Просмотр полной версии : Кондиционер и климат-контроль Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Вопросы по работе в осенне-зимний период
Навигатор темы
Кондиционер и климат-контроль Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL. Вопросы по работе в осенне-зимний период
:new: Полное ФАКу (FAQ) по системе климат-контроль смотрите тут :link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15126&p=362998&viewfull=1#post362998)
В осений период эксплуатации при некоторых настройках климат-контроля может запотевать внутри верхний левый угол лобового стекла, зимой иногда может проявляться иней и даже снег. Этот дефект не устраняется официальными дилерами.
В ходе обсуждения на форуме, пришли к мнению, что это особенность сборки и разработки автомобиля - кузов изначально разрабатывался для японского рынка (правостороннее управление), конструкция и элементы системы отопления сделаны под правостороннее управление, основной поток воздуха идет на центральную часть и правую сторону лобового стекла. Для устранения данного дефекта желательно перевести климат-контроль в ручной режим, максимально направить поток воздуха на лобовое стекло и увеличить температуру воздуха.
Во время дождя или при преодолении водной преграды в осенний период (лужи, водные потоки на дороге) может запотевать лобовое стекло внутри. #post163695 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1428&page=4&p=163695&viewfull=1#post163695)
Этот дефект не устраняется официальными дилерами. В ходе обсуждения на форуме, пришли к мнению, что это действуют законы физики (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1428&page=4&p=163764&viewfull=1#post163764). Для устранения данного дефекта желательно перевести климат-контроль в ручной режим, включить кондиционер, включить рециркуляцию воздуха в салоне, максимально направить поток воздуха на лобовое стекло. Так же такое возможно при загрязненном или отсыревшем салонном фильтре. Требуется заменить салонный фильтр (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1428&page=4&p=171044&viewfull=1#post171044).
После длительной стоянки автомобиля на морозе, для предотвращения растрескивания лобового стекла (что бы стекло не лопнуло), перед пуском двигателя автомобиля, настройте климат-контроль следующим образом: установите температуру в максимум (+26°С...+28°С), скорость вентилятора установите на 1/2...3/4 положения до максимума, воздушный поток весь направьте на лобовое стекло.
Плохо греет печка зимой. Работа печки зимой #post331059 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13860&p=331059&viewfull=1#post331059)
Особенности работы печки на машинах с двигателем 3 л (в мороз на холостых из дефлекторов дует прохладный воздух) #post296782 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=12705&p=296782&viewfull=1#post296782)
Наиболее часто задаваемые вопросы:
1. При включенном кондиционере слышны щелчки под капотом. Это норамльно? Да. Это нормально. (http://cp-club.ru/showthread.php/383-%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D 0%BD%D0%B5%D1%80-%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C.-%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5-%D0%B2-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4?p=5142&viewfull=1#post5142)
Расширеный ответ (http://cp-club.ru/showthread.php/383-%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D 0%BD%D0%B5%D1%80-%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C.-%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5-%D0%B2-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4?p=90080&viewfull=1#post90080)
2. При включении зажигания или изменении направления потока воздуха на горячую слышно как начинают двигаться заслонки печки. Это норамльно? Да. Это норма (http://cp-club.ru/showthread.php/383-%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D 0%BD%D0%B5%D1%80-%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C.-%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5-%D0%B2-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4?p=37995&viewfull=1#post37995)
3. Можно ли ездить с постоянно включенной рециркуляцией воздуха в салоне? Можно (http://cp-club.ru/showthread.php/383-%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D 0%BD%D0%B5%D1%80-%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C.-%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5-%D0%B2-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4?p=90079&viewfull=1#post90079).
4. Как настроить автоматическую рециркуляцию воздуха в салоне? Краткая инструкция (http://cp-club.ru/showthread.php/383-%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D 0%BD%D0%B5%D1%80-%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C.-%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5-%D0%B2-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4?p=29124&viewfull=1#post29124).
5. Как узнать об утечки хладагента из системы или снижение уровня хладагента ниже уровня в системе? Начинает мигать контрольная лампа (http://cp-club.ru/showthread.php/383-%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D 0%BD%D0%B5%D1%80-%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C.-%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5-%D0%B2-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4?p=90078&viewfull=1#post90078).
6. При включении кондиционера возрастают обороты двигателя (кратковременно). Это норма? Да, это норма. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2533&page=2&p=206981&viewfull=1#post206981)
Неисправности, возникающие в ходе эксплуатации кондиционера (климат-контроля) и способы устранения читаем тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15126&p=362998&viewfull=1#post362998)
Блин....Иногда по утрам иней на лобовухе изнутри....Это у всех так, или я один такой счастливец?
До кучи...Очень плохо убирается средний ремень на втором ряду ( в конце практически руками запихиваю....)...вопрос аналогичный..
__User__
05.02.2009, 11:14
Freddy, может, отогнать машину в теплый гараж и оставить с открытыми окнами, чтоб все просохло. Думаю, должно помочь с проблемой инея.
Влага в воздухе салона лечится штатным кондеем - воздух элементарно сушится.
Цитата:
Сообщение от delfin Влага в воздухе салона лечится штатным кондеем - воздух элементарно сушится.точно точно http://cp-club.ru/images/smilies/az.gif , но есть экономисты http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif,они жмутся и выключают кондей зимой....а он нужен всегда!!!!!
[quote=Евгений;7051]"...кондей зимой... нужен всегда!!!!!..."
Полностью согласенhttp://cp-club.ru/images/smilies/rolleyes.gif Я еще ни разу не ездил без включенного кондея!
ну вы даете.. после -3 или -4 кондей не пашет, стоит датчик, его вообще не рекомендуется включать при отрицательных температурах...
Пит. А ты инструкцию читал? Там написано что раз в меяц надо включать кондей http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Я не пробовал если чо))))))))
Хотя бывает замерзает верхний правый угол.
По теме, вот в декабре фоткал:
ДА! ОНО МЕРЗНЕТ! http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
Итак, на улице -23 (заметил, что разница температур бортового компьютера и термометром, который у меня на кухне на окне висит всего 1 градус!!!) .
1) Ставлю переключатели в положении:
температура - максимум
скорость вентилятора - максимум
направление воздуха - ТОЛЬКО ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
2) Завожу машину.
Если будете выполнять п.1 и п.2 в той последовательности, как я написал - стекло у Вас никогда не треснет (сколы и камни в расчет не беру)
Прогрев минут 5 выезжаю. Через 10-15 минут начинаю наблюдать такую картину
Не пугайтесь - для ХЛ и братьев это НОРМА!!!!!
Через 30-40 минут езды пятно начинает уменьшаться и где-то еще через час спадает на нет.
Далее ставлю переключатели так
Скорость отогревания лобового стекла так же зависит от скорости движения автомобиля - чем выше скорость, тем медленее оно отогревается!!!
__User__
05.02.2009, 16:23
а когда на авто режим включаешь и загорается лампочка кондера, он разве не работает?
__User__
05.02.2009, 16:35
Автомобильный кондей - это не бытовой!!! Там оба "блока" находятся на улице, позтому давление в системе не позволит компрессору уйти на вакуум. Просто чем ниже температура на улице, тем хуже производительность. Работает он при любой температуре.
и именно по этому (что он включен всегда) мои стекла не обмерзают на зависть экономистам-соседям...http://cp-club.ru/images/smilies/redface.gif
Цитата:
Сообщение от mamzuk Freddy, может, отогнать машину в теплый гараж и оставить с открытыми окнами, чтоб все просохло. Думаю, должно помочь с проблемой инея.Проще включить печку градусов на 30 и просушить салон. А если кондей длительное время не включать, то могут рассохнуться уплотнения и хладагент уйдет...
Kuzins добавил 05.02.2009 в 17:29
Цитата:
Сообщение от Евгений и именно по этому (что он включен всегда) мои стекла не обмерзают на зависть экономистам-соседям...http://cp-club.ru/images/smilies/redface.gifА на чем они экономят? Они просто жадные...
ну блин я промахнулся, признаю%(
Надо ли включать кондиционер зимой?
Да, кондиционер зимой включать необходимо. Не для прохлады, разумеется, а для того, чтобы ваш кондиционер прослужил как можно дольше. Включая кондиционер, вы, образно говоря, "разгоняете" по системе застоявшееся в ее нижних точках масло. Не даете заржаветь прижимной пластине муфты компрессора. Включать кондиционер желательно хотя бы раз в месяц на несколько минут. Если будете делать это чаще - кондиционер только скажет вам "спасибо". Однако, часто бывает так, что на некоторых машинах в холодную погоду кондиционер не хочет включаться. Это может быть обусловлено несколькими причинами. Цепь включения автокондиционера может быть привязана на датчик забортной температуры, находящийся в районе переднего бампера. Если на улице ниже 5 градусов, то компрессор не включится. Кроме того, в морозную погоду давление фреона в системе может уменьшаться настолько, что его не хватает для срабатывания датчика низкого давления. В этом случае компрессор тоже не включится. Попробуйте отогреть машину в теплом помещении.
один фиг, когда полный обдув лобового ставить включается кондей автоматом.
Цитата:
Сообщение от Pit один фиг, когда полный обдув лобового ставить включается кондей автоматом.Эт верно!http://cp-club.ru/images/smilies/al.gif
мне на сервисе (когда опель катал) мастера говорили мол ты чего кондей и зимой?! обалдел))) врали, суки.. я тогда как раз его чинил , трубка лопнула..
__User__
05.02.2009, 22:09
Езжу без кондея.
Включаю его раз в неделю для профилактики застоя.
Ничего не намерзает.
У свекрови СС. Она постоянно ездит с кондеем, т.к. иначе невозможно, все стекла сразу запотевают. Вроде и фильтры ей салонные меняли, чистили что-то там. Эффект нулевой. У меня на Пежо таких проблем нет. Только в очень сырую погоду приходится включать на некоторое время, а потом все ОК. Ничего не намерзало вообще ни разу.
__User__
06.02.2009, 14:42
Цитата:
Сообщение от Pit ну вы даете.. после -3 или -4 кондей не пашет, стоит датчик, его вообще не рекомендуется включать при отрицательных температурах...Ошибаешься Брат при минус 15 работал компрессор, я сам был пораженhttp://cp-club.ru/images/smilies/bm.gif
slam^^ добавил 06.02.2009 в 14:42
Цитата:
Сообщение от Pit мне на сервисе (когда опель катал) мастера говорили мол ты чего кондей и зимой?! обалдел))) врали, суки.. я тогда как раз его чинил , трубка лопнула..Любой механизм должен работать,включая омыватели фар
У меня в режиме авто кондёр включается даже при минус 15 и ещё меньше. Насколько я знаю, кондёр запрещается эксплуатировать, когда температура понижается ниже -2...-5 градусов... У меня неисправность с климатом или он настолько кривой?
p.s. Как я понимаю, технически, просто вода которую кондёр испаряет, может по пути на выход замёрзнуть, из за чего и нельзя эксплуатировать...
Кондей испаряет воду только при внешней температуре выше 20 град. Компрессору ничего не станет в мороз, осушитель помогает иэбавится от запотевания стекол при повышенной влажности.... Так что не вижу ничего страшного в такой схеме работы.
peugeot sk
07.02.2009, 10:46
В пежо 407, климат работает круглый год и в мороз тоже, и не чего в этом страшного нету!Не чего не ламается.http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
__User__
07.02.2009, 16:25
Ок, спасибо
А то я уже начал подозревать климат )
На Сонате отрубался сам при небольшом минусе... и в книжке было написано, что нельзя врубать при таких условиях.
Нельзя потому что это соната, а это япошка, и там ничего не будет фреон закипает при минусовой температуре, так что ему пох
__User__
10.02.2009, 11:32
мда , мне бы ваши проблемы , не имею еще пыжика , но на ауте после - 30 , главное чтобы стекла не мерзли , весь воздух на окна ! сам уже одеваешься- терпишь , не то чтобы запаковываешься , но без куртки в машне некомфортно. в городе нормально , ставиш все направления , а на трассе , если - 35 прибавить встречный ветер , есть таблицы , то в стекло дует примерно - 80 !
Slavik добавил 10.02.2009 в 11:32
почитайте на аут клубе ветку хана при морозе , ой там пипец !
не возникал проблем в эти последние морозы, ездил в свитере летнем.....жара, принципиально не люблю в куртке ездить
а сколько было ? Сегодня пассажиром ехал в ц4 , сзади . Ноги мерзнут , полокна затянуло , если еще активно четвером болтать , то вообще затянет , за бортом -46 . Не факт что постоянно такое мороз , но счас вот неделю уже ... Менее 42 не показывает комп , а унас менее 30 ?
__User__
11.02.2009, 17:47
Я всё ставлю на автомат (меняю только температуру) - и всё отлично!
__User__
11.02.2009, 19:31
Цитата:
Сообщение от Alykov Я всё ставлю на автомат (меняю только температуру) - и всё отлично!аналогично, только и температуру не трогаю.
всё время стоит 21 и ничего не потеет.
У меня стоит 22, но при запуске переключаю весь поток воздуха на лобовое, а потом на него-же и в ноги.(на щелчок назад) Вентилятор в "авто" всегда. Мне комфортно.
Хотя и езжу в курткеhttp://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif.
крайне редко направляю на окна
и я в куртке езжу...
вот в чем причина то...http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif
Я тоже в куртке езжу климат все время на "авто" стоит, температура 18-19 град. На стекло переключаю только при льде на лобовухе или при запотевании в сырую погоду и то ненадолго 1-2 мин. потом ставлю направление лобовуха-ноги.
заметил ! На ц4 вчера ехал , у него даже картонка не стоит на радиаторе , температура движки норма за бортом было -45, у кума эсмакс , и у колеги чпокус , у кума бывает падает температура до 65-70 , так в салоне ощутимо холодает , тем более тоже сарай не маленький , включает вебасту на ходу , у чпокуса , падает тоже и еще и ошибки комп сыпет , пока не утеплил , у нас что , утепляетесь ?
Slavik добавил 12.02.2009 в 07:16
хотя чо я спрашую , тут питер москва , там -30 уже мороз редкостный ...
__User__
12.02.2009, 17:31
Не знаю как в Пежо, а на форде при температуре ниже 4 отключалась муфта привода кондея... А по всем показателям он как бы работал...
Вообще в кондее должна вода образовываться... Есть специальная трубка отвода воды... И насколько я понимаю зимой она должна замерзнуть намертво если кондей будет работать...
Хотя японцы могли что и придумать...
