No. 2 fuel injector circuit
P0203 No. 3 fuel injector circuit
P0204 No. 4 fuel injector circuit
P0215 Engine control relay 1
P0222 Accelerator pedal position sensor (main) low
P0223 Accelerator pedal position sensor (main) high
P0227 Accelerator pedal position sensor (sub) low
P0228 Accelerator pedal position sensor (sub) high
P0234 Turbocharger over boost
P0235 Intake air pressure sensor
P0237 Intake air pressure sensor low
P0238 Intake air pressure sensor high
P023E Intake air pressure sensor correlation
P0243 Variable geometry control motor
P0244 Variable geometry control motor range
P0245 Variable geometry control motor low
P0246 Variable geometry control motor high
P0262 No. 1 Fuel injector quantity lower
P0265 No. 2 Fuel injector quantity lower
P0268 No. 3 Fuel injector quantity lower
P0271 No. 4 Fuel injector quantity lower
P0299 Turbocharger underboost
P0336 Crank angle sensor range
P0339 Crank angle sensor intermittent
P0341 Camshaft position sensor range
P0401 EGR flow insufficient
P0402 EGR flow excessive
P0405 EGR valve position sensor low
P0406 EGR valve position sensor high
P0420 DPF overload
P0460 Diesel gauge defect
P0470 Exhaust differential pressure sensor
P0472 Exhaust differential pressure sensor low
P0473 Exhaust differential pressure sensor high
P0483 Fan control
P0487 Throttle valve too open
P0488 Throttle valve too closed
P0489 Throttle valve too much open
P0490 Throttle valve not enough open
P0500 Vehicle speed signal
P0521 Engine oil pressure switch range
P0524 Engine oil pressure switch low
P0562 Battery voltage low
P0563 Battery voltage high
P0568 Cruise control vehicle speed
P0571 Brake switch information (ABS/ASC data)
P0578 Cruise control switch
P0579 Cruise setpoint CAN data invalid
P0600 Alternator excitation current
P0603 EEPROM error
P0606 Engine-ECU
P0615 Starter relay circuit
P0617 Starter relay circuit high
P0630 Chassis number not programmed
P0658 Sensor supply voltage #1 too low
P0659 Sensor supply voltage #1 too high
P0668 ECU internal temperature low
P0669 ECU internal temperature high
P0686 Fuel pump relay circuit low
P0687 Fuel pump relay circuit high
P0691 Fan 1 control circuit
P0692 Fan 1 control no load
P0693 Fan 2 control circuit
P0694 Fan 2 control no load
P0704 Clutch switch
P1113 Rail pressure under threshold
P1161 Throttle valve stuck
P1162 EGR valve stuck open
P1166 Rail pressure over threshold
P1197 Fuel injector
P1199 Fuel tank level low
P119F Oil dilution detected
P1206 High pressure fuel regulator high temperature
P129A Variable geometry control motor position below the setpoint
P129B Variable geometry control motor position over the setpoint
P129E Variable geometry control motor is jammed
P1349 Glow plug circuit high/over temperature
P1350 Glow plug circuit low/open
P1351 Glow plug not supplied
P1352 Glow plug continually supplied
P1366 No. 1 Fuel injector harness defect
P1367 No. 2 Fuel injector harness defect
P1368 No. 3 Fuel injector harness defect
P1369 No. 4 Fuel injector harness defect
P1434 Fuel additive pump circuit
P1435 Fuel additive-ECU fail
P1443 Fuel additive pump circuit low
P1444 Fuel additive pump circuit high
P1445 Fuel additive tank volume high
P1446 Fuel additive tank volume low
P1447 DPF clogged
P1457 DPF absent
P1459 EGR valve stuck closed
P1461 EGR valve position exceed (long time)
P1462 EGR valve position exceed (short time)
P1490 DPF regeneration request exceed
P1491 Fuel mean adaptation correction exceed high limit
P1492 Fuel mean adaptation correction exceed low limit
P1494 Fuel mean adaptation positive deviation
P1495 Fuel mean adaptation negative deviation
P1505 Airbag crash signal received
P1506 A/C pressure switch
P1512 Immobilizer random No. request timeout
P1517 Immobilizer handshake timer timeout
P1530 EGR cooler solenoid valve
P1531 EGR cooler solenoid valve low
P1532 EGR cooler solenoid valve high
P1536 Brake switch
P1586 Sensor supply voltage #3 too low
P1587 Sensor supply voltage #3 too high
P1589 Air flow sensor supply voltage low
P1590 Air flow sensor supply voltage high
P1615 Immobilizer invalid key
P1625 ASC torque request not plausible
P1631 Overrun monitoring
P1639 Fuel pump relay circuit open
P1640 Fuel pump relay high temperature
P1641 DC charge converter switch circuit
P1655 Engine run signal circuit low
P1656 Engine run signal circuit high
P1657 Engine run signal
P1667 A/D converter monitoring
P1670 ASC invalid torque request
P16A0 Oil burning detected
P1700 ECU internal (watch dog)
P1727 T/M over torque
P1775 Gearbox requesting limp home
P2031 Exhaust gas temperature sensor plausible
P2032 Exhaust gas temperature sensor low
P2033 Exhaust gas temperature sensor high
P2100 Throttle valve control motor
P2102 Throttle valve control motor circuit low
P2103 Throttle valve control motor circuit high
P2106 Throttle valve control motor current
P2107 Throttle valve control motor under voltage
P2111 Throttle valve stuck
P2118 Throttle valve control motor temperature
P2119 Throttle valve control motor high temperature
P2137 Accelerator pedal position sensor 1/2 incorrect
P2143 EGR valve circuit
P2144 EGR valve circuit low
P2145 EGR valve circuit high
P2146 Fuel injector (bank 1) circuit
P2147 Fuel injector (bank 1) harness defect
P2149 Fuel injector (bank 2) circuit
P2150 Fuel injector (bank 2) harness defect
P2192 System too rich
P2193 System too lean
P2196 Proportional oxygen sensor signal low
P2197 Proportional oxygen sensor signal high
P2231 Proportional oxygen sensor shorted to heater
P2245 Proportional oxygen sensor reference voltage low
P2246 Proportional oxygen sensor reference voltage high
P2299 Brake/Accel position incompatible
P2408 Additive tank cork fault
P2413 EGR system
P250C Engine oil level sensor signal low
P250D Engine oil level sensor signal high
P2519 A/C compressor power circuit
P2520 A/C compressor power circuit low
P2521 A/C compressor power circuit high
P2530 Ignition switch START position circuit
P2563 Variable geometry position sensor range
P2564 Variable geometry position sensor low
P2565 Variable geometry position sensor high
P2670 Sensor supply voltage #2 too low
P2671 Sensor supply voltage #2 too high
P3002 Rail pressure too much
P3003 Rail pressure not enough
P3007 Air flow sensor plausibility (high)
P3008 Air flow sensor plausibility (low)
U0064 Fuel additive-ECU CAN timeout
U0103 Shift lever CAN timeout <TC-SST>
U0110 4WD-ECU CAN timeout
U0118 Brake switch information (CAN data)
U0121 ABS-ECU CAN timeout
U0122 ASC-ECU CAN timeout
U1000 ECU mute
U1003 CAN bus off
U1118 ETACS-ECU CAN timeout
U1213 ASC communication (CAN)
PROBLEM SYMPTOMS TABLE ==> M113300410052700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/13/html/M113300410052700ENG.HTM)
Warning: A high-tension voltage is flowing between the engine-ECU and the injectors while the engine is running. Handle them carefully to avoid receiving electric shocks from the voltage.
Warning: If the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve. When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve.
Trouble symptom -->Inspection procedure M113300410052700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/13/html/M113300410052700ENG.HTM)
Communication with Engine-ECU is Not Possible --> 1
Starter System <M/T> --> 2
Starter System <TC-SST> --> 3
Engine-ECU Power Supply, Engine Control Relay, Ignition Switch-IG1 System --> 4
Intake Air Pressure Sensor System --> 5
Air Temperature Sensor System --> 6
Intake Air Temperature Sensor System --> 7
Air Flow Sensor System --> 8
Engine Coolant Temperature Sensor System --> 9
Fuel Temperature Sensor System --> 10
Crank Angle Sensor System --> 11
Camshaft Position Sensor System --> 12
Accelerator Pedal Position Sensor (main) System --> 13
Accelerator Pedal Position Sensor (sub) System --> 14
No. 1 Injector System --> 15
No. 2 Injector System --> 16
No. 3 Injector System --> 17
No. 4 Injector System --> 18
Variable Geometry Control Motor System --> 19
Variable Geometry Position Sensor System --> 20
EGR Valve (DC Motor) System --> 21
EGR Valve Position Sensor System --> 22
EGR Cooler Solenoid Valve System --> 23
Alternator System --> 24
Glow System --> 25
Fuel Pump System --> 26
A/C Compressor Relay System --> 27
Engine Oil Pressure Switch System --> 28
Throttle Valve Control Motor System --> 29
Throttle Position Sensor System --> 30
Exhaust Gas Temperature Sensor System --> 31
Exhaust Differential Pressure Sensor System --> 32
Proportional Oxygen Sensor System --> 33
Water In Fuel Sensor System --> 34
Fuel Flow Regulator System --> 35
High Pressure Fuel Regulator System --> 36
Rail Pressure Sensor System --> 37
Engine Oil Temperature Sensor System --> 38
Engine Oil Level Sensor System --> 39
Fuel Additive Pump System --> 40
sergei_v77
14.04.2011, 23:49
помочь походу никто не может
так ошибка проявилась повторно?
так Вы же сами писали
Цитата:
диллеры связывались с французами те типо сказали такого не было еще и посоветовали все обнулить, но если появится снова то какой то блок надо будет поменять.
Цитата:
фильтр меняли а старый вам положили? Я бы проверил - стоит ли новый.....
Балу добавил 15.04.2011 в 09:03
ну и как эксплуатировали...может фильтр забился/намок/травит воздух......
sergei_v77, Чем закончилась история с устранением данных ошибок? Просто у меня тоже самое. ОД пока ничего конкретного не говорит.
sergei_v77
27.04.2011, 11:37
да ничем история не закончилась, машина пока работает без ошибок - прошла 2 000 км, гарантия заканчивается в июне, у дизилистов поспрашивал - говорят бред написал диллер, да и логично все - фильтр за 7 000 км засорится не мог (условий плохих не было), да и вывод компьютерный, типа, перебор воздуха не состыковывается с заменой фильтра (при чем он тогда?), до представительства Пежо руки никак не дойдут - хотел им документы отправить, так и ношу с собой
sergei_v77 добавил 27.04.2011 в 11:37
Отправил в Представительство Пежо претензию, по телефону общались любезно (правда ждал мин. 10 пока поднимут трубку, перенаправленную секретарем), текст представляю для обозрения, посмотрим что и когда ответят:
ситуация следующая:
1. год назад в Москве, загорается чек, видимых изменений работы двигателя нет, после заправки проехал около 200 км (полбака примерно топлива), приехал к диллеру (ООО "ЭльПлюс", Ак. Королева), делают диагностику, код ошибки - EDC16CP39, в пояснении "кратковременная неисправность, сигнал, определяющий положение заслонки системы EGR, заслонка заблокирована при движении..." потом "открытие слишком велико", диллеры связывались с французами те сказали такого не было еще и посоветовали все обнулить, но если появится снова то какой то блок надо будет поменять.
2. проездил больше года, вчера съезжаю с КАД, уже в Питере, въезжаю в город, загорается чек (загорелся когда двигатель работал на холостых оборотах, по КАД скорость была больше 100 км, чек при этом не горел), машина больше 2000 оборотов не набирает, звоню дилеру (Конкорд на Софийской 87), описываю ситуацию, договариваюсь на диагностику. Заехал по дороге в магазин, машину заглушил, через минут 30 завожу, чек горит, но машина едет нормально, обороты набирает больше 2000 без проблем, так же пол бака топлива на котором проехал болше 200 км.
Пригнал на диагностику, код ошибки такой же (как и в ситуации, возникшей в Москве) - EDC16CP39, но пояснение следующее "устранимая ошибка, ошибка воздушного контура, измеренное количество воздуха больше заданного"
Вердикт - надо поменять воздушный фильтр (работа (371) сам фильтр (2 392 руб) диагностика ДВС (557 руб) = 3 200 руб.), "чек" не горит.
