Блок управления двигателем (ЭБУ двигателя, Engine-ECU) DW12/4HK/4HN. Калькулятор впрыска двигателя DW12/4HN/4HK Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D

[Балу]

Навигатор темы
Блок управления двигателем Engine-ECU Citroen C-Crosser 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN).
Калькулятор впрыска двигателя Citroen C-Crosser 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN)
Блок управления двигателем Engine-ECU Peugeot 4007 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN).
Калькулятор впрыска двигателя Peugeot 4007 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN)
Блок управления двигателем Engine-ECU Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D (DW12/4HK/4HN).
Калькулятор впрыска двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D (DW12/4HK/4HN)
Блок управления двигателем Engine-ECU DW12/4HK/4HN или калькулятор впрыска двигателя DW12/4HN/4HK



Блок управления двигателем (Engine-ECU, калькулятор впрыска) производства BOSCH: Компьютер управления впрыскиванием дизельного топлива BOSCH EDC16 CP39 #post335190 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=335190&viewfull=1#post335190)
При подборе б/у блока надо проверять по номеру Bosch (пишется слева вверху на маркировке блока) и по номеру Ref (пишется слева внизу на маркировке блока). Основным номером является Ref.!!! #post335839 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=335839&viewfull=1#post335839)
Варианты блоков управления двигателем (Engine-ECU) Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi #post336474 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=336474&viewfull=1#post336474), #post335191 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=335191&viewfull=1#post335191)
Варианты блоков управления двигателем (Engine-ECU) Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D #post426443 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=426443&viewfull=1#post426443)

На дизельных Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 с роботом DCS/TC-SST установлены блоки управления двигателем (Engine-ECU):

ref. 96 654 652 80 (9665465280) #post336116 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=336116&viewfull=1#post336116), #post337832 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=337832&viewfull=1#post337832), #post342139 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=342139&viewfull=1#post342139)
ref. 96 662 567 80 (9666256780)


На дизельных Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 с МКПП установлены блоки управления двигателем (Engine-ECU)::

ref. 96 644 875 80 (9664487580)


Блок управления двигателем Engine-ECU от машин сроботом можно ставить на машины с МКПП как и обратно.
ВАЖНО! После установки Engine-ECU надо залить соответствующее ПО (прошивку) двигателя. Прошивка должна соответствовать типу КПП: если робот - то прошивка от робота, если МКПП - прошивка от МКПП.
Если не установить соответствующее ПО - в системе автомобиля будут ошибки! #post360378 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=360378&viewfull=1#post360378)

Типы и виды прошивок (ПО) ЭБУ двигателя #post415177 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=415609&viewfull=1#post415609)

[Felics]

Всем день добрый
собираю после ДТП 4007 (дизель), терзают сомнения по разъемам блока управления двигателя, там их 3 и все одного размера, 2 на одном раздваивающемся жгуте, и один на отдельном жгуте. Народ, подскажите пожалуйста какой из них сверху, какой в середине и который внизу на вертикально стоящем блоке

[энцефалопат]

вечером фотки выложу

[Felics]

ждемс с нетерпением

[энцефалопат]

вот как и бещал фотки

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=2807&d=1312309901

нижний разъем занят жгутом который идет спереди

http://cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=2808&d=1312309967

самый верхний соеденен с поводом ( трубкой?) идущим на воздушный фильтр,


если что спрашивайте

[Felics]

Спасибо за фотки, сомнения отпали, можно подключать

[IvanTrof]

насколько я понял там все таки три разъема ?

[Maximus1301]

насколько я понял там все таки три разъема ?

Угу. После указания места подсоединения двух разъемов третий автоматически попадает на единственное свободное место)))

[VadimB]

Добрый день!
Нужна помощь. Peugeot 4007. 2,2л дизель VIN VF3VU44NHAZ804223
Краткое описание ситуации:
Ездил на выходных в Тверь, в городе при проезде железнодорожных путей машину немного тряхнуло, двигатель заглох и "высыпалась" куча ошибок (пишу в мое вольном переводе):
- слить воду из сепаратора
- перегрев двигателя
- ремонт трансмиссии
- неисправность ASC
Стартер на поворот ключа не реагировал (только небольшой щелчек). В баке дизтоплива было литров 6-7, остаток пробега показывал 80 км, ехал как раз на заправку. Сигнализатор необходимости заправки не срабатывал.
Т.к. из нормальных работающих сервисов в субботу в родном городе оказались только официалы - оттащили меня к ним.
В итоге по результатам 2-х дневной диагностики ребята "приговорили" блок управления двигателем (фото во вложении), по их словам не могут вообще до него достучаться.
С одной стороны ребята вроде адекватные, с другой смущает предпосылка к возникновению поломки.
На просторах интернета нашел фирмы, которые занимаются ремонтом блоков управления двигателем, по телефону согласились взять продиагностировать блок.
В связи с этим несколько вопросов:
1. Может ли быть какая-то другая причина неисправности? Что еще нужно проверить?
2. Есть ли где возможность приобрести новый блок управления?
3. Имеет ли смысл и насколько реально отремантировать блок управления? Может кто с форума занимается подобным ремонтом, есть опыт?
Какие-то еще советы может дадите.

Заранее благодарен!

BOSCH 0 281 013 666
BOSСH 0281013666
96 654 652 80
9665465280

[pinzet]

Начни с проверки ламп стоп-сигналов http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1460 + "лягушка" может выдавать ошибки.

[Балу]

В инете вот конторку (http://repairecu.ru/) нашел

[Балу]

Данные из СервисБокс

[m724]

Citroen/Peugeot 1944.39 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 4Х4
Citroen/Peugeot 1942.VQ КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. БЕЗ ПРОГРАММЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ КРОМЕ 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 4Х4
Citroen/Peugeot 1943.F2 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. ПРОГРАММА ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ КРОМЕ 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 4Х4
Citroen/Peugeot 1943.F4 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. БЕЗ ПРОГРАММЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ; 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 4Х4;

Citroen/Peugeot 96 669 136 80 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. BVA - замена Citroen/Peugeot 96 669 137 80
Citroen/Peugeot 96 669 139 80 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. BVM


Компьютер сист. впрыска топлива .:(

[d_Core]

В экзисте аж 92 с лихом хотят :what:

[m724]

Я в курсе .:(:what:

[Kanibal24]

Citroen/Peugeot
1944.39
Компьютер сист. впрыска топлива .:(

Б/У надо искать по номеру Bosch пишется он внизу слева на маркировке блока, вот пример на рисунке:
32780
Какой на твоем номер?

[gusman888]

тут только авторазбор(

[m724]

Kanibal24, Андрей , спрошу у Макса и тебе отправлю номер .:pardon:

[Бекас]

У меня на Ситрике вот такой блок стоит:
32814

BOSCH 0 281 013 666
BOSСH 0281013666
96 654 652 80
9665465280

[Kanibal24]

Вот и у меня такой же номер 9665465280 даже номер который красным маркером написан, сходится!
Только я не уверен что такой нужен Александру. Ведь у него по номер Citroen/Peugeot 1944.39 идет,
а у нас с тобой, 1942PJ и 1942PK.
Александр жду вашего номера.


У меня на Ситрике вот такой блок стоит:
32814

Вот ссылка на наши на ebay.com но это те что в комплекте с замком зажигания, имубилайзером, и ключами.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=+9665465280&_sacat=0

[Бекас]

Вот ссылка на наши на ebay.com но это те что в комплекте с замком зажигания, имубилайзером, и ключами.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=+9665465280&_sacat=0
Так это от Немецкой версии дизельного Аута, как у меня, с бесключевым доступом. Вот как доберусь до своего Аута (он в ремонте) так сфоткаю блок на нем и выложу.

[m724]

Kanibal24, Вот этот блок :
32821

BOSCH 0 281 014 902
BOSСH 0281014902
96 662 567 80
9666256780

[Kanibal24]

Kanibal24, Вот этот блок : 32821 ,

Да! Тяжелый случай. Какая-то редкая вещь. По номеру нижнему совпадений ноль. По верхнему только одно.Вот оно:
http://m.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m4084.l1313&_nkw=0281014902&isNewKw=1&_sacat=&cnm=&mfs=&acimp=&trksid=&sqp=
Но надо утащить у продавца действительно ли подойдет?

[m724]

Kanibal24, Отсюда вопрос : Если у нас с вами одинаковые моторы и коробки, то можно ли вместо одного блока поставить другой ? У нас машина ещё и лямбда-зонд имеет .:pardon::(

[Kanibal24]

Kanibal24, Отсюда вопрос : Если у нас с вами одинаковые моторы и коробки, то можно ли вместо одного блока поставить другой ? У нас машина ещё и лямбда-зонд имеет .:pardon::(

Я тоже таким вопросом задавался, когда занимался поиском своего ЭБУ. По внешнему виду многие ЭБУ эдентичны, размеры и разъемы те-же. По сути это просто компьютер с процессором и платой, так вот может они действительно по железу своему все одинаковые,а производить делает номера к ним только на прошивку? Так ее при замене все равно перепрошивать надо, сняв копию с родного.
Я в этом не специалист, но тогда получается, если родной ЭБУ еще функционирует, то можно брать любой, перепрошивать и ставить.
Вот у меня знакомый ключь единственный потерял от машины, так ему, пока спецы пытались скопировать код имубилайзера, чтобы зделать заново ключ, ЭБУ спалили. Так вот он искал весь комплект, с ключем, имубелайзером, замком зажигания, и чтоб код подходил, т.к. несчего копию снять было. В нашем случае может действительно попробовать перепрошить с таково же мотора ЭБУ?

[m724]

Kanibal24, Андрей , у нас на данный момент нет даже такого ЭБУ как на вашей машине .:pardon:

[Бекас]

Kanibal24, Андрей , у нас на данный момент нет даже такого ЭБУ как на вашей машине .:pardon:
Александр, а вы пробовали перезалить ПО в ЭБУ?
По идее если ЭБУ битое, то прошивка в него не должна встать. А если встанет, то может всё и нормализуется. Известны же случаи когда происходили случаи сбоя работы систем авто и перезаливка ПО помогала решить проблему.
Ну это так мысли в слух.

[Kanibal24]

Kanibal24, Андрей , у нас на данный момент нет даже такого ЭБУ как на вашей машине .:pardon:

Тут вопрос подойдет или нет? Может кто нибудь на форуме владеет этим вопросом?

[m724]

Тут вопрос подойдет или нет? Может кто нибудь на форуме владеет этим вопросом?Сомневаюсь я однако что кто-то тут владеет этим вопросом .:pardon:

[Kanibal24]

Сомневаюсь я однако что кто-то тут владеет этим вопросом .:pardon:

Вот эти точно должны владеть:
http://car-work.ru/ECU_repair.htm

[m724]

Kanibal24, Макс им звонил , ему ответили что не всё так просто...:(

[Makim]

Софт перезаливали, не помогает, с конторой по ремонту консультировался, не факт что помогут.:(

[Kanibal24]

Kanibal24, Отсюда вопрос : Если у нас с вами одинаковые моторы и коробки, то можно ли вместо одного блока поставить другой ? У нас машина ещё и лямбда-зонд имеет .:pardon::(

Перерыл интернет нашел вот такой сайт Bosch:
http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/product-search

Тут по номеру продукта можно подобрать аналоги так вот по номеру вашего ЭБУ 0281014902 пишет формулу типа EDC 16CP39-6.70 в описании продукта.
http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/product-detail/-/product/0281014902?returnPage=http%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Fru%2Fproduct-search%3Fp_p_id%3Depdssearchresult_WAR_aaecatportl et%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_ mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dlfr-col-2%26p_p_col_count%3D1%26autoLoad%3D1

И сопоставляет его с артикулами:
CITROEN 1944 39
PEUGEOT 1944 39
PSA (PEUGEOT S.A.) 96 668 679 80
PSA (PEUGEOT S.A.) 96 651 171 80
PSA (PEUGEOT S.A.) 96 662 567 80

По моему ЭБУ 0281013666 в описании формула типа EDC 16CP39 в описании продукта:
http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/product-detail/-/product/0281013666?returnPage=http%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Fru%2Fproduct-search%3Fp_p_id%3Depdssearchresult_WAR_aaecatportl et%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_ mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dlfr-col-2%26p_p_col_count%3D1%26autoLoad%3D1

И сопоставляет его с артикулами:
CITROEN 1942 PK
PEUGEOT 1942 PK
PSA (PEUGEOT S.A.) 96 644 875 80
PSA (PEUGEOT S.A.) 96 668 678 80
PSA (PEUGEOT S.A.) 96 633 603 80
PSA (PEUGEOT S.A.) 96 654 652 80
PSA (PEUGEOT S.A.) 96 665 376 80
PSA (PEUGEOT S.A.) 96 644 873 80

Короче какие то отличия тут присутствуют, в чем они заключаются не знаю, но я бы не рискнул ставить вместо одного другой!

[Бекас]

Всем привет.
Вот наконец посмотрел какой блок стоит у меня на Мицу, а так же посмотрел блок на другой дизельной Мицу.
И получилось следующее, на картинке подрисовал к артикулам каталога. что на самом деле написано на блоках:
32990
И получается что Каталог выдает эти блоки как заменители, 164 блок это с Мицу 2008 г., а 336 это с Мицу 2010 г.


BOSCH 0 281 013 666
BOSСH 0281013666
96 654 652 80
9665465280

BOSCH 0 281 014 902
BOSСH 0281014902
96 662 567 80
9666256780

[Dakcar69]

Citroen/Peugeot
1944.39
Компьютер сист. впрыска топлива .:(

Александр! Как удалось выйти из ситуации?. У меня тоже ЭБУ накрылся. Купил на разборке в Питере калькулятор за 15 000 руб от 4007 механика, машина едет, но коробка в аварийном режиме, робот жестко подключает передачи вверх, вниз без проблем. Вернул назад, так ка не перепрошить. Новый у дилера стоит 38 руб. Ждать месяц. В Москве вроде один мой есть, стоит 25 руб. Завтра попрошу знакомых съездить посмотреть.

[m724]

Dakcar69, удалось выйти из ситуации:pardon:

[Бекас]

Александр! Как удалось выйти из ситуации?. У меня тоже ЭБУ накрылся. Купил на разборке в Питере калькулятор за 15 000 руб от 4007 механика, машина едет, но коробка в аварийном режиме, робот жестко подключает передачи вверх, вниз без проблем. Вернул назад, так ка не перепрошить. Новый у дилера стоит 38 руб. Ждать месяц. В Москве вроде один мой есть, стоит 25 руб. Завтра попрошу знакомых съездить посмотреть.
В смысле его не перепрошить? Вы как его к машине привязывали?

[Dakcar69]

Занимались им последовательно в двух местах. "залили" мой ВИН и ключи. Машина заводится, едет, но по коробке висят ошибки, диагностика коробку не "видит". Поехал к дилеру. Два часа возились, но блок в Он-лайне не прошивается. Умельцы предлагают из моего старого и нового с разборки сделать один, но без гарантии. Поэтому ищу такой же , но от робота.

Нашел на разборке? Или есть знатоки по ремонту?

[Бекас]

Занимались им последовательно в двух местах. "залили" мой ВИН и ключи. Машина заводится, едет, но по коробке висят ошибки, диагностика коробку не "видит". Поехал к дилеру. Два часа возились, но блок в Он-лайне не прошивается. Умельцы предлагают из моего старого и нового с разборки сделать один, но без гарантии. Поэтому ищу такой же , но от робота.

Нашел на разборке? Или есть знатоки по ремонту?

Занимаюсь самообразованием.
Но думаю что то у вас не так делали, перепрошить блок дело очень хитрое, чуть оступился и прошивка ложится криво и правильно не работает. У меня две машины на роботе, прошивки на них сейчас одинаковые, а сами блоки разные. Позавчера смотрел Ситрик на ручке, так у него блок такой же как у меня на Мицу.
Так что считаю что на наши машины блоки взаимозаменяемые, надо только прошивку правильную воткнуть. Может они во время перепрошивки машину неправильно задали?

[Dakcar69]

Это не известно. Оба спеца с репутацией, но ссылаются на то, что без вскрытия блока перепрошить не могут. Еще один за 10 руб. готов прошить не разбирая, но я пока еще поищу на разборках от робота. Кто в Москве профессионально занимается разборками? В Питере Евро-Авто грамотно работает, все блоки в фото, с ключами, но все на механику, аж 3 блока есть...

Мой блок PSA (PEUGEOT S.A.) 96 654 65280

[Бекас]

Мой блок PSA (PEUGEOT S.A.) 96 654 65280
У меня такой на Ситрике с роботом стоит и такой же позавчера на Ситрике с ручкой видел, а на Мицу с роботом у меня стоит 96 662 567 80
На Мицу и Ситрике ПО стоит 451 (4HN+DCS), а на Ситрике с Ручкой смотрел то там ПО 546 (4HN+МТ)

[YesYes]

У меня такой на Ситрике с роботом

Значит его можно клонировать? Т.к. есть откуда слить прошивку. Осталось найти блок под заливку? :blush:

[Бекас]

Значит его можно клонировать? Т.к. есть откуда слить прошивку. Осталось найти блок под заливку? :blush:

Я думаю, если на машину поставить другой блок и МУТом заново его прошить , то ничего клонировать не надо.

[Dakcar69]

Коллеги! Нужен совет! Я покупал в Евро-Авто и прошивал этот блок:
60508


Может попробовать другие, которрые там есть в наличии:

от Peugeot
60509


от Citroen
60510

[Dakcar69]

Ищется full BDM с блока на автомате, может есть у кого? Кто чиповался, и осталась прошива

[m724]

Dakcar69, сток ?

[Dakcar69]

Да именно! Но нужен именно фул бдм

[Dakcar69]

Нет ни у кого? Хелп, машина стоит!

[pinzet]

Dakcar69, попробуй у Ёжик Пых (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4788) узнать.

