Александр__
21.05.2016, 22:44
Здравствуйте, форумчане!
А/м Мицубиси Аутлендер III, г.в. 2013 купил в апреле 2014, сборка Япония, 2.0 CVT (146 л.с.) 2 WD.
Описание проблемы:
1. Отключаю минусовую клемму аккумулятора, жду 5 мин, подключаю.
3. Завожу, двигатель работает идеально, (в принципе, можно ехать)
4. Глушу, завожу снова, сразу начинают плавать обороты двигателя на тахометре в пределах от 1000 до 1400, глушу двигатель.
5. Вынимаю ключ из замка зажигания - информационная панель горит, как при включенном зажигании.
6. Вставляю ключ, пробую завести - не заводится, ключ вынимаю панель горит.
7 . п. №1
Сегодня а/м перегнал к ОД на Дубровке, ) (ехал 30 мин., двигатель работал идеально )
диагностик пытался найти причину, не нашел, сказал, что требуется больше времени на диагностику и записал меня на вторник, ездить не рекомендовал.
Может кто-то сталкивался с такой проблемой(в интернете ничего подобного не нашел)?
Как решится, отпишусь.
А/м Мицубиси Аутлендер III, г.в. 2013 купил в апреле 2014, сборка Япония, 2.0 CVT (146 л.с.) 2 WD.
Описание проблемы:
1. Отключаю минусовую клемму аккумулятора, жду 5 мин, подключаю.
3. Завожу, двигатель работает идеально, (в принципе, можно ехать)
4. Глушу, завожу снова, сразу начинают плавать обороты двигателя на тахометре в пределах от 1000 до 1400, глушу двигатель.
5. Вынимаю ключ из замка зажигания - информационная панель горит, как при включенном зажигании.
6. Вставляю ключ, пробую завести - не заводится, ключ вынимаю панель горит.
7 . п. №1
Сегодня а/м перегнал к ОД на Дубровке, ) (ехал 30 мин., двигатель работал идеально )
диагностик пытался найти причину, не нашел, сказал, что требуется больше времени на диагностику и записал меня на вторник, ездить не рекомендовал.
Может кто-то сталкивался с такой проблемой(в интернете ничего подобного не нашел)?
Как решится, отпишусь.