Подвох вот в чем:
1. Фильтр "меняли" 7000 км назад (документы имеются) и поверить в то, что он забился я не могу, тем более, что была зима и пыли меньше чем летом.
2. диагностика показала, что воздуха в контуре много, а не мало - тогда при чем тут воздушный фильтр, двигатель работал при возникновении неисправности на холостых оборотах.
3. если виновен фильтр (сохранен, можно провести экспертизу) тогда почему при эксплуатации машины в режиме "выходного дня по городским улицам и редко по трассе" он уже пришел в негодность - получается официальный дилер устанавливает некачественные запчасти и при этом возникающий ремонт перекидывает на потребителя (стаж за рулем 15 лет и поездил на многих марках, забитый воздушный фильтр и на 20 000 ни разу не встречал).
4. код ошибки один и тот же, а описание разное, потом если в Москве дилер принял машину на диагностику за 10 мин до окончания работы и возились еще и на следующий день, предоставили полный комплект документов (по диагностике) дали консультации, то дилер Конкорд на Софийской ничего не предоставил, дали информацию, что не справен воздушный фильтр, т.к. необходимо было через пару дней ехать в Москву пришлось согласиться с его заменой. Документы по диагностике пришлось выпрашивать (сказали что это их документ) - дали на одном листике (в Москве было на ЧЕТЫРЕХ страницах.
Прошу вас разобраться в данной проблеме, все документы имеются, результаты диагностики выставлены на сайте , жду ответа
В общем эпопея с дизелем не прошла, а только усугубилась. Как писал ранее - часто стал загораться чек и машина уходила в аварийный режим.
Лечили в ОД стиранием ошибок и заменой топливного фильтра. В последнее время, стало хватать замены топливного фильтра на 2 000 км.
Стирание ошибок путем установленного бортового компьютера (постоянно появляется ошибка 401), особой погоды не делало.
После того, как послон Краснодарским ОД в далекое путешествия и предложения приехать "на посмотреть" на вновь зажогшийся чек дней так через 5, написал письмо с претензией в представительство Пежо в России.
Спустя 3 дня созвонились со мной для выяснения причин обращения. В итоге просят предоставить машину на пару дней (исключительно в рабочие дни) для понятия - что же все таки не так.
27 числа сдаю машину, сам улетаю на отдых. Надеюсь, что все закончится победой над проблемой, ежели нет - придется ставить вопрос о возврате авто дилеру.
Как будут развиваться события - буду отписываться здесь.
ЗЫ: МОжет есть еще люди у которых проблема с топливной системой так ярко выражена?
По телефону в очередной раз склоняют к качеству солярки.
В связи с чем вопрос - где в Краснодарском крае можно сделать экспертизу топлива?
Пущай берут пробу и доказывают, что у нас не солярку на заправках заливают, а черте что.
В общем эпопея с дизелем не прошла, а только усугубилась. Как писал ранее - часто стал загораться чек и машина уходила в аварийный режим.
А чем выражен уход в аварийный режим? Расход, тяга, динамика...
Пропадает тяга, динамики вообще никакой.
Не дает переключать робота в спорт режим.
Больше 2 000 оборотв не крутит, начинает дергаться и глохнуть.
Может дело в чип-тюнинге?
а фап фильтр живой? может уже пора его из прошивки удалять? (ну и физически конечно)
состояние FAP фильтра диллер может проверить по сканеру
По телефону в очередной раз склоняют к качеству солярки.
В связи с чем вопрос - где в Краснодарском крае можно сделать экспертизу топлива?
Пущай берут пробу и доказывают, что у нас не солярку на заправках заливают, а черте что.
Если машина гарантийная, а ОД "сваливает" все на топливо - то пусть он сам берет из бака пробу и доказывает, что вся проблема в нем.
ИМХО: я все чеки от заправок собираю от ТО до ТО, чтоб не было потом разговоров про топливо. И на чеках пишу пробег на момент заправки.:yaz:
ФАП удалили на прошлом ТО. Причем по заверениям ОД - никакой проблемы нет в связи с его отсутствием.
Проблема появилась при пробеге около 5 000 км.
Чип, как и джеттер никак не влияют на проблему. Хотя рпри установке джеттера, вероятность заполучить чек намного больше.
Неделя издевательств ОД над машиной - ничего не дала. Расшифровка ошибок показывает высокое! давление в топливной рампе и забитость топливного фильтра.
Москва отказала в замене датчика давления топлива в рампе, рекомендовав только замену топливного фильтра.
Фильтр был поменян - спустя 600 км пробега - проблема повторилась.
На след. неделе сдаю машину в сервис - обещают произвести замену датчика давления или рампы в сборе.
Не знаю как в 4007, но в С5 2,2 ХДи у меня на диагностике и перепад на фильтре показывало...и ни разу (менял ч/з 20 000 км) не было с фильтром проблем... Если помогает только замена фильтра, причем ненадолго - однозначно - топливо ни в "караганду" или в баке черти-чаво... :blush:
Не знаю как в 4007, но в С5 2,2 ХДи у меня на диагностике и перепад на фильтре показывало...и ни разу (менял ч/з 20 000 км) не было с фильтром проблем... Если помогает только замена фильтра, причем ненадолго - однозначно - топливо ни в "караганду" или в баке черти-чаво... :blush:
Примерно через 40000т.к. на оборотах двигателя в районе около 2000 появилось как- бы продергивание всей машины при сбросе газа и или его резким нажатием. после замены фильтра на 45 000тк, все прошло абсолютно. из этого сделал вывод: 1. чаще надо менять фильтр. 2. Топливо наше - все равно хреновое, несмотря на то что заправляюсь только на Лукойле.
Да я вот тоже начал подумывать о промывке топливного бака.
Предложу ОД, может согласяться проделать сию операцию.
Насчет прошивок и всего прочего, прошивка на данный момент стандартная родная, джеттер снят.
Как вариант всех бед, ОД тыкали пальцем на бортовой компьютер мультитроникс :) заодно уверяли, что диски на 19 совсем не по феншую, а надо исключительно на 16 ездить :) Учитывая, что в премиум паке он у меня на 18 был :)
энцефалопат
17.11.2011, 12:17
Sochi, а на каких заправках вы заправлялись? интересно принять к сведению (планирую заехать в дагомыс)
Sochi, а на каких заправках вы заправлялись? интересно принять к сведению (планирую заехать в дагомыс)
Если со стороны Краснодара будете ехать, за п. Джубга с права будет заправка Газпром, в Дагомысе в принципе можно на Лукойле, хотя в последнее время там качество упало. На других не советую заправляться.
В общем дело закончилось следующим:
заменен топливный фильтр, прокачивали систему около 2-х часов.
Заменили присадку к фап фильтру и что то колдовали с дозировкой.
В итоге 6 000 км - полет нормальный. По ощущениям едет лучше чем когда либо.
В общем дело закончилось следующим:
заменен топливный фильтр, прокачивали систему около 2-х часов.
Заменили присадку к фап фильтру и что то колдовали с дозировкой.
В итоге 6 000 км - полет нормальный. По ощущениям едет лучше чем когда либо.
Я Вас поздравляю! Слава богу, что все связано только с топливной системой.
Как говорится - а ларчик просто открывался :)
С начала:
ФАП удалили на прошлом ТО. Причем по заверениям ОД - никакой проблемы нет в связи с его отсутствием....
Потом:
..... Заменили присадку к фап фильтру и что то колдовали с дозировкой.
Сам то понял чего написал...:(
ФАП удалили на прошлом ТО. Причем по заверениям ОД - никакой проблемы нет в связи с его отсутствием.
Если это оф. заявление ОД, что если удалить FAP-фильтр, то никакой проблемы не будет! :what:
Полный отжиг в лице ОД! Сначала сломали, а потом чудили, но все таки сделали, горе-мученики.:bugaga:
Если это оф. заявление ОД, что если удалить FAP-фильтр, то никакой проблемы не будет! :what:
Полный отжиг в лице ОД! Сначала сломали, а потом чудили, но все таки сделали, горе-мученики.:bugaga:
Отжиг был, когда по телефону заявили, а что то у вас с фильтром не в порядке :) Когда сказал что вы же сами его и удалили, начали прыгать и говорить что такого не было :) и записей нет :) пришлось заказ наряд показывать :) Правда как выяснилось они под фап фильтром подразумевали присадку к нему.
Когда сказал что вы же сами его и удалили, начали прыгать и говорить что такого не было и записей нет пришлось заказ наряд показывать
Всякие действия с FAP -фильтром заканчиваются тем, что двигатель начинает "колбасить", я это проходил.
Что бы отключить данный "девайс" нужны править мозги, ОД этого делать не умеют, а если что-то и делают......:Pc: софт им высылают из Германии, там главный офис по этим штучкам-дрючкам.
Из Германии???? Из-за того что комплектующие Сименс?
Из-за того что комплектующие Сименс?
Техническая поддержка Пежо-Европа, наши ОД с ними контактируют....
У меня упрвление на раме стоит бош :)
Чтобы править мозги на отсутствие фапа, надо вскрывать мозги и шить.
Через обд можно только чип тюнинг сделать, фап так не отключишь
[[SPOILER]QUOTE=Sochi;120134]В общем дело закончилось следующим:
заменен топливный фильтр, прокачивали систему около 2-х часов.
Sochi, а почему так долго-то? Чем объяснили? Обычно на прокачку не больше минуты уходит при смене фильтра...
Sochi, а почему так долго-то? Чем объяснили? Обычно на прокачку не больше минуты уходит при смене фильтра...
Без понятя. Причем замену фильтра всегда делали часа 2-3. В чем прикол не знаю :(
Акуммулятор высадили в ноль :(
нормочасы накручивают...:)
нормочасы накручивают...:)
Стоимость то не меняется :)
2. Топливо наше - все равно хреновое, несмотря на то что заправляюсь только на Лукойле.
Когда у меня был дизель, в прошлой жизни, вот такие подергивания были именно на Лукойловской соляре.
Роснефть и БиПи кушались без проблем.
Когда у меня был дизель, в прошлой жизни, вот такие подергивания были именно на Лукойловской соляре.
Роснефть и БиПи кушались без проблем.
Да вот и не поймешь что лучше.
На прошлой машине - Гарнд был с трехлитровым мерсовским турбодизелем, ел любую солярку, а вот на лукойловской дымил :)
Но ехал так же бодро.
Для нашего дизельного самца, оптимально лить солярку от Лукойла, там мало содержание серы..это рекомендации от ПСА, что собственно и делаю....проблем нет, машина только благодарит, хорошей ровной ездой.
Для нашего дизельного самца, оптимально лить солярку от Лукойла, там мало содержание серы.
Да-да, так пишут в рекламе.
А по моему опыту, там не только мало содержание серы, но и мало содержание соляры Эти сволочи кормят народ суррогатом (с).
А по моему опыту, там не только мало содержание серы
Так рекомендует PSA.
Эти сволочи кормят народ суррогатом (с).
Этот суррогат благодарно кушает мой дизель, за 99 000 км/пробега даже не мычал.
Этот суррогат благодарно кушает мой дизель, за 99 000 км/пробега даже не мычал.
А вы его чем-нибудь другим кормили? Ему есть с чем сравнивать, чтобы мычать/не мычать?
А вы его чем-нибудь другим кормили? Ему есть с чем сравнивать, чтобы мычать/не мычать?
Это помоему вечный спор - что лучше :)
Еслиб еще знать это действительно Лукойл или фирма временно работающая под этой вывеской.
А вы его чем-нибудь другим кормили?
Нет конечно, остальное же суррогат....
Это помоему вечный спор - что лучше
это не спор, а практика....
Еслиб еще знать это действительно Лукойл или фирма временно работающая под этой вывеской.
Все официальное отмечено на сайте http://www.luknef.lukoil.ru/main/static.asp?art_id=1830, а что под франшизой и так понятно. Все просто!
Нет конечно, остальное же суррогат....
ну да, ну да.
ХЗ, у меня дизель на лукойловской соляре дергался.
Всегда старался заправлялся на роснефти рядом с домом, благо пробег на баке около 1000 км позволял почти всегда заправлялтся на выбранной заправке.
ХЗ, у меня дизель на лукойловской соляре дергался.
Скорее это единичный случай, на моей практике ни разу....
Бывает на "Би Пи" подливаю солярку, чтобы доехать до "Лукойла", тоже ничего, даже более приземисто едет...из-за большего цитатного числа.
