CVT6: Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander III (2012-2015MY). Замена масла CVT6 Mitsubishi Outlander III. Замена жижи вариатора Mitsubishi Outlander III 2012-2013-2014-2015MY

[Балу]

Навигатор темы
Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 2013-2014-2015MY.
Замена масла CVT6 Mitsubishi Outlander 2013-2014-2015MY.
Замена масла в вариаторе CVT6 Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY).
Замена вариаторной жижи Mitsubishi Outlander 2013-2014-2015MY.
Замена жижи вариатора Mitsubishi Outlander 2013-2014-2015MY.
Замена масла в вариаторе W1CJA / F1CJA / JF011E Mitsubishi Outlander 2013-2014-2015MY




Периодичность замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander III 2012-2013-2014MY с CVT6/W1CJA/F1CJA/JF011E - каждые 90000 км
Точные данные по регламенту замены можете посмотреть в сервисной книжке к автомобилю.
Про замену масла в вариаторе CVT8 Mitsubishi Outlander III 2015-2016-2017-2018-2019-2020MY читаем ТУТ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17462&p=330894&viewfull=1#post330894)!
:attention:Завод-производитель JATCO для вариаторов вынес рекомендации о замене масла на пробеге 30 000 - 45 000 км


Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 6,9 литра
Объем масла, остающееся после слива - около 1.5-2 литров (в теплообменнике, трубках, радиаторе)
Количество масла, необходимого при однократной замене (слил-залил) - около 6-7 литров
Количество масля для замены по Workshop Manual (трехразовая замена с "прогоном" масла) - около 15-18 литров (Русский перевод (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14691&p=218850&viewfull=1#post218850))


Расходные материалы и запчасти для замены масла в вариаторе CVT6 / W1CJA / F1CJA / JF011E Mitsubishi Outlander 2013-2014-2015MY

Масло/жижа для вариатора CVT6/W1CJA/F1CJA/JF011E
Тип масла - DIA QUEEN CVTF-J4 или Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4.
Аналоги масла для вариатора CVT6/W1CJA/F1CJA/JF011E смотрим в теме (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=119653&viewfull=1#post119653)
Кто какое масло заливал при замене масла в вариаторе. Результат опроса (http://www.cp-club.ru/poll.php?pollid=114&do=showresults)


Перечень расходных материалов для замены масла в вариаторе CVT6 Mitsubishi Outlander III 2012-2013-2014-2015 MY БЕЗ снятия поддона #post218791 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14691&p=218791&viewfull=1#post218791)
Перечень расходных материалов для замены масла в вариаторе CVT6 Mitsubishi Outlander III 2012-2013-2014-2015 MY со снятием поддона #post218789 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14691&p=218789&viewfull=1#post218789)[



Рекомендации по замене масла в вариаторе CVT6 / W1CJA / F1CJA / JF011E Mitsubishi Outlander 2013-2014-2015MY

При замене масла соблюдайте уровень масла в вариаторе!!!! Не переливайте и не допускайте уровня ниже минимума! Чем грозит низкий/высокий уровень масла в АКПП (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=588&page=3&p=166621&viewfull=1#post166621)
Проверка уровня масла в CVT6 #post166621 (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2013/23/html/M123121170066700ENG.HTM)
При замене масла в вариаторе CVT6 Mitsubishi Outlander III (2013-2015 г.в.) возможно дополнительно потребуется прокладка сливной пробки картера вариатора CVT (на 2-ю замену) #post639017 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14691&p=363373&viewfull=1#post363373)
При замене масла рекомендуется замена масляного фильтра вариатора в теплообменнике (2824A006 фильтр охладителя, 2920A096 Кольцо уплотнительное). Официальные дилеры его не меняют!
Замена масляного фильтра вариатора. Инструкция #post82885 (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/23/html/M123122380005800ENG.HTM).
Если Вы будете снимать поддон картера КПП, что бы проверить/почистить магниты и почистить сетку маслоприемника (не обязательные операции), то нужно заменить прокладку картера/поддона CVT - 2705A015 Прокладка поддона картера вариатора (для CVT-6).
ВАЖНО! Прокладки бывают двух видов! Рекомендация по выбору прокладки поддона вариатора#post380926 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14691&p=380926&viewfull=1#post380926)
ВАЖНО! Фильтр насоса этот просто сетка для грубой очистки масла, и всё. Его можно не менять, а только промыть!!!



Техническая документация по теме Замена масла в вариаторе

Технологическая карта по замене масла в вариаторе (руководство в картинках) English version. (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2013/23/html/M123121180082400ENG.HTM) Инструкция для ОД (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14691&p=218850&viewfull=1#post218850)
Сброс счетчика старения масла/жижи вариатора (счетчик уровня снижения эксплуатационных свойств масла в ECU вариатора) #post59032 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14870&p=357686&viewfull=1#post357686)
:new: Техническая документация одним сообщением #post353304 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14691&p=279217&viewfull=1#post279217)




Отчеты одноклубников о замене масла в вариаторе читаем в данной теме

[CrosserMan]

Расходные материалы, необходимые для замены масла CVT6 Mitsubishi Outlander III 2012-2013-2014-2015 MY со снятием поддона и заменой фильтра в теплообменнике:

Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное сетчатого масляного фильтра CVT (в поддоне);
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Фильтр этот просто "железка", для грубой очистки масла, там сетка металлическая стоит и всё. Можно не менять а только промыть
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное теплообменника;
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач (в теплообменнике);
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Масло/жижа в вариатор в количестве 5-6 литров.
Купить нужное количество можно по кодам:
- Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр
- Mitsubishi MZ320262 - 4 литра
- Mitsubishi MZ320289 - 20 литров
Аналоги - см.тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=119653&viewfull=1#post119653)