[Бекас]

Всем привет.
Ну что, подниму эту тему.
Было много обсуждений, вопросов, но так в итоге ни кто ничего не отписал, как решили свои проблемы с блоком управления двигателем (калькулятором впрыска). Я конечно понимаю, что добившись в итоге какого то результата, многие считают это типа своей интеллектуальной собственностью и не озвучивают её, но тогда возникает вопрос: А почему тогда изначально приходить на форум, просить подсказать (поделиться чужой интеллектуальной собственностью) и в итоге не делиться своей?
Ладно, это все лирика, как говориться крик в никуда.
ДелюсЯ своей интеллектуальной собственностью:
Для начала хочу выразить благодарность за помощь комрадам: Михаилу (mk6713), Алексею (Lexa609) и Саше (Александр019).
Так как эта тема, так и не была доведена до логического конца, и оставляла больше вопросов, а не ответов, решил я подвести её к какому то логическому завершению.
Попалось мне месяц назад на Ebay предложение о продаже ЭБУ дизельного двигателя от Citroen c-crosser/4007 номер 0 281 013 666 (96 644 875 80) в Великобритании:
36500
Судя по номерам указанным на данном ЭБУ, данный блок ранее был установлен на дизельной машине с механической КПП, как раз то что и было необходимо для проведения эксперимента по привязке блока с дизельной машины с МКПП на дизельную машину с DCS.
В принципе ИГОГО получалось не дорого (всего 5 700 руб.) и я решил приобрести этот ЭБУ для эксперимента и в принципе про запас. Купил я его 10.04.2017 и уже 28.04.2017 г. мне его приперли на почтамт по месту жительства (03.05.2017 был получен на руки). Пакет и содержимое выглядело так:
36501 36502 36503
36504 36505
Вечером 03.05.2017 была проведена первая попытка установке и по привязке ЭБУ на машину.
Для экспериментов имеем два автомобиля:
1. Mitsubishi Outlander XL JFG 2.2 Di-D DCS c ЭБУ 0 281 014 902 (96 662 56780)
36481 36482 36483
2. Citroёn C-Crosser 2.2 HDi c ЭБУ 0 281 013 666 (96 654 65280)
36484 36485 36486
Так как на Ситроене стоял блок 0 281 013 666 (96 654 65280) и Бошевским номером совпадал с номером на эксперементальном блоке 0 281 013 666 (96 644 875 80), то я принял решение сначала провести эксперимент на Мицу с блоком 0 281 014 902 (96 662 56780).
Все манипуляции по снятию и установке фишек с одного ЭБУ на другой я делал только со снятой минусовой клемой!
Для установки экспериментального блока я просто отсоединил фишки с ЭБУ двигателя Мицу (его я механически не демонтировал, оставил на месте) и воткнул их в экспериментальный блок, который расположил между АКБ и корпусом воздушного фильтра.
36487 36488
Подключил сканер MUT III и включил зажигание, на БК выскачили тут же следующие ошибки:
36489 36490
Считывание ошибок сканером показало наличие следующих ошибок:
36491 36492
36493 36494
Считывание данных в ЭБУ показало следующую информацию:
36495
Т.е. судя по VIN (VF3VV4HNH8U902909) данный блок ранее был установлен PEUGEOT 4007 c дизельным двигателем 4HN (DW12) и судя по номерк ПО в блоке 1860В450 с механической коробкой передач.
У дизельных машин с коробкой "робот" номер ПО должен быть 1860В451 (см. данные базы данных MUT III):
36496
Для перепрошивки данного ЭБУ необходимо было побороть все имеющиеся в памяти ошибки, но часть ошибок имела статус "активная", то есть не стираемая до её устранения. В результате нескольких манипуляций сканером, мне удалось убрать 99% имеющихся ошибок и в остатке осталась только одна ошибка "Code No. P0615: Starter Relay Circuit" (проблемы с цепями питания стартера).
Все попытки начать перепрограммирование с данной ошибкой привели к нулевому результату. На выходе выскакивало вот такое сообщение:
36497
Стал разбираться, что же это за ошибка такая P0615.
Нарыл следующее: на машинах с роботом и с МКПП разные схемы питания (управления) стартером.
36498
Поэтому как бы я ни старался, а эту ошибку уж точно не убрать и не перепрошить блок на имеющихся у меня ошибках. То есть теория, ранее озвученная в этой теме, о том что перепрошить блок с МКПП на TC-SST как бы подтвердилась.
Но меня это не остановило, так как ранее методом научного тыка я выяснил, что перепрограммирование главное запустить, а далее сканер стирает полностью информацию имеющуюся в блоке, затем записывает указанный при перепрограммировании файл и только после этого проверяет соответствие установленной прошивки имеющимся на машине системам.
Поэтому стала задача, как запустить процесс перепрограммирования?
Ну и пришло решение: раз этот блок с машины дизель/МКПП, то почему бы не поставить данный блок на такую машину и после привязки блока к ней запустить установку в ЭБУ файла с ПО для машины дизель/робот.
Договорившись с одним из наших комрадов использовать его машину "для тренировки на кошках", я привязал этот блок сначала к его машине (т.е. формально сделал замену ЭБУ), после чего запустил процедуру ручного перепрограмирования на ПО 1860В451. После установки данного ПО и проверки систем на соответствие установленному ПО, вывалилось сообщение "Дядя у тебя куча ошибок в системе, ты установил не то ПО для этой машины". Но это меня не огорчило, так как я добился цели и впихнул в этот блок необходимое мне ПО.
После этого я на машине нашего комрада восстановил (снял экспериментальный ЭБУ и подключил родной) изначальное его состояние (даже немножко улучшил его, так как некоторые системы чуток начинали хандрить и мое вмешательство убрало эту хандру).
После этого я установил даный ЭБУ опять себе на Мицу, привязал блок по VIN к машине, почистил память от ошибок которые блок хватанул после перепрограммирования на той машине, на всякий случай еще раз запустил перепрограммирование, что бы уйти от вероятности того что при перепрограммировании на машине с МКПП прошивка легла не так ровно как надо, и Ву-а-ля прошивка легла ровнее ровного, в блоках управления ошибок нет, сканер считывает с ЭБУ следующие данные:
36499
Первоночальный VIN (прописанный на заводе, поменять этот параметр без хирургического вмешательства не возможно, и с результатом 50/50, т.е. блок может умереть под ножом хирурга): VF3VV4HNH8U902909
Текущий VIN: от моего Мицу JMBXMCW7WAFXXXXX
Машина ездит как ни странно и вперед и назад.
Так что этим самым экспериментом установлено, что блоки взаимозаменяемые, надо только правильно уметь вкрячить туда правильное ПО.
Всем спасибо за внимание.

Пы.Сы: На Ситроене эксперимент пока не ставил, но думаю уже проблем не возникнет, надо будет только правильно VIN привязать и всё.

[Abrc]

Я не мог просто сказать спасибо и уехать. Всякий труд, а качественный тем более, должен быть оплачен.:za:
Все остались довольны: я, Сергей и машина...

П.С. если кто-то делает совместные эксперименты, то это другой расклад....

[Ymka]

Круто, молодец.

[m724]

Круто, молодец.У кого-нибудь калькулятор впрыска сгорел ?

[Бекас]

У кого-нибудь калькулятор впрыска сгорел ?

Улыбнуло, а с чего такой вопрос?
Вам не понравилось, что мне удалось все таки перепрограммировать блок машины с механикой на машину с роботом?

[m724]

Бекас, Что значит "не понравилось"? , от чего же ? ,- Сергей , это Ваше личное дело делать это или нет , НО , целесообразность есть ли ?,- поэтому и поинтересовался : Сгорел ли хоть у кого-то калькулятор впрыска , т.е. нужно ли это изыскание . Перепрограммировать , при достаточном железе, можно любой блок на столе , при желании , а вот если железа в блоке не хватает или оно разное ... :dont_know::pardon:

[Ymka]

m724,
оно? (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=233836&viewfull=1#post233836)

[Бекас]

чОй то заворот это темы мне напоминает тему про "замену подвесного на кардане".:be:
Ну да ладно, вопросы заданы и оставить их без ответа я не могу, хотя ответы явно кому то не понравятся.
Так что заранее звиняйте, не виноватая я, он сам пришел.:)

1.
... это Ваше личное дело делать это или нет , НО , целесообразность есть ли ?,
Да так, в принципе, можно поставить под сомнение целесообразность в принципе присутствие на форуме каждого комрада (форумчанина), кто хоть что то на форуме пишет (делится информацией о подводных камнях имеющихся в наших машинах), но Вы правильно подметили, это личное дело.
2.
..- поэтому и поинтересовался : Сгорел ли хоть у кого-то калькулятор впрыска , ...
Ну давайте вернемся к началу темы:
36565
Не Вы ли являлись топик стартером данной темы?
Далее читаем пост №25.


1944 39 - на дизель .
Александр! Как удалось выйти из ситуации?. У меня тоже ЭБУ накрылся. Купил на разборке в Питере калькулятор за 15 000 руб от 4007 механика, машина едет, но коробка в аварийном режиме, робот жестко подключает передачи вверх, вниз без проблем. Вернул назад, так ка не перепрошить. Новый у дилера стоит 38 руб. Ждать месяц. В Москве вроде один мой есть, стоит 25 руб. Завтра попрошу знакомых съездить посмотреть.
Думаете он нас всех обманул?