Цитата:
Сообщение от Slavik а сколько было ? Сегодня пассажиром ехал в ц4 , сзади . Ноги мерзнут , полокна затянуло , если еще активно четвером болтать , то вообще затянет , за бортом -46 . Не факт что постоянно такое мороз , но счас вот неделю уже ... Менее 42 не показывает комп , а унас менее 30 ?минус 42 это канешна круто, http://cp-club.ru/images/smilies/be.gif
Хоть раз в месяц кондей нужно включать обязательно. В наших авто, при направлении потока воздуха на лобовуху, он включается автоматически.
__User__
23.03.2009, 21:39
у нас он автоматически включается почти всегда при переключениях режимов.
особенно при переключении на "авто".
__User__
24.03.2009, 10:32
Я уже где то писал, что на фокусе, он тоже всегда включается, только при температуре ниже 4 не работает. Муфта привода кондея не замыкается...
Я подозреваю, что у нас также... Ведь из кондея должна вода литься(конденсат), а зимой вода в трубке отвода должна замерзать...
Вот как бы узнать, что на самом деле происходит...
ну вот, появился и снова навёл сумятица )))
Ну чтож, продолжаем дискусиию !
__User__
26.03.2009, 16:32
А я что? Я ничего...
Не может кондей испарять влагу только выше 20... Если он охлаждает воздух до температуры ниже 20, то конденсат будет образовываться...
Я тут ездил в при 0 градусов так при включенном кондее стёкла запотевали... Значит он вроде не работал...
Хотя может я всё не так понимаю :-)
Конденцат(и как следствие его слив на землю через трубку) образуется в результате разницы температур (на улице жарко - фреон холодный), причем при большой разнице. У меня на предыдущей машинке при 20 и включенном коклимате с кондеем ничего не капало. А как постояла черная машинка пол дня на солнцепеке, так конденцат и полился. Так что боятся за замерзание конденцата не стоит - его при низких, а уж тем более при ниженулевых температурах просто не бывает в системе.
Хм... На старой машине при 6 при включении кондея стёкла отпотевали...
Интересно куда девалась вода из воздуха?
И ещё если на улице -30, значит входящий воздух будет охлаждать радиатор кондея... Интересно, что дальше будет происходить в кондее...
И ещё, зачем кондею расходовать бензин если от его работы толку ноль http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Охлаждать нечего...
BeaconRus, я не очень сильно понимаю физику процесса отпотевания стекол при включенном кондее. Знаю что отпотевают и мне этого достаточно. Причем отпотевают и при околонулевой температуре, значит все же кондей как то этому способствует. Влаги из объема машины настолько мало, что это буквально 10-15 грамм на всех стеклах не набрать. Кстати сливная трубка идет к ванночке расположенной под испарителем. В эту ванночку и капает конденцат с испарителя, тк. он холодный а воздух через него вентилятор прогоняет теплый.
Входящий воздух всегда охлаждает радиатор кондея(он в принципе для этого и предназначен) а вот кондею от этого ничего не будет т.к. его рекомендуют включать зимой раз два в месяц и никаких ограничений по температуре при которой нельзя включать кондей в инструкции производитель не дает.
А вот с Вашей фразой о расходе бензина я согласен и думаю, что система климат-контроля оборудована датчиками внешней температуры и не дает замыкаться муфте копрессора при определенной температуре и ниже ее.
Стекла отпотевают, из за уменьшения влаги в воздухе который поступает в салон машины. А это побочный эфект работы кондея http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif При охлаждении воздуха вода выпадает в виде конденсата (как я помню из физики, хотя могу и ошибаться давно это было).
Цитата:
Сообщение от alex341 Входящий воздух всегда охлаждает радиатор кондея(он в принципе для этого и предназначен)Неа http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Если кондей работает и на улице тепло, то воздух нагревает радиатор кондея, он радиатор, пытается охлаждает воздух.
Цитата:
Сообщение от alex341 А вот с Вашей фразой о расходе бензина я согласен и думаю, что система климат-контроля оборудована датчиками внешней температуры и не дает замыкаться муфте копрессора при определенной температуре и ниже ее.Так я и говорю, что на форде показатель включения кондея не являлся показателем его работы(муфта не замыкалась при ниже 4). Скорее всего и здесь аналогично http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Почитайте принцип работы авто кондиционера. Компрессор сжимает фреон отчего тот сильно нагревается. И радиатор кондиционера предназначен для его охлаждения. Потрогайте летом в жару трубки подходящие от компрессора к радиатору они очень горячие.
Сори я говорил об испарителе http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
__User__
28.03.2009, 22:51
у меня тоже запотевали при 0..-5
получается, что либо он работает очень слабо, либо не работает
Подниму тему http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Без обид - плохо работает отопитель http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif (про салонник мне говорить не надо, менял недавно) - ЗАТЯГИВАЕТ ВЕРХНИЙ ЛЕВЫЙ УГОЛ .....
В том году у "красных" фото выкладывал зимнее - там просто иней-лёд.
Вот сейчас осеннее - в том же углу влага-конденсат скапливается. Периодически такая фигня....Задолбало уже.
За бортом от -3 до -1...
Т=25, скорость вентилятора 1/3, заслонки - на лобовое.
За 1 час 54 минуты пройдено около 65,2 км
Пытался найти у "красных" свою прошлогоднюю информацию - нет поста с фото http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
У меня тоже при сильной влажности заятгивать начинает в этом месте. Но только, когда в ауто стоит, если на стекло или на стекло/ноги, то пропадает.
Скорость вентилятора - ауто.
Хотя фильтр я менял почти 8 тыс. назад...
Надо бы уже обновить.
Я так понимаю, что схема обдува осталась от праворульных машин. Отсюда и вся хрень с запотеванием, а зимой еще и подмерзать будетhttp://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif.
peugeot sk
22.11.2010, 20:33
Цитата:
Сообщение от Балу Пытался найти у "красных" свою прошлогоднюю информацию - нет поста с фото http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifДа у "красных" адекватность пропала,сносят темы.Вообщем не айс!
У меня с новья всегда левый верхний угол "прозревает" последним.
Да и вообще, как-то медленно авто греется.
Цитата:
Сообщение от 406 Я так понимаю, что схема обдува осталась от праворульных машин. Отсюда и вся хрень с запотеванием, а зимой еще и подмерзать будетhttp://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif.Помню это обсуждение на А-К. Походу действительно так. Вчера посмотрел на прорезь воздуховода на центральной консоли перед водителем: не хватает её длины или еще одной.....
Вот еще одна тема для тех, у кого руки растут из правильного местаhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif. Придумайте чего-нибудь, потом глядишь и нам убогим поможете.
Почему зимой в холод горит лампочка кондера на при климате? Это как то нервирует. Вроде бы кондер даже работает, слышны характерные стуки иногда.
можно принудительно выключить, но зачем????? климат его использует для осушения воздуха, да и салон быстрее прогревается.....
Насос кондиционера при Т ниже 5 НЕ РАБОТАЕТ!!!! Только индикация лампочки горит.
http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Цитата:
Сообщение от Балу Насос кондиционера при Т ниже 5 НЕ РАБОТАЕТ!!!! Только индикация лампочки горит.
http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gifА зачем тогда рекомендуют даже зимой периодически включать кондей, якобы чтобы что-то там смазывалось?
сергей589
29.11.2010, 11:07
все работать должно. иначе сальники потекут послу зимы. я всегда раз в месяц гоняю иногда часще.
Уже где-то обсуждали у красных, но говорят что не работает. Я не интересовался ибо не обращаю внимание - горит и горит....А зимой в теплом помещении (на сервисе) кондей минут на 5 включаю, как и летом печку на всю http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Maximus1301
29.11.2010, 11:15
Цитата:
Сообщение от Балу Уже где-то обсуждали у красных, но говорят что не работает. Я не интересовался ибо не обращаю внимание - горит и горит....А зимой в теплом помещении (на сервисе) кондей минут на 5 включаю, как и летом печку на всю http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gifНе знаю, кто там чего говорит и пишет... Еще как работает...
ГЫ: Достаточно просто регулятор температуры поставить ан минимум и это чудо инженерной мысли начинает замораживать салон))))
Кобылу-1 с Клячей-ХЛ не сравнивать чур http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gif
Maximus1301
29.11.2010, 11:34
Цитата:
Сообщение от Балу Кобылу-1 с Клячей-ХЛ не сравнивать чур http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gifЗа Кобылу ответишь!!!http://cp-club.ru/images/smilies/bratv.gif
ГЫ: Лошадь. Просто Лошадь.
сергей589
29.11.2010, 12:42
Цитата:
Сообщение от Балу Кобылу-1 с Клячей-ХЛ не сравнивать чур http://cp-club.ru/images/smilies/wink.gifработает все щелкает.
Вот сегодняшнее. проблема осталась не решеной http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
У "красных" тоже недовольные отписываются http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif ММС на нас забило http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
Всю дорогу стекло затягивало конденсатом - выше скорость, больше пятно запотевания. Причем порой доходило, что затягивало до 1/4 площади лобового стекла в верхнем левом углу http://cp-club.ru/images/smilies/frown.gif
Справлялся путем выставления Т=26-27 и скорости вентилятора на всю, поток только на лобовое. При подъезде к Мск и попадании в пробки пятно конденсата уменьшилось, но заледенело
Фото сделано через 1 час 45 минут поездки и пройденых 70 км.
artemius
01.12.2010, 10:10
Лампочка кондера горит, муфта щелкает, но воздух не осушает, темп. на 21-22.
Да походу и щелкает как то в полсилы )) На двигун нагрузка не чувтствуется.
Балу, о как у вас стекло то тонируется, опасно ведь.
В свое время на УАЗах в Казахстане когда жили, стекла солью натирали, чтобы не обмерзали ))
Цитата:
Сообщение от artemius ...но воздух не осушает...как определили?http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
*шопотом* со вчерашнего дня попробовал ездить с включеной лампочкой кондея ПОСТОЯННОhttp://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
Т= от 27 до 23
скорость = от максимума до 1/3
направление потока = сначала на лобовое все, потом перевожу лобовое ноги
и знаете что? вчера до -21 левый угол не замерз пока вечером ехаал домой, сегодня с утра -25 - машина прогрелась и никаких запотеваний-заледеневаний нет, но ближе к Москве появилось пятно в углу из тонкого льда размером 15 на 10 см.....
Это лучше чем раньше было. А может все-таки сушит???http://cp-club.ru/images/smilies/ah.gif
Продолжаю наблюдения....
Сушит, ещё как! Без кондея верх затягивает, а с кондеем всё нормально...
Миш езжу в с кондеем постоянно вкл режимы авто, авто температура 22-26 зависит от того как промерз или во что одет все ок ни чего не затягивает, как-то по трассе отключил кондей температура за бортом была - 15 так начало все потеть и покрываться влагой....
artemius
01.12.2010, 11:56
Да определил просто: дыхнул случайно на лобовое http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif ничего такого не подумайте, просто усаживался поудобнее и выдохнул сильно http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Стекло запотело ессно, и отошло только когда добавил скорости и температуры. Бывает езжу и с включенной лампочкой и без-разницы нету. Задние тоже затягивает. Летом же когда в дождь потеют окошки, только врубил-пять сек все отошло, щас нету такого эффекта. Может конечно потому что зима http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif
Maximus1301
01.12.2010, 11:57
Цитата:
Сообщение от artemius Да определил просто: дыхнул случайно на лобовое http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif ничего такого не подумайте, просто усаживался поудобнее и выдохнул сильно http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif Стекло запотело ессно, и отошло только когда добавил скорости и температуры. Бывает езжу и с включенной лампочкой и без-разницы нету. Задние тоже затягивает. Летом же когда в дождь потеют окошки, только врубил-пять сек все отошло, щас нету такого эффекта. Может конечно потому что зима http://cp-club.ru/images/smilies/smile.gifСалонный фильтр как давно менял?
Цитата:
Сообщение от BKS Сегодня на улице -36В субботу ездил в Сургут, на улице было тоже за -30 градусов, обдув в такую погоду на автомат не ставлю, направление на лобовое и чуть-чуть в ноги. Скорость вентилятора на 2-ом или 3-ем положении, но все равно угол левый обмерзает и все. Похоже что это конструктивный недостаток японского происхождения, ведь правый угол лобового остается при этих же условиях абсолютно чистым...
Вчера направил на лобовое... через пять минут лобовое лопнуло. На улице -4 было. Вот так то. Авто стояло.
Ты машину прогрел а потом на лобовое поток направил?
Цитата:
Сообщение от lapta Вчера направил на лобовое... через пять минут лобовое лопнуло. На улице -4 было. Вот так то. Авто стояло.лопнуло-это как!?,может треснуло??
Про новые ХЛюпаны (http://www.out-club.ru/board/showthread.php?p=891281#post891281) подтверждение что ММС НИЧЕГО НЕ ПЕРЕДЕЛЫВАЛО И НЕ ДОРАБАТЫВАЛО
Цитата:
Сообщение от dvkasatkinу меня новый аппарат, сейчас мороз -28 и угол намерзает в три счета, уже не говорю об задних стеклах... при движении хоть все на максимум ставь - по барабану (почти как на старой длинной НИВЕ)Цитата:
Сообщение от lanrusНи чего не устранили у меня стекло обмерзает с левой стороны при минус 20 и ниже.Цитата:
Сообщение от Икас-12, на трассе, даже при 60км(снегопад был) аналогично - запотевает угол левый. Достаточно включить обдув лобового на пару секунд и минут 10-20 можно не волноваться, потом опять
Цитата:
Сообщение от Балу Ты машину прогрел а потом на лобовое поток направил?Мало того, авто после дня езды по пробкам. И у дома минут пять стояла с заведеным двиглом(я вокруг со щетками бегал как макакhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif)
ИМХО лобовухи, которые ставит производитель-г*вно. У очень многих стекла трескались по различным причинам, у меня тоже. Что-то у них не то с технологией изготовления. При попадании камешка звенит, как пустое ведро. На предыдущем Пежо-406 отъездил 8 лет, лобовуха вся запескоструилась и камни хорошие ловил, но кроме незначительных сколов-ничего.
Ездил в - 38. Ничего не запотевает. За время эксплуатации запотели стекла только один раз на Кавказе в сильный ливень. Исправилось все быстро включением кондиционера.
Цитата:
Сообщение от gonchar Ездил в - 38. Ничего не запотевает.Как же я тебе завидую!!!
peugeot sk
25.12.2010, 22:28
Вот сегодня реально затянуло левый угол,кошмар!
запотевает, ещё как! кто говорит что у него не запотевает- гонит! нужно выкручивать обдув лобого на всю, либо кодёр включать. Всё таки климат в кроссере ацтой и режимы авто все - фуфло!