[CrosserMan]

По каталогу OUTLANDER (GF# )
Mitsubishi 2705A013 Прокладка сливной пробки (медная)
Mitsubishi 2705A012 Прокладка (алюминиевая)

Фото (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14691&page=2&p=421038&viewfull=1#post421038)

[KODak]

Набор для замены масла в вариаторе (CVT) Mitsubishi Outlander III без снятия поддона, но с заменой фильтра в теплообменнике:
Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

Масло/жижа в вариатор в количестве 5-6 литров.
Купить нужное количество можно по кодам:
- Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр
- Mitsubishi MZ320262 - 4 литра
- Mitsubishi MZ320289 - 20 литров
Аналоги - см.тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=119653&viewfull=1#post119653)

[Борян]

замена масла по сервис-мануалу

http://i11.pixs.ru/storage/5/9/3/Bezimyanni_2648373_19355593.png

[mcluck]

Для замены масла в вариаторе CVT6 потребуется около 5.5-6 л масла MITSUBISHI MOTORS GENUINE (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2013/23/html/M123121180082400ENG.HTM) CVTF-J4 (или аналог).

Так же понадобится маслянный фильтр вариатора 2824A006 в охладитель и кольцо (прокладка) 2920A096

После замены необходимо сбросить счетчик старения масла (счетчик деградации масла) M123122450001600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/23/html/M123122450001600ENG.HTM)

Инструкция по замене масла в вариаторе M123121280018400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2014/23/html/M123121180082401ENG.HTM[/URL]
Инструкция по проверке и замене фильтра в охладителе [URL="http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/23/html/M123121280018400ENG.HTM), M123122380005800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/23/html/M123122380005800ENG.HTM)
Проверка уровня масла в вариаторе M123121170074200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2014/23/html/M123121170066700ENG.HTM)

[Балу]

Правильно ли я понял, что по карте ТО (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14863&p=357594&viewfull=1#post357594), на Аут-3 масло в варике меняется каждые....90 000 - 105 000 км :what:
Там есть МКПП и АКПП (sst). Упоминания про варик нет.

[Александр019]

Для замены масла в вариаторе на Аут -3 понадобиться примерно 6 литров масла,интервал замены без радиатора 45000 с радиатором 75000. Инфа проверенная собственными руками.Последний раз вчера проверял:biggrin:

[Fav-951]

Правильно ли я понял, что по карте ТО (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14863&p=357594&viewfull=1#post357594), на Аут-3 масло в варике меняется каждые....90 000 - 105 000 км :what:
Там есть МКПП и АКПП (sst). Упоминания про варик нет.

Недавно звонил ОД по этому вопросу. Мне сказали, что на 4WD по регламенту первая замена масла в вариаторе через 75 тыс.км (как по пункту "Масло в АКПП"), а далее, судя по карте ТО в моей сервисной книжке, каждая последующая замена масла через каждые 90 тыс.км.:)

[Балу]

Все понятно. Все как всегда.
Тогда смею дать рекомендацию: менять масло хотя бы каждые 45 000 км.

Завод-производитель JATCO для данной коробки вынес автоконцерну Nissan рекомендации о замене масла на пробеге 30 000 - 45 000 км

[Fav-951]

Все понятно. Все как всегда.
Тогда смею дать рекомендацию: менять масло хотя бы каждые 45 000 км.
Михаил, тут думаю надо уточнить для какой коробки или вариатора эта рекомендация.
Я уже раньше изучал немного этот вопрос.
До мая 2014 г. на аут3 ставился вроде как вариатор Jatco JF011E и без радиатора охлаждения.https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html
В рестайле аута3 с мая 2014 г. стали ставить новый вариатор Jatco JF016E и с радиатором охлаждения. https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015e.html
Соглашусь с Александр019, что для вариатора без радиатора охлаждения рекомендация по смене масла через 45 000 км актуальна. А для рестайла с новым вариатором и радиатором охлаждения достаточно менять масло и через 75 000 км при обычной езде. Ну а если тяжелые условия эксплуатации, то и для рестайла в сервисной книге тоже есть рекомендация по смене масла через 45 000 км.:)

[m724]

Fav-951, 45 000 км. замена для всех !(не помешает!) А радиатор просто надо доставить !

[Fav-951]

Fav-951, 45 000 км. замена для всех !(не помешает!)

Мастер ОД на ТО-3 (45 000 км) вытащил щуп варика, посмотрел, понюхал, даже попробовал на вкус - говорит нормальное ещё (у меня пробег большей частью трассовый). Я как Семен Семёныч Горбунков на 58 000 км тоже достал щуп, посмотрел (светлое),понюхал (горелым не пахнет), попробовал на вкус - "Шанель №5"!:bugaga: И решил, докатаю по регламенту до 75 000 км.:)

[Балу]

Fav-951, Саша!
Практика показала, что не важно есть радиатор или нет, есть теплообменник или нет - при регламенте 75-90 000 км коробки "летят" одинаково (ресурс).
Почему то ПСА и Ниссан учли рекомендации Жатко, а вот ММС - как об стену горох.
Это моя ИМХА. Хотите - обслуживайте раз в 75-90 тык. Я обслуживал раз в 50 (как ПСА рекомендовало). И все равно налетел два раза на коробас при пробегах на коробке 100 тык. Но у меня стиль вождения был активный. Очень активный. Варики не любят это. Кто степенно ездит и менял хотя бы раз в 50 тык - есть клубни с пробегами за 200 на родных вариках.
Кто менял раз в 75-90 ближе к 100-150 тык попадали на коробку.
Вот и делайте выводы

[Александр019]

У меня есть клиент пробег на родном варике 300000.

