OUT III: АКПП Mitsubishi Outlander GT 3.0 S-AWC 2013-2020MY. Автоматическая коробка передач Mitsubishi Outlander GT 3.0 S-AWC 2013-2020MY

[Балу]

FAQ: Автоматическая коробка передач (АКПП) Mitsubishi Outlander III с двигателем 3,0 л. Все вопросы в одном месте (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15460)
Там есть все про АКПП Outlander 3.0
:friends:

[Kuzenkakol]

Замечено уже два случая выдавливания сальников и течи масла:

Андрик2
outlander 3 пробег 100 км 2 неисправности
Куплен 07.09.2013 Ultimate V6 3.0 пробег 120 км!!!! первый день заклинил бардачок в салоне . День второй приехал менять бардачок и прям на сто в рольфе приемке вытекло масло из акпп см фото вот вам и Мицу надежно Калугжская сборка говорят что такой случай первый в мире !!! Мне сказали что мне повезло что масло в коробасе вытекло в рольфе а если бы где нибудь за городом вытекло!



d-Metrius,

Машина, проехав 2553 км в полном соответствии с обкаточными правилами, загудела, зашипела, задымила из-под капота и в салон и встала посреди трассы с лампочкой неисправность трансмиссии и проверкой двигателя за компанию. На следующий день машина была транспортирована на эвакуаторе (надо сказать БЕСПЛАТНОМ, программа Mitsubishi Assistance работает!) обратно в салон РОЛЬФ ЮГ на ремонт.

Причиной всего стал сальник в коробке, который под давлением выбило и масло коробки вытекло в раздатку.

Мастер, всё проверив, признал случай гарантийным и сказал, что такая машина уже была у них и, что ремонта мне ждать от 2-х недель до месяца, а может и дольше. Пока закажут запасные части, пока привезут - вообщем воз и ныне там.

[YesYes]

YesYes,
Вопрос: Вы проверяли уровень масла в коробке при выдаче автомобиля и допустим позже?
И если делали - то как (порядок действий)?

d-Metrius,
Конечно не проверял. Кто ж на выдаче нового авто проверяет жидкости?
Как бы, покупая новый авто, я не собираюсь ничего до первого ТО проверять, кроме, разве что, масла ДВС и давления в шинах...
Если авторизованные сервис-инженеры ОД РОЛЬФ не знают сколько надо заливать масла - это их головная боль, а не моя.


К.М.К.

Меня смущает закономерность: 2 случая и в одном Рольфе.
Легко могли масла перед выдачей бухнуть до отметки.... не зная как его проверяют.
Вот и давануло (т.к. избыток)... И браком тут совсем не пахнет.


PS КСТА!!!! Как то у Балу (Михаила)маслице то давануло (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3360&p=199357&viewfull=1#post199357) (дело было зимой), но ... Рольф-Юг .... не пострадал. :)

[Александр019]

Я сегодня побывал на красном в теме про косяки у нового Аута.
Снайпер сподвиг поглядеть что там и как.
Что хочется сказать?
Стас,ты не прав,никто масло в коробок доливать не будет не соблюдая норм и правил,это я тебе точно говорю,в систему предпродажной подготовки входит проверка уровней всех жидкостей.
Далее,на моей памяти не было ни одного случая долива в АКПП.
Рольф Юг достойный во всех отношениях продавец и ремонтник.
На мой взгляд это косяк сборки.
То что я прочитал на красном......еще больше убедило меня во мнении что там сборище идиотов в основной своей массе.
Миша(Балу), я тобой восхищен честное слово, у тебя хватило терпения читать эту галиматью пять часов!
Мне пятнадцати минут хватило за глаза(нету терпения)
Три человека высказались по теме грамотно,все остальное из серии "сам дурак"
Стас,Руслан и не знаю имя того парня у которого в НИКе 888......да бросьте вы убеждать идиотов ,все равно они вас не слышат,а если слышат то не понимают о чем вы им говорите.
Здесь вас услышали сразу,вот и общайтесь там где нормальные люди нормально реагируют на полезную информацию.

[Kuzenkakol]

Александр019, вот у меня мысля по этому поводу такая, хотя рано, надо морозцев дождаться... Смотри, на автомате схема прогрева изменена, по каталогу сложно понять, но вроде тоже на большом круге, возвратка антифриза завязана на общий термостат.... На 3.0 EGR точно сохранен, температура на средних оборотах понижена за счет отработанных газов поступающих в пускную систему... Не может быть так что переохлаждалось маслице? Потому как по датам проблем было так прохладнее чем сейчас... Моё ИМХО...

[Балу]

Руслан!
Клапан ЕГР на 3.0 - параметры установки на двигателя не понятны (не разбирались с этим вопросом), но даже на ХЛ-е есть машины с этим клапаном, а есть без. Охлаждение АКПП с ЕГР никак не связано вроде :)
Вот тема http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10012

[YesYes]

1 На мой взгляд это косяк сборки.
2 То что я прочитал на красном.......