Могу в сравнении с Форд (Фокус), Вольво (С40), Мурано, эт те что долго ездил, скажу следуещее: у нас климат не адекватный. Поясню, в самом начале посля прогрева жарит как оглашенный, далее вроде после того как сидишь в майке уже, ну почти как заказывал. И тут раз... и все теплу ППЦ, типа согрелись, хватит, наслаждайтесь прохладой, округ Фудзияма! При переключении на 3-4 градуса в или - реакция как у самурая..никакая. Толи датчик в глубине сидит и сам с собой хоку рассказывает, то ли лыжи не едут. Допускаю, что праворульное прошлое имеет место быть. НО. Не до такой же степени.
lapta, Это у нас - трактористов стоит электроподогреватель салона, он и делает Ташкент, а потом он выключается. Вспомни рекламу Daewoo " Нэмцэв не лублу, амерериканцэв не лублу, я узбеков лублу - они быстро заводятся." Так и у наших - быстро и горячо.http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gif
на бензине такая ж фигня. Разогревается до 24, потом жара нет, фигарит свежим воздухом, покручу баранки- опять жарит.
Цитата:
Сообщение от Vadym lapta, Это у нас - трактористов стоит электроподогреватель салона, он и делает Ташкент, а потом он выключается. Вспомни рекламу Daewoo " Нэмцэв не лублу, амерериканцэв не лублу, я узбеков лублу - они быстро заводятся." Так и у наших - быстро и горячо.http://cp-club.ru/images/smilies/bm.gifhttp://cp-club.ru/images/smilies/biggrin.gif питсотhttp://cp-club.ru/images/smilies/smile.gif. Я уже давно приспособился, сразу вентиль на минимум ставлю и через 1 минуту идет теплый воздух. Потом в авто переключаю.
Цитата:
Сообщение от Pit либо кодёр включатьон у меня всегда включен..... т.к. климат в авто режиме может только с включенным кондеем работать....
А лобовое давно изнутри мыли????? У меня начинает затягивать, если давно не мытая лобовуха - затягивает.....
peugeot sk
26.12.2010, 20:39
Цитата:
Сообщение от alex341 А лобовое давно изнутри мыли????? У меня начинает затягивать, если давно не мытая лобовуха - затягивает.....Не не мыл.
В выходные ездили с женой. Постоянно левый угол запотевал, лечилось только режимом "весь поток" на лобовое. Кнопочка конда была включена.
__User__
17.01.2011, 18:36
Цитата:
Сообщение от BKS Поверьте, в мороз -30 -35 это не помогаетВозможно, не берусь утверждать за Ваши просторы.
Утверждаю за Московский регион, с его климатическими условиями.
Даже сегодня -15 было, все Ок! До замены, при более мягкой погоде был головняк, приходилось ездить с направленным потоком воздуха на лобач.
P.S. в посте#121, (не правая) а левая сторона лобового стекла, плюс водительское переднее стекло верхней части.
Очень странно. Имею C-crosser 2.4 4WD Excl. 2010, Япония, пробег8000. Климат-автомат (конд.-выкл.). Установка температуры салона 22...24град. Температура улицы -23...-26град. Маршрут 150км. Скорость100...110. В машине 1...2 чел. Никаких запотеваний. Неоднократно.
Подхожу к мушкетеру, завожу, достал резиновый скребок и тру стекло лобовое. Потом как снег на голову- что за хрень? замерзло то внутри, в салоне!)))
прифигел немного!
стал искать трещины, может где ударили и разбили что - нифига всё чисто и акуратно!
В итоге отогревал печкой лобовое.
Такое было первый раз%)
Что это? поехал на паркинг с освещением, всю обсмотрел - ничего нет, всё ок.
как так оно- не понимаю...
Maximus1301
31.01.2011, 22:04
Повышенная влажность у вас монсиньёр в салоне, посмотри под коврами, может натекло...Вот влага на стеклах и осела...
Цитата:
Сообщение от Maximus1301 Повышенная влажность у вас монсиньёр в салоне, посмотри под коврами, может натекло...Вот влага на стеклах и осела...Добавлю: один из признаков забитого фильтра салона......
Maximus1301
31.01.2011, 22:12
Ну кстати тоже поглядеть надо...Я 4-е раза в год меняю его...
спасибо за отзывы, завтра посмотрю что там с фильтром...
Maximus1301
31.01.2011, 22:17
Цитата:
Сообщение от Pit спасибо за отзывы, завтра посмотрю что там с фильтром...Ты лучше скажи когда его менял??? В екзисте по партнамберу смотри заменители, я себе по 300 рублей беру и не парюсь...На три месяца хватает, больше и не надо...
на ТО50, 5 января чтоль...
Maximus1301
31.01.2011, 22:28
Цитата:
Сообщение от Pit на ТО50, 5 января чтоль...Свежачек... Не похоже на фильтр, разве что его не той стороной вкрячили...
Иногда стал изменяться звук работы вентилятора климата , причем не в "А" , обороты плавают ... Системы какой то пока не наблюдаю ... Стал тише музыку слушать , может оно и раньше началось . Фильтру 2 месяца ...
Как самостоятельно проверить автокондиционер (http://freezer.ru/selftest.shtml)
Особенности эксплуатации автокондиционеров
1. Никогда не отсоединяйте компрессор системы кондиционирования.
Раньше существовало заблуждение, что компрессор системы кондиционирования нужен вам только в теплые, летние месяцы. Поэтому считалось нормальным отсоединить контакты от катушки компрессора или вообще снять приводной ремень.
Существует несколько причин, почему вы не должны отключать ваш компрессор. Во-первых, система кондиционирования используется, на самом деле, круглый год, даже в зимние месяцы. Система кондиционирования не только охлаждает поступающий в автомобиль воздух, но и осушает его, что помогает устранить запотевание окон.
Во-вторых, большинство современных автомобилей используют компьютерные системы управления, а их работа зависит от целостности электрической цепи. Отсоединение электрических соединений, пошлет компьютеру неверные сигналы.
Если вашей целью является экономия топлива, то отключение компрессора и снятие ремня ничем не поможет.
Если ваш компрессор имеет свой собственный ремень, то отсоединение компрессора остановит работу и нарушит поддержание смазки сальника вала компрессора. Сальник необходимо смазывать, что бы поддерживать сохранность уплотнений и тем самым – герметичность системы. Отсоединение компрессора на долгий период вызовет засыхание этих уплотнений. Сухие уплотнения вызывают утечку хладагента, а ещё большую утечку при запуске системы. Потеря хладагента может быть значительной, и приведет не только к снижению качества охлаждения, но может послужить причиной более серьезных неисправностей.
В дополнение к вопросу экономии расхода топлива, вы должны знать, что с конца 1970-ых дизайн автомобилей стал более аэродинамичным. Количество топлива, которое расходуется при включенном компрессоре, гораздо меньше, чем те литры бензина, которые вы сжигаете из-за увеличения сопротивления воздуха при открытом окне во время движения по шоссе. Поэтому отсоединение компрессора не приведет к экономии расхода топлива.
2. Никогда не эксплуатируйте автокондиционер при недостаточном количестве хладагента в системе.
Может быть, вы уже оказывались в похожей ситуации. Вы хорошо знаете, свой автомобиль, и в первый теплый день года вам кажется, что кондиционер не так хорошо охлаждает воздух, как раньше. Вы включаете кондиционер, может быть, даже выгоняете машину на шоссе, надеясь, что система исправит сама себя, и начнет снова подавать холод в салон.
С сожалением вынуждены сообщить, что система не только не исправит себя, но вы можете нанести повреждение компрессору, используя систему с недостаточным количеством хладагента! Да, в то время как вы используете метод ремонта автомобиля самовнушением, вы на самом деле увеличиваете ваши расходы на ремонт машины с последующей заменой компрессора. Вот почему.
Система кондиционирования это закрытый контур. Это означает, что хладагент и масло в системе циркулирует по кругу, переходя, во время работы, из жидкости в пар и обратно. (Для интересующихся лиц сообщаем, что срок совершения цикла в обычной системе занимает 1 минуту). Теперь, если вы водите машину, а компрессор не запускается (вы обычно слышите щелчок прижимной пластины при начале работы компрессора), вы не наносите никакого вреда, но и не запустите компрессор каким-нибудь загадочным образом. Возможно, что датчик давления хладагента в системе препятствует, запуску компрессора.
Однако если вы пользуетесь автомобилем при работающем компрессоре, вы лишаете его необходимого охлаждения и масла. Все верно, не только масла, но и охлаждения. Хладагент, который охлаждает воздух в салоне вашего автомобиля, возвращается в компрессор в виде охлажденных паров хладагента. Охлажденные испарения также несут в себе масляный туман. Таким образом, когда система имеет низкий, но все еще достаточный для работы компрессора, заряд хладагента, ваш компрессор работает без надлежащей смазки и охлаждения. Подумайте, что может случиться с вашим двигателем без масла и охлаждения. Не долго он проработает, так же как и ваш компрессор.
Если вы столкнулись с подобной проблемой, то выберите на панели управления режим «обдува» или «экономичный», что бы, компрессор не работал, и проверьте систему кондиционирования. Наиболее вероятной причиной будет низкое давление хладагента в системе.
3. Не вносите изменений которые, могут ограничивать поток воздуха через конденсор.
Вы делаете все необходимое, что бы поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии, вы установили специальную сетку для защиты радиатора защиту или может даже вспомогательный охладитель трансмиссии или масла двигателя. Вы готовы к лету!
Ну, почти. Сетка перед радиатором, вспомогательные охладители, противотуманные фары и другие «примочки», устанавливаемые перед конденсором (и радиатором) хороши, если они установлены правильно. Проблема в том, что защитная сетка устанавливается прямо перед конденсором. Это означает, что воздуху для «преломления» вокруг защиты не хватает места. Защита образует собой большую плотную поверхность, которая прекратит поток воздуха до 1/3 от потребности вашего конденсатора. Это может создать плохие условия для охлаждения, а вы ведь просто поставили одну защиту. Правильная установка защиты от летящих на встречу автомобилю насекомых и мелких камешков с дороги, должна предусматривать наличие свободного пространства для преломления воздуха вокруг защитной сетки, тогда, сама защита не будет препятствовать потоку воздуха.
Те же принципы касаются и других «примочек»: противотуманных фар, крепления регистрационного знака и всего чего угодно, если вы хотите установить их спереди вашей машины. Приток воздуха должен быть свободным. Это на самом деле очень важно!
4. Паркуйтесь осторожно.
Да, паркуйтесь осторожно, особенно если вам приходиться парковать машину напротив бордюров (цементные плиты которые не дают вашему автомобилю покатиться вперед). Они везде, и не только возле торговых центров. Если вы подъезжаете к такому бордюру и слышите звук царапанья, то возможно у вас проблема.
На автомобилях с низким, аэродинаминым дизайном вы очень часто можете услышать этот звук, когда паркуетесь слишком близко от этих бордюров. Будьте осторожны. Наверняка вы царапаетесь о бордюр нижний воздухозаборник.. Все верно, не все эти модные «прибамбасы» только для виду. Нижний воздухозаборник располагается ниже переднего бампера, и обычно выступает немного назад. Он находится там, что бы при вождении направлять поток воздуха поверх конденсатора/радиатора (вообще-то поток воздуха через решетку радиатора дает гораздо меньше 50% в сравнении с потоком воздуха поверх конденсатора/радиатора). Большая часть притока воздуха для эффективного охлаждения создается нижним воздухозаборник. Если вы и дальше будете царапать свой порог о бордюры, то в итоге оторвете его, и при вождении большая часть воздуха для охлаждения вашего конденсатора/радиатора будет проходить мимо, под вашим автомобилем. Берегите воздухозаборник и не позволяйте бордюрам портить их.
5. Не предпринимайте попытки удалить хладагент из системы автокондиционера самостоятельно.
Делаете какие-нибудь работы под капотом? Нужно убрать трубопровод системы кондиционирования. Не пытайтесь удалить хладагент из системы, если вы не обладаете достаточными знаниями о ремонте автокондиционера.
Нет, это не черная магия и не древнее искусство. Хладагент в системе находятся под давлением, даже когда автомобиль не используется. Хуже того, хладагент это не самый полезный газ для вашего организма и может причинить вред здоровью при неаккуратном с ним обращении.. Вы можете получить обморожение или даже получить травму глаз, если они попадут на кожу или в глаза. Если вы не уверены, то мы рекомендуем оставить все профессионалам.
В дополнение ко всему, с подписанием Монреальского протокола, большинство индустриальных стран в мире объявили выброс хладагентов в атмосферу нелегальным. Если вы попадаете под его юрисдикцию, то вы будете обязаны по закону утилизировать хладагент в соответствующий контейнер.
сперто (с) (http://www.nrf.ru/conditioning_articles/67/168/)
Обслуживание автокондиционера зимой.
В зимний период автомобильный кондиционер нуждается в особом уходе, ведь на радиаторе скапливается грязь, и его вместе с подкапотным пространством необходимо промывать.
Один раз в два года нужно в обязательном порядке промывать испаритель, который из-за высокого уровня влажности накапливает грязь, образуя среду, благоприятную для развития грибков. Дышать такими испарениями вредно для здоровья. Некоторые водители считают, что зимой автокондиционер включать нет необходимости или даже нельзя. Наоборот, включать систему нужно хотя бы один раз в месяц. Если температура на улице около нуля, то постарайтесь включить автокондиционер, дайте системе поработать. Хладагент содержит масло, которое смазывает в процессе работы механизмы системы, дополнительная смазка во время зимнего прогона продлит их срок эксплуатации. Хладагент и масло вместе с ним разгоняются по всей системе, поэтому каждое лишнее включение зимой становится очень полезным для автомобильного кондиционера. Если кондиционер не функционирует во время всего зимнего периода, то уплотняющие сальники компрессора становятся сухими, что может стать причиной утечки хладагента.
За три зимы наболело . Этот злополучный левый верхний угол лобового стекла , замерзающий при движении по трассе после -30 . Вот какой комплекс , не побоюсь этого слова , я разработал :)
1. Всегда слежу за ковриками . На зиму всегда резиновые , они не впитывают влагу и потом ее не отдают . Если в салоне вода под ногами , она испаряется и усугубляет обмерзание .
2. Продолжение борьбы с влагой в воздухе салона . Если в салоне много народа , и еще и пьяных , а и еще и поют , то надо быстро их заткнуть или высадить :)
3. Закрываю шторку багажника . Резко ограничив объем для отопления в салоне , реально теплее и меньше мерзнут стекла .
4. Применимо только для региона , похожего по погодным данным . У нас сухая и морозная погода с октября по май . И город небольшой , смога и пыли нет . Я просто убираю фильтр салона . Реально станет лучше с обмерзанием .
5. Очень действенный способ . Правда смотрится колхозно и ограничивает обзор . Особенно в моем случае , вместе с нави и РД . В низу посередине лобового устанавливается вентилятор на присоске и направляется поток в левый верхний угол .