Были выбеги за пределы МСК, до Нижнего Новгорода, Торжка, также без проблем, везде Лукойл изменения в поведения двигателя не наблюдал.
Так что я верен "Лукойлу", никого не агитирую боже упаси.....
здравствуйте!
у меня ситроен с5 2003 года 2.0 hdi.
проблема первая начала проявляться постепенно. в начале эксплуатации после повышения оборотов больше 1500, резко набирает скорость, затем где то через полгода, только при 2000 оборотах нормально набирает скорость, еще через полгода или больше уже при 2500, а сей час после 3000 чувствуеться мощь двигателя, а до достижения очень тупо набирает. заметил ( возможно ошибаюсь), когда набираешь скрость с помошью круиз-контроля более резче набирает, но всё равно не совсем как надо. но сэтим мериться ещё можно, но я купил лексию думал поможет, но случилось другое. во время поездки по городу повысилась температура двигателя до "стоп" выяснил не работет вентилятор обдува радиатора (мотовентилятор) проверил предохранитель - целый, прозвонил обмотку двигателя - обрыв. хотел разобрать, покрутил за крыльчатку контакт появился напрямую от аккумулятора нормально крутит.. решил лексией покрутить. запустил программу, начал искать раздел и тут у меня стал моргать экран ноутбука. или внутри пропадал контакт вообщем не понял пришлос припарковать комп. после этого машина заводиться, но больше 1500 оборотов не набирает и глохнет, а чтобы ещё раз завести надо снять клемму с аккумулятора. отключал клемму на сутки, всё без изменений. продиагностировал двигатель выдало пять ошибок: P0101. P0246. P1138. P1519. P1112. ошибки не стираються. в нашем городе официалов нет.
выручайте!!!!!!!!!!
здравствуйте! По ситроен с5 вам скорее всего СЮДА (http://citroens-club.ru/forum/index.php)
здравствуйте!
у меня ситроен с5 2003 года 2.0 hdi................ в нашем городе официалов нет.
выручайте!!!!!!!!!!
Тута пообщайся:
http://francemobile.by/ :)
В Гомеле есть официалы Пежо.....:)
Загорелась контрольная лампа диагностики двигателя
энцефалопат
08.07.2012, 22:07
информативно :(
на такой вопрос может последовать только такой ответ " наверное что то невпорядке с машиной"
Maximus1301
08.07.2012, 22:22
Все, что угодно: свечи, бензин, двигатель, коробка...
Александр_62
08.07.2012, 22:31
Все, что угодно: свечи, бензин, двигатель, коробка...
авто дизельное, свечи с бензином отпали автоматически...стоит проверить уровень масла в двигателе и спокойно передвигаться на диагностику...если хочется повозиться - сбросьте на некоторое время - минут 10, клемму акб, вдруг само пройдет...
Maximus1301
08.07.2012, 22:35
.стоит проверить уровень масла в двигателе и спокойно передвигаться на диагностику...
Согласен...:drinks:
Загорелась контрольная лампа диагностики двигателя
наверное что-то случилось....)))))
Загорелась контрольная лампа диагностики двигателя
Очередной бот?
было такое 1 раз не 3.0 бензине - проверил масло , позвонил гуру А-019 и Бену... , получил совет съездить к дилеру посмотреть на компе .прошло само ,
Резьюм - ехать к дилеру надо -акк лучше не сбрасывать - сотрется история что было (возможно)
сам до дилера так и не доехал - пока полет нормальный и чек не загорается боле что это было --ведают только там .
информативно :(
на такой вопрос может последовать только такой ответ " наверное что то невпорядке с машиной"
да ты КО :bugaga:
Загорелась контрольная лампа диагностики двигателя
у вас новый тип авто - вертолет. нужно выкинуть двигатель и поставить вертолетный турбовинтовой движок.
Бармалей
17.10.2012, 08:55
сейчас тепло. поэтому известная проблема с замерзанием соляры отпадает. Ехал значит я себе домой, дай думаю дам просра...ся автомобилю, давно не давал, может фап соизволит почиститься. ну и километров 10 старался держать обороты в районе 3000. потом заехал на запраку, авто не глушил, долил до полного около 35 л лукойловского экто. минуты 3 сдачу забирал. выезжая с заправки заметил горящий значек "выкинь двигатель" когда именно он загорелся не заметил, но до заправки его не было. машина стала овощем, на газ толком не реагировала. протянул по трассе метров 700, остановился, понюхал что в баке, бензином вообще не пахнет. завелся поехал. машина стала вести себя как обычно. т.е нормально едет и ускоряется. чек до сих пор горит. помятуя что зимой из за замерзшей соляры загорался этот чек, а имеено из за низкого давления топлива в следствии забитости топливного фильтра, начал размышлять. если я долго гнал авто на высоких оборотах, в какой то момент из за забитого топливного фильтра ( а он не менялся уже 20000) насос не смог создать нужное давление. или при заправке струя пистолета подняла все гов.. но со дна бака и оно пошло в фильтр (двигатель при заправке работал). на плохое топливо не думаю, ибо насколько оно должно быть плохое что бы стать просто плохим смешавшись со значительным количеством имевшегося хорошего. вообщем хочу разобраться из за чего это случилось. пока на первом месте подзасратый топливный плюс долгое движение на высоких оборотах и как следствие высокая производительность топливного насоса и ему не хватило топлива
надо ошибку считать и все будет понятно
Бармалей
17.10.2012, 16:28
это конечно хорошо, но до ближайшего считывающего устройства 100 км. и день убитого времени. хотя почему это случилось все равно интересно. сегодня к обеду чек погас. вывод: машина песец какая умная, понапихали всякого электронного г..на, скоро дойдет до того что из сервисов вылазить не будем, разбираясь с ошибками "педали сцепления" или "чрезмерной запыленности датчика положения водительской задницы". грустно это все.
энцефалопат
17.10.2012, 18:55
сегодня к обеду чек погас.
естественно, если пропадает причина ошибки то после 5 пусков двигателя чек гаснет самостоятельно
Romanson
17.10.2012, 19:11
это конечно хорошо, но до ближайшего считывающего устройства 100 км. и день убитого времени. хотя почему это случилось все равно интересно. сегодня к обеду чек погас. вывод: машина песец какая умная, понапихали всякого электронного г..на, скоро дойдет до того что из сервисов вылазить не будем, разбираясь с ошибками "педали сцепления" или "чрезмерной запыленности датчика положения водительской задницы". грустно это все.
Это мог быть клапан в крышке бензобака.До заправки хорош топил-получилось разрежение в нем.Чек мог не заметить а аварийный режим включился.Когда заправлялся пробку откручивал-сильно шипело?
Бармалей
17.10.2012, 23:05
до того как из авто на заправке вышел ничего не горело, из под крышки шипело не больше обычного, да и думаю не могло за 10 км отожрать 10литров чтобы разрежение создать. разрежение создал топливный фильтр я думаю, как раз перед поездкой хотел его поменять вместе с воздушным да не успел. хотя пес знает, что там узкоглазые намутили, может воздуха ему не хватало, может совести....
сейчас тепло. поэтому известная проблема с замерзанием соляры отпадает. Ехал значит я себе домой, дай думаю дам просра...ся автомобилю, давно не давал, может фап соизволит почиститься. ну и километров 10 старался держать обороты в районе 3000. потом заехал на запраку, авто не глушил, долил до полного около 35 л лукойловского экто. минуты 3 сдачу забирал. выезжая с заправки заметил горящий значек "выкинь двигатель" когда именно он загорелся не заметил, но до заправки его не было. машина стала овощем, на газ толком не реагировала. протянул по трассе метров 700, остановился, понюхал что в баке, бензином вообще не пахнет. завелся поехал. машина стала вести себя как обычно. т.е нормально едет и ускоряется. чек до сих пор горит.
очепятка?
gusman888
17.11.2012, 16:22
такая же история с ошибкой. на улице+1 переключил в режим спорт и дал газку. загорелся чек))) на клавишу переключения СПОРТ_НОРМАЛ коробка не реагировала и машина не развивала оборотов .заглушил коробка стала снова переключатся и развивать обороты но лампочка горит. как ее потушить? подскажит е пжл. или как ранее написанно что через 5 стартов потухнет-этого не произошло.
gusman888
17.11.2012, 16:24
бензином вообще не пахнет. это про то что у меня друган в бмв х3 налил случайно бензу вместо дизеля отдав на заправке денег и сказав до полного-оператор и нахреначил)
...... как ее потушить? подскажит е пжл. или как ранее написанно что через 5 стартов потухнет-этого не произошло.
потухнет если ошибка ушла ч/з сутки после нескольких запусков без повтора ошибки, если нет - то скорее всего фильтр, как проверить писано-переписано, если не он - однозначно на диагностику...:(
gusman888
19.11.2012, 01:04
спасибо откликнувшимся! все потухло. фильтр заменил еще 1000 не прошел. ошибка совсем уходит? или надо из памяти удалять?
Через несколько пусков-остановок двигателя из памяти ECU сама исчезнет
Заправил 50 литров, отъехал от заправки 17 км и "выкинь двигатель" - глядь под капот - пена в прозрачном шланге - фильтр "Готов".
На улице было около 0... Скорее всего грязь или вода в бак при заправке попали, т.к при заправке пистолет не отстрелил...
До гаража потиху доехал - как найду фильтр и будет время придется закатывать рукава...:(
Дай бог здоровья кому его не хватает...:(
Сегодня снял топливник - практически не дуется - забит грязью полностью:
15075
На праздники остался без машины, т.к. фильтр только под заказ после праздников...:(
Romanson
29.12.2012, 23:55
Сегодня снял топливник - практически не дуется - забит грязью полностью:
15075
На праздники остался без машины, т.к. фильтр только под заказ после праздников...:(
Ты(Вы)разбомбил пластиковую коробку-от него?Или это из бака?
менял на неделе--фильтр всборе в коробушке под капотом.
Это он и есть после бомбежки...:)
энцефалопат
30.12.2012, 13:47
а аналоги тож только под заказ???
фрам, лр, и тд все это из одного места исходит....
а аналоги тож только под заказ???//
Только с рынка ничего нету в моей "глуши", даже из аналогов - под заказ после 4-8 января - "пешеход" :(
dmitry75
23.01.2013, 10:38
Доброго дня, форумчане!
Та же проблема что и у многих - загорелся чек и двигатель периодически глохнет. Через некоторое время перестал заводиться. Оттащил к ОД. Сделали все что здесь советуют - поменяли топливный фильтр, сняли бак, слили солярку и залили новую. Завелся без проблем. Выехал, через 3-4 км опять то же самое - заглох и загорелся чек. С горем пополам завелся и приехал обратно.
ОД разводит руками и намекает на замену форсунок.
Машину у ОД забрал, за выходные проехал 120 км - все ок. Но вчера опять заглох и загорелся чек. Правда завелся с первого раза. Прошлый раз встал на дороге и не смог завестись вообще. Дальше ехал на галстуке. Боюсь повторения такой ситуации.
Посоветуйте, что делать?
энцефалопат
23.01.2013, 12:14
dmitry75, для начала уточните: где заправлялись? какая температура за бортом? какой год у вас дизель? вы точно уверены что од снимал бак, менял фильтр и залил именно другую соляру или просто вам за это счет выставили отогрев машину в теплом боксе?
dmitry75, для начала уточните: где заправлялись?
Я всё же думаю это первый вопрос! :) И ещё, а присадки никакие ни льете? ...а то у меня был случай водила залил какую-то супер-пупер присадку, вся топливную систему потом чистили!!! :punish:
dmitry75
23.01.2013, 13:01
Заправлялся - Лукойл, за бортом -15, машине 3-й год, гарантия кончилась.
Насчет дилера - уверяют, что сливали. Фильтр стоит новый.
Когда забирал - машина стояла на улице уже пару дней, завелась сразу. Чек не горел, видимо сбросили.
Потом залил антигель (Liqui Moly) и заправился.
2 дня ездил без проблем. Вчера снова загорелся.
А ошибка, они её расшифровали? ...ну там низкое давление, что-то не исправно, там же должно быть всё видно! ...и попробуйте не лить антигель, я не лью и в морозы завожусь без каких либо проблем.
Доброго дня, форумчане!