1 всё одно странное совпадение, что в одном тока Р-Ю это всплыло. Еслибы пандемия была, я бы уже у америкосов или на рекалле мицу сервис-бюллетень увидел, да и на минкаре тишина.
Я попросил Бена , если он захочет и может, описать в чём там ситуация. Ему явно это видно.
2 да ужжж... владельцы 2013 как на подбор.... Но с мракобесием надо бороться, а то и на тебя будут посматривать косо, если скажеш что там зареген. ;)

[Балу]

...а то и на тебя будут посматривать косо, если скажеш что там зареген. ;)
Нифига не понял. Почему и кто?:pardon:

[YesYes]

Почему и кто?:pardon:

ну допустим как обычно зарулиш на ТО в Р-Ц, а они увидят в своем компе при выписывании наряда, что приехал адепт красносекты... :blush::biggrin:

[Kuzenkakol]

Говорил со своими, правда не на едине..... Вроде не фига ни у двух, замялись как и при перегреве вначале лета, похоже далеко не два случая... А так из разряда вот наш тестдрайвовский стоит, вроде ничего... Но проблемы якобы с завозом есть, так что в очередь... Сказал про то чтобы хорошо если Мицу сделало отзывную, а не как обычно... В ответ много значительное молчание.

[Kuzenkakol]

Руслан!
Клапан ЕГР на 3.0 - параметры установки на двигателя не понятны (не разбирались с этим вопросом), но даже на ХЛ-е есть машины с этим клапаном, а есть без. Охлаждение АКПП с ЕГР никак не связано вроде :)
Вот тема http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10012
Он засчет понижения количества кислорода уменьшает температуру в камере сгорания, меньше образуется NO, работает клапан на средних оборотах на бензиновом двигателе. А про схему я написал, посмотри, теперь как и на вариаторе, антифриз будет протекать через теплообменник подогрева, только когда откроется общий термостат. А была так же как на вариаторе, через отдельный.

[Kuzenkakol]

А вот и третий http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1554234&postcount=1

fant21
Приобрел OUT 3-х литровой в августе, а уже в сентябре случилась беда. При возвращении с дачи загорелась ошибка "неисправность трансмиссии" и коробка перестал переключать в нормальном режиме передачи, проехав ещё немного почувствовал запах гари, пришлось остановится и вызывать эвакуатор. Добравшись на нем до Рольфа, оставил её там. А через дней
10-ть, мне сообщили, что в авто неправильно был установлен сальник(не сидел на месте), из-за этого вся трансмиссионная жидкость вытекла, но сейчас все ок, они все исправили и попросили приехать через 300-400 км, чтобы проверить ещё раз, нет ли каких проблем с ним.
Через неделю я приехал, опять на эвакуаторе и с той же проблемой.
Теперь решается вопрос замены или сальника, или всей трансмиссионной коробки. Сроки не ясны.
Хотелось бы узнать, какую компенсацию я могу потребовать, так как мне автомобиль нужен для ежедневной езды?

[tulalive]

То что я прочитал на красном......еще больше убедило меня во мнении что там сборище идиотов в основной своей массе.

Все там гораздо проще. Есть люди которые там присутствуют для троллинга. Что бы сбить с толку человека, запутать и скинуть с гарантии. Профит на лицо. Сами знаете для кого.
в подтверждение тому. есть на оф. сайте ссылка сами знаете куда.
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/outlander/

[Kuzenkakol]

tulalive, никто никого не снимет, все эти мифы как и про свои запчасти на ТО, так что забудьте и не занимайтесь ерундой

[tulalive]

tulalive, никто никого не снимет, все эти мифы как и про свои запчасти на ТО, так что забудьте и не занимайтесь ерундой
ну конечно не снимают. а, отказывают в гарантийном ремонте, данного агрегата(который вы сами модифицировали). ссылаясь на пункты в гарантийной книжке. я не говорю, что это правило. но такое бывает. и кстати очень делаю правильно. ибо самостоятельное изменение конструкции может привести к любым, плачевным последствиям. так, что это только на свой страх и риск. а, пальцами на форумы потом показывать смысла ноль.
и кстати кто доказал, что установка радиатора помогает. таки вроде как никто.а,кто ставил, так же и ловили эти перегревы, только немного позже. а, еще есть свист. который проявляется не только на прогретой машине...
так же не известно почему на 3л. давит сальник.

[Kuzenkakol]

гарантийщикам уже разослали письмо когда согласовывать установку радиатора по гарантии, так что так..... На варики.
В Канаде на 3.0 стоит радиатор и гарантия там на трансмиссию 10 лет. Делайте выводы, широта одна

[tulalive]

гарантийщикам уже разослали письмо когда согласовывать установку радиатора по гарантии, так что так.....
Ну вот если они это сами сделают. Это уже другой разговор.В данном случае они риски все берут на себя.
Я просто к чему клоню. Если вы ездите под 200 и у вас через пол часа, вылезает перегрев. Таки да, походу нужен радиатор. А, если у вас он тупо свистит(без перегрева). То кто скажет точно, что дело именно в отсутствии радиатора. Причин может быть много. Так же не известны последствия.
И ставить радиатор. Еще и за свой счет в такой ситуации, явно опрометчиво.
И задумайтесь, кому вы делаете одолжение когда ставите радиатор за свой счет...

[Балу]

С 2007 года на всех форумах 5 случаев, из них 3 - с новым Аутом.
Это пока не догма, но присмотреться надо. Пока машина на гарантии - вперед к ОД.
(когда у меня на варике перегревы пошли в 2009 году, надо мной все смеялись и сказать путью не могли :blush:)

[vmash35]

Привет, Kuzenkakol, ты случаем не из Мартена? По ходу владельцем вашего тестового я стал. Купил в прошлые выходные с пробегом в 8 500.
По теме-питерские выложили скан совсем свежий снабдив его подписью - Процедура проверки раздатки ...
Опрqделите место нанесения даты производства на корпусе раздаточной коробки.
Для этого поднимите автомобиль на подъемнике и осмотрите позиции "А" и "В". Опрqделите, в какой из них нанесена дата производства.
(Смотрите иллюстрации ниже).
Если нанесена в позиции"А",, Необходимо заменить раздаточную коробку на новую.
(Смотрите процедуру ремонта ниже)
Если нанесена в позиции "В": Замена раздаточной коробки не требуется. Работы окончены.
25643
Распечатку дал инженер сервиса

[Балу]

О как!
По СМ оказывается автомат ставится помимо классического варианта (3.0 бензиновый) еще и на машины с дизельным двигателем 4N14
АКПП имеет маркировку:
- W6AJA-1-E1YA с дизельныым двигателем 4N14
- W6AJA-1-F1Z с бензиновым двигателем 6B31-SOHC MIVEC

Основная информация по КПП (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/23/html/M123300010193400ENG.HTM), информация по двигателю (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/11/html/M111300020317600ENG.HTM)

Видать намучались япы с роботом :)

Если вдруг к нам попадет такая машина, FAQ по АКПП тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3359) ;)

[MaxonPerl]

Да уж, российские Ауты 3-го поколения вообще не айс.
Видимо, недолив масла затронул и автомат JF613. Либо залили отработку.
К слову, я сразу все жидкости сменил во ВСЕХ редукторах ещё по выезду из автосалона и, судя по залитому маслу, ох как не зря.

[Maximus1301]

Видимо, недолив масла затронул и автомат JF613.

Судя по профилю у вас стоит вариатор, а не АКПП.

[megaaxel]

Видимо, недолив масла затронул и автомат JF613. Либо залили отработку.
К слову, я сразу все жидкости сменил во ВСЕХ редукторах ещё по выезду из автосалона и, судя по залитому маслу, ох как не зря.

Меня всё время мучает один вопрос, как я вижу про это масло в редукторах: а как вы оценили, что оно ПЛОХОЕ?
Только по внешнему виду?
Может оно не плохое, а офигенное, просто НЕПРЕВЫЧНО ДЛЯ ВАС выглядит?
Ну хоть бы один лабораторный анализ...

[Балу]

Особенности конструкции АКПП JF613E

Гордостью Джатко в JF613E является "активная блокировка" гидротрансформатора и "автонейтраль". Обе эти опции улучшают разгонные характеристики, расход топлива и комфорт вождения, трогания в горку, но ... за счет того, что в гидротрансформаторе быстрее съедается фрикционная накладка блокировки и что приводит к ускоренному загрязнению масла. Что в свою очередь не способствует долгой жизни этих самых соленоидов и гидроблока и приводит к протечкам масла через сальник насоса-гидротрансформатора.
Чем чаще водитель нажимает на педаль газа, тем чаще гидротрансформатор разгоняет машину не с помощью масла и крыльчаток, а с помощью проскальзывающего фрикциона блокировки муфты.
Состовляющие АКПП — традиционно для Jatco надежно и спроектировано с запасом по мощности. Но если водитель часто пользуется кик-дауном или нещадно для коробки ездит по летним городским пробкам, то масло стоит менять каждые два года. И лучше — с фильтром
Настройки компьютера JF613 не позволяют чрезмерно нагружать соленоиды. Благодаря этому коробку можно считать неубиваемой


Типичные проблемы эксплуатации АКПП JF613E

При частом использовании "спортивного" режима DS первыми выходят из строя линейные (пропорциональные) соленоидов.
Если ездить на машине с загрязненным маслом, то начинается износ колец, уплотнений втулок и масло начинает уходить через щели, заставляя компьютер открывать соленоиды на полное сечение, что ускоряет их «старение».
Если масло загрязняется слишком быстро, то это значит, что фрикциону муфты ГДТ подходит конец, а вся съеденная с него пыль отложилась на фильтре и (что гораздо хуже) в гидроблоке с соленоидами.