[RustamD]

Добрый день! Подскажите лучший способ замены масла в вариаторе Оутлендер 3 2013 г. выпуска. Очень много противоречивых советов в инете: аппаратная либо ручная.

[megaaxel]

Здесь сейчас таких же советов надают, тут тоже интернет.

[Александр019]

Добрый день! Подскажите лучший способ замены масла в вариаторе Оутлендер 3 2013 г. выпуска. Очень много противоречивых советов в инете: аппаратная либо ручная.

Зайди в соответствующую тему ,почитай и выбор только за хозяином машины. Оба способа проверены годами.Через аппарат дороже,но замена полная.Второй способ самый распространенный,но остается некое количество старого масла.

[Балу]

Темы объединил
Менял и так и так - разницы не заметил

[Fav-951]

Я уже насчитал 4 варианта замены жидкости в вариаторе.:be:
У неофициалов 3 варианта озвучено.
Вариант №1. Самый простой "слил-залил" - 4 л (??? почему 4 л озвучили не понял, по мануалу сливается через пробку вроде до 5,5 л)
Вариант №2. Аппаратная замена, работы на 2 часа - 12 л
Вариант №3. Полная замена со снятием поддона и чисткой фильтра грубой очистки - объем не сказали но наверное 7 л.
у ОД озвучено:
Вариант №4. Замена с несколькими циклами "долив-слив" - 8 л

Вопрос по варианту №2- а надо ли "оно" 12 литров покупать по 780-2500 рэ за литр? Может уж лучше по варианту №4 тогда делать замену?
Вопрос варианту №3 - как часто его надо практиковать и чистить металлический фильтр грубой очистки. Сильно фильтр забивается?

[Александр019]

Саш,чисто из практики. Когда отстегиваю теплообменник и его поверхность чистая смысла лезть в поддон нет. Да, там будет небольшой налет на магнитах и небольшой на сетке фильтра,но он совсем не критический,вот если поверхность теплообменника очень грязная,тогда лучше вскрывать и все там тщательно чистить.Бывали случаи что из поддона тряпкой вычищал грязь потому что очиститель не отмывал её и сетка фильтра сильно забита вплоть до мелких мелких металлических частиц.

[Fav-951]

вот если поверхность теплообменника очень грязная,тогда лучше вскрывать и все там тщательно чистить.Бывали случаи что из поддона тряпкой вычищал грязь потому что очиститель не отмывал её и сетка фильтра сильно забита вплоть до мелких мелких металлических частиц.

Александр, из практики - ты это, намекни хоть при каких пробегах между заменой или при каких условиях (может автовладельцы делятся информацией) такое может быть.

[Александр019]

Гм......была машина, при обслуге у дилера никогда не меняли масло в варике,пробег был на тот момент 75000 радиатора охлаждения нет. Дважды меняли по полной программе. После первой замена проехал 5000 и поменяли еще раз. Те кто отжигает,тоже не зависимо от пробега грязи полно.Народ который ведет спокойный образ жизни и при 130-150000 теплообменник чистый. Все очень индивидуально.
Как говорят паталогоанотомы - вскрытие покажет.:biggrin:

[Fav-951]

заменил жидкость в вариаторе на 74 500 км в неофициальном сервисе (пункт по замене масла) со снятием поддона.
запчасти для вариатора:
Кольцо уплотнительное маслоохладителя (резиновое) 2920A096 -158 р.
Шайба металлическая пробки поддона вариатора 2705A013 - 64 р.
Фильтр масляный маслоохладителя вариатора Nippon Motors MC2824A006 - 276 р.
Прокладка поддона картера вариатора ENA GC071392 - 297 р.
Жидкость для вариатора IDEMITSU CVTF 30455013746 - 4 л*2 канистры -3908 р.
Итого стоимость запчастей = 4 703 р.
работы:
снятие защиты - 200 р.
замена жидкости в вариаторе - 2000 р.
Очиститель (для чистки металлического фильтра вариатора) -200 р.
Итого стоимость работ = 2400 р.
Итого 7 103 р.

Через пробку жидкости слилось чуть больше 4 л, и ещё около 1,9 л после снятия поддона и маслоохладителя. Цвет жидкости темный, но зеленоватый цвет полностью не потеряло. На магнитах и на поддоне грязи и опилок было немного. На металлическом сетчатом фильтре тоже грязи немного было- промыли очистителем (хотя мозги немного вынесли - типа менять надо было обязательно, смотрели непонимающе, но по моему требованию неохотно только почистили). Неоригинальная прокладка поддона по виду от оригинальной ничем не отличается, полностью подошла. Неоригинальный масляный фильтр от оригинала по размерам и по качеству исполнения тоже ничем не отличается и тоже полностью подошел.
Кому интересно прикрепил фотки наклейки жидкости IDEMITSU CVTF и её цвет (зеленоватый) -см. фото.
Купил медную шайбу пробки поддона 2705A013, а стояла черная металлическая 2705A012, но всё равно подошла, только больше плющится. По моему мнению родную шайбу можно было и не менять, ещё одну открутку пробки выдержала бы. Сервисмены сказали что медная шайба 2705A013 стоит на вариаторах ниссанов.
Залили жидкости в теплый вариатор вариатор примерно 5,9 л. по середину буквы "Н" при температуре ок. 55 градусов путем нескольких доливов. В канистре осталось, судя по меткам около 2,1 л.:)

[Fav-951]

После замены жидкости в вариаторе откатал уже 1400 км. Может мне кажется, но вариатор мальца как-то изменил звук своего "урчания" при разгоне. Как-то вальяжнее стал переключаться.:(Такое ощущение как будто вернулся в период "обкатки".
Это нормально? У кого-нибудь наблюдались изменения в работе вариатора после замены жидкости?