6. Ограничивает обзор , но помогает , правда незначительно . Держать постоянно опущенными до упора солнезащитные козырьки . Они частично препятствуют попаданию влажного воздуха от дыхания водителя на этот злополучный левый верхний угол .
7. Применим для автомобилей , с установленным автономным отопителем или просто дополнительной электро помпой для прокачки ОЖ . Я после - 30 , особенно на трассе , продлелваю работу котла . Сам котел не работает после достижения температуры ОЖ +70 градусов , но помпа будет работать и помогать прокачивать ОЖ , тем самым улучшая теплообмен .
8. Всячески стараться держать температуру ОЖ максимально близкой к нормальной . То есть закрывать "морду" , утеплять отсек двигателя . Когда это не сделано , климатическая установка забирает тепло в салон , которое не утепленный двигатель восстановить не в состоянии и естественно воздух в салон будет идти более холодный . Приведу пример в цифрах , довольно достоверный . У меня на выходном патрубке вебасты установлен датчик температуры от сигнализации . При морозе -30 , еще не успел закрыть "морду" и утеплить отсек двигателя , после поездки 50 км , со скоростью 90-100 , температура на датчике была 63 . Обратно ехал , все утеплил , температура была 89 .
9. При поездке за город , при морозе ниже -30 , начинать движение только при полностью прогретом двигателе и салоне . Когда внутри тепло,а лучше жарко, меньше будет образовываться иней сначала в левом верхнем а потом уже и в пассажирском углу лобового стекла . Если салон холодный , то при поездке на большой скорости , при морозе ниже -30 , он уже никогда нормально не прогреется .
10. Помогает незначительно , но в совокупности вносит свой вклад . Полностью перекрываю два центральных дефлектора на приборной панели , тем самым увеличиваю поток на лобовое и боковые стекла .
11. Не могу пропустить самого главного . Управление климатической системой . Только вручную . Температура макс . , обороты взависимости от замерзания народа в салоне и обмерзания стекла . Направление как получится . Оптимально ноги-стекло . Но это только если вы выполнили хотя бы большую часть пунктов . Если нет , то я просто уверен , что при температуре -30 и движении выше 80 км\ч вы или замерзнете или обмерзнет лобовое . Тогда только направление стекло онли , и терпеть холод в ногах . Можно еще и немного приоткрыть окно , если влаги в воздухе много ...
12 . Очень дорого и хлопотно , но можно забить на все пункты и не заморачиваться . Установить автономный отпитель салона . Например Eberspacher AIRTRONIC.
Колян 86
14.12.2011, 14:57
Закрываю шторку багажника . Резко ограничив объем для отопления в салоне , реально теплее и меньше мерзнут стекла
Я так попробовал, у меня в городе еще нормуль, но на трассе стекла сразу затягивает....
Мужики а давайте руль переставим, ведь со стороны пассажира все окей!!!
Мужики а давайте руль переставим, ведь со стороны пассажира все окей!!!
Там всё о'кей только пока нет пассажира. Как только руль переставишь, начнет затягивать правую сторону.
Дышать надо меньше. Через раз. :rofl:
shilinpavel
26.12.2011, 22:48
Такой вопрос, зимой ставлю температуру КК на 22C(за бортом -5), регулятор вентилятора на auto, поток тоже на auto, и, почему то, загорается лампочка что кондиционер включен. Это немного странно, зачем кондиционер когда на улице мороз?
Читай внимательно форум , кондиционер при отрицательных температурах не включается . загоревшаяся лампочка означает что на него пошла команда на включение , но включится он только при положительной температуре . Что и советуется делать , даже зимой , например , раз в мес , на мойке , на теплой стоянке , для смазки компрессора .
Кондиционер работает до +5. НО при включенной лампе кондиционера воздух ОСУШАЕТСЯ и при -20С почему-то ;) Причем если выключить лампочку (нажать кнопку), стекла быстрее покрываются инеем и потеют....
Позволю реплику с задней парты ... А осушка воздуха происходит после включения компрессора ? А компрессор при -20 включается ?;)
Колян 86
27.12.2011, 17:42
А компрессор при -20 включается ?
Включается :)
Включается
С пеной у рта не спорю , но я знаю как щелкает муфта и вижу по тахометру ... Ну вот специально смотрел , не включается он в мороз ...
Видео в студию . Мороз ниже или равно -20 . Можно - 10 :) На БК видно температуру . Включаем климат , и слышим щелчок муфты и падение оборотов !
Колян 86
27.12.2011, 20:30
Тогда мне трудному такому, объясните :sorry:, как у нас и за счет чего осушается воздух в салоне??? Машинка холодная внутри, ты садишься дышишь, стекло лобовое затянуло....Включешь кондик и О чудо, отходят.... Подача теплого воздуха при наличии "сырости" в салоне усугубляет ситуацию затягиванием (хотя со временем стекло отойдет), но вопрос - вопросом : что тогда включается при -20С??? и что служит просушкой подаваемого воздуха???
Доказывать не буду: при -25С не чаянно :sorry:нажал кнопку кондея на холодную (хотел вкл рецеркуляцию в салоне) - слышно было даже при оборотах холодного мотора 1450об/мин., как что то включилось под капотом....
а на С5 в мануале написано,что необходимо раз в месяц включать кондиционер на 15-30 мин, чтобы сохранить его полноценную работу
Maximus1301
27.12.2011, 23:16
а на С5 в мануале написано,что необходимо раз в месяц включать кондиционер на 15-30 мин, чтобы сохранить его полноценную работу
Это на всех машинах рекомендуется делать, так же как и раз в два года диагностировать систему с заменой хладогента)
-25С не чаянно нажал кнопку кондея на холодную (хотел вкл рецеркуляцию в салоне) - слышно было даже при оборотах холодного мотора 1450об/мин., как что то включилось под капотом....
Нажми ее , пожалуйста , еще раз , специально , и сними на видео . И , если будет щелчок и упадут обороты , то я тогда съем свою треуголку :biggrin:
Колян 86
28.12.2011, 05:22
С форума (с)
Доброго времени суток! Похожая история, вылечил заменой заклинившего компрессора на контрактный, а нагрузки нет проверь предохранитель - мог сгореть, у меня предохранитель не сгорел, а засвистел и задымил ремень привода на ходу, думал подшипник электро муфты включения заклинил - снял муфту всё живое подаёшь напругу щёлкает как бендикс стартера подшипник вертится, когда разобрал компрессор, увидел что один из 6 поршеньков впаялся в цилиндрик компрессора намертво хотя масло (зелёное) в картере было, видать пора пришла, вывод: периодически надо включать кондёр в работу, чтоб фреон прогонял смазку по системе, я и зимой кондёр включаю в режиме осушки лобового стекла хорошо выручает когда в салоне больше 2-3 человек и за бортом - 25 -33.
И еще:
В тоже время во всех книжках пишется, что кондиционер не включается при температуре ниже -7.
Так что если он и включится кратковременно в мороз (под капотом может быть теплее), но думаю, что ему там не айс от такого.
Например бытовые кондиционеры не работают в морозы из-за отсутствия подогрева магистрали фреона.
И даже с подогревом они могут работать только до -15.
Вряд ли авто кондиционеры отличаются от бытовых в этом плане.
Только что под капотом может быть при малом выдуве теплее, чем на улице.
Хотя фреоновые магистрали идут в таких местах капота, что там не особо жарко.
Постараюсь проверить, и снять на видео....:)
Колян 86
28.12.2011, 06:01
Вот еще нарыл:
Можно ли включать кондиционер совместно с отоплением?
Можно, а, как правило, это просто необходимо делать! По двум причинам: во-первых, известно, что кондиционер очень эффективно осушает воздух в салоне (включенный кондиционер - лучший способ борьбы с запотевшими стеклами), во-вторых, человеческий организм более или менее нормально реагирует и при этом комфортно себя чувствует на перепады температур в 7-10 град., однако автомобильные кондиционеры, включенные максимально, скажем, при 30-ти градусной жаре, могут выдавать на дефлекторах до 5 град. тепла. Перепад составляет 25 град., а это уже чревато простудными заболеваниями, да собственно и холодно! Смешением горячего и холодного воздуха добивайтесь температуры, при которой Вы сможете себя комфортно чувствовать продолжительное время.
Требуется ли включать кондиционер зимой и как часто?
Да, требуется, желательно раз в 1-2 недели хотя бы на 2-3 минуты, ну если уж не получается так часто (это не издевательская шутка, может действительно не получится, поскольку в мороз фреон сжат так сильно, что его давления может не хватить для того, чтобы датчик давления пропустил сигнал на включение компрессора; запускать надо в тепле: на мойке, в гараже и т.д.), то хотя бы раз в месяц.
У меня вся "харя Пежо" закрыта на зиму, да мотор закрыт и утеплен что надо. При -30С на улице, при стоянке разогретого авто, градусник пи**ит нещадно - показывает за бортом на компе - 10С, и + к тому что все навесное прогрето... Может поэтому и включается кондей???
CrosserMan
28.12.2011, 07:23
Не далее как позавчера у нас было -20 за бортом, включал кондей после выезда из гаража (стекло изнутри запотевшее было - видимо от влажности в гараже, вентиляция "заглушена", темпер в гараже -10 был), едва уловимый на слух щелчок из-под капота был слышен, примерно через 5-7 минут (время перекура) стекло чистое. Я так понял, что от +5 и выше кондей включается на "холод", а при температуре ниже +5 компрессор включается, хладагент качается, но "установка" работает на осушку воздуха. Как-то так...:pardon:
Я просто наврядли уже до НГ сяду за руль . Ну покажите мне видео . Я уже приготовил треуголку ... Прост уже 3 зимы 100500 раз езжу по одному месту , где палят всегда мусор , заранее включаю рециркуляцию . Естественно сразу затягивает окна . Подаю воздух на окна и вент на макс . Ну ни разу не щелкало . Я останавливался и пробовал . Еще одно . Когда в -40 на трассе заглох , потом в теплый бокс загнал , через 40 минут машина оттаяла , а БК показывал -20 . Не знаю , глюк или что , но компрессор не включился . Сбросил клемы , БК стал показывать +6 , компрессор включился . Не далее как в прошлую суб . Пробовал на прогретой машине нажать конд . Обороты не шелохнулись . Щелчка не было .... А в пнд после мойки , в боксе , БК показывал + 15 , для профилактики нажал , так сразу очень слышный щелчок и обороты упали .
http://www.ufro.narod.ru/html/repair/kondic.htm
"Устройство и работа кондиционера
Система автомобильного кондиционера полностью замкнута, и давление в ней достигает 25 атмосфер. По трубопроводам и двум радиаторам циркулирует специальный газ (фреон или хладон) в двух его ипостасях - в виде газа и в виде жидкости. Последняя, попадая в испаритель, который находится в салоне, естественно, испаряется и за счет этого физического процесса охлаждает воздух. Получившийся в результате испарения газ поступает в компрессор, который сжимает его до двух с лишним десятков атмосфер. Сжатый газ далее идет в конденсатор, который обычно находится перед всем знакомым радиатором системы охлаждения двигателя, но не соединяется с ним. Там фреон превращается в жидкость и опять подается на испаритель внутри машины. Эти циклы исправно повторяются.
Когда же кондиционер надолго выключают, вот тут-то и начинаются настоящие неприятности для салонного холодильника. Вкратце картина следующая. Важнейшая его часть - компрессор - представляет собой как бы двигатель внутреннего сгорания, но без систем зажигания. Он ударно трудится, и естественно, что его цилиндры, поршни и так далее требуют постоянной смазки. А поскольку система замкнутая и отдельной емкости для масла не предусмотрено, то оно закачивается в смеси с газом только один раз - при заправке кондиционера.
Но как только кондиционер отключают, частички масла в трубках постепенно начинают слипаться и стекают в нижнюю точку. А в системе остается сухой чистый газ. При последующем включении неизбежно получается так, что компрессор какое-то время работает без смазки. Четыре-пять "сухих стартов" приводят к полному износу компрессионного двигателя. Это конструктивный недостаток такого рода холодильных устройств.
Чтобы автомобильный кондиционер не вышел из строя после зимней неработы, в это холодное время года его надо периодически "возбуждать" на 5-10 минут. Но при минусовой температуре запустить кондиционер невозможно. Этому препятствуют предохранительные устройства. Поэтому автомобиль следует поместить в теплый гараж на пару часов. За это время он нагреется, и блокирующие пуск в холодное время датчики намерзания "отпустят" систему.
Это случится не раньше, чем температура корпуса автомобиля достигнет плюс трех градусов и выше. Тогда можно будет включить кондиционер. Специалисты рекомендуют это делать регулярно один раз в 20-25 дней. Опаздывать себе в убыток, так как на втором месяце вынужденного отдыха начинаются активные процессы по выпадению масла, и при пуске компрессор уже не получит своей доли лубриката.
Если поблизости нет теплого гаража, то можно включить кондиционер и на улице, при условии, что мороз не перешагнул 10-12 градусов. Но это совет нештатный, когда нет другого выхода. Надо включить двигатель автомобиля и полностью прогреть салон, открыв заслонку отопителя на внутреннюю рециркуляцию воздуха. Пусть и сама печка будет на максимуме. Поскольку эта печка смонтирована в едином блоке с испарителем кондиционера, то теплый воздух, попадая и на него, нагреет последний и введет в заблуждение клапан намерзания, установленный на испарителе. Это контролирующее устройство, решив, что наступила весна, даст добро на запуск кондиционера. Хитрость небольшая, но действует безотказно. Правда, через 2-3 минуты клапан от пущенного им же самим холода закроет систему. Но этого прогрева будет достаточно для прогона системы кондиционирования.
ВНИМАНИЕ!!! Ни в коем случае нельзя пользоваться вышеприведенным способом, когда температура воздуха опускается ниже 20 градусов. При такой температуре клапан обмануть можно, но это будет только на беду собственнику автомобиля. Дело в том, что при такой температуре хладагент в системе сам по себе начинает переходить в жидкое состояние. А попадание жидкости в цилиндры работающего компрессора неизбежно приведет к гидроудару и к полному выходу из строя всей системы."
Вот примерно в таком же духе я и думал ...
Колян 86
28.12.2011, 09:20
Не далее как позавчера у нас было -20 за бортом, включал кондей после выезда из гаража (стекло изнутри запотевшее было - видимо от влажности в гараже, вентиляция "заглушена", темпер в гараже -10 был), едва уловимый на слух щелчок из-под капота был слышен, примерно через 5-7 минут (время перекура) стекло чистое. Я так понял, что от +5 и выше кондей включается на "холод", а при температуре ниже +5 компрессор включается, хладагент качается, но "установка" работает на осушку воздуха. Как-то так...:pardon:
Вот и я о том же.... На работе проверяли счас :СИД, Сузуки, Тигуан, Лачетти - у всех щелкает реле давления кондиционера, у всех в положении "стекла" идет воздух, но не ледяной, а прохладно-теплый....
реле давления кондиционера
Какое реле давления ? Должна электромагнитная муфта щелкнуть , привести в зацепление компрессор ...
Колян 86
28.12.2011, 13:38
Какое реле давления ? Должна электромагнитная муфта щелкнуть , привести в зацепление компрессор ...
Ну это я ее так обозвал - реле. Вобщем дела обстоят так,видео не заснял,треуголку буду есть я твою....:yaz: У нас сегодня -15, прогретый укутанный двигун посылает тепло от всего мотора в подкапотное постранство. На бортовике -8С, обороты на х.х.700,включаем гребанный кондер - щелчок электромагнитной муфты происходит,обороты поднимаются до 850., вентилятор включен. Какой воздух пойдет, ждать не стал,выключил на йух сию систему, а то начитавшись сдесь много полезного про работу кондишена, стало очково, вспомнил как мой кореш попал на ремонт компрессора на 55рубликов.... Завтра еду на мойку, отогреется машинка,вставим в выхлопную шлангу, и пусть молотит сей кондей около часа, что б до весны забыть.....
Slavik, отправляй мне по почте свою шляпу....:)
а на С5 в мануале написано,что необходимо раз в месяц включать кондиционер на 15-30 мин, чтобы сохранить его полноценную работу
Я уже тут писал (или в теме весенне-летнего периода), повторюсь:
для профилактики работы системы кондиционирования и отопления необходимо - зимой включать кондиционер раз в месяц с выставлением минимальной температуры на 15-20 минут, летом включать печку (отопитель) с выставлением максимальной температуры раз в месяц на 25-20 минут.
Я зимой включаю кондей в теплом гараже;)
Slavik, отправляй мне по почте свою шляпу....
короче тема кондея не раскрыта ... -15 с укутанным двиглом мала . если все промерзнет до -15 то нихрена не включится это факт моего авто , и никому ничо доказывать небуду ... сам включаю после каждой мойки или при каждом удобном случае , когда машина попадает в тепло . Было ж написано , что обмануть датчик можно , но включение кондея при температуре ниже -10 чревато ...
Slavinag
13.08.2012, 11:38
Интересный эффект при запотевании стекол в дождь.
Привез жену к парикмахеру, начался приличный ливень, сидел в машине (двигатель и вентиляция выключены) с закрытыми окнами, слушал радио. Где-то через минут 20 все стекла были полностью в тумане, но еще через полчасика начало оттаивать пятно, причем с моей стороны. С чем связано — непонятно…
12904
12905
наблюдал однажды запотевание лобового снаружи, рука дрогнула и дернул рычаг дворников, запотевание счистилось. на форуме читал у кого то такой же эффект был, тоже загадка.
...через полчасика начало оттаивать пятно, причем с моей стороны. С чем связано — непонятно…
Водитель начал трезветь.))) :bugaga:
Slavinag
13.08.2012, 12:38
Водитель начал трезветь.))) :bugaga:
Не пил я! Честное пионерское!
С чем связано — непонятно…
видимо наличием на водительском сидении дышащего тела с температурой выше окружающего воздуха....
наблюдал однажды запотевание лобового снаружи
это выпадение росы....
наблюдал однажды запотевание лобового снаружи, рука дрогнула и дернул рычаг дворников, запотевание счистилось. на форуме читал у кого то такой же эффект был, тоже загадка.
Было такое осенью рано утром, стекла запотели мгновенно, причем это случилось, когда я выезжал на перекресток. Лобовое очистил дворниками, боковые пришлось опустить.
Получается это, когда холодный автомобиль въезжает в область с теплым влажным воздухом, вот и выпадает конденсат.
Уважаемые естествоиспытатели, а так же те, кто ещё не испытал, но очень надеется испытать. Имею непреодолимое желание в нашем околонаучном обсуждении поставить жирную точку, а именно объяснить это чудо природы запростецким языком:
... Конденсат в быту также обыденное явление. Те, кто носит очки, знают, что зимой при входе с холодной улицы в отапливаемый магазин очки мгновенно запотевают. Это происходит потому, что температура их поверхности ниже «точки росы» для параметров воздуха внутри помещения. После того, как очки нагреваются до температуры, превышающей «точку росы», конденсат с них испаряется, и происходит это тем быстрее, чем выше температура в помещении, и ниже относительная влажность. Если влажность в магазине высокая, то пленка конденсата на линзах держится долго, и приходится, ругаясь, лезть в карман за платком или предусмотрительно запасенным лоскутком замши, для того, чтобы протереть свои «окуляры»...
По-моему всё предельно понятно.
Тем же у кого ещё остались вопросы, могу порекомендовать учебник по молекулярной физике (10 класс, Г. Я. Мякишев, А. З. Синяков, 2002), где в разделе термодинамика вы найдёте для себя много нового, доселе вами непознанного и оттого крайне увлекательного.
Так же есть профильные темы:
1. Кондиционер и климат-контроль Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL. Вопросы по работе в осенне-зимний период http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1428
2. Кондиционер и климат-контроль. Вопросы по работе в весенне-летний период http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=383
За сим с глубочайшим уважением ко всем тем, кто столь неравнодушен к физике, курилкинмодератор. :)
Ну вот, со старого форума перетащил вопрос. Там Iga откликнулся, может здесь еще кто поможет?
только на днях проявилось запотевание лобового стекла в дождь. В первый раз летом в солнечную погоду пролетел через лужу (я и раньше в ней не тормозил), и на стекло попер ПАР! Вроде ничего, проморгался. А сейчас, в дождь, это уже постоянный эффект. Прокатился, оставил машину на 15 мин., вернулся - лобовое все запотело. Минуты 3 вентилятором сушу. Попробовал оставлять маленькие щели в боковых окошках, вроде помогло, но... не правильно это.
Кто нибудь сталкивался? Что-то помогло?
На ОД надежды - ноль. Кстати, это и вылезло сразу после очередного ТО.
Помогите кто чем может! :help:
1. Поменять воздушный фильтр
2. В дождливую погоду включать кондиционер - осушает воздух
У меня такое бывало когда лужи проезжаешь. Быстренько кондей на всю врубаешь (если без него ехал)
avtomobilist
18.09.2012, 18:15
При включении муфты кондиционера у меня на Ауте ХЛ возрастали обороты и появлялась небольшая вибрация на руле и рычаге вариатора. А вот на Пежо 4007 с самого начала при включении муфты вибрации достаточно не комфортные, даже пятой точкой чувствуется зуд на сидении. Может кто победил сию вибрацию. Просто сейчас в пробках достало....
может здесь еще кто поможет?
Помогут конечно, но нового практически ничего не скажут.:yaz:
У тебя влажный салонный фильтр и вода в воздухопроводе где-то.
пролетел через лужу (я и раньше в ней не тормозил), и на стекло попер ПАР!
Значит это всё надо устранить и поставить вентилятор и регулятор потоков в режим авто, а кондиционер не выключать!:diablo:
У нас всё-таки климат контроль, а не простой кондёр. При климате можно крутить только одну рукоятку - выставление температуры, а про остальные
ЗАБЫТЬ!!!:yaz::bugaga:
У нас сейчас уже неделю дождит, но по 3 минуты я стекло не сушу!:blush:
Сел, завёл двигатель, устроился поудобнее, пристегнулся и поехал, стекло чистое (15-20 сек. максимум).
П.С.
Проверь сливные отверстия для воды с пластикого жабо, может они забиты и вода попадает в воздухозаборник.:o_o_o:
Уже неделю - ни капли дождя! Не поливать же самому!:biggrin:
Где-то была ссылка на наш мануал, покажите, плииз. Пока есть время, посмотрю, откуда забирается воздух для салона, где салонный фильтр, и т.д.
Кстати, припоминается мне, что в одном из обзоров неудачно расположенный с точки зрения попадания воды воздухозаборник - один из недостатков наших аппаратов. Или... путаю?
Уже неделю - ни капли дождя! Не поливать же самому!:biggrin:
Где-то была ссылка на наш мануал, покажите, плииз. Пока есть время, посмотрю, откуда забирается воздух для салона, где салонный фильтр, и т.д.
Кстати, припоминается мне, что в одном из обзоров неудачно расположенный с точки зрения попадания воды воздухозаборник - один из недостатков наших аппаратов. Или... путаю?
По-моему здесь воздухозаборник как раз нормальный.
На других авто бывает летом гонит только теплый воздух (если без кондея) - воздухозаборник стоит за радиатором.
...
Где-то была ссылка на наш мануал, покажите, плииз. Пока есть время, посмотрю, откуда забирается воздух для салона, где салонный фильтр, и т.д....
http://www.cp-club.ru/forumdisplay.php/37-%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D 0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%B1%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BE%D1%82%D0%B5%D 0%BA%D0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL
Начались первые холода! Много всего здесь про климат осенью-зимой обсуждали, но народ приходит новый, мнения обновляются, Думаю, надо и обновить эту темку...:)
Вопрос: кто в каком режиме климатической установки сейчас ездит? Какую температуру для комфорта выставляете?
И еще вопрос к знатокам: напрягает время от времени пикающее предупреждение о возможном обмерзании! :diablo:Засоряет эфир, и так ясно, что на улице творится! Можно ли эту байду как-нибудь отключить?? ((((думаю, что нельзя, но так на всякий случай уточняю...)))
Всегда всё "авто", всегда +22.
Всегда всё "авто", всегда +22.
Тоже ставлю все вначале на Авто и + 22 или + 21...Но вначале при холодной температуре ощущение такое, что мало дует, подбивает переключить режимы направления воздуха вместо АВТО на "грудь-ноги"...Спустя некоторое время понимаешь, что вроде все прогревается и так, даже подбивает уменьшить температуру до + 21 или + 20....Вообщем, нормальный прогрев, ИМХО...
Zhuk-Skarabey
29.10.2012, 16:24
Но вначале при холодной температуре ощущение такое, что мало дует
Что в принципе понятно, поскольку радиатор печки еще холодный, и дуть теплом просто неоткуда.
Кстати замечал, что, если даже при непрогретой машине поставить обдув стекла, то такое впечатление, что там какие-то внутри нити обогрева включаются (как в тепловентиляторе) и дует по крайней мере НЕ холодный воздух, а даже вроде бы теплый...
А я вот в режиме АВТО так и не привык ездить.....
Все три ручки периодически кручу - то холодно мне, то жарко, то на лобовое направлю, то лоб+ноги, то посильнее поток воздуха, то послабже....Ну нифига не могу привыкнуть.
Всегда всё "авто", всегда +22.
+1
22 + режим авто...
Колян 86
29.10.2012, 18:29
А я вот в режиме АВТО так и не привык ездить.....
Все три ручки периодически кручу - то холодно мне, то жарко, то на лобовое направлю, то лоб+ноги, то посильнее поток воздуха, то послабже....Ну нифига не могу привыкнуть.
+ 1
А я вот в режиме АВТО так и не привык ездить.....
Все три ручки периодически кручу - то холодно мне, то жарко, то на лобовое направлю, то лоб+ноги, то посильнее поток воздуха, то послабже....Ну нифига не могу привыкнуть.
Я летом так мучаюсь...Осенью-зимой вроде нормально - сначало чуть холодно, потом в норме!
Отрубил принудительное включение Кондиционера при повороте регуляторов в положение Авто (нажал кнопку кондиционера и удерживал пока не пикнуло). Стало удобней: не надо кнопку выключать, когда регуляторы (любой) в положение Авто ставишь. Просто я когда машину грею на морозе, потоки направляю на окна, потом после прогрева все ставлю в Авто.
Единственное, при постановке регулятора обдува на стекло, все равно Кондей включается, эту функцию не отключить...
Заметил такую особенность работы печки: когда на улице не морозы (сейчас не ниже 10 град и большая влажность), когда машина прогрелась,хочу убавить температуру. Но при этом всегда из боковых воздуховодов (которые направлены на боковые стекла) дует горячий воздух. Чувствую, что уже становиться прохладнее, из воздуховодов лобового и водителя уже дует прохладный воздух, а из боковых все равно идет горячий...Так и должно быть?? :(
я когда машину грею на морозе, потоки направляю на окна
Вот так и трескаются лобовые стекла:(.
Так и должно быть?? :(
Да. Есть такая штука. Бывает, что в ноги горячий, а на стекло уже прохладный...
Вот так и трескаются лобовые стекла:(.
Нефига! Направляю обдув на стекла до включения движка! Так что не надо...
Здравствуйте. Подскажите, плиз, во всех положениях кондиционера и обдува - во всем салоне дует теплый воздух, в ноги - просто ледяной.
надо моторчики заслонок смотреть
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4861&p=160511&viewfull=1#post160511
Автосоветы
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=19944&d=1378377488
Автосоветы
Дядь Миш! Ну вот вроде бы все хорошо, но про замену масла и фреона - это перебор. Ничего так не надо менять. Если утечка - устранить утечку и добавить фреона и масла (если есть необходимость). ничего там не испортиЦа за 2 года. Развод. А остальное более менее в тему. Ну и "утечка фреона в салон" - звучит как тогда на подлодке. Ничего страшного не будет. Запаха не почувствуйте и никакого удушения не будет. ПРосто выйдет и все тут. Там фреон был для систем пожаротушения.
Вдруг на днях стал замечать, что печка гонит из вентиляции более горячий воздух, чем раньше, и в Авто и в обычном режиме. Раньше на 21-22 градуса ездил комфортно, теперь при этом положении регулятора идет горячий воздух, что бы шел просто прохладный (комфортный, когда не холодно) нужно уворачивать до 17. :( И то, после уворачивания, из боковых воздуховодов продолжает гнать теплый! Включил на всю кондей, поставил на 17 градусов - кондей холодит, но мне кажется не такой холодный воздух, хотя - может только кажется, т.к. было дело на холостых. Сравнить не могу - точно не помню на вскидку как она работала...Может это особенности работы в переходный период погоды??
До этого лазил за бардачок - протягивал провод для видеорегистратора, может что стронул? (хотя посмотрел - все разъемы целые)...
Кто скажет, как проверить нормально ли работает печка и кондер, есть ли краткая практическая методика?? Может кто сталкивался?:dont_know:
Paxom,
Скорей всего утечка фреона.
Примерно так и проверяется первично. (Холодит, но не очень)
Было подобное на седанчике.
В спецсервис, где заправляют кондёры.
Paxom,
Скорей всего утечка фреона.
Примерно так и проверяется первично. (Холодит, но не очень)
Было подобное на седанчике.
В спецсервис, где заправляют кондёры.
Подозреваю, но...машина прошла 13 т. км, ударов никаких не было, не мог он убежать...:(И почему печка тогда без включения кондея работает жарче? От фреона ведь не зависит?
почему печка тогда без включения кондея работает жарче?
Так и должно быть. Ничего ведь не охлаждает воздух, холодный не подмешивается, всё тепло в салон.:blush:
Вдруг на днях стал замечать, что печка гонит из вентиляции более горячий воздух, чем раньше, и в Авто и в обычном режиме. Раньше на 21-22 градуса ездил комфортно, теперь при этом положении регулятора идет горячий воздух, что бы шел просто прохладный (комфортный, когда не холодно) нужно уворачивать до 17. :(
Во! У меня тоже давеча так было, при чем после того, как ПО обновили в сервисе.
Села утром в машину, и на 21 прям горячий воздух дует :what: чуть не изжарилась пока до работы доехала. Подумала сначала, что чета поломали ироды-сервисмены.
Потом пришла мысль - ночи-то холоднее стали :crazy: сажусь в машину терь при температуре +3+5 градусов, климат на 21.... но чтобы поддерживать такую темперетуру, воздух-то, наверное, нужно сначала нагреть? :dont_know: вот, вероятно, поэтому сначала дует теплый, а как достигнет заданной температуры, то уже кажется, что он холодный? :biggrin:
В обшем, для себя другого объяснения пока не нашла.
А до заправки фриона и до калибровки заслонок моей машине, да и Вашей тоже, еще далеко.:)
Абсолютно верно. Когда машина холодная, электроника гонит горячий воздух в салон (у нас стоят датчик за бортный и в салоне), как только прогревается салон, из дефлекторов дует теплый или прохладный воздух.
ОК, объяснение есть, буду еще наблюдать...:)
ОК, объяснение есть, буду еще наблюдать...:)
Сегодня опять полдня промучился проблемой: напрягает, что из дефлекторов гонит горячий воздух при положении регулятора на 20-21 градус. Выезжаешь из гаража, регулятор - в положении 19-20-21, и из дефлекторов идет теплый (почти горячий) воздух. Включаешь кондей, убавляешь до 17 (или почти 16), только тогда начинает идти холодный. Раньше, кажется, и при 19-20 и включенном кондее прохладный шел, а сейчас горячий...:(
Съездил к знакомому в сервис по заправке кондеев - он меня обсмеял::bugaga: проверил систему: заправка кондея - в норме, а на то, что горячий воздух идет, сказал: так и должно быть! Сейчас осень - ставь на 17 и будет прохладный!
Но я ведь помню, что раньше при 20-21 градусе горячий воздух не шел! был нормальный режим, комфортный! А сейчас сидишь и чувствуешь, что жарко в салоне, горячий воздух напрягает!!:diablo:
Причем, напрягает еще один момент: при любом положении из боковых дефлекторов гонит горячий! (или теплый при 17-18). Из центральных напор идет вообще слабый, нормально дует только в положении "на грудь", а в положении "грудь-ноги" прислоняешь ладонь и чувствуешь, что почти не дует...Переключаешь "на стекло", только тогда нормальный напор!
И еще, самое главное - горячий воздух у меня идет в основном на холостых, при прогреве, начале езды и в пробках...Если машина прогрета и едет с нормальной скоростью (то есть идет обдув ветром) - вроде дует нормальный прохладный воздух при положении 20-21 градус...Так же и напор: на стоянке слабый, в движении - нормальный!
Кто что думает? Стоит ли заморачиваться и ехать к ОД? Или так и должно быть?:dont_know:
Думаю, что ситуация нормальная. И особой плавности регулировок в режиме обогрева у нас нет.
У меня похоже, но не совсем так: выезжаешь из дома - дует прохладный (двигатель не прогрет), а вот после остановки на первом же светофоре начинает идти теплый, в движении - опять немного прохладнее.
А когда идешь по трассе (на улице +5...+10), ручка стоит в районе +20, вот там вообще при переключении ручки на один шаг, из дефлекторов дует то прохладный, то теплый воздух.
Paxom,
Кость!
Не заморачивайся. Алгоритм работы климат-контроля у нас непонятный - то жарит на всю, то холодит не подеццки. Все время рукоятку температуры крутишь.
Но у меня стоит один из первых блоков управления. Говорят их около 5 видов. Я где-то расписывал уже. Поищи в темах Там с кодами есть данные.
Paxom,
Кость!
Не заморачивайся. Алгоритм работы климат-контроля у нас непонятный - то жарит на всю, то холодит не подеццки. Все время рукоятку температуры крутишь.
Но у меня стоит один из первых блоков управления. Говорят их около 5 видов. Я где-то расписывал уже. Поищи в темах Там с кодами есть данные.
Миша, ты сам два года назад похожей темой заморачивался :):
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2524&highlight=%D0%B4%D1%83%D0%B5%D1%82+%D0%B3%D0%BE%D1 %80%D1%8F%D1%87%D0%B8%D0%B9+%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0% B4%D1%83%D1%85
Только у меня фреон заправлен полность...
заморачиваюсь еще потому, что до этого было вроде все нормально, работа вентиляции не напрягала.
Вот еще думаю, что перед этими симптомами залезал за бардачок - протягивал провод видеорегистратора. Старался ничего там не трогать, мож стронул что нечаянно, например регулировку среднего мотора, может такое быть??
20721
Кость!
Не та ссылка :) У меня там вот такая проблема была
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=20728
А у тебя из всех заслонок равномерно дует, но то горячим то холодным. Ты выравниваешь температуру регуляторм Т. Это неадекватный алгоритм работы блока управления КК. Известная проблема с момента продаж авто :)
Согласен, проблема другая...Сейчас читаю красный форум.но так понял методов лечения нет, кроме откровенного колхоза!:(
Ребят, Здравстуйте...у меня вот такая проблема, проштудировал форум по повуду кондиционера и не знаю блин что делать...вот, посмотрите пожалуйста видео-обзор...там всё я рассказал...как быть? так и должно быть???
Вот ссылочка http://www.youtube.com/watch?v=FkuM8m9tOLo
Заранее спасибо!
Жень!
Как проявилась данная проблема? У тебя "конструктор" что-ли? (Машину собирал "из чего было" после ДТП....)
Если все штатное - дозаправь кондей. Проверь датчики температуры - их два: наружный и в салоне.
Наружный ты проверишь сам - посмотри на градусник дома, или оставь в машине на ночь. Сравни показания на приборке и с термометром +-1 градус допустимо. Внутренний без МУТа не проверишь.
Добрый день!
Подскажите оригинальный номер сальника и 2-х уплотнительных резинок для компрессора кондея.
Модель QS90. Машина Outlander 3.0 2008
Спасибо!
Где установлен датчик забортной температуры - наружный, кто знает??
Кто может лазил: как к нему подлезть на Пежо и как его проверить??
Может уже обсуждалось - не нашел...
Добрый день!
Подскажите оригинальный номер сальника и 2-х уплотнительных резинок для компрессора кондея.
Модель QS90. Машина Outlander 3.0 2008
Спасибо!
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2533&page=2&p=194455&viewfull=1#post194455
Где установлен датчик забортной температуры - наружный, кто знает??
Кто может лазил: как к нему подлезть на Пежо и как его проверить??
Может уже обсуждалось - не нашел...
4 картинка сверху :yaz:
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=965&highlight=%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81+%D0%BA%D0 %BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B 5%D1%80%D0%B0
Вот тут писал, там после установки радиатора я не туда датчик поставил :blush:
http://cp-club.ru/showthread.php/461-%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX?p=35669&viewfull=1#post35669
Жень!
Как проявилась данная проблема? У тебя "конструктор" что-ли? (Машину собирал "из чего было" после ДТП....)
Если все штатное - дозаправь кондей. Проверь датчики температуры - их два: наружный и в салоне.
Наружный ты проверишь сам - посмотри на градусник дома, или оставь в машине на ночь. Сравни показания на приборке и с термометром +-1 градус допустимо. Внутренний без МУТа не проверишь.
Климатика родная...расколупал её предыдущий владелец...вёз с собой лыжи, и при резком торможении лыжи вошли в блок...разумеется запчасти ( точнее остатки) он сохранил к продаже, чтобы сомнений не возникло, а на это место купил другой блок, как я понял от праворульки...так как он копеечный вообще, я не помню сколько, при покупке он вручил мне чек от блока климата, чек утерял...:(
заправлял кондюк месяцев 9 назад...всё было хорошо блин, температура держалась...на выходных проверю датчики, отпишусь!
Скинь мне в личку вин машины, я пробью по номеру что у тебя должно быть.
У прулек и леворулек различные блоки КК. Может быть не согласованность работы электроники
4 картинка сверху :yaz:
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=965&highlight=%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81+%D0%BA%D0 %BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B 5%D1%80%D0%B0
Вот тут писал, там после установки радиатора я не туда датчик поставил :blush:
http://cp-club.ru/showthread.php/461-%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-Peugeot-4007-Citroen-C-Crosser-Mitsubishi-Outlander-XL-%D0%B8-ASX?p=35669&viewfull=1#post35669
Стал следить за показаниями датчика в бортовом компьютере (раньше не очень этим заморачивался..):
в-общем, картина такая - как машина постоит, заводишь: показывает сразу почему-то высокую температуру, + 20...+ 24 (при уличной + 10...+11). Как машина прогреется, проедет немного (минут через 15-20) значение температуры постепенно снижается к реальной...и потом показывает нормально.
Миша, это в порядке вещей??
замечал такое, но не заморачивался. Но на много отклонений не было - в пределах 6-8 градусов в сторону "+"
Доброго времени суток! Ребята подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой, сегодня завожу машину включаю климат контроль, а в ответ тишина, т.е. включения не происходит ,не работает. Решил ехать так, без него, поехал в движении начал крутить колесик к. к. глухо, оставил его в покое включеным, дальше еду, раз и сам по себе включился. Кто знает что может быть? Буду признателен.
Доброго времени суток! Ребята подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой, сегодня завожу машину включаю климат контроль, а в ответ тишина, т.е. включения не происходит ,не работает. Решил ехать так, без него, поехал в движении начал крутить колесик к. к. глухо, оставил его в покое включеным, дальше еду, раз и сам по себе включился. Кто знает что может быть? Буду признателен.
Если в Авто стоял, пока двигатель не прогрелся, мог молчать, потом после прогрева заработал. А если колесико на ручной перевести - должен был заработать сразу....:dont_know:
Антоньез
17.12.2014, 22:33
Доброго времени суток! Ребята подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой, сегодня завожу машину включаю климат контроль, а в ответ тишина, т.е. включения не происходит ,не работает. Решил ехать так, без него, поехал в движении начал крутить колесик к. к. глухо, оставил его в покое включеным, дальше еду, раз и сам по себе включился. Кто знает что может быть? Буду признателен.
Много вариантов может быть начиная от температуры за бортом, заканчивая подклиниванием муфты кондея.
В холодную температуру в режиме авто кондей не включается и печка не включается пока не нагреется мотор, который нагреет воздух это как пример.
Правда при подклинивании муфты печка будет работать.
Не знаю с чем это связано, а может предохранитель какой слетел или сам контакт на колесике хреновый?
Антоньез
17.12.2014, 22:59
Не знаю с чем это связано, а может предохранитель какой слетел или сам контакт на колесике хреновый?
Может быть все что угодно! Но из рассказа симптомы не ясны, а так если все работает и резиновой гарью не вонят то может и не стоит трогать, пусть работает?
Вонять не воняет, просто не всегда включается,может действительно из за того что на улице потеплело, может просто я не знаю как он должен работать и включаться, кто знает прсвятите дабы не искать долго.
Антоньез
17.12.2014, 23:29
Вонять не воняет, просто не всегда включается,может действительно из за того что на улице потеплело, может просто я не знаю как он должен работать и включаться, кто знает прсвятите дабы не искать долго.
Артем, в этой теме все впринципе описано, там есть три крутилки, первая от водителя это температура, влево холоднее вправо теплее, если на нее нажать загориться лампочка это циркуляция воздуха без забора с улицы, нажать еще раз она погаснет воздух будет забираться с улицы. Вторая от водителя это скорость работы вентилятора, до конца влево авто режим, машина сама решает с какой скоростью дуть вентилятору и когда его включить, если повернуть крутилку правее то это ручной режим скорости вентилятора, чем левее его поворачиваешь тем сильнее дует. Если нажать на эту крутилку загордиться лампочка включения кондиционера, но он включиться только когда машина это решит, так как тут климат-контроль. Ну и последняя крутилка режимы обдува, в самом правом положении автоматически включает кондиционер и максимальную скорость печки, направляя все это на стекло лобовое. Если коротко то примерно так.
Ну в моем случае, из выше написанного я выяснил следующее, что средняя крутилка не работает в механическом режиме ,не зависимо от скорости её вращение, в чем же все таки причина, прошу ответить сталкивающих людей с данной проблемой.
средняя крутилка не работает в механическом режиме
Это читать как: Вентилятор в салоне не работает ни в ручном, не в автоматическом режиме?
Если причина плавающая, то я бы проверил релюшку, та что на блоке ETACS (за кармашком возле левой ноги водителя).
Она там одна - не ошибетесь. Вытащить\потрясти\поставит ь.
Предложил бы воспользоваться лампАчкой-контролькой или тестером для того чтобы определить, доходит ли электричество
до блока управления двигателем вентилятора и двигателя... (за бардачком) но есть ли смысл? Полезете?
При включении в любом режиме, механ.автом. Включения не происходит. Полесть то я полезу единственно что у меня нет ни тестера ни лампочки контрольки, ну ради такого случая, готов прикупить. Так что если не сложно будет, то росскажите что, как, и где посмотреть. Буду розбираться, потому что без печки ездить ,не вариант. Заранее благодарю. . .
Были такие случаи...У одного товарища транзистор перегорел, у другого - сам моторчик печки от старости накрылся (большой пробег), меняли...Но начать нужно, я думаю, с транзистора.
Вот тут есть фотоотчет:
http://out-club.ru/board/showthread.php?p=1476263#post1476263
Буду розбираться,
Это про блок управления вентилятором (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2060)
27333
Разобраться в принципе не сложно.
Достаточно сделать "контрольку" - лампочку на проводах.
Предохранители на ЕТАКС (левая нога водилы) в норме, релюшку (она там одна) вытаскивали и трясли.
Скидываем бардачек.
Идем от моторчика вентилятора вверх по течению, при включенной вентиляции.
Сначала параллельно вентилятору подключаемся (чисто синий провод = 12 вольт, там где синий с бело полосой - это минус но не земля), не светит - делаем проверку - альтернативно запитываем от 12 вольт.
Скорость регулируется минусом.
Крутиться? переходим к блоку управления.
Проверяем - приходит ли на него напруга.
Напруга приходит - но не работает...
Скидываем блочек и занимаемся его ремонтом... или покупкой нового...
Можно в качестве времянки заколхозить вот такой девайс (http://www.chipdip.ru/product/bm4511/)
За всё это спасибо,ну хочу сказать следующее,хочу разобраться в этой схеме ,что скинул YesYes,ну чё то пока не как,вот бы на русском её увидеть эту схему,было не плохо,и ещё что касается моей проблемы,
(Доброго времени суток! Ребята подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой, сегодня завожу машину включаю климат контроль, а в ответ тишина, т.е. включения не происходит ,не работает. Решил ехать так, без него, поехал в движении начал крутить колесик к. к. глухо, оставил его в покое включенным, дальше еду, раз и сам по себе включился.)
выяснил у Kevina следующее ,что моторчик вентилятора под замену ,возможно это и так ,ну за моторчик не охота отдавать не малую сумму бабабок.
Вентилятор хочет включается ,а хочет ,нет.
Моё личное мнение ,если был бы это вентилятор ,то он умер бы , и больше не включался.
Кто что думает по этому поводу ,посвятите ?
если был бы это вентилятор ,то он умер бы , и больше не включался.
Не факт.
Если щетки стерлись капитально - такая фишка может быть.
Обсуждать тут что-то бессмысленно, уже 100 раз можно было все проверить лампочкой и подав напругу на моторчик.
Да и снять его - это пару пластиковых клипс и три шурупа... И коллектор был бы виден визуально.
барбус69
28.12.2014, 21:19
Добрый день. Извините не могу сам допетрить, помогите кому не трудно (разъясните). Зимой когда хочется побыстрей прогреть салон да и сам автомобиль включаю правую крайнюю регулировку до упора ( на обдув лобового стекла) при этом загорается индикатор включения кондиционера (средняя регулировка). Если я отключаю кондиционер то ( мне по крайней мере так кажется) прогревается на порядок медленнее. Может кто подскажет зачем зимой включается конд. И это нормально или нет?
Александр019
28.12.2014, 21:29
При таком положении кондей включается автоматически.
Все нормально.
Если на улице холодно, то от кондея будет только индикация гореть, а сам он не включится.
Индикация включения кондея никак не сказывается на скорости оттаивания лобового стекла :).
У владельцев XL с двиглом 3.0, не секрет что через некоторое время печка хуже греет.
Кто-то ставит дополнительную помпу на прокачку (в принудительном режиме) или
отключает салонный датчик (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1828866&postcount=866) температуры, а кто-то меняет блок управления 7820A209 на 7820A634 (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1624243&postcount=711).
Эта мода пошла с Lancer-X клуба. (http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=20775&postdays=0&postorder=asc&start=0)
Я ставил опыт (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1621142&postcount=704) и следил за температурой печки.
\\\ Микроопыт.
Сидел долго в авто, ждал.
Решил поигратся на прогретом авто, на улице -10С:
- рег температуры 22С
- вентилятор вручную на 12-00, кондик включен
- направление в лицо
- забор воздуха с улицы
Что выяснил:
- при оборотах выще 1000 печка "начинает прокачиватся" и реально дует кипяток
- на холостых еле теплый воздух
- переключение заслонки салон\снаружи практически не влияет по ощущениям (на холостых)
Через прогу чек энджин и термопару в печке в салон, выяснил что тепло туда доходит.
Это было в феврале.
Сейчас тема опять всплыла.
\\\ В сервис-мануале интересные вещи написаны с картинками.
Самый Холодный воздух получается в ручном режиме (кондик включен) рециркуляции с ручкой температуры mim а вентилятор max и обдувом в лицо.
27452
Самый Горячий воздух получается в ручном режиме (кондик выключен) с забором воздуха снаружи, ручкой температуры max и вентилятор max, направление обдува - ноги.
27451
Разная температура получается смешиванием поступающего воздуха (снаружи или в режиме рециркуляции) через радиатор кондика и направлением воздуха заслонкой на радиатор печки или сразу на выход в салон.
27450
Понятное дело, что нам нужна промежуточная температура - этот МИКС постоянно отслеживается, и заслонка смешивания не стоит на месте.
27449
Вот как это взаимосвязано:
Датчики температуры (салон + улица) + инфа о температуре двигла.
Фотосенсор.
Датчик давления кондика.
И постоянно в движении:
- вентилятор в салоне = скорость
- смешивающая заслонка
- заслонка направления воздушного потока
- и иногда заслонка выбора забора воздуха
27453
Получается что всем этим "жонглирует блок".
Если удается "запечь ноги" в ручном режиме - все претензии скорее всего к блоку... и в малой доли к работоспособности заслонки смешивания. С ней тожж имеет смысл разобраться, т.к. там помимо движка есть какой-то потенциометр (я не снимал и что там не видел), да и подзаедать тоже вполне реально.
Родилась мысль, что эффект ухудшения управления климатом может наблюдаться из-за стухших кондеров.
Мне Олег Генералов презентовал блок для опытов. (http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1847066&postcount=927)
\\\ Маркировка А209 с прошкой ver.6602 (на этикетке)
Емкости SMD:
100 мкф х 50в -1 шт
33 мкф х 50в -2 шт
1 мкф х 50в - 2 шт
470 мкф х 16в - 1шт
220 мкф х 16в -1 шт
10 мкф х 16в - 1 шт
Сегодня купил кондеры, но не SMD.
Пробки безумные,поэтому взял бочки в чип-дипе.
Для опытов пойдет. Цена вопроса 124 руб.
Сначала работу (температуры и положение заслонки микса) законспектирую до перепайки,
а потом после нее. Чтобы было с чем сравнивать.
Температура двигла получу с диагностики, температуру радиатора печки - термопара подключенная к вольтметру, температуру воздуха из сопел - термосканом.
Кучу фоток делать не буду - рук всего только две.
2745527454
\\\\ Прикрутил термопару к печке в салоне (выведена на тестер), включил прогу чек-энджин для контроля температуры двигла в телефоне, поехал.
Все как было в марте - так и осталось.
Изрядно покатался. Остановился\выключил двигло.
Снял бардачек, отщелкнул разъемы со своего блока (его не снимал, этикетки с артикулом и версией прошки не видел). Зацепил блок Олега. В нём еще ничего не делал.
Две лампочки контрольки повесил на разъем моторчика- мешалки.
Пин №3 общий, там +12, а другие концы контролек на 2 и 4...
Посмотреть как будет реагировать.
Завожусь.
Движок прогрет - прога показывает +85С (индикатор посередине под градусником на приборке).
При открытом капоте термоскан показывает ~ 75С, но на улице -13С и ветер. Мерил на двигле где термостат.
- рег температуры 22С
- вентилятор вручную на 12-00, кондик включен
- направление в лицо
- забор воздуха с улицы
И...
На холостых мне горячий воздух в лицо.
На печке\радиаторе температура ~ 67-70C
Температура в салоне ~ 19-21C
Сижу... и удивляюсь.
Короче все нормально, если не сказать что просто замечательно.
Лампочки контрольки помигивали редко, причем то одна то другая. Как я подумал - заслонка топталась на месте.. Куда и как заслонка крутились не разбирался, визуально там ничего не увидишь (наружу ничего не торчит) +и так приборов выше крыши.
Поехал - температура на печке\радиаторе поднялась до ~75 и выше значений не было. Дуло так же тепло. В салоне комфортно.. если не сказать, что можно ехать в майке.
Что заметно - стоит дать газку выше >>> ~ 800 оборотов - сразу активно моргает одна контролька на заслонке. Скидываешь скорость и обороты - другая.
Опыт поставил.
Отсоединил контрольки, присоединил свой блок, поставил бардачек на место.
Решил проверить и запустился.
Все тоже самое, что и на "непаяном блоке" Олега.
Т.е. жить можно.
Авто режим не испытывал. Был озадачен полученными результатами.
Вот такой бермудский паралллелллепипед.
Передернул блок и всё в норме.
Сижу и думаю.. стоит ли паять конденсаторы и что будет в итоге.
И главное: как все это трактовать?
274572745827456
Eмкости в блоке Олега не менял.
Только подключал, чтобы сравнить его блок со своим.
И вот такой результат от перетыкания разъемов.
До перетыкания блоков дул в ручном на холостых - только теплый воздух.
После перетыкания на непаяный Олега - горячий.
После перетыкания назад на мой - горячий.
Т.е. на ручном режиме появился горячий воздух на холостых, и он не пропадает.
А при увеличении обротов становится еще горячее, но при сбросе не прпадает как было раньше.
Перетыкание - сброс памяти блока (маловероятно), окислы в контактах?
На следущий день продолжил эксперимент:
Сегодня потеплело до -6С.
Наездил ~ часа три со своим блоком.
Сначала все было как и вчера - горячий воздух при всех тех же режимах что и вчера .
Ездил от магаза к магазу. Движок глушил пять раз. Остывать он не успевал. После третьей заводки - эффект пропал.
Воздух из горячего стал теплым.
Потом перепаял емкости на блоке для опытов.
27464 27462 27460 27463 27461 27459
На следующий день установил его.
Два дня катаюсь на ручном режиме.
Пока "жару не забывал".
Впервые увидел после долгого стояния, чтобы на холостых температура печки и двигла ~ была одинакова.
В ручном режиме - жара.
Алгоритм работы на автомате не поменялся, но "блок Олега теплее чем мой".
Бум продолжать наблюдения, методом сравнения ощущений "до и после".
Могу дать "комунить" покататься с этим блоком. Для объективности.
27466 27465
Всем доброго время суток . Помогите советом. На прогретом авто на холостых оборотах дует холодный воздух на улице -18. А как наченаешь движения всё ок. Спасибо.
CrosserMan
07.01.2015, 20:46
У владельцев XL с двиглом 3.0, не секрет что через некоторое время печка хуже греет.
...
С недавнего времени заметил такую-же хню, грешу пока на охлаждающую жижу, на которую заменил. Ждём-с результатов эХперимента...
Вечер добрый!
вообщем такая проблема, вернее он работает но ходит ходуном, насколько я понимаю его просто свернули (дети что то накрутили), хочу его заменить но не пойму как, есть где нибудь инструкция по разбору этой консоли, как его оттуда извлечь и поставить другой
заранее благодарен
27850
Что-то я нигде не слышал, что б крутилки отдельно менялись...мож ошибаюсь, конечно. Вроде блок крутилок меняют в сборе - для этого весь блок управления нужно вынимать...:(
Вот здесь есть разборки:
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=587&page=3&p=241550&viewfull=1#post241550
Что-то я нигде не слышал, что б крутилки отдельно менялись...мож ошибаюсь, конечно. Вроде блок крутилок меняют в сборе - для этого весь блок управления нужно вынимать...:(
Вот здесь есть разборки:
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=587&page=3&p=241550&viewfull=1#post241550
спасибо
еще вопрос может кто сталкивался с такой проблемой? хотелось бы подсказки как поменять не только один регулятор, а не в сборе
Блок крутилок идет в сборе.
Я менял образца 2008 г на образец 2010 г (с хромом).
Что бы к нему подобраться - пол торпедо надо разобрать. Где то была тема. Попробуй поиском найти (искать не крутилки, а блок управления климат-контролем)
-------------Чуть позже добавил----------------
ссылку выше дал Костя правильную ;)
Что летом, что зимой на лобовое, когда салон прогрелся, идет поток прохладного воздуха, а не теплого, как из остальных дефлекторов. Вот это просто бесит. кто то с сией проблемой боролся или 28080
Что летом, что зимой на лобовое, когда салон прогрелся, идет поток прохладного воздуха, а не теплого, как из остальных дефлекторов. Вот это просто бесит. кто то с сией проблемой боролся или
или норма!:)
че то не замечал у себя такого:blush:
globus64
12.10.2015, 22:49
Что летом, что зимой на лобовое, когда салон прогрелся, идет поток прохладного воздуха, а не теплого, как из остальных дефлекторов. Вот это просто бесит. кто то с сией проблемой боролся или 28080
Такая же фигня. Бесит! Нога правая "горит", а из других дефлекторов прохладнее.
Читал, что нужно менять блок управления 7820A209 на 7820A634. Может не так понял, но писАли, что ситуёвина исправилась. А так - реально бесит.
Se-Cross
13.10.2015, 07:59
Я приспособился после запуска климы крутить ручку темп с холода на тепло до макс одноразово. потом выставляю заветные 20-22град. после сией процедуры дует одинаково ото всюду. обычно пользую среднюю позицию между "стекло-ноги". бывает помогает резкая смена положений обдува... вообщем закономерности не нашёл. НО! всё лечится неким образом...
то что печка у Аутлендера слабовата - это обсуждали где-то уже? При 30 -градусных морозах салон не прогревается даже за час стояния или езды. Что делать ? А автоодеяла на аут обсуждали тут ?
то что печка у Аутлендера слабовата - это обсуждали где-то уже? При 30 -градусных морозах салон не прогревается даже за час стояния или езды. Что делать ? А автоодеяла на аут обсуждали тут ?
Что то таких жалоб особо не было....У меня даже в прошлогодние московские морозы (-25..-30 на новый год) прогревалась после ночного стояния на улице за 15-20 минут! а крутилку на последнее и предпоследнее положение я и не включаю....
Может Вам фильтр салоный поменять пора??
Dmitri82
23.10.2015, 10:25
третий год считаю что печка наоборот адово жарит.....
А у меня из левой дуйки воздух идет прохладнее, чем из остальных. Но в общем и в целом, терпимо. Главное, что стекло оттаивает.
Что то таких жалоб особо не было....У меня даже в прошлогодние московские морозы (-25..-30 на новый год) прогревалась после ночного стояния на улице за 15-20 минут! а крутилку на последнее и предпоследнее положение я и не включаю....
Может Вам фильтр салоный поменять пора??
менял уже, процентов на 10 лучше стало, пару дней поездил без вообще без него летом - вот кондер как надо работал, не напрягаясь.
Может и на зиму убрать ?
ну вот наконецто стало слышно движение заслонок, в недрах панели, при смени режимов напрвления потоков воздуха
Sukhoi30
16.11.2015, 10:18
Всем добрый день.
Хочу совета, то ли лыжи не едут, то ли я делаю не так.
Имеем на улице -5 и холодное стекло, при включении климата (крутим температуру на максимум и включаем только обдув лобового) сразу после запуска двигателя, начинает постепенно запотевать водительская часть стекла.
Правая при этом в меньшей степени и быстрее сохнет.