Та же проблема что и у многих - загорелся чек и двигатель периодически глохнет. ......... Сделали все что здесь советуют - поменяли топливный фильтр, сняли бак, слили солярку и залили новую. ......................
ОД разводит руками и намекает на замену форсунок.
Посоветуйте, что делать?
Ошибки какие??????????????????????????????? Разговор слепого с глухими.
ОД "разводит" - это понятно..
Индикатор состояния фильтра хотя бы смотрел?
энцефалопат
23.01.2013, 23:10
Индикатор состояния фильтра хотя бы смотрел?
это прозрачная трубочка???? правильно?
dmitry75
24.01.2013, 10:27
Точно код ошибки не помню, уточню у ОД. Какие-то проблемы с форсунками, причем со всеми 4.
это прозрачная трубочка???? правильно?
Угу..:)
Сегодня на автобане решил "продуть цилиндры"(Out. 2.2 D-ID+) . Километров 8-10 шел со скоростью 200. Когда сбросил на привычые 130-140 ,заметил,что горит значек Motor-Check. B динамикe никаких uзменений. У кого какие соображения ?? (пробег-27 ткм)
Коробка робот или МКПП?
только сканером можно точно сказать в чем проблема - от перегрева коробки (если робот) до забитости фильтров
Коробка робот или МКПП?
только сканером можно точно сказать в чем проблема - от перегрева коробки (если робот) до забитости фильтров
Миш,передний привод только с МКПП,если правильно указал.Может топливный не справился с макс.нагрузкой?
Ну тогда на сервис и считывать ошибки. Больше никак :pardon:
То-же грешу на дизель-фильтр ,стоит еще"родной" .Видать не вынес издевательства. В среду гоню на сервис....
Alex, мне кажется, что подобное сообщение я уже видел на красном форуме... Вы бы все-таки указали, какая модель двигателя у Вас... Ибо сдается мне, что у Вас Аут3 с митсувским движком.... По нему истории еще нет...
Всем спасибо.! Проблема решена положительно .:good: О Д убрал ошибку, ( топл.фильтр не справляется с задачей на мах.оборотах). Фильтр пока не стал менять, так-как след. ТО через 2.5 ткм. (Mitsubishi OUTLANDER II 2WD (2010-2012) 2.3 D-ID 177 PS (130 kW) 2.268 cm³ Diesel.)
Outer,
Можешь ВИН и номер/модель ДВС скинуть в личку ;)
В Европе 2 типа дизелей 2,2 литра ставят. Хочу посмотреть.
gusman888
25.01.2014, 00:47
Всем привет! может кто то подскажет что за ошибки выскочили Р1162 Р1459 Р0489 Р0490. фигня какая (((
P0489 рециркуляции отработавших газов Цепь управления Низкая
P0490 рециркуляции отработавших газов Цепь управления высокАЯ
gusman888
25.01.2014, 13:32
спасибо! кто бы еще что еще объяснил с чем это связано. ошибка Р1162 в красном секторе-т.е. более важная
КОДЫ ОШИБОК OBD-II, РАСШИФРОВКА (http://diesel-service-himki.ru/index.php/%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D 0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D 0%B8%D1%8F/%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D1%8B-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%BA);)
Romanson
25.01.2014, 13:39
Мне кажется,что это клапан ЕГР.Где-то темка про него была.
Всем привет! может кто то подскажет что за ошибки выскочили Р1162 Р1459 Р0489 Р0490. фигня какая (((
Сигналы положения электроклапана ЕГР:
Р1162 -Клапан заблокирован в открытом состоянии;
Р1459 - Клапан ЕГР определяется как заблокированный в закрытом положении;
Р0489- слишком большое открытие клапана;
Р0490 - слишком малое открытие клапана;
Romanson
25.01.2014, 19:14
Сигналы положения электроклапана ЕГР:
Р1162 -Клапан заблокирован в открытом состоянии;
Р1459 - Клапан ЕГР определяется как заблокированный в закрытом положении;
Р0489- слишком большое открытие клапана;
Р0490 - слишком малое открытие клапана;
Может это глюк?Не может клапан залипнуть сразу в двух положениях.Может клемму с АКБ скинуть и всё пройдет?А какие ещё симптомы,кроме Чек?
gusman888
26.01.2014, 12:07
заводится и глохнет если заведется то обороты плавают. скину клейму все проходит. но потом снова появляется через день два три. надо наверно менять клапан егр или отключить нафиг вообще его))). хотя чистил недавно 5000 назад. может что собралось не так(. пробег 90000.
gusman888
28.01.2014, 06:27
скинул клейму акб на два дня-пока все без ошибок. работает ровно)
gusman888
29.01.2014, 21:56
третий день морозы -27-32 вроде все работает)) без ошибок.
А вот и первая зима, в которую возникли сложности с запуском двигателя. Началось с того, что умер-таки штатный аккумулятор в -30. С учётом того, что той зимой как-то не особо научно его заряжал, решил приобрести новый и закрыть тему с запуском в морозы, но не тут-то было. После установки новой АКБ машина завелась раза с 5 - судя по звукам и показаниям тахометра, тупо не схватывалась смесь (ну или типа того:) ). После заводки, поездил по городу, всё гуд, машина растаяла. Вечером и ночью выходил прогревать, ибо закралась мысль про возможные косяки с солярой. И вот после всех этих мытарств, звонок от жены с утра с сообщением, что загорелся чек и машина глохнет:crazy: Пошёл посмотреть - действительно, после нажатия педали газа обороты растут, но медленнее, чем обычно, а потом глохнет и на этом все. Днём вышел еще раз попробовать, но машина уже не завелась:( Температуры ночью до -32, днем до -25. Топливный фильтр грустно заказал, придет только через 3 дня. В этой связи, есть вопрос: какой алгоритм дальнейших действий? Тупо ждать прихода з/ч, потом эвакуатор-сервис-слив топлива-установка фильтра-залив топлива? Или попробовать отогнать в сервис, чтобы растаяла соляра, и посмотреть, что выйдет? Сам склоняюсь к мысли не насиловать авто :)
gusman888
30.01.2014, 16:42
Солярка врятли замерзла-но проверить можно ослабив перед топливной крепление трубки(должна течь при прокрутке). Перед заводкой три-пять раз ОБЯЗАТЕЛЬНО в мороз надо прогреть свечи накала. Отбуксируй на теплый паркинг или в сервис. даже на любую автомойку -договорись перед закрытием поставить до утра). Еще был один совет но сомневаюсь, что лучше ставить при заводке на нитраль. сам не проверял и не уверен что работает на DCS
А вот и первая зима, в которую возникли сложности с запуском двигателя. Началось с того, что умер-таки штатный аккумулятор в -30. С учётом того, что той зимой как-то не особо научно его заряжал, решил приобрести новый и закрыть тему с запуском в морозы, но не тут-то было. После установки новой АКБ машина завелась раза с 5 - судя по звукам и показаниям тахометра, тупо не схватывалась смесь (ну или типа того:) ). После заводки, поездил по городу, всё гуд, машина растаяла. Вечером и ночью выходил прогревать, ибо закралась мысль про возможные косяки с солярой. И вот после всех этих мытарств, звонок от жены с утра с сообщением, что загорелся чек и машина глохнет:crazy: Пошёл посмотреть - действительно, после нажатия педали газа обороты растут, но медленнее, чем обычно, а потом глохнет и на этом все. Днём вышел еще раз попробовать, но машина уже не завелась:( Температуры ночью до -32, днем до -25. Топливный фильтр грустно заказал, придет только через 3 дня. В этой связи, есть вопрос: какой алгоритм дальнейших действий? Тупо ждать прихода з/ч, потом эвакуатор-сервис-слив топлива-установка фильтра-залив топлива? Или попробовать отогнать в сервис, чтобы растаяла соляра, и посмотреть, что выйдет? Сам склоняюсь к мысли не насиловать авто :)
Андрей, приветствую. Как говориться, без паники. Ничего страшного у вас не случилось. У меня вчера такая же ситуация произошла, прям пуля в пулю, но только на Ford (дизель). Заправки, только Лукойл ДТ Экто, ночь отстояла на морозе, все нормально, завелась с пульта. День отстояла на стоянке, и когда стал заводить из далека с пульта, она не завелась. Пришел, завел с ключа, прогрел до 40 градусов и поехал. Отъехав 1,5 км. при подъеме в небольшую горку машина начала терять обороты и заглохла. Завожу, она прекрасно заводиться, но через 15 сек. глохнет, и так несколько раз. После второй попытке прогазовать после пуска, выскочил "вертолет" и БК высветило ошибку Р0093, что означает, "утечка топлива, падение давления в топливной системе". Про утечку и речи быть не может, значит низкое давление в системе. Вручную нагнал насосом топливо в систему (у наших кроссоверов этого насоса нет), и машина завелась, но не поехала, зато не заглохла. И только когда она нагрелась и топливо нагрелось через обратку, все нормализовалось. Затем поискал заправку с более морозосойким дизелем, заправил (благо предыдущего топлива было не много) и все.
Поэтому рекомендую, дабы не тратить денежки зря, попробовать самому реанимировать машину, так как думаю причина вашего несчастья на 99% это застывание топлива. вот тута, мои рекомендации, как завести машину при застывании топлива. Пробуйте. Удачи.
Приветствую. У меня соляра прихватывала (сам виноват, приехал из Волгограда в Москву на супер летней солярке, и поставил машину у дома, получилось на два месяца. Когда вернулся, уже были морозы и её естественно прихватило). Так вот, машина у дома и не заводится. Сделал звонок другу (родственник - дальнобойщик), и он мне дал следующую рекомендацию: берем чайник с кипятком, снимаем декоративную пластиковую плиту с двигателя и тщательно проливаем топливопроводы на двигателе, включая фильтр и не забываем коллектора на всякий случай (в прошлом году у родственника Forester не завелся в -27, разрядили в хлам два аккумулятора, а она не заводиться, прикуривали, не заводиться. Пролили коллектора кипятком, в момент завелась). После ентого пробуем заводить. Лично я в довесок к двум чайникам вылил на движитель два ведра горячей воды (просто набрал из под крана) и машина сразу завелась. Если будете обливать движитель из ведра не забываем надеть (закрыть) на генератор пакет. Далее решаем вопрос по удалению неморозостойкого топлива из бака или пробуем какую то его часть выжечь методом далеко прокатиться и затем разбавляем морозостойким. ……..
Собственно как то так.
…….. А теперь информация для самостоятельной проработки вопроса: топливный фильтр, находится у задней панели моторного отсека, как раз если смотреть между двигателем и воздушным фильтром (такой овальный черный бочонок с патрубками сверху); топливная рампа - это планка находящаяся сверху двигателя, если снять пластиковую декоративную плиту (просто сдергивается вверх); топливопроводы - это трубки от топливной рампы до фильтра. Вот все это и надо кипяточком поливать, кипяточка не жалейте, чайника два-три. Так что удачи вам.:bye:
..... Еще был один совет но сомневаюсь, что лучше ставить при заводке на нитраль. сам не проверял и не уверен что работает на DCS
Сергей, на DCS если стоит в нейтрали, то зажигание не выключается полностью (с бесключевым доступом, как у меня), а если с ключем, то зажигание выключается, а ключ не вынимается и вообще машина не заводится!!! Стоит блокировка.
Спасибо за совет! Хотя попробовал залить Hi-Gear 4117 (размораживатель) - эффекта ноль:( Подожду топливный фильтр, попробую его заменить и отогреть топливопроводы водой или теплым хранением)))
попробовал залить Hi-Gear 4117 (размораживатель) - эффекта ноль:)
А керосина тёплого залить ?
Romanson
30.01.2014, 21:36
А керосина тёплого залить ?
А Топливную систему всю поменять после такого совета?:diablo:
энцефалопат
30.01.2014, 23:51
а ключ не вынимается и вообще машина не заводится!!!
на нейтрале заводится, только надо тормоз выжать ;)
А керосина тёплого залить ?
керосин - это не святая вода и не надо говорить тут о его волшебных свойствах
А Топливную систему всю поменять после такого совета?:diablo:
Ну не полный же бак наливать керосина !