[Fav-951]

После замены жидкости в вариаторе откатал уже 1400 км. Может мне кажется, но вариатор мальца как-то изменил звук своего "урчания" при разгоне. Как-то вальяжнее стал переключаться.:(Такое ощущение как будто вернулся в период "обкатки".
Это нормально? У кого-нибудь наблюдались изменения в работе вариатора после замены жидкости?
Сам спросил, сам отвечу.:yaz:
Скорее всего дело было в подсосе воздуха через сильно ослабленный хомут воздушного патрубка.
После затягивания хомута переключения вариатора стали быстрее, вернулась прежняя динамика разгона.:good:
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15520&p=374036&viewfull=1#post374036

[Fav-951]

Уплотнительное кольцо маслянного фильтра вариатора (теплообменника) 2920A096 - не подошло. Оно большего диаметра. Оставил старое. Кстати, там ведь и корпус фильтра другой и стоит в правильном месте. Теперь не нужно разбирать половину моторного отсека.

Просматривал в очередной раз каталоги на Аут 3,4. С 01.03.2015 г. на измененном корпусе CVT-8 действительно у теплообменника 2920A400 нет уплотнительного кольца, а уплотнительное кольцо крышки фильтра тонкой очистки идет только в сборе с крышкой.
Сам теплообменник стал квадратным, судя по схеме. В интернете нашел единственную фотку нового квадратного теплообменника 2920A400- прилагаю для сведения.:maskishow:

[darikekb]

Fav-951,
Поделитесь пожалуйста опытом эксплуатации вариатора после смены жидкости на Idemitsu CVTF. Читал ваш пост. Планирую также перейти на Idemitsu. При первой замене лил оригинал. Авто Mitsubishi Outlander III, 2.4, 4WD, 2013 г.в. Заранее благодарен.

[Fav-951]

Привет!
На Idemitsu CVTF проехал уже почти 7 тыс.км. В принципе нормально варик едет. Давно бродят мысли на форуме поделиться ощущениями, но пока ещё наблюдаю весной, т.к. менял жижу перед зимой 17-18 г.
Пока ощущения следующие, возможно субъективные:
В морозы примерно от -10 градусов и ниже вариатор на Idemitsu CVTF чуть дольше стал "раскочегариваться" (т.к. на холодную вязкость чуть ниже чем у J4) чем раньше на на оригинальном J4-приходится дольше греть на ХХ (ну у меня автозапуск) или дольше медленно ехать. Как варик прогреется выше 25 градусов, так всё ОК - нормально едет, разницы никакой не ощущаю в сравнении с оригиналом J4.

[igorchernyi]

При замене масла в вариаторе возможно ли не менять фильтр грубой отчиски ? 2824A007 - просто промыть его-как мне посоветовали! пробег 47 000 км

[Балу]

igorchernyi,
я бы промыл. Там сетка.
Если мне на топливном промыли (было дело лет 7 назад), то тут тоже промоется ;)

[igorchernyi]

Сегодня поменял масло в вариаторе! Масло не очень грязное -фильтр не очень черный -сетка чистая была ,на дне поддона конечно пыль металлическая не большая, конечно все промыл фильтр заменил, думаю тысяч 15 можно было бы поездить к моим 47 тыс, теперь буду знать какое состояние внутри вариатора на этом пробеге!

[igorchernyi]

немного перелил масло в вариаторе -выше отметки-С- не повлияет ли это на механизм?

[Балу]

igorchernyi,
Ну так слей.
Немного это сколько?

[Fav-951]

Недавно владелец ASX c вариатором CVT-8 или F1CJC при самостоятельной замене жидкости в вариаторе, со снятием поддона, по досадной невнимательности приобрел не ту прокладку поддона вариатора.
Для исключения путаницы выложу и тут фотки с визуальными отличиями прокладок поддона вариатора:
2705A015 - под 20 крепежных болтов и для моделей вариатора F1CJA (2WD)/ W1CJA (4WD) или CVT-6
2705A049 - под 21 крепежный болт и для моделей вариатора F1CJC (2WD) / W1CJC (2WD) или CVT-8
Дополнительные рекомендации по самостоятельному выбору прокладок поддона:
1.Не забывайте обращать внимание на модель вариатора, указанную на табличке внизу на правой стойке кузова.
2.До снятия поддона вариатора визуально можно проверить необходимую прокладку по количеству болтов (20 или 21) на поддоне.:)

[velkan]

2013гв
46тыс пробега.
2,0 - 4wd

Буду менять масло:
фильтр тонкой очистки оригинал. 450р
масло cvt оригинал j4 купил 8 литров за 6200р.
купил cvtz для обнуления счетчика.

Сниму поддон для очистки и проверки наличия разрушения деталей кп.

[MRSERG]

подскажите, Оут 2011 2,4 4WD только взял, пока еще разбераюсь. поддергивает при торможении около 20-30км тожесамое при старте, думаю поменять масло и прочистить дросель. так понимаю эта тема для outIII JFW это ведь II, a темы по замене найти немогу, или надо смотреть на Out I XL?
Масло J1? или J4 тоже пойдет? Nisан так понимаю -2 льет народ?
Фильтр грубойоч., под поддоном искать? так понимаю на OUTII нет признаков как определить пора ли менят фильт мелких частиц? просто смотрет на грубый и делать вывод?

[megaaxel]

ниасилил. :be:

[Балу]

MRSERG,
VIN машины скажите или фото машины покажите.
Если машина 2011 г.в., то это Out XL (2007-2012MY). А вопрос задаете в теме про OUT III (2013-2018 MY)
По Out XL информацию смотреть тут (http://www.cp-club.ru/forumdisplay.php?f=4).
И вопрос по дросселю или вариатору?

[Sportage]

Всем привет! Принимайте в ряды)
Пробег около 70, собираюсь поменять масло в варике. Звонил дилеру, спросил про фильтр металлический (сетка), мне сказали - дурак штоле? не меняем, и вам не советуем. Поговорил с ребятами, у которых обычно обслуживаю машину, сказали поменяй, агрегат серьезный. Мол, воткни неоригинал (оригинал стоит 2700) за 1200, и душа спокойна. И всё-таки склоняюсь к замене. Чистка чисткой, но здоровье дороже:xa2:

[Балу]

Про фильтр грубой очистки масла/жижи вариатора Mitsubishi Outlander III или фильтр сеточка в поддоне вариатора Mitsubishi Outlander III
По каталогу ММС для России и Европы идет 2824A007
Для Японии и Америки - 2824A004

Т.к. фильтр грубой очистки масла вариатора для вариатора JF011е (2013-2014MY) и CVT8 (2015-2018MY) одинаковый, рекомендую почитать:

Еще раз про фильтра :)
В вариаторе Jatco JF011е (он же RE0F10A/B/C, F1CJA, W1CJA, FK0/FK8, CVT/CVT2) находятся 2 фильтра.
Первый — это так называемый "металический фильтр грубой очистки". Он находится в поддоне — для того чтобы его поменять — нужно снять поддон на вариаторе.
Второй фильтр — одноразовый бумажный фильтр-картридж (его ещё называют — "фильтр охладителя масла вариатора" или "фильтр теплообменника").
Обратите внимание, что на некоторых модификациях вариатора Jatco JF011е — отсутствует второй фильтр (тот самый фильтр теплообменника вариатора). Как правило это касается некоторых экземпляров Mitsubishi OUTLANDER и Mitsubishi ASX. Почему так — вопрос к Mitsubishi (есть мнение, что это неудачная попытка снижения себестоимости конечной продукции).

Фильтр грубой очистки или ФГО (находится в поддоне вариатора).
Так как модификаций вариатора Jatco JF011е много (данную модель вариатора устанавливали на разные марки/модели автомобилей с разными(!) двигателями), то разные модификации вариатора отличаются в том числе и формой/глубиной поддона в самом вариаторе. А раз глубина поддона разная, то и фильтры должны быть тоже разными. Соответственно существуют три модификации фильтра грубой очистки, которые отличаются длинной (12 и 30 мм) самого маслозаборника в самом фильтре (его ещё называют "носиком" или "трубкой"):
- 12 мм (для Mitsubishi/Peugeot/Citroen, Dodge/Jeep
- 30 мм (для Nissan)

Лицевая и оборотная сторона ФГО (с одной стороны круглое отверстие, с другой — квадратное)
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=43067&d=1527004546&thumb=1 http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=43068&d=1527004574&thumb=1

Поэтому при покупке фильтра — внимательно отнеситесь к данному параметру. Если вы купите фильтр с маленьким носиком маслозаборника (12 мм), а у вас "глубокий" поддон, то фильтр просто не будет доставать до дна поддона. Если наоборот, то носик может упереться в дно поддона и масло не будет поступать в нужном количестве в сам фильтр. И то и то — плохо.

Оригинальный номер ФГО Mitsubishi 2824A004 или 2824A007

Список неоригинальных фильтров грубой очистки:
1. COB-WEB 113320 — 12 мм
2. Concord JF1FLK01AA — 12 мм
3. NAKAMOTO F040058 — 12 мм (с прокладкой)
4. Asakashi JT-406K — 12 мм
5. Interpart IPTS313AS — 12 мм
6. ZZVF GRA700A4 — 12 мм
7. AZUMI JT23000K — 12 мм (с прокладкой)
8. DEPPUL DE428A07 — 12 мм
9. NIPPARTS N1365000 — 12 мм


Информационная табличка по фильтрам грубой очистки вариатора Jatco JF011е
https://a.d-cd.net/2ffd52ds-960.jpg







Одноразовый бумажный фильтр-картридж (фильтр охладителя масла вариатора, фильтр теплообменника) для вариатора JF011E
Парадокс заключается в том, что о данном фильтре (о наличии его) в своём вариаторе — большинство автовладельцев не знает. То есть, о фильтре в поддоне — знают, а о наличии второго фильтра — многие даже не догадываются. В тоже время этот второй фильтр несет на себе большую нагрузку и если его не поменять — то вариатор просто на более раннем сроке (пробеге) придет в капитальный ремонт. Всё достаточно просто и проверено уже на многих вариаторах.
https://a.d-cd.net/642b52ds-960.jpg


Вариантов этого фильтра много, под самыми разными брендами. Отличия — в уплотнительном кольце фильтра маслоохладителя (для фильтра тонкой очистки). Это кольцо покупается отдельно (у него другой каталожный номер). Каталожные номера картриджа-фильтра:
MITSUBISHI — 2824A006
NISSAN/Renault — 317261XF00
NISSAN — 3172611XZ0A
Peugeot/Citroen — 2267.08
Chrysler — 2824A006
JS Asakashi — FS22001
SAT — ST317261XF00
COB WEB — SF332CF
NAKAMOTO — F010035
CONCORD — 142711AFTTK
DEPPUL — DEA006AG
ZZVF — GRA006A
ZEKKERT — F4447G
ROERS PARTS — RP2824A006
PANDAPARTS — PP2824A006
BURJAUTO — 317261XF00
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=43070&d=1527004866&thumb=1 http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=43071&d=1527004881&thumb=1

Уплотнительное кольцо фильтра Mitsubishi 2920A096 или Peugeot/Citroen 2271.12

Информация по фильтру-картриджу и уплотнительным колечкам вариатора
https://a.d-cd.net/bffd52ds-960.jpg


Ну и о Прокладке сливной пробки поддона вариатора (шайба), Пробке поддона вариатора и Прокладке поддона

https://a.d-cd.net/fc6352ds-960.jpg

[Sportage]

Вчера поменял в неоф.сервисе масло. Менял мне муж моей сестры, надежный грамотный парень.
Напишу, что видел сам. Выводы делайте сами.
Как писал выше, дилер мне сказал, что мало меняем методом слили старое-залили новое + поменяли бумажный фильтр (который сверху).
По настойчивому совету мужа сестры, купил фильтр грубой очистки (с сеточкой), неоригинал. 1200р. Масла 3 канистры по 4 литра Idemitsu CTFV.
Пробег у машины 72 тысячи, прежний хозяин в вариатор не ползал, ибо машина наблюдалась у дилеров, а они до 75 туда не лазиют.
Вобщем машину на подьемник, сняли поддон, открутили сливную крышку. Масло чернущее, сбегало минут 15, только потом капать стало. На поддоне есть 2 круглых магнита - все в грязи и крошках. Поддон тоже с полугустым осадком, начисто промывали всё это хозяйство. Фильтр грубой очистки не разбирал, но смотрел через дыру что с ним - вся сетка в мелкой крошке. Как эту всю хрень можно не менять? Как не снимать поддон? Некоторые промывают сетку в фильтре, но раз в 45-60 тысяч можно себе позволить купить новый фильтр?) Кстати, менял еще прокладку поддона.
Мне не понятна политика оф.дилеров...Походу всё делается для того, чтоб агрегат быстрей нагнулся и опечаленный клиент приехал к ним на дорогостоящий ремонт. Иных обьяснений нет.
Далее открутили фильтр, который сверху, поменяли. Оттуда еще грамм 200 масла слилось черного. Всё промыли, собрали. Залили 6 литров нового масла (зеленое почему-то). Завел машину, помолотил минут 10-15. Машину снова на подьемник, сливную крышку открутили, слили. Масло почище, но все равно здорово потемнело. Минут через 20 залили снова новое масло, выставили по уровню щупа и на этом закончили.
Для себя отметил, что подвывать вариатор намного меньше стал, тише машина стала.
Сегодня проверял уровень - масло на щупе как из канистры - зеленое и светлое)
Вобщем, видел сам состояние данного агрегата после 70 тыщь пробега. Рекомендую менять все фильтры и прокладки. Всем удачи)

[ENZOnni]

Всем доброго дня! Подскажите буду первый раз менять масло в Ауте 3. выпуска декабря 2012 года. Планирую слить старое масло, заменить только фильтр масляный маслоохладителя коробки передач Mitsubishi 2824A006, кольцо уплотнительное фильтра коробки передач Mitsubishi 2920A096, Прокладка пробки сливной картера акпп, ну и долить до уровня новое масло. Вот вопрос, можно ли к оставшемуся оригинальному старому маслу доливать масло Idemitsu CVTF (30455013-746)? Смешаются ли нормально они ? Или стоит полностью снимать поддон, всё чистить и только тогда заливать масло Idemitsu CVTF (30455013-746) ? Также подскажите какую ставить шайбу под сливную пробку - Mitsubishi 2705A012 или Mitsubishi 2705A013 ? Машина 2012 года Аут 3 !!! Заранее благодарю за совет. Тему всю прочитал и не раз)))

[Балу]

ENZOnni,
Можно, заливай. Для точного ответа про прокладку пробки ВИН давай.

PS Вопрос - почему выбор на Идемицу пал?

[Александр019]

ENZOnni,
Можно, заливай. Для точного ответа про прокладку пробки ВИН давай.

PS Вопрос - почему выбор на Идемицу пал?

Прокладку под сливную пробку можно ставить любую,они одинаковые только номера разные.
Миша,я думаю в целях экономии денег Идемицу дешевле оригинала в половину.:biggrin:

[ENZOnni]

Балу, Михаил, спасибо за совет, vin JMBXTGF3WDZ009226. Выбрал Idemitsu CVTF (30455013-746), так как действительно как сказал Александр019 оно действительно дешевле оригинала, производит это масло для оригинала ну и NS-3 просто нет в наличии в интернет магазинах. И как понимаю, где-то читал что оно по цене на уровне с оригиналом.
И ещё вопрос по замене масла в вариаторе, планирую купить две 4х литровых канистры сделать одну замену с заменой фильтра и потом просто заменю масло без замены фильтра, так сказать освежу. Так Вами по моему было как-то предложено. Так вот, через какой пробег потом лучше освежить? И каждый раз понимаю менять шайбу под сливную пробку? Хотя на ТО слышал, что после первой замены масла в вариаторе шайбу менять не обязательно. Да и резиновую прокладку они тоже не меняют после первой замены, а где-то читал и фильтр теплообменника))) Что скажете?

[Александр019]

Дмитрий, хочется сказать что не забивайте себе голову ерундой:friends::biggrin:
Сделайте нормальную замену, масла уйдет примерно 6 литров и живите дальше спокойно тыщ 40.

[Балу]

ENZOnni,
По партснамберу прокладки завтра скажу.
Замену в вариаторе Jatco рекомендует делать каждые 35-40 тык. Фильтр лучше менять при каждой замене масла, а прокладку под пробкой можно и через 2-3 замены сменить.

[ENZOnni]

Дмитрий, хочется сказать что не забивайте себе голову ерундой:friends::biggrin:
Сделайте нормальную замену, масла уйдет примерно 6 литров и живите дальше спокойно тыщ 40.

