pilot1000
18.06.2016, 19:00
Предистория.
Тысяч 10-12 км назад при пробеге около 35 ткм стала подстукивать правая передняя стойка.
Снял, посмотрел, итог: вышел газ из стойки, т.к. шток при нажимании его обратно не поднимался, аммо сухой, потеков масла нет. Делать нечего, купил новую стойку (предвижу комментарии - да, заказал именно одну а не пару - но не в этом суть дела).
Что вы думаете, спустя эти 10-12 тысяч км, появляется опять стучок справа спереди. В итоге перетряхнул стойки стаба и его же втулки, шаровые - все норм. В итоге снимаю стойку аммо - вот оно: опять вышел газ, потеков - нет.
Мое предположение: виноват скорее всего жидкий силикон, которым 2-3 раза в год смазываю отбойники аммо, когда появляется "хрюканье" при проезде неровностей дороги (на это есть отдельная тема). Судя по всему при излишке смазки на шток налипает пыль и т.п., при движении штока туда и обратно - этой смесью грязи с силиконом продавливается сальник аммо и газ потихоньку улетучивается через возникающие неплотности.
Куча грязи у сальника, не забудьте впоследствии почистить это место
33072
Итог: не злоупотребляйте силиконом для профилактики "хрюканья" или приобретайте аналогичный пыльник с отбойником (было в той же теме).
Снимаю левый передний аммо - тож чуть живой, потому как шток поднимается только наполовину рабочего хода и останавливается посередине.
Менять пару аммо на сегодняшний день - небюджетно, потому предварительно порывшись во всемирной паутине, решился на эксперимент и впаял в аммо штуцер для шины для подкачки воздуха (азота).
Для этого зачищаем место будущей пайки на корпусе аммо:
33066
Сверлим отверстие 6-7мм. чтобы стружка не попала внутрь, на сверло приспосабливаем небольшой магнит (у меня неодимовый в виде таблетки)
33067
Берем сосок от легковой шины (можно взять длинный латунный от грузовой), обтачиваем его на конус
33068
Залуживаем с помощью паяльника припоем оловянно-свинцовым с помощью канифоли
33069
Залуживаем место пайки на корпусе аммо с помощью паяльной кислоты (можно вместо флюса использовать таблетку просто АСПИРИНА).
Некоторые подробности: работу производил дома с помощью маломощного паяльника, а потому прогреть сам корпус аммо этим паяльником невозможно. Вышел из положения тем, что положил аммо на газовую плиту и стал подогревать корпус бытовым газом при проведении пайки.
Можно конечно в гаражных условиях прогреть корпус резаком или т.п., но есть шанс перегреть корпус, а внутри все-таки масло. Ну или греть мощным паяльником
33070
Припаиваем сам сосок к корпусу (золотник ВЫВЕРНУТ). Вуаля
33071
Для проверки герметичности вкручиваем золотник, накачиваем насосом (компрессором) воздух в корпус. Кому хочется, можно закачать азот (что более правильно, но это личное дело).При давлении ок. 1 атм шток начинает подниматься. Рабочее давление внутри корпуса по версиям из разных источников от 6 до 10 атм. Первая цифра 6 атм скорее всего ближе к реальности, потому как при 8 атм чтобы продавить шток, нужно приложить немалое усилие (на глаз около 30-40 кгс).
Много зависит от типа разъема насоса, т.к. внутри корпуса аммо малый объем для закачки газа и при отсоединении этого разъема давление внутри заметно падает. Я поменял на компрессоре разъем с резьбой на быстросъемный разъем от простого ножного насоса. Примерно прикинул опытным путем, что потеря при отсоединении около 2 атм, потому накачал 8 атм и, не отключая компрессор, быстро отсоединил разъем. Можно использовать для накачки вилочный насос с быстроразъемом от современного велосипеда, но что-то нет желания покупать этот качок.
Далее производим грунтовку и окраску места пайки. При нанесении грунтовки-аэрозоля заметил, что грунтовка в месте пайки мелко-мелко пузырится. В общем, непропай.
Отмыл, пропаял еще раз - теперь норм.
Таким же образом, чуть погодя проделал те же операции с левой стойкой, а также с уже снятой правой стойкой KYB EXEL-G (на снимках именно она и теперь лежит в запасе).
Спустя месяц (да-да, сегодня уже прошел месяц с начала эксперимента) стуки отсутствуют, машина радует.
Отвернул гайку штока аммо сверху где-то на 5мм, надавил монтажкой на шток (вниз).
33073
После снятия нагрузки шток поднялся до упора вверх, следовательно газ не вышел и эксперимент имеет право на жизнь.
Кстати, место для соска выбрал не случайно (наверху-вперед). В случае необходимости при подкачке колесо домкратить (или снимать) необязательно, сосок виден и доступен, если присесть у колеса.
Тысяч 10-12 км назад при пробеге около 35 ткм стала подстукивать правая передняя стойка.
Снял, посмотрел, итог: вышел газ из стойки, т.к. шток при нажимании его обратно не поднимался, аммо сухой, потеков масла нет. Делать нечего, купил новую стойку (предвижу комментарии - да, заказал именно одну а не пару - но не в этом суть дела).
Что вы думаете, спустя эти 10-12 тысяч км, появляется опять стучок справа спереди. В итоге перетряхнул стойки стаба и его же втулки, шаровые - все норм. В итоге снимаю стойку аммо - вот оно: опять вышел газ, потеков - нет.
Мое предположение: виноват скорее всего жидкий силикон, которым 2-3 раза в год смазываю отбойники аммо, когда появляется "хрюканье" при проезде неровностей дороги (на это есть отдельная тема). Судя по всему при излишке смазки на шток налипает пыль и т.п., при движении штока туда и обратно - этой смесью грязи с силиконом продавливается сальник аммо и газ потихоньку улетучивается через возникающие неплотности.
Куча грязи у сальника, не забудьте впоследствии почистить это место
33072
Итог: не злоупотребляйте силиконом для профилактики "хрюканья" или приобретайте аналогичный пыльник с отбойником (было в той же теме).
Снимаю левый передний аммо - тож чуть живой, потому как шток поднимается только наполовину рабочего хода и останавливается посередине.
Менять пару аммо на сегодняшний день - небюджетно, потому предварительно порывшись во всемирной паутине, решился на эксперимент и впаял в аммо штуцер для шины для подкачки воздуха (азота).
Для этого зачищаем место будущей пайки на корпусе аммо:
33066
Сверлим отверстие 6-7мм. чтобы стружка не попала внутрь, на сверло приспосабливаем небольшой магнит (у меня неодимовый в виде таблетки)
33067
Берем сосок от легковой шины (можно взять длинный латунный от грузовой), обтачиваем его на конус
33068
Залуживаем с помощью паяльника припоем оловянно-свинцовым с помощью канифоли
33069
Залуживаем место пайки на корпусе аммо с помощью паяльной кислоты (можно вместо флюса использовать таблетку просто АСПИРИНА).
Некоторые подробности: работу производил дома с помощью маломощного паяльника, а потому прогреть сам корпус аммо этим паяльником невозможно. Вышел из положения тем, что положил аммо на газовую плиту и стал подогревать корпус бытовым газом при проведении пайки.
Можно конечно в гаражных условиях прогреть корпус резаком или т.п., но есть шанс перегреть корпус, а внутри все-таки масло. Ну или греть мощным паяльником
33070
Припаиваем сам сосок к корпусу (золотник ВЫВЕРНУТ). Вуаля
33071
Для проверки герметичности вкручиваем золотник, накачиваем насосом (компрессором) воздух в корпус. Кому хочется, можно закачать азот (что более правильно, но это личное дело).При давлении ок. 1 атм шток начинает подниматься. Рабочее давление внутри корпуса по версиям из разных источников от 6 до 10 атм. Первая цифра 6 атм скорее всего ближе к реальности, потому как при 8 атм чтобы продавить шток, нужно приложить немалое усилие (на глаз около 30-40 кгс).
Много зависит от типа разъема насоса, т.к. внутри корпуса аммо малый объем для закачки газа и при отсоединении этого разъема давление внутри заметно падает. Я поменял на компрессоре разъем с резьбой на быстросъемный разъем от простого ножного насоса. Примерно прикинул опытным путем, что потеря при отсоединении около 2 атм, потому накачал 8 атм и, не отключая компрессор, быстро отсоединил разъем. Можно использовать для накачки вилочный насос с быстроразъемом от современного велосипеда, но что-то нет желания покупать этот качок.
Далее производим грунтовку и окраску места пайки. При нанесении грунтовки-аэрозоля заметил, что грунтовка в месте пайки мелко-мелко пузырится. В общем, непропай.
Отмыл, пропаял еще раз - теперь норм.
Таким же образом, чуть погодя проделал те же операции с левой стойкой, а также с уже снятой правой стойкой KYB EXEL-G (на снимках именно она и теперь лежит в запасе).
Спустя месяц (да-да, сегодня уже прошел месяц с начала эксперимента) стуки отсутствуют, машина радует.
Отвернул гайку штока аммо сверху где-то на 5мм, надавил монтажкой на шток (вниз).
33073
После снятия нагрузки шток поднялся до упора вверх, следовательно газ не вышел и эксперимент имеет право на жизнь.
Кстати, место для соска выбрал не случайно (наверху-вперед). В случае необходимости при подкачке колесо домкратить (или снимать) необязательно, сосок виден и доступен, если присесть у колеса.