3.
... т.е. нужно ли это изыскание .
Вот тут Вы меня поставили в тупик :what:, но я попробую и на этот вопрос хоть как то объяснить.
Возвращаемся к этой теме, т.е. попробуем её перечитать сначала.
Топик стартер ищет калькулятор впрыска топлива (блок управления дизельным двигателем DW12) с конкретным оригинальным номером и никакой другой.
Затем идет обсуждение о подборе аналога, к теме так же подключаются другие комрады, часть из которых столкнулась с такой же проблемой.
Ну и топик стартер задал вот этот вопрос:

Kanibal24, Отсюда вопрос : Если у нас с вами одинаковые моторы и коробки, то можно ли вместо одного блока поставить другой ? У нас машина ещё и лямбда-зонд имеет .:pardon::(
Можете найти ответ в теме на этот вопрос? (мой пост не в счет)
Я кроме вот этого ничего не нашел:

Александр! Как удалось выйти из ситуации?. У меня тоже ЭБУ накрылся. Купил на разборке в Питере калькулятор за 15 000 руб от 4007 механика, машина едет, но коробка в аварийном режиме, робот жестко подключает передачи вверх, вниз без проблем. Вернул назад, так ка не перепрошить. Новый у дилера стоит 38 руб. Ждать месяц. В Москве вроде один мой есть, стоит 25 руб. Завтра попрошу знакомых съездить посмотреть.

Dakcar69, удалось выйти из ситуации:pardon:
Правда познавательно?

4.
....Перепрограммировать , при достаточном железе, можно любой блок на столе , при желании , а вот если железа в блоке не хватает или оно разное ... :dont_know::pardon:
А вот здесь я что то вообще ничего не понял что Вы хотели хотели сказать. Прошу прощения за непонятливость.
Здесь могу только вот это привести из темы:


Тут вопрос подойдет или нет? Может кто нибудь на форуме владеет этим вопросом?
Сомневаюсь я однако что кто-то тут владеет этим вопросом .:pardon:
Я правильно понял, что заявляя это:"Перепрограммировать , при достаточном железе, можно любой блок на столе , при желании , а вот если железа в блоке не хватает или оно разное ...", Вы тем самым говорите что на сейчас овладели вопросом перепрограммирования блока, ведь ранее Вы писали обратное? На сколько для Вас это было целесообразно?

5. Ну и последнее: В принципе мои изыскания в вопросе перепрограммирования блоков и мой пост по возможности перепрограммирования блоков, возникли после вот этотих постов:



Александр! Как удалось выйти из ситуации?. У меня тоже ЭБУ накрылся. Купил на разборке в Питере калькулятор за 15 000 руб от 4007 механика, машина едет, но коробка в аварийном режиме, робот жестко подключает передачи вверх, вниз без проблем. Вернул назад, так ка не перепрошить. Новый у дилера стоит 38 руб. Ждать месяц. В Москве вроде один мой есть, стоит 25 руб. Завтра попрошу знакомых съездить посмотреть.

В смысле его не перепрошить? Вы как его к машине привязывали?
Занимались им последовательно в двух местах. "залили" мой ВИН и ключи. Машина заводится, едет, но по коробке висят ошибки, диагностика коробку не "видит". Поехал к дилеру. Два часа возились, но блок в Он-лайне не прошивается. Умельцы предлагают из моего старого и нового с разборки сделать один, но без гарантии. Поэтому ищу такой же , но от робота. и


Занимаюсь самообразованием.
Но думаю что то у вас не так делали, перепрошить блок дело очень хитрое, чуть оступился и прошивка ложится криво и правильно не работает. У меня две машины на роботе, прошивки на них сейчас одинаковые, а сами блоки разные. Позавчера смотрел Ситрик на ручке, так у него блок такой же как у меня на Мицу.
Так что считаю что на наши машины блоки взаимозаменяемые, надо только прошивку правильную воткнуть. Может они во время перепрошивки машину неправильно задали?
Это не известно. Оба спеца с репутацией, но ссылаются на то, что без вскрытия блока перепрошить не могут. Еще один за 10 руб. готов прошить не разбирая, но я пока еще поищу на разборках от робота. Кто в Москве профессионально занимается разборками? В Питере Евро-Авто грамотно работает, все блоки в фото, с ключами, но все на механику, аж 3 блока есть...
Про спецов с репутацией мне вообще понравилось!!!
Вот собственно все мои ответы и комментарии на Ваш пост.
Еще раз извините, обидеть не хотел.

[d_Core]

Бекас, хорошая работа! :good:

[m724]

m724, оно?Не могут достучатся , не значит что убит блок .:dont_know::pardon:

Бекас, Сергей ! Я всего-то поинтересовался нужно ли это кому-то , имеется ли спрос на это , а Вы сразу под сомнение и т.д. Да написали вы много , если кому-то это нужно то я только :za: , работа проделанная вами немалая , если кому-то и когда-то будет полезна то это хорошо . Может так более понятно написал ... Когда я искал калькур на дизель , никто не мог поверить НА ТОТ МОМЕНТ, что сдохли ВСЕ четыре форсунки , все склонялись к калькуру , вот его и искали , это сейчас собрана понемногу информация , спустя время , о проблеме , давайте кидайте камнями ...

[Бекас]

Бекас, Сергей ! Я всего-то поинтересовался нужно ли это кому-то , имеется ли спрос на это , а Вы сразу под сомнение и т.д. Да написали вы много , если кому-то это нужно то я только :za: , работа проделанная вами немалая , если кому-то и когда-то будет полезна то это хорошо . Может так более понятно написал ... Когда я искал калькур на дизель , никто не мог поверить НА ТОТ МОМЕНТ, что сдохли ВСЕ четыре форсунки , все склонялись к калькуру , вот его и искали , это сейчас собрана понемногу информация , спустя время , о проблеме
Так понятно. Я то же вроде как все доступно объяснил.

... давайте кидайте камнями ...
Это было лишнее.

[Бекас]

m724, оно?
Евгений, приветствую.
А это случаем не про вашу машину? То есть когда она еще была у Вадима?


Не могут достучатся , не значит что убит блок .:dont_know::pardon:
Александр, если я прав по поводу принадлежности этой машины, то на ней где то на 30 000 км вылетали мозги и была проведена их замена. Если не ошибаюсь, то даже по гарантии.

[Ymka]

Бекас, все верно. Вадим менял блок

[allexeyy]

Прошу прощения, прошло много времени. Так всё таки решить проблему с Р0615 можно как?

[Бекас]

Прошу прощения, прошло много времени. Так всё таки решить проблему с Р0615 можно как?
У вас появилась такая ошибка?
Если можно кроме «Да/Нет» какие нибудь подробности.

[allexeyy]

Появилась после перестановки ЭБУ. Как оказалось после, прошлый блок был от машины с роботом, а у меня механика

[Бекас]

Появилась после перестановки ЭБУ. Как оказалось после, прошлый блок был от машины с роботом, а у меня механика
УсЁ понятно.
Вам надо что бы с блоком вашей машины сделали все то же самое что я сделал с блоками (пост N 55) (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&page=2&p=360378&viewfull=1#post360378) только наоборот.
Переделывать проводку машины в вашем случае думаю не вариант.
В принципе могу помочь вам с перепрограммированием. Варианта два:
1. Вы приезжаете ко мне в Видное и я вам перепрограммирую ( приблизительно 200 верст в одну сторону).
2. Вы снимете и пришлете блок почтой и я вам так же смогу его перепрограммировать. Но тут есть подводные камни, а именно время на доставку почтой и время поймать нашего комрада у которого машина с мешалкой.
Есть конечно еще третий вариант вариант, искать кто все это сможет на месте.
Так что думайте.

[allexeyy]

Спасибо за предложения. У меня есть кто занимается блоками. Если что можно будет поддерживать связь?

[Бекас]

У меня есть кто занимается блоками.
Эт хорошо.


Если что можно будет поддерживать связь?
Связь то мы и на форуме поддерживаем, вроде стараюсь все подробно писать. В 55 посту мне кажется вообще наиподробнейше.
Вы вопросы сформулируйте, а я постараюсь ответить.

[allexeyy]

Читал этот пост не один раз(когда ещё стоял старый блок). Тогда машина потеряла связь со всеми блоками. ЭБУ поменял и всё решено. Ошибка не мозолит глаз, но решить вопрос желательно. Со временем стал более менее понимать, что да как. Осталось найти прошивку нужную. У тебя случайно не осталась?

[Бекас]

Читал этот пост не один раз(когда ещё стоял старый блок). Тогда машина потеряла связь со всеми блоками. ЭБУ поменял и всё решено. Ошибка не мозолит глаз, но решить вопрос желательно. Со временем стал более менее понимать, что да как. Осталось найти прошивку нужную. У тебя случайно не осталась?
Я пользуюсь сканером МУТ 3, и все заводские прошивки зашиты внутрь ПО данного сканера и это ПО МУТ 3 по 3-4 раза в год обновляется (т.е. в него дополняются новые прошивки новых авто или заменяются прошивки с багами на исправленные). Вытащить прошивку из ПО МУТ 3 можно, но она имеет свою персональную кодировку/шифрование/архивирование, которое подходит именно для МУТ 3. Было дело как то находил и вытаскивал прошивку из ПО МУТ 3, но её так и не смогли впихнуть в машину, так как при заливке использовалось не дилерское оборудование, а приблуды (сканеры) которое используют для ЧИП-тюнинга, а они работают как я понимаю на своей кодировке/шифровании/архивировании, при чем пытались запихнуть разными приблудами. Кстати у разных приблуд то же разная кодировка/шифрование/архивирование, было дело доставал прошивку ЧИП-ную для машины с роботом, где только один счетчик считал, а три были остановлены. но МУТ-3 её не распознал, а когда я поделился этой прошивкой с одним из камрадов из Волгограда, то тамошний ЧИП-тюнер то же не смог её впихнуть в машину своей приблудой.
Дилерское ПО можно достать в свободном доступе например на сайте у Алексея megaaxel (http://mmc-manuals.ru/), и попробовать самим вытащить ПО оттуда, может я чего неправильно делал, а у вашего специалиста занимающегося блоками это получится сделать по другому и её удастся запихнуть в машину.

[allexeyy]

Не могу сказать. Надо обсудить будет. А не тали машина из Волгограда? Я как раз туда ездил покупать машину

[Бекас]

Не могу сказать. Надо обсудить будет. А не тали машина из Волгограда? Я как раз туда ездил покупать машину
Упс, Ух ты, машина из Волгограда.
Не не та, та с роботом, у вас на мешалке.
Но я думаю знаю (предполагаю) что у вас за машина.
Могу поискать инфу про неё на форуме, но там история как бэ не Айс. Там рукожопство присутствовало во всей красе.
Случаем не Новониколаевки?

[allexeyy]

Хозяин живёт км в 100 от Волгограда, директор водоканала(как он говорил). А можно информацию, что за бредовая машина Такая? Я брал два года назад. ПТС один хозяин. Особых косяков не заметил за 50000км

[Бекас]

Хозяин живёт км в 100 от Волгограда, директор водоканала(как он говорил). А можно информацию, что за бредовая машина Такая? Я брал два года назад. ПТС один хозяин. Особых косяков не заметил за 50000км
Волгоградская обл. большая, какой посёлок в ПТС значится?
Про ту машину позже найду и покажу где почитать.

[Бекас]

Про ту машину позже найду и покажу где почитать.
Вот ТУТ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1724&page=2&p=313182&viewfull=1#post313182) почитайте, комрад(есса) maranta.

[Iga]

Бекас,
Сергей, ссылка в пустоту ведёт.... :((

[allexeyy]

Посмотрел ПТС. Волгоградская обл. с. Лог

[Бекас]

Бекас,
Сергей, ссылка в пустоту ведёт.... :((
Отредактировал, дал прямую ссылку на одну из тем, чЁ та действительно ссылка на перечень сообщений почему то слетела.


Посмотрел ПТС. Волгоградская обл. с. Лог
Возможно это и не та машина про которую я подумал. Перечитал её приключения, там Сажевик был выбит можно сказать на взлете, а уже после взлета всю топливную перетрясли и т.д. и т.п., правда в конце сажевик хотели вроде как вернуть, но это уже через личку приходило.
А у вас если бы сажевик был выбит, то при установке другого блока ошибки бы полезли по нему.
Вы после установки блока от DCS, сажевик не отшивали?

[allexeyy]

После замены блока никаких ошибок не было. Егр удалён. Про сажевик не скажу. Прошивку отсылали одному(из Сергиев Посада) на проверку, сказал, что всё ровно и грамотно отредактировано. Машина в целом без проблем, единственное 234 ошибка иногда лезет и насос подкачки думаю поменять. На 15-20 литра в баке может глохнуть

[Балу]

Прошивку отсылали одному(из Сергиев Посада) на проверку
Кому?

[Бекас]

После замены блока никаких ошибок не было. Егр удалён. Про сажевик не скажу.
Раз ЕГР удалён, то и сажевика скорее нет.


Прошивку отсылали одному(из Сергиев Посада) на проверку, сказал, что всё ровно и грамотно отредактировано. Машина в целом без проблем, единственное 234 ошибка иногда лезет
Если 234 ошибка лезет, то уже не ровно.
Ошибка 234 это и есть первый показатель некорректности данной прошивки.
Вы на форуме наберите в поиске "Р0234" или "передув турбины" ну и почитайте, захватывающее чтиво, помучилось с этим народа предостаточно. Почитайте про "шапиро", то же интересная судьба у машины.
Ну и подитог: С отшитым ЕГР и выбитым сажевиком заводская прошивка которая зашита в МУТ 3 уже не подойдет, поставить можно, но ошибок насыпет как огоньков на новогодней елке.
Варианта два.
1. Попробовать вернуть машину в сток, но это дорого, если сажевика нет, то он сейчас стоит 80-100 кР (или на разборе целый искать), плюс клапан ЕГР 10кР, ну и поставить заводскую стоковую прошивку и почистить (обнулить) счетчики и кататься далее без забот. Но это дорого выходит.
2. Найти ЧИПованную прошивку дизель-ручка, как вариант обратиться за этим к Дмитрию "Ёжик Пых" (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=108&p=914&viewfull=1#post914).
Скажу сразу, идеально чипованных прошивок на наши машины я не видел, хоть один счетчик, да тикает, у "Ёжик Пыха" в прошивке счетчики то же тикают, но они менее проблемные., на каких то машинах вообще без проблем, на каких то надо иногда счетчики обнулять как и на стоковой прошивке.
И хочу сказать есть такой Ньюанс: Две одинаковые машины, не важно "дизель-ручка" или "дизель-робот", заливают одинаковые прошивки, одна машина ездит без проблем, у второй проблемы периодически появляются. Природа этого явления пока не разгадана.


и насос подкачки думаю поменять. На 15-20 литра в баке может глохнуть
Да, это признак что насос в баке наработался.
Вот ТЕМА (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3870&page=2&p=319203&viewfull=1#post319203) для изучения.


Ну и касательно та это Волгоградская машина у вас или не та, посмотрите в каком году и кем выдан ПТС на машину?

[allexeyy]

Спасибо за понимание. Всё перечитано уже не один раз. 234 появляется, машина в аварии несколько секунд, пока на 4 или 5 плавно не раз гонишь, после едет как обычно. В прошлый год снимал турбину, почистил. В Сочи прокатился без ошибок, на обратной дороге только выскочила. Вот ещё найти бы приборчик для колибровки актуатор а. На Филах вроде как лечится этим


Кому?

Василий


Ну и касательно та это Волгоградская машина у вас или не та, посмотрите в каком году и кем выдан ПТС на машину?

ООО Компания Автотрейд
19 декабря 2008 купил хозяин, до этой даты в собственности ООО ПежоСитроенРус, ну и Волгоградский дилер между ними

[Бекас]

ООО Компания Автотрейд
19 декабря 2008 купил хозяин, до этой даты в собственности ООО ПежоСитроенРус, ну и Волгоградский дилер между ними

Тогда это точно не та машина, маранта писала что машина из Швейцарии пригнана где то 2012 год, ну и соответственно ПТС таможней выдаётся в этом случае.

[allexeyy]

Я и не сомневался. Вообщем поковыряем как нибудь мой блок и отпишусь о результате

[allexeyy]

Добрались сегодня до машины и считали ЭБУ. Подскажите, что за ПО стоит? 1860B164

[Бекас]

Добрались сегодня до машины и считали ЭБУ. Подскажите, что за ПО стоит? 1860B164

Ну как бэ древнее ПО.
Эволюция ПО для Outlander 4HN MT:
016 -> 164 -> 336 -> 450 -> 546
60047
Каждый новый номер, это исправление какого то бага в предыдущей версии ПО.
Ваше ПО по сравнению с актуальной прошивкой, это минус 3 исправления каких то недостатков в ней.

[anomanderreik]

Наверняка можно убрать ошибки по роботу, если поставили МКПП
ИМХО просто ПО надо накатить соответствующее (от машины с МКПП) или поставить блок управления двигателем (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039) от машины с МКПП: Нет согласованности работы ECU-Engine и ECU-TCSST/DCS. Блок КПП находился в роботе. Его выкинули, а блок управления двигателя остался заточен под работу с роботом - сигналов нет с коробки вот и ошибки :blush:
К Ёжик Пыху обратится. Думаю Дима подскажет.
А номер блока управления двигателя известен?

этот блок?
BOSCH 0 281 014 902

[Бекас]

этот блок?
BOSCH 0 281 014 902

У меня прям такой же (по номеру блока) стоит на Мицу. А так как у меня Мицу с Роботом, то и у вас блок от машины с роботом. Надо только понять какое ПО в нам залито, но это можно сказать только по номеру ПО которое увидеть можно только через сканер.

[Бекас]

а насчет номера программы съезжу еще раз посмотрит номер по.

Номера ПО в порядке эволюции:
На машинах с РКПП (робот):
1860В094 -> 1860В378 -> 1860В451

На машинах с МКПП (механика):
1860В016 -> 1860В164 -> 1860В336 -> 1860В450 -> 1860В546

Других номеров ПО быть не должно.

Вангую номер 1860В378

[Филиппыч]

Пежо 4007. 2.2 TD. Приговорили блок управления двигателем. Вопрос если купить б/у точно такой же, смогу я своим ходом уехать из этого сервиса к электронщикам или обязательно его сразу программировать под мою машину?

[Бекас]

Пежо 4007. 2.2 TD. Приговорили блок управления двигателем. Вопрос если купить б/у точно такой же, смогу я своим ходом уехать из этого сервиса к электронщикам или обязательно его сразу программировать под мою машину?

На вряд ли сможете завести машину, пока VIN свой в мозги не пропишите. Я когда на свою машину сторонний блок подкидывал, то она не заводилась, пока VIN в нем не прописать.

А что с вашим блоком не так? Какие проблемы?

[Филиппыч]

Говорят сгорел. Замкнуло датчик температуры воздуха, вылетела куча ошибок и не заводится

[Бекас]

Говорят сгорел. Замкнуло датчик температуры воздуха, вылетела куча ошибок и не заводится

Ерунда какая то. Первый раз слышу что бы от этого сгорает ЭБУ. Форсунки коротят и то не всегда за собой ЭБУ утягивают.
Ошибки какие вывалились?

[Филиппыч]

6458764588

[Балу]

Варианты блоков управления двигателем (Engine-ECU) #post336474 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=336474&viewfull=1#post336474)

На дизельных Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 с роботом DCS/TC-SST установлены блоки управления двигателем (Engine-ECU):

ref. 96 654 652 80 (9665465280) #post336116 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=336116&viewfull=1#post336116), #post337832 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=337832&viewfull=1#post337832), #post342139 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&p=342139&viewfull=1#post342139)
ref. 96 662 567 80 (9666256780)


На дизельных Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 с МКПП установлены блоки управления двигателем (Engine-ECU)::

ref. 96 644 875 80 (9664487580)



Citroen/Peugeot 1944.39 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 4Х4
Citroen/Peugeot 1942.VQ КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. БЕЗ ПРОГРАММЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ КРОМЕ 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 4Х4
Citroen/Peugeot 1943.F2 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. ПРОГРАММА ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ КРОМЕ 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 4Х4
Citroen/Peugeot 1943.F4 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. БЕЗ ПРОГРАММЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ; 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 4Х4;

Citroen/Peugeot 96 669 136 80 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. BVA - замена Citroen/Peugeot 96 669 137 80
Citroen/Peugeot 96 669 139 80 КОМПЬЮТЕР СИСТ. ВПРЫСКА ТОПЛ. BVM



Посмотрел каталожные номера по Мицу (http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?Model=85367d9e-ba95-40f3-b574-3e4a22f8ed26&UnitId=C660001B&Title=ELECTRICAL%20CONTROL):
CONTROL UNIT, ENGINE ELECTRICAL CONTROL ALL (CONTROL UNIT ETC.)
Mitsubishi 1860B016 /9664487580 - 08/2007 - 01/2008
Mitsubishi 1860B017 /9664487680 - 08/2007 - 01/2008
Mitsubishi 1860B164 /9665465280 - 01/2008 - 03/2009
Mitsubishi 1860B165 /9665465380 - 01/2008 - 06/2008
Mitsubishi 1860B336 /9666537680 - 04/2009 - 06/2010
Mitsubishi 1860B501 /9666913680 - 07/2010 - 02/2011
Mitsubishi 1860B502 /9666913780 - 02/2011 - 06/2012

[Филиппыч]

64589
У меня такой

[Балу]

У меня такой
96 654 652 80

Интересно.... По ref это от робота, у вас в подписи МТ :blush:

[Филиппыч]

Нашел на авито 9664487580 пишут механика

[Бекас]

6458764588
Ну смотрите:
Р0001 и Р0003 - это ошибки по регулятору давления топлива на ТНВД
Р0090 и Р0091 - это ошибки по регулятору давления топлива на топливной рампе
Р1530 - это ошибка по соленоиду клапана ЕГР который находится на ДВС справа от дросселя (черная пластиковая такая мондула, от неё еще тонкая трубка уходит на заслонку охладителя клапана ЕГР)
Р1351 - это ошибки по свечам накала.
Что общего во всем этом ?! Смотрим картинку:
64592

А общего в этом - это проводка идущая от регулятора давления топлива на ТНВД, от регулятора давления топлива на топливной рампе и от соленоида клапана ЕГР к контактам 63,75 и 87 в разъеме В-17.

Ваши мастера проводку прозванивали? Она целая?
То что ЭБУ ляпнулся, вероятность присутствует, но все таки есть шанс, что с проводкой что то произошло. Перед тем как покупать ЭБУ прозвоните проводку.
1. 63,75 и 87 в разъеме В-17 - должны звониться между собой в разъеме В-17
2. Один из контактов в фишке регулятора давления топлива на ТНВД должен звониться с контактами 63,75 и 87 в разъеме В-17, второй контакт в фишке регулятора давления топлива на ТНВД должен звониться с контактом 51 в разъеме В-17.
3. Один из контактов в фишке регулятора давления топлива на рампе должен звониться с контактами 63,75 и 87 в разъеме В-17, второй контакт в фишке регулятора давления топлива на рампе должен звониться с контактом 64 в разъеме В-17.
4. Один из контактов в фишке соленоида клапана ЕГР должен звониться с контактами 63,75 и 87 в разъеме В-17, второй контакт в фишке соленоида клапана ЕГР должен звониться с контактом 52 в разъеме В-17.

И только после этого можно делать вывод касательно ЭБУ.

[Бекас]

64589
У меня такой
И у меня такой же стоит на Ситроене, но он у меня на роботе.
Вот ПОСТ (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14039&page=2&p=360378&viewfull=1#post360378) про то как я экспериментировал с ЭБУ, там на фото есть номер моего ЭБУ на Ситрике

[levlev1]

Подскажите, я чиповал пежо 4007 2.2 дизель. Соответственно ЕГР в прошивке отключен, Катализатор и сажевик и Жижа тоже отключены в прошивке. Вот хотелось бы ЕГР снова включить, но остальное оставить отключеным. Такое возможно?

[Бекас]

Подскажите, я чиповал пежо 4007 2.2 дизель. Соответственно ЕГР в прошивке отключен, Катализатор и сажевик и Жижа тоже отключены в прошивке. Вот хотелось бы ЕГР снова включить, но остальное оставить отключеным. Такое возможно?
Добрый день.
Чисто из интереса, А с чего такое желание обратно включить ЕГР?

[levlev1]

дело в расходе, и воняет из глушака. Раньше ехал 80 км в час, расход был 4.8 на дальняк. При 105 был 5.9. Это если на дальняк ехать. А после чипа немного повысился до 6.5 при 100, а после полугода после чипа - меньше 7 не видел. И эти замеры делаю по чекам. От заправки до полного бака.. Может форсунки перегрелись без ЕГР, ну и давление турбины после чипа, при 90 км в час на круизе - 0.55 атмосфер. А было до чипа - 0.2. Турба без ЕГР - выхлоп сильно затыкает. Ну и особо ВОНЬ из глушака убивает просто. Причём дыма ни чёрного ни белого НЕТУ! Никогда вообще.. Хочу восстановить програмно ЕГР, на катализатор и сажевик - оставить отключенными.

[Rustaveli]

Всем привет.
Ну что, подниму эту тему.
Было много обсуждений, вопросов, но так в итоге ни кто ничего не отписал, как решили свои проблемы с блоком управления двигателем (калькулятором впрыска). Я конечно понимаю, что добившись в итоге какого то результата, многие считают это типа своей интеллектуальной собственностью и не озвучивают её, но тогда возникает вопрос: А почему тогда изначально приходить на форум, просить подсказать (поделиться чужой интеллектуальной собственностью) и в итоге не делиться своей?
Ладно, это все лирика, как говориться крик в никуда.
ДелюсЯ своей интеллектуальной собственностью:
Для начала хочу выразить благодарность за помощь комрадам: Михаилу (mk6713), Алексею (Lexa609) и Саше (Александр019).
Так как эта тема, так и не была доведена до логического конца, и оставляла больше вопросов, а не ответов, решил я подвести её к какому то логическому завершению.
Попалось мне месяц назад на Ebay предложение о продаже ЭБУ дизельного двигателя от Citroen c-crosser/4007 номер 0 281 013 666 (96 644 875 80) в Великобритании:
36500
Судя по номерам указанным на данном ЭБУ, данный блок ранее был установлен на дизельной машине с механической КПП, как раз то что и было необходимо для проведения эксперимента по привязке блока с дизельной машины с МКПП на дизельную машину с DCS.
В принципе ИГОГО получалось не дорого (всего 5 700 руб.) и я решил приобрести этот ЭБУ для эксперимента и в принципе про запас. Купил я его 10.04.2017 и уже 28.04.2017 г. мне его приперли на почтамт по месту жительства (03.05.2017 был получен на руки). Пакет и содержимое выглядело так:
36501 36502 36503
36504 36505
Вечером 03.05.2017 была проведена первая попытка установке и по привязке ЭБУ на машину.
Для экспериментов имеем два автомобиля:
1. Mitsubishi Outlander XL JFG 2.2 Di-D DCS c ЭБУ 0 281 014 902 (96 662 56780)
36481 36482 36483
2. Citroёn C-Crosser 2.2 HDi c ЭБУ 0 281 013 666 (96 654 65280)
36484 36485 36486
Так как на Ситроене стоял блок 0 281 013 666 (96 654 65280) и Бошевским номером совпадал с номером на эксперементальном блоке 0 281 013 666 (96 644 875 80), то я принял решение сначала провести эксперимент на Мицу с блоком 0 281 014 902 (96 662 56780).
Все манипуляции по снятию и установке фишек с одного ЭБУ на другой я делал только со снятой минусовой клемой!
Для установки экспериментального блока я просто отсоединил фишки с ЭБУ двигателя Мицу (его я механически не демонтировал, оставил на месте) и воткнул их в экспериментальный блок, который расположил между АКБ и корпусом воздушного фильтра.
36487 36488
Подключил сканер MUT III и включил зажигание, на БК выскачили тут же следующие ошибки:
36489 36490
Считывание ошибок сканером показало наличие следующих ошибок:
36491 36492
36493 36494
Считывание данных в ЭБУ показало следующую информацию:
36495
Т.е. судя по VIN (VF3VV4HNH8U902909) данный блок ранее был установлен PEUGEOT 4007 c дизельным двигателем 4HN (DW12) и судя по номерк ПО в блоке 1860В450 с механической коробкой передач.
У дизельных машин с коробкой "робот" номер ПО должен быть 1860В451 (см. данные базы данных MUT III):
36496
Для перепрошивки данного ЭБУ необходимо было побороть все имеющиеся в памяти ошибки, но часть ошибок имела статус "активная", то есть не стираемая до её устранения. В результате нескольких манипуляций сканером, мне удалось убрать 99% имеющихся ошибок и в остатке осталась только одна ошибка "Code No. P0615: Starter Relay Circuit" (проблемы с цепями питания стартера).
Все попытки начать перепрограммирование с данной ошибкой привели к нулевому результату. На выходе выскакивало вот такое сообщение:
36497
Стал разбираться, что же это за ошибка такая P0615.
Нарыл следующее: на машинах с роботом и с МКПП разные схемы питания (управления) стартером.
36498
Поэтому как бы я ни старался, а эту ошибку уж точно не убрать и не перепрошить блок на имеющихся у меня ошибках. То есть теория, ранее озвученная в этой теме, о том что перепрошить блок с МКПП на TC-SST как бы подтвердилась.
Но меня это не остановило, так как ранее методом научного тыка я выяснил, что перепрограммирование главное запустить, а далее сканер стирает полностью информацию имеющуюся в блоке, затем записывает указанный при перепрограммировании файл и только после этого проверяет соответствие установленной прошивки имеющимся на машине системам.
Поэтому стала задача, как запустить процесс перепрограммирования?
Ну и пришло решение: раз этот блок с машины дизель/МКПП, то почему бы не поставить данный блок на такую машину и после привязки блока к ней запустить установку в ЭБУ файла с ПО для машины дизель/робот.
Договорившись с одним из наших комрадов использовать его машину "для тренировки на кошках", я привязал этот блок сначала к его машине (т.е. формально сделал замену ЭБУ), после чего запустил процедуру ручного перепрограмирования на ПО 1860В451. После установки данного ПО и проверки систем на соответствие установленному ПО, вывалилось сообщение "Дядя у тебя куча ошибок в системе, ты установил не то ПО для этой машины". Но это меня не огорчило, так как я добился цели и впихнул в этот блок необходимое мне ПО.
После этого я на машине нашего комрада восстановил (снял экспериментальный ЭБУ и подключил родной) изначальное его состояние (даже немножко улучшил его, так как некоторые системы чуток начинали хандрить и мое вмешательство убрало эту хандру).
После этого я установил даный ЭБУ опять себе на Мицу, привязал блок по VIN к машине, почистил память от ошибок которые блок хватанул после перепрограммирования на той машине, на всякий случай еще раз запустил перепрограммирование, что бы уйти от вероятности того что при перепрограммировании на машине с МКПП прошивка легла не так ровно как надо, и Ву-а-ля прошивка легла ровнее ровного, в блоках управления ошибок нет, сканер считывает с ЭБУ следующие данные:
36499
Первоночальный VIN (прописанный на заводе, поменять этот параметр без хирургического вмешательства не возможно, и с результатом 50/50, т.е. блок может умереть под ножом хирурга): VF3VV4HNH8U902909
Текущий VIN: от моего Мицу JMBXMCW7WAFXXXXX
Машина ездит как ни странно и вперед и назад.
Так что этим самым экспериментом установлено, что блоки взаимозаменяемые, надо только правильно уметь вкрячить туда правильное ПО.
Всем спасибо за внимание.

Пы.Сы: На Ситроене эксперимент пока не ставил, но думаю уже проблем не возникнет, надо будет только правильно VIN привязать и всё.

Добрый день, Сергей читал на днях этот пост и хотел выразить благодарность о выше перечисленой работе! И за то что поделился ей! Большое спасибо очень помогло!

Не так давно, у меня возникла проблема с ошибкой p0658, мы уже как-то говорили о ней! Так вот после нескольких дней танцев с бубнами, я так ничего и не нашел! Отогнал машину на местное Сто на дому, где криворукие ребята вздумали, что это блок управления двигателя и полезли в него
И по качеству своей квалификации запороли мне Ebu! причем зверским способом вскрыли его ножом и полоснули несколько дорожек, прям по схемам и по плате! Вообщем я был в шоке конечно от такого сервиса вообщем забрал машину, они нашли мне другой блок эбу б/у с польши!
Привезли я решил, что лучше сам буду теперь бороться, так-как сервисов нормальных как и мастеров тут нет!
А если и есть, то дерут как не знаю с кого!
Так вот, пришел эбу! Поставил на машину, полезли ошибки что не совпадает Вин и Т.д. С этим я справился все подружил, прописал заново ключи, а вот ошибка касательно жижи p1446- не стиралась и на дисплее приборки показывает газы! Вчера как-то потер все ошибки ,но осталась все та же p0658, было такое, что она стиралась и машина заводилась на 10 минут и снова глохла! Собственно вопрос такой! Если на этом б/у блоке другая прошивка, хотя номера на блоках одинаковые может ли вылазиет ошибка p1446? ( жижа в бачке была сто процентов)
И что посоветуешь делать?

Спасибо 6596765968

[Бекас]

Добрый день, Сергей читал на днях этот пост и хотел выразить благодарность о выше перечисленой работе! И за то что поделился ей! Большое спасибо очень помогло!

Не так давно, у меня возникла проблема с ошибкой p0658, мы уже как-то говорили о ней! Так вот после нескольких дней танцев с бубнами, я так ничего и не нашел! Отогнал машину на местное Сто на дому, где криворукие ребята вздумали, что это блок управления двигателя и полезли в него
И по качеству своей квалификации запороли мне Ebu! причем зверским способом вскрыли его ножом и полоснули несколько дорожек, прям по схемам и по плате! Вообщем я был в шоке конечно от такого сервиса вообщем забрал машину, они нашли мне другой блок эбу б/у с польши!
Привезли я решил, что лучше сам буду теперь бороться, так-как сервисов нормальных как и мастеров тут нет!
А если и есть, то дерут как не знаю с кого!
Так вот, пришел эбу! Поставил на машину, полезли ошибки что не совпадает Вин и Т.д. С этим я справился все подружил, прописал заново ключи, а вот ошибка касательно жижи p1446- не стиралась и на дисплее приборки показывает газы! Вчера как-то потер все ошибки ,но осталась все та же p0658, было такое, что она стиралась и машина заводилась на 10 минут и снова глохла! Собственно вопрос такой! Если на этом б/у блоке другая прошивка, хотя номера на блоках одинаковые может ли вылазиет ошибка p1446? ( жижа в бачке была сто процентов)
И что посоветуешь делать?

Спасибо 6596765968

Повторюсь, что в Мицубишевском Мануале про P0658 в принципе ни какой конкретики нет.
Так как у нас ДВС DW12, то попробовал поискать инфу по Пежо/Ситроену:
P0658 Общее напряжение питания 5В №1 : Слишком низкое напряжение 1

Так же есть вот такое описание:
Определение ошибки P0658
Ошибка P0658 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи “А” питания привода.

Что означает ошибка P0658
Ошибка P0658 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления круиз-контролем, модуль управления приборной панелью, модуль управления впрыском топлива, модуль управления антиблокировочной системой тормозов или модуль управления электрооборудованием кузова) обнаружил неисправность в цепи “А” питания привода. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P0658
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0658 являются:

Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей между PCM автомобиля и датчиками двигателя
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей между двумя или более вспомогательными модулями управления автомобиля
Ослабление или повреждение провода заземления PCM или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля
Неисправность PCM или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля

Большей конкретики по Р0658 не нашел. Возможно имеется замыкание на каком то из датчиков, а вот что это за датчик, не понятно, надо искать.
Я бы постарался бы проверить все штекеры начиная с топливной аппаратуры и после каждого снятия фишки пробовал бы диагностировать эту ошибку, тер бы её и смотрел появляется ли она снова, так как возможно что коротит внутри какого то датчика и при снятии фишки, этот коротыш не будет контактировать с проводкой и ошибка должна потереться и перейти в другую, связанную со снятой фишкой.
Вот на видео мужик объясняет при каких замыканиях появляется низкое или высокое напряжение:

http://www.youtube.com/watch?v=fWWKnxv9ahQ

Работа не из легких, но надо попробовать поискать. Не факт что найдется с первого раза.

А по ошибке по Еолису p1446, это скорее всего данные с ЭБУ еще по той машине с которой вам ЭБУ достался. И для сведения машине пофигу есть Еолис, нет Еолиса, она его количества не видит, нет на ней датчиков. Надо посмотреть, что счетчики показывают по сажевику и Еолису и если критические значения, то сбросить их.

[Rustaveli]

Повторюсь, что в Мицубишевском Мануале про P0658 в принципе ни какой конкретики нет.
Так как у нас ДВС DW12, то попробовал поискать инфу по Пежо/Ситроену:
P0658 Общее напряжение питания 5В №1 : Слишком низкое напряжение 1

Так же есть вот такое описание:
Определение ошибки P0658
Ошибка P0658 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи “А” питания привода.

Что означает ошибка P0658
Ошибка P0658 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления круиз-контролем, модуль управления приборной панелью, модуль управления впрыском топлива, модуль управления антиблокировочной системой тормозов или модуль управления электрооборудованием кузова) обнаружил неисправность в цепи “А” питания привода. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P0658
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0658 являются:

Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей между PCM автомобиля и датчиками двигателя
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей между двумя или более вспомогательными модулями управления автомобиля
Ослабление или повреждение провода заземления PCM или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля
Неисправность PCM или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля

Большей конкретики по Р0658 не нашел. Возможно имеется замыкание на каком то из датчиков, а вот что это за датчик, не понятно, надо искать.
Я бы постарался бы проверить все штекеры начиная с топливной аппаратуры и после каждого снятия фишки пробовал бы диагностировать эту ошибку, тер бы её и смотрел появляется ли она снова, так как возможно что коротит внутри какого то датчика и при снятии фишки, этот коротыш не будет контактировать с проводкой и ошибка должна потереться и перейти в другую, связанную со снятой фишкой.
Вот на видео мужик объясняет при каких замыканиях появляется низкое или высокое напряжение:

http://www.youtube.com/watch?v=fWWKnxv9ahQ

Работа не из легких, но надо попробовать поискать. Не факт что найдется с первого раза.

А по ошибке по Еолису p1446, это скорее всего данные с ЭБУ еще по той машине с которой вам ЭБУ достался. И для сведения машине пофигу есть Еолис, нет Еолиса, она его количества не видит, нет на ней датчиков. Надо посмотреть, что счетчики показывают по сажевику и Еолису и если критические значения, то сбросить их.

Ничего себе! спасибо большое Сергей, за помощь! вчера я так и делал, отключал каждый датчик и смотрел появиться ли ошибки и провел данную процедуру со всеми фишками самое интересное, что когда я снял датчик коленвала и распревала ошибки в Mut 3 не вылезли! Вот думаю это нормально или нет? Или это считывающие датчики и не показывают ошибки?

[Rustaveli]

А по ошибке по Еолису p1446, это скорее всего данные с ЭБУ еще по той машине с которой вам ЭБУ достался. И для сведения машине пофигу есть Еолис, нет Еолиса, она его количества не видит, нет на ней датчиков. Надо посмотреть, что счетчики показывают по сажевику и Еолису и если критические значения, то сбросить их.

И кстати да счетчики я вроде сбрасывал
И еще вопрос между делом) можно ли мутом установить стоковую прошивку именно от моей машины? (Мой убитый блок Эбу даже не видит мут) Где-то выше читал, что-это возможно, но не так уж и просто) ну это так, ради интереса хотел узнать!
Заранее огроменное Спасибо

[Бекас]

И кстати да счетчики я вроде сбрасывал
И еще вопрос между делом) можно ли мутом установить стоковую прошивку именно от моей машины? (Мой убитый блок Эбу даже не видит мут) Где-то выше читал, что-это возможно, но не так уж и просто) ну это так, ради интереса хотел узнать!
Заранее огроменное Спасибо
Вы имеете в виду скопировать ПО прям с вашего родного ЭБУ МУТом?
Если вы думаете что у вас была на машине какая то персональная прошивка, то ошибаетесь, они для таких машин одинаковые.
Обновите МУТом имеющееся ПО до последней и будет счастье.
Если не ошибаюсь для машины с дизель/ручка последнее ПО с номером 546.

[Rustaveli]

Вы имеете в виду скопировать ПО прям с вашего родного ЭБУ МУТом?
Если вы думаете что у вас была на машине какая то персональная прошивка, то ошибаетесь, они для таких машин одинаковые.
Обновите МУТом имеющееся ПО до последней и будет счастье.
Если не ошибаюсь для машины с дизель/ручка последнее ПО с номером 546.

От душы Сергей огромная благодарность!
Поменял датчик на распредвале и ошибка P0658
Стерлась и пока вроде не появлялась машину завел, но теперь висит ошибка P0336 Диапазон датчика угла поворота коленвала
и она не стираеться) завтра попробую поменять датчик (имеется от старого мотора)

[Бекас]

От душы Сергей огромная благодарность!
Поменял датчик на распредвале и ошибка P0658
Стерлась и пока вроде не появлялась машину завел, но теперь висит ошибка P0336 Диапазон датчика угла поворота коленвала
и она не стираеться) завтра попробую поменять датчик (имеется от старого мотора)
Ну с этой ошибкой полегче:
Code No. P0336: Crank Angle Sensor Range

TROUBLE JUDGMENT
Signal absent

FAIL SAFE FUNCTION
Engine stall. Injection shut-off/

PROBABLE CAUSE
Failed crank angle sensor
Failed electrical harness in crank angle sensor circuit (Refer to Symptom Procedure - Crank Angle Sensor System )

Inspection Procedure 11: Crank Angle Sensor System
65969 65970 65971

OPERATION
Power is supplied to the crank angle sensor (terminal No. 1) from the engine-ECU (terminal No. 88) and is earthed to the engine-ECU (terminal No. 77) from the crank angle sensor (terminal No. 3).
A power voltage of 5 V is applied to the crank angle sensor output terminal (terminal No. 2) from the engine-ECU (terminal No. 89).

FUNCTION
The crank angle sensor detects the crank angle (position) and inputs a pulse signal to the engine-ECU.
In response to the signal, the engine-ECU controls the injector, etc.

PROBABLE CAUSES
Failed crank angle sensor
Open/short circuit or harness damage in crank angle sensor circuit or loose connector contact
Failed engine-ECU

И САМОЕ ГЛАВНОЕ В ИСТОРИИ 336 ОШИБКИ:
Есть датчик, но и есть устройство с которого он считывает сигнал. В случае с датчиком коленвала - это мишень, находится за шкивом коленвала.
65972
Так вот у этой мишени края как бы обрезинены и если повредить этот слой, то все - привет. Ошибка так и будет висеть.
У вас приводной ремень не рвался последнее время?
при разрыве ремня часто мишень повреждается.

[Rustaveli]

Ну с этой ошибкой полегче:
Code No. P0336: Crank Angle Sensor Range

TROUBLE JUDGMENT
Signal absent

FAIL SAFE FUNCTION
Engine stall. Injection shut-off/

PROBABLE CAUSE
Failed crank angle sensor
Failed electrical harness in crank angle sensor circuit (Refer to Symptom Procedure - Crank Angle Sensor System )

Inspection Procedure 11: Crank Angle Sensor System
65969 65970 65971

OPERATION
Power is supplied to the crank angle sensor (terminal No. 1) from the engine-ECU (terminal No. 88) and is earthed to the engine-ECU (terminal No. 77) from the crank angle sensor (terminal No. 3).
A power voltage of 5 V is applied to the crank angle sensor output terminal (terminal No. 2) from the engine-ECU (terminal No. 89).

FUNCTION
The crank angle sensor detects the crank angle (position) and inputs a pulse signal to the engine-ECU.
In response to the signal, the engine-ECU controls the injector, etc.

PROBABLE CAUSES
Failed crank angle sensor
Open/short circuit or harness damage in crank angle sensor circuit or loose connector contact
Failed engine-ECU

И САМОЕ ГЛАВНОЕ В ИСТОРИИ 336 ОШИБКИ:
Есть датчик, но и есть устройство с которого он считывает сигнал. В случае с датчиком коленвала - это мишень, находится за шкивом коленвала.
65972
Так вот у этой мишени края как бы обрезинены и если повредить этот слой, то все - привет. Ошибка так и будет висеть.
У вас приводной ремень не рвался последнее время?
при разрыве ремня часто мишень повреждается.

Добрый день Сергей, нет это у меня другой двигатель
Ошибку P0658 вылечил сначала прозвонкой проводки, все было в порядке !потом снимал фишки на датчиках и смотрел Мутом какие ошибки загорались! Так вот почему-то на распредвальный датчик не показывало ошибку и на коленвальный тоже не было ошибок! Потом я методом тыка сразу решил поменять датчик на распредвалу и вуаля ошибки пропали!
P0336 Эта висела и не стералась но машина заводилась! потом я оставил машину до утра и отключил минусовую клемму!
По утру подключил мут и она стерлась!

Так-что сейчас вроде все норм , буду готовить машину к тех осмотру!
Хотел бы выразить огромную благодарность вам Сергей за помощь
Большое огроменное спасибо

[Бекас]

Добрый день Сергей, нет это у меня другой двигатель

Добрый день.
Другой, это какой ДВС? ВАГовский что ли? Так там 2.0 литра объем вроде как.
А 4N14 на машины с такой мордой не ставили, их ставили уже на машины с мордой JFG

[Rustaveli]

Добрый день.
Другой, это какой ДВС? ВАГовский что ли? Так там 2.0 литра объем вроде как.
А 4N14 на машины с такой мордой не ставили, их ставили уже на машины с мордой JFG
Добрый день, Не у меня дизель 4hn 2,2, просто старый стуканул 4 цилиндр
Разбило поршень клапаном и головку раздробило в фарш.
Это еще с того года, как я про турбину писал же, что на геометрию была ошибка!так вот год уже стоит машина! Покупал двигатель в сборе тут в Германии и не один не был нормальный! меняли по гарантии и вот третий оказался более менее нормальный!