Александр, нормальная замена это с чисткой фильтра грубой очистки и снятием поддона? Если честно, не хочется туда пока давать лезть. И хотелось бы заменить и опять на 90 тысяч не заморачиваться по этому вопросу)))

[Балу]

ENZOnni,
На 45 тык можно просто замену масла с масляным фильтром в теплообменнике, на 90 тык - со всеми фильтрами.
Если езда активная (Тяжелые условия эксплуатации (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14863&p=357595&viewfull=1#post357595)) - то все фильтра на 45 тык.

[ENZOnni]

ENZOnni,
На 45 тык можно просто замену масла с масляным фильтром в теплообменнике, на 90 тык - со всеми фильтрами.
Если езда активная (Тяжелые условия эксплуатации (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14863&p=357595&viewfull=1#post357595)) - то все фильтра на 45 тык.

В поддоне же я понимаю фильтр менять не нужно? Просто промыть его и поставить назад.

[Балу]

. JMBXTGF3WDZ009226.
декабрь 2012 года, 5 местный Инстайл

Прокладка сливной пробки вариатора 2705A012 GASKET,A/T CASE (замена 2705A013? но основной номер 012-й)
сливная пробка 2705A012 PLUG,A/T CASE
Прокладка поддона вариатора 2705A015 GASKET,A/T OIL PAN
масляный фильтр теплообменника 2824A006 OIL FILTER,A/T OIL COOLER. На замену выдает номер 2824A025 (комментарий - старый номер/ old part)
уплотнительное кольцо теплообменника 2920A096 O-RING,A/T VALVE BODY
масляный фильтр масляного насоса (в поддоне) 2824A007 OIL FILTER,A/T VALVE BODY. На замену выдает номер 2824A026 (комментарий - старый номер/ old part)


.. Просто промыть его и поставить назад.
Мнения двоякие на этот счет.
При первой замене я думаю можно и промыть

[Александр019]

Александр, нормальная замена это с чисткой фильтра грубой очистки и снятием поддона? Если честно, не хочется туда пока давать лезть. И хотелось бы заменить и опять на 90 тысяч не заморачиваться по этому вопросу)))

На таком пробеге как у Вас нет смысла снимать поддон.
Нормальная замена это слить старое, заменить фильтр теплообменника и залить новое.
Простите не точно объяснил в прошлом посте.:biggrin:

[ENZOnni]

... Инстайл...

Михаил, спасибо! Но вот что странно, уже который раз за последнее время обнаруживаю, при поиске запчастей, что у меня модификация Инстайл. Покупал я её как Ultimate))) У официального дилера)))

[Балу]

ENZOnni,
не, ну это не я, это официальная ASA дает :blush:
45874

Предъяви дилеру (если еще успеваешь) - можно подать в суд, вернуть тачку, отсудить бабала и получить новую тачку взамен ибо они тебя ввели в заблуждение :beach:

[Maslin]

Мне просто ополоснули и поставили на место, это фильтр грубой очистки его вообще не нужно менять если нет механических повреждений

[neurohirurg]

Планирую на днях поменять масло в вариаторе. Я так понял через пробку, которая в поддоне, сольется не все. Из маслоохладителя тоже сольется. Итого около 4,5-5л. А из радиатора вариатора? Есть смысл промывать радиатор вариатора? Если есть, то как?

[igorchernyi]

смотря каков пробег?

[Балу]

igorchernyi,
пробег вообще не причем :maskishow:


neurohirurg,
сделайте замену масла в вариаторе в 2-3 захода методом частичной замены.
Вот даже Алексей rekp рекомендации давал

Мы рекомендуем частичную замену масла с заменой двух фильтров.
Полная аппаратная замена под давлением может повлиять пагубно на работу вариатора. Все таки даже на небольших пробегах, будь то обычный автомат или же вариатор, присутствует выработка, пыльца от фрикционных пакетов и тд.
По мне самый идеальный вариант - частичная замена масла в вариаторе в 2-3 этапа. Можно с интервалом 100-200 км, можно просто на подьемнике прогнать и сливать. Ни в коем случае не имею ввиду, что аппаратная полная замена = смерть коробке. Просто частично надежней и с тем же эффектом)

[igorchernyi]

например я менял масло после 55 т км масло чистое было, не промывал,единственно промыл магните,картер и заменил фильтр!

[Балу]

Я и на 100тык и на 150 тык менял - тоже чистое было ;)
Дело не в промывке радиатора, а в полноте залитого свежего масла - какой % чистого масла останется в КПП после замены :)

[neurohirurg]

Спасибо. Тогда надо еще масла докупить. А фильтр маслоохладителя менять через 200 км, еще раз новый ставить? Про сетчатый, я вообще оставлю родной, просто промою. 2800k жалко, он же практически не убиваем.

[Балу]

А фильтр маслоохладителя менять через 200 км, еще раз новый ставить?
Не обязательно.
Если внимательно читали цитату - можно 200 км не катать, если на яме или подьемнике менять ;)

[Балу]

Jatco.su,
А я бы вот так ответил :)

- Для вариатора CVT 6 Mitsubishi Outlander III 2013-2015MY (он же F1CJA/W1CJA или JF011e) момент затяжки болтов поддона 7.9 N·m ==> M123320800106500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2013/23/html/M123320800106500ENG.HTM), M123320500079500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2013/23/html/M123320500079500ENG.HTM)

- Для вариатора CVT 8 Mitsubishi Outlander III 2015-2020MY (он же F1CJC/W1CJC или JF016e) момент затяжки болтов поддона 5.9 N·m ==> M123320800106500ENG (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14691&p=400206&viewfull=1#post400206)

[Балу]

В копилку знаний

Приветствую!

Спор по поводу обслуживания вариатора вечен. Каким методом менять трансмиссионную жидкость, как часто, менять ли фильтр, снимать ли поддон, а может вообще не стоит обслуживать CVT...

Среди обсуждений часто слышим "фильтр грубой очистки можно промыть, не надо его менять, это же просто сетка...".

Мы рекомендуем менять фильтр грубой очистки, так как промыть в фильтре можно только видимую область через отверстие, сетку расположенную ближе к краям нельзя хорошо промыть.

На видео разбираем фильтр и смотрим что же внутри. После просмотра видео, очень надеюсь, что многие наконец-то определятся для себя "менять или же промывать фильтр".


https://www.youtube.com/watch?v=Zpkb6jLydIs&feature=youtu.be

Наши рекомендации по обслуживанию трансмиссии вариаторного типа: частичная замена масла со снятием поддона и заменой двух фильтров не позднее 40000 км пробега после последней замены.

Прислушиваться к рекомендациям или нет - это уже решение за Вами. Если у автовладельца есть свои пожелания - без проблем исполним.

С уважением, СпецСервис Rekpp (https://www.rekpp.ru/)!

[Фидермен]

Добрый день! Автомобиль Оутлендер 3 2013 г.в. Пробег - 137000км. Последняя замена масла в вариаторе выполнялась предыдущим хозяином на 95000км у официалов. Предполагаю, что залито масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4, т.к. официалы. Сейчас пробег 138 000. Планирую масло в вариатора менять в ближайшее время. У меня вопрос, возможна ли при частичной замене масла со снятием крышки поддона, замене прокладки крышки, замене фильтров, выполнить безболезненный переход на масло другого производителя например IDEMITSU (цена очень хорошая) или NS-3? Или всё же при переходе на другую марку необходима полная замена масла? Естественно предполагаем что во всех случаях, у нас используется оригинальное масло.

[Балу]

Можете спокойно без промывки перейти на Идемицу или NS-3

[Igor38rus]

Привет всем! Нужна помощь, встал вопрос с заменой масла в cvt outlender 3 2014г.в рестаил. Оригинал CVTF-J4 трудно найти да и цена уж сильно отличается. Начитавшись сравнив параметры наиболее подходит idemitsu cvtf и Nissan ns3. На экзисте заказал Nissan ns3.Пишут что тоже самое что и CVTF-J4. Не ошибся ли я с выбором? Всем заранее спасибо.

[Александр019]

Не ошибся.:biggrin:

[Балу]

Igor38rus,
зачем по 100 раз одно и тоже спрашивать?:wallbash:
В шапке темы

Аналоги масла для вариатора CVT смотрим в теме (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=119653&viewfull=1#post119653)


Не ошибся.:biggrin:
Ошибся, ибо

При выборе масла в вариатор обратите внимание на тип применяемого масла, указанного на масляном щупе вариатора (CVT) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=384274&viewfull=1#post384274)!!!

[Relist]

Всем доброго дня!
Решил впервые поменять жижу вариатора двойным слил/залил, пробег 73 тысячи, да и цвет у масла уже не очень.
Вопрос следующий: есть вариант бесплатно (в плане работы) сделать замену в хорошем сервисе, но не раньше чем через 2 месяца.
Имеет ли смысл сейчас самому слить рабочий объем (5.5 литра) один раз и просто залить новое, покататься 2 месяца, а затем поменять в сервисе второй раз слил/залил с заменой фильтров и чисткой поддона?
Или между двумя "сливами" машине лучше не ездить?

[Балу]

Сколько пробег за эти 2 месяца составит?
Если средства позволяют - можно сейчас поменять и потом еще

[Relist]

Сколько пробег за эти 2 месяца составит?
Если средства позволяют - можно сейчас поменять и потом еще

За 2 месяца 1.5-2 тыс. км. Масло уже купил 12 литров, не хотелось бы еще покупать.

[Балу]

Ну можно дотянуть тогда

[Deni$$$]

По каталогу OUTLANDER (GF# )
Mitsubishi 2705A013 Прокладка сливной пробки
Mitsubishi 2705A012 Прокладка

различия - одна медная, другая алюминиевая

А какая из них медная, какая аллюминеевая? какая из них лучше? слышал от гаражных мастеров что медные нужно обжигать.. Сосед поставил на газель свинцовую, из картера масло ушло, попал на турбину

[Балу]

Deni$$$,
В интернете забанили?))))
По коду фотки показывает:
Mitsubishi 2705A013 Прокладка сливной пробки
62545

Mitsubishi 2705A012 Прокладка
62546

Выбирайте :)

[condemned]

Расходные материалы, необходимые для замены масла CVT6 Mitsubishi Outlander III 2012-2013-2014-2015 MY со снятием поддона и заменой фильтра в теплообменнике:

Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное сетчатого масляного фильтра CVT (в поддоне);
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Фильтр этот просто "железка", для грубой очистки масла, там сетка металлическая стоит и всё. Можно не менять а только промыть
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное теплообменника;
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач (в теплообменнике);
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Масло/жижа в вариатор в количестве 5-6 литров.
Купить нужное количество можно по кодам:
- Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр
- Mitsubishi MZ320262 - 4 литра
- Mitsubishi MZ320289 - 20 литров
Аналоги - см.тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10706&p=119653&viewfull=1#post119653)


Добрый день. Уточните, пожалуйста, если у меня Out 3 2012года с вариатором без охлаждения, то нужно ли менять кольцо и фильтр маслоохладителя? Разве он вообще есть в моей модели?

[Vlad97]

Планирую менять масло в вариаторе, аутлендер 2013 г 2.0 л
Прежний хозяин залил масло красного цвета, я же купил идемитсу он зелёный
Как правильно заменить? Просто слить старое или как?