керосин - это не святая вода и не надо говорить тут о его волшебных свойствах
Да , керосин - это не святая вода , но частенько помогает .
gusman888
31.01.2014, 12:22
про горячую воду на фильтр и трубки поддерживаю. Но есть опасность налить на ремень грм и проскакивания ремня на пару зубьев...было такое на мазде(((
А Топливную систему всю поменять после такого совета?:diablo:
А я в Мерседесы с Евро4/5 лью иногда:blush: Особенно если в далеке за Уралом и нету на дороге ничего? И ничо, хавают:crazy:
Лить столько же, сколько и присадки если чо.
про горячую воду на фильтр и трубки поддерживаю. Но есть опасность налить на ремень грм и проскакивания ремня на пару зубьев...было такое на мазде(((
и на Матизе:bugaga:
А я в Мерседесы с Евро4/5 лью иногда:
Лить столько же, сколько и присадки если чо.
от 5 до 10 % в зависимости от мороза , хотя морозы уже закончились .
gusman888
30.08.2014, 22:14
Всем Доброго!!!! Загорелась ошибка Р0087 -низкое давление. Как вылечить? заказал фильтр поменять-прошел на старом 15000. может еще есть какие подсказки?
Всем Доброго!!!! Загорелась ошибка Р0087 -низкое давление. Как вылечить? заказал фильтр поменять-прошел на старом 15000. может еще есть какие подсказки?
Приветствую. Я много форумов читал по дизелям и по данной ошибке в большинстве случаев все упирается в топливный фильтр, некоторые люди ловили такую ошибку через 1500 км после замены фильтра. Как говориться достаточно одного раза неправильно заправиться. Еще народ грешит на качество самих фильтров. После замены фильтра в большинстве случаев проблема уходит.
Но вот правда помнится мне еще один пост на нашем сайте где человек тоже мучался с нехваткой топлива, он и ТНВД ковырял и еще куда то лазил, смотрел. Полистайте на форуме.
Вот нашел: http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11667&highlight=%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94
Как раз вы у него еще ссылочку просили по результатам решения проблемы. :)
Загорелась ошибка Р0087 -низкое давление. Как вылечить?
Низкое давление чего именно ?
Низкое давление чего именно ?
Эт в топливной рампе дизельного движителя.
Александр019
31.08.2014, 09:24
Я с такой проблемой сталкивался,причина была в насосе который в баке стоит.
gusman888
04.09.2014, 23:08
Александр подскажите как с доступом к насосу в баке? сложно самому почистить сеточку?
Сегодня заменил топливный и ошибка стерлась из памяти.Но сеточку в баке надо почистить))
Еще может кто знает какие форсунки у нас? система Бош или Делфи?
колюнчик
11.12.2014, 14:20
Коллеги всем доброго дня!
Никто не встречался с ошибками Р0192 и Р2408.....и их решением!?
Спасибо за ответ.
Никто не встречался с ошибками Р0192 и Р2408.....и их решением!?
P0192 - Rail pressure sensor low
Диагностику делать.
P2408 - Additive tank cork fault >>> Крышка топливного бака: Неисправность датчика
Никто не встречался с ошибками Р0192 и Р2408.....и их решением!?.
Диагностику делать, она бесплатная с последующим ремонтом ( у нас точно !).
Вкурил, ну типо прочитал от корки до корки, но ответа на свою ситуацию не нашел, синптомы как и у всех предыдущих владельцев Дизеля 2.2. Глохнет на ходу, горит чек-инж.. Постоишь - едет. Топливный заменил, хватило на 500 км., а дальше все по новой. Авто 2008 года, пробег 150тыс.км. 2-3 тыс.км. тому назад пошли в салон выхлопные газы, где искать засаду.
P.S.
В сервис не поеду, хочу докопаться сам, т.е. с помощью форума или... ( 40 лет с дизелями считай в обнимку... не ужели не победимый двигун?)
Антоньез
15.12.2014, 20:32
А может тут особых засад нет? Прогорели 'штаны' и система выдает ошибку снижения токсичности? А отсюда и газы в салоне. Не?
А может тут особых засад нет? Прогорели 'штаны' и система выдает ошибку снижения токсичности? А отсюда и газы в салоне. Не?
Так в том-то и дело , что из под штанов не травит. Где еще искать?
И еще, после того-как прошел провал , т.е. тапку в пол , вонь в салоне увеличивается со страшной силой.
Так в том-то и дело , что из под штанов не травит. Где еще искать?
И еще, после того-как прошел провал , т.е. тапку в пол , вонь в салоне увеличивается со страшной силой.
Посмотрите за двигателем где клапан ЕГР стоит.
Т-4007, Чистить всю систему ЕГР ,проверять давление ТНВД , проверять выпускную систему , может забита , и т.д.
Посмотрите за двигателем где клапан ЕГР стоит.
Что за клапан? Смотреть снизу или сверху за движком? Под каким номером он в спецификации?
похоже ушло то время, когда движок поддавался логике.
Что за клапан? Смотреть снизу или сверху за движком? Под каким номером он в спецификации?
похоже ушло то время, когда движок поддавался логике.
Вот тут тема про клапан ЕГР: http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11034&page=5&p=247883&viewfull=1#post247883
Смотреть сверху за двигатель, в него прокручивается трубка в коричневой оплётке которая соединяет его с впускным коллектором (трубка идет скраю под декоративной крышкой двигателя, параллельно хобота-заборника воздушного фильтра). Может там где сифонит через прокладку, и воздухозаборник салона рядом.
Tibidabo
16.12.2014, 20:31
Авто 2008 года, пробег 150тыс.км. 2-3 тыс.км. тому назад пошли в салон выхлопные газы, где искать засаду.
моя тоже 2008, правда пробег уже ~250 000 тыс.км. Тоже терпел терпел эту вонь, потом плюнул и потратив пол часа ползая по работающему движку с зажигалкой нашёл где сифонило, неустойчивое пламя показало где идут прорывы, где-то в районе металлической трубы от ЕГР-но не сильно и сильно в районе первой форсунки, залил воды для проверки и точно, медное кольцо на форсунке накрылось медным тазом.
вот (https://www.youtube.com/watch?v=aooqRVrg1Dg&feature)
правда на другом форуме об этом уже писал:
http://out-club.ru/board/showthread.php?p=1764126#post1764126
моя тоже 2008, правда пробег уже ~250 000 тыс.км. Тоже терпел терпел эту вонь, потом плюнул и потратив пол часа ползая по работающему движку с зажигалкой нашёл где сифонило, неустойчивое пламя показало где идут прорывы, где-то в районе металлической трубы от ЕГР-но не сильно и сильно в районе первой форсунки, залил воды для проверки и точно, медное кольцо на форсунке накрылось медным тазом.
вот (https://www.youtube.com/watch?v=aooqRVrg1Dg&feature)
правда на другом форуме об этом уже писал:
http://out-club.ru/board/showthread.php?p=1764126#post1764126
Спасибо. В праздники загоню в теплый бокс, все перелапачу, после отпишусь.
Всем доброго дня!
У меня Кроссер 2009г.р.дизель.
Проблемы начались в сентябре. Как-то еду по городу и вдруг машина при наборе скорости заглохла. Я выключил двигатель ,через минуту завел-работает,но чек горит.Тяги нет ездить невозможно. Оттащил в сервис (в Пскове ОД нет), с мелкими перерывами делали 2 месяца.3 раза меняли форсунки(проверяли на стенде в Латвии),отдали, проехал 2 дня, опять тоже. Поменяли все фильтры, насос в баке, промыли систему, залили другую солярку.2 месяца отъездил без проблем,но сегодня возвращаясь из Питера на доехал до дома 6 км, загорелся чек, машина заглохла и не хочет заводиться.При вкючении зажигания есть детонация ,и машина не зуб ногой.Опять эвакуатор и к дому. Умные люди посоветуйте чайнику куда бежать и что делать.
загорелся чек, машина заглохла и не хочет заводиться. Умные люди посоветуйте чайнику куда бежать и что делать.
При чём тут Латвия ?,- может теперь попробовать в Литве ? Машину надо катить туда где считают "Чек" и поймут в чём дело , так что бежать надо к спецам ! Что значит: " При включении зажигания есть детонация ,и машина не зуб ногой "?
Приветствую всех! Сегодня на скорости 15 км мой кроссер заглох и не заводится(( подключил диагностику с телефона, показал ошибки Р1113(низкое давление в рампе) и Р0521(давление масла) вроде правильные расшифровки?? может кто подскажет с чего начать копать? на прошлых выходных менялось сцепление, ремень грм, помпа( двигатель был полностью изъят на сто) сказали так удобнее и быстрее
сходил сбросил ошибки и попробовал завести, не заводится а ошибка осталась одна Р0521, похоже неисправен датчик давления масла??
Латвия самое близкое место где есть стенд по проверке форсунок(200 км), до Питера 300 км. При включении зажигания машина "пыхает" и слегка потряхивает.
Максиммитсу2,2дид
21.12.2014, 11:43
Как так при включении зажигания????, наверное при кручении стартером??? Если нет, то что происходит если начать крутить стартером?
Romanson
21.12.2014, 11:49
Приветствую всех! Сегодня на скорости 15 км мой кроссер заглох и не заводится(( подключил диагностику с телефона, показал ошибки Р1113(низкое давление в рампе) и Р0521(давление масла) вроде правильные расшифровки?? может кто подскажет с чего начать копать? на прошлых выходных менялось сцепление, ремень грм, помпа( двигатель был полностью изъят на сто) сказали так удобнее и быстрее
сходил сбросил ошибки и попробовал завести, не заводится а ошибка осталась одна Р0521, похоже неисправен датчик давления масла??
Я б глянул ремёшок ГРМ.
самому как то можно глянуть? чтоб знать к каким спецам тащить
да и ремень если бы перескачил, то ошибка бы была по неправильному положению датчика распред вала
моя тоже 2008, правда пробег уже ~250 000 тыс.км. Тоже терпел терпел эту вонь, потом плюнул и потратив пол часа ползая по работающему движку с зажигалкой нашёл где сифонило, неустойчивое пламя показало где идут прорывы, где-то в районе металлической трубы от ЕГР-но не сильно и сильно в районе первой форсунки, залил воды для проверки и точно, медное кольцо на форсунке накрылось медным тазом.
вот (https://www.youtube.com/watch?v=aooqRVrg1Dg&feature)
правда на другом форуме об этом уже писал:
http://out-club.ru/board/showthread.php?p=1764126#post1764126
Tibidabo
У меня та же беда, но только с четвертой форсункой.
А чем отмачивал медные кольца в колодце форсунки, у меня прикипели так, что не выдрать.
Тему твою на out-club.ru/board/showthread....26#post1764126 прочитал, но картинки открыть пока не могу, модератор не дает доступа, пишет ждите.
Tibidabo
Может приспособа какая есть для изьятия этих колец?
Кольца выдрал, поставлю новые-отпишусь.
Tibidabo
07.01.2015, 00:29
Tibidabo
Tibidabo
Может приспособа какая есть для изъятия этих колец?
Только сейчас до компьютера добрался. Поцеловался на дороге с лосём. Так два дня уже перед разбираю-выпрямляю в гараже.
У меня сама форсунка можно сказать вышла, только туда сюда на 2-4 мм её покрутил. А кольцо прикипевшие выдернул путём вкручивания в него болта толи на 8 мм. толи на 9 мм диаметром.
Ну а я по старинке вкрутил в него круглый напильник и выдернул. Но вот вопрос - толщина старого кольца 1.5 мм. Я попробывал его отжечь, поставил, но все равно травит, заказал новое. И еще, начала ссать трубка обратки, ты пробывал ее воссановить?
Новое кольцо подбирал по размерам сам или заказывал оригинал?
Tibidabo
08.01.2015, 21:52
С трубками пока всё хорошо. А кольцо взял обычное в магазине - 2 мм толщиной унивирсальное за 1 евро, нагрел феном до 500 гадусов, оно аж потемнело и бросил резко в ледяную воду. Не травит.
Получил кольца под форсунки, но они какие-то фигурные. Кто подскажет для чего внутренний диаметр такой хитрый?
Теоретически, на форсунке должна быть фаска?
Но судя по тому, что на упаковке написано, по крайней мере у немцев :)
Вот она с другой стороны, фаски нет.27619, может просто в целях экономии цвет. металла. Я к чему все это - заказывать остальные или просто нарубить их в размер по диаметрам и забыть?
просто нарубить их в размер по диаметрам и забыть?
Внутренние выступы для удобства - надел и типа не сваливается.
Если есть из чего и чем, то можно и самому выбить.
Форумчане,вот такая проблема:при постоянной скорости(в основном на 4,или при движении на круизе),загорается на панели значок желтый в виде "бочонка"(ошибка),падает тяга(жми-не-жми в пол,едет с такой же скоростью),отключается круиз контроль(заработает только после заводки авто).Через минуту-другую тяга появляется,машина едет как ни в чем не бывало.Утомляет такое поведение,чесслово.Значок пропадает после 5-8 заводок.
Фильтр менял,EGR выключен.
:help:что может быть?
Форумчане,вот такая проблема:при постоянной скорости(в основном на 4,или при движении на круизе),загорается на панели значок желтый в виде "бочонка"(ошибка),падает тяга(жми-не-жми в пол,едет с такой же скоростью),отключается круиз контроль(заработает только после заводки авто).Через минуту-другую тяга появляется,машина едет как ни в чем не бывало.Утомляет такое поведение,чесслово.Значок пропадает после 5-8 заводок.
Фильтр менял,EGR выключен.
:help:что может быть?
Фото ошибки бы выложили, так её быстрее индентифицируют.
Да "бочонок"загорается на панели.Какая еще может ошибка?Симптомы я описАл.
Да "бочонок"загорается на панели.Какая еще может ошибка?Симптомы я описАл.
Описанные вами симптомы относятся к переходу автомобиля в аварийный режим. Данный аварийный режим включается от разных ошибок разных систем, таких ошибок если суммировать думаю штук 80 наберется, а может и более. Кому то кажется что на табло загорелся "бочонок", а кому то кажется что "чемоданчик", тут все зависит от воображения конкретного человека, поэтому и написал вам, что фото индикации ошибки помогло бы быстрее определить что это.
А если уж очень быстро хочется решить проблему, то надо съездить на диагностику и сканером прочитать ошибку и по её номеру уже определить где болит и как лечить.
Бульбастан-это где? Белоруссия? Украина? Если бы город написали может кто и посоветовал где есть поблизости нормальные диагносты.
В Беларуси,Минске территориально :) нахожусь.Значит,надо к диагносту?Не знаете толкового?А,форумчане?К официалам что-то доверия нет.
В Беларуси,Минске территориально :) нахожусь.Значит,надо к диагносту?Не знаете толкового?А,форумчане?К официалам что-то доверия нет.
Добрый день.
Вот на этом форуме (http://mmc-autoelectric.org.ua/kontakty#map) есть список людей кто занимается диагностикой, там есть данные человека с Минска. Какой он диагност сказать не могу, не сталкивался, а вот сканер у него должен быть правильный (MUT III), попробуйте обратиться, потом нам расскажете.
Да и иногда бывает что у человека бывает хороший сканер, а пользоваться он им не умеет, если столкнетесь с такой ситуацией, пишите, попробуем подсказать.
Se-Cross
06.12.2015, 21:15
Привет земляку! Мутом 3 не обладаю. есть автоком 13г. свою машину и кучу соседских читаю. если надо - в лс.
Да "бочонок"загорается на панели.Какая еще может ошибка?Симптомы я описАл.
По Вашим симптомам, я могу привести 50-60 ошибок в системе. Какую будем лечить?
Se-Cross, Спасибо.Обращусь.Потом на форуме поделюсь,в чем дело...
hombre22
23.12.2015, 22:09
Да не обязателен тут MUT, на первых порах и обычный ELM327 подойдет, стоит на али-эксперессе рублев 350-400, работает через блютус телефона. читает наш дизель запросто.
у меня самого с некоторых пор ошибка постоянно выскакивает, причем именно на более-менее постоянной тяге, где-то на 1800-2000 оборотов. стала проявляться после чиптюнинга с отключением ЕГР и сажевого фильтра, но далеко не сразу, месяца через 3-4. может это и не связано. тоже машина переходит в аварию, обычно ненадолго, потом все само восстанавливается. ELM327 выдает типа "превышение давления во впускном коллекторе выше допустимого" причем специально смотрел параметры в движении, в момент появления ошибки ни каких скачков давления не было. либо глюк прошивки, либо глюк датчика... впрочем ошибка давненько не появлялась, да и вообще она меня не сильно напрягала, так что пока особо не заморачивался...
Да не обязателен тут MUT, на первых порах и обычный ELM327 подойдет, стоит на али-эксперессе рублев 350-400, работает через блютус телефона. читает наш дизель запросто.
у меня самого с некоторых пор ошибка постоянно выскакивает, причем именно на более-менее постоянной тяге, где-то на 1800-2000 оборотов. стала проявляться после чиптюнинга с отключением ЕГР и сажевого фильтра, но далеко не сразу, месяца через 3-4. может это и не связано. тоже машина переходит в аварию, обычно ненадолго, потом все само восстанавливается. ELM327 выдает типа "превышение давления во впускном коллекторе выше допустимого" причем специально смотрел параметры в движении, в момент появления ошибки ни каких скачков давления не было. либо глюк прошивки, либо глюк датчика... впрочем ошибка давненько не появлялась, да и вообще она меня не сильно напрягала, так что пока особо не заморачивался...
Добрый день.
А где вы вычитали что MUT должен быть обязательно? Т.е. кто про это писал что обязательно? Для того что бы потереть ошибки можно использовать любой девайс боле-менее читающий наши машины, только они не всегда правильно считывают ошибки и определяют проблемные места, поэтому некоторые и не могут с первого раза разобраться в проблеме. А вот MUT является профессиональным сканером для наших машин, и после диагностики с его применением причина (проблема) определяется на раз. Но есть проблема, вещь дорогая и не везде её найти можно.
Что касательно ELM327, то может быть для кого то вещь и хорошая, но вот буквально недавно один наш камрад пытался побороть всего одну ошибку в машине вылезшую после ДТП с помощью этого самого ELM327, и чего то не получалось, а когда подцепили MUT, то он вытащил аж 22 ошибки, все их потёрли с его помощью и проблемы кончились.
Собственно как то так.
Se-Cross
23.12.2015, 23:25
Никак не доедет комрад до меня. Автоком мой может чем и поможет. Некоторые вещи типа сброса масляного ТО и его корректировку делаю на своём Ситроене через меню Митсубиси Аутл. Больше функционал проги...
С Новым годом :drinks:!Прочитали ошибку,спасибо
Se-Cross,
Турбокомпрессор/компрессор наддува"А"
,превышенное давление
Вот такая надпись.Что это может быть?
С Новым годом :drinks:!Прочитали ошибку,спасибо
Se-Cross,
Турбокомпрессор/компрессор наддува"А"
,превышенное давление
Вот такая надпись.Что это может быть?
С Новым годом :drinks:!Прочитали ошибку,спасибо
Se-Cross,
Турбокомпрессор/компрессор наддува"А"
,превышенное давление
Вот такая надпись.Что это может быть?
Тут есть тема про передув турбины, там много про это писали и в основном, те у кого ЕГР отключен.
gusman888
02.01.2016, 23:27
зашел разговор о ELM327, подскажите самую продвинутую прогу для него. torque пользуюсь-может есть более качественная?
Тут есть тема про передув турбины, там много про это писали и в основном, те у кого ЕГР отключен.
Так я грешил на EGR,вот в чем дело.Поэтому и отключил(ошибка тогда еще возникала и пропадала тяга)
Тут есть тема про передув турбины, там много про это писали и в основном, те у кого ЕГР отключен.
Так я грешил на EGR,вот в чем дело.Поэтому и отключил(ошибка тогда еще возникала и пропадала тяга)
gusman888
03.01.2016, 15:09
наверно как то криво отключили вам EGR. т.е прога кривая.
Так я грешил на EGR,вот в чем дело.Поэтому и отключил(ошибка тогда еще возникала и пропадала тяга)
Лично я противник всех этих манипуляций с отключением ЕГР. Мало есть специалистов по отключению. Да и машина машине рознь, бывает так что на одной машине отключение нормально проходит, а на другой такой же ни в какую, а почему причину определить никак не могут, ну и начинает исполнитель хвостом вилять и уклоняться от этой головной боли, а владелец голову при этом ломает.
Вот собственно такое моё мнение.
Не знаю вам или не вам писал в теме про передув турбины, попробуйте проработать вопрос с теми кто ЕГР отшивал, может прошивка криво встала, может параметр в ней какой подправить надо, а может и на турбинке подзакисла тяга привода.
А как отрегулировать тягу привода?
А как отрегулировать тягу привода?
пыжик757
13.01.2016, 10:44
4007 2.2 дизель робот
пять копеек в тему:
29/12 наступили холода и неожиданно машина стала тупить и загорелся чек
завелся нормально проехал 200м и всё аварийный режим
доехал до мойки помыл и всё прошло назад домой всё в норме летим( чек горит)
1/01 собрались в поездку, прогрев, старт--- и не тут то было
больше 2тыс оборотов и двигатель глохнет при чем на ходу!!!
диагноз поставил сам- плохая саляра
заллил литр киросина -на утро не помогло
потом час в теплом гараже и поехалли
залил антигель + до полного норм дизель
на улице -20 целый день езды с долгими остановками
и на утро тоже самое!!! не едет вообще
лечение: перебежками до гаража, нагрев топливного фильтра строит феном до горячего
и все опять весь день едем без проблем ( чек так и не гаснет)
до 11/01 так и ездил вот же заказал фильтра топл+возд
так же приобрёл ELM327 мини он показал Р 30*** и чего то там 3 ошибки
успел прочитать только что то про низкое давление в чем то (всё через смартфон)
потом просто нажал очистить и все стёрлось
Но чек не погас !
показывала что ошибок нет и строкой ниже что 5 ошибок весит
завод обычный - прогрев- и в гараж греть фильтр до горячего и в путь на день
взял уже диск домой на ноуут установить может что покажет и сотрёт НО чек неожиданно пропал сам
и смарт показывает что ошибок нет в обеих строках
сегодня поолучу фильтра а там посмотрим
темпер сейчас -3 обещяют опять -20 думаю успеть
у ОД топ.фильтр 5480р а в запчастях 2450!!!
замена у ОД 1700 у Васи 300р
как думаете сам поменяю?
ну вот надеюсь был полезен 31957
Топ. фильтр сам поменяешь .В теме все расписано как делать самостоятельно. Не поленись один раз почитать , на будущее с'экономишь время и деньги. Удачи...:)
Romanson
13.01.2016, 12:55
Перед заменой фильтра выжги весь бак старой соляры,а то всё по новой повторится.
Доброго времени суток! Обращаюсь за помощью. Имею автомобиль Пежо 4007. дизель с dsc. Вот такая проблема. При запуске загорается пиктограма ASC SERVICE. И TRANSMISSION SERVICE. При этом машина не набирает обороты, едет в аварийном режиме. Переключает скорости нормально. Заглушил . завел . поехала как обычно. Желтая пиктограмма Система снижения токсичности отработавших газов( из книжки) горит постоянно. Диагностику пока не делал. Чем это чревато?
Доброго времени суток! Обращаюсь за помощью. Имею автомобиль Пежо 4007. дизель с dsc. Вот такая проблема. При запуске загорается пиктограма ASC SERVICE. И TRANSMISSION SERVICE. При этом машина не набирает обороты, едет в аварийном режиме. Переключает скорости нормально. Заглушил . завел . поехала как обычно. Желтая пиктограмма Система снижения токсичности отработавших газов( из книжки) горит постоянно. Диагностику пока не делал. Чем это чревато?
Добрый день.
1.Пробег у машины какой?
2. Без диагностики сложно ответить чем это чревато. Если хотите получить точные данные при диагностике, то её надо делать сканерами MUT III или Lexia.
3. Город Светлый, это где?
Добрый вечер! Если верить одометру и сервисной книжке. то под 90000 тк. Сам я владею машиной менее 2х месяцев.Заменил все масла и фильтра. кроме топливного. Светлый. это в Калининградской области.
К дилеру на диагностику тормозной системы! Без вариантов.
Добрый вечер! Если верить одометру и сервисной книжке. то под 90000 тк. Сам я владею машиной менее 2х месяцев.Заменил все масла и фильтра. кроме топливного. Светлый. это в Калининградской области.
Добрый день.
Пока без вариантов это ехать на диагностику к дилеру. Других специалистов в Калининграде и области вы вряд ли найдёте, так как я общался с другими комрадами вашими земляками и они таковых не нашли. При диагностике что лучше сделать:
- обязательно настаивайте на личном присутствии при диагностике.
- перерешите подробно все ошибки которые данная диагностика выявит, или фоткайте экран компа сканера где показаны эти ошибки.
- выслушайте все их рекомендации и возьмите паузу на падумать и отпишитесь здесь о результатах диагностики. Сразу не соглашайтесь на их советы, обязательно посоветуйтесь здесь, иначе 100% встрянете на денюшку. Их советы скорее всего будут в формате если сейчас срочно не начать ремонт, то машине будет полный кирдык.
А причин для этого будет предостаточно. Только по ошибке:
Желтая пиктограмма Система снижения токсичности отработавших газов( из книжки) горит постоянно.
Они вам предложат заменить бачок катализатора DPF (где-то 130-150 т.р.) и бачек с Элиосом (от 20 до 40 т.р.), ну или же могут сказать что ЕГР отключить с удалением DPF.
Кстати то что у вас загорелась эта желтая пиктограмма, говорит о том что у вас на машине пробег 160-170 тысяч. Судя по всему пробег у вас скручен пополам.
По другим ошибкам только по результатам диагностики.
В коробку какое масло залили?
Здравствуйте! Масло залил Castroi duai 75w, фильтр тоже менял. При смене масло сливалось чистое и фильтр тоже был достаточно чистый. И еще, до появления ошибок в машине посидели дети. могли они что нибудь по нажимать, сломать. зацепить в салоне? Может я не правильно трактую желтую пиктограмму?
Romanson
28.02.2016, 10:58
Проверь лампочки стоп сигналов и провода к ''лягушке'' к педали тормоза.
А желтый значек справа что означает? Из-за ламп машина может в аварийный режим впадать?
Romanson
28.02.2016, 11:28
А желтый значек справа что означает? Из-за ламп машина может в аварийный режим впадать?
Да.Если верхний справа,то это и есть чек-энжин.В мозгах машины есть какая-то ошибка.Номер ошибки скажет только сканер.Если ошибка не серьёзная,то после нескольких заводов двигателя она пропадёт.(после устранения неисправности)
Romanson
28.02.2016, 11:32
Посмотри тему про отзывную компанию.Замена концевика(лягушки)по гарантии.Может твоя машина попадает под неё?(но меняли только на бензинках)
По отзывной меняли блок ECU. Лампы все горят. Поехал до гаража. так теперь коробка стала пинаться при переключениях и в ручном и в автомате.
Romanson
28.02.2016, 13:44
Скинь клемму с АКБ минут на 15.
По отзывной меняли блок ECU. Лампы все горят. Поехал до гаража. так теперь коробка стала пинаться при переключениях и в ручном и в автомате.
Добрый день.
Посмотрел фотку приборки с ошибкой, это ошибка по коробке "Transmission Service Required"
желтый значке справа, это "вертолёт" т.е. "CHECK ENGINE", загорается при серьёзных сбоях авто, когда машина переходит в аварийный режим.
Так что езжайте на диагностику и как я вам уже говорил ранее пишите номера ошибок и тогда будем посмотреть.
Если скажут менять гидроблок, сцепление, не паникуйте не все так страшно. А пока почитайте тут (хотя бы от сюда, а лучше с начала темы):
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=738&page=16&p=317709&viewfull=1#post317709
Теперь по маслу:
Полное наименование масла Castrol Transmax Dual 75W?
Сколько литров масла залили во время замены?
Уровень масла в коробке проверяли?
Масла залилось 6.4 литра, уровень проверяли, все в норме. Да, масло Castrol Transmax Dual 75W. Сейчас выходил на улицу к машине. все погасло кроме Чек Энджин. Коробка переключает плавно и спорт режим включается. Да и еще, посмотрел снятый фильтр, на нем дата производства 09.06.2015.
Romanson
28.02.2016, 14:45
Осталось попробовать ещё пару-тройку раз завести,и чек должен погаснуть.
Завтра поеду к диагносту, посмотрим что там не так.
Масла залилось 6.4 литра, уровень проверяли, все в норме. Да, масло Castrol Transmax Dual 75W. Сейчас выходил на улицу к машине. все погасло кроме Чек Энджин. Коробка переключает плавно и спорт режим включается. Да и еще, посмотрел снятый фильтр, на нем дата производства 09.06.2015.
По идее все у вас правильно. Посмотрим что за ошибки. Раз ЧЕК горит, значит они в памяти ещё висят. Обязательно посмотрите каким сканером будут диагностику делать, потом напишите.
Съездил на диагностику, к официалам не попал. заехал в сервис по французам. Тестировали лексией.
Съездил на диагностику, к официалам не попал. заехал в сервис по французам. Тестировали лексией.
Это хорошо что Лексией.
Ошибки то какие?
Не могу файлы вставить, P 0406, P1728, P1162, P0489, P0490, P1161, P0187, P2111, P1870, U0401, U0197.
Не могу файлы вставить, P 0406, P1728, P1162, P0489, P0490, P1161, P0187, P2111, P1870, U0401, U0197.
Р2111 - это дроссель читаем тут http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11242&p=245487&viewfull=1#post245487
Остальное вечером расшифрую, отпишусь.
Romanson
29.02.2016, 18:30
Р2111 - это дроссель читаем тут http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11242&p=245487&viewfull=1#post245487
Остальное вечером расшифрую, отпишусь.
Остальные были по ЕГР.
Все ошибки никак не связаны с ''трансмиссион''!
Romanson
29.02.2016, 18:32
Не могу файлы вставить, P 0406, P1728, P1162, P0489, P0490, P1161, P0187, P2111, P1870, U0401, U0197.
Одна фотка c компа же была.
Была, а сейчас не получается! Попробую позже еще раз.
Почему то много ошибок Отсутствие связи с системой телефона свободные руки. U0197
Остальные были по ЕГР.
Все ошибки никак не связаны с ''трансмиссион''!
А вот и нет.
Р1870 - неправильный сигнал крутящего момента двигателя (по мануалу ошибка относится к разделу трансмиссии), короче последняя ступень ремонта данной ошибки это сбой в мехатронике (гидроблоке).
Теперь ошибки связанные с дросселем: Р0489; Р490; Р1161; Р2111;
Ошибки связанные с клапаном ЕГР: Р0406; Р1162;
Ошибка датчика температуры топлива (низкий уровень) Р0187;
Р1728 - неверные данные крутящего момента (вспомнил, эта ощибка была у Михаила mk6713, устранилась после замены ЕГР)
U0197 Hands Free Module Time-out (возможно он у вас отключен физически, а электронно нет.)
U0401 Сообщение от системы управления двигателем по шине CAN
Машинка у вас откуда (с какого региона приехала)?
Что то складывается впечатление что я её видел (кто то подъезжал на диагностику, все очень похоже). А может просто совпадение.
Так в принципе ничего страшного в ошибках нет, поменяйте дроссель и клапан ЕГР и в принципе будет счастье. Трубки у системы ЕГР почистить не забудьте. Если будут предлагать отшить ЕГР, то не рекомендую, так как новые прошивки не всегда правильно становятся на машинку, будете мучатся с передувами турбины и постановкой авто в аварийный режим. Мое личное ИМХО.
Машина приехала из Москвы 199 регион. Во всех блоках фигурирует этот блок Хендс фри. Поясните пожалуйста что за ступень ремонта данной ошибки P 1870.3223432234322353223632237
Машина приехала из Москвы 199 регион. Во всех блоках фигурирует этот блок Хендс фри. Поясните пожалуйста что за ступень ремонта данной ошибки P 1870.
Если не сложно в личку пришлите ВИН машины, я гляну по своим записям, приезжала такая машинка ко мне или нет.
Про Хендс фри: Кнопки для телефона сбоку руля есть?
Возможно предыдущий владелец блок Хендс фри отключил или вообще снял, а так как все системы между собой общаются по КАН шине, то теперь отсутствие данного блока высвечивается в виде ошибки в разный системам, типа кондей, АБС, подушки. По хорошему надо или найти блок где он стоит и включить его, если его нет на месте, то купить новый и поставить или тупо отключить с помощью сканера в доп.кодировании. Но даже если не удастся устранить, то не смертельно. Можно и так кататься.
Теперь по Р1870: вероятнее всего ошибка выскочила в паре с какой нибудь ошибкой по системе ЕГР (дроссель и клапан ЕГР относятся к ней) а у вас их вагон, просто так как данная ошибка относится к разделу трансмиссии вот у вас и выскочило предупреждение о коробке. Методика в итоге водит по проверке электрических систем управления двигателем и коробкой и в конце приходит к методике ковыряния в гидроблоке, но это при условии что предудущие ковыряния в электрических системах не помогли. Эту финишную методику я уже описывал тут 323 пост: http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=738&page=17&p=331569&viewfull=1#post331569 , но голову этим не забивайте. Вон у Дмитрия ошибка по серьезней вашей была, в итоге сделали адаптацию, после чего он съездил масло заменил, тьфу-тьфу-тьфу пока нормуль.
Могу предположить, что когда вы наладите систему ЕГР (замените дроссель и клапан) то эти ошибки уйдут. Так что пока на счёт коробки не заморачивайтесь. Могу рекомендовать сделать адаптацию коробки, Лексией эту процедуру скорее всего можно сделать, но я не изучал этот сканер и не могу подсказать как, только если МУТом. Но человек который будет делать адаптацию должен понимать что делает иначе накосячит. Я дошёл до этого методом проб и ошибок на своей машине и Романа (Romanson).
По 401 ошибке, вычитал ещё что это может быть датчик расхода воздуха возле воздушного фильтра.
Рекомендую взять спрей типа Карбюратор клинер, и помыть им датчик, тереть его нельзя, мойте напором спрея на расстоянии. Ещё есть два датчика на дросселе их тоже надо так же помыть.
Собственно как то так.
Сергей, вин написан в фото выше. да, есть еще ошибка контур воздуха, это после воздушного фильтра? Есть ли смысл ехать к ОД завтра?
Сергей, вин написан в фото выше. да, есть еще ошибка контур воздуха, это после воздушного фильтра? Есть ли смысл ехать к ОД завтра?
Зачем? У вас и так всё разжевано.
Если с таким букетом ошибок вам машину им показать, то наговорят такое, мама не горюй. Лексия, профильный сканер, другого вам не покажут. Меняйте дроссель и клапан ЕГР, чистите все трубки к ним, карбюратор клинером или керосином, собираете, стираете ошибки, останется только мелочёвка из ошибок и бодро катаетесь дальше.
Подъезжаю к гаражу, все чеки потухли. Разобрал заслонку, шестерни стерты.
Romanson
01.03.2016, 14:50
Подъезжаю к гаражу, все чеки потухли. Разобрал заслонку, шестерни стерты.
Что и говорилось!Как машина в движении?Дёрганье или рывки есть?
По дроссельной заслонке есть своя тема.:friends:
Подъезжаю к гаражу, все чеки потухли. Разобрал заслонку, шестерни стерты.
Повторю еще раз:
...Меняйте дроссель и клапан ЕГР, чистите все трубки к ним, карбюратор клинером или керосином, собираете, стираете ошибки, останется только мелочёвка из ошибок и бодро катаетесь дальше.
Ну и по поводу машинки, видел я её в январе 2015 г. в Москве, так что чуйка меня не подвела.:)
В движении рывков нет, все плавно.
Ошибка P1773 всем привет люди подскажите загорается периодически абс сервис при нажатии на тормоз. куда лезть где искать ?
Ошибка P1773 всем привет люди подскажите загорается периодически абс сервис при нажатии на тормоз. куда лезть где искать ?
Плохая ошибка, хотя хороших ошибок не бывает.
В мануале написано или блок ABS или мозги CVT.
Как это ни странно звучит, но именно так.
Шаг 1, проверьте блок ABS
Шаг 2, проверьте блок управления CVT
На аут клубе писали про такую ошибку, в итоге был приговорён блок ABS.
Alexey2281
17.05.2016, 17:29
Подскажите купил сканер ОВD 2 какую прогу на телефоне лучше использовать?
Obd2 это разъем. Сканер torque.
Alexey2281
19.05.2016, 12:08
Obd2 это разъем. Сканер torque.
ELM 327 мини сканер.
gorizont
10.07.2016, 22:28
Бекас, Сергей добрый вечер. Хотел спросить совета периодически вылетают ошибки Р0114, Р0214, С1714 кроме как загорается чек никаких отклонений не наблюдается не подскажешь куда копать? Спасибо.
Бекас, Сергей добрый вечер. Хотел спросить совета периодически вылетают ошибки Р0114, Р0214, С1714 кроме как загорается чек никаких отклонений не наблюдается не подскажешь куда копать? Спасибо.
Добрый день.
В мануале что то не нашел прямые указания по этим кодам ошибок.
Но есть следующие рассшифровки этих кодов, на сколько это точно не скажу, но на всякий случай инфу пишу. Так же прикркпляю два файла с процедурами устранения неисправности по форсунке №2 и процедуру по датчику температуры воздуха.
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
С1714 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке.
33150
33151
gorizont
11.07.2016, 16:04
Бекас, Спасибо Сергей за ответ. Интересно что ошибка P0214 - Неисправность цепи управления форсункой. холодного старта №2., а есть еще холодного старта №1., но нет 3 и 4. И появляется она после "горячего старта"После дальней поездки заглушишь и спустя небольшой промежуток времени заведешь она появляется. Если двигатель остынет то она не появится.
Бекас, Спасибо Сергей за ответ. Интересно что ошибка P0214 - Неисправность цепи управления форсункой. холодного старта №2., а есть еще холодного старта №1., но нет 3 и 4. И появляется она после "горячего старта"После дальней поездки заглушишь и спустя небольшой промежуток времени заведешь она появляется. Если двигатель остынет то она не появится.
Тут буквально недавно была история с вылетевшими мозгами двигателя из за КЗ в форсунке, но там ошибки были с цепями питания форсунок 201-204, в итоге выяснилось что виновница первая форсунка. Возможно у вас то же что то похожее появляется, жаль что пока не нашёл инфу в мануале, что бы можно было посмотреть более достоверную процедуру лечения болячки. У вас же ошибка на конкретную форсунку, может её поменять местами с другой и посмотреть изменится код ошибки или нет.
gorizont
11.07.2016, 20:29
Сергей а на наших дизелях есть что то типа "форсунок холодного пуска" или датчиков. И что за датчик с права от дроссельной заслонки на корпусе двигателя. Когда у меня вылетела форсунка на 3 цилиндре Р0203 была ошибка, то двигатель ушел в аварийный режим, а здесь кроме появления чека ни чего.
Сергей а на наших дизелях есть что то типа "форсунок холодного пуска" или датчиков. И что за датчик с права от дроссельной заслонки на корпусе двигателя. Когда у меня вылетела форсунка на 3 цилиндре Р0203 была ошибка, то двигатель ушел в аварийный режим, а здесь кроме появления чека ни чего.
У нас есть свечи накаливания, а термин "форсунка холодного пуска" первый раз слышу.
Не понял про какой датчик справа от дросселя идёт речь? Может фото сделаете?
gorizont
12.07.2016, 08:22
Бекас, P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске, а какое должно быть сопротивление этого датчика? Я замерил при комнатной температуре 21 град. показывает 11,3 кОм.
gorizont
12.07.2016, 09:24
33152 что за датчик?
33152 что за датчик?
На этот датчик я не обращал внимание, так что с ходу не могу сказать за что он отвечает.
Что там на нем написано? Можно попробовать порыть в Инете.
Друзья, прошу совета!
Машина Пежо 4007, 2,2 дизель на ручке.
Недавно выскочила ошибка ASC и 4WD. Скинул клемму, пропала, поехал дальше.
На следующее утро то же самое. Машина заводится, ошибка и двигатель тупит, больше 2-х тысяч не дает.
Поехал на сервис - выдает ошибку P1728, ошибка крутящего момента двигателя.
Несколько диганостов разводят руками, по всем параметрам всё в норме. Все моменты, которые могут вызвать эту ошибку проверили, стоп-сигналы горят, лягушка в порядке, датчик положения руля и калибровка в норме.
Ошибка выскакивает только после того, как машина долго постоит, если ошибку сбросить и ездить, даже с короткими перерывами - все в норме.
Какие есть идеи? Спасибо!
Друзья, прошу совета!
Машина Пежо 4007, 2,2 дизель на ручке.
Недавно выскочила ошибка ASC и 4WD. Скинул клемму, пропала, поехал дальше.
На следующее утро то же самое. Машина заводится, ошибка и двигатель тупит, больше 2-х тысяч не дает.
Поехал на сервис - выдает ошибку P1728, ошибка крутящего момента двигателя.
Несколько диганостов разводят руками, по всем параметрам всё в норме. Все моменты, которые могут вызвать эту ошибку проверили, стоп-сигналы горят, лягушка в порядке, датчик положения руля и калибровка в норме.
Ошибка выскакивает только после того, как машина долго постоит, если ошибку сбросить и ездить, даже с короткими перерывами - все в норме.
Какие есть идеи? Спасибо!
Беги в магазин за клапаном ЕГР.
Сталкивался как то с такой проблемой. Приезжала машина (то же самое а ручке) с такой ошибкой и она ушла после замены клапана ЕГР, но там ещё букет ошибок был.
У вас точно кроме 1728 других ошибок нет?
Беги в магазин за клапаном ЕГР.
Сталкивался как то с такой проблемой. Приезжала машина (то же самое а ручке) с такой ошибкой и она ушла после замены клапана ЕГР, но там ещё букет ошибок был.
У вас точно кроме 1728 других ошибок нет?
В том то и дело, что у меня уже год, как клапана EGR нет, удалили его, вместе с сажевым. Год (больше 20 тысяч) проездил без проблем. Ошибок больше не было, разве что из-за магнитолы неродной что-то выскочило. На сервисе диагност высказал идею, что может быть из-за умирающих задних колодок. Но оно разве связано?
В том то и дело, что у меня уже год, как клапана EGR нет, удалили его, вместе с сажевым. Год (больше 20 тысяч) проездил без проблем. Ошибок больше не было, разве что из-за магнитолы неродной что-то выскочило. На сервисе диагност высказал идею, что может быть из-за умирающих задних колодок. Но оно разве связано?
На задних как и на передних колодках у нас нет Лектричества (датчиков), так что хоть до железа сотри машине пофигу, будет скрежетать, но ехать.
Значит должна быть ещё какая то ошибка. Так как 1728 идёт в нагрузку к сломанной детали. В том случае, о котором я говорил фишка была в том, что клапан заклинило (ошибки 420 и 490) в каком то положении и с него или (на него) шёл сигнал который не соответствовал частоте вращения двигателя вот ошибка 1728 и вылазила, её можно было стереть, но через некоторое время она опять появлялась. Как только клапан заменили и все прошло. Машина ездиет прекрасно больше года.
Romanson
14.10.2016, 18:44
Может заглушка от клапана ЕГР померла или сдвинулась?
Такое ощущение, что удалось опытным путем найти направление, где копать. Если машину после стоянки завести как обычно - зажигание, чуть-чуть подождать - завести, то ошибка вылезает. Если же несколько раз повторить - включил зажигание - подождал - выключил, снова включил и только потом завести, то ошибки нет.
Как будто с первого раза насос не создает нужного давления в топливной магистрали, а после нескольких запусков зажигания докачивает до нужного уровня. В общем завтра поеду к диагносту, смотреть подробнее эти моменты.
Такое ощущение, что удалось опытным путем найти направление, где копать. Если машину после стоянки завести как обычно - зажигание, чуть-чуть подождать - завести, то ошибка вылезает. Если же несколько раз повторить - включил зажигание - подождал - выключил, снова включил и только потом завести, то ошибки нет.
Как будто с первого раза насос не создает нужного давления в топливной магистрали, а после нескольких запусков зажигания докачивает до нужного уровня. В общем завтра поеду к диагносту, смотреть подробнее эти моменты.
Каким сканером диагностируете?
Александр019
15.10.2016, 06:44
Каким сканером диагностируете?
Диагностическим,тем который читает износ задних колодок.:crazy:
Я бы от такого диагноста держался подальше.:blush:
Лексией вроде как читали.
Пару дней поездил - ошибка так и выскакивала, пока несколько раз зажиганием топливный насос не запускал. Сегодня заводиться отказался напрочь, чих-пых и всё.
Один раз завелся, секунд десять поработал, потом я легонько на газ нажал - и все, заглохла машина. Никаких ошибок, кроме тех, о которых писал выше не выскакивало.
Всем привет.
Машина: Mitsubishi Outlander 2011 2.2 DI-D
Столкнулся с проблемой по заслонке, насосу топливного скорее всего и очень большого количества грязи под крышкой двигателя. Откуда летит хз, на заведенной газовали - ничего не показывало.
Может из-под форсунок.
номера ошибок P2459 - сажевый фильтр,
P0487-дозатор воздуха,
P1443 - насос подачи присадки, соединенный проводной связью,
P1434 - ошибка: насос введения топливной присадки с мультиплексной связью
Р2111 - неисправность электропривода заслонки дозатора воздуха
Р1351 - неисправность блока предварительного-последовательного подогрева
Так вот. Раньше был звук при переключении передачи как бы грохот, при сбрасывании оборотов. Работал как трактор. Затяжками затянул воздуховод, стал тише работать. Как-то меняли фильтр воздушный, так перестал при сбрасывании оборотов тарахтеть. Но как глушишь, так звуки как в тракторе. Также ошибки эти на бортовом постоянно выскакивают.
Так подскажите, где чего смотреть.
Спасибо.
Romanson
08.12.2016, 20:46
Посмотри дизельную тему.Там всё есть.Клапан EGR,дроссельная заслонка,вентиляция картера ну и про ''жижу''-иолис тоже есть.
номера ошибок
P2459 - сажевый фильтр,
Эту ошибку не нашел, вы точно её правильно написали?
Попробую поискать еще, если найду чего напишу.
номера ошибок
P0487-дозатор воздуха,
Р2111 - неисправность электропривода заслонки дозатора воздуха
Эти ошибки по дроссельной заслонке, означает что ей кирдык, надо менять.
номера ошибок
P1443 - насос подачи присадки, соединенный проводной связью,
P1434 - ошибка: насос введения топливной присадки с мультиплексной связью
Эти ошибки по насосу подачи присадки в топливо (Eolys), скорее всего проводка к нему отгнила или фишка окислилась. Бачек находится в районе заднего левого колеса.
номера ошибок
Р1351 - неисправность блока предварительного-последовательного подогрева
Эта ошибка по свечам накаливания. Тут в первую очередь смотрите сами свечи, скорее всего им капут, и если вы их не меняли то лучше поменять, их хватает на 4-5 лет, затем если они даже и остаются живими, но сопротивление уже не то и появляется ошибка, затем надо смотреть фишка на проводке, она находится под впускным коллектором (за дросселем) и уже потом смотрите реле, висит на крыле рядом с АКБ.
Приветствую всех! Сегодня на скорости 15 км мой кроссер заглох и не заводится(( подключил диагностику с телефона, показал ошибки Р1113(низкое давление в рампе) и Р0521(давление масла) вроде правильные расшифровки?? может кто подскажет с чего начать копать? на прошлых выходных менялось сцепление, ремень грм, помпа( двигатель был полностью изъят на сто) сказали так удобнее и быстрее
сходил сбросил ошибки и попробовал завести, не заводится а ошибка осталась одна Р0521, похоже неисправен датчик давления масла??
Упустил я тему, вернулся дописать! В итоге, утащил в дизель сервис в Сургуте, простояла у них 3 дня сказали ТНВД (скорей всего) меня настаражил такой ответ. Забрал машину, утащил на удавке в гараж. Достал насосик в баке дал ему понюхать 12 в на прямую, а он молчит. Радости моей не было предела)) купил новый и прокачав систему поехал дальше! Уже 150000, в баке и обнаружилась причина поломки моторчика, откуда он там взялся такой кусок пакета, даже думать устал
Bulik, Я однажды при замене топливного насоса , в баке, обнаружил ФУТБОЛКУ !, откуда она там взялась клиент пояснить не смог , находился в ступоре минут сорок .:):(
обнаружил ФУТБОЛКУ !
До сих пор небось носишь?:bugaga:
Александр019
12.12.2016, 20:01
Зря отдал.......
Александр019, Так она жеж его ...:)
Romanson
12.12.2016, 21:04
А логотипа,рекламы заправки на ней не было?
Раньше про Тольятти байки ходили,что бензобаки там в курилке лежат под пепельницы и тд.Калуга вообще прачечную сделала?:bugaga:
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot