3.0 V6 (6B31): Ремонт двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Застучал двигатель. Провернуло вкладыши и т.д. Вопросы ремонта (размеры вкладышей, коленвала, запчасти и т.д.).

[Балу]

Навигатор темы
Застучал двигатель Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31). Стуканул двигатель Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31).
Ремонт двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31.
Mitsubishi Outlander XL 6B31 ремонт двигателя.
Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31 ремонт двигателя.
Вопросы ремонта двигателя 3.0 V6 (6B31): размеры вкладышей, коленвала, запчасти и т.д.


Эта тема только по вопросам ремонта и отчетов о ремонте двигателя!
Жалобы (жилетка куда плакать), споры, обсуждения причин, масла и прочего - в теме Стучат двигатели 3.0 V6 (6B31) после 120 000 км (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15327&p=368123&viewfull=1#post368123)!



Выдавливает антифриз в расширительный бачок Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post372032 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15484&p=372032&viewfull=1#post372032)
Проверка компресии Mitsubishi Outlander XL 3.0 #post255722 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15455&p=255722&viewfull=1#post255722)
Нумерация цилиндров, порядок работы цилиндров, нумерация катушек Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post203719 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=6722&p=203719&viewfull=1#post203719)
Снятие и установка бензинового двигателя Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post359079 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14918&p=359079&viewfull=1#post359079)


Коленчатый вал Outlander XL 3.0 V6 (6B31). Размеры коленчатого вала #post221976 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10157&p=221976&viewfull=1#post221976), #post222010 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10157&p=222010&viewfull=1#post222010), #post336757 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=336757&viewfull=1#post336757)
Вкладыши коренные Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post327327 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=327327&viewfull=1#post327327), #post327380 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=327380&viewfull=1#post327380), #post328441 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=328441&viewfull=1#post328441), #post336757 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=336757&viewfull=1#post336757), #post336758 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=336758&viewfull=1#post336758), #post408691 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=408691&viewfull=1#post408691)
Методика проверки и подбора коренных вкладышей #post328441 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=328441&viewfull=1#post328441)
Вкладыши шатунные Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post328441 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=328441&viewfull=1#post328441), #post328509 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=328509&viewfull=1#post328509), #post336757 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=336757&viewfull=1#post336757), #post336758 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=336758&viewfull=1#post336758), #post383376 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&page=4&p=383376&viewfull=1#post383376), #post415090 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=415090&viewfull=1#post415090)
Методика проверки и подбора шатунных вкладышей #post328441 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=328441&viewfull=1#post328441), #post415090 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=415090&viewfull=1#post415090)
Предостережение! >>> читаем <<< (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=383376&viewfull=1#post383376)
:new: Подбор коренных и шатунных вкладышей на примере одного ремонта #post404199 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=404199&viewfull=1#post404199)


Передний сальник коленвала Outlander XL 3.0 V6 (6B31). Задний сальник коленвала Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post227271 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10423&p=227271&viewfull=1#post227271)


Поршень, поршневой палец Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post411149 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=411149&viewfull=1#post411149), #post383376 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&page=4&p=383376&viewfull=1#post383376), #post411149 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&page=7&p=411149&viewfull=1#post411149), #post415090 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=415090&viewfull=1#post415090)
Поршневые кольца Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post411149 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=411149&viewfull=1#post411149), #post383376 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&page=4&p=383376&viewfull=1#post383376), #post411149 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&page=7&p=411149&viewfull=1#post411149), #post415090 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=415090&viewfull=1#post415090)


Блок цилиндров Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post334183 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=334183&viewfull=1#post334183)
Перечень запчастей и работы при капитальном ремонте ДВС Мицубиси Outlander XL 3.0 и их стоимость. В ценах на 06.2018 г. (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=384016&viewfull=1#post384016)
:new: Комплект для ремонта двигателя 6B31 (вкладыши, кольца, поршни, прокладки) DNJ EK166M #post386755 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&page=6&p=386755&viewfull=1#post386755)
Моменты затяжки #post340073 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10157&p=340073&viewfull=1#post340073)

:warning4:Инструкции по ремонту двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31 ==> смотреть (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=277895&viewfull=1#post277895)


Полезные темы

Раскоксовка двигателя Mitsubishi Outlander XL. Залегли кольца Mitsubishi Outlander XL #post324378 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13607&p=324378&viewfull=1#post324378)
Моторное масло в бензиновый двигатель: какое масло заливать? Что залито на заводе? Каким маслом можно заменить? #post37519 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1194&p=37519&viewfull=1#post37519)
Долив масла в двигатель Outlander XL 3.0 V6 (6B31): расход масла на угар, "ест" ли масло двигатель и прочие вопросы про долив #post213319 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=8811&p=213319&viewfull=1#post213319)
Разница между двигателями Outlander XL 3.0 6B31 с японского и европейского рынка #post361907 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15067&p=361907&viewfull=1#post361907)
Застучали гидрокомпенсаторы Outlander XL 3.0 V6 (постукивание в движке). Регулировка клапанов двигателя Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post13919 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4669&p=13919&viewfull=1#post13919)
Свечи зажигания бензинового двигателя 3.0 л (6B31) Mitsubishi Outlander XL #post195703 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=6396&p=195703&viewfull=1#post195703)
Замена ремня ГРМ бензинового двигателя Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post8765 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4280&p=8765&viewfull=1#post8765)
Масляный фильтр двигателя Outlander XL 3.0 V6 (6B31) #post213316 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=8810&p=213316&viewfull=1#post213316)
Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander XL 3.0 л: марка ОЖ, долив и замена (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10092&p=220209&viewfull=1#post220209)






Отчеты о ремонте двигателя Outlander XL 3.0 V6 (6B31)
omega-servis #post323526 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=323526&viewfull=1#post323526), #post323679 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=323679&viewfull=1#post323679), #post326420 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=326420&viewfull=1#post326420), список з/ч (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=326506&viewfull=1#post326506)
Time #post363745 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=363745&viewfull=1#post363745)

[Astai]

Машина 2007 гв мотор 3.0 пробег 170000.. масло LIQUI MOLY 5W30 катализаторов нет.. Появился стук в моторе.. откуда идет стук не понятно.. стучит только на холодную на прогреве.. после прогрева стук пропадает.. стук отчетливый похож на гидрокомпенсаторный.. пробовал заливать масло 5W40 стук становился громче.. прочитав похожие темы понял что дело плохо.. Масленое голодание итд.. короче не ясно как то все Кто сталкивался с подобной проблемой? есть ли решение?

[Александр019]

Смотри клапанную крышку которая возле кузова. Скорей всего трещина и уход масла.Еще вариант если крышка целая,залей 500 километровую промывку гидрокомпенсаторов от Wins, каталожный номер вечером сообщу.

[Astai]

Масло не уходит.. везде сухо.. внутри мотор тоже весь чистый.. Заказал все гидрики... поменяю отрегулирую клапана.. там видно будет но думаю дело не в них.. выявляется такая закономерность у кого начинали стучать гидрики проворачивало вкладыши..

[Александр019]

Значит было масленое голодание либо плохое масло долго использовалось,эти моторы сделаны очень надежно и ресурс их больше чем четырех цилиндровых.
ЗЫ в моторах с гидрокомпенсаторами клапана не регулируются. Я бы для начала промыл пятисот километровой промывкой. Весчь! Проверенно на себе.

[Балу]

Инструкции по ремонту двигателя 3.0 л 6B31 можете посмотреть самостоятельно в >>> Service Manual <<<. (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/index_M1.htm)
Слева в верху выбираете год выпуска машины (поле MY)
Далее слева в списке узлов и агрегатов смотрите разделы 11C-ENGINE MECHANICAL<6B3> и 11D-ENGINE OVERHAUL<6B3>.

По системе смазки раздел 12 -ENGINE LUBRICATION
По топливной системе и системе впрыска топлива раздел 13C-MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI)<6B3>
По системе охлаждения раздел 14 -ENGINE COOLING

Ниже типовые инструкции по ремонту двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31:



ENGINE MECHANICAL <6B3>

SERVICE SPECIFICATIONS ==> M111200030170900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200030170900ENG.HTM)
SEALANTS AND ADHESIVES ==> M111200050202900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200050202900ENG.HTM)
SPECIAL TOOLS ==> M111200060217800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200060217800ENG.HTM)
ON-VEHICLE SERVICE

POWER STEERING OIL PUMP DRIVE BELT TENSION CHECK AND ADJUSTMENT ==> M111100110027400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100110027400ENG.HTM)
POWER STEERING OIL PUMP DRIVE BELT INSPECTION ==> M111200980009800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200980009800ENG.HTM)
ALTERNATOR DRIVE BELT TENSION CHECK AND ADJUSTMENT ==> M111100090010300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100090010300ENG.HTM)
AUTO-TENSIONER CHECK ==> M111100300197500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100300197500ENG.HTM)
VALVE CLEARANCE CHECK AND ADJUSTMENT ==> M111100150166200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100150166200ENG.HTM)
ROCKER ARM PISTON OPERATION CHECK ==> M111105100050600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111105100050600ENG.HTM)
IGNITION TIMING CHECK ==> M111100170248700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100170248700ENG.HTM)
IDLE SPEED CHECK ==> M111100350242300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100350242300ENG.HTM)
IDLE MIXTURE CHECK ==> M111100210172000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100210172000ENG.HTM)
COMPRESSION PRESSURE CHECK ==> M111100260269800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100260269800ENG.HTM)
MANIFOLD VACUUM CHECK ==> M111100270195900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100270195900ENG.HTM)
LASH ADJUSTER CHECK ==> M111100290105000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100290105000ENG.HTM)

CRANKSHAFT PULLEY REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111200160300000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200160300000ENG.HTM)
CAMSHAFT OIL SEAL REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111200220044800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200220044800ENG.HTM)
CAMSHAFT AND VALVE STEM SEAL REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111200660218700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200660218700ENG.HTM)
OIL PAN AND OIL STRAINER REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111200830088500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200830088500ENG.HTM)
OIL PAN AND OIL STRAINER INSPECTION ==> M111200840020200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200840020200ENG.HTM)
CRANKSHAFT FRONT OIL SEAL REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111200340064900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200340064900ENG.HTM)
CRANKSHAFT REAR OIL SEAL REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111200370085500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200370085500ENG.HTM)
CYLINDER HEAD GASKET REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111200400401100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200400401100ENG.HTM)
TIMING BELT REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111200430261800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200430261800ENG.HTM)
TIMING BELT INSPECTION ==> M111200440093200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200440093200ENG.HTM)
ENGINE ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111200100530500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111200100530500ENG.HTM)



ENGINE OVERHAUL <6B3>

GENERAL SPECIFICATIONS ==> M111300020250400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300020250400ENG.HTM)
SERVICE SPECIFICATIONS ==> M111300030300900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300030300900ENG.HTM)
REWORK DIMENSIONS ==> M111302430116000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111302430116000ENG.HTM)
TORQUE SPECIFICATIONS ==> M111302340413000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111302340413000ENG.HTM)
SEALANTS ==> M111300050298100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300050298100ENG.HTM)
SPECIAL TOOLS ==> M111300060268700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300060268700ENG.HTM)
ALTERNATOR REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111302760056500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111302760056500ENG.HTM)
AIR INTAKE PLENUM AND THROTTLE BODY ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111300330047400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300330047400ENG.HTM)
TIMING BELT REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111300190224900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300190224900ENG.HTM)
TIMING BELT INSPECTION ==> M111300200145100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300200145100ENG.HTM)
INLET MANIFOLD REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111302610102100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111302610102100ENG.HTM)
WATER HOSE AND PIPE REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111301020084400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111301020084400ENG.HTM)
EXHAUST MANIFOLD REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111300490187000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300490187000ENG.HTM)
ROCKER COVER AND CAMSHAFT REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111300570015500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300570015500ENG.HTM)
ROCKER COVER AND CAMSHAFT INSPECTION ==> M111300580009900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300580009900ENG.HTM)
CYLINDER HEAD AND VALVES REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111300690287900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300690287900ENG.HTM)
CYLINDER HEAD AND VALVES INSPECTION ==> M111300700248200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300700248200ENG.HTM)
OIL PAN AND OIL PUMP REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111300810201700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300810201700ENG.HTM)
PISTON AND CONNECTING ROD REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111300840325900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300840325900ENG.HTM)
PISTON AND CONNECTING ROD INSPECTION ==> M111300850236100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300850236100ENG.HTM)
CRANKSHAFT AND CYLINDER BLOCK REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111300870364700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300870364700ENG.HTM)
CRANKSHAFT AND CYLINDER BLOCK INSPECTION ==> M111300880237300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300880237300ENG.HTM)



ENGINE LUBRICATION

GENERAL INFORMATION ==> M112100010142400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/12/html/M112100010142400ENG.HTM)
SEALANTS OR ADHESIVES ==> M112100050120600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/12/html/M112100050120600ENG.HTM)
LUBRICANTS ==> M112100040244000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/12/html/M112100040244000ENG.HTM)
SPECIAL TOOLS ==> M112100060210900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/12/html/M112100060210900ENG.HTM)
ON-VEHICLE SERVICE

ENGINE OIL CHECK <6B3> ==> M112100090075100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/12/html/M112100090075100ENG.HTM)
ENGINE OIL CHANGE <6B3> ==> M112100100297300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/12/html/M112100100297300ENG.HTM)
ENGINE OIL FILTER REPLACEMENT<6B3> ==> M112100110135300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2009/12/html/M112100110135300ENG.HTM)
OIL PRESSURE CHECK <6B3> ==> M112100230160600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2009/12/html/M112100230160600ENG.HTM)

ENGINE OIL PRESSURE SWITCH REMOVAL AND INSTALLATION <6B3> ==> M112100250089000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2009/12/html/M112100250089000ENG.HTM)



ENGINE COOLING

GENERAL INFORMATION ==> M114100010120000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2009/14/html/M114100010120000ENG.HTM)
SERVICE SPECIFICATION(S) ==> M114100030114100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2009/14/html/M114100030114100ENG.HTM)
LUBRICANT(S) ==> M114100040160900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100040160900ENG.HTM)
SEALANT(S) OR ADHESIVE(S) ==> M114100050152100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100050152100ENG.HTM)
SPECIAL TOOL(S) ==> M114100060150600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100060150600ENG.HTM)
TROUBLESHOOTING

SYMPTOM CHART ==> M114100560088700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100560088700ENG.HTM)
RADIATOR FAN AND CONDENSER FAN DO NOT OPERATE <6B3> ==> M114100670148200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100670148200ENG.HTM)

ON-VEHICLE SERVICE

ENGINE COOLANT LEAK CHECK <6B3> ==> M114100100110900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100100110900ENG.HTM)
RADIATOR CAP OPENING PRESSURE CHECK <6B3> ==> M114100130130400ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100130130400ENG.HTM)
ENGINE COOLANT CHANGE <6B3> ==> M114100120232200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100120232200ENG.HTM)
ENGINE COOLANT CONCENTRATION TEST <6B3> ==> M114100110130000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100110130000ENG.HTM)
WATER PUMP COOLANT LEAK CHECK <6B3> ==> M114100860062600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100860062600ENG.HTM)
FAN CONTROL RELAY REPLACEMENT ==> M114100720020500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100720020500ENG.HTM)
FAN CONTROL RELAY CONTINUITY CHECK <6B3> ==> M114100620164700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100620164700ENG.HTM)
COOLING FAN MOTOR CHECK ==> M114100760066700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100760066700ENG.HTM)

THERMOSTAT REMOVAL AND INSTALLATION <6B3> ==> M114100240255600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100240255600ENG.HTM)
THERMOSTAT INSPECTION <6B3> ==> M114100250154900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100250154900ENG.HTM)
WATER PUMP REMOVAL AND INSTALLATION <6B3> ==> M114100270250200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100270250200ENG.HTM)
WATER HOSE AND WATER PIPE REMOVAL AND INSTALLATION <6B3> ==> M114100330319100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100330319100ENG.HTM)
WATER HOSE AND WATER PIPE INSPECTION <6B3> ==> M114100340083200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100340083200ENG.HTM)
RADIATOR REMOVAL AND INSTALLATION <6B3> ==> M114100150300300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/14/html/M114100150300300ENG.HTM)

[Александр019]

Хорошо,проверенно на своих машинах и кучи клиентских:blush:

[Se-Cross]

Хорошо,проверенно на своих машинах и кучи клиентских:blush:

ой ли машин у нас СВОИХ куча ;) :yaz::friends:

[Александр019]

Тьфу на вас! Придиралы:biggrin::friends:

[YesYes]

ЗЫ в моторах с гидрокомпенсаторами клапана не регулируются.

в 6B31 регулируются клапана (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4669)..., но делать надо по англицкому мануалу, а не по русской мурзилке.

к.м.к. - скидывать крышки и смотреть, и регулировать.
я бы не впадал в панику.

[Александр019]

Сходил по ссылке:biggrin:
В панику не впал, у меня 4G69 пробег 206000 клапана не трогал ни разу:pardon:
Вот гофра прогарать начала,подрыкивает.

[YesYes]

Сходил по ссылке:biggrin:
В панику не впал

:yaz: Вот тебе чтиво на ночь ужОс :what: (http://out-club.ru/board/showthread.php?t=68180)
ЗЫ читать дрожа под одеялом :papuas:

:biggrin:

[Александр019]

Ой боюсь:cray: Стас,а ты обратил внимание что у всех кто там плачет косяк один,плохое дешевое масло лили:bugaga:
Читал я эти страшилки. На мой взгляд причина в непонимании того что мотор 3.0 и что в любом варианте за ним следить надо,что отжиг увеличивает расход масла,а треха провоцирует на отжиг. Обычная человеческая глупость и жадность,и как следствие вой на форуме что машина плохая,а я хороший.
Бред в общем пишут.Жадность до добра не доводит.

[YesYes]

Жадность до добра не доводит.

Золотые слова.:good:

Маслом и отжигом убили каты и двигло.
Но зато знают где теперь масляный насос,
знают что пыль от катов может пойти в цилиндры,
и что ЕГР не заглушить по причине его отсутствия.

А впереди куча еще открытий... особенно если бы картинки
в сервис мануале посмотрели бы.

гдето в инете: как тока начинают искать самое-лучшее-масло , значит жди беды.:blush:

[Александр019]

как тока начинают искать самое-лучшее-масло , значит жди беды.:blush:
Упал под стол :rofl:
Что меня больше всего веселит это высказывания что типа больше Мицубиси не куплю,да таким хоть что дай ,а лучше на мой взгляд запретить писать в сети:biggrin:

[Astai]

Всем привет! Короче вскрыл сегодня клапанные крышки на впускных клапанах зазор был 0.15, 0.20. Сделал все по феншую 0.10.. Заменил все гидрики.. Один гидрик был с дефектом .. На нижней части гидрика большой кратер..В следствии чего так получилось не ясно внутри гидрик чистый! все отрегулировал собрал.. осталось поставить впускной.. Парни что там с заслонкой где люфт искать?)) кто то где то писал что она тоже может греметь..
26323

[Александр019]

Заслонка именно во впускном коллекторе.

[YesYes]

где люфт искать?)) кто то где то писал что она тоже может греметь..


Там ничего не сделать. Пластик.
Если методом "тыка" = отключением пневмопривода уяснить что в ней дело,
то менять на коллектор от "нового 6B31". Там он ляминевый и без этих заслонок.

Если честно - то наговор это все про стук заслонок.
Они "ведомые" пневмой и ломаться там практически нечему.
Это только у нас на них грешат, во всем остальном мире ездят и ездят.

ИТОГО: не трожь их ;)

[Александр019]

На Паджеро с двиглом 3.8 была такая проблема,на ХЛь не слышал.

[Astai]

Короче все собрал! в заслонке люфта практически нет! Мотор работает намного тише! НО на холодную завел утром - стук присутствует! Причем как завел стука нет, машина работает 15-25 сек и начинает стучать, 3 мин стучит, потом нагревается и перестает!((( Стук хорошо прослушивается если присесть у переднего правого колеса! И в самой машине хорошо слышно! На нагретом моторе работает ровно без шумов! Парни какие еще варианты могут быть?

[YesYes]

3 мин стучит, потом нагревается и перестает!

Онли регулировка клапанов.
Надо точно по англицкому мануалу.
За три минуты они прогреваются и звон уходит.

[SVS]

Онли регулировка клапанов.
Надо точно по англицкому мануалу.
За три минуты они прогреваются и звон уходит.
Помню как на судне, на ходу периодически убирали стук клапанов посредством двух ключей на 58:)

[Astai]

нет это не клапана 100 % там все по феншую.. все ровно... делал сам по тому уверен... сегодня встретил знакомого он работает сура моторс митсубиши.. мастер.. рассказал ситуация.. говорит поршень..

[YesYes]

говорит поршень..

как скажете..
но люди ужо не раз накалывались на регулировке.

есть такие видеокамеры манюсенькие с подсветкой и монитором..
можно вывернув свечки, посмотреть состояние нутряшек

а насчет пальца в поршне, к.м.к - это известная отмаза, когда не знаешь чем стук обьяснить.

ЗЫ если всё по фэншую, то просто терпи три минуты и более - до прогрева и исчезновения звука,
потом можно ехать.

[Александр019]

Стас,самая классная отмазка когда не понимаешь в чем дело сказать-" а хрен его знает,я в этом ничего не понимаю" и честно и отмазался:biggrin:

[omskdvr]

в русской мурзилке косяк - хорошо а дайте тогда на англ мурзилку ссыль, нашел тут в теме только одну часть где про впускные клапана а про выпускные?

[YesYes]

а дайте тогда на англ мурзилку ссыль

Есть профильная тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=4669&p=231661&viewfull=1#post231661)

[omskdvr]

там на руском же тоже
на англ только одна ссылка везде и на страницу где про впуск речь

[Astai]

Да че там в эту камеру я увижу? По поводу регулировки.. До и посе звук абсолютна не изменился хотя зазоры стали меньше.. Хочу вскрыть поддон посмотреть вкладыши.. насос проверю.. если ве нормально.. откатаю зиму и продам... Как может быть такое.. идет стук а в книге написано что это нормально! типа смирись... у меня галант был 2.5 v6 в разы надежнее мотор... прошел 350 тысяч обновил вкладыши колпачки на клапанах и дальше погнал.. а тут на 170 т трясешься.. Разочаровывает

[YesYes]

там на руском же тоже
а pdf-ки???
вот перевод с англицкого на русский, руками делавшего регулировку


"Из английского руководства (сорь за корявый перевод гугла):
4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на шкиве не совпадет с меткой "T" на временном индикаторе (я так понимаю на кожухе).
5. Переместить коромыслами на 1 и 4 цилиндрах вверх и вниз вручную, чтобы определить который цилиндр имеет поршень находится в верхней мертвой точке в такте сжатия. Если оба выпускные коромысла клапана имеют зазор клапанов, поршень в цилиндре, соответствующие этим коромысла находится в верхней мертвой точке в такте сжатия.
6. Клапаны которые могут регулироваться обозначены белыми стрелки, когда цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке в такте сжатия, и на коромысла показано черными стрелка когда № 4 цилиндра поршень находится в верхней мертвой центр на такте сжатия.
7. Измерьте зазор клапана для стороны впуска. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабьте
блокировка рокера гайку рукой и отрегулировать зазор использованием толщиномера при повороте
регулировочный винт. Стандартное значение (холодный двигатель): Впускной клапан: 0,10 мм.
8. Удерживая регулировочный винт затяните стопорную гайку с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 9+-1 Н.
9. Поверните коленчатый вал на 360 градусов до совмещения метки на шкиве коленчатого вала с меткой "T" на временном индикаторе.
10. Повторите шаги 7 и 8 для регулировки других клапанов.

В русском руководстве написано что нужно выставить 1 цилиндр в вмт и отрегулировать клапана, провернуть коленвал на 120 градусов и отрегулировать клапана 2го цилиндра ну и т.д. Как правильно то, кто знает? Уже мозг сломал

Проконсультировал моторист, сказал что всегда регулировал клапаны 3х цилиндров за поворот коленвала (на подобных двс) но типо нужно уточнить на всякий случае

В общем опробовали вчера оба способа. Победил мануал на инглише По российскому руководству, с регулировкой клапанов цилиндров по порядку и с проворотами на 120 градусов, получается не совсем точно, в то же время по английскому мануалу регулировка клапанов производится когда все три метки совпадают, т.е. максимально точно. После российского способа провернули на 360 и проверили-все зазоры клапанов были либо перетянуты, либо ослаблены. Переделали по англ.мануалу и все ок
__________________й. Получается правильно как в иноземном руководстве, т.е. 1-5-6 и 2-3-4?"

Делал по англ.руководству - получилось как надо!
Видел книгу по паджеро 3.8, там уже указано правильно, т.е. как в англ.руководстве.


ссылка 1 (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300570015500ENG.HTM)
ссылка 2 (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111100150166200ENG.HTM)

[Astai]

Читал я это все! И все же надежнее смотреть на распредвал и регулировать зазор когда коромысло стоит на самой низкой точки.. то есть не на кулачке.. Провернул колено с распредвалами и проверил зазоры еще раз! Все ровно!

[Александр019]

Все ровно!

Это радует:biggrin:

[japonez64]

Компенсаторы обычно начинают стучать либо из-за износа(большой пробег), либо из-за нехватки давления масла, а это либо изношенный коленвал и вкладыши, либо маслонасос, а скорее и то и другое. Далее застучит коленвал.

[Igor35]

нашел кто-нибудь ремонтные вкладыши на этот мотор??? интересуют шатунные, корни в норме

[omega-servis]

Подстукивало что-то временами потихоньку, но как видно до поры до времени. (Mitsubishi Outlander XL3.0 2007 г. АКПП).
При очередном заводе обратил внимание на усилившийся металлический стук под капотом (на оборотах от 1500 и выше - довольно громко)
и в этот же день при парковке задним ходом, нажал тормоз, не успел даже поставить на парковку - заглох !!!
Сразу завел, тронулся вперед - норм. При следующей остановке - опять та же история - заглох. Опять завожу - плавают обороты, трогаться стал (тормоз, рычаг на D , отпускаю педаль - глохнет). Потом все таки тронулся - доехал в гараж. Скинул ремни (приводной и с ГУРА) (надеялся на чудо - вдруг стук пропадет) - не прокатило. все как было так и есть. Что меня сейчас смущает: стук в движке - одно направление ремонта (вскрытие покажет, что там да как), Но глохнущий двигатель по моему это ближе к коробке тема. Или как?

[m724]

omega-servis, Стук в моторе или АКПП ? На 3-х литровках, после 120-130 т.км. бывали случаи пропадания давления масла и стука двигателей !

[omega-servis]

стук в двигателе, ориентировочно с права (где ремни, потому их и скидывал.) пробег 240000 км.

[Paxom]

стук в двигателе, ориентировочно с права (где ремни, потому их и скидывал.) пробег 240000 км.

вот здесь статистика :danuna:
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15327&p=368123&viewfull=1#post368123

[m724]

стук в двигателе, ориентировочно с права (где ремни, потому их и скидывал.) пробег 240000 км. Заменить масляный насос !( хотя гадать не благодарное дело !)

[YesYes]

Заменить масляный насос !( хотя гадать не благодарное дело !)

Маслонасос стучать не может ;)
Надо делать вскрытие...

[m724]

Маслонасос стучать не может ;)
Надо делать вскрытие...
Ещё как может !:pardon: Но вскрытие делать надо .

[YesYes]

Ещё как может

На красносекте первым делым в теме стуканутых-про-стуканутых наехали на насос.
Потом стали вопрошать, а как он выглядит... Ну и т.п.
Дык вот - у стукнавших, с насосами было все в порядке.
Был только один отчет замены на исправном двигле, да и то по причине этой волны... для самоуспокоения.

Так что посмотри как он устроен на 6B31 и где находиться...И если в том месте где
он находиться стучит - значит капец коренным... но не ему ;)

1211A033 ~ 9 тыщ.

Он в передней крышке, там где передний сальник коленвала, и меняется целиком с крышкой.
Короче - дорогое удовольствие.
39849 39850

Видишь наплывы под привод насоса?
39851

А с другой стороны как раз и стоит передний сальник коленвала (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10423&p=227271&viewfull=1#post227271).


Мануал 39855

39852 39853 39854


Короч - да ну эту тему (http://out-club.ru/board/showthread.php?t=76787), на красносекте ей блин утомили.. Там читать - не перечитать... и все писатели подтягиваются.

[omega-servis]

Вскрытие началось, отпишусь по ходу действий, что да как. Начал с низу ...:bad:

[YesYes]

Вскрытие началось, отпишусь по ходу действий, что да как. Начал с низу ...:bad:

PLS (please) делай фотки.
Будешь ПЕРВЫМ кто по-нормальному и подробно опишет что и как.
А то только домыслы и догадки.

[m724]

YesYes, Стас, я знаю как устроены масло-насосы и как они выглядят .

[YesYes]

YesYes, Стас, я знаю как устроены масло-насосы и как они выглядят .

А я и не спорю.
Я вот тока вчера например узнал, что на Прадо в 120 кузове крыльчатка охлаждения на вискомуфте работает,
а сам челу по телефону давал совет глянуть на моточик.. :blush:
Хотя лучшебб это моточик был... там ценник мама-не-горюй :what

Это я к чему: что не всегда знания приводят к правильным выводам ;)
И это главный лейтмотив в теме в поиска причин стуканутых на красносекте.
Масляное голодание - виноват насос... щаз! хозяин виноват, а не насос.

[m724]

YesYes, крыльчатка охлаждения на вискомуфте работает и крутится на некоторых машинах против часовой стрелки ! Был у нас случай , водитель не раздолбай , каждое утро масло проверял , а мотор потерял давление , и насос постукивал , заменили , давление пошло и стук пропал , но это вовремя произошло .

[omega-servis]

Вскрытие показало - опилки (пыль) в поддоне. Далее, подергали шатуны - 6-ой болтается. сняли вкладыш, довольно приличные задиры на нем и от замков и след простыл, походу провернуло. Колено тоже со следами, но вроде не глубокими - снимем, посмотрим внимательнее. Вкладыши не изменили цвет (не подгорели и на колене тоже нет синевы) - это я себя успокаиваю надеясь, что все поправимо и я не прилип на большую кучу денежных знаков.
Был набросан список запчастей (в перекур) - примерно на 30 000 р. Точно не уверен в цене шлифовки коленвала, да и куда отдать - тоже вопрос, может подскажете проверенное место (в Перми).
Давно была задумка поменять маслосъемные колпачки, задний сальник коленвала. Напрашиваются и кольца, раз уж такое дело.... в общем, было принято решение скидывать двигатель с коробкой, что и сделали отцепив все и вся с верху и снизу. под подьемник подставлен столик (специально сколоченный наспех), опущен двигатель в сборе на подрамнике, а кузов благополучно поднят наверх. на этом сегодня закончили. (фоткал конечно, но пока не могу выложить.) завтра дальнейшая разборка, дефектовка и составление подробного списка з/частей. Кто может - дельные советы плиз в студию. оччень внимательно изучим, т.к. такой масштабный ремонт у меня впервые !

[Romanson]

Стук был в движке,не в навесном?

[omega-servis]

точно так, в движке выходит. без навесов заводил - стук тот же

[Александр019]

Андрей,на каком масле ты ездил? Вопрос не праздный. По моему глубокому убеждению и опыту все дело именно в этом.По своему ресурсу 6 ти горшковые моторы должны ходить дольше без капиталки чем 4 х горшковые. По практике те кто лил синтетику пробежали уже далеко за 250000 и все нормально.
В Перьми к сожалению никого не знаю.Здесь бы помог без проблем. Удачи.:friends:

[omega-servis]

Эту машину купил 8 мес. назад, до меня ездила девушка (что лила и как за уровнем следила - тайна полная), ездил на кастроле (синтетика 5-40), жогал периодически на трассе, масло движок подъёдал, да и звук сторонний был (но еле заметный). И вот тут я повелся (здесь же на форуме есть точное определение: "как только начинают искать лучшее масло - жди беды"), на рекламу "лучшего в мире масла, да еще если добавить их же керамическую присадку, то звуки пропадут, износ прекратится, и еще куча всевозможных достоинств. в итоге залив "это", я не доездил 300 км. до следующей замены !
конечно может совпадение, но не очень верится. Спросите про марку масла? очень хочется написать её, но вроде бы не этично обвинять - ведь я на 100 % не уверен, что дело в нем.

[vovka387]

omega-servis, Желаю вам удачи !!!

[Александр019]

Ох Андрей....загляника в соседнюю ветку про масло,там картинка любопытная про Кастрол,свежая,сегодняшняя .
И кинь полиз название лучшего в мире масла.Очень любопытно.Мы их ни в чем обвинять не будем. Подтяним Пайлота 1001 он грамотно все расскажет.

[m724]

omega-servis,Промеряйте микрометром шейки колена в шести точках , может колено пилить и не надо , если шатун не синий и вал тоже .


По своему ресурсу 6 ти горшковые моторы должны ходить дольше без капиталки чем 4 х горшковые. Именно так , чем больше котлов , тем лучше равномерность хода колена и работы мотора , а соответственно и ресурс , но вот трёшка\шестёрка Аутлендера что-то этому не особо соответствует .

omega-servis, Название этого масла нужно бы написать !:good::pardon:

[omega-servis]

WINDIGO его зовут, (масло в смысле), но повторюсь - возможно это только совпадение.

[Александр019]

Любопытство кошку сгубит. Залез в сеть почитал про это чудо.
Читал внимательно,сопоставлял разные мнения,пришел к выводу-фигня на постном масле....верней масло обыкновенное ничего особенного в нем нет,"керамические присадки" ветреная мельница:pardon:то бишь завликуха.
Так что думается мне оно тут не причем,скорей это эхо от прошлых замен.
Но очень интересно что скажут по этому поводу Майовец и Пайлот 1001.

[m724]

Александр019, Мне думается что масло тут вообще не при чём , были же случаи проворота вкладышей на П4 3,8 , на 3,0 не было , а на 3,8 часто были ; если стук\проворот на шестом шатуне , то вероятно : масло хуже доходит , либо доходит жидким-перегретым-грязным , ХЗ, но тенденция прослеживается ! Проблемы рядной шестёрки БМВ тоже начинались с шестого цилиндра , как говорили спецы : чем дальше от помпы тем хуже охлаждение , чем дальше от масло-насоса тем хуже смазка , правы они или нет , НО , результат похож на правду .:pardon:

[omega-servis]

Да, у меня тоже подозрение, что 6-ой, 4-ый и 2-ой , было меньше давления масла., они и пострадали.
Повезу точить колено, определиться бы с ремонтными размерами его и вкладышей, киньте если есть.
Вопрос по шатунам - менять ли их или не стоит тратиться. Как проверить?

[Александр019]

Шатуны думается не пострадали.Клина то не было.

[globus64]

Искренне желаю удачи в ремонте! Прочитал все подробно, с таким подходом надеюсь все получится!!!

[m724]

Шатуны думается не пострадали.Клина то не было.Если шатун не синий , то он пригоден к дальнейшему использованию !

[omega-servis]

На шатуне (6-ой) прилип вкладыш, он провернут на половину, его половинка отошла от шатуна, а вторая прилипла и довольно прилично. (синевы нет, точно). пока не оторвал. Посомтрю, что да как.
Остается вопрос по проточке колена. Какие размеры должны быть.
И спасибо всем за поддержку.

[m724]

omega-servis, Промерь хотя-бы штангелем шатун, если размер ушёл , то шатун в помойку ! Размеров ввкладышей у япов как таковых не существует , делают к\вавл , а потом под него подбирают вкладыш под каждую шейку ! Какой размер (диаметр) шейки шатунной у рабочего котла и шатуна ! Фото вкладыша дай !

[omega-servis]

Вкладыш оторвал от шатуна, частичка маленькая осталась на нем. шейку колена, тоже сфоткал и что было в масляном поддоне: 31501 31502 31503 31504 31505

[m724]

omega-servis, Какой размер (диаметр) шейки шатунной ? Тебе сначала нужно будет найти комплект вкладышей , близкий по диаметру\размеру а под них вал пилить , а вал точно пилить ! На шатуне кусок вкладыша прилип или яму в самом шатуне выдрало ?Что было в поддоне вымоешь , это фигня !

[omega-servis]

Это в каталоге про вкладыши шатунные:
115A248 - 11/2006 - 05/2009 PLAIN, STD 1 BLACK
115A249 - CC 11/2006 - 05/2009 PLAIN, STD 2 PURPLE
115A248 - CC 11/2006 - 05/2009 PLAIN, STD 3 GREEN
Я так понимаю, это ремонтные и стандартные вкладыши.
После расточки коленвала - надо как то умудриться заказать именно те размеры, что мне нужны. Кто то сталкивался? подскажите плиз.

[m724]

omega-servis, Шатунную шейку микрометром или хотя-бы штангелем замерь !Какие были установлены вкладыши ВЫБИТО на коленвале , ищи ! Это все STD , только подгоночные , типа верх стандарт , а низ 0,25 !

[YesYes]

Это в каталоге

Смотри: если обобщить статистику (с красносекты (http://out-club.ru/board/showthread.php?t=30692)), то выгоднее (материально) купить б\у двигло, чем свое чинить.
При ремонте по мелочам много набегает.

имхо - поищи двигло. :blush:

[omega-servis]

"Орешек знаний твёрд, но всё же Мы не привыкли отступать. Нам расколоть его поможет Киножурнал - ... "
Это из детства, может кто и помнит :)
"Отступать не куда, позади .... " - это про меня. Двигло менять не вывезу (тяжело с финиками, как впрочем и у всех). так что дорога одна - запчасти, шлифовка, сборка и т.д.
Есть вопрос про вкладыши ! Как их подбирать после шлифовки ? (засада с этим)

[m724]

YesYes, После ремонта не кот в мешке , сам видел, сам покупал , сам собирал , а б\у мотор - ХЗ что там внутри !

[Александр019]

Подумалось мне вчера. Может причина все таки в плохом масле? Забило масленые каналы вот и вышла такая хрень. Осадок в поддоне наводит на такую мысль.
А коренные не будешь менять? Я бы все новое ставил раз залез туда.

[m724]

Есть вопрос про вкладыши ! Как их подбирать после шлифовки ? (засада с этим)Андрей , ты вообще читаешь что я тебе пишу ? Номинальный размер шейки ты измерил ?


Подумалось мне вчера. Может причина все таки в плохом масле? Забило масленые каналы вот и вышла такая хрень. Осадок в поддоне наводит на такую мысль.
.Сань , не успокаивай себя , купи SMT2 и залей .

[Александр019]

Да я себя и не успокаиваю,верней за себя я не волнуюсь:biggrin: После покупки сразу промыл мотор 500 км промывкой,жор масла прекратился,ДВС работает тихо-урчаще. Я за ним слежу:crazy:

[omega-servis]

планирую менять конечно и коренные. определиться с ремонтными размерами вкладышей не могу пока
диаметр шейки 53 мм. (измерено штангетом)
на фото на шатуне - остался кусочек вкладыша (того что я оторвал), но на колене задиров от него нету, на шейке только наросты от вкладыша. (это я себя опять успокаивать начинаю, что все обойдется средней кровью)

[Кабанчик]

...диаметр шейки 53 мм. (измерено штангетом)..
Хуиз - штангет?:crazy:
Вы наверное рулеткой или линейкой мерили.... ШЦ, как минимум, десятки мерит, а то и сотки...:blush:

[YesYes]

Есть вопрос про вкладыши ! Как их подбирать после шлифовки ? (засада с этим)

3.0 V6 (6B31): Размеры коленчатого вала (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10157)

[omega-servis]

3.0 V6 (6B31): Размеры коленчатого вала (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10157)

Спасибо, все нашел

[orlando]

Подумалось мне вчера. Может причина все таки в плохом масле? Забило масленые каналы вот и вышла такая хрень. Осадок в поддоне наводит на такую мысль.
Радует, что народ прозревать начал, что несоответствующее масло и дилерский интервал замены = стуканутый ДВС.
У автора проблема забитых каналов от гуталина, заменой раз в 15 т.км. привела к клину (это маловероятно от Виндиго - обычное масло), хорошо что это произошло при пробеге 240+ а не около 130, хотя автору от этого не легче.

[omega-servis]

Завтра везу вал для промеров и шлифовки специалисту, мои штангет и рулетка не помогли :)
Нарыл вкладыши ремонтные: BE-32031 от AUTOWELT (0,25 и 0,5).
Тоже склоняюсь к версии krilov_sergey@inbox.ru , гуталин накопился - пробег то не слабый, а за предыдущих хозяев поручиться не могу.
надо будет мыть и мыть каналы, чем промыть можно поэффективнее?

[Александр019]

Радует, что народ прозревать начал, что несоответствующее масло и дилерский интервал замены = стуканутый ДВС.


Володь,если пост касается меня,то я в силу своей деятельности никогда слепым и не был.:pardon: Есть проверенное веками масло,промывка,то есть вещи которые проверены на тысячах моторов,не один год. Все что связано со словами "керамика" "нано" и прочими "умными"словами меня лично всегда настораживает.
Что бы там не писали в рекламах к "чудо" маслам и присадкам для меня лично пустой звук.
В современных качественных маслах все присадки уже есть,все остальное от лукавого,верней от продавцоФ магнитикоФ:crazy:
И кто бы что не говорил,но опыт господа....опыт.......:biggrin:

Вот устроен я так примитивно.:pardon:

[orlando]

Саша, сорри, не твой пост хотел процитировать. Я все о своем - о масле :) (лей пожиже, меняй почаще)

[omega-servis]

Парни, подскажите !!! Вкладыши РЕМОНТНЫЕ шатунные на этот движок в природе есть? Или от какого движка подходят ? срочняком надо, вал уже на станке стоит для расточки !

[m724]

Парни, подскажите !!! Вкладыши РЕМОНТНЫЕ шатунные на этот движок в природе есть? Или от какого движка подходят ? срочняком надо, вал уже на станке стоит для расточки !
Да вал может хоть стоять , хоть лежать ; что говорит шлифовщик , под какой размер вал выйдет , 0,25 , 0,5, 1,0 ,1,5 ???

omega-servis,У Москвича 2140 диаметр шатунных шеек 51,994-52,012 мм. ... У вкладышей ремонтных размеров в отличие от вкладышей нормального размера внутренний диаметр уменьшен на 0,25; 0,5; 0,75... ( это так если по-быстрому !)Вкладыши М-2140 шатунные d+0.25 Тамбов
Применяется: АЗЛК: Москвич-2141, Москвич-2140, Москвич-2137, Москвич-2335 - показать все
Артикул: 412-1000104-13
Код для заказа: 190026
Вкладыши М-2140 шатунные d+0.25 Тамбов 412-1000104-13

.

[omega-servis]

Он говорит, что 0,25 пролетает. на 0,5 - отлично получится. но не точит, пока я не найду вкладыши. Или как вариант предлагает подбор по размеру, (от suzuki говорит ставили)
но я ххотел поискать заменители (аналоги) именно на этот двигатель. На форуме много раз видел фразы, типа "Колено точится и .....), но не одного реального, конкретного случая с озвучкой всех размеров и кодов запчастей - нету !
Спасибо, что хоть какую то инфу подкидываете.

[РАФ]

надо будет мыть и мыть каналы, чем промыть можно поэффективнее?
Очистителем карбюратора(спреем). Потом продуть.
Причем дорогой нет смысла покупать. Они все нормально всё г-но вымывают.

[omega-servis]

Спасиб, спробую. А подоны, крышки, блок и пр. намазал Санита-гель (ц. = 80 р.) пять минут перекур и горячей водой - все как новое

[РАФ]

А подоны, крышки, блок и пр. намазал Санита-гель (ц. = 80 р.) пять минут перекур и горячей водой - все как новое
Да, можно еще Шуманитом, эффект тот же.
Из очистителей карба-рекомендую ВЭЛВ. И недорогой и оч.хор. смывает все. Можно конечно его солярой залить и медной проволочкой прочистить, но, думаю, ВЭЛВа хватит. Главное потом компрессором продуть и посмотреть, чего откуда льется.

[globus64]

Спасиб, спробую. А подоны, крышки, блок и пр. намазал Санита-гель (ц. = 80 р.) пять минут перекур и горячей водой - все как новое

Красавец! Еще раз - искренне удачи!


Да, можно еще Шуманитом, эффект тот же.
Из очистителей карба-рекомендую ВЭЛВ. И недорогой и оч.хор. смывает все. Можно конечно его солярой залить и медной проволочкой прочистить, но, думаю, ВЭЛВа хватит. Главное потом компрессором продуть и посмотреть, чего откуда льется.

Если найдешь, еще УПС можно использовать. Универсальное Проникающее Средство.

[omega-servis]

Про вкладыши тишина.... видать такая проблемка обошла форумчан, и слава богу. (ни кому не пожелаю). Пока жду результатов подбора вкладышей и шлифовки вала, составляю списочек всяческих прокладок, и прочего для сборки и вот встал вопрос: какой герметик прикупить для сборки ? Везде ли можно использовать один и тот же герметик, или есть разница по давлению и температуре ? сколько его вообще надо ? название кто то знает, может использовал.

[Александр019]

Лактайд. Но если жаба не душит то купи оригинальный от Мицу,лучше не знаю. Одного тюбика хватит.

[m724]

Лактайд. Но если жаба не душит то купи оригинальный от Мицу,лучше не знаю. Одного тюбика хватит.Элринг -хороший герметик ; тюбика хватит .:good:

[Маёвец]

Но очень интересно

почему-то ТС не уточнил, он промывочную ВИНДИГУ лил? обычно комплектом продают))))
версия моя следующая, влили этих присадок, которые потом отмыли гуталин и он забил маслянный канал, на шатуне грязь в отверстии хорошо видно... Хотелось бы уточнить точную марку масла...

ТС, удачи в ремонте, будет как новый! да, и лучше Лукойл лить, чем не пойми что....

[Александр019]

Во! Наконец то подтянулся:biggrin: Так же думаю,только насчет промывки не сообразил что это может тоже повлиять. Скорей всего так и было. Почитал тут для развития на красном эту тему. Вывод у меня один,кроилово приводит к попадалову. Там эта мысль четко прослеживается:biggrin:

[m724]

Александр019, А ты чего это тут сидишь , не работаешь ? Промывка ...50\50 ...

[Александр019]

Александр019, А ты чего это тут сидишь , не работаешь ? Промывка ...50\50 ...

Меня сегодня освободили от работы в связи с неотложными лично-общественными делами.:biggrin:Завтра наверстаю:blush:
Насчет промывки.Пятнадцать лет использую только ВИНС на 500 км. То есть за 500 км до смены масла заливаю и только потом меняю масло.Так называемая мягкая промывка.Изумительно вымывает все отложения в ДВС. Все кто лил говорят одно-мотор стал мягче работать и увеличилась тяга.

[Колян 86]

Пятнадцать лет использую только ВИНС на 500 км
Я думаю ты ерунды не посоветуешь :blush:
возьму на пробу ;)

[Александр019]

Ни разу не пожалеешь.:good:

[Outer]

Ни разу не пожалеешь.:good:

Саш, как точно называется и кто производит???

[Александр019]

Вот ссыль,я её давно применяю http://wynns.su/catalog/category-3/goods_Hydraulic_Valve_Lifter_Concentrate-38/index.html

[Se-Cross]

Колян 86, по совету Саши нольдевятнадцатого пользовал сию промывку пол года назад. мне понравилось. надеюсь мотору тоже. ;)

[omega-servis]

нашел кто-нибудь ремонтные вкладыши на этот мотор??? интересуют шатунные, корни в норме

ремонтных нет на него. я искал, отдал вал точить с подбором от другой машины.

[Александр019]

Решил в этой теме разместить. Недавно обслуживал ХЛь с мотором 3.0 и пробегом 285000. Хозяина знаю давно он человек далекий от техники,он просто соблюдал регламент и проблем у него не было с мотором:pardon: Разве что клапанная крышка треснула заменим на этой недели и будет дальше работать.

[omega-servis]

Всем привет, после довольно длительного висения на подьемнике, мой авто опустился на землю, завелся и благополучно поехал ...
400 км. - полет нормальный.
Колено точнули (шатунные) вкладыши подобрали от мазды. коренные новые - родные. кольца, колпачки, кучу прокладок + все жидкости = 48 000 р. (работу не считаю. свои парни делали)

[omega-servis]

Всем привет, после довольно длительного висения на подьемнике, мой авто опустился на землю, завелся и благополучно поехал ...
400 км. - полет нормальный.
Колено точнули (шатунные) вкладыши подобрали от мазды. коренные новые - родные. кольца, колпачки, кучу прокладок + все жидкости = 48 000 р. (работу не считаю. свои парни делали)

[m724]

omega-servis, Коды\артикулы запчастей выложите ?На сколько колено пилили ?

[omega-servis]

1110B435 Кольца поршневые (к-т на цилиндр) 6
1052A900 Вкладыши коренные (верхн) 4
1052A704 Вкладыши коренные (ниж) 4
1052A301 Полукольца коленвала (к-т) 2
1005B210 Прокладка ГБЦ 2
1052A096 Сальник коленвала (задний) 1
1540A193 прокладка выпускного коллектора 1
1050A379 Прокладка блока (сверху) 1
1305A084 прокладка на охлаждение 1
MR 529711 с зубчиками прокладка 1
1540A199 прокладка впускного коллектора 2
MD184303 Маслосьемные колпачки впускные 12
MD 307342 Маслосьемные колпачки выпускные 12
1052A366 Сальник распредвала 2
1035A714 Прокладка клапанной крышки 2
MD 194919 прокладка термостата 1
1555A246 Прокладка выхлопной трубы 1
MR 529712 Прокладка выхлопной системы 2
MD 183239 Прокладка масляного фильтра грубой очистки 1
1211A034 кольцо в маслянный насос 3 штуки 3
Датчики ABS (задние 2 штуки) 2
6PK 1185 Ремень приводной 1
MN 101430 Сайлентблок продольного заднего рычага 2
M25CS301 Сайлентблок поперечного рычага 4
MAB-107 Сайлентблок поперечного рычага верхнего 4
MSHB-CSR пыльник заднего амортизатора 2

вал точили на 0.5

[omega-servis]

рановато, однако радовался... блин
утром не завелась ! ну по порядку: вкл. зажигание, горит большая масленка и надпись check , потом аклематор с просьбой заменить, кручу стартер - завелась на прим. на 20-30 сек., глохнет из ошибок только abs (она и была, это я видно подшипник сзади повредил, датчик abs поменял-та же херь, это пока не волнует - позже разберемся). проверил масло - уровень, кручу еще - маслает но не схватывает. раз три попробовал - ни фига. загорелся чек (желтый). я считал ошибки elm 327 - их там 2: P0335 и P0340 ( перевел - ошибка датчика распредвала и коленвала). покрутил еще - акб сдох. забрал на зарядку, через 4 часа еще попытка - та же хрень. пригнал буксир - пока трос цепляли - крутанул - завелась. на нейтралке, заведённую потащили тихонько до гаража, через 10 мин. заглохла, так и утащили. постояла, завелась но опять на 1 минуту. и так раз 5. возможно много лишнего тут накарябал - но это от эмоций, фильтруйте !:sorry:
в какую сторону копать? выручайте. как 2 датчика сразу могут выйти из строя? сдается мне это не причина, а следствие. да и были бы они мертвые - не завелась бы ни разу.

[m724]

omega-servis, пРОВЕРЯЙ ГРМ в первую очередь , метки и т.д.

[omega-servis]

с утра займусь, спасибо. масленка то почему горит? зараза. про аклематор вроде ясно (старый он уже - не держит) - под замену, хотя эта ошибка означает неполадки в системе зарядки, и когда заведена машина иконки с ним и с масленкой нету

[m724]

omega-servis, Маслёнка ДО запуска - это тестировка датчиков и лампочек , главное чтобы она во время работы мотора не горела ! Замени фильтр масла для собственного успокоения .

[omega-servis]

спс. заменю , но раньше на сколько я помню - масленка загоралась (и щас тоже), но маленькая, а теперь большая и с надписью ЧЕК ! настораживает

[m724]

omega-servis, Самый лучший датчик уровня \количества масла это щуп ! При повороте ключа проходит тестировка , если всё горит - значит всё работает ; после запуска мотора не должно ничего не нужного не сигнализировать ; зарядку можно замерить обычным тестером , если нет зарядки , то много разных ошибок может вылезти ! Давление масла в крайнем случае можно замерить выносным манометром . Главное чтобы насос качал масло ... и в нём не было стружки и мусора .

[omega-servis]

по маслу - ясно, все ок. метки проверили - все ок. вот сдесь начитался: http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=26371
померяли - точно так же - 5 вольт вместо 12 !!!
МОЗГИ ? что с ними делать? кушмар , я в ах...е

[m724]

omega-servis, Мозги менять , если всё также как в описанном . Или проводку перетряхивать , электрика -наука о контактах !

[omega-servis]

звонятся контакты на разъёмах ДФ и ДКВ, куда приходит по 5 v.(куда пишут, что 12 должно приходить) и на ногу в разъеме в блоке управления. с блока идет на них 5 воль. Блок вскрыли, на плате с обеих сторон все чисто и сухо, без криминала. дорожка с ноги блока звонится на 58LT00F , где на 5-ой ноге выходное напряжение Voltage - Output 2.5 ~ 13.4 V
т.е. проводка на датчики в норме.
датчики местами менял - они одинаковые. хватать и покупать сразу блок - не очень хочется. сообразить что может садить напряжение с 12 ти на 5 поможет схема управления двигателем (где нарыть подробную, не подскажете ? )
да как я понял просто взять б\у блок не достаточно, там еще заморочки с прошивками будут для имобилайзера...
не добавляет уверенности путаница в "показаниях" людей с сайта: http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=26371
то ли 5 в. должно быть то ли 12 в. :)

не может влиять на эту всю катавасию имобилайзер или даже сигналка ? батарейку в ключе проверил - ок. (да и он бы не крутил...)

[YesYes]

P0335 и P0340

как 2 датчика сразу могут выйти из строя? сдается мне это не причина, а следствие. да и были бы они мертвые - не завелась бы ни разу.

Code No. P0335: Crank Angle Sensor System (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/13/html/M113175170143500ENG.HTM)

Code No. P0340: Camshaft Position Sensor System (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/13/html/M113175180109000ENG.HTM)


Вряд ли дело в датчиках, ну точнее сказать не в 2-х сразу.
к.м.к. (енто не мозХ) :
- чета неправильно выставлено (проверяйте метки и их положение)
- при обратной сборке по электрике забыли что-то подключить или перепутали
- сига и ее блокировки, если такие имеются

-------
Да и сам подумай: как за время ремонта накрылся мозг, если до ремонта авто ездило.
Ну так не бывает.
Датчики, проводка к ним ,провода массы, все релюшки и предохранители и правильное положение меток.

[omega-servis]

вот и я про то же, но на ум ни чего не приходит уже ...:o_o_o:
после ремонта, я проехал 500 км. за 3 дня. кроме ABS - ни чего не парило. (может там что закралось?)
и тут утром раз, и ....

[YesYes]

и тут утром раз, и ....

Про 500 км и 3 дня тока сейчас прочел.
Раз было пучком - причина где-то рядом.

Ну машина по любому на незавод должна писать ошибки.
Если долго крутили и не заводилась на холоде - должны быть
напрочь залиты свечи и т.п.

Все что на аут клубе касалось схожих проблем,
сводилась к проблемам сборки приблизительно такого плана:
- залили разъем датчика антифризом
- залили маслом
- не затянули массу
- ну т.п.

А по сигналке есть блокировки какие либо?

[omega-servis]

машину брал 1 года назад - сига уже стояла, пользуюсь только автозапуском и сингалкой (закр\откр). не было вопросов по ней раньше. порыться надо, книжечка есть.
вот я тут описывал:
"утром не завелась ! ну по порядку: вкл. зажигание, горит большая масленка и надпись check , потом аклематор с просьбой заменить, кручу стартер - завелась на прим. на 20-30 сек., глохнет из ошибок только abs (она и была, это я видно подшипник сзади повредил, датчик abs поменял-та же херь, это пока не волнует - позже разберемся). проверил масло - уровень, кручу еще - маслает но не схватывает. раз три попробовал - ни фига. загорелся чек (желтый). я считал ошибки elm 327 - их там 2: P0335 и P0340 ( перевел - ошибка датчика распредвала и коленвала). покрутил еще - акб сдох. забрал на зарядку, через 4 часа еще попытка - та же хрень. пригнал буксир - пока трос цепляли - крутанул - завелась. на нейтралке, заведённую потащили тихонько до гаража, через 10 мин. заглохла, так и утащили. постояла, завелась но опять на 1 минуту. и так раз 5."

не написал, что из дома попытался завести с брелка - он в ответ пропиликала как положено 3 раза ( типа завелась), через 15 мин. (так настроено) отпиликала, типа заглохла. А вышел на улицу - она холодная. потом все вышеописанные действия.

[YesYes]

пользуюсь только автозапуском

Ну автозапуск для начала копнуть.
Скорее всего что то старое с обходчиком иммобилайзера,
плюс еще может быть проблема с чипами.

Чипы есть в обоих ключах?

[omega-servis]

в одном нету - он даже стартер не крутит

[YesYes]

сидю думаю...
некоторые любят на сигах ставить секрет именно на датчик положения коленвала...

[omega-servis]

:biggrin: Ура, с вашей помощью (форумчане) и еще пары знакомых "кулибиных", проанализировав, прозвонив, почитав , было принято решение начать с не дорогих запчастей и я заказал датчик к/вала ( ZV069A ) это аналог за 2340 р. оригинал дороговато. Прождал 10 дней - привезли. Итог: завелась !!! Теперь мучает вопрос: как связаны между собой два события, ремонт двигателя и выход из строя этого датчика ? Если одно вытекает из другого, то от чего так? А если не вытекает, то это офигенное "везение" мне не очень нравится... лучше бы так в какую ни будь лотерею везло...

[m724]

omega-servis, Поломки зачастую вообще не связаны ни с чем .:pardon:

[кореец]

от какого двигателя подобрал? интересуют коренные 0,5

[кореец]

что за вкладыши 0,5 ??? очень нужны коренные

[Александр019]

Андрей из Перми в своей теме все подробно расписал.
1052A900 Вкладыши коренные (верхн) 4
1052A704 Вкладыши коренные (ниж) 4
1052A301 Полукольца коленвала (к-т) 2

[кореец]

Кто уже сталкивался с похожей проблемой? Не хочется новый коленвал покупать.

[m724]

кореец, Андрей из Перми за вкладыши писал и номера давал , прочитайте ВСЮ его тему .:good:

[omega-servis]

ремонтных вааще нет в природе (родных в смысле)
коренные я не точил, только шатунные точил.
от чего конкретно ставили не в курсе, от Мазды, но коренные сказали, подобрали под шатун, померяли, потом под этот размер точили вал и вкладыши сверлили под масло. Я отдавал в фирму, они специально занимаются расточкой валов с подбором вкладышей (поищите тоже такую), самому не фиг заморачиваться.

[m724]

omega-servis, надо знать диаметр шейки вала , и можно спокойно подобрать от других моторов .

[kevin]

Оригинальные ремонтные вкладыши есть. Нужно смотреть маркировку на старых,они помечены краской и соответственно подбирать.
В каталогах они прекрасно детализируются и по номерам и по цвету.

[a.n.d.kas]

Доброе время суток! Кто сталкивался с ремонтом двигателя 6В31 какой зазор доступен в горшках между поршневой и гильзой, если будет 0.9-0.10 доступно ли?

[Ivan400]

А дайте ссылку на тему! Он под 0.25 подобрал?

[YesYes]

А дайте ссылку на тему!


Непонятно: и стук, и глохнет (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586)


Он под 0.25 подобрал?
Методика проверки и подбора коренных вкладышей:

CRANKSHAFT AND CYLINDER BLOCK REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111300870364700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300870364700ENG.HTM)
CRANKSHAFT AND CYLINDER BLOCK INSPECTION ==> M111300880237300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300880237300ENG.HTM)



Методика проверки и подбора шатунных вкладышей:

PISTON AND CONNECTING ROD REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111300840325900ENG.HTM (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300840325900ENG.HTM)
PISTON AND CONNECTING ROD INSPECTION ==> M111300850236100ENG.HTM (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300850236100ENG.HTM)

[Ivan400]

omega-servis, Андрей, а Вам не сложно было бы узнать от какой мазды вкладыши подойдут??????? Или та компания, которая подбирала вкладыши, такое не разглашает?????

[m724]

Ivan400, Это зависит от диаметра шейки к\вала после обработки\проточки , далее каталог валов Мазда и подбор по размеру .

[omega-servis]

Когда я забирал - они очччень расплывчато отвечали и от ответа в итоге ушли. (возможно это связано с тем, что тот кто принял и выдал и не владеет исчерпывающей инфой. Этими операциями и подбором наверное занимается "труженник", до которого конечно не добраться)

[Александр019]

omega-servis, Андрей, а Вам не сложно было бы узнать от какой мазды вкладыши подойдут??????? Или та компания, которая подбирала вкладыши, такое не разглашает?????

Иван,повторюсь. Есть родные вкладыши! Просто нужно внимательно их подбирать. Смотреть маркировку на старых.

[Александр019]

Рынок ЕВРОПА OUTLANDER(EUR/MMC-PROD.) CW6W XLHYZL6Z 11 ENGINE 11-210 PISTON & CRANKSHAFT 03085 BEARING,CRANKSHAFT,LWR

Код запчасти Название детали Дата производства Комплектации Part Spec Замечание
1052A703 BEARING,CRANKSHAFT,LWR 01.11.2006-03.05.2009 Все PLAIN,STD 0
1052A704 BEARING,CRANKSHAFT,LWR 01.11.2006-03.05.2009 Все PLAIN,STD 1
1052A705 BEARING,CRANKSHAFT,LWR 01.11.2006-03.05.2009 Все PLAIN,STD 2
1052A706 BEARING,CRANKSHAFT,LWR 01.11.2006-03.05.2009 Все PLAIN,STD 3
1052A707 BEARING,CRANKSHAFT,LWR 01.11.2006-03.05.2009 Все PLAIN,STD 4
1052A703 BEARING,CRANKSHAFT,LWR 01.07.2010-03.04.2012 Все PLAIN,STD 0
1052A704 BEARING,CRANKSHAFT,LWR 01.07.2010-03.04.2012 Все PLAIN,STD 1
1052A705 BEARING,CRANKSHAFT,LWR 01.07.2010-03.04.2012 Все PLAIN,STD 2
1052A706 BEARING,CRANKSHAFT,LWR 01.07.2010-03.04.2012 Все PLAIN,STD 3
1052A707 BEARING,CRANKSHAFT,LWR 01.07.2010-03.04.2012 Все PLAIN,STD 4
2016 CATCAR.INFO (v 1.8)

[m724]

Александр019, Сань , родные вкладыши есть , но когда вал уходит за пределы , то варианта два , либо вал в помойку \наварку \проточку , либо вкладыши подбирать от других моторов ! Я так понял разговор за это идёт .:pardon:

[YesYes]

но когда вал уходит за пределы , то варианта два , либо вал в помойку \наварку \проточку , либо вкладыши подбирать от других моторов ! Я так понял разговор за это идёт .:pardon:

Плюсую!

Как обычно, фирм (TAIHO, Кolbenschmidt) которые делают вкладыши не так уж и много, и они идут почти ко всем на конвеер.
У них есть специализированные каталоги.
В перестроечные годы мотористы по ним и подбирали.
Там же напротив производственного номера (где все ттх конкретного вкладыша) - была и применимость к автомобилю\марке\году выпуска - по ним и заказывали.

[Санчес51]

У меня накрылся мотор (провернуло вкладыши) 3.0 v6 220л.с 2008г. я нашел блок в сборе с коленвалом и поршням двигателя 6b31 от outlander xl 3.0l v6 2012г. вопрос в следующем подойдет ли данный блок (2012) для 2008г

[YesYes]

По идее должно совпадать тютя-в-тютю.
По каталогам запчастей так это видно.
Одни артикулы.
1000A675 - Блок цилиндров в сборе (периоды):
11/2006 - 05/2009
07/2010 - 04/2012
32544

[kevin]

Блоки одинаковые,ГБЦ тоже. Разница между этими годами выпуска во впускных коллекторах. Так что смело собирай мотор.

[rozed]

ТОВАРИЩИ! Столкнулся с такой же проблемой как провернуло вкладыш на одном шатуне 248 000 тыс. пробега. Причина в голодании.
Перерыл кучу летературы, статей и прочего. Пришел к следующему. Колено один в один с паждеро спорт 3.0 и соответственно все вытекающие коренные и шатунные вкладыши. Вот только у паджеро есть ремонтные вкладыши
1 ремонт 0,25;
2 ремонт 0,50;
3 ремонт 0,75;
4 ремонт 1,00.
У аута нет, но они подходят от паджеро... По экзисту пременимость колен в каталоге одинакова, что на аут, что на паджеро. Делайте выводы ни какие изузу и мазды тот самый подбор все бред...

[rozed]

бренд ОЕМ
Mitsubishi MD026431 Вкладыш шатунный 1 ремонт +0,25
Mitsubishi MD026432 Вкладыш шатунный 2 ремонт +0,50
Glyco 466675P075MM Вкладыш шатунный 3 ремонт +0,75
Taiho R113A1100 Вкладыши шатунные 4 ремонт +1,00
Mitsubishi MD050361 Вкладыш шатунный коренной +0,25
Glyco 6593M050 Вкладыш шатунный коренной +0,50
Ndc MS1131A075 Вкладыш шатунный коренной +0,75
Taiho M113A3125 Вкладыш шатунный коренной +1,00 (у этой фирмы есть 1,25 и 1,50)

[Kentawwr]

кореец, Андрей из Перми за вкладыши писал и номера давал , прочитайте ВСЮ его тему .:good:

Ребята! Дайте ссылку на тему!

[Бекас]

Ребята! Дайте ссылку на тему!

ВааПчето все ссылки постом выше (7 пост), наводим мышку на текст, нажимаем левой кнопочкой и Вуа-ля ссылка открывается. Да, да так бывает.:pardon:

[Kentawwr]

Друзья!
Есть проблема и прошу вашей помощи.

Провернуло вкладыш на шатуне.

Коленвал и шатун под замену (может колено точится и вкладыши есть с другого авто?)

Подскажите как правильно выбрать вкладыши и какой маркировки!?

[Step72]

бренд ОЕМ
Mitsubishi MD026431 Вкладыш шатунный 1 ремонт +0,25
Mitsubishi MD026432 Вкладыш шатунный 2 ремонт +0,50
Glyco 466675P075MM Вкладыш шатунный 3 ремонт +0,75
Taiho R113A1100 Вкладыши шатунные 4 ремонт +1,00
Mitsubishi MD050361 Вкладыш шатунный коренной +0,25
Glyco 6593M050 Вкладыш шатунный коренной +0,50
Ndc MS1131A075 Вкладыш шатунный коренной +0,75
Taiho M113A3125 Вкладыш шатунный коренной +1,00 (у этой фирмы есть 1,25 и 1,50)
По приведенным выше номерам подозреваю, что это ремонтные вкладыши от четырехцилиндрового дизельного паджеро спорт и к нам они не подходят. Поправьте если это не так.
Шлифовщики коленвалов дорабатывают под наше колено вот такие шатунные вкладыши Taiho R323H-025 - ремонтный размер +0,25, от Mazda KL V6 DOHC. Соответственно Taiho R323H-050 +0,5мм и т.д

Я растачивал цилиндры в ремонтный размер.
Поршень с пальцем в сборе - 1110B631 ремонтный размер +0,25
Кольца поршня к-т (на один поршень) - 1110B632 ремонтный размер +0,25

У нас в блоке тонкостенная чугунная гильза, вполне позволяет расточить в размер +0,25 и даже больше, только поршней +0,5 нет. А 0,25 есть и кольца и поршни.
После капиталки пробег примерно 20 тыс. км. Первую десятку масло подъедала, а сейчас за 7 тыс пробега уровень стоит на месте.
От мотористов есть мнение, что и задиры в цилиндрах, и износ вкладышей возникает по причине низкого давления в маслянной системе на определённых режимах. В следующих поколениях 6в31 конструктора похоже что то учли и поменяли.
Дело в том, что у современных моторов шатуны не разбрасывают масло из картера и тем самым не создают обильный масляный туман для смазки стенок цилиндров и поршня. Масло подаётся на днище поршня форсункой отверстием через коленвал и шатун. Дак вот если давления мало по каким либо причинам, поршень перегревается, и возникают задиры. На лансере с мотором 1.5 задиры возникают и того раньше, так как мотор конструктивно не имеет форсунок в шатуне. Почему все таки вкладыши проворачивает, пока достоверных сведений тоже нет, но так как это подшипники скольжения, износ связан с отсутствием масляного клина, а масляный клин опять же связан с давлением в системе. Для себя вывод сделал лить масло погуще 5w40, 0w40, и менять раз в 7 тыс. км. Да и по верхней метке уровень по щупу теперь держу всегда, все таки маловат картер для трёх литров.

Повторюсь: шлифовщики коленвалов дорабатывают под наше колено вот такие шатунные вкладыши Taiho R323H-025 - ремонтный размер +0,25, от Mazda KL V6 DOHC. Соответственно Taiho R323H-050 +0,5мм и т.д.
Но эта информация мною не проверена. Пробуйте заказать вкладыш с данным номером R323H-025 и несите к мастерам.

Хотите без доработок, тогда новое колено и новые стандартные вкладыши. Т.к. ремонтных оригинальных вкладышей никто никогда не видел.
Если все же найдете, отпишитесь по результатам.

[Time]

Приветствую, друзья! Наконец-то я решился и пишу про ремонт своего двигателя 6B31 Outlander XL. Время после ремонта уже прошло достаточно много и наездили мы более 1500км! Написать что и как то время не было, то лень, ну будем пробовать вспоминать))

1. Симптомы
А началось все с того, что я начал обращать внимание на странный звук исходящий из двигателя. Пробег был около 150 ткм.Наблюдать я его мог только в полной тишине в автомобиле (да причем лучше он был слышен из салона), при выкл. климате, закрытых окнах, выкл. музыке и тд… Видео не снимал, этого звука у меня нет и не факт что он был бы слышен даже если постараться его записать. Характер звука был глухой, отчетливо прослушивался если поднять обороты до 2 тысяч и на сбросе он был слышен как "тук-тук-тук-тук-тук" где такт этого самого "тук" становился меньше с уменьшением оборотов. Кто-то ездил бы дальше и не переживал, я уверен в этом, но не я. Музыку я практически перестал слушать, а приходя домой у меня все равно уже в голове слышался этот "тук-тук-тук-тук-тук" и я понимал что "что-то пошло не так")) Поиски похожего в интернете ни к чему не привели, но я как то наткнулся (после долгих поисков часа в 3 ночи уже даже не помню с какого форума) на видео работы мотора 6b31 на ютубе где был тот самый "тук-тук" один в один! Но они обсуждали что-то совсем другое и информации мне это никакой не дало что и как. Тем временем я начал вспоминать, что ранее этот звук был у меня, но несколько тише, соответственно он очень медленно усиливался и оставлять все как есть я не хотел. Далее я решил обратиться за советом к нескольким людям, которые занимались ремонтами ДВС. Один послушал, ничего не понял, сказал "катайся дальше". Второй тоже ничего не понял сказал "не забивай себе голову". К третьему я обратился уже сказав что спать не могу и он посоветовал снять поддон проверить наличие стружки и "не %бать мозги" с его слов)) Сняв поддон я не увидел ничего необычного, проведя пальцем по нему и посветив фонариком увидел стружку. Проверка на магните показала что стружка алюминиевая и говорило это лишь об одном, что скорее всего вкладыши пытаются спеть "остановите вкладышам нужно выйти"))) Сразу решено было разбирать ДВС и делать ремонт, чтобы не ждать пока провернуться вкладыши и испортят коленвал…

2. Разборка
Договорился со знакомыми чтоб помогли снять ДВС вместе с коробкой АКПП. Снимали "через верх" не трогая подрамник. Тут рассказывать особо нечего — крути и разбирай… После демонтажа отделили ДВС от АКПП и я его забрал в другое место для ремонта. АКПП тоже обслужил раз она была уже снята, располовинил ее, заменил фильтр, почистил магниты. По разборке именно ДВС тоже писать думаю не стоит, главное не спешить, запоминать что от куда открутили и конечно баночки чтоб все складывать и ничего не терять. Разобрав ДВС сразу определились откуда шел тот самый "тук-тук")) Это был вкладыш на 3 шатуне (фото к сожалению в данный момент нет, но если кого будет уж очень сильно интересовать то я сделаю, т.к. оставил его себе на память). Все вкладыши были уже не в лучшем состоянии, но 3ий был больше всех стерт до медного основания и имел небольшой люфт-он же "тук-тук" в шатуне)) Мне сразу сказали что слух у меня хороший и залезли очень вовремя)) Далее проверка всего остального, замеры всего и вся и заказ запчастей. По фото видно двигатель не самый чистый внутри, все полностью разбиралось и отправлялось в чистку в специальную мойку. Коленвал хороший его не тронуло, цилиндры и поршня тоже претензий нет, а вот клапана держали слабовато. При разборе ГБЦ был выявлен дефект на торце одного клапана, не знаю как это назвать он как немного крошился в середине. Было решено делать сразу все, менять этот клапан, менять маслосъемные колпачки, поправлять седла, клапана, само собой все это перетирать. Так же были заказаны новые вкладыши, прокладки, кольца поршневые, сальники — да всего уже и не вспомнишь, но очень много всего. По вкладышам ситуация следующая, ремонта нет, существует всего лишь 3 стандарта. Размеры на стандарты не указаны нигде, информация проскакивает что разница стандартов 0,6 сотки, себе выбрал и поставил 3ий стандарт. Далее укладываем коленвал с новыми вкладышами, устанавливаем новые кольца, собираем ГБЦ, вообщем все в обратной последовательности))

3. Сборка
После того как ДВС был собран его соединили с АКПП и все это добро начали устанавливать в моего автобота))
Все так же в обратной последовательности как при разборке за исключением некоторых моментов, например установка нового радиатора АКПП о котором я вскоре сделаю отдельную запись. Оставалось залить все жидкости и произвести первый запуск, момент истины и "Врруууум" я его оживил!)) Мы начали доделывать всякие мелочи, уже собирались менять масло в ДВС и ехать, как вдруг потекло масло на стыке ДВС и АКПП)) Сказать что я был в шоке ничего не сказать! По цвету выяснили что масло с АКПП… Ну что поделать, решено было нажраться снимать отдельно АКПП и разбираться в чем дело. После снятия АКПП было подозрение что потек не сальник, а кольцо которое одето на маслонасосе и состыковывается с корпусом АКПП. Оно было заменено на новое и еще раз был установлен новый сальник (так же ниссановский). После все стало отлично, нигде ничего не течет. Кольца оригинал

4. Итоги
Случаи когда провернуло вкладыши на 6b31 не редкие можно сказать, вкладыши сами по себе "смешные" и тут несколько причин лично на мой взгляд. Старайтесь хоть иногда слушать свой двигатель и возможно вы сможете вовремя что-то заметить. Проще всего оценить примерное состояние своих вкладышей можно сняв поддон и проверив его на наличие алюминиевой стружки. Напомню что сразу она может быть и не видна если просто смотреть в поддон, протрите его и будет все понятно. Многие запчасти едут долго, к примеру вкладыши я ждал около 10 дней уже точно не помню, кольца поршневые тоже около 10 дней, если решитесь на ремонт сразу заранее старайтесь подготовиться.
Огромное спасибо хочу сказать своему отцу Виктору, моему другу boeing909 с Драйв2 а так же его отцу Виктору и всем кто мне помогал и поддерживал!

Ну и для истории:
- С появлением стука заменил гидрики Замена гидрокомпенсаторов XL (6B31) (https://www.drive2.ru/l/461593399233872005/)
- Вкладыш и клапан фото, ремонт 6b31 продолжение (https://www.drive2.ru/l/475760331679858883/)

[Roqu]

Всем привет!!Ребят,кто со вкладышами столкнулся и от чего подошли 6B31 ??

[Roqu]

Именно от какого паджеро год можно??

[Балу]

Qwertyq,
Двигатель 3.0 л 6B31 ставился на Mitsubishi Pajero Sport 2010-2017MY

[VALERII S]

доброе время суток ВСЕМ!!!
недавно стуканул движок 3.0 и появился задир на 6-ом целиндре.
Коленвал промерили и сказали сто не загнутой а задир более 0.5 .
Помощь очень нужна по поводу шатунных вкладышей.
Кол-вал шлифанул на 0.75

[VALERII S]

подскажите какие вкладыши поставить, по вину только стандарт выходят , а про ремонтные говорят что нет в природе

[YesYes]

какие вкладыши поставить

по-еврейски: А какие надо? :wink: (коренные или шатунные?)

в шапке темы есть, или тут например (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&page=4&p=336758&viewfull=1#post336758)

[Балу]

VALERII S,
ВИН давайте, посмотрим

PS А кто говорит то? :maskishow:

[VALERII S]

по вину бьются тока оригинал , а ремонтных нет

нужны только шатунные на 0.75

[YesYes]

нужны только шатунные на 0.75

Ну по ссылке же если посмотреть?
Glyco 466675P075MM

--------------PS Взял бы все пять страниц пролестал бы, столько ведь понаписано.

[VALERII S]

спасибо:)

[Балу]

VALERII S,
Кто проверял по ВИНу и в какой программе/сайте? :dirol:

[VALERII S]

день добрый всем
заказал ремонтные вкладыши Glyco 466675P075MM , а они в два раза шире
43559 43560

не подходят они
свой вкладыш 13,4 мм а Glyco 466675P075MM пришол 25 мм

[Балу]

VALERII S,
я вас ВИН спрашивал. Вы не дали....
Там есть нюансы (как пример (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=15967&p=381680&viewfull=1#post381680))

[VALERII S]

в оф сервисе проверяли
сказали нет ремонтных в природе для них

[VALERII S]

JMBXLCW6W8Z006328

ВИН сбросил
гляньте

буду очеень признателен

[Бекас]

в оф сервисе проверяли
сказали нет ремонтных в природе для них
:biggrin::biggrin::biggrin: Г-ы-ы.
Если я на своём Мицу приеду в Офсервис (дилеру), то они скажут, что такой машины в природе не существует, проверял неоднократно. Такие у нас к сожалению офсервисы.

[VALERII S]

заказал ремонтные вкладыши Glyco 466675P075MM , а они в два раза шире

[megaaxel]

:biggrin::biggrin::biggrin: Г-ы-ы.
Если я на своём Мицу приеду в Офсервис (дилеру), то они скажут, что такой машины в природе не существует, проверял неоднократно. Такие у нас к сожалению офсервисы.
А моей тоже не существует, т.к. ВИН ни в одном каталоге не бьется.

[YesYes]

не подходят они
свой вкладыш 13,4 мм а Glyco 466675P075MM пришол 25 мм

Попадалово. :((
Инфу в инете всегда надо перепроверять и использовать с осторожностью, там где нет полноценных отчетов.

Но если остальные размеры кроме ширины в норме, то можно подрезать по ширине.
Собственно народ так делает уже лет сто.


Нашел каталог Glyco, pdf = 19 метров. (http://www.fmecat.eu/getCatalogue_CheckLoggedin.asp?cat=CATGY1601.zip)

[Балу]

JMBXLCW6W8Z006328
Production Period 2008041
черный :)

По ВИНу выдает следующее:
43573

1115A248 BEARING,CONNROD; Color BLACK; Size STD 1 - стандартный размер 1, маркировка черная. Замена 1115A506
1115A249 BEARING,CONNROD; Color PURPLE; Size STD 2 - стандартный размер 2, маркировка фиолетовая. Замена 1115A507
1115A250 BEARING,CONNROD; Color GREEN; Size STD 3 - стандартный размер 3, маркировка зеленая. Замена 1115A508
По коду это 1 вкладыш! Не комплект!

По маркировке вкладышей и где смотреть маркировку:
43574 43575 43576

Можно в качестве перевода воспользоваться подсказкой (https://www.drive2.ru/l/2909309/)

И кстати ниже в сообщении по ссылке от Стаса было предостережение (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=383376&viewfull=1#post383376)

По аналогам попробую завтра поискать.
249 нашел KOWZE китайские >>> (http://kowze.cn/engine/engine8332.html)

[VALERII S]

по цветам это все при вскрытии ,а при расточке нат их((((((((

вскрытие подразумевается замена цвета при износе на микроны более большего размера

в каталоге нет на 3.0 литра(((

[Балу]

VALERII S,
порыл каталоги. Неоригинала не нашет :(
Опять же - Стас выше правильно направил - Маздовские вкладыши широкие подгоняют по ширине спецы и все ОК.


по цветам это все при вскрытии ,а при расточке нат их((((((((
вскрытие подразумевается замена цвета при износе на микроны более большего размера
Ну вскрыть и посмотреть можно и на яме при желании
А при расточке - если делают специалисты, то делают по допускам, а не "на глазок"

[mehanik63_07]

От паджерика не подходят вообще? Только маздовские дорабатывать? Мне 0.25 шатунные нужны

[Балу]

mehanik63_07,
У вас 3.0? В подписи 2.4

[mehanik63_07]

Балу
да, 3.0. Друг капиталит свой
Если не затруднит подскажи пожалуйста по шатунным вкладышам на 6в31. Проточили в первый ремонт и теперь не можем подобрать. Заказали - пришли с фиолетовой маркировкой, но они болтаются(

[Балу]

mehanik63_07,
От Паджеро нет. Там 3.0 не 6B31 а 6G72. На Паджеро Спорт ставили 6B31.
А есть аналоги оригинальных вкладышей по кодам ПаджероСпорт? Насколько знаю там тоже затык и все ставят маздовские с подгонкой ширины.
Вкладыши от МПС 3.0 подойдут на ХЛ 3.0 и Аут-3 3.0.
Цветовая маркировка идет на шатунные вкладыши, цифровая - на коренные.
А когда точили колено - где допуски брали? Какие цифры?

По кодам МПС 3.0 по шатунным вкладышам выдает так:
1115A506 BEARING,CONNROD; Color BLACK; Size STD 1 - стандартный размер 1, маркировка черная
1115A507 BEARING,CONNROD; Color PURPLE; Size STD 2 - стандартный размер 2, маркировка фиолетовая
1115A508 BEARING,CONNROD; Color GREEN; Size STD 3 - стандартный размер 3, маркировка зеленая

По кодам МПС 3.0 по коренным вкладышам выдает так:
1052A703 BEARING,CRANKSHAFT,LWR; PLAIN; Size STD 0 - стандартный размер 0
1052A704 BEARING,CRANKSHAFT,LWR; PLAIN; Size STD 1 - стандартный размер 1
1052A705 BEARING,CRANKSHAFT,LWR; PLAIN; Size STD 2 - стандартный размер 2
1052A706 BEARING,CRANKSHAFT,LWR; PLAIN; Size STD 3 - стандартный размер 3
1052A707 BEARING,CRANKSHAFT,LWR; PLAIN; Size STD 4 - стандартный размер 4

Цифровую маркировку установленных на заводе коренных вкладышей надо смотреть на коленвале.

[mehanik63_07]

Шатунные. По допускам уточню.

[Балу]

mehanik63_07,
а шатунные какие брали? Есть коды, фото?

[mehanik63_07]

Единственное я никак не пойму что значат цвета. Как понять где первый ремонт 0.25, где второй 0.5

[Балу]

Нет понятия первый, второй ремонтный размер у японцев. У них стандарты
По размерам надо искать инфо,в инструкциях общая информация и допуски износа.

CONNECTING ROD AND PISTON REMOVAL AND INSTALLATION. CONNECTING ROD BEARING MARK M111300840325900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300840325900ENG.HTM)
INSPECTION PISTON RING. CRANKSHAFT PIN OIL CLEARANCE M111300850236100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300850236100ENG.HTM)

CRANKSHAFT REMOVAL AND INSTALLATION. CRANKSHAFT BEARING UPPER AND MARK M111300870364700ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300870364700ENG.HTM)
INSPECTION CYLINDER BLOCK. CRANKSHAFT OIL CLEARANCE M111300880237300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300880237300ENG.HTM)

SERVICE SPECIFICATIONS ENGINE OVERHAUL<6B3> M111300030300900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111300030300900ENG.HTM)
TORQUE SPECIFICATIONS ENGINE OVERHAUL<6B3> M111302340413000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/11/html/M111302340413000ENG.HTM)

[Балу]

...Проточили в первый ремонт ...пришли с фиолетовой маркировкой, но они болтаются(

Единственное я никак не пойму что значат цвета. Как понять где первый ремонт 0.25, где второй 0.5
Таки походу кто точил не выдержали параметры.
В общем нужны размеры по каким точили колено и тогда будет понимание

[YesYes]

В тему
Митсубиси аутлендер XL. ДЕФЕКТОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И ДЕТАЛЕЙ ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ ДВИГАТЕЛЯ 6В31 (http://sinref.ru/avtomobili/Mitsubishi/007_00_Mitsubishi_Outlander_XL_Peugeot_4007_Citroe n_C-Crosser_(2007)_remont_bez_problem_kopia/080.htm)

19. Проверьте зазоры между вкладышами коренных и шатунных подшипников и соответствующими шейками коленчатого вала (табл. 5.3). Эту работу рекомендуется выполнять в специализированной мастерской.
Принцип измерения зазора заключается в сплющивании специальной пластиковой калибровочной проволоки и измерении ширины полученного отпечатка.
Для измерения зазора между коренной шейкой и вкладышами используется отрезок калибровочной проволоки, длина которого на 2 мм короче, чем ширина вкладыша.
Калибр располагают в осевом направлении на шейке вала...
...и накрывают крышкой с установленным вкладышем. Чтобы калибр не сдвинулся в момент установки крышки, его можно «приклеить» к шейке вала тонким слоем консистентной смазки.
Затягивают болты крышки установленным моментом, затем выворачивают болты и аккуратно снимают крышку с вкладышем.
Используя специальный измерительный шаблон, измеряют ширину отпечатка расплющенной калибровочной проволоки. Отпечаток может остаться на шейке вала А...
...или вкладыше Б. По специальной таблице пересчета, нанесенной на шаблон, определяют зазор в соединении.



и Подбор вкладышей коленвала и упорных полуколец (на примере 4G63) (https://www.drive2.ru/l/451544412711814016/)

[VALERII S]

доброй ночи! от какой мазды подобрали??? если не секрет

[mehanik63_07]

Узнал у токаря, шатунные шейки проточили на 0.25. Прошу помощи в подборе вкладышей!

[Балу]

mehanik63_07,
Сняли 0,25 мм или 0,25 мкм или под ремонтный размер 0,25???

[mehanik63_07]

Сняли 0.25 мм от начального на шатунных шейках.

[Балу]

Сняли 0.25 мм от начального на шатунных шейках.
1. Где токарь брал номинальные размеры шатунной шейки коленвала для проточки? :dirol:
2. Почему на 0,25 снимали? По наименьшей толщине?
Мало информации.
Могу предположить что вам "на глазок" расточили колено, а теперь вы проблему имеете....

[mehanik63_07]

Померил целую шейку вот и размер.

Снимали 0.25 так как были задиры от масляного голодания на двух шейках, меньше не получалось

[Балу]

Померил целую шейку вот и размер.
Снимали 0.25 так как были задиры от масляного голодания на двух шейках, меньше не получалось
:angry2::censored2::censored:
Жэсть......
Я не помогу вам к сожалению, но совет дам - токаря выставить на стоимость нового колена, ибо точится под ремонтный размер, а не "на глазок"

Вот хотябы про дефектовку коленвала почитайте ==> раз (https://carpedia.club/view/13821)и два (http://sinref.ru/avtomobili/Mitsubishi/007_00_Mitsubishi_Outlander_XL_Peugeot_4007_Citroe n_C-Crosser_(2007)_remont_bez_problem_kopia/080.htm) (да и Стас выше писал уже (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10157#post221963))

[Балу]

В копилку знаний из рунета

Запчасти и работы при капитальном ремонте ДВС Мицубиси Outlander XL 3.0 и стоимость
Ремонт ДВС 3.0 Мицубиси Аутлендер XL. Стоимость услуги около 36500р.
В Регламент услуги входит:
1. Мойка автомобиля и моторного отсека
2. Снятие двигателя.
3. Снятие поддона картера
4. Разборка передней крышки цепи ГРМ.
5. Снятие масленого заборника
6. Снятие поршней с шатунами
7. Удаление старых поршневых колец
8. Чистка поршней от нагара, вычищение маслоотводящих каналов
9. Замена маслосъемных сальников клапанов (м/с колпачков).
10. Проверка состояния клапанов на предмет выработки.
11. Замена шатунных вкладышей коленвала.
12. Притирка клапанов
13. Чистка головки блока
14. Проверка плоскости ГБЦ
15. Замена прокладки ГБЦ
16. Замена вкладышей шатунных
Примечание: Данная услуга применима в случае если износ цилиндров в приделах норм допуска. Перечень работ на ремонт двигателя и допуски определяются после снятия, разборки и дефектовки головки блока цилиндров, блока цилиндров и т.д.


Запчасти Mitsubishi Двигатель 3,0 6В31 (примерный список)*:
1. Поршень с пальцем 1110B630 (Стандарт) (1шт.) 5500р.
2. Поршень с пальцем 1110B631 (рем.0,25) (1шт.) 3200р.
3. Кольца поршневые 1110B435 (номинал) (к-т на 1 поршнь) 2250р.
4. Кольца поршневые 1110B632 (рем.0,25) (к-т на 1 поршнь) 2350р.
5. Вкладыши шатунные 1115A508(к-т на один шатун) 800р.
5. Комплект прокладок на ДВС (полный вкл. м/с колпачки и сальники) 1000B786 25160р.
6. Вкладыш корренной верхний 1052A699 (std 0)(1шт.) (см. инструкцию по подбору) 480р.
7. Вкладыш корренной нижний 1052A703(std 0)(1шт.) (см. инструкцию по подбору) 480р.
8. Полукольцо упорное 1052A301 (1шт.) (исп. 2шт.) 1100р.
9. Болт ГБЦ 1005B034 (16шт.) 4000р.
10. Антифриз (1л.) 900р.
11. Прокладка сливной пробки 450р.
12. Масло моторное Mitsubishi 5W30 (1л.) 550р.
13. Прокладка сливной пробки 50р.
14. Фильтр маслянный 550р.
*Перечень необходимых деталей для проведения ремонта двигателя, определяется только после разборки и дефектовки агрегата.

Дополнительные токарные работы при ремонте ДВС 3.0 6B31 Mitsubishi (УСО):
(перечень необходимых операций определяется при дефектовке!!!!)
1. Гильзовка цилиндров блока под номинальный размер (за 1цилиндр) от 4500р. до 7000р.
2. Расточка цилиндров по ремонтный размер (за 1цил.) 4500р.
3. Шлифовка плоскости БЦ (6-ти цил.) 6200р.
4. Опресовка ГБЦ на герметичность (за 1 головку) 2200р.
5. Шлифовка плоскости ГБЦ(за 1 головку) 4350р.
6. Перепресовка поршней на шатунах (за 1шт.) 1200р.

Дополнительные запчасти при ремонте ДВС на Mitsubishi Outlander XL 3.0:
1. Ремень ГРМ Mitsubishi ориг. Mitsubishi 1145A034 2 350 руб.
2. Ролик обводной ремня ГРМ ориг. Mitsubishi 1145A026 1 660 руб.
3. Гидронатяжитель ремня ГРМ ориг. Mitsubishi 1145A080 5 650 руб.
4. Натяжитель с роликом ремня ГРМ ориг. Mitsubishi 1145A042 2 680 руб.
5. Натяжитель с роликом приводного ремня помпы ориг. Mitsubishi 1345A031 4 750 руб.
6. Ролик натяжной ремня ГУРа ориг. Mitsubishi 1341A012 3 810 руб.
7. Водяной насос (помпа) Mitsubishi 1300A055 8 550 руб.

[Балу]

Померил целую шейку вот и размер.//
вот что нашел в рунете про коренные


суть проблемы: стуканул у меня мотор на аутлендер 6b31 (3.0)
как все столкнулся с тем же 4-й цилиндр провернуло вкладыши,
купил новый коленвал, шатуны естественно промерили поправили, остался один
вопрос по постели коленвала замерили, а они все у меня разные, нужны цифры размеров
этих шеек в стандарте, пробовал искать не нашёл информации, буду признателен


на колен валу есть метки обозначающие группу вкладышей вот по ней и подбирайте
стандартные размеры постели коленвала 6B31 - диаметр 74.03
все шейки должны в допуске + или- 0.01

Откуда брали размеры - не знаю. Надо искать в техдокументации или у компаний, занимающиеся проточкой коленвалов.

Такие же допуски должны быть и по шатунным шейкам.

————- чуть позже добавил———

Ещё (http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?p=47241#p47209) про размер вкладышей Mitsubishi 6B31

здравствуйте. на этом двигателе было масляное голодание. ремонта на нем по вкладышам не предусмотрено. с шатунными разобрался. а с коренными вышла проблема. диаметр вала по корням 69мм толщина вкладыша 2мм. соответственно постель 73. надо подобрать ремонтный размер 0,25. смотрел везде, как я считаю, нигде по наружнему в этом диаметре(73) ничего нет. если кто сталкивался уже , напишите.
ответы по типу "купи новый в стандарте" пжста не присылайте. если кто конкретно знает что там можно использовать, то пишите. заранее благодарю.


Так у вас вал не ремонтный... все ваши подборы "коту под..."

Коренные без доработки подобрать невозможно :cry: - лучше сразу бросить это грязное дело, не начиная.

[mehanik63_07]

В общем отремонтировали мотор. Все работает как надо. Вкладыши стоят + 0.25, по русски первый ремонт, есть и второй и третий. Номер кому нужно будет дам, а то с вашими советами по замене коленвала далеко не уедешь. Вкладыщи от мазды, подгоняются по ширине и встают как родные. :wink:

[Балу]

...Номер кому нужно будет дам, ....
Давай


......Вкладыщи от мазды, подгоняются по ширине и встают как родные. :wink:
Отчёт бы не плохо сваять - что именно делали, какие з/ч с кодами, стоимость з/ч и ремонта.
А то получается как в сказке: я знаю но вам не скажу :beee:

[_Riptor_]

Всем привет!
Бороздил тут просторы Ebay и наткнулся на интересные ремкомплекты для 6b31 в США от фирмы DNJ.
Загуглил контору и выяснилось, что она производит детали для двигателей многих производителей в Америке. В тот комплект для наших моторов я так понял включены поршни, кольца, вкладыши, маслонасос, комплект прокладок и возможно что то еще. Цена 452 у.е или 31тыс руб. + доставка. Может кому полезно будет, оставляю ссылку DNJ EK166M Engine Rebuild Kit for 07-09 Mitsubishi Outlander 3.0L SOHC 24v 6B31
https://www.ebay.com/itm/DNJ-EK166M-Engine-Rebuild-Kit-for-07-09-Mitsubishi-Outlander-3-0L-SOHC-24v-6B31/302220131375?epid=140561979&hash=item465db93c2f:g:hvIAAOSw5IFbR7tz&vxp=mtr
Или можно по запросу на Ebay вбить 6b31.

Коды этого комплекта (Manufacturer Part Number): DNJ EK166M или DNJ Engine Components EK166M
Interchange Part Number: HS26410PT & CS26410,2C5146,T339,TB339
Engine Code: 6B31. THIS KIT INCLUDES Engine Rebuild Kits.
Manufactured to meet or exceed OEM Specifications.
THIS KIT INCLUDES:
-Full Gasket Set
-Piston Rings
-Pistons
-Main Bearings
-Rod Bearings
-Thrust Washers
-Timing Belt
-Oil Pump

Pistons and Piston Rings Set Size Options:
Standard= STD
.020 = .50 mm
.040 = 1.00 mm

Main Bearings Set Size Options:
Standard= STD
.010 = .25 mm
.020 = .50 mm
.030 =.75 mm
From .030 in oversize, please contact us first to check availability.

Rod Bearings Set Size Options:
Standard= STD
.010 = .25 mm
.020 = .50 mm
.030 =.75 mm
From .030 in oversize, please contact us first to check availability.
Fitment Note: 1.2x1.0x2.0

IMPORTANT NOTE ABOUT THIS ITEM:
Please let us know if you need Oversizes or Standard sizes at CHECKOUT or send us a MESSAGE immediately, we will check for availability and let you know if we have the size you need, otherwise we will send you Standard sizes.

[Балу]

_Riptor_,
Судя по описанию комплекта там не только вкладыши, кольца и поршни, но и полный комплект прокладок, помпа и ремень ГРМ :o_o_o:
Размеры вкладышей и колец нескольких видов на выбор, при заказе надо Продавцу написать какой именно ремонтный размер нужен - стандарт, 0.10, 0.20, 0.30 или 0.40
Пояснения и размеры каждого стандарта в описании (http://vi.vipr.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=302220131375&t=1532371969000&tid=10&category=33620&seller=rushmyparts&vipguid=42a97f5615d0a9cb63718258ff6838c0&excTrk=1&tto=3500&lsite=100&ittenable=true&domain=ebay.com&descgauge=1&cspheader=1&oneClk=1&secureDesc=0).

Видос про репэиркит от ДиЭнДжи

http://www.youtube.com/watch?v=chJ0B9aQqD0

[Mika]

Добрый день, Михаил.
Подскажи пожалуйста, стуканул движок и провернуло вкладыши на колене.
как выйти из сложившейся ситуации?
брать предложенные вкладыши в теме, подгонять их под размер?
или тащить бу мотор, или бу колено?

[Балу]

Mika,
Добрый!
1. Все от бюджета на ремонт зависит и квалификации моториста.
2. Если бюджет ремонта твоего ДВС (запчасти+работа) = цене контрактного+работа по замене, и моторист сможет подогнать нормально - я бы вкладыши подогнал под размер. Заодно бы и поршня посмотрел - колечки махнул бы да и на клапанах маслосъемные докучи ;)
Если не уверен в мотористе - то тогда контрактный двигатель лучше притащить. Но опять таки - смотря кто, как и откуда потащит...
Брать б/у колено отдельно точно смысла нет.
Думаю цена ремонта однозначно дешевле контрактного будет. В Мск контрактные дешевле 130 тыр не найдешь....

Вопросы:
1. Первый владелец?
2. Какой пробег?
3. Какое масло использовал?
4. Провернуло только коренные вкладыши или еще что то сопуткой вылезло?

[Mika]

Благодарю за советы.
от меня ответы для стат данных:
1. владелец можно сказать второй. с 2013 года проехал на нем 130 000 км.
2. 189 000 км
3. Idemitsu 5w30 Zepro Touring (0w20 Eco Medalist)
4. Провернуло шатунный вкладыш на пятом цилиндре.

[kayumb]

Благодарю за советы.
от меня ответы для стат данных:
1. владелец можно сказать второй. с 2013 года проехал на нем 130 000 км.
2. 189 000 км
3. Idemitsu 5w30 Zepro Touring (0w20 Eco Medalist)
4. Провернуло шатунный вкладыш на пятом цилиндре.

странно почему провернуло, масла не густые

[Александр019]

На моторах которые шли до 2010 года был трабл с маслонасосом. С 2010 этот косяк устранили.
Инфа от дилера Мицубиси.

[YesYes]

С 2010 этот косяк устранили.
Байка.
И не с 10, а с 11 ;)
Основана на смене артикула 1211A033 на 1211A142 с 11/2011.

:bubble: или пруфлинк в студию

[Александр019]

Неа,не байка. Инфа из первых рук от человека которого знаю 38 лет,ему нет смысла мне по ушам ездить.
пруфлинк Это что? Типа тех документация? Попробую его озадачить этим.

[megaaxel]

модельный год начинается примерно в августе предыдущего, так что ваши данные возможно и не расходятся.


пруфлинк Это что?
"какие ваши доказательства?" (с) Арнольд Шварцнеггер
ссылка на источник

[Vet2006]

Добрый день всем! Провернуло вкладыш на 3й шейке. Вал немного увело, поэтому токарь предлагает расточить шатунные шейки под ремонт 0,75.
Достаточный ли слой напыла останется для нормальной работы двигателя?

Вкладыши Taiho от мазды подгонять или появились варианты поудобнее?)

[Балу]

1. Про слой не знаю, но по американским типоразмерам - 0,75 это последний ремонтный размер. Дальше только на выброс. А у токаря откуда цифры и какие допуски по этим размерам?
2. Про вкладыши - все что есть в теме, другой инфо пока не встречал.

[Vitalay Novosibir]

mehanik63_07, Подскажи какие вкладыши поставил, а то машина уже месяц стоит на ремонте. Заранее спасибо......

[Александр019]

mehanik63_07, Ответь.................

Зема,быстрей из Новосибирска до Барнаула доехать чем здесь ответ ждать :biggrin:

[Vitalay Novosibir]

А в барнауле, что................

[Балу]

В копилку знаний (https://www.drive2.ru/l/528767787254940033/).

Подбор стандартных вкладышей на Outlander XL 3.0 6B31
Всем привет!
Когда дело дошло до заказа вкладышей коренных и шатунных, стал шерстить весь интернет, кто и как что подбирал. Честно, было трудно… Было много вопросов… Вроде и понимаешь, но вопросы все равно остаются.
Решил разбираться сам, и решил поделиться своим опытом.

На наших моторах три вида вкладышей: шатунные, коренные верхние и коренные нижние.
И каждые вкладыши еще делятся по стандартам:
53721


П.с. не стал делать новые картинки красивые, нашел сохраненные, отправленные мотористу и дилеру)
На схеме видим позицию "03019" — это шатунные вкладыши, верх и низ одинаковые. Продают полукольцами! Т.е. на одну шатунную шейку надо покупать две позиции с одним и тем же номером!

53722

Видя из данной картинки, стандартных шатунных вкладышей три размера (три цвета):

STD1 (черные) — артикул для заказа 1115A506
STD2 (пурпурные) — артикул для заказа 1115A507
STD3 (зеленые) — артикул для заказа 1115A508

Теперь переходим к коренным вкладышам. Они тоже есть верхние, есть нижние, при этом отличаются друг от друга.
Рассмотрим верхние. Позиция "03086"

Исходя из следующей таблицы, мы видим, что для нашего мотора верхних коренных вкладышей существует 4е размера:
53723

STD0 — артикул для заказа 1052A899
STD1 — артикул для заказа 1052A900
STD2 — артикул для заказа 1052A901
STD3 — артикул для заказа 1052A902

Что касается нижних коренных вкладышей, согласно схеме, позиция "03085"

Их аж пять стандартов!
STD0 — артикул для заказа 1052A703
STD1 — артикул для заказа 1052A704
STD2 — артикул для заказа 1052A705
STD3 — артикул для заказа 1052A706
STD4 — артикул для заказа 1052A707

С артикулами, стандартами, количеством — вроде разобрались. Для человека, не занимающегося продажей запчастей это немного сложновато… По этому расписал так, чтоб понять мог любой!

С цифрами разобрались, теперь необходимо разобраться с номерами, которые необходимы нам!
На нашем моторе есть два места, где заводом указывается маркировка (STD) заводских вкладышей.

Первое, смотрим маркировку верхних коренных вкладышей. Она выбита прям на блоке, на "передней части". На левой стороне схемы показано точнее, куда смотреть


Находим такую площадку на авто и смотрим, что на ней написано.
53724

На моем моторе четко видно (верхняя часть):
01 А А А
А А В
2 1 1 2
-----
01 — не интересует
Буквы — это группы размеров поршней по цилиндрам, слева направо (как стоит мотор) — в данный момент не интересует тоже.
-----
2 1 1 2 — то, что нам нужно. Данные цифры нам показывают, на какой шейку, какой STD вкладыш устанавливается (верхний).
Итого имеем, верхние вкладыши STD2 STD1 STD1 STD2.
Данная часть была самой легкой и доступной. Эти вкладыши можно заказать заранее, хотя с периодом их доставки проблем не больше, чем и с остальными… А без остальных, всё равно мотор не собрать…

Теперь, что касается оставшихся вкладышей: шатунные их нижних коренных.
Их номера выбиты непосредственно на коленвале, откуда и возникает проблема с быстрой заменой просто вкладышей — заранее их не приобрести…

Итак, номера выбиты с торца "диска коленвала", чтобы увидеть, нужно либо зеркальце, либо разобрать коленвал. У меня был разобран, по этому пришлось повозиться только, чтобы отмыть… Не представляю, как на собранном можно что-то там увидеть, если даже на снятом ничего не видать…

53725

На колене видим:
2211J
31 222222 P
----
2 2 1 1 — маркировка нижних коренных вкладышей (не смотрим на J )
2 2 2 2 2 2 — маркировка шатунных вкладышей. ( не смотрим на первые две цифры и на букву Р в конце).
----
Итого имеем:
Нижние коренные вкладыши STD2 STD2 STD1 STD1
Шатунные вкладыши все STD2 — для заказа 12 штук! писал выше, продаются по половине окружности!

В моём случае собрал все свои записи воедино, для заказа, и для дальнейшей установки на авто, чтобы не забыть!

53726

Сначала кажется все сложно и запутано, у меня весь день ушел, чтобы разобраться наверняка и быть уверенным, что я ничего не напутал!
Но, с помощью моей статьи, я надеюсь, возникнуть вопросов не должно!
Надеюсь, мой труд кому-нибудь поможет и упросит жизнь!

[Денис1409]

Доброго времени суток!

Автомобиль PAJERO SPORT 3.0л. 6b31. Ищу ремонтные вкладыши...
Нашел, где можно заказать ремонтный кит DNJ, но есть сомнения по применимости. На официальном сайте ремкомплектов на паджерика не предлагается, только на аутлендера...и вот что пишет по применяемости комплекта
"3.0L 2998CC 182Cu. In. V6 GAS SOHC Naturally Aspirated".
Все вроде совпадает, но что такое 182Cu, может кто знает? если это мощность в кВт, то на паджерике идет 162кВт.
У кого какие мысли? Видимо те, кто решил данную проблему просто забивают на этот форум..))и не выкладывают пути решения проблемы.

[Балу]

что такое 182Cu, может кто знает?
ссыль можно на TSB комплекта? Или ты из инфы выше?
Если из ссылки выше - надо с продаваном на ебее списываться (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&p=386756&viewfull=1#post386756).
Там же написано:

Please let us know if you need Oversizes or Standard sizes at CHECKOUT or send us a MESSAGE immediately, we will check for availability and let you know if we have the size you need, otherwise we will send you Standard sizes.





Видимо те, кто решил данную проблему просто забивают на этот форум..))и не выкладывают пути решения проблемы.
и не только у нас :((

[Денис1409]

Вот ссылка https://www.ebay.com/itm/DNJ-EK166M-Master-Engine-Rebuild-Kit-For-07-09-Mitsubishi-Outlander-3-0L-SOHC-/302220131375 и прилепил картинку еще=)
Нашел магазин (можно здесь на них ссылку давать?), они занимаются доставкой автозапчастей с США. Еще у них запросил инфу. Как что будет-отпишусь.

[Денис1409]

Вот еще инфа с другого форума, судя по всему решение проблемы (текст, пунктуация сохранены):
"Столкнулся с такой проблемой ,завернуло вкладыши на двигателе.. сильно удивился когда узнал что коленвал неремонтопригоден , и ремонтных вкладышей на него нет. Вариантов было 3 ,первый вариант купить контрактный двигатель в среднем его стоимость от 120 до 180, второй вариант купить коленвал но тоже очень дорого ,третий вариант попробовать восстановить двигатель со старым коленвалом. Нашёл контору которая взялась за работу то есть отшлифовать коленвал подобрать вкладыши. В Сервисе сняли двигатель и разобрали его , коленвал и блок а также все шатуны я отвез в эту контору. Ждал недели две потом позвонили сказали что всё готово приехал забрал двигатель, отдал 20000 за работу и за подбор вкладышей. Отвез я это всё сервис также заехал купил всё что мне сказали прокладки ремни и всё остальное и ждал неделю. На детальки ушло тысяч 20 , это маслосъемные колпачки , прокладки , ролики , ремень ГРМ , кольца поршневые ,Ну а также все сальники на распредвал , и на коленвал,масло , антифриз. Через неделю машина была готова, результатом я остался доволен ,за работу в автосервисе ;за снятие установку разборку и обратную сборку двигателя Я отдал 25000. Может возникнуть такой вопрос почему не стал покупать контрактный двигатель . Да потому что отдавать такие деньги и не знать что там внутри я не рискнул , а свой двигатель я полностью откапиталил .Мне поменяли кольца маслосъемные колпачки притерли клапана поменяли все сальники в общем двигатель на отлично. Когда я столкнулся с такой проблемой то никакой информации в интернете по ремонту этого двигателя я не нашел .А после того как отремонтировал решил написать об этом Может кому-то пригодится . Всем удачи на дорогах."
5423054231542325423354234.

После этого было сообщение от владельца что проехал 10000 км и все было в порядке.

[Балу]

Денис1409,
тебе вкладыши нужны или что?
Что вообще с двигателем?

[Денис1409]

Денис1409,
тебе вкладыши нужны или что?
Что вообще с двигателем?

ДВС застучал. Разобрали-на колене выработка. Вообще нужен полностью ремокмплект на ДВС. Но поршня и кольца я нашел. Вот теперь думаю, что делать с вкладышами.

[Балу]

Про вкладыши вся подборка есть в шапке темы.
Надо смотреть маркировку на БЦ и колене. Последний раз про это писал в #217 ;)

[Денис1409]

Про вкладыши вся подборка есть в шапке темы.
Надо смотреть маркировку на БЦ и колене. Последний раз про это писал в #217 ;)
Здесь про подбор стандарта. Мне ремонтные нужны, +0,5

[Балу]

Смею предположить, что
STD0 — норма
STD1 — первый размер ремонтный
STD2 — второй размер ремонтный
и т.д.

На заводе после отливки протачивают колено под допуски и поэтому наносят маркировку с разными размерами - меньше брака (если точить все под один размер), унификация, экономия бабла
;)

[Денис1409]

Смею предположить

К великому сожалению, это не ремонтные размеры=) это просто стандартные размеры с разными допусками, которые и подбираются из таблиц в каталоге. А ремонтных размеров производитель не предусмотрел:если изношен коленвал-ставьте новый коленвал! В MMC не знают про русских умельцев, которые не ищут легких путей) ищут пути подешевле))

[Балу]

К великому сожалению, это не ремонтные размеры=) это просто стандартные размеры с разными допусками, которые и подбираются из таблиц в каталоге.
Ты эти таблицы видел? ;)

[Денис1409]

Ты эти таблицы видел? ;)

Да

[Балу]

Есть цифры? Выложить можешь?

[Денис1409]

Есть цифры? Выложить можешь?

Я имел ввиду таблицы с подбором вкладышей. Они в сообщении №217 представлены уже.

[Балу]

Тюююююю:nea:
Так это подбор по маркировке и цветам по тому, что установлено на заводе ;)
А я имею ввиду именно таблицу с размерами. Зная цифры размеров и допусков вкладышей и шеек колена по диаметрам можно понять "ху из ху" :yaz:
Посему мое предположение может быть верным ;)
Цифры бы раздобыть, тогда точно можно понять :dirol:

[Денис1409]

Таких таблиц нет в природе, потому что производитель не предусмотрел ремонтных размеров. STD0, STD1, STD2 это стандартные размеры вкладышей, только с разными допусками. Они и подбираются по маркировке на коленвале и блоке в том случае, если сам коленвал без выработки и остался в тех же заводских размерах. А если все же приходится его протачивать, то здесь уже нужны ремонтные вкладыши +0,25, +0,5, +0,75.

[Балу]

Технологию ремонта двигателя я знаю :wink:

[ezh9]

Михаил - Денис прав
завод предусмотрел только стандарт - без ремонтов
то есть завод предусматривает точность подбора вкладышей на конвеере до нескольких тысячных

[Балу]

Я рассуждаю :)
Не просто так маркировка цветовая идет, у нее есть размеры под конкретный диаметр шейки колена.
Например стандарт0 это под диаметр 1000,000 мм, а стандарт1 - 999,95 мм, стандарт2 - 999,75 мм и т.д.
Т.е. получается что стд0 - это номинал, а стд1,2,3... - это уже ремонтные размеры/вкладыши....
Не может быть 3-5-8 стандартов. Есть номинал и несколько ремонтных размеров.
Получив цифры в размерах можно уже понимать "ху из ху".
А остальное -это так, только домыслы и кто как думает так и рассуждает :blush:
Без цифр и данных спорить можно до бесконечности :kuku:

PS Выше в тексте примеры это по советской/российской школе ремонта ДВС :music:

[ezh9]

разница стандартов это 4-6 тысячных мм (надо смотреть книгу)
а первый ремонт это 0.25мм

[Денис1409]

разница стандартов это 4-6 тысячных мм (надо смотреть книгу)
а первый ремонт это 0.25мм

Вот это я и хотел сказать))

Принято решение заказывать рем.комплект американский DNJ. По факту отпишусь, что и как получилось, если получится чтото:bugaga:

[Денис1409]

Есть информация по данному ремкомплекту: на автомобиль MITSUBISHI PAJERO с двигателем 6B31 данный ремкомплект не подходит (есть различия по масляному насосу и прокладкам). !!!

[Vet2006]

Ну ищешь же только вкладыши, как понимаю, весь комплект не нужен.
Под +0,5 ремонт введи в поиске на ибэй
для шатунных вкладышей RB166.20
https://www.ebay.com/itm/DNJ-RB166-20-Oversize-Rod-Bearing-Set-For-07-15-Mitsubishi-3-0L-SOHC-24v-6B32/302347673457?epid=250686521&hash=item4665535f71:g:MKMAAOSw8Jpc5Vgp
для коренных вкладышей MB166.20
https://www.ebay.com/itm/DNJ-MB1166-20-Oversize-Main-Bearing-Set-For-07-15-Mitsubishi-3-0L-V6-SOHC-24v/302896449937?epid=252081515&hash=item4686090991:g:JbwAAOSw~ZpdAQpH

Автодок, кстати, тоже торгует их запчастями, DNJ добавлен как бренд
https://www.autodoc.ru/man/7482

[Макс717]

Здравствуйте, столкнулся с капиталкой двигателя 6В31. Как выяснилось подобрать коренные вкладыши без их доработки почти не реально. Может кто подскажет какие варианты ещё есть, кромы выше предложенных. Размер нужен +0.25

[Балу]

Говорят что Taiho R323H имеют размер 0,25

[Il86]

Приветствую
Столкнулся с такой же проблемой:застучал коленвал. Шатунный вкладыш. Почитал форум, но конечного четкого решения так и не понял. Если протачиваю коленвал под первый ремонт(0,25),то какие вкладыши нужно заказывать? От мазды или STD 2? Или проще заказать DNJ в автодоке?

[Il86]

что в итоге получилось?

[Балу]

что в итоге получилось?
Кому вопрос?

[Кряков]

Доброго времени суток прошу помощи не могу подобрать поршня на двигатель 6b31 приходят под заказ поршня не подходят по диаметру пальца приходят 22 мм а у меня стояли 22,5 во всех сетях торговых пожимают плечами что не подберут и советуют двигатель заказывать контактный а я уже набрал запчастей для ремонта только в поршнях проблема было бы здорово подобрать ремонтные 0,5 они без гильзовки подойдут

[Maximus1301]

Доброго времени суток прошу помощи не могу подобрать поршня на двигатель 6b31 приходят под заказ поршня не подходят по диаметру пальца приходят 22 мм а у меня стояли 22,5 во всех сетях торговых пожимают плечами что не подберут и советуют двигатель заказывать контактный а я уже набрал запчастей для ремонта только в поршнях проблема было бы здорово подобрать ремонтные 0,5 они без гильзовки подойдут
А знаки препинания не судьба поставить? Или - мне по х..ю, е..сь как хотите, но мне поршень нужен?

[FinCar]

Перевожу:
"Доброго времени суток!
Прошу помощи: не могу подобрать поршня на двигатель 6b31. Приходят под заказ - поршня не подходят по диаметру пальца. Приходят 22 мм а у меня стояли 22,5. Во всех сетях торговых пожимают плечами, что не подберут и советуют двигатель заказывать контактный [возможно, имелся в виду "контрактный"?]. А я уже набрал запчастей для ремонта, только в поршнях проблема. Было бы здорово подобрать ремонтные 0,5 - они без гильзовки подойдут."

Это имелось в виду, я надеюсь?
"Переводом" занимаюсь уже не первый раз. И не в первый раз прошу всё-таки уважать тех одноклубников, кому сообщение адресовано. Чем точнее будет поставлен вопрос, тем быстрее на этот вопрос будет получен ответ. :)

[Балу]

Кряков,
Поршня идут 2-х размеров. Поршень + палец комплектом
Mitsubishi 1110B629 PISTON & PIN ASSY, STD A
Mitsubishi 1110B630 PISTON & PIN ASSY, STD B

Какого размера пальцы - без понятия.
Чем отличается STD A и STD B - не знаю.
Как таковых ремонтных размеров нет - типа +0.25, +0.5, +075 мм ... Не найдёте.
Отличаются поршни (как и вкладыши) на совсем малые величины (не более 0,04 мм) - указываются для каждого блока цилиндров индивидуально в виде меток (для поршней) и цвета (для вкладышей). Где смотреть маркировку - напишу ниже.
Связано это с подбором каждого комплекта поршней и вкладышей для каждого двигателя при сборке на заводе.

Поршневые кольца одного типоразмера, комплект из трёх колец на один поршень:
Mitsubishi 1110B435 RING SET,PISTON, STD

Где смотреть маркировку поршней
57514

PISTON AND CONNECTING ROD REMOVAL AND INSTALLATION ==> инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300840325900ENG.HTM)
PISTON AND CONNECTING ROD INSPECTION ==> инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/11/html/M111300850236100ENG.HTM)

——- upd———-

Есть ещё инфо:
Поршень с пальцем в сборе - 1110B631 ремонтный размер +0,25
Кольца поршня к-т (на один поршень) - 1110B632 ремонтный размер +0,25

И вот ещё
58210

[Балу]

Вкладыши шатунные Mitsubishi Outlander XL 3.0
57811 57812 57813


https://www.youtube.com/watch?v=L-UpvQS9DMs

[Балу]

Привет!
Именно размеры так никто не нашел и не написал :(
Все подбирали либо по каталожным номерам, либо при расточке под вкладыши конкретные точили колено.
В теме в шапке все ссылки собрал - номера можно посмотреть по ссылкам.
Будут вопросы - задавай, что знаю - подскажу.

[Fraken Bok]

Добрый вечер, Балу! прошу прощение за беспокойство. Обращаюсь к Вам как к опытному соискателю форума. Не могли ли Вы подсказать размеры вкладышей шатунных и коренных в стандарте на 6B31. Благодарю за понимание.

[Fraken Bok]

Спасибо, к сожалению шатунные от Мазды сказали, что нужно укорачивать, а не только убирать ширину. Постараюсь решить этот вопрос и все опишу.

[Балу]

Про укорачивать не совсем понятно - не будет же замкнутой окружности? Т.е. будет не окружность, а овал....
Зачем их укорачивать? :be:
Странно как то...

Кстати, вот тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10157&p=222010&viewfull=1#post222010) размеры коленвала проскакивали. За достоверность цифр не ручаюсь


если кому то нужно размеры в стандарте корень 69 мм допуск 1,4 шейка 0,018-0,038
2,3 шейка 0,022-0,044
шатун 53 мм допуск 0,012-0,039

И вот ещё (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13586&page=4&p=336757&viewfull=1#post336757).

[Fraken Bok]

Думаю скорее всего сказали так, так как не хотели заморачиваться. Спасибо большое за инфо. Да, размеры видел и все книжечки скачал. Завтра поеду общаться именно с токарем.