Включение кондея особо не помогает. (если протереть тряпочкой изнутри, потом все ок)
Вопрос надо ждать дольше, что бы высохла левая часть или я делаю, что то не так? (ну или надо убрать дышащее тело изнутри :) )
Про особенность машины как прульной читал, может фильтр с угольного на обычный сменить, а то долго сохнет :(?
Всем добрый день.
Хочу совета, то ли лыжи не едут, то ли я делаю не так.
:(?
Данная особенность имеет место быть....:(
Другое дело, что потом с помощью кондея стекло должно "отходить", так, что обзору не мешает - остается небольшое пятно сверху. Если у Вас сильно потеет и не отходит, мож действительно менять пора??
ИМХО: у меня только в сильные морозы примерзает (-15 и ниже) и в очень сильную слякоть запотевает, сейчас вообще не напрягает!
Колян 86
16.11.2015, 10:50
Sukhoi30, для начала сменить фильтр салона, а почему затягивает - вы открываете водительскую дверь первую, разница температуры салонного воздуха и уличного дает такой результат.
Sukhoi30
16.11.2015, 10:57
Спасибо, да в движении тоже бывает запотевать начинает, склоняюсь тоже к фильтру.
Хотя он относительно новый, в сентябре покупал CUK 2141, может отсырел.
Кабанчик
16.11.2015, 17:01
...Хотя он относительно новый, в сентябре покупал CUK 2141, может отсырел.
А под ковриками сухо...когда последний раз мыл машину?:blush:
Sukhoi30
16.11.2015, 19:42
А под ковриками сухо...когда последний раз мыл машину?:blush:
Ну почти сухо, коврики велюровые (или как там они, 3D). Мыл недели 3 назад.
Я бы сразу бы подумал на влажность, но запотело только с левой стороны, а не всё сразу. В выходные попробую поэкспериментировать без фильтра.
Кабанчик
16.11.2015, 19:48
Ну почти сухо, коврики велюровые (или как там они, 3D). Мыл недели 3 назад....
Почти не считается...;) рекомендую задрать и посмотреть, что под ними творится
При включении кондиционера,не важно прогрет двигатель или нет,включаются вентиляторы на 5-7 сек.,потом выключаются,через 15 сек. опять включаются,и так несколько раз.Хорошо,что зима,и теплый гараж.А летом в жару так же будет?
При включении кондиционера,не важно прогрет двигатель или нет,включаются вентиляторы на 5-7 сек.,потом выключаются,через 15 сек. опять включаются,и так несколько раз.Хорошо,что зима,и теплый гараж.А летом в жару так же будет?
Да, так же, только вентиляторы дольше молотить будут.
Спасибо Сергей,но ведь и муфта компрессора включается,а при запотевании зимой успеет кондиционер сработать от запотевания?
Спасибо Сергей,но ведь и муфта компрессора включается,а при запотевании зимой успеет кондиционер сработать от запотевания?
Не подскажу, я зимой кондеем не пользуюсь, только печкой.
но ведь и муфта компрессора включается,а при запотевании зимой успеет кондиционер сработать от запотевания?
Кондик будет включаться, только когда в подкапотном температура положительная (например в пробках в городе, после прогрева работает даже при -10С за бортом).
От запотевания зимой помогают тока две вещи:
- чистый воздушный фильтр кондика
- отключенная рециркуляция воздух (воздух в салон идет снаружи).
ивет ребят) Посоветуйте пожалуйста, как мне отрегулировать климат контроль хоть примерно как на моей бывшей фольксваген джетта 4? На моей прошлой машине при покупке я выставила климат как мне удобно и ездила так до продажи...а здесь логику я не понимаю, но я понимаю что наш климатик на япах архаичнее чем в джетте4...
Вот мой вопрос и ваш совет...можно ли выставить все на авто и какую температуру лучше поставить для комфорта??? Чтобы не заморачиваться постоянно.
Александр019
06.10.2016, 08:31
Режим АВТО. Или 22 градуса и потоки поставить на секло и в ноги.
Se-Cross
06.10.2016, 10:03
Пришла таки осень и к нам. В прошлые выходные +18-20. Жара))) вчера и сегодня +7-8, дождь целый день, ветер сильный. Я к чему - климат чудит как и чудил раньше... Летом всё в "авто" включал и только температуру корректировал. Вчера катался и за городом и по пробкам, так и не споймал комфортный режим.
1. 18-20, умеренный обдув, стекло-ноги. ноги и боковые дефлекторы - тепло, на лобовое холод... периодически потеет, убирал сие явление подключая кондей.
2. 18-20, умеренный обдув, всё на стекло. тепло идёт и на верх. ногам не комфортно. промежуточное положение не спасает ситуации.
и тенденция к запотеванию задних боковых велика. у меня сетки стоят. видимо мало циркуляции воздуха, на половину затягивает. это при том что ездил один, воды в салоне нет, фильтр салона уголь от кнехта с 5ткм..
ПИСИ. всмоминаю морозы. ноги - пекёт, голова мёрзнет. :bugaga:
Я в такие переходные сезоны езжу только на "ручном" - 19-20 град, обороты в положение 2 или 3 (от нулевого), обдув - между на стекло и на стекло и ноги (в предпоследнем правом положении). Вроде ничего, и не потеет, и не жарко и не холодно...:)
Настает моя первая зима с ситроен С-кроссер и почему то пришло уже разочарование. Сегодня на улице -15, а в машине прохладно.Попробую описать проблему. Утром машина прогревалась 15минут на холостых затем проехал 3-4км и только после этого температура двигателя установилась до нормы. До этой машины была киа спортедж 3, так в ней после 5 минут прогрева жара. Может неправильно пользуюсь климатом в этой машине или что? Фильтр салона новый.
Настает моя первая зима с ситроен С-кроссер и почему то пришло уже разочарование. Сегодня на улице -15, а в машине прохладно.Попробую описать проблему. Утром машина прогревалась 15минут на холостых затем проехал 3-4км и только после этого температура двигателя установилась до нормы. До этой машины была киа спортедж 3, так в ней после 5 минут прогрева жара. Может неправильно пользуюсь климатом в этой машине или что? Фильтр салона новый.
Печку на сколько оборотов ставите? Куда направляете?
При прогреве советуют направлять поток на стекло (что б не лопнуло) и ставить на 2/3 оборотов, темп. около 25. Если потом, после прогрева ДВС переключить поток в салон, то должна быстро прогреваться...
В этой теме еще не сделал выборку по негативным отзывам, но из летней темы
...
Негативные отзывы по работе климатичекой установки #post28956 (http://cp-club.ru/showthread.php/383-%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D 0%BD%D0%B5%D1%80-%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C.-%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5-%D0%B2-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4?p=28956&viewfull=1#post28956), #post30030 (http://cp-club.ru/showthread.php/383-%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D 0%BD%D0%B5%D1%80-%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C.-%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5-%D0%B2-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4?p=30030&viewfull=1#post30030)
Кто как настраивает комфортное климатическое окружение в салоне #post90066 (http://cp-club.ru/showthread.php/383-%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D 0%BD%D0%B5%D1%80-%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C.-%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5-%D0%B2-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4?p=90066&viewfull=1#post90066)
Насос кондиционера (компрессор кондиционера): вопросы эксплуатации, обслуживания и ремонта #post9625 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2533&p=9625&viewfull=1#post9625)
...
Есть такой момент в наших машинах - настроить климат-контроль под комфортные условия проблематично. Но судя по отзывам - все сугубо лично.
Хотя по моему опыту - да, приходится летом и зимой ручки регулятора периодически крутить - то жарко, то холодно.
На зиму у меня стоит регулятор температуры на +25, скорость вентилятора - от 1/3 до 1/2 от шкалы, обдув - либо на лобовое, либо лобовое+ноги
При поездках на большие расстояния иногда кручу в +22, а иногда в +27.
А жена ставит на +22 и так и ездит и ее все устраивает:pardon:
PS недовольных полно и в Ауди (https://yandex.ru/search/?text=%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%20%D0%B A%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C%20%D0% B0%D1%83%D0%B4%D0%B8%20%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0 %B2%D1%8B&lr=10716), и в БМВ (https://yandex.ru/search/?text=%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%20%D0%B A%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C%20%D0% B1%D0%BC%D0%B2%20%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1 %8B&lr=21621), и в Киа (https://yandex.ru/search/?text=%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%20%D0%B A%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C%20%D0% BA%D0%B8%D0%B0%20%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1 %8B&lr=21621) :bugaga:
Особенно поржал на отзыв про БМВ 7 серии
климат-контроль ваще неадекват!!!
Печку на сколько оборотов ставите? Куда направляете?
При прогреве советуют направлять поток на стекло (что б не лопнуло) и ставить на 2/3 оборотов, темп. около 25. Если потом, после прогрева ДВС переключить поток в салон, то должна быстро прогреваться...
Обороты печки примерно на половину. Когда стоит на улице оставляю обдув на стекло. Проблема в том, что на холостых прогревается медленно.
Paxom, И снова вопрос, рециркуляцию воздуха на ночь нужно, что бы лампочка горела или не горела, в каком случае салон быстрее прогреется, и не запотеют окна?
Балу, И снова вопрос, рециркуляцию воздуха на ночь нужно, что бы лампочка горела или не горела, в каком случае салон быстрее прогреется, и не запотеют окна?
1. Не греется в холод (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11117)
2. Про рециркуляцию на ночь не понял
3. Рециркуляцию зимой вообще не включают, что бы стекла быстрее отходили и не запотевали.
Обороты печки примерно на половину. Когда стоит на улице оставляю обдув на стекло. Проблема в том, что на холостых прогревается медленно.
Paxom, И снова вопрос, рециркуляцию воздуха на ночь нужно, что бы лампочка горела или не горела, в каком случае салон быстрее прогреется, и не запотеют окна?
Балу, И снова вопрос, рециркуляцию воздуха на ночь нужно, что бы лампочка горела или не горела, в каком случае салон быстрее прогреется, и не запотеют окна?
Когда лампочка горит, рециркуляция включена, забор воздуха идет из салона, стекла запотевают быстро.
На моем 4007-м была такая особенность- при одинаково выставленной температуре климата на маленьких оборотах двигателя из воздуховодов воздух шел более холодный, чем при более высоких оборотах. Чем выше обороты двигателя, тем горячее воздух, тем, соответственно, быстрее прогревался салон. Поэтому зимой, особенно при температуре около -25 -30 и ниже, старался ездить на вариаторе в ручном режиме и поддерживать обороты двигателя не ниже 2000. Тогда печка грела шикарно.
Авто купил прошлой весной, когда за бортом уже было нормально тепло, кондей работал нормально. Сразу менял все жидкости, фильтры, в том числе и салонный.
Когда за бортом плюсовая температуры выше 10 и сухо, всё в порядке, кондей работает без какого либо неприятного запаха. Как только пришла поздняя осень, сырая зима в диапозоне -2 +3/5 градусов, то при работе кондея в таких условиях есть неприятных запах. Когда сыро и влажно приходится включать обдув на лобовое, а при обдуве на лобовое автоматом включается кондей. Покупал эти балончики чистить кондей, 2 шт использован с интервалом в 2-3 недели, не помогло. Как только мороз ниже 10, направляю на лобовое обдув, всё в порядке, запаха нет. Вот пришла весна, сново сыро, влажно и сново запах появился.
Слышал про забитый дренаж кондея, но по логике при забитом дренаже запах был бы всегда, а запах повторюсь только при прохладной влажной погоде.
Где находится этот дренаж и как его почистить?
Может не в нём дело?
Модет кто-то сталкивался с подобным, поделитесь мыслями, опытом.
Благодарю за помощь, спасибо.
voldemar
05.03.2017, 16:06
похоже весна пришла:)
niger,
все хорошо, но ничего не написали на тему после промывки/прочистки балончиками - а фильтр-то поменяли заново ;)
dadavada01
17.07.2017, 07:45
Всем привет! Друзья,нужна помощь! Полетел компрессор кондея,и испаритель! есть китайский аналог компрессора,кто,что слышал про него?
Полетел компрессор кондея,и испаритель!
китайский аналог компрессора
Оба сразу??
Для начала сказали бы артикул компрессора что у вас стоит (посмотреть можно на шильдике, он на компрессоре).
Китайский - это восстановленный.
Т.к. вы живете в регионе Москва и МО, то имеет смысл просто банально купить на разборке (оговорив что вернете в случае если компрессор нерабочий).
есть китайский аналог компрессора,кто,что слышал про него?
Я страдалец трехлетний с мукой компрессора . Два по авито за 12 и 14 вернул ( не подошел и не годный) уже чуть за 80к новый не купил , нон а китай точно не смотрел - нафиг . На али аналог нашего стоит 9 плюс столько же доставка )))) Купил сломанный оригинал восстановленный официальными представителями денсо . автоматика они называются . в москве . в моих сообщениях поищи . мне лень . вышло около 25 , компрессор работает как часы . гарантия год .
Fritz762
29.07.2017, 10:19
у меня в 4007 как говорит сервисмен не работает как надо клапан ТРВ - 6461.N3
смысл сбоя в том, что этот клапан не открывает путь хладагенту и холод отсутвует хотя в системе он есть. трубки лядяные но в салон холод не идет.
не могу найти его аналог у митцу. тк. в каталоге автодока пежо ситроен он отсутствует :(
у меня в 4007 как говорит сервисмен не работает как надо клапан ТРВ - 6461.N3
смысл сбоя в том, что этот клапан не открывает путь хладагенту и холод отсутвует хотя в системе он есть. трубки лядяные но в салон холод не идет.
не могу найти его аналог у митцу. тк. в каталоге автодока пежо ситроен он отсутствует :(
на аутах и асх расширительный клапан кондиционера 7810A185.
Fritz762
29.07.2017, 17:19
на аутах и асх расширительный клапан кондиционера 7810A185.
:friends: спс. сам не смог найти. цена за этот 5*2 см кусочек металла на ад - 4,5к руб. и 30 дней доставка :O_o:
может его можно как то промыть и заработает? а может у нас жара снизится с 45 до 30 и все. :boredom:
:friends: спс. сам не смог найти. цена за этот 5*2 см кусочек металла на ад - 4,5к руб. и 30 дней доставка :O_o:
Да найти вроде не сложно. Посмотрел в инете как выглядит, называется и где стоит клапан на пежо. Посмотрел на емексе и в изнексте в электронных каталогах на ауте в разделе "кондиционер-клапаны", сравнил по фоткам в инете - вроде внешне похожи.
На zzap сейчас есть 6461.N3 б/у в Евроавто (Москва), можно позвонить узнать подробнее - думаю вышлют за небольшую плату куда угодно.:)
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot